控制執(zhí)行裝置

1、三、 控制執(zhí)行裝置切諾基越野車的控制執(zhí)行裝置包括：汽油泵繼電器、自動切斷（ASD）繼電器、自動怠速（AIS）步進電機、鎮(zhèn)流電阻旁路繼電器、噴油器、點火線圈、散熱風(fēng)扇繼電器、空調(diào)離合器繼電器、恒速控制電磁線圈、交流發(fā)電機勵磁、排放維修提示燈、交流發(fā)電機燈、轉(zhuǎn)速表、串行數(shù)據(jù)通訊接口（SCI）輸出信號、CCD線束等。當(dāng)發(fā)動機工作時，各種傳感器及開關(guān)信號輸入發(fā)動機集中控制器ECU后，按照微機的預(yù)編程序和有關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)計算和判斷，適時地輸出控制信號，控制各種執(zhí)行器的動作，以達到精確控制發(fā)動機在各種工況下進行工作。1自動切斷（ASD）繼電器微機輸出出控制信信號后，控制自自動切斷斷（ASSD）繼繼電器搭搭鐵電

2、路路，從而而控制向向汽油泵泵、噴油油器和點點火線圈圈提供電電源的電電壓。其其自動切切斷繼電電器電路路如圖114-336所示示。 圖144-366 自自動切斷斷繼電器器電路當(dāng)點火開開關(guān)處于于接通位位置時，微機控控制接通通ASDD繼電器器搭鐵電電路，自自動切斷斷繼電器器線圈電電路被接接通，使使繼電器器觸點閉閉合，從從而接通通蓄電池池向點火火線圈和和噴油器器的供電電電路。此時由由于微機機接通AASD繼繼電器搭搭鐵電路路，同時時也接通通了汽油油泵繼電電器線圈圈電路，使汽油油泵繼電電器觸點點閉合，使汽油油泵工作作。當(dāng)點火開開關(guān)處于于“接通”或“起動”位置時時，微機機使ASSD繼電電器搭鐵鐵的同時時，將監(jiān)

3、監(jiān)視曲軸軸位置傳傳感器的的輸入信信號。如如果微機機3S內(nèi)未未接收到到該輸入入信號，微機將將切斷AASD繼繼電器線線圈的搭搭鐵電路路，使自自動切斷斷繼電器器和汽油油泵繼電電器觸點點打開，切斷點點火線圈圈、噴油油器和汽汽油泵電電源電路路。ECU可可由ASSD傳感感器處檢檢測自動動切斷繼繼電器的的通斷情情況，AASD傳傳感器還還可以檢檢測自動動切斷繼繼電器電電路工作作和故障障情況。2交流流發(fā)電機機勵磁微機輸出出控制信信號，控控制交流流發(fā)電機機勵磁，使發(fā)電電機的輸輸出電壓壓保持在在13.4115V。發(fā)電機機各接線線柱的情情況如圖圖14-37所所示，微微機控制制發(fā)電機機勵磁電電流如圖圖14-38所所示圖

4、圖14-37 交流流發(fā)電機機各接線線柱的情情況 圖144-388 控控制交流流發(fā)電機機勵磁電電路當(dāng)發(fā)電機機正常工工作時，其勵磁磁電路為為：發(fā)電電機“+”自動切切斷繼電電器發(fā)電機機磁場接接線柱BB磁場繞繞組磁場接接線柱CCECUU發(fā)電機機勵磁接接線柱220大功率率管搭鐵發(fā)電機機“-”。在自自動切斷斷繼電器器觸點閉閉合時，只要微微機控制制大功率率管構(gòu)成成發(fā)電機機磁場搭搭鐵，就就接通了了磁場電電路；大大功率管管截止，就切斷斷磁場電電路。如果微機機檢測到到發(fā)電機機的輸出出電壓低低于規(guī)定定電壓值值（表114-11）。微微機就會會使磁場場電路搭搭鐵的相相對時間間增長，即大功功率管的的相對導(dǎo)導(dǎo)通率增增大，平

5、平均勵磁磁電流增增大，形形成較強強的磁場場，提高高發(fā)電機機的電壓壓或增大大發(fā)電機機的輸出出；如果果檢測到到發(fā)電機機的輸出出電壓高高于規(guī)定定值，微微機就會會使磁場場搭鐵的的相對時時間縮短短，即大大功率管管的相對對導(dǎo)通率率減小，減弱發(fā)發(fā)電機磁磁場，使使發(fā)電機機電壓降降低，通通過微機機控制，使發(fā)電電機輸出出電壓始始終保持持在規(guī)定定值。 表144-1交流發(fā)發(fā)電機輸輸出電壓壓技術(shù)條條件 環(huán)境溫度度（）電壓范圍圍（V）環(huán)境溫度度（）電壓范圍圍（V）-406.7714.5515526.7760013.225114.337-6.77266.713.88711560771.1113.225113.775當(dāng)發(fā)動機

6、機怠速運運轉(zhuǎn)時，如果發(fā)發(fā)電機電電壓過低低，微機機就會通通過控制制發(fā)電機機勵磁電電流和通通過提高高怠速控控制發(fā)電電機轉(zhuǎn)速速從而控控制發(fā)電電機的充充電率。3鎮(zhèn)流流電阻旁旁路繼電電器當(dāng)發(fā)動機機大負荷荷或節(jié)氣氣門全開開時，微微機輸出出控制信信號，控控制鎮(zhèn)流流電阻旁旁路繼電電器線圈圈的搭鐵鐵電路，使鎮(zhèn)流流電阻被被旁路，提高向向汽油泵泵的供電電電壓，達到提提高汽油油泵轉(zhuǎn)速速、增加加泵油量量的作用用。鎮(zhèn)流電阻阻實質(zhì)是是降壓電電阻，發(fā)發(fā)動機在在一般工工況下，汽油泵泵電路通通過它時時，可用用來降低低汽油泵泵的工作作電壓，以減少少汽油泵泵運行期期間的噪噪聲。鎮(zhèn)鎮(zhèn)流電阻阻安裝在在發(fā)動機機右側(cè)的的內(nèi)圍板板上，如如圖1

7、44-399所示。 圖114-339 鎮(zhèn)流電電阻鎮(zhèn)流電阻阻旁路繼繼電器安安裝 在在電源分分配中心心盒外的的連接支支架上，如圖114-440所示示。 圖114-440 鎮(zhèn)流流電阻旁旁路繼電電器安裝裝位置一般情況況下，當(dāng)當(dāng)發(fā)動機機在大負負荷或節(jié)節(jié)氣門全全開狀態(tài)態(tài)下，以以及起動動狀態(tài)時時，微機機輸出的的控制信信號通過過鎮(zhèn)流電電阻旁路路繼電器器線圈的的搭鐵電電路，使使繼電器器常開觸觸點閉合合，將鎮(zhèn)鎮(zhèn)流電阻阻旁路。此時電電源電壓壓經(jīng)鎮(zhèn)電電阻旁路路繼電器器直接向向汽油泵泵供電，以提高高汽油泵泵的電壓壓，使汽汽油泵以以較高的的轉(zhuǎn)速運運轉(zhuǎn)，提提高泵油油量，以以補償此此時所需需較多的的汽油量量。4散熱熱器風(fēng)扇扇

8、繼電器器（4.0L發(fā)發(fā)動機）在4.00L發(fā)動動機上，設(shè)置了了一個冷冷卻風(fēng)扇扇，又稱稱輔助風(fēng)風(fēng)扇。該該風(fēng)扇由由微機進進行控制制。微機機根據(jù)發(fā)發(fā)動機冷冷卻液溫溫度傳感感器輸入入的信號號或空調(diào)調(diào)器是否否工作，適時地地控制散散熱風(fēng)扇扇繼電器器，以控控制散熱熱風(fēng)扇工工作。散熱器風(fēng)風(fēng)扇繼電電器的工工作電路路如圖114-441所示示。 圖144-411 散散熱器風(fēng)風(fēng)扇繼電電器工作作電路微機根據(jù)據(jù)發(fā)動機機冷卻液液溫度傳傳感器輸輸入的信信息控制制冷卻風(fēng)風(fēng)扇電機機。當(dāng)冷冷卻液溫溫度達到到1033時，微微機使散散熱器風(fēng)風(fēng)扇繼電電器接線線柱311搭鐵，使散熱熱器風(fēng)扇扇繼電器器觸點閉閉合，使使冷卻風(fēng)風(fēng)扇電機機工作；當(dāng)發(fā)

9、動動機冷卻卻液溫度度低于888時，微微機停止止向散熱熱器繼電電器提供供搭鐵，散熱器器風(fēng)扇繼繼電器觸觸點打開開，冷卻卻風(fēng)扇電電機停止止工作。如果空調(diào)調(diào)壓縮機機工作，不管冷冷卻液溫溫度如何何，微機機都將使使散熱器器風(fēng)扇繼繼電器搭搭鐵，接接通散熱熱器風(fēng)扇扇繼電器器，使冷冷卻風(fēng)扇扇繼電器器工作。5空調(diào)調(diào)離合器器繼電器器微機輸出出控制信信號，接接通和斷斷開空調(diào)調(diào)電磁離離合器繼繼電器搭搭鐵電路路，以控控制空調(diào)調(diào)壓縮機機工作?？刂瓶照{(diào)調(diào)離合器器繼電器器的電路路如圖114-442所示示。 圖144-422 空空調(diào)離合合器繼電電器工作作電路當(dāng)駕駛員員把空調(diào)調(diào)開關(guān)置置于空調(diào)調(diào)位置，微機便便收到空空調(diào)選擇擇信號及及

10、空調(diào)請請求信號號。首先先調(diào)整怠怠速步進進電機位位置，增增加發(fā)動動機怠速速轉(zhuǎn)速，接著微微機輸出出控制信信號，使使空調(diào)離離合器繼繼電器搭搭鐵，接接通空調(diào)調(diào)壓縮機機電磁離離合器，使壓縮縮機工作作。當(dāng)空空調(diào)壓縮縮機工作作時，由由于發(fā)動動機負荷荷增加，微機調(diào)調(diào)整怠速速步進電電機位置置，以適適應(yīng)發(fā)動動機負荷荷的增加加，防止止怠速欠欠速或超超速。微機除了了根據(jù)空空調(diào)選擇擇和請求求信號，還要根根據(jù)發(fā)動動機的工工況變化化適時地地控制空空調(diào)壓縮縮機工作作外，例例如：（1）空空調(diào)器工工作期間間，如果果微機感感知節(jié)氣氣門全開開，就切切斷繼電電器搭鐵鐵電路，使繼電電器處于于斷開狀狀態(tài)，停停止壓縮縮機離合合器嚙合合，直到

11、到節(jié)氣門門全開時時間超過過15ss以上。（2）如如果當(dāng)冷冷卻液溫溫度超過過1255，微機機也不接接通空調(diào)調(diào)繼電器器。注意：對對于4.0L發(fā)發(fā)動機來來說，每每當(dāng)接通通空調(diào)離離合器，不管發(fā)發(fā)動機冷冷卻液溫溫度如何何，微機機都將自自動接通通散熱器器風(fēng)扇繼繼電器搭搭鐵線，使冷卻卻風(fēng)扇工工作。6點火火線圈微機輸出出控制信信號，通通過 控控制點火火線圈初初級繞組組的通斷斷來控制制點火的的全部工工作，該該點火系系統(tǒng)中點點火線較較與配電電器如圖圖14-43所所示。 圖144-433 點點火線圈圈與配電電器微機控制制點火系系統(tǒng)工作作電路如如圖144-444所示。 圖114-444 2.5L發(fā)發(fā)動機點點火系統(tǒng)統(tǒng)工

12、作電電路當(dāng)自動切切斷繼電電器接通通時，電電源電壓壓加到點點火線圈圈的“+”接線柱柱上。當(dāng)當(dāng)微機輸輸出控制制信號，控制點點火線圈圈初級繞繞組的一一端搭鐵鐵時，接接通點火火系統(tǒng)的的初級電電路；當(dāng)當(dāng)微機輸輸出的控控制信號號停止初初級繞組組搭鐵時時，則切切斷初級級電路，使次級級繞組產(chǎn)產(chǎn)生高電電壓，并并通過配配電器送送至各個個氣缸的的火花塞塞跳火，點燃混混合氣。微機根據(jù)據(jù)發(fā)動機機工況，對點火火提前角角進行調(diào)調(diào)整。發(fā)發(fā)動機工工作時，微機根根據(jù)進氣氣歧管絕絕對壓力力、發(fā)動動機轉(zhuǎn)速速、冷卻卻液溫度度、進氣氣溫度、節(jié)氣門門位置、車速等等信息，經(jīng)過計計算并與與存儲器器存儲的的參考數(shù)數(shù)據(jù)進行行比較，確定最最合適的的

13、點火提提前角，適時地地輸出控控制信號號，切斷斷點火線線圈初級級繞組的的搭鐵電電路，使使次級繞繞組產(chǎn)生生高電壓壓，通過過配電器器送至火火花塞跳跳火。對于2.5L的的四缸發(fā)發(fā)動機來來說，點點火順序序為1-3-44-2；對于44.0LL六缸發(fā)發(fā)動機來來說，點點火順序序為1-5-33-6-2-44，如圖圖14-45所所示。圖圖14-45 發(fā)動動機點火火順序7車速速控制車速控制制通常稱稱為恒速速控制，又稱車車速巡航航控制。該裝置置能根據(jù)據(jù)行駛阻阻力的變變化情況況，使汽汽車行駛駛時自動動保持一一定的速速度。當(dāng)行駛阻阻力發(fā)生生變化時時，汽車車的行駛駛速度也也相應(yīng)發(fā)發(fā)生變化化，微機機根據(jù)車車速傳感感器輸入入的

14、信息息，輸出出控制巡巡航，控控制速度度伺服機機構(gòu)工作作。伺服服機構(gòu)借借助發(fā)動動機真空空吸力作作用來吸吸動膜片片，拉動動節(jié)氣門門連桿，控制節(jié)節(jié)氣門開開度。如如果持續(xù)續(xù)拉動則則加速，停在某某一位置置則為定定速，放放松節(jié)氣氣門則為為減速。車速控制制工作電電路如圖圖14-46所所示。 圖114-446 車速控控制工作作電路當(dāng)駕駛員員操縱恒恒速控制制開關(guān)時時，微機機即收到到速度控控制開關(guān)關(guān)的信息息，此時時微機立立即送出出控制信信號，控控制速度度的伺服服機構(gòu)開開始工作作。速度控制制伺服機機構(gòu)的外外形如圖圖14-47aa)所示示。該機機構(gòu)的本本體是一一個密封封圓筒，內(nèi)部裝裝有膜片片、彈簧簧和3個個電磁閥閥。

15、3個個電磁閥閥分別是是真空電電磁閥、通風(fēng)電電磁閥和和清除電電磁閥。此時伺伺服機構(gòu)構(gòu)上有一一真空管管接頭，由一軟軟管與進進氣歧管管連接，用以引引進真空空。在膜膜片的中中間裝有有拉桿，通過節(jié)節(jié)氣門連連桿與節(jié)節(jié)氣門軸軸相連。3個電電磁閥中中各有一一個電磁磁線圈對對其閥門門進行控控制。真真空電磁磁線圈不不通電時時，在閥閥門彈簧簧的作用用下，閥閥門保持持關(guān)閉，堵住伺伺服室與與發(fā)動機機真空管管的通道道，不讓讓真空進進入伺服服室；通通風(fēng)電磁磁閥線圈圈不通電電時，在在閥門彈彈簧的作作用下，閥門保保持開啟啟，使伺伺服室與與大氣相相通，泄泄掉伺服服室的真真空；清清除電磁磁閥線圈圈不通電電時，也也使伺服服室與大大氣

16、相通通，3個個電磁閥閥不通電電時，閥閥門狀況況如圖114-447b)所示。圖圖14-47 車速速控制伺伺服機構(gòu)構(gòu)伺服機構(gòu)構(gòu)外形bb)伺服機機構(gòu)示意意圖 當(dāng)駕駛駛員接通通“速度控控制”開關(guān)時時，速度度控制機機構(gòu)開始始工作。當(dāng)駕駛駛員推動動“設(shè)定”按鈕時時，行駛駛速度信信息不斷斷存儲在在存儲器器的RAAM中，當(dāng)松開開按鈕時時，微機機將行駛駛速度鎖鎖定，此此時的速速度成為為速度控控制機構(gòu)構(gòu)要保持持的目標(biāo)標(biāo)速度。車速控制制機構(gòu)不不設(shè)定1136kkm/hh以上的的速度。車速控制制機構(gòu)工工作時，微機控控制伺服服機構(gòu)的的工作情情況如下下：當(dāng)需要提提高車速速時，微微機通過過引腳333，使使“狀況”電磁閥閥線圈

17、搭搭鐵，此此時只要要制動開開關(guān)未斷斷開，該該電磁線線圈電路路就處于于接通狀狀態(tài)。當(dāng)當(dāng)電磁線線圈通電電時，克克服閥門門彈簧的的作用，閥門被被打開，讓“狀況”進入伺伺服室。在接通通“狀況”電磁閥閥線圈電電路的同同時，微微機必須須通過管管腳533，使通通風(fēng)電磁磁閥線圈圈也搭鐵鐵。當(dāng)通通風(fēng)電磁磁閥線圈圈搭鐵時時，只要要制動開開關(guān)未斷斷開，該該電磁線線圈也處處于接通通狀態(tài)，它將克克服閥門門彈簧的的作用，讓閥門門關(guān)閉此此時清除除電磁閥閥線圈也也處于搭搭鐵狀態(tài)態(tài)，也將將使閥門門關(guān)閉。由于此此時真空空電磁閥閥門打開開，通風(fēng)風(fēng)電磁閥閥門與清清除電磁磁閥門關(guān)關(guān)閉，使使伺服室室保持與與發(fā)動機機的真空空管相通通，而與

18、與大氣隔隔絕，伺伺服室形形成一定定的真空空狀態(tài)，其真空空吸力吸吸動膜片片，拉動動節(jié)氣門門連桿，增大節(jié)節(jié)氣門開開度，就就可以使使汽車加加速。當(dāng)行駛車車速與目目標(biāo)車速速一致時時，為保保持該車車速，33個閥門門都同時時關(guān)閉，伺服室室真空不不增加也也不減少少，節(jié)氣氣門保持持在一定定的位置置，汽車車就能保保持設(shè)定定的目標(biāo)標(biāo)車速行行駛。當(dāng)需要降降低車速速時，微微機輸出出控制信信號，通通過引腳腳53使使通風(fēng)電電磁線圈圈停止搭搭鐵，使使通風(fēng)電電磁閥門門打開，使大氣氣進入伺伺服機構(gòu)構(gòu)室內(nèi)一一部分，此時膜膜片彈簧簧又把膜膜片壓回回一定位位置，放放松節(jié)氣氣門，車車速就下下降下來來。由上可知知，車速速控制機機構(gòu)工作作

19、時，在在行駛阻阻力不變變的情況況下，33個閥門門都保持持在關(guān)閉閉狀態(tài)，伺服室室真空度度和節(jié)氣氣門開度度不變，使汽車車保持恒恒速行駛駛。如果果行駛阻阻力變化化時，為為了保持持原定車車速，如如果需要要提高車車速，增增加節(jié)氣氣開度時時，微機機必須適適時地使使“真空”電磁線線圈搭鐵鐵，增加加伺服室室真空度度；如果果需要降降低車速速，減小小節(jié)氣門門開度時時，微機機必須適適時地停停止“通風(fēng)”電磁線線圈搭鐵鐵，泄漏漏一部分分真空。當(dāng)踩下制制動踏板板時，制制動器開開關(guān)將中中斷3個個電磁線線圈的電電源，同同時微機機也中斷斷電磁線線圈的搭搭鐵電路路，使真真空電磁磁閥關(guān)閉閉，通風(fēng)風(fēng)和消除除電磁閥閥開啟，伺服室室保持

20、非非真空狀狀態(tài)，節(jié)節(jié)氣門處處于放松松位置，一切與與平常普普通駕駛駛一樣。當(dāng)松開開制動踏踏板時，消除電電磁閥復(fù)復(fù)位，而而設(shè)置“恢復(fù)”開關(guān)時時，微機機將使真真空和通通風(fēng)電磁磁閥重新新工作。8電子子控制汽汽油噴射射微機輸出出控制信信號，適適時地控控制各缸缸噴油器器向進氣氣歧管噴噴射定量量汽油。噴油器安安裝在汽汽油導(dǎo)管管上，如如圖144-488所示。噴油器器的噴口口位于進進氣歧管管的氣道道里，正正處于氣氣缸蓋進進氣口的的上方。在發(fā)動動機的線線束上，每個噴噴油器的的插頭上上都有標(biāo)標(biāo)記，標(biāo)標(biāo)注它相相對應(yīng)的的氣缸號號。噴油油器的工工作由微微機進行行控制，按照特特定的順順序，控控制每個個噴油器器的搭鐵鐵電路，

21、如圖114-449和圖圖14-50所所示。 圖144-488 噴噴油器以以及安裝裝位置 圖144-499 四缸發(fā)發(fā)動機噴噴油器工工作電路路 圖144-500 六缸發(fā)發(fā)動機噴噴油器工工作電路路當(dāng)接通某某個噴油油器的搭搭鐵電路路時，該該噴油器器的電磁磁線圈通通電，開開始噴油油；停止止搭鐵，線圈不不通電，停止噴噴油。微微機根據(jù)據(jù)傳感器器的輸入入信號和和存儲器器存儲的的程序和和數(shù)據(jù)，控制噴噴油器的的噴油時時刻和調(diào)調(diào)節(jié)噴油油器的噴噴油脈沖沖寬度。發(fā)動機起起動時，噴油器器的電源源由蓄電電池通過過自動切切斷繼電電器供給給；發(fā)動動機起動動后，發(fā)發(fā)電機工工作正常常時，電電源一般般由交流流發(fā)電機機供給。由于該發(fā)發(fā)

22、動機為為順序噴噴油方式式，所以以噴油正正時也是是一個重重要的問問題。噴噴油正時時也稱噴噴油定時時，或稱稱噴油時時刻。該發(fā)動機機的噴油油器是按按一定的的順序進進行噴油油的，它它必須與與發(fā)動機機的工作作順序相相適應(yīng)。2.55L發(fā)動動機的噴噴油順序序為1-3-44-2；4.00L發(fā)動動機的噴噴油順序序為1-5-33-6-2-44。該發(fā)發(fā)動機噴噴油器時時刻，對對活塞運運動來說說是定時時的，它它們都是是在各缸缸排氣行行程上止止點前6640時開始始噴油。下面以四四缸發(fā)動動機為例例，說明明各缸噴噴油器正正時情況況。微機根據(jù)據(jù)曲軸位位置傳感感器輸入入的信號號，可以以確定活活塞運行行位置（圖144-511）。

23、圖114-551 四缸發(fā)發(fā)動機的的噴油正正時和順順序圖1、4缸缸的活塞塞利用同同一組飛飛輪缺口口，同一一時間接接近上止止點；33、2缸缸的活塞塞利用同同一組飛飛輪缺口口，同一一時間接接近上止止點，這這樣不僅僅能知道道兩個活活塞接近近上止點點，而且且還可以以知道在在上止點點前的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度數(shù)數(shù)。但到到底是哪哪兩個缸缸的活塞塞接近上上止點，而且要要分清兩兩缸中哪哪個是排排氣行程程，哪個個是壓縮縮行程，還必須須有判缸缸信號配配合，利利用同步步信號傳傳感器輸輸入的信信號配合合。如果同步步信號上上升沿（5V電電壓）出出現(xiàn)時，微機可可獲知下下面接近近上止點點的是11、4缸缸的活塞塞，其中中4缸為為排氣行行程，

24、11缸為壓壓縮行程程。當(dāng)曲曲軸位置置傳感器器輸入第第一個脈脈沖信號號（下降降沿）時時，標(biāo)志志著第44缸活塞塞進入排排氣行程程上止點點前6440，此時時微機輸輸出控制制信號，使4缸缸噴油電電磁線圈圈搭鐵，接通噴噴油器工工作電路路并開始始噴油。同樣，當(dāng)當(dāng)同步信信號下降降沿出現(xiàn)現(xiàn)時，微微機可獲獲知是11缸活塞塞進入排排氣行程程，當(dāng)活活塞行至至排氣行行程上止止點前6640時，11缸噴油油器開始始噴油。利用4缸缸和1缸缸活塞的的定位作作用，可可維持正正確的噴噴油順序序，如圖圖14-51所示。由上可可知，每每當(dāng)一個個活塞行行至排氣氣行程上上止點前前6400時，微微機控制制一個氣氣缸的噴噴油器開開始噴油油。

25、在排排氣行程程中，各各噴油器器噴入進進氣歧管管的汽油油，同進進氣行程程中進入入的空氣氣混合一一起進入入氣缸。同理，對對于4.0L六六缸發(fā)動動機來說說，微機機根據(jù)曲曲軸位置置傳感器器、同步步位置信信號傳感感器輸入入的信號號，利用用3、44缸的定定位作用用，按照照1-55-3-6-22-4的的順序，在各缸缸活塞行行至排氣氣行程上上止點前前6400開始噴噴油。噴油脈沖沖寬度度即噴油油器噴油油時間的的控制，也就是是空燃比比的控制制。噴油油脈沖寬寬度隨發(fā)發(fā)動機的的運行工工況的變變化而變變化。噴噴油脈沖沖寬度是是根據(jù)進進氣歧管管絕對壓壓力、發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、歧歧管進氣氣空氣溫溫度、冷冷卻液溫溫度、節(jié)節(jié)氣門位

26、位置、蓄蓄電池電電壓等輸輸入信號號，由微微機進行行計算并并與微機機存儲器器內(nèi)存儲儲的參考考數(shù)據(jù)對對比后確確定的。點火開關(guān)關(guān)接通后后，在發(fā)發(fā)動機起起動、暖暖機、加加速、減減速和節(jié)節(jié)氣門全全開時都都是開環(huán)環(huán)模式。在發(fā)動動機正常常溫度下下的怠速速與勻速速運行時時是閉環(huán)環(huán)模式。9自動動怠速（AISS）步進進電機微機根據(jù)據(jù)發(fā)動機機的工況況，適時時地輸出出控制信信號，控控制自動動怠速步步進電機機的位置置，調(diào)節(jié)節(jié)旁通空空氣道的的尺寸，以控制制發(fā)動機機的怠速速轉(zhuǎn)速。步進電機機主要由由轉(zhuǎn)子和和定子組組成。怠怠速步進進電機的的工作電電路如圖圖14-52所所示。圖圖14-52 自動動怠速步步進電機機工作電電路該步進

27、電電機的定定子繞組組采用單單股線圈圈方式，每個線線圈的通通電方向向是不斷斷變換的的，每當(dāng)當(dāng)向線圈圈輸入一一個脈沖沖，轉(zhuǎn)子子便轉(zhuǎn)動動一步。改變線線圈的通通電順序序，可以以改變電電機轉(zhuǎn)子子的轉(zhuǎn)動動方向。自動怠速速步進電電機安裝裝在節(jié)氣氣門體上上，如圖圖14-53所所示。圖圖14-53 節(jié)氣氣門體上上的自動動怠速步步進電機機節(jié)氣門體體上具有有旁通空空氣道，在發(fā)動動機怠速速運轉(zhuǎn)時時提供空空氣。步步進電機機的轉(zhuǎn)子子的閥芯芯伸進旁旁通空氣氣道內(nèi)。電機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動動時，帶帶動閥芯芯伸入或或退出，達到調(diào)調(diào)節(jié)怠速速時的空空氣量，實現(xiàn)控控制發(fā)動動機怠速速轉(zhuǎn)速的的目的。微機需要要根據(jù)發(fā)發(fā)動機的的運行工工況控制制怠速時

28、時，并取取決于節(jié)節(jié)氣門位位置、冷冷卻液溫溫度、車車速、變變速器檔檔位、空空調(diào)離合合器開關(guān)關(guān)、制動動開關(guān)和和動力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向開關(guān)關(guān)等輸入入信號。例如當(dāng)當(dāng)發(fā)動機機冷卻液液溫度較較低時，微機控控制步進進電機的的閥芯縮縮回，增增加旁通通空氣道道的空氣氣流量，提高發(fā)發(fā)動機怠怠速轉(zhuǎn)速速。隨著著冷卻液液溫度的的不斷上上升而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入正常常時，微微機控制制步進電電機的閥閥芯伸入入旁通道道，減少少旁通空空氣道的的空氣量量，逐漸漸降低發(fā)發(fā)動機怠怠速轉(zhuǎn)速速。有時時微機還還會根據(jù)據(jù)需要，調(diào)節(jié)發(fā)發(fā)動機怠怠速來調(diào)調(diào)節(jié)交流流發(fā)電機機的充電電率。10汽汽油泵繼繼電器微機輸出出控制信信號控制制汽油泵泵繼電器器搭鐵電電路，以以此決定定汽油

29、泵泵是否工工作。汽油泵繼繼電器位位于電源源分配中中心盒內(nèi)內(nèi)。汽油油泵繼電電器工作作電路如如圖144-544所示。 圖114-554 汽油泵泵繼電器器與鎮(zhèn)流流電阻旁旁路繼電電器工作作電路如果點火火開關(guān)處處于發(fā)動動機“起動”或“運行”位置，則微機機輸出控控制信號號，接通通汽油泵泵繼電器器線圈搭搭鐵電路路，使繼繼電器觸觸點閉合合，接通通蓄電池池通往汽汽油泵的的工作電電路，使使汽油泵泵工作。如果微微機在33s內(nèi)未收收到“起動”或“運行”的信號號，就會會切斷汽汽油泵繼繼電器線線圈的搭搭鐵電路路，使汽汽油泵停停止工作作。發(fā)動動機未發(fā)發(fā)動時，汽油泵泵繼電器器線圈接接通3ss的目的的是為了了使汽油油泵增壓壓；

30、立刻刻又切斷斷是為了了防止汽汽油泵不不必要的的工作。如果發(fā)發(fā)動機正正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，微機機會一直直保持繼繼電器線線圈搭鐵鐵，則汽汽油泵保保持連續(xù)續(xù)工作。11發(fā)發(fā)動機控控制指示示燈1）排放放維修提提示（EEMR）燈排放維修修提示（EMRR）燈安安裝在儀儀表板的的左側(cè)，如圖114-555所示示。 圖144-555 發(fā)發(fā)動機有有關(guān)指示示燈安裝裝位置EMR燈燈的作用用是提示示駕駛員員該車排排放系統(tǒng)統(tǒng)的部件件已達到到需要安安排維修修或更換換的期限限。EMMR燈的的控制電電路如圖圖14-56所所示。 圖144-566 發(fā)發(fā)動機有有關(guān)指示示燈的控控制電路路微機根據(jù)據(jù)行駛里里程傳感感器輸入入的汽車車行駛里里程信息息

31、和存儲儲器中存存儲的參參考數(shù)據(jù)據(jù)，當(dāng)微微機監(jiān)視視到積累累的行駛駛里程接接近車輛輛參考里里程時，它將接接通EMMR燈，以便安安排預(yù)定定的維修修或更換換部件。如果汽汽車每行行駛1332000km時時，EMMR燈亮亮，此時時應(yīng)及時時更換氧氧傳感器器。更換氧傳傳感器后后，必須須用專用用的DRRB 型檢測測儀重新新設(shè)置，將EMMR燈復(fù)復(fù)位。如如果工作作期間需需更換發(fā)發(fā)動機集集中控制制器，必必須用專專用DRRB 型檢測測儀將現(xiàn)現(xiàn)用的EEMR里里程存入入新的EECU存存儲器中中，以維維持EMMR燈的的正確使使用。2）發(fā)動動機檢查查燈（CCHECCK ENGGINEE）發(fā)動機檢檢查燈有有多種功功能，主主要用來

32、來在傳感感器或某某系統(tǒng)發(fā)發(fā)生故障障時顯示示，以示示警告，還用來來顯示存存入存儲儲器的故故障代碼碼。發(fā)動機檢檢查燈安安裝在儀儀表板左左側(cè)，如如圖144-555所示。其控制制電路如如圖144-566所示。每次開開啟點火火開關(guān)時時，微機機控制發(fā)發(fā)動機檢檢查燈33s，以檢檢查其燈燈泡好壞壞，這項項自動操操作稱為為燈泡試試驗。在發(fā)動機機工作中中，如果果微機從從某傳感感器或有有關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)接收到到一個不不正確的的信號時時，會輸輸出控制制信號，使發(fā)動動機檢查查燈亮，以示故故障警告告。此時時微機將將某系統(tǒng)統(tǒng)或傳感感器產(chǎn)生生的故障障信息存存儲在存存儲器中中。在某些情情況下，當(dāng)發(fā)生生故障時時，集中中控制器器ECUU將進入入“跛行”運行模模式，以以維持系系統(tǒng)工作作，此時時提示駕駕駛員該該車已進進入“跛行”狀態(tài)，需要立立即進行行維修?！磅诵小睜顟B(tài)是是發(fā)動機機在出現(xiàn)現(xiàn)故障后后，為了了能使車車輛盡快快駛到最最近的維維修站進