2第部分工程列車及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車組織管理的行細

1、（11）123456789行車揭示管理的規(guī)定1工程車輛及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備防溜逸的規(guī)定2行車備品2工程列車限速運行的規(guī)定4工程列車作業(yè)的規(guī)定5工程列車區(qū)間裝卸作業(yè)的規(guī)定6工程列車接收及掛運憑證的有關(guān)規(guī)定6工程列車編組的有關(guān)規(guī)定6工程列車（自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備）情況下值乘作業(yè)的規(guī)定7101112131415161718工程列車運轉(zhuǎn)車長值乘作業(yè)的有關(guān)規(guī)定10調(diào)車作業(yè)的規(guī)定12車站取送車及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)14自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行管理的規(guī)定15自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行裝置運用管理的規(guī)定17自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備長途轉(zhuǎn)線及無動力回送的行車安全檢查規(guī)定20自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車防冒號的有關(guān)規(guī)定23大型養(yǎng)路機械跨區(qū)間運行的規(guī)定23大型養(yǎng)路機械型

2、養(yǎng)路機械區(qū)間運行的規(guī)定26掛運技術(shù)規(guī)定2720212223重型軌道車出乘的規(guī)定44施工小車使用的規(guī)定45車機聯(lián)控的規(guī)定46道機聯(lián)控的規(guī)定46（15）目次（23）工程列車及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車組織管理的規(guī)定1 行車揭示管理的規(guī)定目的為加強我段行車揭示特制定本規(guī)定?？傄蠊芾?，做到科學規(guī)范、及時準確、控制有效，以達到保證行車安全目的，行車揭示管理是我段行車安全管理重要組成部分，是開行工程列車或自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的重要依據(jù)，無行車揭示上線運行。適用范圍適用于本段大修施工機車以及軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的運行揭示。租用機車行車揭示具體要求執(zhí)行與機務(wù)段簽訂的租用機車協(xié)議。租用機車遇有跨區(qū)段作業(yè)時，段調(diào)度

3、要將運行徑路及計劃提前以形式通知相關(guān)機務(wù)段，以便機務(wù)段做好繼乘等有關(guān)事宜。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車揭示自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車揭示執(zhí)行路局工務(wù)系統(tǒng)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運用管理辦法的有關(guān)規(guī)定。并補充如下：接受局施工計劃調(diào)度命令施工計劃調(diào)度命令是出示運行揭示的依據(jù)（接到臨時限速或其他有關(guān)行車要求的電報時，亦應(yīng)按運行揭示出示辦理）。段調(diào)度室于施工前一日9：30前向局工務(wù)處調(diào)度請求次日施工計劃調(diào)度命令，并依此出示路用列車行車揭示。段調(diào)度在接收施工計劃調(diào)度命令時，要嚴格執(zhí)行受令調(diào)度與行車揭示調(diào)度兩人核對制度,并簽字，發(fā)現(xiàn)問題或字跡不清時，要立即請求發(fā)令重新傳達。施工調(diào)度命令要保管，施工計劃調(diào)度命令（行車揭示）要按月裝訂成冊

4、，妥善保管，保管期限3個月。行車揭示摘錄段調(diào)度根據(jù)施工計劃調(diào)度命令及路用列車次日運行計劃，摘錄運行揭示，每組車的運行揭示要根據(jù)其計劃運行的區(qū)段的不同，分別進行摘錄。摘錄后的行車揭示必須經(jīng)調(diào)度長審核。行車揭示下傳段行車揭示專職調(diào)度16時許，將經(jīng)調(diào)度長審核簽字后的行車揭示用段OA網(wǎng)的形式傳遞給各車間。各車間對收到的行車揭示要立即核對，發(fā)現(xiàn)不全、缺項或其它異議立即向行車揭示專職調(diào)度員反饋并處理。1.5.4 行車揭示轉(zhuǎn)交各車間、行車值班將核對完畢行的車揭示復印數(shù)份，及時轉(zhuǎn)交給司乘，同時要求他們在行車揭示上簽收，月。1.5.5 行車揭示索要（1）自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備自）在有關(guān)處所向行車值班要自存一份備查。行車揭

5、示要妥善保管，裝訂成冊,保管期限1個、有行車揭示點地點出發(fā)和參加大修施工時的行車揭示實行由本務(wù)（副行車值班、段調(diào)、列車調(diào)度員索要制度。（2）自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備配合外施工期間及返回時，在施工設(shè)備管理（工務(wù)段）管內(nèi)線自輪運行，原則上由所在工務(wù)段負責提報運行計劃及運行揭示出示，跨區(qū)段運行，執(zhí)行施工協(xié)議的有關(guān)規(guī)定或由本務(wù)（副）在有關(guān)處所向行車值班、段調(diào)、列車調(diào)度員索要。（3）自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由段出發(fā)時，由本務(wù)（副）于出發(fā)前日 16:00 后向行車值班（行車揭示點）索要行車揭示，并在行車揭示上簽收。（27）（21）（4）自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由外的駐地出發(fā)時，本務(wù)（副）須在運行前，根據(jù)實際情況，采用以下方式索要或接收行車揭

6、示：1.6停留地有行車揭示點時，可在行車揭示點索要行車揭示。向運行所經(jīng)區(qū)段的列車調(diào)度員請求行車揭示調(diào)度命令。如果不具備上述條件，可請求段調(diào)度用責任與分工傳達，但必須有兩人確認、核對并復誦。1.6.1 調(diào)度指揮中心為段行車揭示歸口管理部門，內(nèi)設(shè)行車揭示專職調(diào)度，負責接收局施工計劃調(diào)度命令及下傳行車揭示工作。1.6.21.6.31.6.4條件。安全科負責監(jiān)督檢查行車揭示的執(zhí)行情況。車間負責行車揭示的接收及轉(zhuǎn)交工作，并監(jiān)督執(zhí)行。凡能接收段調(diào)度指揮中心傳真的和駐地，均為行車揭示點，有責任為行車揭示的傳遞提供2 工程車輛及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備防溜逸的規(guī)定執(zhí)行沈陽工務(wù)機械段防溜管理辦法的有關(guān)規(guī)定。3 行車備品3.

7、1自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備行車備品見表2-1表 2-1自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備行車備品一覽表（25）品位常備數(shù)量附注一、通訊1、對講機部2二、信號用品2、手信號旗面6紅、黃色各半3、手信號燈盞3紅、黃、白三顯示4、信號燈盞2雙面紅色，用于停車過夜5、號角個36、火炬支67、響墩個12三、安全防護用品8、短路銅線根29、止輪器個410、復軌器套1大機每隊配備11、滅火器個2ABC 干粉型，2Kg 以上12、軌道平車起復索具套1用于脫線平車起復時轉(zhuǎn)向架與大梁的固定連接（軌道車備）、紅外線測溫儀臺四、規(guī)章、技規(guī)本、行規(guī)本、事規(guī)本1、安規(guī)本、軌規(guī)本、車機聯(lián)控作業(yè)程序及用語本、大機管規(guī)本1大機配備五、其他21、鐘表個1

8、（23）續(xù)上表3.2扳道房行車備品見表2-2表2-2 扳道房行車備品一覽表3.3運轉(zhuǎn)車長行車備品見表2-3表2-3運轉(zhuǎn)車長行車備品一覽表3.4行車備品方法：（27）品位常備數(shù)量附注一、通訊1、對講機部1二、信號用品2、手信號旗面2紅、綠各 面、手信號燈盞、火炬支限雙線、自動閉塞區(qū)段、響墩個三、安全防護用品、短路銅線條限自動閉塞區(qū)段四、規(guī)章、技規(guī)本8、行規(guī)本、事規(guī)本、車機聯(lián)控作業(yè)程序及用語本五、其他乘務(wù)日志冊乘務(wù)張電報用紙張背包個1名章個1簡易緊急制動閥個1順號名稱數(shù)量附注1手信號燈盞2紅、黃色2手信號旗組2同上3防溜工具使用、交接登記部簿冊14電動道岔手搖把把2僅用四平品位常備數(shù)量附注五、其他

9、23、檢修工具套1含扳手、鉗子、鉗工錘、油槍等24、技術(shù)說明書份1制造廠隨車提供25、自鎖插銷個26、檢車錘把127、手電筒把122、列車時刻表份1運行區(qū)段范圍（21）各車間要對行車備品中的響墩、火炬、短路銅線按表2-4進行建立臺帳。表2-4車間行車備品代碼表3.4.1 響墩、火炬和短路銅線的對大修車間的防護工區(qū)方法：為01,工區(qū)為02，大機車間按施工隊。響墩：XD對行車備品火炬：HJ共9位數(shù)短路銅線：TX車間2位施工隊2位備品名稱2位備品：3位例1：沈陽換軌一車間軌道車2#響墩車間 工區(qū)（隊） 備品名稱備品0020102XD002： 備品0102XD例2：沈陽機搗一車間1隊3#火炬車間 工區(qū)

10、（隊） 備品名稱0801HJ0030801HJ003：例3：大石橋大修車間防護工區(qū)7#短路銅線車間20工區(qū)（隊） 備品名稱備品01TX0072001TX0074 工程列車限速運行的規(guī)定適用范圍適用于本段各類工程列車的限速運行。一般要求根據(jù)我段界定，所有工程車均為空重混編列車。因此按沈鐵要求，運行時限速68km/h，運轉(zhuǎn)車長按規(guī)定辦理限速手續(xù)。1481號行車組織的補充規(guī)定因施工及其它原因引起的限速執(zhí)行沈陽鐵路局施工日計劃下達、運行揭示調(diào)度命令發(fā)布辦法、工程車運行電報及本細則行車揭示管理的有關(guān)規(guī)定。軌排車限速要求限速規(guī)定（25）車間名稱車間名稱沈陽換軌一車間01沈陽大修車間02沈陽換軌二車間03錦

11、州換軌車間04錦州大修車間05沈陽機篩車間06錦州機篩車間07沈陽機搗一車間08道岔搗固車間09沈陽檢修車間10長軌車間11長春換軌車間12長春大修一車間13長春大修二車間14山大機械維修車間15吉林換軌車間16吉林大修一車間17吉林大修二車間18大石橋換軌車間石橋大修車間20沈陽檢測車間21沈陽焊軌車間22沈陽中修一車間23沈陽中修二車間24沈陽機搗二車間25（23）按行規(guī)規(guī)定，運送軌排的工程列車，運行速度不得超過60km/h，當裝載軌排達到6層時，運行速度不得超過50km/h。按安規(guī)規(guī)定，軌排車通過曲線半徑R300m及全穿式或半穿式橋梁和隧道，限速25km/h。因軌排車龍門架超限而引起的限

12、速要求，如：通過側(cè)向道岔、會車、經(jīng)過有站臺線路等的限速執(zhí)行路局超限電報的規(guī)定。執(zhí)行程序超限限速龍門架等超限車輛上線運行前，由設(shè)備科負責組織復測車輛各部位尺寸，并將相關(guān)資料提供給技術(shù)科。技術(shù)科向路局請發(fā)超限電報及辦理相關(guān)事宜。路局下發(fā)軌排車超限電報后，段調(diào)度指揮中心要及時傳發(fā)至各相關(guān)車間。車間將超限電報轉(zhuǎn)交機車乘務(wù)員后，雙方在車間留存的超限電報上簽字確認。各相關(guān)車間運轉(zhuǎn)車長要認真學習行規(guī)、安規(guī)的有關(guān)規(guī)定，熟知并掌握超限電報的有關(guān)限速要求。段調(diào)度指揮中心向路局提報龍門架等超限工程車運行計劃時，要按要求注明超限列車。龍門架等超限車輛由由車站按超限規(guī)定辦理。始發(fā)前，由搬道房值班員（或運轉(zhuǎn)車長）負責與車

13、站聯(lián)系并提醒列車超限，4.3.2.2 曲線、橋梁及隧道限速技術(shù)科負責指定將安規(guī)中 “軌排車通過曲線半徑R300m及全穿式或半穿式橋梁和隧道，限速25km/h” 的規(guī)定附于超限電報上，并明示限速處所。長軌車通過曲線、道岔限速要求限速規(guī)定（裝載鋼軌時）側(cè)向通過道岔，限速25km/h；通過曲線半徑500mR300m時，限速45km/h；通過曲線半徑R300m時，限速25km/h。執(zhí)行程序按路局工務(wù)處關(guān)于施工車輛運行限速規(guī)定，技術(shù)科將工務(wù)處提供的沈局管內(nèi)曲線半徑小于500m以下地段表，下發(fā)至長軌車間各施工隊。每次出車前，長軌車間各施工隊要對照施工計劃、長軌運行電報或調(diào)度臨時安排的運行經(jīng)路，由運轉(zhuǎn)車長向

14、機車乘務(wù)員轉(zhuǎn)交沈局管內(nèi)曲線半徑小于500m以下地段表，退乘時要向機車乘務(wù)員索回并返還給施工隊。長軌車間各施工隊要妥善保管沈局管內(nèi)小半徑曲線位置表。5 工程列車作業(yè)的規(guī)定5.1 向區(qū)間開行工程列車時，依調(diào)度命令辦理，原則上每端只準進入 1 列。由一端站連續(xù)進入兩列及以上的工程列車時，后續(xù)列車與前行列車應(yīng)不少于 7min 間隔。列車應(yīng)按調(diào)度命令指定地點停車，列車停車地點相互距離不得少于 1km。列車由兩端站相對進入?yún)^(qū)間時，兩列車停車后的相互距離不得少于2km。5.2 自動閉塞區(qū)間施工前，施工可向列車調(diào)度員請求運行，工程列車根據(jù)調(diào)度命令按。當工程列車由兩端站進入同一照信號顯示前行列車進入?yún)^(qū)間，待前行

15、列車到達前方站后區(qū)間條線路時，待前行列車到達接車站，才準進入?yún)^(qū)間施工作業(yè)。前行列車的施工作業(yè)車到達施工地點后，對方站待發(fā)的作業(yè)車5.3 站內(nèi)線路時，工程列車所經(jīng)區(qū)段內(nèi)的道岔車站能集中時，施工請求車站扳動道岔，對車站不能集中的道岔，道岔的扳動經(jīng)車站準許后，由施工指派專人負責。5.4 區(qū)間正線與站內(nèi)線路連同時，區(qū)段內(nèi)的所有信號機的顯示均視為失效，工程列車由區(qū)間進入站內(nèi)前，施工（或駐站防護員）須確認具備進入車站的條件并與車站值班員進行聯(lián)系，經(jīng)車站值班員同意后，工程列車直接進入站內(nèi)。施工地段兩端必須按規(guī)定做好防護。施工完了列車返回車站時，列車開行間隔按調(diào)度命令辦理。工程列車在開往施工地點前應(yīng)倒調(diào)好附掛

16、車輛的順序。（27）（21）工程列車進入施工地段時，應(yīng)在施工防護按調(diào)車辦理。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備亦按此規(guī)定辦理。顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工的要求，6 工程列車區(qū)間裝卸作業(yè)的規(guī)定發(fā)往區(qū)間裝卸作業(yè)的工程列車，由運轉(zhuǎn)車長值乘。負責裝卸作業(yè)車間，應(yīng)提前組織人力，做好充分準備。卸車作業(yè)如不能按計劃完成時，動車前必須對車輛裝載情況進行檢查、處理，以防偏載。6.3 運轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點，并根據(jù)裝卸要求，指揮機車移動。裝卸完畢，裝卸負責人應(yīng)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門窗，通知運轉(zhuǎn)車長開車。運轉(zhuǎn)車長未得到裝卸知，嚴禁指揮機車移動或發(fā)車。的通6.4 在區(qū)間裝卸時，摘開機車車輛；邊走邊卸（長軌卸車除外）

17、。但需要移動卸石碴時，其運行速度為 515kmh；風動卸碴車卸碴時按規(guī)定辦理，推進運行時不得超過 1 個區(qū)間。6.5 區(qū)間內(nèi)作業(yè)的列車，凡經(jīng)過 500m 及其以上的隧道時，裝卸車后，應(yīng)運行至前方站，不得返回原發(fā)站。6.6嚴禁在下列地點卸車：6.6.16.6.26.6.36.6.46.6.56.6.66.6.76.6.86.6.96.6.10道岔及道岔咽喉區(qū)。無碴橋上(不含卸長鋼軌)。道口。無底碴的新線、有底碴但壓道試驗的線路。有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設(shè)備處所。站臺處靠站臺一側(cè)（不含卸鋼軌）。區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。線路兩側(cè)有大量堆積物地段。雙線

18、區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。6.7 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備區(qū)間裝卸作業(yè)比照執(zhí)行此規(guī)定。7 工程列車接收及掛運憑證的有關(guān)規(guī)定7.1 列車編組順序表、編組通知單及交接7.1.1 凡由發(fā)出的工程列車，均由運轉(zhuǎn)車長按列車實際組成情況編制列車編組順序表、編組通知單。7.1.2 運轉(zhuǎn)車長到車站與車號員交接本表前，應(yīng)檢查列車編組順序表的記載內(nèi)容、車次、站、日期、軸數(shù)、總重、計長、列車編組計劃和車輛限制的規(guī)定。7.1.3 列車到達后，車長應(yīng)將本表移交車站，由車號員與現(xiàn)車核對，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時更正。掛運憑證路用列車開行憑調(diào)度命令或班計劃掛運。7.2.2 運

19、轉(zhuǎn)車長與車站使用列車編組順序表和乘務(wù)員手冊辦理有關(guān)運送限制條件，并與編組順序表進行核對。交接，交接時應(yīng)確認車種、車號、到站及8 工程列車編組的有關(guān)規(guī)定列車應(yīng)按編組計劃和運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。運轉(zhuǎn)車長應(yīng)熟知列車編組計劃，在接收列車時，檢查列車編組中的組號、車流經(jīng)路、方向、列車重量或長度等是否符合規(guī)定要求，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。8.3 下列車輛編入列車8.3.1 插有扣修、倒裝色票的車輛，車體傾斜超過規(guī)定限度（貨車超過 75mm、客車超過50mm）的車輛；（25）（23）8.3.28.3.38.3.48.3.58.3.6車輛；8.3.7曾經(jīng)脫軌或曾經(jīng)編入發(fā)生特別、大事故列車內(nèi)檢

20、查確認可以運行的車輛；裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的車輛；裝載跨裝貨物的平車無跨裝特殊裝置的車輛；平車、敞車裝載貨物裝載和加固技術(shù)條件的車輛；平車未關(guān)閉端側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的、以及底開門扣鐵未全部扣上的缺少車門的車輛。另外，在檢查車輛的同時，還應(yīng)檢查車體的彎曲下垂、漲出。車體的彎曲下垂、漲出容許限度規(guī)定見表2-5表2-5 車體的彎曲下垂、漲出容許限度關(guān)門車的編掛編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總數(shù)的 6%。關(guān)門車編掛位置的限制關(guān)門車不得掛于機車后部 3 輛車之內(nèi)；列車中連續(xù)連掛不得超過 2 輛；在列車最后一輛有自動制動作用的車輛之前關(guān)門車不得超過 1 輛；列車

21、最后一輛不得為關(guān)門車，列車最后第 2、3 輛不得連續(xù)關(guān)門。8.5 車鉤高度差的規(guī)定列車中相互連掛的車鉤中心線的高度差，按技規(guī)規(guī)定不得超過75mm。9 工程列車（自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備）情況下值乘作業(yè)的規(guī)定工程列車在區(qū)間被迫停車的處理總的要求（1） 列車在區(qū)間被迫停車后，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)及時下車了解情況，判明停車地點及原因， 立即與車站值班員和列車調(diào)度進行匯報，同時向段調(diào)度指揮中心進行匯報。列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)先設(shè)置防護（列車前方由然后迅速作出妥善處理。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。列車被迫停車可能妨礙鄰線時，應(yīng)立即在列車附近鄰線上做好防護；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路

22、軌道電路。列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于 300 m 處防護；與車站中斷聯(lián)系時，應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護；對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護；（27）負責防護，后方由運轉(zhuǎn)車長負責防護），容許限度（mm）分類項目貨車空重中側(cè)梁在枕梁間下垂4080敞車車體漲出80150（21）（4） 列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于 300 m

23、處防護。列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車再開車時，由于線路曲線或高山路塹、濃霧、雨、雪，轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，雙方應(yīng)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備聯(lián)系后，直接開車。自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備比照執(zhí)行此規(guī)定。車輛發(fā)生故障的處理列車分離不能確認運列車在區(qū)間一旦發(fā)生分離，如制動軟管被拉斷，壓力表指針即下降為零，形成緊急停車。此時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)會同檢查列車分離原因，如果是車鉤故障，應(yīng)將該車的定檢標記在乘務(wù)日志內(nèi)，并按下列情況處理：如因車鉤高低相差過限或車鉤磨耗過限而在坡道變化、路基松軟地點，發(fā)生自動分離時，可根據(jù)情況將分離車輛加掛在一起，使列車慢行到前方站處理。如因鉤舌損壞，可將守車后部或機車前部同類型的鉤舌拆下?lián)Q上。（3） 若損破的鉤舌與

24、守車或機車上的鉤舌類型不同，不能換用，或因鉤身、緩沖裝置等損壞造成列車分離，而必須分部運行時，應(yīng)先將列車前部及故障車輛由本務(wù)機車拉往車站，再返回區(qū)間掛取遺留車列。（4） 如損壞的鉤舌在車輛前端，分部運行時，可將前部車輛中同類型車鉤的后鉤摘開，將其鉤舌卸下，換掉壞鉤舌。分部運行時，先將卸去后鉤鉤舌前的車輛拉往前方站。再由本務(wù)機車返回區(qū)間掛取遺留的車列。（5） 如損壞車鉤的前部車輛中均無相同類型車鉤時，亦可用下，由返回的機車帶往區(qū)間，換下壞鉤舌，將遺留車列取回。聯(lián)系前方站，由車站將站內(nèi)同類型的鉤舌卸（6） 如因車輛前鉤鉤身、緩沖器等損壞，又無同類型的換用，無法連掛需要分部運行，則前部車輛由本務(wù)機車

25、拉往前方站。后部車輛請求后方站派出救援機車拉回后方站。（7） 列車從區(qū)間全部拉回后，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將有關(guān)情況列車調(diào)度員。列車運行至有列檢作業(yè)的車站，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)向檢車員說明情況，將卸下的車鉤9.2.2 車輛脫軌的處理一并交其處理。當運轉(zhuǎn)車長在運行中發(fā)現(xiàn)有車輛脫軌時，應(yīng)立即使用緊急制動閥停車。會同對脫軌車輛和線路情況進行檢查，盡可能找出脫軌原因，及時向列車調(diào)度員和段調(diào)度指揮中心匯報，按列車調(diào)度員的指示辦理。9.2.3 車輛燃軸當列車在區(qū)間運行中發(fā)現(xiàn)車輛下部冒煙、起火，或聞有油煙味時，應(yīng)立即停車，向車站、段調(diào)度指揮中心，并會同進行檢查。如確認可以運行時，根據(jù)調(diào)度員指示限速運行，到站后處理；不能運行時，應(yīng)

26、請求救援。9.2.4 自動制故障（1）列車中車輛發(fā)生抱閘運轉(zhuǎn)車長（）在列車運行中發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，根據(jù)情況采取適當措施，并密切注視該車運行情況。到站停車后，將該車截斷塞門關(guān)閉，拉動緩解閥，排出副風缸內(nèi)的余風，使該車緩解，并檢查制動裝置各，如無損壞或不影響列車運行時，可繼續(xù)運行。發(fā)現(xiàn)車輛抱死閘應(yīng)及時采取措施停車，并根據(jù)車輪的磨損程度，確定繼續(xù)運行或限速運行到車站，將該車摘下。（2）制動“起非?！碑敊C車使用正常制動時，個別車輛因三通閥故障，發(fā)生緊急制動(一般稱作“起非常”)，由于該車的局部減壓作用，可使全列車均發(fā)生緊急制動，造成不必要的緊急停車，甚至拉斷車鉤，影響運行安全。發(fā)現(xiàn)列車中有車輛“起非?！?/p>

27、時，應(yīng)會同用分部試風的辦法，將“起非?！敝苿拥闹评m(xù)運行。（3）三管破裂列車在運行中，發(fā)生制動軟管、制動支管、制動主管破裂，俗稱“三管破裂”。查找原因時，應(yīng)要求司機充風，根據(jù)漏風聲響，找出斷裂處所，按不同情況和部位進行處理。關(guān)閉后繼（25）（23）如為制動軟管破裂，可將尾車后部或機車前部制動軟管卸下?lián)Q上。如果制動支管破損或折斷，破損處在截斷塞門與三通閥之間時，可將截斷塞門關(guān)閉，將該車排風緩解后繼續(xù)運行。如破損處在截斷塞門與制動主管之間，可將破損制動支管卸下，將破損處放在鋼軌上砸扁，使其不漏風后，再裝于原來位置并擰緊。使該車通風不制動繼續(xù)運行。制動主管或制動支管破損無法修理時，應(yīng)將故障車前端折角塞

28、門關(guān)閉，將后部車輛排風緩解。按列車前部有效制計算閘瓦壓力。根據(jù)閘瓦壓力的大小和區(qū)間限制下坡道確定運行速度，到站后將故障車摘下或改掛于列車尾部。如計算出的閘瓦壓力于運行所需最小閘瓦壓力時，應(yīng)分部運行。將故障車前端折角塞門關(guān)閉，車鉤用鐵絲捆緊，使其不致脫鉤，隨第一組車掛走。（4）基礎(chǔ)制動裝置損壞發(fā)現(xiàn)制動梁脫落，運行的列車應(yīng)使其停車，關(guān)閉該車截斷塞門，將制動梁兩端用粗鐵絲捆緊吊起，拴牢在轉(zhuǎn)向架上繼續(xù)運行。如須將制動梁卸下時，應(yīng)根據(jù)其在轉(zhuǎn)向架上的位置，除卸下制動梁外，有關(guān)的杠桿、拉桿需同時卸下。如不能又不能卸下時，應(yīng)將車輛摘下，摘車前對制動梁及各拉桿應(yīng)進行簡單處理，使其不低于軌面，以防車輛調(diào)移時造成事

29、故。其他基礎(chǔ)制動裝置故障時，須將該車截斷塞門關(guān)閉，把故障卸下，其相連的其他因無支撐而下垂時，用鐵絲捆栓牢固或同時卸下。裂紋有可能折斷時，亦應(yīng)捆牢或卸下，如暫無折斷可能及在長大下坡道區(qū)段，閘瓦磨完而磨損閘瓦托時，應(yīng)將截斷塞門關(guān)閉后，繼續(xù)運行。發(fā)生車輛故障，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)查明原因，并做好處理工作，熟練掌握車輛構(gòu)造，迅速將車輛故障排除。貨物裝載發(fā)生異狀及火災的處理貨物裝載發(fā)生異狀列車在運行中發(fā)現(xiàn)篷布張開、側(cè)開門開啟、貨物突出或傾斜，在情況不嚴重，或不致碰觸線路兩旁建筑物或打傷，以及不妨礙鄰線列車運行安全時，應(yīng)注視運行，并向車站、段調(diào)度指揮中心，要求在前方站停車檢查，到站停車后進行處理或甩車；如情況嚴重，

30、危及行車及安全，或在電氣化區(qū)段篷布張開有觸及上部接觸網(wǎng)的時，應(yīng)使用緊急制動閥停車，進行必要的處理，根據(jù)貨物的裝載、加固、偏重等情況，限速運行到站處理或甩車。列車運行中發(fā)現(xiàn)貨物墜落，應(yīng)根據(jù)其危及行車及行人安全的情況，確定到站處理或使用緊急制動閥停車。如墜落貨物影響鄰線或判斷不清時，必須立即停車，將墜落貨物移出；如不可能移出時，應(yīng)立即按規(guī)定對鄰線進行防護，并向車站和段盡量派人看守。9.3.2 發(fā)生火災。墜落貨物如能搬移可隨列車裝走或移至不妨礙行車地點，并列車在運行中發(fā)生火災時，必須立即停車滅火。列車發(fā)生火災在區(qū)間停車時，注意不要停在橋梁上和隧道內(nèi)，還應(yīng)注意避開倉庫、工廠等地段，并盡量靠近水源?；饎?/p>

31、影響鄰線列車運行時，應(yīng)立即按規(guī)定進行防護。9.3.3 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備比照執(zhí)行此規(guī)定。列車遇線路水害、險情的處理列車在區(qū)間突遇水害遇降暴雨或線路兩側(cè)水位明顯變化時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)會同機車乘務(wù)員認真瞭望，遇情況不明、瞭望困難、異?；诬嚂r適當或停車檢查，發(fā)現(xiàn)險情及時采取措施，并兩端站車站值班員、列車調(diào)度員及段調(diào)度指揮中心，按其指示辦理。發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須停車：(1)(2)(3)(4)(5)水漫鋼軌情況不明時；道床沖空、路基邊坡沖刷嚴重，危及行車安全時;山體滑坡落石及不易搬出的物侵入限界時；路基嚴重松軟下沉，線路幾何尺寸發(fā)生較大變化時；橋梁墩臺基礎(chǔ)沖空、橋上軌向變化時；（27）（21）(6)(7)洪水水沒

32、橋梁梁底時；其他情況危及行車安全時。9.4.2 突遇線路險情列車在運行途中遇線路臨時發(fā)生故障、落石等險情時，必須立即停車并向車站、段調(diào)度指揮中心，會同查明情況。如停車地點危及列車安全時，應(yīng)使列車迅速離開地段，選擇適當?shù)攸c停車并做好防護。遇線防護顯示停車信號時，應(yīng)立即停車，問明原因后，根據(jù)其要求通過故障地點或等待處理后再繼續(xù)運行。9.4.3 自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備比照執(zhí)行此規(guī)定。10 工程列車運轉(zhuǎn)車長值乘作業(yè)的有關(guān)規(guī)定10.1 乘務(wù)位置的規(guī)定工程列車應(yīng)在尾部編掛代乘客車體，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)在代乘客車內(nèi)有壓力表、緊急制動閥側(cè)值乘（值乘側(cè)客車體端部如在列尾必須安裝防護柵欄），無代乘客車體時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)選擇適當車輛值

33、乘，冬季采暖期可在室搭乘。發(fā)車作業(yè)的規(guī)定工程列車無論是從、車站出發(fā)或是在區(qū)間內(nèi)被迫停車、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥后再開，均須由運轉(zhuǎn)車長向顯示發(fā)車信號。10.2.2 工程列車由、車站發(fā)車，運轉(zhuǎn)車長向顯示發(fā)車信號前，應(yīng)檢查確認以下條件：檢查接收列車完畢，確認本列車已具備規(guī)定的發(fā)車條件。確認防護信號、防溜設(shè)備已撤除。列車尾部車輛緩解狀態(tài)良好。確認出站信號已開放（不能確認出站信號的車站應(yīng)確認復示信號機）。（5） 確認車站發(fā)車發(fā)車指示信號已顯示，并呼喊發(fā)車指示信號好（了）。（6） 工程列車發(fā)車前，如遇尾部車輛不緩解及壓力表壓力未達到規(guī)定標準，應(yīng)顯示緩解信號，要求充風緩解，防止關(guān)閉折角塞門發(fā)車。10.3

34、值乘工程列車的規(guī)定工程列車自或車站起動后，運轉(zhuǎn)車長即開始進入值乘工作狀態(tài)。值乘中要認真做好出場立崗、嘹望、互檢等工作，監(jiān)護列車運行，以保證工程列車安全。10.3.1 值乘中的出場立崗、嘹望和互檢工程列車起動后，運轉(zhuǎn)車長立即登乘值乘車輛通過臺，采點，進行立崗、嘹望、互檢等項工作。工程列車起動后越過出站信號機或工程列車在區(qū)間停車再開，以及尾部風壓異常時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)主動呼叫列車。運轉(zhuǎn)車長：xx(次)尾部風壓xx kPa。如果未聽到對方回答，應(yīng)再呼叫兩次。10.3.2 工程列車運行中運轉(zhuǎn)車長要認真做好以下幾項工作：（1） 加強嘹望，注意工程列車運行及信號的顯示。工程列車進出站及在區(qū)間交會時，要互相檢查

35、，并與有關(guān)正確記載工程列車在車站到發(fā)時刻。互對信號。（4） 發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥停車處理，使用緊急制動閥的范圍如下：車輛燃軸或重要列車發(fā)生火災；損壞；有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；能判明不顧停車信號，列車繼續(xù)運行；列車無任何信號指示，進入不應(yīng)進入的地段或車站；其它危及行車和人身安全必須緊急停車時。（25）（23）運轉(zhuǎn)車長必須認真及時記載乘務(wù)日志，妥善保管。按標準填寫。聯(lián)控作業(yè)報單中由運轉(zhuǎn)車長填寫的項目也要（1） 車機聯(lián)控嚴格執(zhí)行鐵道部車機聯(lián)控標準（TB/35092009）和沈陽鐵路局車機聯(lián)控作業(yè)程序和聯(lián)控用語的有關(guān)規(guī)定。（2） 發(fā)現(xiàn)或接到危及行車安全的重要信息時，

36、必須立即采取應(yīng)急措施，確保行車安全，并班員、段調(diào)度指揮中心。車站值（3） 發(fā)生下列信息（見表 2-6），執(zhí)行一般信息 72 小時匯報，重要信息 24 小時匯報制度。表 2-6信息匯報表運轉(zhuǎn)車長應(yīng)注意的安全規(guī)定運轉(zhuǎn)車長必須熟悉擔當區(qū)段沿線及各站設(shè)備情況、站細有關(guān)規(guī)定，按規(guī)定攜帶備品。10.4.2 檢查車輛時應(yīng)在列車近旁，不要靠近鄰線及行走。發(fā)現(xiàn)車輛下部有異常須進行整理或檢查時，必須顯示停車信號并與機車鉆入車下。取得聯(lián)系后，方準整理或檢查，嚴禁在未顯示停車信號及取得聯(lián)系以前10.4.310.4.410.4.510.4.610.4.7在中間站進行摘掛作業(yè)時，運轉(zhuǎn)車長要明確分工，按照有關(guān)規(guī)定進行。運轉(zhuǎn)

37、車長在發(fā)車前應(yīng)做好發(fā)車準備，顯示發(fā)車信號時應(yīng)站在工程車近旁或車輛尾部規(guī)定位置。 值乘時在車上應(yīng)抓牢站穩(wěn)；在車梯上瞭望時，要注意沿線信號機、道岔表示器及其他建筑物等。在列車運行中發(fā)現(xiàn)車門開放或貨物傾斜時，越過車輛關(guān)閉車門或整理貨物。嚴格執(zhí)行交制度，交應(yīng)在工長或副工長主持下進行，做到交班清、明。要交地線路設(shè)備、線路占用情況，車輛停留、防溜設(shè)置，下一班任務(wù)、注意事項等，交接完畢在交班車長手帳上做好、交接雙方簽字。10.5 運轉(zhuǎn)車長牽出作業(yè)程序10.5.110.5.210.5.3確認連接顯示前進信號后，顯示動車信號。動車后回頭確認連接提鉤無誤和連接正確的“好了”的信號。指揮機車在適當?shù)攸c停車。運轉(zhuǎn)車長

38、推進連掛作業(yè)程序按規(guī)定要道，確認調(diào)車進路開通和調(diào)車信號開放，并執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度。10.6.2 顯示連接信號,在鳴笛后顯示動車信號。10.6.3 如需要連接風管，還應(yīng)顯示稍行移動信號。運轉(zhuǎn)車長單機連掛作業(yè)程序進入掛車線顯示連接信號。調(diào)整車鉤。（27）類別信息內(nèi)容車機聯(lián)控一般信息的內(nèi)容1、作業(yè)未按標準用語呼喚應(yīng)答。2、作業(yè)錯呼錯答。3、作業(yè)聯(lián)控呼叫三次以上應(yīng)答。4、鐵路企業(yè)根據(jù)實際情況補充規(guī)定的信息。車機聯(lián)控重要信息的內(nèi)容1、線路不良、列車嚴重晃車；落石或線有物等嚴重危及行車安全的情況。2、機車車輛燃軸或配件脫落。3、列車火災或貨物裝載不良、墜落。4、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列控車載及地

39、面設(shè)備、機車信號、列車運行裝置、通信裝置、區(qū)間通過信號機、列車尾部安全防護裝置故障。（21）接近停車時顯示稍行移動信號。適當時機顯示停車信號。運轉(zhuǎn)車長解、接風管作業(yè)程序解風管顯示進入防護信號。無論解、接風管，均應(yīng)在車輛安全停妥后，在車旁插掛停車信號后才能進行作業(yè)，以確保人身安全。關(guān)閉兩端折角塞門。解開風管。需要提鉤時，提開鉤銷，顯示前進信號。10.8.2 接風管顯示進入防護信號。確認車鉤正確連掛。接好風管。按先后、后前順序打開兩端折角塞門。10.8.3 按分工接風管，完了顯示“好了”的信號。調(diào)車作業(yè)的規(guī)定1111.1 調(diào)車作業(yè)必須做到11.1.111.1.211.1.311.1.411.1.5

40、11.1.611.1.7及時，對好貨位，不影響裝卸車；及時整理、編組，保證按規(guī)定時間發(fā)車；本著當日作業(yè)當日結(jié)束的原則，當班者要為者打好基礎(chǔ)，交班不交活；采用先進工作方法，用最少時間完成調(diào)車任務(wù)；班前充分休息，班中要精力集中，嚴禁飲酒、戲鬧，認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證人身和調(diào)車作業(yè)安全；實習不得單獨頂崗，必須在正式職工監(jiān)督下進行作業(yè)；調(diào)車工作要做到六明確：線路使用、機車、班次、交時間、交接地點。11.2 設(shè)施要求11.2.111.2.211.2.311.2.411.311.3.1地的車間的線路、道岔、橋梁及各線限界必須滿足技規(guī)、線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定；在盡頭線終端按規(guī)定設(shè)置土擋，土擋前端 1 米處必

41、須設(shè)置止輪器；通訊設(shè)備狀態(tài)良好；夜間調(diào)車作業(yè)必須有照明設(shè)施。及指揮調(diào)車工作由工程列車（大機械、軌道車）所屬車間負責。多個車間共用一個時，由管理基（或副）負責；11.3.2 調(diào)車、轉(zhuǎn)線時必須有副行時，負責部門要指定專人擔負（隊長）級別以上的負責。多個車間的工程車輛在一起編掛運，負責調(diào)車、編組、摘掛、運行等作業(yè)項目的工作。11.3.311.3.411.3.511.3.6調(diào)車作業(yè)實行單一指揮，兩人以上作業(yè)；工程列車的調(diào)車作業(yè)，由運轉(zhuǎn)車長（或搬道房值班員）指揮；大機械、軌道車的調(diào)車作業(yè)，由工長或隊長指揮。所有參加調(diào)車的運轉(zhuǎn)車長（或大機械、軌道車本務(wù)車的助手）晝間均拿旗，夜間擔當指揮的運轉(zhuǎn)車長（或大機械

42、、軌道車本務(wù)車的助手）使用紅綠（黃）燈光。11.4 計劃及準備11.4.1 根據(jù)車間（或副）的安排和當日生產(chǎn)的需要，由負責的當班班長（大機械由隊長或副隊長）編制調(diào)車計劃，三鉤以下可口頭傳達，三鉤及以上要有調(diào)車作業(yè)通知單。通知所有參加調(diào)車作業(yè)全部出場，提出注意事項，布置調(diào)車任務(wù)。（25）（23）調(diào)車作業(yè)人員及司機應(yīng)共同檢查確認調(diào)車設(shè)備狀況良好，同時負責運輸?shù)墓らL（大機械由隊長或副隊長）要指派專人全面檢查道岔狀態(tài)、基地各線停留車輛情況及鐵鞋存放位置，做好記錄。指揮人員接到通知單后，制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交待傳達，向有關(guān)人員傳達清楚；。進路搬道基地接發(fā)車進路的準備工作，按規(guī)定時間

43、（接發(fā)前 10 分鐘），停止妨礙接發(fā)車進路的各種作業(yè)。工程列車在基地調(diào)車時，運轉(zhuǎn)車長（或基地搬道房值班員）按調(diào)車作業(yè)通知單或口頭命令進行搬道；大型養(yǎng)路機械、軌道車基地調(diào)車時，由本務(wù)車的副司機負責搬道。其它人員無權(quán)搬動。監(jiān)控干部必須親自與扳道人員共同確認道岔岔位正確，手動扳道器必須處于穩(wěn)定狀態(tài)，調(diào)車時必須隨車監(jiān)控。遇有特殊情況時，可與主管車間主任（或副主任）聯(lián)系，經(jīng)同意后，方可搬動，用后定位?；仉S用隨搬的道岔，用前必須岔前停車，經(jīng)檢查確認進路后方可使用。若基地一側(cè)為盡頭線時，由基地通往車站方向的最后一組道岔必須加鎖，若基地兩端均與車站相連時，基地兩端最后一組道岔必須加鎖。所有基地手扳道岔必須按

44、規(guī)定使用鎖閉器?；氐牡啦硪阅軌螂S時接車的股道為定位，做好隨時接車的準備進路。但與車站的取送車協(xié)議中對道岔定位有特殊規(guī)定時，搬道作業(yè)結(jié)束后，要按取送車協(xié)議的規(guī)定將道岔定位。基地接發(fā)車隨時接發(fā)車的股道，不準停放各種車輛（倒鉤作業(yè)時除外）保證空閑，可隨時接車；工程列車接發(fā)車作業(yè)，由運轉(zhuǎn)車長（或扳道房值班員）統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一辦理閉塞，大型養(yǎng)路機械、軌道車等接發(fā)車作業(yè)由本務(wù)司機統(tǒng)一辦理閉塞，其它人員無權(quán)辦理。車站值班員同意發(fā)車后，由運轉(zhuǎn)車長（大型養(yǎng)路機械車、軌道車的本務(wù)司機）顯示發(fā)車信號，并及時向有關(guān)人員下達發(fā)車命令；基地與車站間接發(fā)列車，采用電話閉塞法以“電話記錄登記簿”的記載為依據(jù)。電話記錄號碼每日

45、進行編號。外單位的軌道車、非本段租用機車等進入基地，基地值班員必須請示段調(diào)度指揮中心，經(jīng)確認后方可辦理接車；調(diào)車指揮人員要嚴格掌握發(fā)車時間，提前向車站值班員請示，經(jīng)同意后，按規(guī)定時刻發(fā)車；發(fā)車前，車輛檢查員要對車輛進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除車輛故障，并在運轉(zhuǎn)車長的配合下，按規(guī)定進行制動試驗，檢查過程中不得動車；發(fā)車前，運轉(zhuǎn)車長按有關(guān)規(guī)定向車站遞交列車編組順序表，經(jīng)車站檢查核對現(xiàn)車無誤，運轉(zhuǎn)車長確認乘務(wù)人員到齊，出發(fā)信號開放，并接到車站值班員的發(fā)車指示信號后，方可發(fā)車；發(fā)車前，根據(jù)本細則的有關(guān)規(guī)定對貨物裝載，鎖定狀態(tài)進行認真全面地檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，貨物裝載不良，捆綁不牢，危及行車

46、安全時，不得發(fā)車。調(diào)車作業(yè)提前排風、摘管、核對計劃、確認進路、檢查線路（包括線路兩側(cè)材料堆碼及其它有礙行車的物料）、道岔、停留車位置，連掛狀態(tài)及車下有無障礙物等；用口頭方式調(diào)車作業(yè)，有關(guān)人員必須復誦，變更股道時，必須停車傳達。但變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達 3 鉤的限制，調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達清楚；調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車作業(yè)人員必須正確及時地顯示信號，乘務(wù)人員要認真確認信號并鳴笛回示，連掛車輛時要顯示“十、五、三”車距離信號（單機除外）。沒有顯示“十、五、三”車距離信號不準掛車，沒有司機鳴笛回示，應(yīng)立即顯示停車信號；調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時應(yīng)派人顯示停留車位置信號。在調(diào)車作業(yè)中，

47、調(diào)車有關(guān)人員要認真執(zhí)行要道還道制度。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派參與調(diào)車的其他人員確認。（27）（21）沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不允許動車，但單機返岔或機車出入段時，可根據(jù)扳道顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機顯示的進行信號動車。無扳道和調(diào)車信號機時，調(diào)車指揮人確認道岔開通位置正確（如為集中的道岔，還需與聯(lián)系）后，向顯示起動信號。推送車輛時，要先試拉。車列前部應(yīng)有人進行瞭望，及時顯示信號。車列前部瞭望比、眼看、口呼”制度。11.7.5 準備調(diào)車進路時，執(zhí)行下列規(guī)定：必須

48、執(zhí)行“手在扳動道岔時，要執(zhí)行“一看、二扳、三確認、四顯示”制度。扳動道岔準備調(diào)車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置。確認分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進路的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示股道號碼信號。作業(yè)中，扳道要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進行扳道；扳道員、車長、在每鉤調(diào)車作業(yè)計劃完成后，應(yīng)立即抹消。11.7.6 調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，超過下列速度（1） 在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時，30kmh；（2）調(diào)車作業(yè)按規(guī)定速度限速運行。（3） 調(diào)動乘坐旅客或裝載品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15kmh；（4） 距停留車位置十、五、三車

49、時，速度分別為 17km/h、12km/h、7km/h，接近被連掛的車輛時 5km/h ，距離被連掛的車輛 10m（大機械 2 m）時必須一度停車，之后速度為 1km/h；（5） 遇天氣不良等情況，應(yīng)適當降低速度。11.7.7 在超過 2.5坡度的線進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，應(yīng)停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不應(yīng)撤除防溜措施。調(diào)車作業(yè)中，需進入車擋或車下進行摘接制動軟管、調(diào)整鉤位等作業(yè)前，必須通知調(diào)車指揮人或司機，得到同意后，方可進行作業(yè)。在盡頭線上作業(yè)時，距線路終端應(yīng)有 10m 安全距離。特殊情況，需進入 10m 安全距離內(nèi)取送車或移動裝卸車位置時，機車

50、掛車超過 6 輛，當距離盡頭端只有 1m 安全距離時，盡頭處存放軌排時，必須在來車方向軌排端掛紅色停車信號牌。向盡頭端再次推進。11.7.1011.7.1111.7.12調(diào)車的指揮信號應(yīng)為信號旗或信號燈，無線對講機只能做輔助指揮工具。有機車參與的調(diào)車作業(yè)必須使用平面調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車作業(yè)。工程列車分解時，車長應(yīng)先確認有無連掛的電纜和鋼絲繩，做到先里后外，一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風管，四提鉤。連掛時應(yīng)先調(diào)正鉤位，多次連掛時應(yīng)試拉，防止“假連接”。11.7.1311.7.1411.7.1511.7.1611.7.17溜放和手推調(diào)車作業(yè)。調(diào)車作業(yè)所掛車輛必須全部連接風管。兩臺機車在同一線路同時作業(yè)，只

51、準相反方向牽出作業(yè)，兩端同時推車。裝卸的車輛移動前，調(diào)車要與負責裝卸的工長聯(lián)系，征得同意后，方準動車。線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)1.5m 時，進行調(diào)車作業(yè)。遇特殊情況，調(diào)車股道兩側(cè)限界時，調(diào)車應(yīng)隨時注意線路限界超限，確保調(diào)車作業(yè)的人身安全。12 車站取送車及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)12.1 車站調(diào)車機車出入取送車輛時，要按接發(fā)車辦法和雙方協(xié)議辦理；12.2卸車。接到車站送車通知后，要詳細詢問貨物品名、數(shù)量、收貨人、重空等內(nèi)容，及時組織12.3 遇調(diào)車作業(yè)占用車站股道進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮必須事先與車站值班員聯(lián)系。經(jīng)車站值班員準許后，憑開放的調(diào)車信號調(diào)車。調(diào)車作業(yè)不得影響車站接車。須執(zhí)行站細的有關(guān)

52、規(guī)定，并在允許的時間內(nèi)騰空線路，12.4 調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行車機聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。要派責任心強的勝任到車站進行聯(lián)絡(luò)，監(jiān)督、確認調(diào)車進路同時指導進行調(diào)車；在有脫軌器的站線調(diào)車時，器狀態(tài)后方可通過。必須在脫軌器前停車，認真確認脫軌（25）（23）12.5 實行到達停車地點后向車站通報停車位置制度。到達停車地點后，由規(guī)定用語為： 站， 次已經(jīng)到達停車（折返）地點。向車站信號樓通報停車位置。12.6按調(diào)車作業(yè)計劃及信號顯示調(diào)車。工程列車及機車、車輛必須停留在警沖標內(nèi)方，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標內(nèi)方。有機車參與的調(diào)車作業(yè)必須使用平面調(diào)車燈顯設(shè)備進行調(diào)車作業(yè)。13

53、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行管理的規(guī)定適用范圍我段自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備主要分為軌道車和大型養(yǎng)路機械車兩大類，本章規(guī)定了上述自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在鐵路營業(yè)線上運行的有關(guān)要求。職責設(shè)備科為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的主管部門，主要負責（1） 新購置自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的驗收，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須符合國家和鐵路相關(guān)標準，以及鐵路技術(shù)管理規(guī)程技術(shù)要求和限界；（2） 對相關(guān)進行技術(shù)指導，對相關(guān)車間的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備日常管理進行監(jiān)督檢查；組織自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的年檢、冬檢（夏檢）及日常檢修，進行設(shè)備鑒定；組織制定自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的有關(guān)管理辦法；大型養(yǎng)路機械調(diào)配轉(zhuǎn)線電報、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備跨局運行電報。技術(shù)科為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行的相關(guān)部門

54、，主要負責調(diào)度室負責自向路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室提報自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行計劃，及時做好行車揭示的接收及傳達；主管工程師負責向路局有關(guān)業(yè)務(wù)處室提報自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備施工轉(zhuǎn)線電報。安全科為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行的監(jiān)察部門，負責自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的運行管理和檢查作業(yè)人員執(zhí)行標準規(guī)章的情況。13.2.4 教育科為自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行的相關(guān)部門，負責自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備作業(yè)督檢查相關(guān)車間日常業(yè)務(wù)學習情況。的業(yè)務(wù)培訓，監(jiān)13.2.5 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備所屬車間為運用，主要負責（1） 組織車間有關(guān)積極進行搶修；對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備進行年檢、冬檢（夏檢）及日常保養(yǎng)、檢修，對設(shè)備故障（2） 作業(yè)按規(guī)定進行操作和運行；（3） 組織車間

55、相關(guān)13.3 運行條件自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的運行必須按照列車辦理。CTCS-2級區(qū)段應(yīng)按規(guī)定配備運行控制設(shè)備。運行控制的日常業(yè)務(wù)學習。設(shè)備故障時，不得上線運行。進入長吉城際鐵路的自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備須攜帶GSM-R手持終端。司機須嚴格按照開行計劃或調(diào)度命令指定的車次13.3.1 局管內(nèi)運行，未攜帶不得上線運行。本段自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，鐵路局管內(nèi)運行，僅限于施工、送料、搶險、救援，憑鐵路局調(diào)度命令運行。13.3.2 跨局運行本段自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，跨局運行，僅限于新購置出廠、廠修入廠或返回及跨局執(zhí)行施工任務(wù)時，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準許，方可運行。（27）（21）13.3.3必須熟悉技規(guī)、行規(guī)及有關(guān)操作規(guī)程、作業(yè)

56、標準，經(jīng)過合格取得鐵道部頒發(fā)的駕駛證，持證上山崗。13.3.413.3.513.3.613.3.7非指定區(qū)段運行，派熟悉線路的帶道。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備經(jīng)過年檢，取得鐵道部頒發(fā)的年檢。配備列車無線調(diào)度、運監(jiān)裝置、機車信號，狀況良好。復軌器及其它行車備品齊全。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線前，由所屬車間指定專人負責檢查自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和編掛附屬車輛裝載狀態(tài)，確保狀態(tài)良好。大型養(yǎng)路機械無動力回送或遠距離轉(zhuǎn)移施工地點時，必須按規(guī)定做好準備工作。行車揭示：執(zhí)行本細則行車揭示的有關(guān)規(guī)定。13.4 轉(zhuǎn)線電報的提報及傳達自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備自輪運行超過100km時（特殊情況下超過300km時），由機車牽引組成專列或

57、編掛在守車前位等無動力運行，必須向路局提報轉(zhuǎn)線電報，電報中應(yīng)注明在車站拆卸及安裝傳動軸的預留時間。13.4.1 由設(shè)備科、技術(shù)科分工負責，轉(zhuǎn)線電報必須經(jīng)主管同意后，報路局業(yè)務(wù)處批準。13.4.2 申請自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備跨局運行的電報，路局業(yè)務(wù)處批準后，應(yīng)發(fā)給鐵道部調(diào)度處和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備沿途經(jīng)過的所有鐵路局調(diào)度所。電報內(nèi)容必須注明運行徑路、帶道區(qū)段、編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)、限制速度。13.4.3 當班調(diào)度收到經(jīng)路局批準的轉(zhuǎn)線電報，及時準確地向有關(guān)13.5 運行計劃提報及傳達傳達。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備自輪運行未超過100km時，必須向路局提報運行計劃。運行計劃提報執(zhí)行第16.3、16.4條的有關(guān)規(guī)定。行車

58、要求自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按調(diào)度命令（轉(zhuǎn)線電報）運行，執(zhí)行技規(guī)、行規(guī)及有關(guān)規(guī)章制度，并注意以下事項：自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛員出乘前，保證充分休息，值乘時精神狀態(tài)飽滿。遇有夜間施工時，執(zhí)行上級規(guī)定，確保自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛員充分休息，并實行輪班制。13.6.213.6.313.6.413.6.5自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行時，不得擅自關(guān)閉列車運行裝置。運行途中，列車運行自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備裝置故障時，應(yīng)向列車調(diào)度員（或通過車站值班員）。超速運行和做運行計劃以外的工作。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在沿線各站停留時，必須按本細則防溜規(guī)定采取防溜措施，車上應(yīng)留守，夜間并以雙面紅色信號燈光防護。因臨時設(shè)備故障搶修及其它緊急任務(wù)需要臨時開行自

59、輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備時，由段調(diào)度直接向調(diào)度所請求，按臨時加開處理。自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備由于機械故障不能繼續(xù)運行或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按規(guī)定迅速做好防護，并及時向列車調(diào)度員（車站值班員）請求救援。并按應(yīng)急預案的規(guī)定進行故障處理工作。因故障可能影響施工生產(chǎn)時，必須向施工13.6.8 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在站內(nèi)搗調(diào)作業(yè)時，施工隊長或本務(wù)、車間和段調(diào)度匯報。向車站提出搗調(diào)要求，由車站按要求編制下達調(diào)車作業(yè)計劃，準備調(diào)車作業(yè)進路，并指派調(diào)車擔當搗調(diào)的調(diào)車作業(yè)；除搗調(diào)作業(yè)以外的轉(zhuǎn)線及在站內(nèi)或去便線、新建線路、區(qū)間裝卸路料等調(diào)車作業(yè)，由施工隊長安排勝任擔當。13.6.9 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備需在站

60、內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，實行到達停車地點后向車站通報停車位置制度。達停車地點后，由本務(wù)向車站信號樓通報停車位置。規(guī)定用語為：本務(wù)： 站， 次已經(jīng)到達停車（折返）地點。車站值班員聽到到達停車地點的通報后，方可排列進路。13.6.10 自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間顯示紅燈的通過信號機前必須停車，并嚴格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。：（25）（23）13.6.11 確保車載電臺狀態(tài)完好，自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由于運緩未能在規(guī)定時間地點呼叫，未能按時壓上車站接近，當接車站呼叫自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛員時，要及時應(yīng)答。聯(lián)系不上時，在工作日志上記下時間，及告車間進行分析，必要時由段與相關(guān)車站聯(lián)合分析，明確責任。13.6.12 自輪運轉(zhuǎn)司乘進行聯(lián)系。在進