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1、關(guān)于物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任的探析摘要物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的根底和動(dòng)脈,是聯(lián)絡(luò)消費(fèi)企業(yè)與消費(fèi)者之間的重要環(huán)節(jié),起著承上啟下的作用,物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會(huì)影響,其承當(dāng)?shù)纳鐣?huì)責(zé)任也重大。關(guān)鍵詞物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任一、研究的意義目前,國(guó)際上普遍認(rèn)同的企業(yè)社會(huì)責(zé)任是:企業(yè)在賺取利潤(rùn)的同時(shí),必須主動(dòng)承當(dāng)對(duì)環(huán)境社會(huì)和利益相關(guān)者的責(zé)任,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)開(kāi)展。隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷開(kāi)展,其社會(huì)責(zé)任的重要性越顯突出并引起人們重視,筆者認(rèn)為,物流業(yè)的社會(huì)責(zé)任:為消費(fèi)和流通效勞獲取利潤(rùn)的同時(shí),必須主動(dòng)承當(dāng)對(duì)利益相關(guān)者的責(zé)任,遵守社會(huì)道德、減少社會(huì)物質(zhì)資源消耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧及可
2、持續(xù)開(kāi)展。歐美興旺國(guó)家在資本積累階段,企業(yè)在消費(fèi)過(guò)程中只顧賺錢(qián),沒(méi)有承當(dāng)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任,造成環(huán)境污染、生態(tài)資源受到破壞。在經(jīng)過(guò)50多年的環(huán)境污染綜合治理后,歐美、日本等興旺國(guó)家對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任提出更高的要求,從經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任、倫理責(zé)任和慈善責(zé)任角度進(jìn)展實(shí)際指標(biāo)分析,使企業(yè)在提供產(chǎn)品效勞、自身生存和承當(dāng)利益相關(guān)者的責(zé)任三者之間保持和諧開(kāi)展。與國(guó)外企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究不同的是,我國(guó)物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究相對(duì)較晚,盡管我國(guó)學(xué)者在20世紀(jì)90年代從企業(yè)角度也作過(guò)一些研究,但對(duì)物流企業(yè)社會(huì)責(zé)任的研究是近幾年實(shí)現(xiàn)的。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的根底和動(dòng)脈,是聯(lián)絡(luò)消費(fèi)企業(yè)與消費(fèi)者之間的重要環(huán)節(jié),起著承上啟下的作用,
3、其流動(dòng)性、社會(huì)性及效勞性,決定了物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會(huì)影響,這就要求物流業(yè)必須更好地履行多樣化、重大的社會(huì)責(zé)任,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與社會(huì)的和諧及可持續(xù)開(kāi)展。二、物流業(yè)承當(dāng)社會(huì)責(zé)任存在的問(wèn)題1.單純追求利潤(rùn)最大化在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展過(guò)程中,局部經(jīng)營(yíng)者將利潤(rùn)最大化作為企業(yè)唯一追求的目的,對(duì)物質(zhì)利益瘋狂追逐,使一些人無(wú)視精神和信念的價(jià)值,導(dǎo)致倫理道德的退化甚至錯(cuò)位。經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的價(jià)值理念增強(qiáng)社會(huì)活力和創(chuàng)造力,但其理念過(guò)分膨脹又造成社會(huì)責(zé)任感的淡化甚至消失,導(dǎo)致本位主義和極端利己主義的滋生,給我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建立等方面造成嚴(yán)重危害。在上述不良因素影響下,局部物流企業(yè)沒(méi)有樹(shù)立以人為本的經(jīng)營(yíng)理念,缺
4、乏社會(huì)責(zé)任意識(shí),沒(méi)有改善員工的工作條件和平安保障當(dāng)作企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,一味地壓低勞動(dòng)力價(jià)格,延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間,降低物流本錢(qián)。在老板眼力利潤(rùn)高于一切,老板“以人為本的經(jīng)營(yíng)理念,都在追求客戶(hù)滿(mǎn)意、客戶(hù)至上的目的。這種損害員工權(quán)益的行為,必然使員工不滿(mǎn)意,導(dǎo)致效勞程度降低經(jīng)濟(jì)效益下滑。另外,我國(guó)物流貨運(yùn)市場(chǎng)沒(méi)有形成一套行之有效的行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制、運(yùn)價(jià)體系混亂、誠(chéng)信機(jī)制缺失,單純追求經(jīng)濟(jì)效益,超載超限的惡性競(jìng)爭(zhēng)使得物流根底設(shè)施遭到破壞。2.國(guó)內(nèi)物流理論研究存在缺乏2022年我國(guó)物流總費(fèi)用與gdp的比率為18.3%,美國(guó)物流本錢(qián)占gdp的10%以下,兩者有很大差距。我國(guó)如何降低物流本錢(qián)?有的采取消費(fèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式拼
5、設(shè)備、拼人力降低物流本錢(qián),三、物流企業(yè)承當(dāng)社會(huì)責(zé)任的對(duì)策1.堅(jiān)持科學(xué)開(kāi)展觀(guān)、促進(jìn)物流整體程度進(jìn)步(1)科技是第一消費(fèi)力?,F(xiàn)代物流的開(kāi)展必須依靠科學(xué)技術(shù)降低資源消耗,進(jìn)步效勞程度,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展效勞。目前我國(guó)物流制造業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和高科技開(kāi)發(fā)才能,導(dǎo)致物流設(shè)施和運(yùn)行設(shè)備動(dòng)力系統(tǒng)落后,造成管理程度、效勞程度和經(jīng)濟(jì)效益與興旺國(guó)家之間存在間隔 ,沒(méi)有很好地承當(dāng)社會(huì)責(zé)任。在物流業(yè)的開(kāi)展進(jìn)程中,物流關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)展是至關(guān)重要的,物流技術(shù)包括硬技術(shù)和軟技術(shù),涉及諸多方面,如條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、高速快捷的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸規(guī)劃等??茖W(xué)技術(shù)提供了對(duì)物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進(jìn)展快速、準(zhǔn)確、及時(shí)采集
6、并迅速分析處理的才能,大大進(jìn)步了信息反應(yīng)功能,進(jìn)而進(jìn)步了控制管理才能和客戶(hù)效勞程度,進(jìn)步了物流運(yùn)營(yíng)的效率,物流堅(jiān)持科學(xué)開(kāi)展才能更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展效勞,才能承當(dāng)更大的社會(huì)責(zé)任。(2)加強(qiáng)科學(xué)管理。高新技術(shù)為物流開(kāi)展提供了根底,但管理仍是物流開(kāi)展的重大問(wèn)題之一,尤其是在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與科技迅速開(kāi)展的今天,施行物流的組織管理和經(jīng)營(yíng)管理的任務(wù)更為復(fù)雜和繁重,不僅需要高度的科學(xué)性,而且需要調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性,充分發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)性。物流要承當(dāng)社會(huì)責(zé)任,首先要保證內(nèi)部的和諧,教育員工樹(shù)立正確的價(jià)值觀(guān)念,自覺(jué)履行法律和法規(guī)制度,遵守職業(yè)道德和崗位責(zé)任制,加強(qiáng)學(xué)習(xí)掌握高新技術(shù),不斷進(jìn)步物流作業(yè)程度,通過(guò)科學(xué)
7、管理進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。(3)進(jìn)步效勞程度。建國(guó)以來(lái)由于我國(guó)交通運(yùn)輸建立投資少、根底薄弱,改革開(kāi)放后,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建立的全面開(kāi)展,交通運(yùn)輸成為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的瓶徑,鐵路運(yùn)輸緊張,港口壓港、壓船,外資企業(yè)原材料供給和產(chǎn)成品運(yùn)輸困難,制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速開(kāi)展。對(duì)此國(guó)家投入大量資金,建立高速公路,擴(kuò)建港口,鐵路運(yùn)輸建成電氣化,進(jìn)步運(yùn)輸效率,加快糧食、煤炭、礦石和各種物資運(yùn)輸、為工農(nóng)業(yè)消費(fèi)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展提供優(yōu)質(zhì)效勞。高新技術(shù)和科學(xué)管理相結(jié)合,進(jìn)步物流效勞的高效率和高效益,其重要性已不容置疑,隨著物流行業(yè)的不斷成熟,市場(chǎng)對(duì)物流效勞需求的不斷進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)的分工已更加細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化,并逐步向集約化和規(guī)?;_(kāi)展。物流業(yè)的效
8、勞要以為客戶(hù)節(jié)約本錢(qián)為目的,以方便、快捷為特點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)化效勞。2.經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)與承當(dāng)利益相關(guān)者的責(zé)任同等重要(1)經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)生存的物質(zhì)根底,物流業(yè)在效勞過(guò)程中獲取經(jīng)濟(jì)利潤(rùn),安排職工就業(yè),促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展,使人們享受經(jīng)濟(jì)開(kāi)展帶來(lái)的成果。物流業(yè)只有開(kāi)展強(qiáng)大參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),才能更好地為客戶(hù)效勞,同時(shí)獲取經(jīng)濟(jì)利益,企業(yè)才能生存和開(kāi)展。物流運(yùn)輸有公路貨運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空貨運(yùn)和水運(yùn)貨運(yùn),這四種運(yùn)輸方式都有各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性,因此有各自適宜的貨物種類(lèi)和運(yùn)輸間隔 。但隨著物流運(yùn)輸外部環(huán)境的急劇變化而引發(fā)的運(yùn)費(fèi)上漲,導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)重新洗牌,按市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)展貨物流向調(diào)整,這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制自發(fā)決定的。物流業(yè)要圍繞核心企業(yè)
9、,與制造業(yè)和流通業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟,爭(zhēng)取更多的客戶(hù)和貨源,另外,物流業(yè)之間也要形成戰(zhàn)略合作,發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),組成立體穿插運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),使經(jīng)濟(jì)效益不斷進(jìn)步。(2)物流企業(yè)在獲取利潤(rùn)的同時(shí)必須承當(dāng)利益相關(guān)者責(zé)任,如員工利益、社區(qū)環(huán)境和社會(huì)資源等。一個(gè)企業(yè)只要履行了經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任,就算履行了社會(huì)義務(wù),而社會(huì)責(zé)任那么在社會(huì)義務(wù)的根底上增加了一個(gè)道德責(zé)任。物流業(yè)必須在法律、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)道德的根底上生存開(kāi)展,那種損人利己不承當(dāng)社會(huì)責(zé)任的經(jīng)營(yíng),只顧gdp增長(zhǎng)不承當(dāng)利益相關(guān)者責(zé)任的行為,是違犯社會(huì)主義的道德觀(guān)和責(zé)任感,必定受到社會(huì)言論的譴責(zé)。物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,必須堅(jiān)持“以人為本的觀(guān)念,關(guān)心員工的福利待遇,改善工作和休息環(huán)境,調(diào)發(fā)動(dòng)工積極性和創(chuàng)造性,更好地為企業(yè)和社會(huì)效勞。3.政府要營(yíng)造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益要退出,有經(jīng)濟(jì)效益不承當(dāng)社會(huì)責(zé)任要監(jiān)視和制裁,物流企業(yè)不能以破壞社會(huì)資源、環(huán)境和超載而生存,要讓那些有經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)能承當(dāng)社會(huì)責(zé)任的物流企業(yè)生存和開(kāi)展。政府要發(fā)揮監(jiān)視管理作用,保護(hù)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)與公
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