關于物流企業(yè)社會責任的探析

1、關于物流企業(yè)社會責任的探析摘要物流作為社會經(jīng)濟開展的根底和動脈，是聯(lián)絡消費企業(yè)與消費者之間的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會影響，其承當?shù)纳鐣熑我仓卮蟆ｊP鍵詞物流企業(yè)社會責任一、研究的意義目前，國際上普遍認同的企業(yè)社會責任是：企業(yè)在賺取利潤的同時，必須主動承當對環(huán)境社會和利益相關者的責任，最終實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)開展。隨著我國物流業(yè)的不斷開展，其社會責任的重要性越顯突出并引起人們重視，筆者認為，物流業(yè)的社會責任：為消費和流通效勞獲取利潤的同時，必須主動承當對利益相關者的責任，遵守社會道德、減少社會物質資源消耗、保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧及可

2、持續(xù)開展。歐美興旺國家在資本積累階段，企業(yè)在消費過程中只顧賺錢，沒有承當相應的社會責任，造成環(huán)境污染、生態(tài)資源受到破壞。在經(jīng)過50多年的環(huán)境污染綜合治理后，歐美、日本等興旺國家對企業(yè)的社會責任提出更高的要求，從經(jīng)濟責任、法律責任、倫理責任和慈善責任角度進展實際指標分析，使企業(yè)在提供產品效勞、自身生存和承當利益相關者的責任三者之間保持和諧開展。與國外企業(yè)社會責任研究不同的是，我國物流企業(yè)社會責任研究相對較晚，盡管我國學者在20世紀90年代從企業(yè)角度也作過一些研究，但對物流企業(yè)社會責任的研究是近幾年實現(xiàn)的。物流作為國民經(jīng)濟開展的根底和動脈，是聯(lián)絡消費企業(yè)與消費者之間的重要環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，

3、其流動性、社會性及效勞性，決定了物流業(yè)較一般制造業(yè)和流通業(yè)具有更廣泛、更重大的社會影響，這就要求物流業(yè)必須更好地履行多樣化、重大的社會責任，實現(xiàn)物流業(yè)與社會的和諧及可持續(xù)開展。二、物流業(yè)承當社會責任存在的問題1.單純追求利潤最大化在市場經(jīng)濟開展過程中，局部經(jīng)營者將利潤最大化作為企業(yè)唯一追求的目的，對物質利益瘋狂追逐，使一些人無視精神和信念的價值，導致倫理道德的退化甚至錯位。經(jīng)濟開展的價值理念增強社會活力和創(chuàng)造力，但其理念過分膨脹又造成社會責任感的淡化甚至消失，導致本位主義和極端利己主義的滋生，給我國社會經(jīng)濟建立等方面造成嚴重危害。在上述不良因素影響下,局部物流企業(yè)沒有樹立以人為本的經(jīng)營理念，缺

4、乏社會責任意識，沒有改善員工的工作條件和平安保障當作企業(yè)的社會責任，一味地壓低勞動力價格，延長勞動時間，降低物流本錢。在老板眼力利潤高于一切，老板“以人為本的經(jīng)營理念，都在追求客戶滿意、客戶至上的目的。這種損害員工權益的行為，必然使員工不滿意,導致效勞程度降低經(jīng)濟效益下滑。另外,我國物流貨運市場沒有形成一套行之有效的行業(yè)準入機制、運價體系混亂、誠信機制缺失，單純追求經(jīng)濟效益，超載超限的惡性競爭使得物流根底設施遭到破壞。2.國內物流理論研究存在缺乏2022年我國物流總費用與gdp的比率為18.3%，美國物流本錢占gdp的10%以下，兩者有很大差距。我國如何降低物流本錢？有的采取消費企業(yè)經(jīng)營形式拼

5、設備、拼人力降低物流本錢，三、物流企業(yè)承當社會責任的對策1.堅持科學開展觀、促進物流整體程度進步(1)科技是第一消費力?，F(xiàn)代物流的開展必須依靠科學技術降低資源消耗，進步效勞程度，為社會經(jīng)濟開展效勞。目前我國物流制造業(yè)缺乏核心競爭力和高科技開發(fā)才能,導致物流設施和運行設備動力系統(tǒng)落后，造成管理程度、效勞程度和經(jīng)濟效益與興旺國家之間存在間隔 ，沒有很好地承當社會責任。在物流業(yè)的開展進程中，物流關鍵技術的開展是至關重要的，物流技術包括硬技術和軟技術，涉及諸多方面，如條形碼技術、電子數(shù)據(jù)交換、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、高速快捷的運輸方式和運輸規(guī)劃等。科學技術提供了對物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進展快速、準確、及時采集

6、并迅速分析處理的才能，大大進步了信息反應功能，進而進步了控制管理才能和客戶效勞程度，進步了物流運營的效率，物流堅持科學開展才能更好地為社會經(jīng)濟開展效勞，才能承當更大的社會責任。(2)加強科學管理。高新技術為物流開展提供了根底，但管理仍是物流開展的重大問題之一，尤其是在經(jīng)濟、社會與科技迅速開展的今天，施行物流的組織管理和經(jīng)營管理的任務更為復雜和繁重，不僅需要高度的科學性，而且需要調動人的積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮人的主觀能動性。物流要承當社會責任，首先要保證內部的和諧，教育員工樹立正確的價值觀念，自覺履行法律和法規(guī)制度，遵守職業(yè)道德和崗位責任制，加強學習掌握高新技術，不斷進步物流作業(yè)程度，通過科學

7、管理進步經(jīng)濟效益。(3)進步效勞程度。建國以來由于我國交通運輸建立投資少、根底薄弱，改革開放后，隨著我國經(jīng)濟建立的全面開展，交通運輸成為經(jīng)濟開展的瓶徑，鐵路運輸緊張，港口壓港、壓船，外資企業(yè)原材料供給和產成品運輸困難，制約社會經(jīng)濟的飛速開展。對此國家投入大量資金，建立高速公路，擴建港口，鐵路運輸建成電氣化，進步運輸效率，加快糧食、煤炭、礦石和各種物資運輸、為工農業(yè)消費和社會經(jīng)濟開展提供優(yōu)質效勞。高新技術和科學管理相結合，進步物流效勞的高效率和高效益，其重要性已不容置疑，隨著物流行業(yè)的不斷成熟，市場對物流效勞需求的不斷進步，物流產業(yè)的分工已更加細化和專業(yè)化，并逐步向集約化和規(guī)?；_展。物流業(yè)的效

8、勞要以為客戶節(jié)約本錢為目的，以方便、快捷為特點的專業(yè)化效勞。2.經(jīng)濟利潤與承當利益相關者的責任同等重要(1)經(jīng)濟利益是企業(yè)生存的物質根底，物流業(yè)在效勞過程中獲取經(jīng)濟利潤，安排職工就業(yè)，促進社會經(jīng)濟開展，使人們享受經(jīng)濟開展帶來的成果。物流業(yè)只有開展強大參與市場競爭，才能更好地為客戶效勞，同時獲取經(jīng)濟利益，企業(yè)才能生存和開展。物流運輸有公路貨運、鐵路貨運、航空貨運和水運貨運，這四種運輸方式都有各自的技術經(jīng)濟特性，因此有各自適宜的貨物種類和運輸間隔 。但隨著物流運輸外部環(huán)境的急劇變化而引發(fā)的運費上漲，導致物流運輸業(yè)重新洗牌，按市場規(guī)律進展貨物流向調整，這是市場競爭機制自發(fā)決定的。物流業(yè)要圍繞核心企業(yè)

9、，與制造業(yè)和流通業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，爭取更多的客戶和貨源，另外，物流業(yè)之間也要形成戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，組成立體穿插運輸網(wǎng)絡，使經(jīng)濟效益不斷進步。(2)物流企業(yè)在獲取利潤的同時必須承當利益相關者責任，如員工利益、社區(qū)環(huán)境和社會資源等。一個企業(yè)只要履行了經(jīng)濟和法律責任，就算履行了社會義務，而社會責任那么在社會義務的根底上增加了一個道德責任。物流業(yè)必須在法律、經(jīng)濟效益和社會道德的根底上生存開展，那種損人利己不承當社會責任的經(jīng)營，只顧gdp增長不承當利益相關者責任的行為，是違犯社會主義的道德觀和責任感，必定受到社會言論的譴責。物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，必須堅持“以人為本的觀念，關心員工的福利待遇，改善工作和休息環(huán)境，調發(fā)動工積極性和創(chuàng)造性，更好地為企業(yè)和社會效勞。3.政府要營造良好的經(jīng)營環(huán)境物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，沒有經(jīng)濟效益要退出，有經(jīng)濟效益不承當社會責任要監(jiān)視和制裁，物流企業(yè)不能以破壞社會資源、環(huán)境和超載而生存，要讓那些有經(jīng)濟效益同時能承當社會責任的物流企業(yè)生存和開展。政府要發(fā)揮監(jiān)視管理作用，保護企業(yè)公平競爭與公