復(fù)雜條件下深基坑支護(hù)組合型式在珠海機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中的選取

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 復(fù)雜條件下深基坑支護(hù)組合型式在珠海機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中的選取 高全龍 宋春雷 張樂樂 桓忠雄 林師慧 【摘要】珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程基坑深度較深，地質(zhì)條件繁雜，地下水豐富，且周邊靠近飛行區(qū)、航展館、T1航站樓、國(guó)際樓及交通樞紐中心等，支護(hù)形式的選取受到一定條件的制約。本文基于工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境等介紹了珠海機(jī)場(chǎng)工程基坑支護(hù)組合型式的選取方法，在保證基坑安全的前提下，綜合兼顧到了周邊環(huán)境、施工進(jìn)度、施工本金、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及擋水防滲等因素。 【關(guān)鍵詞】深基坑;繁雜地質(zhì)條件;淤泥質(zhì)土;支護(hù)組合型式 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.08.

2、035 引言： 隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，單一的支護(hù)型式在某些繁雜條件下已經(jīng)不能夠完全滿足施工需求。目前基坑支護(hù)組合型式被廣泛應(yīng)用到基坑設(shè)計(jì)中，相對(duì)比于單一的基坑支護(hù)型式能更好的融入到周邊的環(huán)境中，既做到滿足周邊工況的施工條件，又能綜合考慮到施工進(jìn)度、本金及防滲漏等因素。本文細(xì)致介紹了在繁雜條件下珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程工程深基坑中應(yīng)用的組合式基坑支護(hù)形式的選取方法。 1、工程概況 珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程工程（見圖1）位于廣東省珠海市T1航站樓東側(cè)，珠海國(guó)際航展中心西側(cè)，機(jī)場(chǎng)路南側(cè)。由圖1可見，T2航站樓離海較近，地下水位較高。同時(shí)周邊有正常運(yùn)營(yíng)的T1航站樓，根據(jù)不停航施工要求，T2航站樓在建設(shè)中需要考慮諸

3、多周邊環(huán)境的影響因素。本工程基坑設(shè)置12層地下室，基坑周長(zhǎng)約2200m，基坑占地面積約為10.3萬，基坑深度約6.0019.10m，坑中坑深度最大約11.20m。基坑區(qū)域劃分如圖2所示。根據(jù)基坑開挖深度及周邊環(huán)境，本基坑A、N、Q、Y、AC區(qū)段屬于一級(jí)基坑，基坑重要系數(shù)為=1.10。其余區(qū)段屬于二級(jí)基坑，基坑重要系數(shù)為=1.00。 2、工程地質(zhì)條件 珠海市位于珠江口伶仃洋西岸，地處低緯，冬夏季風(fēng)交替明顯，終年氣溫較高，偶有陣寒，但無酷寒，夏無酷暑，屬亞熱帶海洋性氣候。 本地區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上位于F11三灶橫琴斷裂南側(cè)，擬建場(chǎng)地相距斷裂較遠(yuǎn)，受其影響較小。擬建場(chǎng)地在區(qū)域上處于丘陵與三角洲沖積平原交匯

4、接觸地帶，場(chǎng)地原始地貌屬濱海平原地貌。此外，擬建場(chǎng)地經(jīng)人工整平，地形大體平坦。場(chǎng)地內(nèi)各地層厚度及層頂標(biāo)高詳見表1： 由上表可知珠海機(jī)場(chǎng)工程范圍內(nèi)地質(zhì)條件主要為：第1層及3層素填土層、2層雜填土層、1層粉細(xì)砂層、3層及1層粉質(zhì)黏土層、2層及4層淤泥質(zhì)黏土層、5層及3層中粗砂層、層礫質(zhì)黏性土層，層、層、層、1及層等各種風(fēng)化程度的花崗巖層，基坑底開挖土層主要為粉細(xì)砂層、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土，且砂層及淤泥質(zhì)土層較厚。 砂層較厚遇水作用下會(huì)瞬間失去承載力，淤泥質(zhì)土層具含水量高、孔隙比大、透水性差、高壓縮性、低強(qiáng)度等特點(diǎn)，易發(fā)生蠕變和擾動(dòng)，工程性質(zhì)差，長(zhǎng)期固結(jié)壓縮會(huì)導(dǎo)致地面持續(xù)緩慢下沉。 3、基坑支護(hù)方案選

5、取 本工程場(chǎng)地周邊環(huán)境較繁雜，地質(zhì)條件較差，地下水豐富（水位標(biāo)高為0以下1m左右），若基坑支護(hù)及止水措施不當(dāng)，基坑開挖將產(chǎn)生較大變形，對(duì)基坑的安全穩(wěn)定及周邊環(huán)境帶來不利影響。因此，本基坑的成敗關(guān)鍵在于能否操縱位移及有效的止水，同時(shí)出土便利也是基坑支護(hù)設(shè)計(jì)務(wù)必考慮的重要因素。 通過綜合比較分析，以安全可行、經(jīng)濟(jì)合理、便利施工為設(shè)計(jì)原則，綜合分析研究本工程的有利和不利因素進(jìn)行選取支護(hù)型式。珠海機(jī)場(chǎng)工程選取的支護(hù)型式如下： 珠海機(jī)場(chǎng)工程北側(cè)（A-AA區(qū)）由于場(chǎng)地對(duì)比開闊附近無施工在建建筑物等狀況，綜合比較分析后該區(qū)選用了三軸攪拌樁止水帷幕+三級(jí)放坡開挖的支護(hù)形式。放坡開挖支護(hù)型式一般適用于場(chǎng)地對(duì)比開

6、闊，臨邊無重要建筑物及地下管線、土質(zhì)較好的工況，且在基坑支護(hù)施工中一般多采用分級(jí)放坡的方式，其優(yōu)勢(shì)為可以大幅度加快施工進(jìn)度，并且造價(jià)也相比較較低廉。 珠海機(jī)場(chǎng)工程?hào)|指廊東側(cè)（A-A區(qū)及B-B區(qū)）考慮到靠近航展館，主樓西側(cè)（K-L區(qū)）及西指廊南側(cè)（L-M區(qū)）靠近在建國(guó)際樓，對(duì)基坑的變形對(duì)比敏感，綜合比較分析后選用了大直徑攪拌樁止水帷幕+灌注樁+錨索施工的支護(hù)形式。灌注樁+錨索支護(hù)型式適用于地下室的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)且一般多用于2層及2層以上坑深在820m的地下室，土質(zhì)較差的環(huán)境及周邊對(duì)基坑變形對(duì)比敏感的地段，其優(yōu)勢(shì)為支護(hù)墻身強(qiáng)度較高、剛度較大、變形小、穩(wěn)定性較好。 珠海機(jī)場(chǎng)工程?hào)|指廊南側(cè)（B-C區(qū)）、

7、主樓東側(cè)（C-D區(qū)）及南指廊（D-J區(qū)）考慮到靠近飛行區(qū)，對(duì)擋水防滲及噪聲等要求對(duì)比高，綜合比較分析后選用了SMW工法樁+錨索的支護(hù)方式。SMW工法樁+錨索支護(hù)型式適用于以淤泥質(zhì)土、粘土、粉細(xì)砂為主的松軟地質(zhì)，其優(yōu)勢(shì)為施工根本無噪音、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、對(duì)環(huán)境影響較小、防滲擋水效果較好、無需另外設(shè)置止水帷幕。 珠海機(jī)場(chǎng)工程西指廊西側(cè)（M-AA區(qū)）考慮到毗鄰在建國(guó)際樓不具備放坡開挖及錨索等施工的條件，且支護(hù)之間寬度較小，綜合比較分析后選用了灌注樁+鋼筋混凝土內(nèi)支撐的支護(hù)方式。灌注樁+鋼筋混凝土內(nèi)支撐支護(hù)型式適用于基坑開挖較深、周邊鄰近在施工程、不具備放坡開挖及錨索施工等條件的工況環(huán)境中，其優(yōu)勢(shì)為基坑通過

8、內(nèi)支撐可形成穩(wěn)定的傳力體系，不占用支護(hù)外部空間。 珠海機(jī)場(chǎng)工程主樓及南指廊西側(cè)交接處（J-K區(qū)）考慮到靠近T1航站樓，不具備錨索施工條件且無法形成內(nèi)支撐傳力體系，綜合比較分析后選用了雙排灌注樁+大冠梁的支護(hù)方式。雙排灌注樁+大冠梁支護(hù)型式適用于場(chǎng)地較小，較難形成樁+內(nèi)支撐支護(hù)型式及較難施工錨索的工況環(huán)境中，其優(yōu)勢(shì)為墻身強(qiáng)度高、支護(hù)穩(wěn)定、可用于無法進(jìn)行放坡開挖、錨索施工及無法形成內(nèi)支撐傳力體系的工況中。 珠海機(jī)場(chǎng)工程主樓坑中坑（Y-Y區(qū)）考慮到在主樓大基坑范圍內(nèi)，基坑較深，不適合采用放坡、等支護(hù)型式，綜合比較分析后選用了三軸攪拌樁內(nèi)插型鋼（SMW工法樁）止水帷幕+鋼管內(nèi)支撐的支護(hù)方式。三軸攪拌樁內(nèi)插型鋼（SMW工法樁）止水帷幕+鋼管內(nèi)支撐支護(hù)型式適用于工期緊、基坑較深、場(chǎng)地較狹小、基坑寬度較狹窄等環(huán)境中，其優(yōu)勢(shì)為自重較輕、造價(jià)較低、可回收利用、施工速度較快、對(duì)環(huán)境無污染。珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程基坑支護(hù)各區(qū)段方案選取總平面圖如圖3所示。 結(jié)語： 本文介紹了繁雜條件下珠海機(jī)場(chǎng)工程的深基坑組合型式，包括“灌注樁+大直徑攪拌樁止水+預(yù)應(yīng)力錨索+上部放坡、三軸攪拌樁內(nèi)插型鋼+預(yù)應(yīng)力錨索+上部放坡、雙排灌注樁+大直徑攪拌樁止水+上部放坡、灌注樁+大直徑攪拌