青藍(lán)荷載試驗(yàn)報(bào)告

1、：SXGSJC/BG-QL-2010-LJ10：SXGSJC/BG-QL-2010-LJ10橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)201020107 ：SXGSJC/BG-QL-2010-LJ10橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)：SXGSJC/BG-QL-2010-LJ10橋 梁 荷 載 試 驗(yàn)20107 20107 3 共 28 目錄12概荷載試驗(yàn)?zāi)磕夸?2概荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)荷載試驗(yàn)?zāi)亢奢d試驗(yàn)內(nèi)荷載試驗(yàn)依荷載試驗(yàn)實(shí)施方主要儀器設(shè)天樂溝 3 號(hào)橋檢測結(jié)3456靜載試驗(yàn)檢測結(jié)動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)檢測結(jié)附件1 靜載試驗(yàn)方測試孔選測試截面選測點(diǎn)布試驗(yàn)荷試驗(yàn)工試驗(yàn)的實(shí)施與控附件2 動(dòng)載試驗(yàn)方測試截測試截面選試驗(yàn)工試驗(yàn)實(shí)附件3 天樂溝

2、3號(hào)橋檢測數(shù)據(jù)匯靜載檢測結(jié)動(dòng)載檢測結(jié)青蘭高速陜西境壺口至雷家角段LJ10133-13m預(yù)應(yīng)力混凝土1、3/青蘭高速陜西境壺口至雷家角段LJ10133-13m預(yù)應(yīng)力混凝土1、3/青 蘭 高 速 陜 西 境 壺 口 至 雷 家 角 段 LJ10 標(biāo)橋1 概述梁荷載試驗(yàn)為評(píng)價(jià)青蘭高速陜西境壺口至雷家青 蘭 高 速 陜 西 境 壺 口 至 雷 家 角 段 LJ10 標(biāo)橋1 概述梁荷載試驗(yàn)為評(píng)價(jià)青蘭高速陜西境壺口至雷家角段橋梁的承載能力和工程質(zhì)量，并為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供技術(shù)資料， 受青蘭高速公路陜西境建設(shè)管理處委托，陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測于 2010 年 月 24 日對(duì)該項(xiàng)目 LJ10 標(biāo) 1 座

3、橋梁進(jìn)行現(xiàn)場荷載試驗(yàn)。被檢橋梁技術(shù)參數(shù)見1-1表 1-青蘭高速陜西境壺口至雷家角段 LJ10 標(biāo)橋梁技術(shù)參數(shù)一覽2 荷載試驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容2.1 荷載試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^靜載試驗(yàn)，測試橋跨結(jié)構(gòu)在靜載作用下的應(yīng)變、撓度，觀察裂縫的開展情況，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和抗裂性能；通過動(dòng)載試驗(yàn)，測定結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下自振頻率，對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能進(jìn)行評(píng)價(jià)；（3根據(jù)靜載和動(dòng)載綜合評(píng)價(jià)該橋梁整體工作性能與載能力是否滿足設(shè)計(jì)與通行要求。橋梁名稱中心樁號(hào)橋長(米上部結(jié)構(gòu)形式天樂溝3 號(hào)橋3-13m 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板柱式墩，柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)2.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如下：測試各工2.2 荷載試驗(yàn)內(nèi)容靜載試驗(yàn)內(nèi)容如

4、下：測試各工況控制截面砼的應(yīng)變；測試各工況控制截面的撓度；觀測橋梁結(jié)構(gòu)在各工況荷載作用下裂縫的開展情況。動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容如下：（1） 測試結(jié)構(gòu)的自振頻率。3 荷載試驗(yàn)依據(jù)（1）交通部定規(guī).2004；） 交通部科研院：大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法（ 最終議.1982；交通部：公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004.2004；） 交通部：公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)(JTG D62-2004).2004；陜西省交通廳陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施（ DBJTJ/T-003-2005（6） 西安公路施工圖紙口至雷家角高速公路 LJ10 標(biāo)相關(guān)橋梁4 荷載試驗(yàn)實(shí)施方案我公司接到此任務(wù)

5、后，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，提出了詳細(xì)的靜、動(dòng)荷載試驗(yàn)實(shí)施方案，就測試孔和截面選取、測點(diǎn)布置、試驗(yàn)荷載、試驗(yàn)工況、試驗(yàn)的實(shí)施與控制等方面對(duì)荷載試驗(yàn)工作進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。靜載試驗(yàn)方案見附件 1，動(dòng)載試驗(yàn)方案見附件 2。5 主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)備見表 5-1表 5-荷載試驗(yàn)采5 主要儀器設(shè)備本次橋梁荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)備見表 5-1表 5-荷載試驗(yàn)采用的主要儀器、設(shè)序號(hào)儀器設(shè)備名稱型號(hào)儀器1靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)TDS-QL0147-001-2機(jī)電百分表WBD-GF051-3裂縫觀測儀SW-LW-QL0153-007-4動(dòng)態(tài)信分析系DEWE-BOOK-QL0148-002-5

6、拾振器891-GF052-6橋梁檢測車XZJ5310JQJ18/6 天樂溝 3 號(hào)橋檢測結(jié)果6.1 靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果靜載試驗(yàn)測試孔選擇左幅 13 靜載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見6-16-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附3表 6-6 天樂溝 3 號(hào)橋檢測結(jié)果6.1 靜載試驗(yàn)檢測結(jié)果靜載試驗(yàn)測試孔選擇左幅 13 靜載試驗(yàn)加載效率與各工況度、應(yīng)變的檢測結(jié)果匯總見6-16-4，詳細(xì)檢測結(jié)果見附3表 6-天樂溝 3 號(hào)橋靜載試驗(yàn)加載效率一覽表 6-天樂溝 3 號(hào)橋左幅 1、3 孔撓度檢測結(jié)果一覽表表 6-天樂溝 3 號(hào)橋左幅 1 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽荷載工況跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)L/4 應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍平

7、均值范圍平均值工況 0.5290.5460.5350.5000.5340.520工況 0.4940.5380.5150.5000.5360.523工況 0.4800.5170.5010.4820.5400.513荷載工況1 孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)3 孔跨中撓度校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.5060.5280.5190.4850.5070.495工況 0.4920.5140.5070.4630.4940.483工況 0.5060.5170.5120.4780.496測試位置工況控制指標(biāo)試驗(yàn)荷載計(jì)算值設(shè)計(jì)荷載控制值荷載效率=/左幅1、3 跨中截面最大正彎矩中載、右偏載、左偏載跨中彎矩表 6-天

8、樂溝 3 號(hào)橋左幅 3 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽6.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇左幅 1、3孔的 L/4截面，實(shí)測一階和二階自頻率檢表 6-天樂溝 3 號(hào)橋左幅 3 孔應(yīng)變檢測結(jié)果一覽6.2 動(dòng)載試驗(yàn)檢測結(jié)果本次動(dòng)載試驗(yàn)選擇左幅 1、3孔的 L/4截面，實(shí)測一階和二階自頻率檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)見6-5，詳細(xì)檢測結(jié)果見附3表 6-天樂溝 3 號(hào)橋結(jié)構(gòu)自振頻率實(shí)測值和計(jì)算值對(duì)6.3 檢測結(jié)論（1）本次試驗(yàn)所選擇的截面均為橋梁運(yùn)營過程中受力控制截面，試驗(yàn)過程中所配置的各類檢測設(shè)備工作性能穩(wěn)定，效反應(yīng)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。的數(shù)據(jù)均能有靜載試驗(yàn)加載效率為 0.960，滿足大跨徑混凝土橋梁試驗(yàn)方法要求。左幅 1 孔各

9、工況下各控制截面的主要撓度測點(diǎn)實(shí)測最大值為3.00mm，校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.5070.519 范圍內(nèi)，左幅 3 孔各工況下測試位置階序自振頻率（實(shí)測平均值理論計(jì)算值頻率比=/左幅第 1 L/4 截面12/左幅第 3 L/4 截面12/荷載工況跨中應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)L/4 應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)范圍平均值范圍平均值工況 0.4890.5160.5000.4660.500工況 0.4600.5050.4840.4670.5100.492工況 0.4510.4830.4700.4460.5080.484各控制截面的主要撓度測點(diǎn)實(shí)測最大值為 2.88mm， 校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.4830.495 范圍內(nèi)各控制截面的

10、主要撓度測點(diǎn)實(shí)測最大值為 2.88mm， 校驗(yàn)系數(shù)平均值在 0.4830.495 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)定的上限值 1.05各工況卸載后結(jié)構(gòu)的位移回零良好無明顯殘余位移。表明該橋在試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎剛度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。（4左幅 1 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測最大值為61，校驗(yàn)系數(shù)平均值0.5010.535 范圍內(nèi)，左3 孔各工況下各控制截面的主要應(yīng)變測點(diǎn)實(shí)測最大值為 58， 校驗(yàn)系數(shù)平均值0.4700.500 范圍內(nèi)，低于大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方定的上限值 1.05。各工況卸載后結(jié)構(gòu)的應(yīng)變回零良好，無明顯殘余變形。表明該橋在

11、試驗(yàn)荷載作用下處于良好的彈性工作狀態(tài)，縱向抗彎強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定的安全儲(chǔ)備。各偏載工況下，左、右側(cè)撓度和應(yīng)變漸變趨勢與理論計(jì)算相符。表明該橋預(yù)應(yīng)力空心板橫向聯(lián)接性能良好。在加載測試中，經(jīng)觀察梁體表面混凝土未出現(xiàn)裂縫，表明該橋抗裂性能滿足要求。在全橋異常變形觀察工況加載過程中，橋跨結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)異常變形，橋墩未出現(xiàn)異常變位，表明該橋整體結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況良好。該橋動(dòng)載測試前 2 階實(shí)測自振頻率與理論計(jì)算值的頻率比均1.4171.435范圍內(nèi)均超1明該橋的整體性能和動(dòng)剛度良好綜上所述：可投入正常運(yùn)營認(rèn)為該橋的承載能力和工作性能滿足設(shè)計(jì)要求，陜西高速公路工程試驗(yàn)檢測2010 年 2010 年 7 1

12、靜載試驗(yàn)方案1.1 測試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原1 靜載試驗(yàn)方案1.1 測試孔選取靜載試驗(yàn)按照下列原則選取測試孔。對(duì)全橋進(jìn)行缺陷檢查，若存在缺陷較為嚴(yán)重的橋跨，則該橋跨作為測試孔。以業(yè)主和監(jiān)理指定的橋跨作為測試孔。若無指定和要求時(shí)，選擇橋梁在使用活載作用下內(nèi)力最不利的橋跨作為測試孔。測試孔數(shù)量滿足陜西省公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定頻率要求。1.2 測試截面選取為了確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，各橋荷載作用下的內(nèi)力和變形根據(jù)施工計(jì)系統(tǒng)提供的施工圖紙，用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)GQJS 9.7 和橋梁結(jié)構(gòu)檢測分析系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，具有較高的準(zhǔn)確性。測試截面應(yīng)選擇橋梁在可變荷載作用下內(nèi)力最

13、不利的截面。本標(biāo)段橋梁結(jié)構(gòu)類型為簡支空心板橋。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，簡支空心板橋在設(shè)計(jì)荷載作用下的最大正彎矩和撓度均發(fā)生在各孔的跨中截面。依據(jù)計(jì)算結(jié)果和大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法的建議和要求，簡支空心板橋應(yīng)變測試截面選擇測試孔跨中和 L/4，撓度測試截面選擇測試孔跨中截面，如1-1 所示。距，詳見表 1-1。應(yīng)力和撓度分析計(jì)算過程中的車輛荷載都是按實(shí)的軸距、輪距和軸重取值的。距，詳見表 1-1。應(yīng)力和撓度分析計(jì)算過程中的車輛荷載都是按實(shí)的軸距、輪距和軸重取值的。表 1-試驗(yàn)用車輛參數(shù)1.5 試驗(yàn)工況簡支空心板橋靜載試驗(yàn)分為 4 種試驗(yàn)工況，各工況采用三列車隊(duì)加載， 各工況中汽車荷載的位置如下：工況 1

14、中最大正彎矩中載工況。順橋向按跨中截面最大正應(yīng)力和最大撓度的最不利位置布載，橫橋向?yàn)閷?duì)稱布載。工況 2跨中最大正彎矩右偏載工況。順橋向布載位置與工況 相同，橫橋向?yàn)槠也驾d。工況 3跨中最大正彎矩左偏載工況。順橋向布載位置與工況 相同，橫橋向?yàn)槠蟛驾d。工況 4：全橋異常變形觀察工況。按正彎矩最不利加載位置布置車列沿全橋慢速行駛。觀察荷載作用下不同部位的混凝土是否出現(xiàn)開裂現(xiàn)象及橋跨結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)異常變形。簡支板橋各工況加載車輛縱橋向布置如1-3 所示支板橋載車輛的橫橋向布置如1-4 所示試驗(yàn)橋在各工況下荷載效率均應(yīng)大于 0.8 且小于 1.0，符合大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法中基本荷載試驗(yàn)的荷載效

15、率的規(guī)定，保試驗(yàn)的有效性。車號(hào)軸重（軸間距（米1 2 3 合計(jì)1-2-1 號(hào)車2 號(hào)車3 號(hào)車合計(jì)打磨、找平處理后，粘打磨、找平處理后，粘貼電阻應(yīng)變片并焊接導(dǎo)線。在位移測點(diǎn)架設(shè)機(jī)電百分表，并與應(yīng)變平衡箱進(jìn)行導(dǎo)線連接。根據(jù)車輛計(jì)算和配重結(jié)果，對(duì)各工況車輛加載位置劃線放樣進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，用三輛汽車進(jìn)行預(yù)加載，以檢驗(yàn)各測點(diǎn)應(yīng)變片、機(jī)電百分表及應(yīng)變平衡箱工作的可靠性。靜載試驗(yàn)每一工況應(yīng)分兩次逐級(jí)加載。在檢測過程中，為減少混凝土流變特性對(duì)測讀結(jié)果的影響，各級(jí)荷載到位后需關(guān)閉汽車發(fā)5 分鐘以上，待結(jié)構(gòu)變形完全穩(wěn)定后再測取數(shù)據(jù)，并將所測的最大撓度和應(yīng)變與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，確信安全。若檢測過程中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)

16、異常，立即卸掉加載車輛，以防發(fā)生意外事故。每次卸載后至下一次加載的間隔時(shí)間均不得少于 10 分鐘同一況按上述加載、卸載程序重復(fù)進(jìn)試，直至兩次相對(duì)誤差不超過 5%，該工況測試完成，可以進(jìn)行下一工況測試。2 動(dòng)載試驗(yàn)方案2.1 測試截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行， 根據(jù)2 動(dòng)載試驗(yàn)方案2.1 測試截面選取動(dòng)載試驗(yàn)選擇與靜載試驗(yàn)相同孔進(jìn)行， 根據(jù)各類橋梁動(dòng)力特性的理論分析結(jié)果，按照理論計(jì)算得出的振型大致形狀，在變位較大的部位布置傳感器。簡支板橋動(dòng)力特性測試選擇在試驗(yàn)孔的 L/4，在各測試截面安裝豎橋向加速度傳感器。2.2 試驗(yàn)工況測試分為兩個(gè)工況：測試車輛以時(shí)30公里/小時(shí)跑車通過測試聯(lián)/

17、孔；測試車輛以時(shí)40公里/小時(shí)跑車通過測試聯(lián)/孔。2.3 試驗(yàn)實(shí)施試驗(yàn)前現(xiàn)場準(zhǔn)備工作：（1） 按照試驗(yàn)方案布置傳感器，布置導(dǎo)線并連接試驗(yàn)儀器；（2）試驗(yàn)開始前應(yīng)封閉交通，閑雜和非試驗(yàn)車輛進(jìn)入；（3）檢查儀器、儀表、測量線路的工作狀態(tài)，確定測量放大器的放大系數(shù)。進(jìn)行跑車試驗(yàn)時(shí)采用載重車輛以不同速度通過橋梁時(shí)產(chǎn)生的效應(yīng)作為激振荷載，橋梁振動(dòng)時(shí)的頻率譜。每次測試后，要在現(xiàn)場進(jìn)行數(shù)據(jù)回放和頻譜分析，并與測試橋梁動(dòng)力特性的理論計(jì)算值進(jìn)行比較，檢查測試數(shù)據(jù)是否正常，異常情況應(yīng)立即檢查、分析原因，必要時(shí)應(yīng)重新進(jìn)試。動(dòng)載測試一般采用一輛加載車進(jìn)行。3 天樂溝 3 號(hào)橋檢測數(shù)據(jù)匯總3.1 靜載檢測結(jié)果天樂3 號(hào)

18、橋靜載試驗(yàn)撓度和應(yīng)變檢測結(jié)果分別見表 3-13-4表 3-左幅第 1 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 3 天樂溝 3 號(hào)橋檢測數(shù)據(jù)匯總3.1 靜載檢測結(jié)果天樂3 號(hào)橋靜載試驗(yàn)撓度和應(yīng)變檢測結(jié)果分別見表 3-13-4表 3-左幅第 1 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.519工況 2：跨中截面最大正

19、彎矩右偏載工跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.507工況 3：跨中截面最大正彎矩左偏載工跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.512表 3-左幅第 1 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中123456789表 3-左幅第 1 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.535校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.520續(xù)表 3-左幅第 1 孔各工況應(yīng)

20、變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 2：跨中截面最大正彎矩右偏載工跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.515續(xù)表 3-左幅第 1 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 2：跨中截面最大正彎矩右偏載工跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.515校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.523續(xù)表 3-左幅第 1 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次

21、平均值工況 3：跨中截面最大正彎矩左偏載工跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.501續(xù)表 3-左幅第 1 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 3：跨中截面最大正彎矩左偏載工跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.501校 驗(yàn) 系 數(shù)校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.513圖 3-左幅第 1 孔各工況測點(diǎn)應(yīng)變實(shí)測值與計(jì)算值對(duì)比曲表 3-左幅第 3 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 1：跨中截面最大正彎

22、矩中載工況跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.495圖 3-左幅第 1 孔各工況測點(diǎn)應(yīng)變實(shí)測值與計(jì)算值對(duì)比曲表 3-左幅第 3 孔各工況撓度計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測點(diǎn)位置撓度計(jì)算值撓 度 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.495工況 2：跨中截面最大正彎矩右偏載工跨中校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.483工況 3：跨中截面最大正彎矩左偏載工跨中校 驗(yàn) 系 校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.487圖 3-左幅第 3 孔各工況測點(diǎn)撓度實(shí)測值與計(jì)算值對(duì)比曲表 3-左幅第 3 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測

23、應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中123456圖 3-左幅第 3 孔各工況測點(diǎn)撓度實(shí)測值與計(jì)算值對(duì)比曲表 3-左幅第 3 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值1：跨中截面最大正彎矩中載工況跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 續(xù)表 3-左幅第 3 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 2：跨中截面最大正彎矩右偏載工跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.484續(xù)表 3-左幅第 3 孔各工況應(yīng)變計(jì)算值、實(shí)測值與校驗(yàn)系數(shù)荷載工況測 應(yīng)變計(jì)算值應(yīng) 變 實(shí) 測 值校驗(yàn)系數(shù)=/截面位置測點(diǎn)第一次第二次平均值工況 2：跨中截面最大正彎矩右偏載工跨中123456789校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.484校 驗(yàn) 系 數(shù) 平 均 0.486續(xù)表 3-左幅第 3 孔各工況應(yīng)