國道公路路基施工組織設計

1、目錄第一章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的法.1第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 .4第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施.11第四章工期保證體系及保證措施 .第五章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 .47第六章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 .58第七章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施.60第八章文明施工、文物保護保證體系及保證措施.60第九章項目風險預測與防范、事故應急案 .63第十章支付保障保證施 .67第十一章重點、難點工程專項施工技術方案 .68第十二章其他應說明的項 .68第一章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)編制依據(jù)1、業(yè)主提供的國道3

2、03 線大板至林西段公路建設項目土建工程招標文件及有關設計資料。2、現(xiàn)行的各類技術規(guī)范、驗收標準，交通部頒發(fā)的公路工程預算定額、公路工程施工定額等。3、本工程補遺書。4、現(xiàn)場實地勘察的自然因素、交通運輸、材料來源、民俗民情等資料。5、本投標人人員、技術裝備、財務能力、資金狀況等綜合情況及可資調(diào)用的能力。6、本投標人多年從事高等級公路工程及類似工程項目施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗。第二節(jié)編制原則1、嚴格遵守招標文件各項條款，根據(jù)本標段的工程特點及工期要求，組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠的精良設備，配套專業(yè)化施工，做到組織機構嚴密，思想集中高度一流，施工設備配置一流，技術人員水平一流。2、科學組織

3、，精心安排，優(yōu)化施工組織，抓住關鍵工序，集中突出重點，積極推廣應用先進科技成果，確保工程質(zhì)量和工期，爭創(chuàng)全優(yōu)。3、加強項目管理，嚴格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施工。4、服從業(yè)主、監(jiān)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指導，同時妥善處理好與其他承包人的關系，互相配合，友好協(xié)作。第三節(jié)工程概況一、工程概況國道 303 線是內(nèi)蒙古自治區(qū)公路網(wǎng)的重要組成部分，也是國家東北腹地與華北邊陲交通運輸命脈，是我國較早成型的國防干線公路，具有十分重要的戰(zhàn)略地位。國道 303 線起點為吉林省集安，終點為阿巴嘎旗，是赤峰與東北地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟往來的重要通道。國道303 線大板至林西段公路建設項目路線起點位于大板鎮(zhèn)東北

4、樁，號 K942+700,與巴音塔拉與大板段公路相連；項目終點位于林西鎮(zhèn)與已建成的國道303 線林西與熱水段一級公路相接。終點樁號為K995+450，全長 52.722 公里。本項目采用一級公路標準建設，設計時速80 公里 / 小時，路基寬度24.5 米。二、路面結構形式主線面層采用瀝青混凝土路面結構由上、下面層組成，上面層采用 4cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-13C），下面層采用 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC-20C）?；鶎硬捎?20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石，底基層為 20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石。第四節(jié)設備、人員配備及進場計劃1、人員配備及進場計劃一旦本投標人有幸中標，項目部第一批人員

5、( 主要為管理技術骨干 ) ，包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負責人，各施工隊負責人、以及有關技術人員和工人等在接到中標通知書 5 天內(nèi)趕赴現(xiàn)場，迅速投入各項前期準備工作。第二批施工人員、各工隊在 2014 年 5 月 1 日以前進場。2、機械設備配備及進場計劃投標人按照工程不同施工階段分批調(diào)進工程設備（采用公路汽運的方法）。其中首批進場的機械設備主要有破碎機、推土機、裝載機、壓路機、自卸卡車、水車、油罐車、發(fā)電機等等，在 2014 年 5 月進場安裝；第二批進場的機械設備主要有瀝青拌和站、水穩(wěn)拌和站、攤鋪機、碾壓設備、平地機、測量、試驗儀器等設備，配套設備等，保證在較短的時間內(nèi)形成規(guī)模

6、作業(yè)能力。第五節(jié)設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法一、施工設備（機械、儀器和設備）通過公路運輸?shù)竭_現(xiàn)場。二、施工人員通過公路，到達現(xiàn)場。三、施工材料運到現(xiàn)場的方法1、本工程所需的外購材料，經(jīng)檢驗合格后，通過國道、省道和施工便道，汽運到工地。2、砂、石料和碎石擬從附近料場采購經(jīng)檢驗合格后，汽運到工地。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)施工組織設計的總體思路本標段線路長、工期緊根據(jù)工程的實際情況，投標人在施工組織設計中的總體思路是：一、指導思想上：縱觀全局，統(tǒng)籌安排，抓住重點，加大投入，保證完成。二、解決突出的問題：路基土方量大、小型結構物多、路面基層鋪筑、瀝青路面攤鋪等施工怎樣才能確保質(zhì)量等。解決這

7、些問題現(xiàn)實而有效的辦法，一是加強管理, 向管理要效益、要進度，想方設法在加快施工速度上找出路。三、保證措施：把優(yōu)秀的人才、良好的設備、新興的技術（工藝、材料）、必須的資金投入到施工中去，真正做到施工能力足以保證, 施工方案切實可行，施工操作嚴格認真，抓緊狠抓，萬無一失。四、投標人的承諾：嚴密組織，精心施工, 重信守誠 , 確保優(yōu)質(zhì)、高效、快速、安全地完成本合同段施工任務，爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。投標人認為，只要深刻理解設計意圖，充分了解客觀情況，分析判斷正確, 重用科學技術，處理方法得當，采取措施有力，就一定能化難為易，投標人的目標就一定能達到。第二節(jié)施工組織總體安排一、施工組織原則1、安全第一

8、的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)投標人在施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標準，積極推廣，確保創(chuàng)優(yōu)計劃和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。3、方案優(yōu)化化的原則科學組織、合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對路基填筑工程、橋涵結構物工程、路面基層工程、瀝青路面及附屬工程等分項工程進行多種施工方案的綜合比較選擇。在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。4、確保工期的原則根據(jù)招標文件對本合同段的工期要求，編制

9、科學的、合理的周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。二、施組目標1、施工總工期目標施工開工日期： 2014 年 4 月 20 日 ( 實際開工日期以開工令為準) ?？⒐と掌冢?2015 年 10 月 31 日全部完成，按業(yè)主要求保證完成。具體分項工程進度安排如下：（1）路基工程：本合同段擬按排兩個路基土方施工隊，路基施工一隊K954+200 K961+000和路基施工二隊K961+000K968+000，兩個涵洞施工隊。這樣既有利于施工管理，也有利于工程如期優(yōu)質(zhì)完成。各分項工程的進度計劃如下：施工準備： 20

10、14 年 4 月 20 日 2014 年 5 月 20 日，工期 1 個月；路基填筑： 2014 年 5 月 21 日 2014 年 11 月 20 日，工期 6 個月；涵洞： 2014 年 5 月 21 日 2014 年 11 月 20 日，工期 5 個月；防護及排水： 2014 年 8 月 1 日 -2015 年 10 月 30 日，工期 14 個月（冬休 4 個月）；（2）巴日嘎斯臺大橋： 2014 年 5 月 20 日 2015 年 7 月 1 日（冬休 4 個月）（3）基層、底基層： 2015年 4月 01日2015年 7月10日（4）面層： 2015年 7月 01日2015年 9月

11、10日2、質(zhì)量目標質(zhì)量目標：在確保各項工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準的前提下，本投標人承諾本合同段保證爭創(chuàng)部優(yōu)工程。確保全部工程達到國家及有關部門現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。3、安全目標1）、“三無” ：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災、洪災事故。2）、 “一杜絕”杜絕機械設備重大安全事故。3）、 “一控”控制年負傷頻率在行業(yè)標準以下。4）、 “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。4、環(huán)保及文明施工目標環(huán)保措施與項目施工同步實施，確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家要求，行業(yè)標準，工地作到整潔有序、施工標志齊全美觀，實行程序化、標準化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，爭創(chuàng)省規(guī)范化文明

12、施工工地標兵。第三節(jié)施工組織機構及崗位職責一、施工組織機構本工程實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理為本工程總負責人，全權代表投標人負責該項工程項目的施工任務，履行合同條款的權利和義務，并在投標人的大力支持下，采取有效的措施使項目管理從組織上、思想上技術上、安全生產(chǎn)上和經(jīng)濟上都得到保證，全面控制工程技術、質(zhì)量、進度、安全及成本。實施科學的動態(tài)管理，確保工程總體目標的實現(xiàn)。施工組織機構框圖如圖所示。二、各部門職責1、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本項目工程安全保證的直接責任人，負責建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責任制，確保各項安全活動的正常開展。項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的直接責任人，負責組織開展質(zhì)量體

13、系活動，確立本項目質(zhì)量目標，組織編制實施性施工組織設計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、業(yè)主提出的有關質(zhì)量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本合同段工程項目上的有效運行及所需的人、財、物、機資源的需要。負責施工現(xiàn)場全面的安全文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的安全文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定安全文明施工管理細則。 直接負責工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理的指令并組織實施，對現(xiàn)場經(jīng)理部人員任免、聘用、獎罰有批準權。 負責按批準的施工計劃，全面組織實施

14、，并根據(jù)工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。2、項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴把安全質(zhì)量生產(chǎn)關，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制落實下去；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理監(jiān)理、業(yè)主提出的有關質(zhì)量方面的要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本合同段工程項目上的有效運行及所需的人、財、物、機資源的需要。 負責施工現(xiàn)場全面的安全文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的安全文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定安全文明施工管理細則。3、項目總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術、計量測試負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程

15、質(zhì)量的技術目標和措施。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本合同段工程項目施工方案、施工組織設計及質(zhì)量計劃進行編制及經(jīng)批準后的實施。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質(zhì)量中的關鍵技術和技術難題。負責本合同段工程項目的驗工計價。對本工程的勞動保護和安全生產(chǎn)的技術工作負責，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產(chǎn)技術方案和措施，并認真貫徹落實。4、工程技術部負責本工程項目的施工過程控制；制定施工技術管理辦法及工程項目的施工組織設計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術工作負領導責任并直接指導。負責技術交底、過程監(jiān)控，

16、解決施工技術疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。5、安全質(zhì)量檢查部負責依據(jù)合同和本企業(yè)集團公司的質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行駛質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗評定標準，對本合同段全部工程質(zhì)量進行檢查指導；負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。負責依據(jù)合同和本企業(yè)集團公司的安全目標制，定本合同段整個工程的安全

17、管理工作規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案和具體安全措施，并認真在施工中貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，負責對危險源點提出預防措施，定期對施工隊進行安全教育，關鍵工序提出安全施工防范的技術交底。6、計劃合同部負責生產(chǎn)計劃編制及計量支付工作，定期填報工程進度報表、經(jīng)營報表及計量支付報表。7、質(zhì)量控制部負責工程質(zhì)量管理工作，組織工程施工中各項質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收，對施工項目進行全過程監(jiān)控；負責竣工質(zhì)檢資料收集及整理。8、中心試驗室負責項目所有試驗工作，包括各種原材料試驗、穩(wěn)定粒料或其他混合料的配合比試驗、強度試驗以及各種質(zhì)量檢測試

18、驗，作出試驗報告。負責現(xiàn)場的有關試驗檢測。9、機械部負責施工機械的調(diào)動、維修與保養(yǎng)等相關工作。10、物資部進行工程材料的組織、采購及自加工材料的生產(chǎn)組織工作。11、財務部協(xié)助項目經(jīng)理作好財務用款計劃，負責合同段財務管理工作，重點做好專款專用管理，做好各種發(fā)生款項的結算工作；定期填報財務報表，進行成本核算以及最后的工程決算。項目經(jīng)理部施工組織框圖項目經(jīng)理總工程師副 經(jīng) 理工安計試物財綜程全劃資合技質(zhì)合驗設務辦術量同備公部部部室部部室瀝灰路路橋路青土基面涵基拌拌一二合合工隊隊工站站隊隊12、綜合辦公室負責合同段辦公文件的收發(fā)，行政、后勤保障，搞好職工宣傳工作和后勤工作13、安全保衛(wèi)部負責安全管理及

19、安全保衛(wèi)工作（防火、防盜、交通安全、施工安全等）工作，協(xié)調(diào)地方關系。第四節(jié)施工現(xiàn)場布置1、臨時設施布置：臨時設施按分項工程布置、碎石料源位置；綜合考慮將基層、面層拌合站、小件預制場設置在 k955+000 左 0.1km 米處；預制廠設置 K959+250左側 0.1km 處；項目經(jīng)理部 K954+900右側 0.1km 處。以便于對拌合站的管理。2、拌和場建設注意事項A、拌和場地應先進行分區(qū)規(guī)劃，首先應進行基底處理，在拌和樓主機基礎位置進行粉噴樁（或碎石樁）處理，以確保拌和設備的穩(wěn)固，拌和場四周深挖溝，再做碎石盲溝以利于排水，原材料堆放區(qū)必須全部進行硬化，場地硬化采用小塊石料墊層，并鋪設一層

20、水泥穩(wěn)定碎石，同時拌和場地內(nèi)應做好臨時排水系統(tǒng)，以確保場地內(nèi)排水的暢通。B、拌和場地內(nèi)細集料堆放區(qū)應搭設防雨罩棚，防雨罩棚應堅固耐用，經(jīng)得起臺風及暴雨，并做好細集料防潮防雨措施。C、礦粉堆放倉庫地面應設有反潮設施，鋪蓋有油氈或鋪設地板以保證礦粉的質(zhì)量。D、根據(jù)場地附近水源情況，合理打設水井，以保證施工用水。E、電力設施的架設應與當?shù)仉姌I(yè)局做好協(xié)調(diào)，并做好自發(fā)電準備，以確保施工拌和的正常進行。F、同時拌和場地內(nèi)應做到標識明顯，整潔衛(wèi)生，并最大限度地控制粉塵及噪音污染。2、臨時用水沿線基層施工用水靠深井用水，經(jīng)檢驗合格后作為基層混合料拌和用水。3、供電根據(jù)現(xiàn)場實際情況，拌合站、項目經(jīng)理部離村鎮(zhèn)較近

21、能駁接電網(wǎng)，駁接地方電網(wǎng)，考慮到施工的連續(xù)性，防止停電而造成停工，故設置多臺發(fā)電機組作為備用電源，在不能駁接地方電網(wǎng)的地段，采用發(fā)電機組自發(fā)電。4、臨時通訊經(jīng)理部和各施工工區(qū)設程控電話、傳真機，所有施工人員配備移動電話，測量放線人員配備多臺高性能對講機，及時溝通內(nèi)部與外界的聯(lián)系。第三章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基挖方本合同段路基挖土石方 351296 方。石方 77249 方（軟石），土方 274047 方。一、準備工作1 、施工前詳細核查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料 , 分析現(xiàn)場地形特征，編制詳細的施工組織設計，報監(jiān)理審批，再實施。2、組織有關人員對路線走向、取土場、棄土場的位置

22、、地形地貌、道路交通、橋涵位置地質(zhì)水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查、核對。、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量報監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。、將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析， CBR值。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。、由于挖方路塹的邊坡高不易控制坡率，因此在施工前必須精確控制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現(xiàn)場施工員再進行逐樁復核，然后沿坡口樁開挖一條0.2 0.2M 小溝 , 防止在施工中因樁志破壞導致邊坡錯位。、施工前做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，并盡可能的完

23、成鋪砌工作，攔截地面水，對易滑坡、坍塌地段加強觀測并及時做好防護措施，如坡頂卸載等。、該項工程包括臨時房屋及辦公設施建設，臨時電線的架設，以及進場施工便道、便橋的等的修筑。進場后，著手安排施工連隊進行臨時房屋及辦公設施等建設。并安排 2 臺推土機、 2 臺挖掘機及自卸汽車 15 臺自卸車臨時便道拓寬加固以及路線縱向便道的拉通，在充分利用舊 218 省道基礎上以保障路基土石方和構造物施工全面鋪開。二、施工方法1 、 此段落沿線縱向相對地形較平緩，則采用挖掘機配自卸汽車開挖。沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，在路線左右幅各開一條便道以使上下汽車分道行駛 , 從

24、高至低一層一層往下開挖。每層開挖深度控制在 3-4m 為最佳。每層寬度 8-10m。、每層挖掘機挖致接近邊坡位置時，采用挖掘機粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。施工時應準確控制邊坡坡率。開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標志，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，留 0.3m 人工修整，每降低一層用人工及時掛線，修整。每降低兩層，測量組要重新恢復中樁、邊樁，發(fā)現(xiàn)有誤及時調(diào)整。第二節(jié)填方路基333。本合同段填方 785509m，填土 726733m、填石 58776m一、施工準備1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)范。2、組織有關人員對路線走向、取土場及棄

25、土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查、核對。3、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實施性施工組織計劃。做好現(xiàn)場布置及臨時設施（包括加密水準點、修筑施工便道等）的敷設。4、施工前恢復路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等具體位置，報監(jiān)理工程師檢查。5、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。6、將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程

26、師審批。7、在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機及時碾壓，達到“公路路基施工技術規(guī)范”規(guī)定的壓實度。8、路基土方施工安排作業(yè)負責施工主要工程數(shù)量作業(yè)時間主要機械設備隊區(qū)段填方約土方48.96萬方挖掘機 5 臺，振動壓路機 3 臺，拖振作業(yè)K954+2002014.5-式羊足碾 1 臺套， 220 推土機 2 臺，挖方約2014.11裝載機 4 臺，自卸汽車 40 臺，平地機K961+000一隊14.56萬方1 臺，, 灑水車 7 臺。填方約土方23.64萬方2014.5-挖掘機 7 臺，壓路機 3 臺，裝載機 4K96

27、1+000臺， 320推土機 1 臺，羊足碾 2 臺2014.11作業(yè)挖方約套，自卸汽車 30 臺，平地機 1 臺，K968+000二隊20.56萬方灑水車 5 臺。二、試驗路的施工1、在試驗路開工前 28 天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種實驗。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結果以及試驗路堤施工方案，施工位置，設備及人員組織，各種記錄表格的式樣報監(jiān)理工程師審批。3、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路的填筑，試驗路長100m。填筑時須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗路資料的整理提供依

28、據(jù)。4、將試驗路所得的壓實系數(shù)，壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合形式整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后進行路基大面積施工的依據(jù)。三、路基填筑施工1、一般路基施工、清理場地后的地面橫坡不陡于 1:5 時，可直接填筑 ; 當?shù)孛鏅M坡陡于 1:5時，應將原地面挖成寬度不少于2m的臺階，臺階頂面做成2%的內(nèi)傾斜坡，并用小型夯實機具加以夯實，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下20cm-30cm的土翻松。、路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。、當路堤經(jīng)過水田，池塘或低洼地時，應先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工

29、，挖除淤泥及腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松 30cm深，經(jīng)處理后再進行壓實。、在經(jīng)處理好的原地面上分層進土（或石），土方中不應含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。用平地機進行平整，平整時應注意保持 24的路基橫坡，填料寬度應大于設計寬度每邊各 50cm，每層攤鋪厚度不大于 30cm（每填一層測一次標高）。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊 30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，施工中注意檢測土在壓實前的含水量，必須保證在最佳含水量下碾壓。、當路基填土高度小于 0.8m 時，對于原地面下挖至路床底面處，應

30、將表面翻松 30cm深，然后整平壓實，其壓實度應 92%，然后進行路床回填碾壓，要求路床壓實度 96%。、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3 ，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。8) 、填土路堤分層施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1 坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。中途長期停工或雨后施工時，路堤表層應加以整理，不準有積水的地方，復工時，須使路堤表層含水量接近正常，對由于

31、雨水泡軟的表面，復壓后方可填筑。、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土每 1000 平方米取樣 4 處，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。填挖類別路槽底面以下深度壓實度（ %）（cm）上路床03096路30 8096下路床上路堤8015094堤下路堤15093零填及路塹03096路基壓實度標準四、施工注意事項1、氣候干燥時，對于填土路段，容易起灰塵，應及時灑水，使灰塵污染減到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態(tài)下碾壓密實。2、在各施工現(xiàn)場200m之內(nèi)有居民區(qū)時，合理安排時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天或前夜（ 6：0022：00）施工，盡量避免生產(chǎn)噪音影響居民正常生活。

32、必須在深夜施工時，應征得當?shù)卣碍h(huán)保部門的書面同意。3、加強對機械設備的維修、保養(yǎng)，防止漏油，施工機械運轉中或維修時產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。4、盡量保護用地之外的現(xiàn)場植被，若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時工程后要及時恢復，對于用地范圍內(nèi)的價值珍貴的樹種，也應設法保護。設計邊坡外的松散棄土應在路基竣工后全部清除。5、路基填筑高度超3m，在經(jīng)過雨季時，用塑料薄膜覆蓋邊坡、防止雨水沖刷邊坡五、普通路基土方施工工藝框圖：施工準備測量放樣平整場地平整場地平整場地平整場地清除表土挖方或借土開挖原地面碾壓石方爆破分層填筑修筑截水溝分層實修筑邊溝分層檢測填方沉降監(jiān)測修路槽整修邊坡植草第三節(jié)

33、蓋板、波紋管涵洞本合同段有蓋板涵 24 道、波紋管涵 4 道數(shù)量大，遍布全線，對土石方施工影響很大，必須精心組織施工，合理安排施工順序，與路基施工相互配合、相互協(xié)調(diào)，現(xiàn)擬定以下施工方案：一、蓋板涵、蓋板通道1、施工準備、蓋板涵、蓋板通道開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設計和開工報告，經(jīng)工程師批準才能開始施工。a、測量放樣：按圖紙設計的平面位置，標高，進行施工放樣。并與現(xiàn)場實際情況進行核對，如有不符，立即報告工程師，按工程師的指示辦理。b、對于影響排水、地方道路通行的，應修建臨時排水設施及臨時便道。2、挖基：1）開挖時將基礎軸線控制樁延長于基坑外2m加以固定?；討_挖至設計標高或監(jiān)理工程

34、師指定標高?；娱_挖后應盡快鋪設墊層及澆基座砼，不得暴露太久。3、蓋板涵、蓋板通道澆筑砼涵臺與基礎分別澆筑，砼采用強制式攪拌機拌和，用插入式振搗器振搗，基礎頂面與涵臺相接部分拉成平面，沉降縫按圖紙或工程師意見設置適當位置，當涵臺強度達到設計強度 70%時，方可現(xiàn)澆蓋板。a、采用現(xiàn)澆蓋板，裝模前，應先檢查成品及邊墻尺寸，圖紙有要求時，蓋板和涵臺之間應采用 2cm厚橡膠墊簡易支座。b、臺背填土，該工作須在蓋板安裝及砂漿強度達到70%以上方可進行。c、構造物沉降縫位置、縫寬應按技術規(guī)范要求，46m設置一道，縫寬2cm，嵌縫料采用瀝青麻絮或瀝青纖維板緊密填塞。d、防水層：砼頂板鋪設油毛氈，臺背在填土前

35、應涂刷兩層熱瀝青膠結材料形成防水層。二、波紋管涵洞施工1、施工準備1）技術準備（1）熟悉相關規(guī)范、圖紙，掌握鋼波紋管涵的設計要求。（2）放樣出基礎的平面位置控制點，根據(jù)控制點彈出管涵位置線。（3）在施工組織設計中明確鋼波紋管涵的施工流程。（4）施工前向施工班組及技術人員進行書面技術、安全、環(huán)保交底。2）機具、材料準備（1）鋼筋鉤子、撬棍、扳子、汽車吊（25T）、墨斗、尺子、鋼絲繩等。（2）材料采購鋼波紋管涵和高強螺栓的規(guī)格、數(shù)量，根據(jù)設計要求，按長度分別進行統(tǒng)計；并結合施工實際需要進行采購。攪拌站材料準備必須到位。2、施工技術方案1）測量放樣管涵施工前，首先應準確定出管涵中心及縱橫軸線。基坑邊

36、坡坡度可依土質(zhì)情況按照設計和規(guī)范要求所列基坑坑壁坡度適當放陡?；訉挾扰c涵洞基礎尺寸相同。放邊樁應考慮換填厚度，一次放夠尺寸。2）施工工藝流程施工工藝流程如圖所示。施工準備測量放樣基礎開挖地基承載力檢測基底處理基礎施工整管節(jié)拼裝連接一字墻施工涵背回填材料檢驗成品檢測、驗收施工工藝流程圖3、管節(jié)拼裝、連接1）檢查涵管底部平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵管的位置，確定涵管的位置、中心軸線、中心。2）以中心軸線、中心為基準，第一張波紋板定位，以此為起點向兩側延伸，直至涵管進出口兩端；第二張板疊在（搭接長度為50cm）第一張板上面，對正連接孔。螺栓由內(nèi)向外插入螺孔，對面套上墊圈螺母，用套筒扳手預

37、緊螺母。3）拼裝環(huán)形圈由下向上順次拼裝；搭接部分上板覆蓋下板，圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位，連接孔對正后，用螺栓由內(nèi)向外插入螺孔，用套筒扳手預緊螺母。4）每米長度拼成型后，要測定截面形狀，達到標準再繼續(xù)拼裝，達不到標準應及時調(diào)整。圓周向拼裝到環(huán)形圈合攏時，測定截面形狀，采用定位拉桿固定，調(diào)整預緊螺栓，拼裝波紋管。5）涵管拼裝全部完成后，用定扭氣動扳手，按扭力矩135.6 緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓（包括縱向和環(huán)向接縫）應在回填之前擰緊，保證波紋管的重疊部分緊密地嵌套在一起。6）為保證達到螺栓扭力矩的要求值時，在回填之前

38、隨機抽取結構上縱向接縫上2%的螺栓，用頂扭扳手進行抽檢實驗。如果有任一螺栓扭力矩值范圍達不到規(guī)定值，則應抽檢縱向和環(huán)向接縫所有螺栓的5%。如果上述抽檢試驗均滿足要求，則認為安裝是合格的。否則應重新復核，以確定測到的扭力矩值是否滿足要求。7）外圈搭接處螺栓擰緊并符合要求后，為防止波形鋼板板縫和螺栓孔處滲水，在鋼板連接處和螺栓孔處采用專用密封材料密封，以防波紋板連接處滲水。8）安裝完畢后，在管內(nèi)外均勻涂刷兩道瀝青，瀝青可為熱瀝青或乳化瀝青，瀝青涂層的總厚度應不小于1mm。鋼波紋管涵安裝實測項目表如表4.3-1 所示。鋼波紋管涵安裝實測項目表表4.3-1項次項目檢查規(guī)定值或允許檢查方法偏差管涵基礎壓

39、實波紋管涵軸線：投影1達到設計下的土基每 6m測一處，但度（ %）不少于二處2管涵軸線偏位20經(jīng)緯儀或拉線：每 6m（ mm）測一處，但不少于二處3管涵內(nèi)底高程 10水準儀：每 6m測一（ mm）處，但不少于二處4安裝管涵內(nèi)徑 1%尺量：但不少于二處（ mm）4.4 整體鋼波紋管施工1）施工前準備：備齊安裝工具、安裝所需配件，檢驗波紋管各管節(jié)的長度、直徑是否與該涵符合，設涵管安裝指揮一名，負責指揮起吊及施工人員現(xiàn)場操作。2）安裝前工作：檢查涵管底部基礎平整度、標高及基礎預拱度的設置，確定涵洞位置、中心軸線、中點。3）連接安裝鋼波紋管：根據(jù)實際情況，排放管涵。安裝時從一側排放第一根管節(jié)，使其管中

40、心和基礎縱向中心線平行，同樣把第二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間距在 35cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓對正，這時從第二節(jié)管的另一端用撬杠撬動管節(jié)，使其向涵洞縱向平移，當兩法蘭間距在 2cm左右時，將各個螺栓插入螺孔，套上螺母后，稍初擰，不擰緊螺母。4）鑲密封墊：由于現(xiàn)場地形等原因，有時相鄰兩法蘭之間間距較小，這時用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開大約 1cm的縫隙，用螺絲刀把密封墊鑲在兩法蘭之間，有時管節(jié)頂部兩法蘭間距較大，密封墊鑲嵌困難，用綁扎絲把密封墊綁在螺栓上固定，然后工人開始對稱擰緊螺帽。直至從外觀看兩法蘭之間只有 25mm的縫隙即可。5）擰緊螺母：待全

41、部組裝完畢后，再逐個擰緊螺母。每個螺母的扭力矩不得小于 135.6Nm，最大不得超過 203.4Nm。用機動扳手時，擰扳時間應持續(xù) 2s 5s。此后以此方式依次連接。6）管壁內(nèi)外涂瀝青：涂乳化瀝青或熱瀝青兩道，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可，瀝青涂層的總厚度應不小于 1mm。7）用千斤頂校正整道涵管，使其中心位于涵位的中心軸線上。4.5 兩側及頂部回填1）兩側及頂部 (0.5 2m范圍內(nèi) ) 回填材料要求同基礎換填材料一樣，頂部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地區(qū)兩側及頂部(0.5 2m范圍內(nèi) ) 回填材料還應滿足抗凍性要求（具有一定級配的天然砂礫石，最大粒徑不超過 50mm，0.07

42、4mm以下粉黏粒含量不得超過 3%）。2）楔形部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用C15砼。3）涵管兩側部位回填：填土之前，可在波紋管涵兩側面用紅油漆按每15cm高度作出填高標示，填筑時按標注線控制。在管身最大直徑兩側50cm外可采用 20T 的壓路機壓實， 50cm范圍內(nèi)采用小型夯實機械夯實，以避免大型機械設備對管涵的撞擊。靠近管體周圍 0.5 米范圍內(nèi)，不允許有大于 50mm的石塊等硬物。填筑時應分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為 15cm，壓實度要求達到規(guī)范要求后方可進行下一層填筑。填筑必須在涵管兩側對稱同步進行，兩側的回填土高差不得大于15cm。4）涵管頂部回填：涵管上

43、方當回填厚度小于 50cm時采用手扶振動夯機壓實，壓實度應滿足規(guī)范要求。當涵管頂填土大于 50cm后，方可采用 20T 壓路機壓實，每層厚度 15cm，壓實度應滿足規(guī)范要求。涵管沒有達到最小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。5）對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結構的中心進行回填；對沒有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填6）涵管頂部及兩側20 米范圍內(nèi)不允許使用機械進行強夯。7）從回填開始到涵頂填土結束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異最大不得超過 2%。如截面變形量超過變形范圍，應立即終止施工，查明原因，采取相應措施將變形量控制在標準要求范圍內(nèi)。第四節(jié)排水及防護工程1、排水工程本合同段路

44、基排水設施采用漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等。施工方法如下：A、施工準備、測量放樣B、施工工藝流程基礎放樣基坑開挖修整標高復測鋪設墊層漿砌片石勾縫養(yǎng)護報驗施工中，按路基路面進度及設計分水嶺作好區(qū)段的劃分，嚴格材料質(zhì)量及工藝質(zhì)量的控制程序，在分段施工時，按先主線，后附屬的原則，逐步建立各級排水系統(tǒng)。C、施工注意事項a、排水溝溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。開挖基坑時如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)、水文與圖紙不一致時，應提出處理方案和加固措施并報工程師批準。b、 砌體砂漿配比準確，砌縫均勻飽滿，勾縫平整密實、直順，不得有裂縫、空隙現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設計及技術規(guī)范

45、要求，石料采用未風化的堅石，鑲面石料表面平整，石料厚度 2030mm，石塊在使用前沖洗干凈，澆水濕潤。砌體要砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象。c、急流槽應嵌入地面，底部砌筑抗滑平臺，槽底表面為具有阻水消力性能的粗糙面。2、防護工程本合同段防護工程有漿砌拱形、肋式護坡、護面墻、及混凝土擋土墻等形式。1）漿砌片石防護A、施工準備，備足所用機具和材料。B、施工工藝流程：方案及所有試驗報工程批準放樣坡面整修開挖基礎基底修整及檢測測量標高砌筑勾縫及填塞沉降縫回填驗收C、施工方法及注意事項a、施工前按圖紙修成整齊的新鮮坡面。b、基礎為軟弱土層，應報工程師批準采用加固措施處理，浸水或近河基礎設置深度低于沖刷線 50cm

46、。護坡等坡腳應挖槽，使基礎嵌入槽內(nèi)，基坑有滲水時，及時排除處理挖方邊坡的防護，若坡面有滲水應適當增加泄水孔。c、石料在砌筑前要澆水濕潤，并清理表面泥土、雜物。d、砌體應分層座漿砌漿，砌筑上層時，不應振動下層。不得在已砌筑好的砌體上拋擲滾動和敲擊石塊，已砌好的砌體安排專人養(yǎng)護。e、砌體應砌成直線，每層大致找平，基底或基層應選用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都應使承垂面和石塊的天然層面平行。、漿砌擋土墻，片石應按規(guī)定的尺寸，丁順相間或二順丁排列，砌縫寬度不大于 3cm，上、下層豎縫錯開距離不小于 8cm。g、沉降縫、伸縮縫、泄水孔設計按圖紙及工程師的要求設置，及時用瀝青麻絮填塞沉降縫、伸縮縫、泄水

47、孔必須貫通，其濾水層必須按圖紙和工程師的要求設置。在規(guī)定的時間內(nèi)，砌體強度達到規(guī)范的要求后，及時用透水性材料逐層回填。D、施工注意事項：a、充分做好施工準備工作提前修好臨時便道，保證施工隊伍進場后能順利開工建設。認真做好各項施工組織計劃，充分考慮當?shù)丶竟?jié)性氣候對施工工藝的影響，盡量避免安排在雨季施工。新開挖邊坡未防護前，雨天須對坡面進行遮擋、防止水流對邊坡浸蝕。b、施工時必須現(xiàn)場實測斷面，按設計坡率放線，放線以路線中心線及路基標高為準。所有支擋及防護工程，均應按設計型式尺寸掛線放樣施工，保證施工質(zhì)量。開挖及支擋工程施工前須做好地表排水系統(tǒng)。c、對邊坡穩(wěn)定性差的路段，必須采取隨挖隨支護的施工方法

48、，嚴禁一次開挖到度，應開挖一級支護一級，然后再開挖下一級。同時也要避免開挖暴露時間過長，使邊坡松弛范圍變大，造成新病害。邊坡開挖施工要保證坡面平整順直，以利支擋及防護工程的施工。邊坡開挖中，如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。d、若現(xiàn)場開挖后和實際情況不符者，應與設計方取得聯(lián)系，根據(jù)實際情況作動態(tài)變更設計。2） M15漿砌片石擋土墻A、施工準備，備足所用機具和材料。B、施工工藝流程：開挖基坑人工砌石回填墻背C、施工方案及注意事項a、挖基：采用人工配合挖掘機開挖基坑，基坑開挖后應盡快澆基座砼，不得暴露太久。b、裝模：采用特制大型鋼模板，48mm鋼管支架以及 12mm對拉螺桿。間

49、斷分段支模，有利于模板穩(wěn)定和沉降縫的設置。沉降縫和泄水孔按圖紙要求設置。c、澆筑片石砼：先澆一層不小于20cm的混凝土，然后手擺一層片石，再澆注混凝土，用插入式振動捧，振搗密實。在擺片石時須注意片石與模板之間的距離不小于 20cm。d、拆模：當片石混凝土達到一定的強度，方能拆模。e、養(yǎng)生：按時養(yǎng)生。、回填墻背：回填墻背時要按設計設置反慮層，以保證泄水孔內(nèi)排水暢通，再回填透水性材料。3）、擋土墻、護坡、護面墻漿砌片石測量放樣基坑開挖檢測基底鋪設墊層砌筑安裝勾縫養(yǎng)護第五節(jié)、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層1、底基層、基層準備下承層施工放樣混合料拌和與運輸攤鋪整形碾壓養(yǎng)護下道工序。2、準備下承層（1）在進行

50、底基層施工前，對路床的高程、壓實度、平整度等各項技術指標進行檢測，在確定沒有松散和軟彈地點后，才能做底基層，否則應對路床進行補強碾壓、換填等整修措施，以滿足施工要求。（2）基層施工前，對底基層松散部位清掃干凈，并在鋪筑上層時應保持下層表面濕潤，在其上撒少量水泥凈漿。3、測量放樣檢驗施工段落的導線點偏差，利用水準點高程標定鋁合金導梁支架標高，并保證導梁平順。4、混合料的生產(chǎn)運輸（1）拌和方法采用廠拌法，采用雙機攤鋪，大面積施工前鋪筑試驗段，并進行機械組合配置、碾壓遍數(shù)、攤鋪厚度、壓實系數(shù)等數(shù)值的總結，試驗段的地點長度由監(jiān)理工程師確定。（2）拌和時控制含水量超過最佳含水量 1-2%，從而保證攤鋪時

51、混合料的含水量高于最佳含水量 0.5-1% ，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失，使用自卸汽車將混合料運至施工現(xiàn)場攤鋪，運輸汽車上的混合料采用苫蓋措施減少水分損失。5、混合料的攤鋪（1）運輸混合料的車輛在攤鋪機前待料到五輛以上時，開始攤鋪作業(yè)。施工中攤鋪速度與拌和樓的生產(chǎn)能力相適應，以保證攤鋪機作業(yè)的連續(xù)性，避免停機待料現(xiàn)象。為防止攤鋪后混合料離析，攤鋪機采用梯隊型攤鋪。兩臺攤鋪機相距 5-10m 錯列前進。（2）當攤鋪機開始攤鋪 10m 后在不影響連續(xù)攤鋪的情況下，快速檢測坡度、高程以及接茬處的平整度，以便檢驗和及時調(diào)整攤鋪機的工作狀態(tài)。對于局部混合料明顯離析或攤鋪后有明顯拖痕的攤鋪面，由人工

52、做局部修補或更換混合料。6、碾壓（1）混合料經(jīng)攤鋪機和細找平后，應立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，直線段，由下坡角向上坡角碾壓；超高段，有內(nèi)側向外側碾壓。每軸碾壓應與上軸碾壓相重疊1/2軸寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。路面的兩側應多壓 2-3遍，以保證密實。（2）在施工作業(yè)頭向前推進時，緊跟碾壓作業(yè)。首先利用大型震動壓路機不掛振碾壓一遍再掛振碾壓，然后用膠輪壓路機碾壓，作用是揉搓成型的基層，使其內(nèi)部空隙率減少并達到密實。（3） 碾壓過程中特別注意對成品的保護， 碾壓機械每次停車不應在同一斷面，也不應在成型的路段上急剎車、調(diào)頭。（4）碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須經(jīng)

53、過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般碾壓 6-8 遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍以采用 1.51.7km/h 為宜，以后用 2.02.5km/h 。不宜過快，否則會產(chǎn)生推移動及波浪，影響平整度和路拱橫坡。7、橫縫處理人工將當天施工的末端混合料未充分壓實厚度不足部分刨除，緊靠混合料接茬處排放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用未凝的混合料，堆積約3米長，其高度應高出方木幾厘米（按松鋪系數(shù)定）。在重新開始攤鋪前，除去方木及堆料，并應清理干凈下承層進行下一次攤鋪作業(yè)?；蛑苯訅簩嵑笄谐缓细癫糠帧?/p>

54、8、養(yǎng)生及交通管制（1）已施工成型的底基層、基層采用覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，以防止水分蒸發(fā)，保證整個養(yǎng)生期間水穩(wěn)層表面潮濕。（2）養(yǎng)生期間，應封閉交通，設置施工成品保護標志牌，并有專人負責管制交通。（3）養(yǎng)生期間不少于7 天。第六節(jié)瀝青透層、粘層已完成的基層表面上灑布透層；在瀝青面層之間灑布粘層瀝青。（1）透層、粘層施工工序透層：準備下承層清掃沖刷灑布灑布石屑封閉交通下道工序粘層：準備下承層清掃沖刷灑布封閉交通下道工序（2）使用材料A、乳化瀝青封層、粘層可采用符合技術要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的乳化瀝青。B、石屑礦料采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r軋制而成的石屑或米砂，粒徑原則控制在3-5毫米，小于0.6毫米的粉料不超過

55、5%。石屑要求堅硬、清潔、無風化、無雜質(zhì)、活性物質(zhì)含量低、石質(zhì)優(yōu)先選用堿性石料。（3）施工方法A、清理基層在水泥穩(wěn)定級配碎石施工完畢后的第二天，即可進行封層施工。這樣做我們認為有以下優(yōu)點：第一，乳化瀝青可滲入基層表面，增加基層表面的粘結性及整體性；第二，以封層作為養(yǎng)護層封閉保濕，進行覆蓋養(yǎng)生，減少灑水養(yǎng)護工作量；第三，黑色乳化瀝青透層、封層可以最大限度地吸收太陽光的輻射能量，提高基層的內(nèi)部溫度，有利于強度的提高。在灑布乳化瀝青前，人工用掃帚、鐵鏟進行路面清掃除塵，盡量使基層表面干凈，利用灑水車進行沖洗清潔，使基層表面清潔濕潤，以利于透層瀝青與基層的粘結。噴灑時應在基層表面稍微濕潤后噴灑透層乳化

56、瀝青。B、灑布乳化瀝青乳化瀝青灑布采用灑布機進行灑布，用量控制在1.01.2kg/m 2，灑布乳化瀝青時，沿路基縱向勻速噴灑乳化瀝青，應先灑布靠近中央分隔帶的一個車道，由內(nèi)向外，一個車道接著一個車道噴灑，下一個車道與前一個車道原則上不重疊或少重疊，但也不能露白，露白處需用人工或機械噴灑設備補灑。前一幅石屑灑布應在與后一幅搭接的邊緣留出約20cm 寬不灑布石屑，留待與下一幅搭接。也可以采用半幅灑布法，即每一側灑布兩次即完成，但應注意給施工車輛留出通道。灑布乳化瀝青時應使瀝青灑布車勻速行駛，并盡量拉長灑布工作面，以減少灑布車掉頭次數(shù)，增加灑布的均勻程度。C、鋪灑石屑石屑采用石屑灑布機進行施工，乳化

57、瀝青灑布完成后，在破乳前人工在其上均勻撒布石屑，石屑粒徑控制在35mm 內(nèi)， 0.6mm 以下的通過率小于5%，撒布量為58m3/千平米，石屑撒布后用68t鋼筒式壓路機靜壓一遍，壓路機應行駛平穩(wěn)并不得剎車或調(diào)頭，多余的石屑用掃帚掃除。然后用輕型雙鋼壓路機碾壓，使石屑能夠嵌入透封層內(nèi)。D、瀝青混合料各面層之間鋪粘層瀝青，采用乳化瀝青，用量控制在0.2-0.4kg/m 2（4）施工注意事項A、乳化瀝青必須灑布均勻，漏灑或少灑的部分應予以補灑，并嚴格控制用量。B、噴灑區(qū)附近的結構物和樹木要加以保護，避免濺上乳化瀝青而受到污染。灑布時應以晴好無風或微風天氣進行。C、噴灑交接處灑布瀝青時要精心控制，使之

58、不超量。（5）養(yǎng)生與開放交通封層處理過程中應斷交，待灑布完石屑并利用小噸位雙鋼壓路機碾壓完活后 24 小時，方可開放交通。第七節(jié)、瀝青砼路面（1）瀝青砼面層施工工序準備下承層施工放樣混合料拌和與運輸攤鋪整形碾壓下道工序。（2）瀝青混合料配合比的三階段設計：A、目標配合比設計階段上面層： AC-13C 礦料采用 K947+000右側花崗巖碎石，細集料可采機制砂及礦粉，其規(guī)格和質(zhì)量要求，均應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）的有關規(guī)定。 施工前需重點做好的工作：確定所選用的技術規(guī)范、試驗規(guī)程對原材料進行取樣及經(jīng)過試驗后得到可靠數(shù)據(jù)確定礦料混合料級配曲線的適用性確定瀝青混合料的

59、最佳瀝青用量B、生產(chǎn)配合比設計（經(jīng)驗做法）生產(chǎn)配合比設計的最終目的是給拌合站生產(chǎn)下達標準的生產(chǎn)指令，告知拌合站生產(chǎn)某一種瀝青砼料時，各級分倉材料應稱取的重量值以及瀝青、礦粉等材料的稱值，以保證拌合站生產(chǎn)出的瀝青砼具有設計所要求的品質(zhì)。生產(chǎn)配合比設計是保證鋪裝質(zhì)量的關鍵因素之一。當瀝青混合料的目標配合比設計完成并報監(jiān)理批準后，進行生產(chǎn)配合比設計，即依據(jù)拌合站重新分配的規(guī)格料進行配合比設計的過程。 當生產(chǎn)配合比滿足了目標配合比設計的各項指標后，即可通知拌合站按此要求生產(chǎn)。本工程各種類型的瀝青砼生產(chǎn)配合比設計由工地拌和場試驗室另行提交。C、針對拌合設備的生產(chǎn)配合比調(diào)整階段普通瀝青配合比調(diào)試過程采用若

60、干種規(guī)格的集料進行試配，將其分別裝入不同的冷料倉，通過料倉下部裝備的帶式進料器控制輸送到收料輸送機，再通過傾料輸送機輸送給干燥機內(nèi)進行烘干加熱到 150 -170 ， 然后使用熱料升運機運到振動篩，通過不同規(guī)格的篩網(wǎng)分別存貯到不同的熱料倉室中去，以便進行生產(chǎn)配合比調(diào)整，完成對“白料”的篩分、測定工作。原材料質(zhì)量的檢驗和把關，在瀝青混合料生產(chǎn)過程中顯得尤為重要，只有在到場原材料合格的情況下，標準的工藝流程和質(zhì)量控制措施才是有意義。本工程采用進口瀝青拌和樓完成瀝青混凝土的施工。D、冷料上料速度冷料的上料速度須反復調(diào)整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉速與上料量的關系，以達到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程