物流成本論文

1、物流成本降低的方法摘要：面對(duì)目前世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)諸多不確定因素，特別是美國(guó)次貨危機(jī)已演變成金融風(fēng)暴， 在這場(chǎng)風(fēng)暴來(lái)襲之時(shí)，將如何應(yīng)對(duì)成為難點(diǎn)。而物流企業(yè)只有通過(guò)降低物流成本來(lái)應(yīng)對(duì)這次 的危機(jī)。關(guān)鍵詞：物流成本降低物流成本的意義企業(yè)物流成本控制企業(yè)降低物流成本的方法一：物流成本首先，什么是物流成本呢？物流成本是物流系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)商品在空間時(shí)間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生 的各種耗費(fèi)的貨幣表現(xiàn)，物流成本占商品銷售額的比例從10%到40%不等。由于物流活動(dòng) 是隨產(chǎn)品特點(diǎn)，行業(yè)特點(diǎn)而發(fā)生變化，其成本表現(xiàn)形式也千差萬(wàn)別。國(guó)際上沒(méi)有一套標(biāo)準(zhǔn)的 物流成本計(jì)算方法，各國(guó)根據(jù)各自特點(diǎn)運(yùn)用不同的方法進(jìn)行物流成本的統(tǒng)計(jì)和分析。比較流 行

2、的方法為基于物流功能計(jì)算方法和基于活動(dòng)的計(jì)算方法：基于功能的計(jì)算方法將物流成本 歸納為以下公式。物流成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流管理成本物流活動(dòng)的細(xì)分便于找出成本的具體所在，但從管理的角度，即區(qū)分物流功能，又符合 企業(yè)管理的財(cái)務(wù)控制結(jié)構(gòu)的方法被普遍接受。此種方法將物流成本分為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、 存貨成本、資金成本、管理成本和信息成本。基于活動(dòng)的物流成本方法是將物流成本按照不同的物流活動(dòng)分解，然后計(jì)算各項(xiàng)活動(dòng)的 總和即為物流總成本，基于物流活動(dòng)的成本可以分解為以下各項(xiàng)：1、訂貨費(fèi)用；2、訂貨 處理及信息費(fèi)用；3、運(yùn)輸費(fèi)用；4、包裝費(fèi)用；5、搬運(yùn)裝卸費(fèi)用；6、進(jìn)出庫(kù)費(fèi)用；7、 儲(chǔ)存費(fèi)用；8

3、、庫(kù)存占用資金的利息；9、商品損耗；10、分揀費(fèi)用；11、配貨費(fèi)用；12、 物流中心管理費(fèi)用；13、以及其它由于交貨延誤造成的缺貨損失等。值得提出的是，物流成本之間存在背反規(guī)律一一在物流功能之間，一種功能成本的削減 會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。物流成本 研究的目的是要將混入其他費(fèi)用科目的物流成本全部抽取出來(lái)，使人們能夠清晰地看到潛藏 的物流成本，以便找出可行的方法降低成本。1：運(yùn)輸成本在所有物流成本中，所占比率最高的是運(yùn)輸費(fèi)，通常運(yùn)輸成本占物流總成本的40%以 上，因此，在總成本分析中，最為重要的是嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì) 核算。運(yùn)

4、輸成本可以根據(jù)運(yùn)費(fèi)單來(lái)確定，也可以從企業(yè)車隊(duì)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)會(huì)計(jì)賬目來(lái)核定。物 流中心的運(yùn)輸成本控制的關(guān)鍵是制定出周密可行的運(yùn)輸規(guī)劃，進(jìn)行全程運(yùn)輸合理化，避免浪 費(fèi)運(yùn)力、人力和相關(guān)資本。2：倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本包括由于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施數(shù)量變化和為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作而發(fā)生的所有費(fèi)用。分清倉(cāng)儲(chǔ)成本和 存貨成本有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并制定合理的應(yīng)對(duì)措施。大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而 變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)規(guī)模和運(yùn)作模式而變化。倉(cāng)儲(chǔ)成本可以分為：1.倉(cāng)庫(kù)租金（空間成本），2.設(shè)備維護(hù)成本，3.人工成本，4.管理成本。有時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)成本被很不合理地劃歸到存 貨成本中。3：存貨成本存貨成本只包括那些隨存貨量變動(dòng)的成本。我們把存貨成本具體分為以

5、下三類進(jìn)行分 析：存貨管理成本、資金成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。存貨管理成本：存貨管理成本包括為持有存貨而支付的稅收與保險(xiǎn)費(fèi)，包括為取得存貨 而發(fā)生的訂貨費(fèi)用。保險(xiǎn)是為擔(dān)保特定時(shí)段一定產(chǎn)品的價(jià)值，目前我國(guó)不收取持有存貨稅。存貨投資的資金成本：物流中心持有存貨所用資金是構(gòu)成存貨投資的資金成本的主體， 公司的資金機(jī)會(huì)成本是投資其它業(yè)務(wù)收益的平均期望值。對(duì)于不同期間進(jìn)入和流出物流中心 的存貨價(jià)值可以用不同的方法核算，現(xiàn)行會(huì)計(jì)中使用以下幾種方法計(jì)算存貨成本：先進(jìn)先出 法、后進(jìn)先出法、加權(quán)平均法、移動(dòng)平均法、計(jì)劃成本法、毛利率法、零售價(jià)法等、不論企 業(yè)采用哪種方法計(jì)算存貨成本，有一點(diǎn)是肯定的：即存貨越多，全部存

6、貨的資金成本也就越 高、企業(yè)在存貨上的投資是企業(yè)的市場(chǎng)戰(zhàn)略的組成部分。存貨風(fēng)險(xiǎn)成本：存貨風(fēng)險(xiǎn)成本有四種，包括損壞成本、竊損成本、陳舊成本、易地成本。物流成本的高低，直接關(guān)系到物流中心的盈利空間和客戶價(jià)值。因此，如何進(jìn)行物流中 心的成本控制是決定物流中心經(jīng)營(yíng)運(yùn)作成敗的一個(gè)重要決定作用。從物流管理的發(fā)展歷史 看，降低物流成本是最初的出發(fā)點(diǎn)，當(dāng)前仍是人們采用現(xiàn)代物流技術(shù)和管理手段的主要原因。 物流成本管理與運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理、配送管理等職能性管理不同，它貫穿物流管理的全過(guò) 程，涉及到人、設(shè)備與技術(shù)、資金、物料等全部生產(chǎn)要素。掌握物流成本的分析與控制方法， 是合理組織物流、進(jìn)行各層次物流系統(tǒng)決策分析的

7、基礎(chǔ)。在物流的全過(guò)程中，時(shí)刻都凝結(jié)著所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)。物化勞動(dòng)的消耗為轉(zhuǎn)移 到物流產(chǎn)品中的生產(chǎn)資料價(jià)值，活勞動(dòng)消耗又分為兩個(gè)部分，一部分是勞動(dòng)者為自己勞動(dòng)所 創(chuàng)造的價(jià)值，即勞動(dòng)者的工資部分；另一部分是勞動(dòng)者為社會(huì)勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值，即企業(yè)上 交的稅金和企業(yè)創(chuàng)造的利潤(rùn)。其中在物品流動(dòng)過(guò)程中所消耗的部分生產(chǎn)資料價(jià)值和員工的工 資部分構(gòu)成物流總成本二：降低物流成本的意義1：降低物流成本，是加強(qiáng)物流管理工作的重要內(nèi)容。物流成本就是在物流活動(dòng)中所消耗的活化勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的總和。也就是伴隨著物流活動(dòng)而 發(fā)生的各種費(fèi)用的總和。物流成本也叫做物流費(fèi)用，它可以反映物流企業(yè)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。 物流管理的本質(zhì)要

8、求就是求實(shí)效，即以最少的消耗，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的服務(wù)，達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)效益， 積極而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵，搞好物流管理，可以實(shí) 現(xiàn)合理運(yùn)輸，使中間裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存費(fèi)用降低、損失減少；可以協(xié)調(diào)好物流各部門、各個(gè)環(huán) 節(jié)以及勞動(dòng)者之間的關(guān)系，從而提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)利益。物流成本的降低，可以體現(xiàn)出物 流管理的成效，同時(shí)也直接影響到企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的地位。通過(guò)降低物流成本，可吸引更多對(duì) 價(jià)格敏感的顧客，所以，在物流管理過(guò)程中，應(yīng)將降低物流成本作為重點(diǎn)，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng) 進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，達(dá)到 降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益的目

9、標(biāo)。2:降低物流成本是第三利潤(rùn)的源泉銷售部門提高銷售額得到的利潤(rùn)稱為第一利潤(rùn)；生產(chǎn)部門降低生產(chǎn)成本所獲取的利潤(rùn)為第二 利潤(rùn)；物流部門降低物流成本所獲取的利潤(rùn)稱為第三利潤(rùn)。目前，經(jīng)銷行業(yè)市場(chǎng)低迷，銷售 差價(jià)率低，經(jīng)銷風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，導(dǎo)致不少專門從事經(jīng)營(yíng)的部門虧損嚴(yán)重，從這種現(xiàn)象來(lái)看， 專門去爭(zhēng)取第一利潤(rùn)的空間越來(lái)越小。對(duì)於生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)成本要降低，這給企業(yè)提出了新 的要求，加強(qiáng)管理，防止浪費(fèi)，降低物耗，加強(qiáng)成本核算，但這都有一定的限度。我們知道， 企業(yè)內(nèi)的物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中往往占有很大的比重，所以，降低物流費(fèi)用，對(duì)獲取第二利 潤(rùn)也是非常關(guān)鍵的，通過(guò)物流的合理可降低物流費(fèi)用，但物流過(guò)程的合理化對(duì)許

10、多企業(yè)來(lái)說(shuō) 還是未曾開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。因此，通過(guò)物流流程的改善能降低物流成本，能給企業(yè)帶來(lái)難以預(yù)料 的效益，這也就是物流被人們稱為“企業(yè)第三利潤(rùn)源泉”的真諦。三：企業(yè)物流成本控制1：運(yùn)輸費(fèi)用控制。貨物運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的比重較大，是影響物流成本的重要因素。運(yùn)輸費(fèi)用控制的 關(guān)鍵點(diǎn)主要在運(yùn)輸方式、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性、運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃砸约斑\(yùn)輸 批量水平等方面，控制方式通常是加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)方式與運(yùn)輸價(jià)格的權(quán)衡，從而選擇最佳的 運(yùn)輸服務(wù)方式，使運(yùn)輸價(jià)格最低、時(shí)間最短、費(fèi)用最低。一是采購(gòu)?fù)竞牡淖钍』?。供?yīng)采購(gòu)過(guò)程中往往會(huì)發(fā)生一些損耗，應(yīng)采取嚴(yán)格的預(yù)防保護(hù) 措施，盡量減少途耗，避免損失、浪費(fèi)，降低

11、物流成本。二是供應(yīng)物流交叉化。銷售和供應(yīng)物流經(jīng)常發(fā)生交叉，可以采取共同裝貨、集中發(fā)貨的 方式，把外銷商品的運(yùn)輸與外地采購(gòu)的物流結(jié)合起來(lái)，利用回程車輛運(yùn)輸?shù)姆椒?，使發(fā)貨、 進(jìn)貨業(yè)務(wù)集中、簡(jiǎn)化，提高搬運(yùn)工具、物流設(shè)施和物流業(yè)務(wù)的效率。另外，產(chǎn)品體積的大小從很大程度上決定了物流成本的高低。比如，一個(gè)產(chǎn)品的底面積 占整個(gè)車廂底面積的51%，一輛卡車只能裝一件這樣的產(chǎn)品，其余49%的底面積若不能 裝其他貨物，就只能空著。如果在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)考慮到按運(yùn)輸工具底面積的大小和形狀，運(yùn)輸 費(fèi)用就可以得到有效節(jié)約?？?2：裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制?？刂频年P(guān)鍵在于管理好儲(chǔ)存材料和商品，減少裝卸搬運(yùn)過(guò)程中商品的損耗率、裝卸時(shí)間

12、、 裝卸搬運(yùn)次數(shù)等?？刂频姆椒ㄓ校簩?duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行合理選擇，防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè)， 合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程，如減少裝卸次數(shù)，提高裝卸效率，縮短操作距離，提高 被裝卸物品的純度等。口 3：存貨持有成本的控制。一是提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行有效整合與改造，使之充分利用起來(lái)，使 用第三方物流，實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，關(guān)閉閑置倉(cāng)庫(kù)，采用直接從廠家到客戶的付運(yùn)方式，重新 規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)與選擇運(yùn)輸路線，采用效率較高的倉(cāng)管系統(tǒng)，考慮采用托盤操作或租用托盤等這些 措施可以提高效率，減少存貨和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。二是實(shí)行分類管理，將倉(cāng)庫(kù)中的物品，按不同品種、不同特性、不同價(jià)值分成不同等級(jí)， 實(shí)行有重點(diǎn)的管理。對(duì)于

13、那些貶值幾率大、產(chǎn)品市場(chǎng)更新快、易損易耗物品應(yīng)該加強(qiáng)管理。三是合理控制庫(kù)存水平。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)歷史資料對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真分析，然后選擇恰當(dāng)?shù)?庫(kù)存訂貨模型，決定本企業(yè)的庫(kù)存水平及訂貨批量與批次，將庫(kù)存控制在最低點(diǎn)上；盡量與 供應(yīng)商、客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益平分，信息共享的合作機(jī)制，在保證各方 利益的前提下，實(shí)行供應(yīng)商管理庫(kù)存的策略，同時(shí)，可以了解客戶的需求情況，及時(shí)調(diào)整庫(kù) 存量及發(fā)送貨物的品種、數(shù)量、時(shí)間。日本豐田公司提出的只收所需要的零件、只以所需 要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JIT）值得借鑒。口 4：包裝費(fèi)用的控制。控制的關(guān)鍵點(diǎn)是包裝的標(biāo)準(zhǔn)化率和運(yùn)輸時(shí)包裝材料

14、的耗費(fèi)?？刂品绞接校哼x擇包裝材料 時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析；運(yùn)用價(jià)值分析的方法優(yōu)化包裝功能；實(shí)行包裝的回收和再利用；降 低包裝成本；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流。四：企業(yè)降低物流成本的方法降低物流成本是物流企業(yè)關(guān)心的問(wèn)題，也是其提高競(jìng)爭(zhēng)力的一種手段，那么，物流企業(yè) 如何才能降低物流成本呢？由于各個(gè)企業(yè)（公司）所屬行業(yè)的不同，其對(duì)物流成本的管理也 就有所不同。但總的說(shuō)來(lái)，企業(yè)（公司）降低物流成本的基本方法如下：通過(guò)效率化的配送 來(lái)降低物流成本；利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本；通過(guò)對(duì)商品流通的全過(guò) 程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本；借助現(xiàn)代化的

15、信息管理系統(tǒng)控制和降 低物流成本；優(yōu)化物流線路節(jié)約費(fèi)用成本，采用先進(jìn)通訊設(shè)施。1：通過(guò)對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本。降低物流成本不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的所關(guān)心的，同時(shí)也是銷售部門和采購(gòu) 部門的責(zé)任，將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有部門當(dāng)中。提高顧客的物流服務(wù)是降低 物流成本的有效方法之一，超過(guò)必要量的物流服務(wù)有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。2：通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，從而降低配送成本。3：利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品

16、周轉(zhuǎn)過(guò) 程的費(fèi)用和損失。4：借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面 通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。5：優(yōu)化物流線路節(jié)約費(fèi)用成本，采用先進(jìn)通訊設(shè)施。設(shè)置最優(yōu)線路，節(jié)約過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)等額外收入，其次對(duì)于出現(xiàn)故障、線路堵塞等可通過(guò) 先進(jìn)的的通訊器材進(jìn)行通知更改路線，避免出現(xiàn)耽誤時(shí)效問(wèn)題和一些不必要的額外負(fù)擔(dān)?？?學(xué)的方法和手段，先進(jìn)的信息技術(shù)是物流社會(huì)化的條件，因此科學(xué)技術(shù)和方法是解決物流問(wèn) 題的關(guān)鍵。6：通過(guò)對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高顧客的物流服務(wù)來(lái)削減成本。降低物流成本

17、不僅僅是企業(yè)物流部門或生產(chǎn)部門的所關(guān)心的，同時(shí)也是銷售部門和采購(gòu) 部門的責(zé)任，將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有部門當(dāng)中。提高顧客的物流服務(wù)是降低 物流成本的有效方法之一，超過(guò)必要量的物流服務(wù)有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。7：通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，從而降低配送成本。8 “利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò) 程的費(fèi)用和損失。第四、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種 物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分 析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。結(jié)論物流成本是企業(yè)物流管理的重要手段。通過(guò)對(duì)物流成本的有效管理，能推動(dòng)企業(yè)物流的 合理化進(jìn)程,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)當(dāng)從思想觀念