物流運(yùn)輸管理試題庫

1、。 在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。在判斷對流運(yùn)輸時(shí)需注意的是，有的對流運(yùn)輸是不很明顯的隱敝對流，例如不同時(shí)間的相向運(yùn)輸，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻€(gè)時(shí)間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯(cuò)誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運(yùn)輸。試列舉水路運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C(不少于7個(gè))。答：(1)托運(yùn)單(BookingNote)(2)裝貨聯(lián)單(ShippingOrder,S/0)(3)提單(BillofLading,B/L)(4)裝貨清單(LoadingList)(5)載貨清單(Manifest,M/F)(6)貨物積載圖(7)危險(xiǎn)貨物清單(8)貨物溢短單(9)貨物殘損單

2、(10)提貨單(DeliveryOrder,D/O)試簡述航空運(yùn)輸出港業(yè)務(wù)流程。答：(1)訂艙(2)理貨和過磅(3)交接(4)出港試簡述車輛調(diào)度的方法及含義。答：(1)三角調(diào)度所謂三角調(diào)度是在三角運(yùn)行路線中使用的一種調(diào)度方法(2)循環(huán)調(diào)度所謂循環(huán)調(diào)度是指在循環(huán)路線中,運(yùn)輸工具由起點(diǎn)出發(fā)后,完成所有的運(yùn)輸任務(wù)后再回到起點(diǎn)的一種調(diào)度方法。(3)交叉循環(huán)調(diào)度所謂交叉調(diào)度是指在交叉路線,直接由相互交叉的路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N調(diào)度方法。試簡述運(yùn)輸價(jià)格管理的策略。答：(1)折扣策略：數(shù)量折扣、現(xiàn)金折扣、業(yè)務(wù)折扣(2)價(jià)格調(diào)整策略：調(diào)高價(jià)格、調(diào)低價(jià)格四、論述題(本大題共3小題,每小題10分,共30分)試闡述運(yùn)輸

3、合同的主要條款。答：(1)貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)(2)貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址(3)運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求(4)貨物裝卸責(zé)任和方法(5)貨物的交接手續(xù)(6)批量貨物運(yùn)輸起止日期(7)年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量(8)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式(9)運(yùn)輸合同的變更與解除(10)違約責(zé)任(11)雙方商定的其他條款試論述航空運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)重量的方法。答案要點(diǎn)：計(jì)費(fèi)重量就是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物重量。實(shí)際重量：是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重,即毛重。我國民航規(guī)定,重貨是指每6000立方厘米的重量超過1千克或每166立方英寸的重量超過1磅的貨物。采用實(shí)

4、際重量作為計(jì)費(fèi)重量時(shí)，重量不足0.5千克的按0.5千克計(jì)算，0.5千克以上不足1千克時(shí)按1千克計(jì)算，不足1磅的按1磅計(jì)算。（2）體積重量：體積大、重量相對較小的貨物稱為輕泡貨物（輕貨），具體指每6000立方厘米的重量不足1千克或每166立方英寸的重量不足1磅的貨物。（3）輕泡貨物以體積重量作為計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算方法如下：分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值尾數(shù)四舍五入；計(jì)算貨物的體積；將體積折合成千克或磅。試論述貨運(yùn)合同中各方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。答：（1）托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)（2）承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)（3）收貨人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的義務(wù)五、計(jì)算題（本大題共1小題，每小題10分，共10分）某運(yùn)輸公司的固定成本為100萬，每貨運(yùn)噸變動(dòng)成本是1萬，保本貨運(yùn)量是50噸，請求保本運(yùn)價(jià)。解：保本運(yùn)價(jià)_1000000+1