制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策分析

1、摘 要隨著技術(shù)手段的日新月異，現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入瓶頸，逆向物流成為了制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的催化劑。有效的利用它可以使企業(yè)擺脫高消耗、大投入的發(fā)展模式而走向高效、低耗的綠色良性循環(huán)之路。相反，企業(yè)做不好逆向物流，就無(wú)法在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有占得先機(jī)，也會(huì)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石?；诖?，文章首先論述了逆向物流的基本理論及其在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了發(fā)展逆向物流的必要性和對(duì)制造企業(yè)的現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò) SWOT 分析為我國(guó)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的現(xiàn)狀 , 找出問(wèn)題的原因并提出初步策略。制造企業(yè)實(shí)施逆向物流運(yùn)作的三種基本方式：自營(yíng)方式、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)方式和外包方式，基于 AHP/DEA 模型分析法對(duì)制造企業(yè)逆向物流的

2、運(yùn)作模式進(jìn)行決策是一種行之有效并且簡(jiǎn)單的方法。本文將理論研究與案例分析相結(jié)合，試圖為制造企業(yè)逆向物流運(yùn)作方式的選擇提供參考。制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策研究是本論文的重點(diǎn)，筆者著重從政府管理部門、社會(huì)大眾、制造企業(yè)三個(gè)角度做出了詳盡的分析，并逐一提出了方法和對(duì)策。由于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)、法律法規(guī)要求、社會(huì)責(zé)任等原因，逆向物流日益成為制造企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一。構(gòu)建高效的逆向物流系統(tǒng)已成為制造企業(yè)實(shí)施再制造中亟待解決的問(wèn)題。關(guān)鍵詞： 制造企業(yè) , 逆向物流 , 模式選擇 ,對(duì)策分析 , AHP/DEA 模型精品文檔你我共享AbstractWith the rapid development of the te

3、chnical means, modern manufacturing has into the bottleneck. Reverse logistics has become the catalyst for the development of automotive industry. Good reverse logistics development will impel the automotive industry to get on the environmentalfriendly ， recycling track of high efficiency and low co

4、st In contrast，bad reverse logistics development would not only restrict the development of Chinese automotive industry, but, will also become a stumbling block of the development of Chinese economyFirstly, the thesis introduces some basic knowledge of reverse logistics and its development at home a

5、nd abroad in brief. Then it analyzes the essentiality of reverse logistics and its importance to enterprise. SWOT analysis for manufacturing enterprises in China, status of reverse logistics, find out the cause of the problem and make a preliminary strategy. Manufacturing enterprises to implement re

6、verse logistics operation are three basic ways: Self-way, the way of joint ventures and outsourcing. Decision-making is an effective and simple method based on AHP/DEA model analysis mode of operation of the reverse logistics of the manufacturing enterprises. In this paper the combination of theoret

7、ical research and case studies, an attempt to provide a reference for the choice of the manufacturing enterprise reverse logistics operation. Manufacturing enterprises to implement countermeasures for reverse logistics is the focus on this thesis, the author focuses on the government administration,

8、 the community, three aspects of the manufacturing companies to make a detailed analysis, and proposed methods and countermeasures. Due to the economic benefits, legal requirements, social responsibility, and other reasons, reverse logistics is increasingly becoming one of the strategy of manufactur

9、ing companies. Build an efficient reverse logistics system has become a manufacturing enterprise and manufacturing problems to be solved.Keywords ： Manufacturing enterprises ， Reverse Logistics ， Mode selection ， Countermeasures , AHP / DEA modelAAAAAA精品文檔你我共享目 錄前 言 .11 緒論.21.1選題背景及研究意義 . .21.2國(guó)內(nèi)外研究

10、綜述 . .21.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 .21.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 .31.3本文的研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn) . .32 制造企業(yè)逆向物流 .62.1逆向物流概述 .62.2正向物流與逆向物流的比較 . .102.3制造企業(yè)逆向物流 . .123 制造企業(yè)逆向物流的實(shí)施 .143.1我國(guó)制造業(yè)實(shí)施逆向物流存在的問(wèn)題 . .143.2制造業(yè)逆向物流發(fā)展緩慢的原因分析 . .153.3制造企業(yè)發(fā)展逆向物流的必要性 . .173.4我國(guó)制造業(yè)實(shí)施逆向物流的 SWOT分析 . .184 制造企業(yè)逆向物流的理論探討 .214.1制造業(yè)逆向物流產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)因素 . .214.2制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的流程 . .224

11、.3制造企業(yè)逆向物流的系統(tǒng)分析 . .244.4與逆向物流相關(guān)的理論 .244.5在實(shí)施逆向物流上制造企業(yè)與政府間的博弈 . .255 基于 AHP/DEA模型的逆向物流運(yùn)作模式?jīng)Q策 .285.1逆向物流運(yùn)營(yíng)模式的影響因素 . .285.2現(xiàn)有的制造企業(yè)逆向物流營(yíng)運(yùn)模式 . .295.3逆向物流營(yíng)運(yùn)模式的選擇方法基于AHP/DEA模型分析法 . .335.4 AHP/DEA 模型解決逆向物流營(yíng)運(yùn)模式的實(shí)例分析 .376 制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策分析 .406.1制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的面臨的問(wèn)題 . .406.2制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策 . .416.2.1國(guó)家政府及其相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理對(duì)策.4

12、16.2.2社會(huì)公眾的對(duì)策 .426.2.3制造企業(yè)的對(duì)策 .42AAAAAA精品文檔你我共享7 總結(jié)與展望47致 謝 .50參考文獻(xiàn) .52附 錄 .54AAAAAA精品文檔你我共享前 言我國(guó)是公認(rèn)的制造大國(guó)， “中國(guó)制造”現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)處不在，在世界的每一個(gè)角落的每一件產(chǎn)品上都有可能印有這句話。但是，從另一層面講我國(guó)資源是非常緊缺，尤其是不可再生資源的一點(diǎn)點(diǎn)減少，將給未來(lái)人類的發(fā)展造成極大的障礙，逆向物流是應(yīng)時(shí)代所需而發(fā)展起來(lái)的。作為一個(gè)需求變化隨時(shí)可能出現(xiàn)變動(dòng)的行業(yè)，制造業(yè)實(shí)施逆向物流的發(fā)展并不能被某一方面所主導(dǎo)，顯然希望通過(guò)一個(gè)支點(diǎn)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)及其相關(guān)領(lǐng)域的興起是不切實(shí)際的。只有以企業(yè)為平

13、臺(tái)，以政府相關(guān)部門為依托，高校研究及科研機(jī)構(gòu)為導(dǎo)向，建立社會(huì)大眾人人監(jiān)督負(fù)責(zé)的逆向物流管理體系，我國(guó)制造企業(yè)逆向物流的發(fā)展問(wèn)題才會(huì)得到解決。制造企業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展水平一方面取決于制造業(yè)本身的綜合實(shí)力，另一方面又取決于現(xiàn)代物流發(fā)展的程度。近幾年，隨著我國(guó)深化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革以及我國(guó)總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，制造業(yè)和現(xiàn)代物流之間已經(jīng)形成了彼此互動(dòng)的關(guān)系，制造企業(yè)的現(xiàn)代物流水平得到大幅提高。制造業(yè)的升級(jí)改造產(chǎn)生了大量的物流需求；反過(guò)來(lái)，現(xiàn)代物流的快速發(fā)展又推動(dòng)了制造業(yè)升級(jí)進(jìn)程。就整體而言，我國(guó)制造業(yè)的物流水平已處于實(shí)物配送向一體化物流過(guò)渡的關(guān)鍵階段。因此 , 確定一種適合于制造企業(yè)進(jìn)行逆向物流模式選擇的方

14、法 , 從而使制造企業(yè)選擇逆向物流模式的過(guò)程更加科學(xué)。再者，在實(shí)施過(guò)程中制造企業(yè)、政府部門、社會(huì)大眾該如何制定戰(zhàn)略決策等都會(huì)影響逆向物流的實(shí)施效果。這便是本文的研究目的，制造企業(yè)逆向物流相關(guān)理論主要內(nèi)容包括 : 制造企業(yè)逆向物流的內(nèi)涵、特點(diǎn)以及處理流程 ; 制定相關(guān)決策應(yīng)該從制造企業(yè)本身 ( 生產(chǎn)商 ) 角度出發(fā) , 總結(jié)出制造企業(yè)逆向物流常用的三種模式并進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析做出, 并根據(jù)制造企業(yè)逆向物流模式選擇的特點(diǎn), 遵循制造企業(yè)逆向物流模式選擇的指導(dǎo)思想和基本原則,并結(jié)合制造企業(yè)逆向物流的實(shí)際, 將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法和層次分析法結(jié)合起來(lái), 運(yùn)用AHP/DEA模型法選擇制造企業(yè)逆向物流模式。任何理論

15、的提出都是要應(yīng)用 , 只有運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中才會(huì)產(chǎn)生價(jià)值，通過(guò)實(shí)例分析 , 才能驗(yàn)證 AHP/DEA模型法在制造企業(yè)逆向物流模式選擇中的可行性。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、用戶需求的多樣性性和個(gè)性化要求、高新技術(shù)迅速發(fā)展、產(chǎn)品壽命周期不算縮短和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜的外部環(huán)境，制造企業(yè)該如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，首先制造企業(yè)戰(zhàn)略定位要準(zhǔn)確，在戰(zhàn)略中假如逆向物流這一環(huán)節(jié)可以使得企業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)，提高效率迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗的地位。AAAAAA精品文檔你我共享緒論1.1 選題背景及研究意義隨著人類物質(zhì)文明程度的進(jìn)一步加深 , 社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以高速發(fā)展的同時(shí)卻引發(fā)了自然資源的枯竭和環(huán)境惡化 , 加之社會(huì)

16、經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，特別是在入世之后，我國(guó)國(guó)內(nèi)與國(guó)外市場(chǎng)接軌的步伐越來(lái)越快，相關(guān)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)整合的速度也在加快。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使得有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到發(fā)展“現(xiàn)代物流”的必要性，大量的企業(yè)已嘗試將現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)與管理模式引入日常生產(chǎn)實(shí)踐之中。然而，國(guó)內(nèi)物流的研究理論與實(shí)踐均集中于正向物流領(lǐng)域，而與正向物流有著密切關(guān)聯(lián)的逆向物流卻一直未引起足夠的關(guān)注 1 。在這樣的大背景之下，我國(guó)把可持續(xù)發(fā)展確立為自己的基本國(guó)策，急于改變目前經(jīng)濟(jì)粗放型的快速增長(zhǎng)而現(xiàn)實(shí)集約型增長(zhǎng)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。企業(yè)為了降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也開(kāi)始把逆向物流作為研究和實(shí)踐的重

17、點(diǎn)。然而，不可否認(rèn)的一點(diǎn)是我們對(duì)逆向物流的研究與探索只是停留在萌芽階段，許多理念和想法只是紙上談兵沒(méi)有得到任何的實(shí)踐應(yīng)用。制造企業(yè)逆向物流的對(duì)策分析更是不夠完善和系統(tǒng)，目前國(guó)內(nèi)外發(fā)表的論文還較少，其中大部分是介紹逆向物流的基本理論知識(shí)和意義的，很少涉及逆向物流的運(yùn)營(yíng)模式選擇和對(duì)策分析。正確的抉擇逆向物流的運(yùn)作方式不僅有利于企業(yè)層面的增加效益，而且可以大幅度節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。由此可見(jiàn) , 對(duì)逆向物流的研究具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義 , 正是基于此我選擇了制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策分析 ，對(duì)制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的理論進(jìn)行全面的診斷并著重提出運(yùn)作模式的選擇和實(shí)施對(duì)策。目的在于：通過(guò)詳細(xì)的理論分析目

18、前國(guó)內(nèi)外實(shí)施逆向物流的理論探究成果，基于我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀，研究和進(jìn)一步探索實(shí)施逆向物流的幾個(gè)重點(diǎn)疑難問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際提出一些切實(shí)可行的方針政策，以期能夠解決部分制造業(yè)面臨的問(wèn)題，同時(shí)為以后在逆向物流領(lǐng)域的研究奠定基礎(chǔ)。1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述國(guó)外研究現(xiàn)狀關(guān)于逆向物流的研究是一個(gè)展新的課題，國(guó)際學(xué)術(shù)界對(duì)它的研究大約始于上世紀(jì)末。物流業(yè)在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展起步比較早，因此，這些國(guó)家的政府和企業(yè)及專家學(xué)者多年前就開(kāi)始了對(duì)逆向物流的探索和實(shí)踐，在逆向物流理論體系方面取得了較大的發(fā)展，例如，這些國(guó)家已經(jīng)強(qiáng)制立法，責(zé)令生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)，要求他們回收處理所生產(chǎn)的產(chǎn)品或包裝物等。上世紀(jì) 9

19、0 年代 , 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)開(kāi)始研究逆向物流, 發(fā)表過(guò)有關(guān)逆向物流的文獻(xiàn)AAAAAA精品文檔你我共享資料。隨后，對(duì)其研究逐漸深入，主要集中在逆向物流的集成技術(shù)、管理策略以及逆向物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響等方面。這些學(xué)者的研究?jī)?nèi)容涵蓋了逆向物流的建立、管理實(shí)施、廣泛的商業(yè)應(yīng)用、逆向物流系統(tǒng)的復(fù)雜性以及第三方集團(tuán)進(jìn)入逆向物流市場(chǎng)的可能性；此外還涉及逆向物流的模擬運(yùn)作。西爾斯負(fù)責(zé)物流的執(zhí)行副總裁曾這樣說(shuō)：“逆向物流也許是企業(yè)在降低成本中的最后一塊處女地了?！眹?guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀我國(guó)由于物流引入的較晚，比較權(quán)威和針對(duì)性的研究更是欠缺。綜合分析國(guó)內(nèi)這些著名學(xué)者的研究成果，我們可以看到這些理論成果還存在這樣或那樣的問(wèn)題。

20、概括起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：（1）所刊登的文獻(xiàn)報(bào)告的側(cè)重點(diǎn)均停留在概念論述和理論探討上，缺乏新穎的解決方法與對(duì)策。他們強(qiáng)調(diào)的一味的是概念的灌輸和普及教育，諸如定義、原則、特點(diǎn)、流程等基礎(chǔ)知識(shí) 2 。（2）幾乎所有的研究成果都運(yùn)用的是定性分析而沒(méi)有定量分析，缺少一定的說(shuō)服力，這些文獻(xiàn)中都沒(méi)有意識(shí)到應(yīng)該加入一些可量化的、操作性強(qiáng)的模型。（3）我國(guó)物流領(lǐng)域的研究按行業(yè)分工比較明顯，而逆向物流方面的研究體現(xiàn)得更為突出，各行業(yè)只關(guān)注自身的經(jīng)濟(jì)利益，因此沒(méi)有宏觀的、從社會(huì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)的整體性逆向物流意識(shí)，從而導(dǎo)致逆向物流研究的片面性。（4）國(guó)內(nèi)研究中關(guān)于逆向物流優(yōu)化的實(shí)證研究要少于規(guī)范研究。國(guó)內(nèi)對(duì)逆

21、向物流的研究只是與相關(guān)政策相切合，并沒(méi)有考慮到企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況和潛力沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性的研究進(jìn)展。1.3 本文的研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)（1）本論文的研究?jī)?nèi)容本論文在系統(tǒng)的研究了國(guó)內(nèi)外關(guān)于逆向物流的理論和案例的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)分析論證了制造業(yè)實(shí)施逆向物流系統(tǒng)的可行性，重點(diǎn)研究了逆向物流的運(yùn)作模式及其運(yùn)作方式的選擇和制造業(yè)實(shí)施逆向物流的對(duì)策分析。第一章緒論部分介紹了論文的選題背景及研究意義，描述了目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于逆向物流研究的最新?tīng)顩r及本論文的主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)。第二章介紹了制造企業(yè)逆向物流的基本概念、特點(diǎn)及內(nèi)涵價(jià)值；并對(duì)正向物流和逆向物流做了詳盡的比較分析。第三章介紹了制造業(yè)實(shí)施逆向物流的現(xiàn)狀，

22、對(duì)此作了 SWOT分析，闡明了實(shí)施逆向物流的必備條件。第四章為制造企業(yè)實(shí)施逆向物流的理論探討，分別從逆向物流的驅(qū)動(dòng)因素、流程AAAAAA精品文檔你我共享改造和整個(gè)社會(huì)環(huán)境總體三個(gè)層面研究逆向物流的實(shí)施。第五章著重介紹了制造業(yè)實(shí)施逆向物流的運(yùn)作模式及其選擇方法，提出了基于層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)法相結(jié)合的AHP/DEA模型，構(gòu)建了制造業(yè)逆向物流運(yùn)作模式的模型，最后以三種運(yùn)作模式的制造企業(yè)為具體實(shí)例進(jìn)行了逆向物流的運(yùn)作模式的決策。第六章是本論文的重中之重，基于企業(yè)的現(xiàn)狀提出了切實(shí)可行的對(duì)策和建議，這些對(duì)策分別針對(duì)政府、企業(yè)、社會(huì)公眾及行業(yè)協(xié)會(huì)而采用不同的辦法。選定論文研究主題收集參考文獻(xiàn)資料分析研究對(duì)

23、象，選定研究方法確定論文結(jié)構(gòu)框架與指導(dǎo)老師溝通資料運(yùn)用及數(shù)據(jù)分析撰寫論文在老師的指導(dǎo)下修改完善圖 1.1論文技術(shù)路線構(gòu)思階段收集整理階段撰寫階段AAAAAA精品文檔你我共享（2）本論文研究的創(chuàng)新點(diǎn)針對(duì)逆向物流方面的相關(guān)論文存在的問(wèn)題，本文按照?qǐng)D 1.1 的技術(shù)路線完成本次論文的撰寫工作 , 本論文主要由以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：用系統(tǒng)的觀點(diǎn)對(duì)逆向物流這個(gè)較新穎的領(lǐng)域進(jìn)行了簡(jiǎn)單化的描述。政府是否管制是逆向物流系統(tǒng)能夠存在的重要的影響因素。本文采用博弈論的方法，建立了制度安排下的逆向物流一般博弈模型，從定量和定性兩個(gè)層面分析了政府管制對(duì)逆向物流的督促作用。逆向物流同正向物流一樣，也存在運(yùn)作模式的選擇問(wèn)題，本

24、文提出了相對(duì)新穎的基于層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)法相結(jié)合的 AHP/DEA模型，為制造企業(yè)選擇第三方物流供應(yīng)商提供決策參考。AAAAAA精品文檔你我共享制造企業(yè)逆向物流2.1 逆向物流概述1) 逆向物流的產(chǎn)生背景隨著環(huán)保法律法規(guī)約束力度的加大，人們?cè)絹?lái)越重視資源的節(jié)約, 企業(yè)回收產(chǎn)品的意識(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng) , 承擔(dān)起更多的責(zé)任。在美國(guó)，垃圾填埋場(chǎng)的數(shù)量持續(xù)銳減，而相應(yīng)的填埋費(fèi)用卻居高不下，強(qiáng)制性的法律法規(guī)面前 , 企業(yè)不得不采取妥善的應(yīng)對(duì)措施，重視回收再利用 , 進(jìn)行逆向物流的業(yè)務(wù) 3 。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值也得以凸顯, 國(guó)外許多著名企業(yè)把逆向物流管理作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ,

25、實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值 , 提高顧客滿意率的重要手段。 Cohen曾通過(guò)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)假如制造企業(yè)使用回收利用再處理的話，一年大約可以節(jié)省 40%60% 的成本。（2）逆向物流的定義通常所提到的物流是指的“正向物流”，但作為一個(gè)完整的供應(yīng)鏈不應(yīng)該只包括“正向”的物流，還必須包括“逆向”的物流。 1992 年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) (CLM) 的一份研究報(bào)告中指出：逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。逆向物流包括了以上定義中的所有活動(dòng)，不同之處在于逆向物流只是包括商品在回流過(guò)程中的這些操作。因此，逆向物流可定義為：逆向物流就是設(shè)計(jì)并執(zhí)行一套方案，以實(shí)

26、現(xiàn)在最終商品及相關(guān)信息，低成本的物料流動(dòng)，通過(guò)庫(kù)存控制，以實(shí)現(xiàn)合理處理商品及獲利的目的。更精確地說(shuō)，逆向物流就是使商品從最終的目的地回流的過(guò)程，其目的是適當(dāng)?shù)靥幚砩唐凡@取價(jià)值、利潤(rùn)。而美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：“計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫(kù)存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過(guò)程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的?！蔽覈?guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（ GB/T18354 2006）將逆向物流定義為：“物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)作所引發(fā)的物流活動(dòng)?！?4 雖然我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)于逆向物流的研究要比國(guó)外那些專家學(xué)者晚的多， 但是我們對(duì)于逆向物流的本質(zhì)和精髓的把握和研究也具有一定的權(quán)威

27、性和借鑒性。眾所周知，逆向物流有廣義和狹義之分。廣義的逆向物流 (reverse logistic) ，比狹義的逆向物流包含的范圍要廣的多，除了狹義的部分還包括廢棄物物流的內(nèi)容，它的最終目標(biāo)是減少資源使用，并通過(guò)減少使用資源達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，同時(shí)使正向以及回收的物流更有效率。狹義的逆向物流 (returned logistics)是指對(duì)需要回收的產(chǎn)品、零部件或物料進(jìn)行回收再利用的過(guò)程。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的檢驗(yàn)、分揀、處理等環(huán)節(jié)重新AAAAAA精品文檔你我共享進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域或者做報(bào)廢處理。逆向物流的一般模式如圖2.1 所示。消費(fèi)者回收退貨供應(yīng)商供應(yīng)商維修 / 更換拆卸 /再循環(huán)制造企業(yè)圖 2.1 逆向物

28、流的一般模式圖 2.1 說(shuō)明了逆向物流的一般模式，它包括了前文提到的回收逆向物流和退貨逆向物流兩種模式，包括退貨、分類、檢驗(yàn)、以及回收和再利用等處理手段和環(huán)節(jié)。這些手段和環(huán)節(jié)構(gòu)成了逆向物流的一般模式。（3）逆向物流的分類逆向物流作為企業(yè)價(jià)值鏈的一個(gè)重要特殊組成部分，按其產(chǎn)生原因、來(lái)源途徑、和運(yùn)作方式的不同其分類也不同。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)將逆向物流分解為兩大類 5 ：回收物流，即不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流；廢棄物物流，即將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存并分送到專門處理場(chǎng)時(shí)所形成的物品實(shí)體流

29、動(dòng)5 。按照逆向物流的退貨來(lái)源劃分可將其分為：制造業(yè)退回對(duì)于制造出的產(chǎn)品達(dá)不到規(guī)定的要求或者是時(shí)間久了而過(guò)剩的退回。 b. 商業(yè)退回AAAAAA精品文檔你我共享根據(jù)協(xié)議商業(yè)退回主要包括逆向物流供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品的退回，產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)格等問(wèn)題不適應(yīng)供需的退回。產(chǎn)品召回有缺陷和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中后，制造企業(yè)對(duì)其進(jìn)行召回。保修退回在產(chǎn)品的三包期限之內(nèi)或者保修期內(nèi)對(duì)產(chǎn)品回收進(jìn)行相應(yīng)的維修工作。終端使用退回生命周期滿后產(chǎn)品被收集回來(lái)進(jìn)行重新制造、回收或者其他處理。包裝產(chǎn)品在運(yùn)輸和保管過(guò)程中所用到的包裝物及相關(guān)器具需要回收再利用。（4）逆向物流的特點(diǎn)逆向物流作為價(jià)值鏈中的重要而特殊的一環(huán)，

30、具有以下特點(diǎn)如圖2.2 ：圖 2.2逆向物流特點(diǎn)圖分散性由于逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是不可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的其產(chǎn)生的領(lǐng)域也無(wú)處不在，生活中、生產(chǎn)制造過(guò)程中以及其他任何領(lǐng)域都有可能產(chǎn)生逆向物流。這就導(dǎo)致逆向物流具有多元性和分散性。AAAAAA精品文檔你我共享緩慢性在逆向物流前端，逆向物流涉及到物品數(shù)量非常少，但種類很多，只有在不斷匯集很積攢的情況下才能形成較大的規(guī)模。而這一過(guò)程所需要的時(shí)間是較比較長(zhǎng)的，這就決定了逆向物流的緩慢性這一特點(diǎn)?；祀s性所回收的物品在進(jìn)入逆向物流中時(shí)一般難以分類，因?yàn)椴煌N類、不同狀況的物品在回收時(shí)往往是摻雜在一起的。這些物品在經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、區(qū)分后，才能劃分出具體的種類實(shí)

31、施逆向物流運(yùn)作。多變性前面提到，逆向物流的分散性加之消費(fèi)者對(duì)商家退貨、企業(yè)產(chǎn)品召回等回收政策的隨意使用，使得逆向物流在回收時(shí)難以把握產(chǎn)品的回收點(diǎn)與回收時(shí)間，這就導(dǎo)致逆向物流的多變性。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：逆向物流的處理系統(tǒng)與方式復(fù)雜多樣；逆向物流的處理技術(shù)具有一定的特殊性；實(shí)施逆向物流具有相對(duì)高昂的成本。5）逆向物流的內(nèi)涵價(jià)值降低物料成本，增加企業(yè)效益企業(yè)成本管理的重點(diǎn)環(huán)節(jié)就是能夠最大限度的減少原料的消耗，提高物料利用效率。然而，傳統(tǒng)企業(yè)在管理物資及原材料時(shí)僅僅局限于內(nèi)部物資，從來(lái)沒(méi)有考慮外部廢舊產(chǎn)品及其邊角余料的合理高效利用，造成大量可再回收性資源的浪費(fèi)和閑置。而相對(duì)于那些新的原料這些廢舊

32、產(chǎn)品的價(jià)格具有很大優(yōu)勢(shì)且來(lái)源充分，能大幅度降低企業(yè)的物料成本，實(shí)現(xiàn)更高的企業(yè)效益。提高競(jìng)爭(zhēng)能力，強(qiáng)化企業(yè)優(yōu)勢(shì)現(xiàn)如今是顧客是上帝的年代，最大化顧客價(jià)值才能再競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占得一席之地，所以說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)能力是決定企業(yè)能否繼續(xù)生存和進(jìn)一步發(fā)展的重要一環(huán)。如今許多企業(yè)通過(guò)逆向物流來(lái)提高顧客對(duì)其產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，從而增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。逆向物流能夠做到及時(shí)滿足顧客的退貨、返修等要求，一定程度上消除顧客的后顧之憂，增加其信任感及好評(píng)率，無(wú)形中會(huì)加大企業(yè)的市場(chǎng)占有份額?？梢?jiàn)逆向物流戰(zhàn)略是達(dá)到強(qiáng)化企業(yè)優(yōu)勢(shì)的有效手段。可以提高潛在的事故的透明度逆向物流在改善企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)管理體系上就有關(guān)鍵影響。在 ISO9001 2

33、000 版中，企業(yè)的品質(zhì)管理活動(dòng)被描述為一個(gè)閉環(huán)式活動(dòng)，它主要包括計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)這四個(gè)方面，而檢查和改進(jìn)兩個(gè)環(huán)節(jié)正好可以用到逆向物流的承上啟下作用。退貨過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，正因?yàn)槟嫦蛭锪鞯拇嬖诙鴤鬟f到?jīng)Q策層、管理層。這就使得事AAAAAA精品文檔你我共享故得以定性分析，加大了事故的透明度，決策層也能夠及時(shí)回應(yīng)從未改進(jìn)其產(chǎn)品質(zhì)量以提高產(chǎn)品正品率，減少不必要的損失。環(huán)保高效化，塑造良好的企業(yè)形象世紀(jì)，人們?cè)絹?lái)越注重生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，以往那些先發(fā)展后治理的思路得到摒棄，無(wú)論是企業(yè)還是政府部門都日益增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，人們的消費(fèi)觀念也日新月異。此外，資源的總量的有限性和種類不斷減少，使得各國(guó)強(qiáng)制頒布了

34、許多環(huán)保方面的法律法規(guī)，為企業(yè)規(guī)劃了一個(gè)硬性指標(biāo)。使得企業(yè)不得不重視并加強(qiáng)物品的回收再利用，而盡管這些行為是被動(dòng)的，但結(jié)果會(huì)使企業(yè)在社會(huì)上的形象變的偉大起來(lái)。而其他企業(yè)也紛紛效仿采取逆向物流戰(zhàn)略管理，已削減對(duì)環(huán)境的污染及資源的消耗6 。2.2 正向物流與逆向物流的比較（1）正向物流與逆向物流之間的聯(lián)系正向物流和逆向物流都屬于物流范疇，兩種活動(dòng)都涉及物品在位移上的轉(zhuǎn)變。在具體的物品流動(dòng)過(guò)程中兩者都有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工及信息處理等多項(xiàng)復(fù)合活動(dòng)。正向物流和逆向物流是一個(gè)完整物流系統(tǒng)的兩個(gè)子系統(tǒng)，兩者相互聯(lián)結(jié)、相互作用、相互制約，共同構(gòu)成了一個(gè)開(kāi)放式的物流循環(huán)系統(tǒng)。而正向

35、物流中的配送中心無(wú)疑可以作為逆向物流中的退貨回收中心。無(wú)論是正向物流的配送環(huán)節(jié)還是逆向物流的回收過(guò)程均可以共用一個(gè)配送回收渠道進(jìn)行作業(yè)。企業(yè)正向物流逆向物流消費(fèi)者圖 2.3正、逆向物流流轉(zhuǎn)示意圖通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，逆向物流產(chǎn)生和形成于正向物流運(yùn)作過(guò)程之后，沒(méi)有正向物流，也就不存在所謂的逆向物流；逆向物流的流量、流速、流向等特性正是由正向物流的流量、流速、流向等特性所決定的。假如正向物流效率高、損耗小，則逆向物流必然作業(yè)量小、成本大幅度降低；相反，逆向物流的流量將非常大、成本大增。總之，在一定條件下，正向物流與逆向物流也可以相互轉(zhuǎn)化，正向物流作業(yè)不合理、技術(shù)操作AAAAAA精品文檔你我共享不規(guī)范就會(huì)轉(zhuǎn)

36、化成逆向物流；逆向物流經(jīng)過(guò)回收、檢驗(yàn)、處理、再加工、改善處理等環(huán)節(jié)又會(huì)轉(zhuǎn)化成正向物流，應(yīng)用于消費(fèi)者和企業(yè)本身。（2）正向物流與逆向物流之間的區(qū)別正向物流與逆向物流之間有著明顯的不同，它們的起始點(diǎn)和方向完全相反，逆向物流的對(duì)象和信息的流動(dòng)一般時(shí)候末端的消費(fèi)者而引起的。再者逆向物流具有分散性、緩慢性、復(fù)雜性及不確定性，一般無(wú)法形成運(yùn)輸和庫(kù)存的規(guī)模效益，又沒(méi)法實(shí)現(xiàn)規(guī)范包裝，許多作業(yè)流程都需要人工的配合，如檢測(cè)、分類、判斷等活動(dòng)的開(kāi)展就需要人工的參與，這就導(dǎo)致逆向物流運(yùn)作效率變低，并且加大了人工支出費(fèi)用，因此其處理成本較高 6 。正向物流與逆向物流之間具體的差異可見(jiàn)表 2.1 。表 2.1正向物流與逆

37、向物流的對(duì)比分析類別正向物流逆向物流內(nèi)容預(yù)測(cè)性較易較難產(chǎn)品包裝包裝統(tǒng)一包裝不統(tǒng)一、雜亂處理方式明確不明確分銷模式一對(duì)多多對(duì)一或多對(duì)多庫(kù)存管理統(tǒng)一管理分散管理運(yùn)輸成本可控不確定操作流程較透明不太透明產(chǎn)品生命周期的可控性強(qiáng)較難對(duì)服務(wù)速度的重視程度非常重視不受重視供應(yīng)鏈中各方的協(xié)作性協(xié)調(diào)性較好、積極磋商溝通存在障礙AAAAAA精品文檔你我共享總之，逆向物流就是為了資源回收或正確處理廢棄物，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程，與正向物流之間既存在著密切的聯(lián)系，又存在著不同。2.3 制造企業(yè)逆向物流日本家電產(chǎn)品的回收主要針對(duì)電視、冰箱、洗衣機(jī)和空調(diào)4

38、 種電器。經(jīng)過(guò)8 年的推廣，到2008 年一共回收了1273 萬(wàn)臺(tái)家電產(chǎn)品，回收率達(dá)到了83%，效果非常好。2006 年，日本一共回收1161 萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，其中空調(diào)182.8 萬(wàn)臺(tái)、電視機(jī) 412.7 萬(wàn)臺(tái)、冰箱 271.6 萬(wàn)臺(tái)、洗衣機(jī) 294.3 萬(wàn)臺(tái)。 2007 年, 日本一共回收了 1211.2 萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)品，其中空調(diào) 189 萬(wàn)臺(tái)、電視機(jī) 461.3 萬(wàn)臺(tái)、冰箱 272.5 萬(wàn)臺(tái)、洗衣機(jī) 288.4 萬(wàn)臺(tái)?；厥盏牟牧习ㄨF、銅、鋁、非鐵與混合材料等。企業(yè)物流通俗來(lái)講一般是指圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)物流活動(dòng)，它是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動(dòng)：企業(yè)供應(yīng)物

39、流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流8 等。生產(chǎn)制造業(yè)涵蓋了各個(gè)行業(yè)，逆向物流可以將資源轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，成為新的降低成本、提高利潤(rùn)的出發(fā)點(diǎn)。逆向物流的迅猛發(fā)展，除了環(huán)境法規(guī)方面的外在因素外，更主要的還在于其日益突現(xiàn)的重要戰(zhàn)略價(jià)值。下表2.2 展示的是各類加工制造企業(yè)的產(chǎn)品回流率。表 2.2各類企業(yè)產(chǎn)品回流率Tab.2.2 The return rate of the various types enterprise產(chǎn)業(yè)百分比產(chǎn)業(yè)百分比雜志出版社50印刷品4-8 書(shū)本出版20-30 汽車業(yè)4-6 書(shū)本分銷10-20 訂單銷售計(jì)算機(jī)2-5 賀卡20-30 家用藥品2-3 目錄

40、零售商18-35 消費(fèi)性電器4-5 電器分銷商10-12 廣告銷售4-15 計(jì)算機(jī)制造商10-20 光驅(qū)18-25 （數(shù)據(jù)出自： califomia 管理評(píng)論 1995年第二期，產(chǎn)品回收管理中的戰(zhàn)略問(wèn)題 ）從上表中可以看出在各類行業(yè)中 , 其回流率都是千變?nèi)f化的。顯然 , 產(chǎn)品的回流率由于產(chǎn)業(yè)的不同存在差異 , 對(duì)這一現(xiàn)象而言 , 要很好的解決這一難題就需要我們引入并學(xué)會(huì)控制逆向物流，充分利用這些回收的產(chǎn)品。AAAAAA精品文檔你我共享商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2011 年上半年，全國(guó)家電以舊換新政策拉動(dòng)家電產(chǎn)品消費(fèi) 2075 億元，銷售新家電5571.3 萬(wàn)臺(tái)，回收舊家電5760.9 萬(wàn)臺(tái)。

41、正規(guī)的廢舊家電拆解企業(yè)也從之前的屈指可數(shù)，發(fā)展到目前我國(guó)共有105 家再生資源回收利用及廢物處理處置企業(yè)達(dá)到國(guó)家環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。并且從 2011年 1月 1日起，廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例正式施行，明確了“生產(chǎn)者責(zé)任制”即誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)舊家電的處理費(fèi)用，空調(diào)、彩電、計(jì)算機(jī)、冰箱、洗衣機(jī)共 5類產(chǎn)品被列為首批進(jìn)入國(guó)家正規(guī)回收拆解通道的產(chǎn)品。隨著時(shí)間的發(fā)展，逆向物流在制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的作用將會(huì)越來(lái)越突出，越來(lái)越多的廠商將逐漸開(kāi)始重視逆向物流，加大對(duì)逆向物流方面的資金和技術(shù)方面的投資。AAAAAA精品文檔你我共享制造企業(yè)逆向物流的實(shí)施客觀上講我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，正向物流發(fā)展尚不完善,

42、逆向物流離國(guó)外先進(jìn)的地方更是差距巨大。逆向物流的概念很晚才從國(guó)外引進(jìn)來(lái)，并且在其短暫的成長(zhǎng)歷程中基本上處于無(wú)序和混亂狀態(tài)。由于逆向物流的特點(diǎn)使得其本身就是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，比正向物流要復(fù)雜得多，影響因素眾多，再加上投資逆向物流需要大量的資金介入，很多制造企業(yè)不愿將精力和資金放在逆向物流之上。國(guó)內(nèi)大環(huán)境如此, 勢(shì)必大多數(shù)制造企業(yè)花費(fèi)在逆向物流上的精力也十分有限。盡管我國(guó)制造企業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期冷落逆向物流，不過(guò)，近幾年隨著顧客對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化和附加價(jià)值的要求越來(lái)越高，政府環(huán)境立法的進(jìn)一步加強(qiáng)以及社會(huì)大眾環(huán)保意識(shí)的大幅度提高，社會(huì)各界越來(lái)越多人士了解和重視逆向物流潛在作用，我國(guó)政府為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 、推

43、動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，制定了一系列法律法規(guī)和責(zé)任制度，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家，制造企業(yè)逆向物流的發(fā)展仍然落后很多，依然存在很多問(wèn)題急需解決。3.1 我國(guó)制造業(yè)實(shí)施逆向物流存在的問(wèn)題我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，長(zhǎng)久以來(lái)我們?yōu)榱说玫浇?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展從而忽視了資源、能源大量消耗和環(huán)境污染加重等沉重代價(jià)，在未來(lái)某一天，資源供給不足和環(huán)境不斷惡化已成為社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期約束條件，這些現(xiàn)象與“和諧”社會(huì)的發(fā)展理念相違背。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，現(xiàn)代物流的發(fā)展比較成熟，而在我國(guó)物流業(yè)剛起步，與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，在制造業(yè)實(shí)施逆向物流過(guò)程中的差距就更加明顯，這些差距主要表現(xiàn)在：（1）逆向物流的成本差距很大現(xiàn)以中、美兩國(guó)為例來(lái)探討物流成本的差距有多

44、大，美國(guó)的物流成本約占 GDP總量的 10，而我國(guó)的比例高達(dá) 25。在這其中除了正向物流成本、庫(kù)存成本的因素之外，另一個(gè)決定因素就是逆向物流成本了。在美國(guó)，他們通過(guò)有效的退貨管理系統(tǒng)來(lái)管理和控制逆向物流的成本。逆向物流的成本大約占到總體物流成本的4左右。而在我國(guó)，逆向物流成本大約占到總物流成本的 25以上，這主要是管理缺乏經(jīng)驗(yàn)、實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)品損壞率太高、加上信息流通不暢所造成的逆向物流成本，因此我國(guó)制造企業(yè)的逆向物流成本在 GDP中的比例非常高，運(yùn)營(yíng)逆向物流的成本巨大 7 。（2）企業(yè)逆向物流的相關(guān)技術(shù)差距較大制造企業(yè)實(shí)施逆向物流不僅依賴環(huán)保方面的法律法規(guī)和意識(shí)思想的約束，更離不開(kāi)對(duì)運(yùn)營(yíng)相關(guān)技

45、術(shù)的掌握和應(yīng)用。我國(guó)的現(xiàn)有的物流技術(shù)和回收處理技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距，在環(huán)保領(lǐng)域內(nèi)，能真正實(shí)現(xiàn)廢舊物品再利用或者無(wú)害化處理的技術(shù)還不太完善或者成本很高，因此企業(yè)無(wú)法或者不愿意將回流的廢舊物品進(jìn)行有效AAAAAA精品文檔你我共享的處理。據(jù)報(bào)道，由于沒(méi)有最終的處理企業(yè)，一些大量收集廢舊電池的企業(yè)和個(gè)人面臨著不能為廢舊電池找到合適出路的尷尬。因此，沒(méi)有先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有逆向物流的立身之地，制造企業(yè)實(shí)施逆向物流也就是天方夜譚。（3）制造企業(yè)實(shí)施逆向物流在管理方面的存在較大差距由于我國(guó)逆向物流的發(fā)展和研究實(shí)踐還不完善，制造企業(yè)對(duì)逆向物流的認(rèn)識(shí)和把握不足。尤其是在逆向物流的管理方面，往

46、往習(xí)慣將逆向物流的管理等同于廢品處理，而實(shí)際情況缺是逆向物流管理不僅包括因退貨管理關(guān)系到顧客服務(wù)、循環(huán)包裝回收關(guān)系到生產(chǎn)之外，而且還包括制造企業(yè)很少涉及的廢舊物品的回收處理等方面。即使在已經(jīng)從事的上述業(yè)務(wù)中，管理的水平也很低，再加上企業(yè)與合作伙伴之間的聯(lián)系溝通不暢。這就造成逆向物流運(yùn)作效率極低，回流的產(chǎn)物遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)進(jìn)度的要求，而在企業(yè)外部拙劣的顧客服務(wù)質(zhì)量使得客戶對(duì)企業(yè)失去信心抱怨不斷。3.2 制造業(yè)逆向物流發(fā)展緩慢的原因分析制造業(yè)實(shí)施逆向物流是形勢(shì)所迫，其發(fā)展緩慢既有主觀因素也有客觀條件的束縛。具體來(lái)講主要由以下幾個(gè)原因：（1）法律法規(guī)責(zé)任機(jī)制不健全我國(guó)近年來(lái)加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)立法的強(qiáng)度，

47、制定了一些與逆向物流、產(chǎn)品召回等相關(guān)的法律法規(guī)，同時(shí)我國(guó)也簽訂了許多國(guó)際公約8 等。我國(guó)目前的環(huán)保法律和政策責(zé)任主體不明確，責(zé)任內(nèi)容不具體，缺乏可操作性。生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得不到貫徹, 產(chǎn)品召回制度剛剛起步。因此，逆向物流的完善需要有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。在現(xiàn)有的法律規(guī)章中，必須強(qiáng)調(diào)企業(yè)在廢棄物產(chǎn)生方面的源頭作用，必須明確企業(yè)在發(fā)展逆向物流中的責(zé)任，即確立生產(chǎn)者延伸責(zé)任制，必須明確生產(chǎn)者、消費(fèi)者和零售商在逆向物流中的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系。健全相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，如產(chǎn)品的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品的回收拆解技術(shù)規(guī)范、環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品的技術(shù)要求、企業(yè)信息披露制度。生產(chǎn)者的責(zé)任應(yīng)當(dāng)包括廢舊產(chǎn)品的回收和利用、在商品說(shuō)明書(shū)或者包裝上說(shuō)明

48、商品的材質(zhì)及回收途徑等事項(xiàng)，分擔(dān)廢舊產(chǎn)品的回收處理費(fèi)用；零售商在賣出產(chǎn)品時(shí)必須回收、儲(chǔ)存同樣的產(chǎn)品，收取相關(guān)費(fèi)用或者退還押金；消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)把廢舊產(chǎn)品交給逆向回收點(diǎn)或指定地點(diǎn)，分擔(dān)廢舊產(chǎn)品的回收處理費(fèi)用。逆向物流是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展和人類生活質(zhì)量的穩(wěn)步提高具有更現(xiàn)實(shí)的意義。從這個(gè)角度來(lái)看，逆向物流不僅是企業(yè)的事情，還需要政府加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流體系的規(guī)范管理，構(gòu)筑逆向物流實(shí)施發(fā)展的法律體系，加強(qiáng)逆向物流的正確性引導(dǎo)。（2）制造企業(yè)對(duì)逆向物流認(rèn)識(shí)不到位從形成因素來(lái)看，逆向物流一般是由于顧客對(duì)不滿意產(chǎn)品的退貨行為、企業(yè)對(duì)不合格材料和殘次品的召回以及包裝品的循環(huán)復(fù)用、廢棄物

49、和有害物品的回收處理等引AAAAAA精品文檔你我共享起的。而現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)制造企業(yè)認(rèn)為逆向物流是企業(yè)的負(fù)擔(dān)，運(yùn)營(yíng)逆向物流勢(shì)必會(huì)增加投入降低收益，因此在他們看來(lái)逆向物流并不是他們優(yōu)先考慮的問(wèn)題。企業(yè)寧愿將更多地資金和精力投入到正向物流中，而將逆向物流排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外。制造企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到逆向物流的實(shí)施是保證供應(yīng)鏈體系長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)有效手段，它注重的是長(zhǎng)期效應(yīng)，企業(yè)不應(yīng)該鼠目寸光只看到短期利益而忽視實(shí)施逆向物流。（3）制造企業(yè)重視力度不夠,缺乏資金和人力技術(shù)支持前面提到過(guò)通常企業(yè)都樂(lè)于在正向物流上投入資金、精力，相比之下，企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)更注重短期的回報(bào)而對(duì)逆向物流普遍不夠重視，并將其排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

50、之外。逆向物流方式復(fù)雜多變，它需要大量的資金投入，沒(méi)有一定的資金支持企業(yè)便無(wú)法掌握相關(guān)的逆向物流技術(shù)。企業(yè)不能很好的控制和管理逆向物流，很大程度上是由于其缺乏有效的逆向物流技術(shù)和管理手段。逆向物流的運(yùn)作對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、人員素質(zhì)、管理、組織結(jié)構(gòu)等方面的要求都非常高，需要企業(yè)高度重視并投入大量的人力、物力、財(cái)力。（4）逆向物流供給的高度不確定性正向物流的供給根據(jù)系統(tǒng)的需要是可以控制的。原材料在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)按一定的數(shù)量和質(zhì)量投入生產(chǎn)是其基本要求，所以正向物流對(duì)產(chǎn)品的需求幾乎完全由需求方?jīng)Q定，供給和需求容易達(dá)到平衡。相反，逆向物流的分散性加之消費(fèi)者對(duì)商家退貨、企業(yè)產(chǎn)品召回等回收政策的隨

51、意使用，使得逆向物流在回收時(shí)難以把握產(chǎn)品的回收點(diǎn)與回收時(shí)間，這就導(dǎo)致逆向物流供給的高度不確定性 9 ，再加上市場(chǎng)的變幻無(wú)常性，使得對(duì)回收產(chǎn)品的需求預(yù)測(cè)更加模糊，這就給制造企業(yè)實(shí)施逆向物流增加了一定的難度。（5）逆向物流處理過(guò)程的復(fù)雜性逆向物流的實(shí)施過(guò)程和方式按照具體產(chǎn)品的產(chǎn)品生命周期、特點(diǎn)性能等條件的不同而復(fù)雜多樣。逆向物流的主要活動(dòng)和功能包括：再制造、再循環(huán)、修整、填埋、再包裝和再處理等內(nèi)容。此外還取決于消費(fèi)者、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及政府機(jī)構(gòu)的干預(yù)，所以制造企業(yè)很難對(duì)逆向物流的實(shí)施做出具體的戰(zhàn)略決策，使得其實(shí)施的非常困難。（6）逆向物流網(wǎng)絡(luò)不夠健全現(xiàn)如今，雖然絕大多數(shù)制造企業(yè)都有自己的物流場(chǎng)所

52、及設(shè)施設(shè)備，但是逆向物流服務(wù)仍處于封閉和無(wú)序狀態(tài)。目前我們?nèi)耘f沒(méi)有區(qū)域性的比較大的回收網(wǎng)絡(luò)，只有分散的回收加工網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏足夠的貨源供應(yīng)以及區(qū)域的局限性使得企業(yè)回收利用生產(chǎn)線“吃不飽”，企業(yè)無(wú)法獲得規(guī)模效應(yīng)。由于缺乏完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)使得逆向物流的運(yùn)作效率大大減小。另外，逆向物流業(yè)務(wù)應(yīng)該是由供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間共同運(yùn)作的 , 因而制造企業(yè)實(shí)施逆向物流就必須與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)充分配合和協(xié)作，并結(jié)合整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)能AAAAAA精品文檔你我共享力做出統(tǒng)籌全局的決策。這對(duì)缺乏合作精神和供應(yīng)鏈整合能力比較差的制造企業(yè)而言難度更大。3.3 制造企業(yè)發(fā)展逆向物流的必要性（1）從經(jīng)濟(jì)環(huán)保角度看發(fā)展逆向物流

53、的必要性逆向物流可以實(shí)現(xiàn)資源回收再利用，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展實(shí)施逆向物流是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的迫切需要。一方面，地球上的資源是有限的，特別是一些礦產(chǎn)稀缺資源，大量開(kāi)發(fā)利用，短暫時(shí)期內(nèi)根本無(wú)法再生。近年來(lái)，社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐對(duì)自然資源的需求激增，開(kāi)發(fā)利用了大量的資源，使其儲(chǔ)備糧明顯下降。另一方面，近年來(lái)隨著社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，人們的需求越來(lái)越廣，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，許多產(chǎn)品在報(bào)廢甚至淘汰之后沒(méi)有得到合適的處理，造成大量可再循環(huán)利用的資源閑置和浪費(fèi)。而逆向物流能夠?qū)U舊物品變成再生資源，重復(fù)循環(huán)利用。在資源并不富足的今天，制造企業(yè)從事逆向物流將廉價(jià)的廢舊物品回收作為生產(chǎn)的原材料再運(yùn)用，可以大幅度降低企業(yè)的采購(gòu)

54、成本，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。逆向物流可以減輕對(duì)環(huán)境的危害，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展逆向物流要回收的物品特別是廢舊物品具有雙重性，除了可以作為再生資源之外，還具有潛在的環(huán)境污染及危害性。尤其是一些塑料、化纖品以及含重金屬的產(chǎn)品等，一旦進(jìn)入社會(huì)就會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大的潛在威脅，對(duì)這些廢舊物品，如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)幕厥仗幚?，就?huì)產(chǎn)生污染空氣、土壤和地下水等惡劣后果，造成嚴(yán)重的環(huán)境破壞。由此可見(jiàn)，逆向物流可以減輕對(duì)環(huán)境的危害作用，對(duì)資源的循環(huán)利用、環(huán)境保護(hù)具有重大的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義，逆向物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，發(fā)展逆向物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的迫切要求

55、。（2）從企業(yè)角度看發(fā)展逆向物流的必要性逆向物流能夠降低企業(yè)生產(chǎn)成本企業(yè)成本管理的核心在于減少原材料的消耗，提高資源利用率，減少采購(gòu)。不少?gòu)U舊物品的回收再利用價(jià)值非常高，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)、分拆、分類等逆向物流活動(dòng)，可以獲得利用價(jià)值。在歐美等多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車、飛機(jī)制造業(yè)及電子產(chǎn)品制造業(yè)，使用翻新零部件己成為一種趨勢(shì)。例如，美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)用節(jié)省了大約 40 6010 ；由于這些廢舊物品的回收代價(jià)較低并且來(lái)源非常充足，對(duì)其回收加工可以大幅度地降低企業(yè)的原材料成本，特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源短缺日益嚴(yán)重，資源的供求矛盾更加突出，逆向物流會(huì)越來(lái)越顯示其獨(dú)特優(yōu)越性。AAAAA

56、A精品文檔你我共享逆向物流有利于企業(yè)提高顧客附加價(jià)值，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力在顧客驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的前提下，企業(yè)創(chuàng)造的附加價(jià)值才是決定企業(yè)生存和發(fā)展的決定因素。將逆向物流作為一種營(yíng)銷手段，能夠增加顧客的附加價(jià)值，提高顧客對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的滿意度，贏得顧客的信任，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者而言，逆向物流能夠確保不滿意產(chǎn)品及時(shí)作退貨處理，消除購(gòu)買的隱患，增加顧客對(duì)制造企業(yè)的信賴感。逆向物流戰(zhàn)略是能夠完成顧客的這一心愿，及時(shí)完成換退貨交易。另外，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈而言，制造企業(yè)如果擁有良好的逆向物流系統(tǒng)，采取適當(dāng)?shù)貙捦素浌芾磙k法，能使供應(yīng)鏈末端的經(jīng)銷商那個(gè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低，促進(jìn)企業(yè)間戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。逆向物流可以改善形

57、象無(wú)論是企業(yè)還是政府部門都日益增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，人們的消費(fèi)觀念也日新月異，消費(fèi)觀念已不同往日，這些變化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為存在一定的約束。制造企業(yè)實(shí)施逆向物流戰(zhàn)略，可以減少最終廢棄物的排放量，可以改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，塑造良好的企業(yè)形象。隨著，經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，企業(yè)要想生存勢(shì)必要跟國(guó)際打交道，也迫使企業(yè)尋求環(huán)境友好型增長(zhǎng)，而逆向物流恰恰能夠滿足企業(yè)的這一要求，在保護(hù)環(huán)境追求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，提升企業(yè)的市場(chǎng)份額，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。逆向物流能夠不斷完善企業(yè)質(zhì)量管理體系完善的逆向物流系統(tǒng)可以幫助企業(yè)分析產(chǎn)品退貨的分布狀況，將產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題通過(guò)逆向物流信息系統(tǒng)不斷

58、傳遞到企業(yè)的管理層，為產(chǎn)品的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供反饋信息，將有力地推動(dòng)企業(yè)不斷消除產(chǎn)品質(zhì)量隱患，從而改進(jìn)質(zhì)量并提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。3.4 我國(guó)制造業(yè)實(shí)施逆向物流的SWOT分析逆向物流正被一些發(fā)達(dá)國(guó)家作為有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，而在我國(guó)的發(fā)展程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與發(fā)達(dá)國(guó)家，我們必須要意識(shí)到其所具有的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避劣勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)制造業(yè)實(shí)施逆向物流的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。SWOT分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部分析方法，即根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在。其中，S 代表strength( 優(yōu)勢(shì) ) ， W 代 表 weakness( 弱勢(shì) ) ， O 代表 opportunity( 機(jī)會(huì) ) ， T 代表

59、threat( 威脅 ) ，其中， S、W 是內(nèi)部因素， O、T 是外部因素。（1）Strengths（優(yōu)勢(shì)）逆向物流是不同于正向物流的運(yùn)作模式，在制造業(yè)實(shí)施逆向物流運(yùn)作，有利于減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，同時(shí)也能降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的工作績(jī)效，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。逆向物流是應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)，在未來(lái)的發(fā)展中也會(huì)越來(lái)越顯出其重要作用。制造企業(yè)AAAAAA精品文檔你我共享一旦建立逆向物流管理系統(tǒng)，不但節(jié)約生產(chǎn)成本，提高工作效率，還能開(kāi)拓其市場(chǎng)占有份額。（2）Weaknesses（劣勢(shì)）由于現(xiàn)代物流在我國(guó)是朝陽(yáng)行業(yè)，相比于發(fā)達(dá)國(guó)家差距非常大

60、，逆向物流更不用說(shuō)。首先，起步晚、技術(shù)手段少、成本高是最明顯的劣勢(shì)。物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建明顯不成體系很難完成相應(yīng)的回收工作。其次，由于我國(guó)制造業(yè)以中小型企業(yè)為主，各個(gè)企業(yè)都有自身特色的不同管理策略及方式方法，而逆向物流又是一個(gè)漫長(zhǎng)而非立竿見(jiàn)影的項(xiàng)目，短時(shí)間內(nèi)很難見(jiàn)到明顯成效，并且需要花費(fèi)很多資金來(lái)構(gòu)建。（3）Opportunities（機(jī)會(huì)）國(guó)家針對(duì)逆向物流相繼出臺(tái)了一系列政策支持，各個(gè)地區(qū)大力興建物流園區(qū)及配送回收中心，這就為制造業(yè)發(fā)展逆向物流提供了硬件設(shè)施。國(guó)家在西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)建立物流中心（園區(qū)），把各個(gè)地方的物流阻塞清理通暢，以更好服務(wù)于我國(guó)各個(gè)行業(yè)的大力發(fā)展。在種種優(yōu)惠政策的號(hào)召下，我國(guó)物流