營業(yè)線、鄰近營業(yè)線安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 三、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)2 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 1、工程的特點(diǎn)2 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3四、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)3（一）監(jiān)理工作范圍3 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document （二）監(jiān)理工作重點(diǎn)4五、監(jiān)理工作流程 7六、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段9控制要點(diǎn)10 HYPERLINK l book

2、mark125 o Current Document 監(jiān)控目標(biāo)18 HYPERLINK l bookmark129 o Current Document 監(jiān)控手段18七、監(jiān)理控制方法與措施22八、旁站具體部位及工序30（一）旁站部位31（二）旁站內(nèi)容、程序31營業(yè)線安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則三、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是交通運(yùn)輸體系的骨干。它具有高度 集中、各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。在某一個(gè)點(diǎn)上出現(xiàn)問題，就有可 能影響到全線，甚至?xí)硅F路運(yùn)營更大范圍的堵塞和癱瘓。暢通是鐵 路運(yùn)輸?shù)幕疽?，安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}。1、工程的特點(diǎn)營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安

3、全第一、預(yù) 防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車組織、 設(shè)備管理等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵 路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例等有關(guān)規(guī)定。影響營業(yè)線設(shè)備 穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對(duì)影響行車和施工安 全的每個(gè)環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全。營業(yè)線施工， 或臨近營業(yè)線施工，他直接或間接的干擾鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈的暢通，一 旦出了事故就會(huì)干擾和中斷鐵路列車運(yùn)行，后果是經(jīng)濟(jì)損失大、社會(huì) 影響大，就會(huì)給國家，社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人帶來不可估量的損失。2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)營業(yè)線施工必須堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則

4、，加強(qiáng)施工計(jì)劃管理， 加強(qiáng)施工組織和施工期間的運(yùn)輸組織。積極推廣使用先進(jìn)的施工機(jī)具 和科學(xué)的施工方法，積極采用集中修，提高施工作業(yè)效率，按計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。消除行車和人身事故隱患，確保運(yùn)輸暢通是既有線施工的根本。四、監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)（一）監(jiān)理工作范圍北京西站站場(chǎng)改造，要點(diǎn)封鎖施工更換道岔93組，鄰近營業(yè)線 北京西樞紐（含）、永定新河特大橋（含）起止里程XK9+115.46二DK0+000DK10+500km，正線長度 10.7km。主要監(jiān)理內(nèi)容 為：改移道路、改移溝渠、三電遷改，路基、橋涵、軌道（含XK9+115.46二DK0+000DK156+600鋪軌）、通信、信號(hào)及信息，電力

5、及 電力牽引供電、房屋、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大臨和過渡工程、 配合輔助工程及相關(guān)的全部工程內(nèi)容，含既有線工線路過渡、跨營業(yè) 線橋梁，穿越營業(yè)線管道施工。（二）監(jiān)理工作重點(diǎn)2、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全 的各種施工監(jiān)理重點(diǎn)如下：1、營業(yè)線施工（7）施工封鎖過渡施工包括，成組工換道岔，成段線路撥接； 架梁；頂橋施工。（8）營業(yè)線上要點(diǎn)施工，包括天窗點(diǎn)內(nèi)的線路、接觸網(wǎng)、道岔 養(yǎng)護(hù)施工；2、臨近營業(yè)線施工臨近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇（1）臨近鐵路營業(yè)線A類施工，必須納入局施工計(jì)劃：吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外 側(cè)懸掛回流線和供電線時(shí)

6、在回流線和供電線2米以外）、非電氣化鐵路 信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施 工。架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入 營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。開挖路基、線路注漿、降水、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工。需要對(duì)臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備 安全限界的施工。經(jīng)局施工領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的其它對(duì)臨近營業(yè)線安全影響較 大的施工。（2）臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線 行車安全的工程施工，列為B類施工。使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距 離的吊車吊裝作業(yè)。影響鐵路通信鐵塔、基站

7、、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支 柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。臨近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺 架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。臨近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用 安全的施工，列為C類施工。鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。臨近通信、信號(hào)及供電(光)纜徑路10米范圍內(nèi)的挖溝、取 土、路基碾壓等施工。綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。路基填筑或棄土等施工。其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。五、監(jiān)理工作流程施工單位施工過程監(jiān)理單位施工單位施工過程監(jiān)理單位1、檢查施工機(jī)械和料具是否侵限； 養(yǎng)護(hù)、看守 2、

8、檢查機(jī)械設(shè)備是否置放在劃定的位置； 3、檢查機(jī)械設(shè)備是否進(jìn)行加鎖捆綁。4、檢查看守人員是否到位。六、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及控制要點(diǎn)（1）在營業(yè)線上點(diǎn)內(nèi)施工控制要點(diǎn)1）審批要求在營業(yè)線上對(duì)站場(chǎng)、線路、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及接觸網(wǎng)設(shè) 備的改造施工，施工單位必須編制專項(xiàng)方案并經(jīng)過本單位上一級(jí)主管 批準(zhǔn)，同時(shí)一并提報(bào)站場(chǎng)、線路平縱斷面圖、信號(hào)平面圖、聯(lián)鎖表、 接觸網(wǎng)示意圖等有關(guān)技術(shù)資料報(bào)專業(yè)監(jiān)理審查，合格后報(bào)總監(jiān)批準(zhǔn)；總監(jiān)理工程師審批后必須報(bào)鐵路局主管部門進(jìn)行評(píng)審，經(jīng)鐵路 局專家組評(píng)審合格后報(bào)主管業(yè)務(wù)處辦理施工封鎖手續(xù)；施工前，施工單位按鐵路局下達(dá)的施工封鎖計(jì)劃組織勞力，安 排施工組織，編制兩圖一表

9、，進(jìn)行施工技術(shù)安全交底，并進(jìn)行安全教 育和既有線施工培訓(xùn)，根據(jù)工程特點(diǎn)應(yīng)搞好必要的施工演練。使用的機(jī)械設(shè)備必須向監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)，操作人員必須持有效證 件上崗；凡在汛期確需進(jìn)行影響路堤、路塹穩(wěn)定的施工，需經(jīng)路局防洪 指揮部的批準(zhǔn)后方可施工。2）施工前準(zhǔn)備工作施工單位至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工 計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請(qǐng)求 后，應(yīng)對(duì)施工方案和計(jì)劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并在施工開始前 派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。接觸網(wǎng)改造施工，開工前7天，施工單位向路局供電調(diào)度提供有關(guān)資料。i、ii施工，由路局組織召開施工預(yù)備會(huì)，m級(jí)施工由車務(wù)段 （直屬站）組織施工預(yù)備

10、會(huì)，逐項(xiàng)落實(shí)施工各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況，對(duì)各 單位的施工組織措施、開通方案、行車辦法、安全及勞動(dòng)力安排進(jìn)行 審查，檢查落實(shí)對(duì)施工計(jì)劃的掌握、傳達(dá)、培訓(xùn)情況，特別是涉及非 正常行車的準(zhǔn)備情況。車務(wù)站段要提前制定施工安全措施，內(nèi)容包括施工時(shí)間、地點(diǎn)、 內(nèi)容及影響范圍，接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)及非正常組織辦法（含經(jīng)路圖， 上崗人員、干部的具體分工、職責(zé)以及其他安全控制措施等），二級(jí) 以上施工安全措施須經(jīng)主管站段長審批。在同一區(qū)段連續(xù)進(jìn)行的的施 工，站段可制定總體安全措施。對(duì)運(yùn)輸影響較大的大型施工，路局調(diào) 度所要有施工分號(hào)列車運(yùn)行圖和非正常行車列車經(jīng)路示意圖；車務(wù)站 段要有非正常行車列車經(jīng)路示意圖，并填記非正常行

11、車控制卡。所有參加施工的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，上崗干部、職工必須清楚 施工作業(yè)內(nèi)容、行車辦法、作業(yè)程序及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。施工單位在施 工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底， 特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。3）施工中的有關(guān)要求行車組織部門必須積極做好施工組織協(xié)調(diào)工作，制定非正常情 況下的行車組織措施，提前調(diào)整車流，加強(qiáng)施工期間的行車組織指揮， 為施工作業(yè)創(chuàng)造條件。行車部門要加強(qiáng)施工期間行車組織和調(diào)度指 揮，要按照施工運(yùn)輸調(diào)整方案有計(jì)劃、分階段、按步驟地放行列車， 要調(diào)整好施工點(diǎn)前的運(yùn)行秩序，為按時(shí)開工創(chuàng)造條件。施工開通必須 嚴(yán)格執(zhí)行施工單位、設(shè)備管理單位登記開通、車站簽認(rèn)

12、和列車調(diào)度員 發(fā)布開通命令的程序。施工單位要樹立“正線、正點(diǎn)、客車、安全”意識(shí)，按計(jì)劃保 質(zhì)量保安全完成任務(wù)。取得調(diào)度命令后方可進(jìn)行施工，未取得調(diào)度命 令嚴(yán)禁開工。施工駐站員要與車站值班員、施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，向施 工現(xiàn)場(chǎng)傳達(dá)調(diào)度命令，及時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工 現(xiàn)場(chǎng)情況，辦理注銷點(diǎn)（延時(shí)）手續(xù)。在電化區(qū)段停電單元進(jìn)行施工 及設(shè)備維修作業(yè)時(shí)，工務(wù)、電務(wù)、供電、工程等單位必須分別確認(rèn)列 車調(diào)度員發(fā)布的天窗修命令和供電調(diào)度員發(fā)布停電的調(diào)度命令后，方 可進(jìn)行。施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和施工方案進(jìn)行施工，執(zhí)行 有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)， 確保施工質(zhì)量

13、。設(shè)備管理單位和部門應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查人員的管理，委派熟 悉業(yè)務(wù)的安全監(jiān)督檢查人員對(duì)施工進(jìn)行全程監(jiān)督檢查。安全監(jiān)督檢查 人員對(duì)施工單位違章作業(yè)、安全措施不落實(shí)以及危及行車安全的施 工，有權(quán)停止作業(yè)。施工單位和設(shè)備管理單位要隨時(shí)監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須 立即停工。確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按技規(guī)等有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，防護(hù)信號(hào)的設(shè)置和撤除，由施工負(fù)責(zé) 人決定。未設(shè)好防護(hù)不得開工。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工全過程進(jìn)行巡視檢查，對(duì)隱蔽工程、重點(diǎn)工 序進(jìn)行旁站監(jiān)理，切實(shí)履行監(jiān)督管理職責(zé)。發(fā)現(xiàn)安全隱患要立即指出， 并通知有關(guān)單位及時(shí)整改。施工、設(shè)計(jì)單位制定的臨時(shí)過渡方案應(yīng)征得運(yùn)輸站段同意。涉

14、及信、聯(lián)、閉設(shè)備的施工，設(shè)計(jì)人員必須到現(xiàn)場(chǎng)。在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)的所有動(dòng)土施工，施工部門應(yīng)與有關(guān)設(shè)備管理 部門簽定安全協(xié)議。電纜徑路兩側(cè)5米內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械設(shè)備施工，并 在電纜經(jīng)路上做出明顯標(biāo)記。對(duì)所有施工地段的信號(hào)電纜徑路，要在 開工前采取撒白灰、設(shè)置警示標(biāo)、拉彩旗等措施，劃定安全線，確定 保護(hù)區(qū)。4）施工防護(hù)要求各作業(yè)單位應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)綜合天窗作業(yè)前、中、后的聯(lián)系和防護(hù) 工作；對(duì)封鎖線路、接觸網(wǎng)停電、移動(dòng)作業(yè)車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的作業(yè)，必 須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。大型封鎖或慢行的施工，要制定專門的防護(hù)措施，施工人員密 集時(shí)，要拉繩防護(hù)，嚴(yán)禁跨線避車，必要時(shí)增加廣播提示，保證作業(yè) 人員及時(shí)下道。雙線區(qū)段一線慢行或

15、封鎖作業(yè)時(shí)，禁止跨越鄰線搬運(yùn)機(jī)具、路料。特殊情況需跨越鄰線時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，并采取有效安全措施。5）施工后開通施工單位在開通前，必須將施工地段的軌料、限界派專人檢查 確認(rèn)，符合標(biāo)準(zhǔn)后方可開通。開通后對(duì)軌料、機(jī)具要按規(guī)定捆綁，放 置牢固，并派專人巡查，嚴(yán)防侵限，施工結(jié)束后達(dá)到工完料凈，場(chǎng)地 達(dá)標(biāo)。各施工單位影響線路開通使用的作業(yè)完畢后，確認(rèn)滿足線路放 行列車條件后，應(yīng)及時(shí)向車站值班員辦理消點(diǎn)手續(xù)，方可開通線路。 車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，必須封鎖進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗(yàn)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān) 系無誤后方可開通使用，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備嚴(yán)禁利用列車間隔 進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)，列控設(shè)備須動(dòng)態(tài)試驗(yàn)（含現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試）正確后方可開通

16、 使用。設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)護(hù)，實(shí)行開通、提速檢查簽 認(rèn)制度。設(shè)備管理單位在施工開通前，必須認(rèn)真檢查設(shè)備實(shí)際狀況， 確認(rèn)滿足線路放行列車條件后，及時(shí)簽認(rèn)運(yùn)統(tǒng)一46 （施工）；車站值 班員必須檢查運(yùn)統(tǒng)一46 （施工）是否填記完整、各設(shè)備管理單位是否 簽認(rèn)同意開通，并逐個(gè)確認(rèn)作業(yè)單位全部消點(diǎn)后，方可報(bào)告列車調(diào)度 員開通線路。施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)施工開通后的檢查和整修，設(shè) 備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提 高。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。電 氣化改造施工第一列電力機(jī)車駛過無異常后，方準(zhǔn)離開。點(diǎn)后恢復(fù)速度慢行時(shí)間內(nèi)，嚴(yán)禁繼續(xù)該項(xiàng)目的

17、施工。應(yīng)合理利 用大型、小型搗固機(jī)組全力整修設(shè)備，按計(jì)劃恢復(fù)速度。對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列 車不準(zhǔn)為旅客列車，大型機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過單機(jī) 或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。施工開通后第一列原則上放行貨物列車（含單機(jī)）。施工開通后要召開碰頭會(huì)，及時(shí)總結(jié)施工情況，解決施工遺 留問題，安排好值班人員，及時(shí)消除病害，確保行車安全。（2）在營業(yè)線安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)不需要點(diǎn)施工控制要點(diǎn)1）施工管理凡在鐵路安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的施工作業(yè)，均應(yīng)納入施工管理。 所有點(diǎn)外施工方案，必須經(jīng)施工單位項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn) 后上報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，經(jīng)監(jiān)理專業(yè)工程師專業(yè)把關(guān)和

18、總監(jiān)理工程師批 準(zhǔn)，交相關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行交底。設(shè)備管理單位結(jié)合方案制定監(jiān)護(hù) 安全措施，點(diǎn)外施工方案和監(jiān)護(hù)安全措施報(bào)建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)備案， 由建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施。涉及行車安全影響較大的施工，由建 設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織上報(bào)路局各專業(yè)處室對(duì)點(diǎn)外施工方案和安全措 施進(jìn)行審核、批準(zhǔn)。點(diǎn)外施工開工前，建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)召開由施工、監(jiān)理、設(shè)備 管理單位參加的施工預(yù)備協(xié)調(diào)會(huì)，完善施工方案的安全技術(shù)保證措 施，督促施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位落實(shí)組織機(jī)構(gòu)、人員和機(jī)械設(shè)備， 以保證工程質(zhì)量和行車安全。按要求落實(shí)參建各方的監(jiān)護(hù)、盯控責(zé)任人,并做到動(dòng)態(tài)管理。施工單位必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，向建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、設(shè)備管 理單

19、位、監(jiān)理單位（按監(jiān)理合同和建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的要求）申報(bào)點(diǎn) 外施工計(jì)劃，明確作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人、影響范圍，并按批 準(zhǔn)的施工方案施工。局外施工單位營業(yè)線安全保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的大型機(jī)械作業(yè)、預(yù)鋪 軌排、拆除電桿、支柱、桿塔、電氣化接觸網(wǎng)挖坑、支柱整正、軟橫 跨、倒立柱的安裝和路料裝卸、跨線搬運(yùn)（清理）等施工以及120km/h 及以上區(qū)段護(hù)網(wǎng)內(nèi)的各種施工，施工單位必須到施工作業(yè)涉及的車站 派駐站員，按作業(yè)范圍設(shè)置防護(hù)。2）施工計(jì)劃審批A類及B類納入局施工計(jì)劃的施工按照營業(yè)線施工安全管理 實(shí)施細(xì)則（京鐵師2008435號(hào)）有關(guān)規(guī)定提報(bào)審批，執(zhí)行營業(yè)線 施工等級(jí)管理，并在月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表備注欄注明施

20、工類別。B類不納入局施工計(jì)劃的施工以及C類施工要按照營業(yè)線施 工手續(xù)提報(bào)臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃（格式見附表），由局施工 主管部門負(fù)責(zé)審查、編制次月臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃，于每月 25日前交運(yùn)輸處匯總，作為月度施工計(jì)劃的附件下發(fā)。各項(xiàng)施工由施工單位制定施工組織設(shè)計(jì)方案，提出施工類 別，與有關(guān)設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議，報(bào)建設(shè)項(xiàng)目 管理機(jī)構(gòu)組織審查。審查通過后報(bào)局施工主管部門審查。其它在臨近營業(yè)線保護(hù)區(qū)內(nèi)不影響行車的施工由建設(shè)項(xiàng)目管 理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批，并報(bào)局主管部門備案。3）危險(xiǎn)源施工控制明確風(fēng)險(xiǎn)源，施工單位按施工等級(jí)和危險(xiǎn)成度向建設(shè)單位、 監(jiān)理單位、鐵路局上報(bào)工程危險(xiǎn)源，按上級(jí)

21、批準(zhǔn)的危險(xiǎn)源的等級(jí)進(jìn) 行控制。對(duì)臨近營業(yè)線施工的深基坑、吊車、鉆機(jī)、連續(xù)梁掛籃施工、 貝雷梁、支架法施工危險(xiǎn)等級(jí)高的施工進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。督促施工單位嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，特別對(duì)大型機(jī)械作業(yè)，要 做到“一人一機(jī)”的專人防護(hù)，并在營業(yè)線限界外設(shè)置防護(hù)繩，在營 業(yè)線10m內(nèi)車輛嚴(yán)禁調(diào)頭，做到鄰線來車時(shí)，大型施工機(jī)械要停止施 工。4）安全管理參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶 班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管 理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。施工項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必 須經(jīng)鐵道部（或

22、鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培 訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。施工單位的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長必 須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)經(jīng)考試合格 的人員擔(dān)當(dāng)。施工防護(hù)防護(hù)員必須是經(jīng)過鐵路部門培訓(xùn)考試合格的正式工擔(dān)任，要 帶起防護(hù)用具，做到會(huì)防護(hù)會(huì)處理行車險(xiǎn)情。按鄰近營業(yè)線施工分類等級(jí)要求設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù) 員。施工監(jiān)護(hù)，按施工監(jiān)護(hù)協(xié)議要求設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)員不到 場(chǎng)不準(zhǔn)施工。施工負(fù)責(zé)人和安質(zhì)檢人員不在施工現(xiàn)場(chǎng)不準(zhǔn)施工。監(jiān)控目標(biāo)營業(yè)線施工安全監(jiān)理目標(biāo)是“三杜絕一確?！濒撸憾沤^營業(yè)線 施工特別重大、大事故、險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重

23、大火災(zāi)、爆炸事故；確保既有線施工及周邊環(huán)境安全。全面落實(shí)鐵道 部、鐵路局規(guī)定監(jiān)理單位在安全管理方面的職責(zé)。監(jiān)控手段施工準(zhǔn)備階段控制在營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工，施工單位必須編制營業(yè)線施工 安全方案，施工方案必須是施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字否則不準(zhǔn)施工；在營業(yè)線要點(diǎn)施工和鄰近營業(yè)線施工，必須編制安全專項(xiàng)方 案，經(jīng)鐵路局專家評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^后方和施工施工單位必須與營業(yè)線設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議和施工配 合協(xié)議，沒有簽訂不準(zhǔn)施工；施工單位要建立質(zhì)量保證體系和安全保證體系；建立安全生 產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，制定安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和各工種安全 生產(chǎn)操作規(guī)程；配齊安全專業(yè)人員，沒做到不準(zhǔn)施工；施工單位在營業(yè)線和

24、鄰近營業(yè)線施工，施工負(fù)責(zé)人、安全員、 防護(hù)員必須經(jīng)鐵路局有管部門培訓(xùn)，考試合格持證上崗，沒經(jīng)培訓(xùn)不 準(zhǔn)施工（2）施工過程中控制進(jìn)場(chǎng)的主要施工機(jī)械必須經(jīng)過報(bào)驗(yàn)合格，檢查設(shè)備的技術(shù)性 能和安全條件以及特種設(shè)備使用合格證，未經(jīng)報(bào)驗(yàn)不準(zhǔn)施工。督促施工單位組織進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底，并做好交底檢查 記錄，未經(jīng)安全技術(shù)交底，作業(yè)人員不清楚施工交底內(nèi)容不準(zhǔn)施工；營業(yè)線要點(diǎn)施工，鄰近營業(yè)線施工，施工單位未設(shè)好防護(hù)、 就近車站未設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)防護(hù)員不準(zhǔn)施工；設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)員不到場(chǎng) 不準(zhǔn)施工；施工前施工單位必須按規(guī)定時(shí)間向設(shè)備管理單位、建設(shè)單位、 監(jiān)理單位提報(bào)次日施工計(jì)劃，包括施工時(shí)間、地點(diǎn)、位置、影響范圍 和施工負(fù)

25、責(zé)人、施工防護(hù)員等，未提報(bào)不準(zhǔn)施工；要點(diǎn)施工，施工負(fù)責(zé)人、安全員、施工人員不足，照明、安 全防護(hù)不到位不準(zhǔn)施工；在營業(yè)線和鄰近營業(yè)線施工使用的大型機(jī)械設(shè)備，沒有專人、 專機(jī)盯控不準(zhǔn)施工；在頂進(jìn)施工過程中，經(jīng)監(jiān)理巡視、檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位不按 照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和專項(xiàng)安全施工方案組織施工，違規(guī)施工作 業(yè)，要求施工單位整改或暫時(shí)停止施工，施工單位拒不整改或不停止 施工，立即向建設(shè)單位或有關(guān)主管部門報(bào)告；（3）、監(jiān)理指令在營業(yè)線監(jiān)理過程中，可通過監(jiān)理指令給承包人指出施工中存在 的問題或質(zhì)量事故的苗頭，提醒承包人加以注意和改進(jìn)；也可通過監(jiān) 理指令發(fā)布變更設(shè)計(jì)、補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，以及一些通知、備

26、忘錄、會(huì)議記錄等等。監(jiān)理指令都應(yīng)是書面的或者文件記載，并作為 技術(shù)資料存檔，如因時(shí)間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可用 口頭指令的方式下達(dá)，但隨即應(yīng)按合同規(guī)定，及時(shí)補(bǔ)充書面文件對(duì)口 頭指令予以確認(rèn)。（4）、驗(yàn)工計(jì)價(jià)利用驗(yàn)工計(jì)價(jià)控制控制營業(yè)線、鄰近營業(yè)線施工安全。對(duì)嚴(yán)重違 法施工組織設(shè)計(jì)（方案）的施工，監(jiān)理要堅(jiān)決制止，對(duì)大臨過渡工程 施工單位沒變更工程概算投入的安全保證的工程數(shù)量和沒有使用安 全保證費(fèi)用，向總監(jiān)匯報(bào)建議停止對(duì)施工單位支付部分或全部工程 款，由此造成的損失由施工單位負(fù)責(zé)（5）、審核在營業(yè)線施工監(jiān)理過程中，實(shí)施監(jiān)理審核的主要項(xiàng)目有：施工封 鎖要點(diǎn)施工方案、頂橋施工加固方案、線路維

27、修養(yǎng)護(hù)方案、跨越既有 線架上方橋梁施工、架設(shè)施工、穿越既有線管線施工等，和檢測(cè)方案、 測(cè)量成果、工序施工、隱蔽工程、設(shè)計(jì)變更、質(zhì)量缺陷整改、質(zhì)量或 安全事故處理方案及結(jié)果、完成的工程量等。（6）、檢查檢查是監(jiān)理工程師對(duì)營業(yè)線施工監(jiān)理的基本方法之一。營業(yè)線施 工監(jiān)理過程中的檢查主要有：一是施工質(zhì)量檢查，查施工質(zhì)量隱患和 避免事故發(fā)生；二是對(duì)施工單位提出的有關(guān)報(bào)告、問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查； 三是施工安全和環(huán)保檢查。檢查可以采取定期或不定期的形式，也可 以作一般檢查和專項(xiàng)檢查。檢查前要有明確的目的和要求，檢查后要 記錄。在營業(yè)線施工監(jiān)理過程中，可進(jìn)行的檢查分為直接檢查、間接檢 查、跟蹤檢查、綜合檢查四種方

28、式。直接檢查：對(duì)營業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的材料、人力、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)， 場(chǎng)地交接等，無論是計(jì)劃性，還是臨時(shí)性的事情，監(jiān)理工程師都可以 直接檢查、記錄、匯總、匯報(bào)。間接檢查：作為現(xiàn)場(chǎng)問題的補(bǔ)充檢查，尤其是對(duì)隱含的各種因 素，可通過施工單位的施工記錄等形式了解。跟蹤檢查：對(duì)施工防護(hù)、監(jiān)護(hù)人員值崗情況重點(diǎn)檢查，對(duì)施工 封鎖前的準(zhǔn)備工作和投入的勞力、施工現(xiàn)場(chǎng)爐料的堆碼進(jìn)行跟蹤檢 查。綜合檢查：一般分內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩部分來進(jìn)行階段性檢查，在營 業(yè)線分項(xiàng)工程結(jié)束后，可以采用這種檢查方式。通過檢查來發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取措施，糾正錯(cuò)誤、消除隱 患。（7）、監(jiān)理記錄監(jiān)理工程師對(duì)營業(yè)線施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各種工程情況都要進(jìn)行記

29、錄，如機(jī)械、設(shè)備、人員進(jìn)出場(chǎng)，施工實(shí)施的內(nèi)容，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況， 工程設(shè)計(jì)變更情況，天氣和外界干擾情況等按時(shí)間段進(jìn)行記錄，記錄 要有序號(hào)，檢查驗(yàn)收的時(shí)間、里程、位置、檢查出的問題要有處理意 見和指令，還要有復(fù)查驗(yàn)收，并及時(shí)記錄在監(jiān)理日志上。（8）、協(xié)調(diào)在營業(yè)線施工監(jiān)理過程中，協(xié)調(diào)也是一種很有效的監(jiān)理方法。通 過對(duì)施工單位與施工單位之間、施工單位與監(jiān)理單位之間、施工單位 與建設(shè)單位之間、施工單位內(nèi)部各、部門及各作業(yè)隊(duì)之間存在的問題 進(jìn)行協(xié)調(diào)，有利于施工和確保在工程中有效的保證施工安全和施工封 鎖過渡的順利完成。（9）、信息溝通通過對(duì)各種近內(nèi)層關(guān)系的協(xié)調(diào)，充分聽取各方面意見，盡可能地 收集各種現(xiàn)場(chǎng)信

30、息，營業(yè)線施工監(jiān)控對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，第一時(shí)間匯報(bào)給總監(jiān)理工程師和上級(jí)主管部門七、監(jiān)理控制方法與措施監(jiān)理工作控制措施表施工內(nèi)容可能出現(xiàn)的問題擬采取的措施施工組 織設(shè)計(jì)方案編制的依據(jù)不充分造成 漏項(xiàng)，沒有針對(duì)性、適用 性不強(qiáng)依據(jù)圖紙和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工指南等編制營業(yè) 線施工方案，要分專業(yè)、按分部工程進(jìn)行編制； 專業(yè)監(jiān)理工程師審查和針對(duì)性提出審查意見，要 求施工單位修改補(bǔ)充細(xì)化。專項(xiàng)方案未經(jīng)專豕評(píng)審危險(xiǎn)性較大的專項(xiàng)方案經(jīng)鐵路局專家評(píng)審， 監(jiān)理按評(píng)審意見督促檢查落實(shí)。安全協(xié)議簽訂不及時(shí)要督促施工單位及時(shí)與設(shè)備管理單位簽訂安 全協(xié)議和施工配合協(xié)議，按協(xié)議內(nèi)容督促施工單 位落實(shí)；方案編制不兀善，

31、報(bào)申手 續(xù)不全施工方案要有編制人、復(fù)核人、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽 字；專業(yè)監(jiān)理工程師有審查意見，總監(jiān)有批準(zhǔn)意 見；報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)，各單位會(huì)簽，報(bào)鐵路局業(yè) 務(wù)處批準(zhǔn)，公布施工計(jì)劃和施工等級(jí)等級(jí)。圖紙會(huì)審審查不到位專業(yè)監(jiān)理工程師要認(rèn)真審查圖紙，理解設(shè)計(jì) 意圖，填寫圖紙審查記錄參加建設(shè)單位組織的圖 紙交底會(huì)，提出監(jiān)理審查意見，對(duì)較大的圖紙漏 洞，要求設(shè)計(jì)變更或進(jìn)行說明。成組換道岔， 成段線路撥 接施工組織不到位造成事 故要細(xì)化施工組織方案，要有要點(diǎn)施工平面圖， 要點(diǎn)施工流程圖和關(guān)鍵工序卡控表，要求根據(jù)要 點(diǎn)工程量組織富裕勞力和應(yīng)急處理機(jī)械設(shè)備。路料侵限刮碰列車造成 事故，更換下的材料要抬出線路以外，放在指定位

32、 置；開通前全面檢查線路限界，組織作業(yè)人員清 理線路散亂材料，路料侵入線路限界不準(zhǔn)放行列 車未設(shè)置防護(hù)、防護(hù)不到位 造成事故。施工現(xiàn)場(chǎng)必須有設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)人員， 就近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)和兩端遠(yuǎn)方 設(shè)防護(hù)員。施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)現(xiàn)危及行車安全的險(xiǎn) 情侵入營業(yè)線限界時(shí)，要先防護(hù)后處理，一旦有 車開來要果斷攔車。人員傷亡事故嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍，沒有接到施工命令不準(zhǔn) 盲目上道施工，沒有設(shè)置防護(hù)不準(zhǔn)上道施工，線 路開通后要及時(shí)下道，嚴(yán)禁槍活作業(yè)人員下道晚 造成人身事故。卸車、途中代卸造成脫軌事故路料卸車按調(diào)度命令組織卸車，片石嚴(yán)禁邊 走邊卸，用風(fēng)動(dòng)車卸車時(shí)控制好了車速度，嚴(yán)禁 在道口上、橋頭打門卸

33、車，途中代卸道碴嚴(yán)禁打 重門，卸完后要清理好鋼軌上的道碴，防止道碴侵限造成列車脫軌頂橋施工線路加固不到位，加固方 式不滿足安全需要根據(jù)列車限制速度確定線路方式，線路加固 方案經(jīng)鐵路局專家組論證后實(shí)施，采用的加固材 料必須檢驗(yàn)合格,加固方式必須符合設(shè)計(jì)要求，強(qiáng) 度必須滿足設(shè)計(jì)、專家論證的要求。路基坍塌造成行車事故確定地質(zhì)條件，與設(shè)計(jì)不符監(jiān)理提出意見， 按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行路基注漿，物化效果應(yīng)滿足設(shè)計(jì) 要求，框構(gòu)體內(nèi)的建筑物拆除編制拆除方案，嚴(yán) 禁超挖，頂進(jìn)速度與開挖同步，備齊充填料。線路幾何尺寸變形在頂進(jìn)中派專人監(jiān)控，監(jiān)控頂進(jìn)中監(jiān)控線路 變化情況，控制頂進(jìn)速度，一旦發(fā)現(xiàn)線路發(fā)生變 化立即停止頂進(jìn)，消除

34、線路幾何尺寸發(fā)生變化造 成的晃車險(xiǎn)情。臨近營業(yè)施 工審批手續(xù)不健全、程序不 對(duì)。1、方案報(bào)審手續(xù)齊全，有編制人、復(fù)核人、技術(shù) 負(fù)責(zé)人簽字；2、專業(yè)監(jiān)理工程師審查施工方、圖紙；，提出審查意見；3、修改后的方案報(bào)總監(jiān)理工程師審批；4、報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；5、設(shè)備管理單位會(huì)簽；6、報(bào)鐵路局主管部門組織專家論證；7、鐵路局運(yùn)輸部門下達(dá)施工計(jì)劃；8、鄰近營業(yè)線ABC 施工可不專家論證；9、鄰近營業(yè)線不影響行車施工監(jiān)理單位審批；報(bào)建設(shè)單位項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)報(bào)鐵路局主管部門；A類施工，直接影響行車 安全必須納入局施工計(jì)劃：吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè) 2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)懸掛回流線和供電線時(shí)在回 流線

35、和供電線2米以外）、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立 柱外側(cè)1米范圍（以下簡稱“營業(yè)線設(shè)備安全限 界”）的施工。架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等 在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。開挖路基、線路注漿、降水、CFG樁等影響 路基穩(wěn)定的施工。需要對(duì)臨近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻 落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。經(jīng)局施工領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的其它對(duì)臨近 營業(yè)線安全影響較大的施工。B類施工,可能因翻塌、墜 落等意外而危及營業(yè)線 行車安全的工程施工使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè) 備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。影響鐵路通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼 站及供電鐵塔、支柱

36、等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。臨近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、 搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵 入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。C類施工，可能影響鐵路 路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用 安全的施工鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。人工開挖基坑和人工挖孔樁施工。臨近通信、信號(hào)及供電（光）纜徑路10米 范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的 施工。路基填筑或棄土等施工。其他涉及營業(yè)線行車設(shè)備穩(wěn)定的施工。防風(fēng)措施橋面建筑材料和垃圾過 在線路上造成停車事故橋面防護(hù)柵欄才米用鋼絲網(wǎng)進(jìn)行硬防護(hù)，攔桿高 度、強(qiáng)度符合規(guī)范要求，施工材料堆碼整齊捆綁， 專人巡視看守，跨公路橋下應(yīng)

37、作硬防護(hù)方案。樁基、承臺(tái)施 工挖斷電纜造成事故基礎(chǔ)開挖前要求設(shè)備管理單位確定電纜走向，提 前進(jìn)行遷改，簽訂管線遷改移交協(xié)議，開挖欠施 工單位必須挖探溝，探明電纜管線走向，采取保 護(hù)措施，嚴(yán)禁盲目開挖造成事故。大型機(jī)械設(shè) 備機(jī)械翻倒侵限機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)，司機(jī)持合格證，按指定位置存放， 吊機(jī)置放位置、旋轉(zhuǎn)半徑符合要求，機(jī)械臂不準(zhǔn) 向線路側(cè)旋轉(zhuǎn)，一人一機(jī)專人盯控，施工后放在 指定位置專人看管。（監(jiān)理人員盯控）架橋施工架橋故障，運(yùn)梁車途中爆 胎，造成傾斜。按操作規(guī)程要求，及時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)，監(jiān)控使用 中的機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)更換破損配件，更 換機(jī)油，檢查運(yùn)梁途中走形情況，一旦發(fā)生爆胎 及時(shí)停車修理。架橋機(jī)

38、傾覆按操做規(guī)程操作，過孔時(shí)專人指揮，支腿墊實(shí)點(diǎn) 牢，支腿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，檢查鋼絲繩、支腿 上的穿銷強(qiáng)度和鎖閉情況。運(yùn)梁車脫軌加強(qiáng)橋頭搗固，米用穿枕木加固，安排維修養(yǎng)護(hù) 人員，消除線路幾何尺寸超限。墩身鋼筋籠子倒塌鋼筋籠子要安裝架力鋼筋，四周用纜風(fēng)繩拉緊， 超過10m以上的橋墩分二次澆注。人身安全防護(hù)不到位，槍活、下道 晚、在線路上行走交接班檢查作業(yè)人員精神狀態(tài)，上班嚴(yán)禁穿拖鞋， 上下班嚴(yán)禁行走在線路上，橫過線路要執(zhí)行一停 二看三通過制度，無防護(hù)嚴(yán)禁盲目上線路檢查或 干其它工作。八、旁站具體部位及工序旁站部位1、營業(yè)線要點(diǎn)、線路過渡施工。2、營業(yè)線各種電纜、管線施工。3、臨近營業(yè)線使用大型機(jī)械

39、吊車施工。4、營業(yè)線接觸網(wǎng)改線過渡施工。5、臨近營業(yè)線特大橋架設(shè)施工。6、營業(yè)線框構(gòu)橋頂進(jìn)施工。旁站內(nèi)容、工序旁站內(nèi)容檢查施工企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員到崗，特殊工種人員持證上崗 以及施工機(jī)械、建筑材料準(zhǔn)備情況。在現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、施工方案以及工程 建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況。核查進(jìn)場(chǎng)建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備、混凝土的質(zhì)量檢 驗(yàn)報(bào)告等，并在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工單位進(jìn)行檢驗(yàn)或委托具有資格的第三方 進(jìn)行復(fù)檢。做好旁站記錄和監(jiān)理日記，保存旁站監(jiān)理原始資料。旁站監(jiān)理工作程序?qū)σ獙?shí)施旁站監(jiān)理的部位、工序在施工現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，及 時(shí)處理旁站過程中出現(xiàn)的問題，如實(shí)準(zhǔn)確的做好旁站記錄；監(jiān)理工程師實(shí)施旁站時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工單位有違反工程建設(shè)強(qiáng) 制標(biāo)準(zhǔn)行為的，有權(quán)責(zé)令施工單位進(jìn)行整改;旁站監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)施工活動(dòng)已經(jīng)或者可能危及施工質(zhì)量， 應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師報(bào)告，由總監(jiān)理工程師下達(dá)局部 工程暫停施工指令或采取其他應(yīng)及措施；3、附旁站樣板記錄。附鄰近營業(yè)線使用大型機(jī)械施工監(jiān)理盯控表(代替旁站記錄)大型機(jī)械施工盯控表工程項(xiàng)目名稱：新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專施工合同段：JS-1編號(hào):jl1z-D76