國際貨物運(yùn)輸練習(xí)題

1、【國際貨物運(yùn)輸測試題】一、單項(xiàng)選擇題20175有效容積一般為（ c ）立方米。A20 B22 C25 D30班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該( a )。A包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)B包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)C不包括裝卸費(fèi) D按照貨物重量、體積或價(jià)格三者中較高的種計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)以(b)表示。AMWBWM or AdVal CAdValDOpen 4的貨物運(yùn)輸比較適宜( a )。A班輪運(yùn)輸 B租船運(yùn)輸C定期租船運(yùn)輸 D定程租船運(yùn)輸15用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“W”的規(guī)定辦法，則表示按貨物的( a )計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A毛重B體C價(jià)值D 凈 重 6用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)

2、時(shí)如果采用“M的規(guī)定辦法，則表示按貨物的b)計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A實(shí)際重量B體積或容C件數(shù)D價(jià)值40WM，每運(yùn)費(fèi)噸200，則每箱運(yùn)費(fèi)為( b )美元。A10B11C220D88303440 x30 x20（0.024），如果班輪運(yùn)價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為船公司應(yīng)按貨物的(b)計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)。凈重 B毛重 C體積 D件數(shù)被稱為集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱位(TEU)是( b )。A10 英尺 B202C30 英尺 D40有關(guān)裝卸時(shí)間的規(guī)定方法中，最合理、目采用最多的是( c)。晴天工作日B24 小時(shí)晴天工作日C連續(xù) 24 小時(shí)晴天工作日D累計(jì) 24 小時(shí)工作日我國出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇( b ) A海洋運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸

3、 D管道運(yùn)12滯期費(fèi)是(c)。買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造賣方向買方收取的因買方延期付款而造期而付給船方的罰款船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)13在國際貨物運(yùn)輸中，使用最多的是( d ) 運(yùn)輸。公路 B鐵路 C航空 D海洋3當(dāng)大宗貨物采用( b )運(yùn)輸方式時(shí)，為了規(guī)定滯期、速遣條款。班輪 BC定期租船 D光船租船簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是對(a)負(fù)責(zé)。第一程運(yùn)輸 B全程運(yùn)輸C最后一程運(yùn)輸 D航空運(yùn)價(jià)是按貨物的實(shí)際重量和體積重量者的(d)征收。相加值 BC較低者 D較高者國際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)( a ) 。A一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收運(yùn)費(fèi)按不同

4、運(yùn)輸方式分別計(jì)收4多個(gè)運(yùn)輸經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營，分別計(jì)費(fèi)18是( c )。A海洋運(yùn)輸 BC航空運(yùn)輸 DOCP 條款適用的范圍為( c )。AOCPOCPDOCP必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單是（ c 。記名提單 BC.指示提單 D件是（ c 。裝運(yùn)時(shí)間B.離岸時(shí)C.運(yùn)輸費(fèi)用 D.轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間10006004005（ b 。1000600400400600臺(tái)50050020041130而未規(guī)定裝運(yùn)期，則可理解為（ b 。20041112004113020041221以上都不對所謂“ 空白抬頭， 空白背書提單” 是指（ c 。提單的收貨人一欄什么也不填

5、，也不背書 B也填上“空白”二字CToOrder背面由托運(yùn)人簽字DToOrder背面由承運(yùn)人簽字我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)輸供應(yīng)港澳地區(qū)的貨6物， 發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ d 。鐵路運(yùn)單正本B.鐵路運(yùn)單副本第二C.鐵路運(yùn)單副本第三聯(lián) D.承運(yùn)貨物收據(jù)定辦法是（ a 。明確規(guī)定具體裝運(yùn)期C.規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 27有 （ b 。鐵路運(yùn)單 BC.航空運(yùn)單 D.郵包收據(jù)泛使用的提單有（ c 。A.記名提單 BCD.不清潔提單以DAT的順序應(yīng)為（ a 。171 日 161日7161 日 171日CIF（ c 。A裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間D.先后次序視運(yùn)輸方式而定（ 。A、Part

6、ialshipmentprohibited B、Partialshipmentforbidden C、PartialshipmentallowedD、Partial shipment not allowed對于一件貨物毛重起過運(yùn)價(jià)表規(guī)定的重量需要加收一定的附加費(fèi)，稱為（a。 A超重附加費(fèi)B超長附加費(fèi)C直航附加費(fèi)D 繞 航 附 加 費(fèi)33在燃油價(jià)格上漲時(shí)，輪船公司便按基本運(yùn)的 一 定 百 分 比 加 收 附 加 費(fèi) ， 稱 為（b。A超重附加費(fèi)B燃油附加費(fèi)8C 直航附加費(fèi) D 繞航附加費(fèi)費(fèi)，稱為（ a 。A 貨幣貶值附加費(fèi) B 燃油附加費(fèi)C 直航附加費(fèi) D 繞航附加費(fèi)下列（ b ）期。A524B

7、64C64D64二、多項(xiàng)選擇題( ad ) 。A班輪運(yùn)輸 B大陸橋運(yùn)輸C集裝箱運(yùn)D租船運(yùn)輸 2班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成包括( ab )A基本運(yùn)費(fèi) BC裝卸費(fèi) D燃油費(fèi)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(abd)。9A四固定B一負(fù)責(zé) C需要簽訂運(yùn)輸合同 D班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)4航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是(abcd)。A運(yùn)輸速度快 BC可以節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、儲(chǔ)存費(fèi)和利息等D運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高5鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是(abcd)A運(yùn)行速度快B載運(yùn)量較大運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小一般能保持全年正常行 6在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運(yùn)輸?shù)膰H多式聯(lián)運(yùn)，有利于( abd)。A簡化貨運(yùn)手續(xù) B加快貨運(yùn)速度 C高運(yùn)輸

8、費(fèi)用D節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用裝運(yùn)時(shí)間目前常用的規(guī)定方法有（ abc 。明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間C.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)D.規(guī)定在沒收到信用證的一段時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)過期提單是指（ bd 。10貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單簽發(fā)時(shí)間C21D21有 （ ac 。海運(yùn)提單 BCD.大副收據(jù)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（acd。A 無固定的航線、港口、船期B 固定的路線、時(shí)間、停靠港口、運(yùn)費(fèi)率C 適合運(yùn)輸大宗低價(jià)貨物D 各類貨物均可接受三、判斷題1（ ）2、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)。（ ）3（ ）114WMorAV是表示運(yùn)費(fèi)按“WM”及“AV（ ）5、裝運(yùn)期就等于交貨期。（ ）四、計(jì)算題1400 50 /鹿特丹/860 美元/運(yùn)費(fèi)噸，另有燃油附加費(fèi)20%，該港附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸 2