轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)課件

轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過(guò)方向盤輸入控制前輪繞主銷的轉(zhuǎn)角來(lái)操縱汽車運(yùn)動(dòng)的方向，使汽車按照駕駛員意圖的方向行駛245轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向桿系是桿和臂的組合件，把轉(zhuǎn)向機(jī)的運(yùn)動(dòng)傳送給左右前輪必須十分精確地把方向盤的運(yùn)動(dòng)傳送給前輪，車輛行駛的同時(shí)前輪在上下跳動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)這樣的功能，設(shè)計(jì)了各式各樣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置和連接結(jié)構(gòu)6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中間軸橫拉桿齒條小齒輪橫拉桿齒條橫向運(yùn)動(dòng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)工作原理齒條：是一根長(zhǎng)的鋼質(zhì)圓棒，位于轉(zhuǎn)向器套筒內(nèi)，在一側(cè)切削有一列輪齒小齒輪與轉(zhuǎn)向柱的末端連接，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向器內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒條上的輪齒面嚙合小齒輪與齒條的嚙合，將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的橫向運(yùn)動(dòng)。齒條做橫向運(yùn)動(dòng)，對(duì)橫拉桿進(jìn)行推拉，從而使前輪轉(zhuǎn)向齒條和齒輪都是用淬火鋼制造的7機(jī)械轉(zhuǎn)向系裝置常見(jiàn)故障轉(zhuǎn)向裝置常見(jiàn)故障的表現(xiàn)形式：轉(zhuǎn)向沉重行駛跑偏轉(zhuǎn)向盤自由行程大91113轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大故障現(xiàn)象車輛停在水平路面處于直線行駛狀態(tài)，將轉(zhuǎn)向盤左右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，圓周方向的間隙（行程）比規(guī)定值大141516轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12松開(kāi)鎖緊螺母（見(jiàn)圖）將調(diào)整螺塞用5N.m的力矩?cái)Q緊，然后退回30°的角度將鎖緊螺母按圖中規(guī)定的力矩?cái)Q緊17轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更換方向盤取下方向盤上蓋拆卸方向盤鎖緊螺母從方向盤的凹槽中拆下喇叭的線束方向盤和轉(zhuǎn)向軸對(duì)齊標(biāo)記使用專用工具CH-0006拆卸方向盤逆向工序安裝方向盤方向盤鎖緊螺母扭矩29－39N.m1920222325動(dòng)力轉(zhuǎn)向概述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液壺和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器三個(gè)部份，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵為葉片式，給整個(gè)系統(tǒng)提供液壓油，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它從動(dòng)力轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油壺吸油，反過(guò)來(lái)，油壺又和動(dòng)力轉(zhuǎn)向器相通。流量控制閥中的安全閥限制油泵壓力。動(dòng)力轉(zhuǎn)向器設(shè)有有旋轉(zhuǎn)控制閥，它決定來(lái)自油泵的液壓油最終流向轉(zhuǎn)向齒條哪一邊的動(dòng)力缸。整體式齒條活塞在齒條上，它將液壓轉(zhuǎn)變成軸向力而推動(dòng)齒條向左或向右。該軸向力通過(guò)拉桿和球頭銷擺動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)銷，從而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向2627檢查和加注動(dòng)力轉(zhuǎn)向油

重要注意事項(xiàng)：加注或完全更換轉(zhuǎn)向油時(shí)，必須用DEXRON一Ⅱ或DEXRON一Ⅲ轉(zhuǎn)向油，否則，將導(dǎo)致軟管和密封損壞，以及轉(zhuǎn)向油泄漏轉(zhuǎn)向油面高度可以通過(guò)儲(chǔ)液壺蓋上的刻度來(lái)觀測(cè)轉(zhuǎn)向油溫度上升后，油面必須在MAX與MIN刻度之間。按需加注轉(zhuǎn)向油轉(zhuǎn)向油冷卻后，油面必須在MIN位置，按需加注轉(zhuǎn)向油如果油面高度變化在5mm以內(nèi)，油面必須在MAX與MIN刻度之間，如果高度變化超過(guò)5mm，必須給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣29皮帶張緊度檢查檢查皮帶是否磨損或損壞（如有必要?jiǎng)t更換）,如圖中箭頭所示方向和位置檢查皮帶張緊度皮帶張緊度新400~500N舊300~400N如果張緊度不在額定值范圍內(nèi)，松開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)器螺栓，調(diào)節(jié)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)動(dòng)力轉(zhuǎn)向(空調(diào)壓縮機(jī))皮帶張緊度30動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排氣如果已經(jīng)維修動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，在給該系統(tǒng)排氣之前，難以讀到油壺的確切油面高度。按以下步驟進(jìn)行排氣一直向左打方向盤，并加注轉(zhuǎn)向油到MIN刻度重要注意事項(xiàng)：加注或完全更換轉(zhuǎn)向油時(shí)，必須用DEXRON一Ⅱ或DEXRON一Ⅲ轉(zhuǎn)向油，否則，將導(dǎo)致軟管和密封損壞以及轉(zhuǎn)向油泄漏啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持較高怠速，然后再檢查油面高度，如果必要，加注轉(zhuǎn)向油達(dá)到MIN刻度左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向(無(wú)需打到極限位置)以排放液壓系統(tǒng)中的空氣，要保持油面高度在MIN刻度上，在轉(zhuǎn)向動(dòng)作正常之前，必須將轉(zhuǎn)向油中的空氣徹底排除將方向盤回撤到中間位置，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2到3分鐘進(jìn)行路試，以確認(rèn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作正常，沒(méi)有噪聲按上述步驟1和2重新檢查油面高度，在系統(tǒng)穩(wěn)定在正常工作溫度后，油面高度必須在MAX位置，按需加注轉(zhuǎn)向油31系統(tǒng)壓力檢測(cè)按照以下步驟來(lái)檢查液壓油壓力，確定油泵或轉(zhuǎn)向器是否有問(wèn)題。專用工具：液壓檢測(cè)儀DW310-030A檢查步驟檢查儲(chǔ)液壺的油面高度和油泵驅(qū)動(dòng)皮帶的張緊度在油泵出油口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間安裝一個(gè)液壓檢測(cè)儀DW310-030A

重要注意事項(xiàng)：注意流出的轉(zhuǎn)向液將換檔桿撥到空檔位置，拉上手剎完全打開(kāi)檢測(cè)儀閥門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速?gòu)囊粋€(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置，數(shù)次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使轉(zhuǎn)向油升溫，并保持在正常工作溫度完全關(guān)閉檢測(cè)儀閥門，然后讀取壓力立即完全打開(kāi)檢測(cè)儀閥門，然后讀取壓力油泵壓力294.1-490.3kPa如上述壓力在額定值范圍內(nèi)，則油泵沒(méi)有問(wèn)題，否則更換油泵 重要注意事項(xiàng)：如果檢測(cè)儀閥門完全關(guān)閉超過(guò)10秒，轉(zhuǎn)向油泵可能損壞32系統(tǒng)泄漏檢測(cè)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，將整個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擦拭干凈檢查儲(chǔ)液壺油面高度，如必要?jiǎng)t予以調(diào)節(jié)。參見(jiàn)“檢查和加注動(dòng)力轉(zhuǎn)向油”啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按順時(shí)針和反時(shí)針?lè)较?，從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置，數(shù)次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤發(fā)現(xiàn)確切滲漏區(qū)域并予以修理重要注意事項(xiàng)：不要把方向盤停留在某個(gè)角度位置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以免損壞轉(zhuǎn)向油泵33轉(zhuǎn)向沉重故障現(xiàn)象動(dòng)力轉(zhuǎn)向一般操作輕便，若轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到很費(fèi)力，表明轉(zhuǎn)向沉重34診斷流程圖基本檢查1、前輪外傾檢查2、主銷后傾檢查3、轉(zhuǎn)向主銷傾角檢查1、輪胎氣壓檢查2、油泵驅(qū)動(dòng)器張緊檢查3、工作油油量檢查4、確認(rèn)油壓官道油無(wú)漏油5、檢查油壓前輪定位檢查行駛檢驗(yàn)試驗(yàn)轉(zhuǎn)向沉重35轉(zhuǎn)向噪音系統(tǒng)噪音故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有嗡嗡聲故障分析檢查噪音是否因油液脈動(dòng)而引起（原地轉(zhuǎn)向時(shí)噪音將更明顯）。若是，則屬于正?，F(xiàn)象檢查出油（高壓）軟管是否與其他機(jī)件相碰。若是，則重新固定出油軟管36動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵噪音故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵有摩擦噪聲此噪聲時(shí)由于油液中有空氣而引起，故應(yīng)進(jìn)行下列檢查：檢查儲(chǔ)油罐的液位，同時(shí)檢查是否有油液滲漏（空氣侵入）現(xiàn)象。必要時(shí)加注油液或?qū)嵤┚o固、更換作業(yè)檢查油泵軸油封是否損壞，并視情況予以更換37動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和驅(qū)動(dòng)輪總成的更換拆卸程序拆下儲(chǔ)液壺安裝螺栓松開(kāi)吸油管管夾，拆下吸油管38拆下油泵高壓管接頭 重要注意事項(xiàng)：將上述油管的端口堵住，以免漏油和污染轉(zhuǎn)向油拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和驅(qū)動(dòng)輪總成的更換39拆下儲(chǔ)液壺安裝支架與油泵安裝螺栓，分別拆下儲(chǔ)液壺安裝支架及油泵與驅(qū)動(dòng)輪總成動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和驅(qū)動(dòng)輪總成的更換40安裝程序上緊儲(chǔ)液壺安裝支架與油泵安裝螺栓緊固螺栓至22~28Nm安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和驅(qū)動(dòng)輪總成的更換41安裝油泵高壓管接頭緊固扭力至20~35Nm夾緊油泵吸油管管夾動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和驅(qū)動(dòng)輪總成的更換42安裝儲(chǔ)液壺安裝螺栓緊固儲(chǔ)液壺安裝螺栓至22~28Nm往儲(chǔ)液壺內(nèi)加注轉(zhuǎn)向油檢查系統(tǒng)有無(wú)泄漏現(xiàn)象如有，確定原因并給系統(tǒng)排氣動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和驅(qū)動(dòng)輪總成的更換43懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的作用和組成作用：吸收和緩沖路面的沖擊，改善駕駛穩(wěn)定性保持車身和車輪之間的幾何關(guān)系組成：彈簧：吸收路面的沖擊減震器：限制彈簧的振動(dòng)穩(wěn)定桿：防止橫向擺動(dòng)44懸掛系統(tǒng)1.減震器2.下控制臂3.彈簧麥佛遜前懸掛的特點(diǎn)減震器總成有轉(zhuǎn)向節(jié)的上轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)外面圍繞螺旋彈簧減震器總成支承著汽車重量，是轉(zhuǎn)向節(jié)的“承載”轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)下控制臂（不承載）作為轉(zhuǎn)向節(jié)的下轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)45懸掛系統(tǒng)減震器故障現(xiàn)象：漏油：指減震器在壽命期內(nèi)靜止或工作狀態(tài)下外表出現(xiàn)油液的滲出或流出失效：減震器在壽命期內(nèi)喪失其功能，通常指減震器在壽命期內(nèi)阻尼力損失超過(guò) 額定阻尼力40%以上功能衰退：減震器的阻尼力衰減率大于20%以上異響：指減震器在壽命期內(nèi)工作時(shí)零件發(fā)生干涉，產(chǎn)生的非正常響聲（油液經(jīng)節(jié) 流閥產(chǎn)生的摩擦聲不屬于異響）46懸掛系統(tǒng)仔細(xì)檢查減震器缸筒的表面是否有漏油的痕跡若缸筒的表面無(wú)油液，可初步確認(rèn)為減震器無(wú)漏油現(xiàn)象若缸筒的表面有明顯的油液，可初步判定為減震器漏油圖1圖2減震器漏油了!減震器表面無(wú)油液減震器無(wú)漏油47懸掛系統(tǒng)無(wú)法判定減震器是否漏油，將減震器拆下，在靜止?fàn)顟B(tài)用手拉壓減震器活塞桿，檢查油跡是否明顯增加：若油跡明顯增加，為漏油（圖4）油跡無(wú)明顯增加，將減震器拉至極限，將滲出的油液擦拭干凈（圖3）。將減震器倒置（活塞桿端朝下），用手拉壓幾次，觀察減震器活塞桿唇口處有無(wú)油液滲出，有油液滲出，則為漏油故障；若無(wú)油液滲出，則減震器無(wú)漏油（圖5）圖3圖4減震器漏油圖5減震器未漏油484950懸掛系統(tǒng)拆卸檢查減震器阻尼力拆下減震器，用手握住減震器兩端用力拉壓減震器數(shù)次，此時(shí)具有穩(wěn)定的阻尼力，則說(shuō)明減震器良好如果減震器阻尼力不穩(wěn)定或明顯無(wú)阻力,則為失效(當(dāng)手拉壓減震器時(shí)必須符合減震器正常裝車時(shí)的上下方向)（如圖9）圖9減震器阻尼力穩(wěn)定，減震器合格！儲(chǔ)油筒在下方按裝車狀態(tài)時(shí)的上下方向拉壓減震器51懸掛系統(tǒng)減震器已漏油，更換減震器總成確認(rèn)減震器已漏油、失效的，應(yīng)更換減震器總成52懸掛系統(tǒng)圖11圖12減震器襯套損壞減震器異響的判定減震器異響是減震器工作時(shí)，由于零件間發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉而發(fā)出的不正常的響聲。若是減震器內(nèi)部異響，一般情況下，是由于減震器失效引起的檢查方法：檢查減震器吊環(huán)、防塵罩、膠套、接頭是否損壞、變形而產(chǎn)生干涉、撞擊、摩擦53區(qū)別懸掛零件的異響減震器的異響是由于減震器零件變形或損壞引起的，如減震器零件完好，則應(yīng)檢查懸掛是否存在異響。比如前懸掛異響是由很多因素引起的，故障模式和解決措施見(jiàn)下表：545556懸掛系統(tǒng)檢查球銷檢查左右擺臂球銷，穩(wěn)定桿球銷的防塵罩是否破損漏油檢查球銷的擺動(dòng)是否順暢或松動(dòng)擺臂球銷轉(zhuǎn)動(dòng)力矩：1～3N.m

穩(wěn)定桿球銷轉(zhuǎn)動(dòng)力矩：0.7～4N.m57懸掛系統(tǒng)更換前減震器依序拆卸檢查，狀況不良者更換新件防塵帽螺母墊圈止動(dòng)器轂架前懸架支座緩沖塊支撐托盤平面軸承前彈簧上座襯墊緩沖塊及防塵罩前螺旋彈簧前減震器5859懸掛系統(tǒng)拆下前懸架支座兩個(gè)鎖緊螺母取出前減震器及螺旋彈簧總成使用CH-0003彈簧壓縮器壓縮螺旋彈簧，至螺旋彈簧與彈簧座分離6061懸掛系統(tǒng)彈簧上座的箭頭正對(duì)減震器底部的轉(zhuǎn)向節(jié)支架槽口中心安裝平面軸承到位前減震器支座螺母緊固力矩60-70N.m安裝兩個(gè)新的懸架支座鎖緊螺母安裝減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)連接螺栓緊固力矩85-95N.m安裝制動(dòng)軟管接頭卡簧62懸掛系統(tǒng)前輪轂前輪轂外觀分解圖63懸掛系統(tǒng)輪轂軸承是前輪輪轂組件的一個(gè)重要零件，輪轂軸承起著降低底盤運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦阻力，維持汽車正常行駛的作用，而前輪轂軸承設(shè)計(jì)時(shí)考慮到維護(hù)及使用耐久性，輪轂與軸承設(shè)計(jì)成一體，因此前輪輪轂組件是免維護(hù)的6465懸掛系統(tǒng)故障現(xiàn)象1：行駛時(shí)前輪拖滯、抱死現(xiàn)象故障確認(rèn)：行駛中向某側(cè)跑偏，車速行駛性能下降，嚴(yán)重時(shí)前輪發(fā)出異味 原因分析1：前輪轂軸承潤(rùn)滑不良，軸承間隙過(guò)大 原因分析2：前輪轂軸承密封不良，有異物或進(jìn)水 原因分析3：前輪轂軸承燒蝕 處理方法：更換前輪轂組件故障現(xiàn)象2：正常行駛中方向盤振動(dòng)故障確認(rèn)：舉升車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)前輪，檢查是否有異常聲音 原因分析1：前輪轂軸承松動(dòng) 原因分析2：輪轂輻板螺栓松動(dòng) 處理方法：更換前輪轂組件66懸掛系統(tǒng)前輪轂錯(cuò)誤處理圖例－前輪轂被拆解并添加潤(rùn)滑油故障時(shí)需要同時(shí)更換輪轂及軸承，不能單獨(dú)拆解維修6768懸掛系統(tǒng)將兩個(gè)M8螺栓擰進(jìn)制動(dòng)盤的M8螺孔，頂起并取下制動(dòng)盤使用專用工具CH－0002取出輪轂69懸掛系統(tǒng)逆向工序執(zhí)行安裝工法裝配新輪轂到轉(zhuǎn)向節(jié)用新的鎖緊螺母緊固力矩185～225N.m安裝制動(dòng)盤安裝制動(dòng)鉗制動(dòng)鉗與轉(zhuǎn)向節(jié)連接螺栓擰緊力矩75－95N.m鎖緊螺母正對(duì)軸銷槽口部位打凹進(jìn)槽，達(dá)到鎖緊目的70懸掛系統(tǒng)更換擺臂及球銷拆卸支撐桿與擺臂連接的螺母1拆卸擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的螺栓2與螺母3拆卸擺臂與前軸相連接的螺栓4與螺母5將支撐桿1與擺臂連接螺母2擰緊到規(guī)定力矩85～95N.m螺母2為鎖緊螺母，安裝時(shí)必須使用新的鎖緊螺母71懸掛系統(tǒng)安裝擺臂球銷到轉(zhuǎn)向節(jié)，球銷槽對(duì)齊轉(zhuǎn)向節(jié)螺栓孔使用新的螺栓與螺母，螺母上緊到規(guī)定力矩55～70N.m空載條件下，將擺臂與前軸連接螺母C上緊到規(guī)定力矩60～70N.m72懸掛系統(tǒng)更換穩(wěn)定桿拆卸穩(wěn)定桿球銷安裝螺母①取下墊盤②襯套③拆下穩(wěn)定桿壓塊螺栓4用13毫米的開(kāi)口扳手固定球銷松開(kāi)螺母，拆卸穩(wěn)定桿球銷7374懸掛系統(tǒng)注意：用開(kāi)口扳手固定穩(wěn)定桿球銷六角部位上緊螺母b，上緊后球銷防塵罩應(yīng)正對(duì)穩(wěn)定桿連接部位端面（如圖所示）緊固穩(wěn)定桿球銷與支撐桿焊螺母b至21-25N.m緊固穩(wěn)定桿壓塊螺栓安裝螺母至21-25N.m75懸掛系統(tǒng)更換支撐桿拆卸支撐桿與擺臂連接螺母2拆卸支撐桿與穩(wěn)定桿球銷連接螺母7677懸掛系統(tǒng)更換前軸拆下穩(wěn)定桿及球銷拆卸擺臂及球銷拆下轉(zhuǎn)向器安裝支架螺栓，取下墊圈與轉(zhuǎn)向器安裝支架拆下前軸與前大梁連接的螺栓逆向工序安裝前軸并安裝前軸與前大梁連接螺栓緊固至68-97N.m安裝轉(zhuǎn)向器安裝支架與墊圈，緊固螺栓至31-48N.m安裝擺臂及球銷7879懸掛系統(tǒng)外支承墊圈橡膠襯套后減震器內(nèi)支承墊圈吊耳外側(cè)板橡膠襯套鋼板彈簧左板簧夾板U型螺栓緩沖橡膠吊耳內(nèi)側(cè)板橡膠襯套花鍵橡膠襯套支承板和前銷8081懸掛系統(tǒng)更換鋼板彈簧適當(dāng)支撐后橋拆卸U型螺栓取下緩沖橡膠82懸掛系統(tǒng)升高后橋支撐，分離鋼板彈簧與后橋拆卸吊耳外側(cè)板固定螺母83懸掛系統(tǒng)拆卸制動(dòng)軟管固定支架緊固螺栓拆卸支承板和前銷固定螺栓84懸掛系統(tǒng)拆卸支承板和前銷鎖緊螺母適當(dāng)支撐鋼板彈簧抽出吊耳內(nèi)側(cè)板85懸掛系統(tǒng)抽出支承板和前銷，拿出花鍵橡膠襯套將連接后減震器下端的托板向旁轉(zhuǎn)開(kāi)取下鋼板彈簧868788懸掛系統(tǒng)減震器后橋緩沖器襯套后彈簧半獨(dú)立后懸掛定位圖89懸掛系統(tǒng)半獨(dú)立后懸架特點(diǎn)：螺旋彈簧連桿擺臂式非獨(dú)立后懸架、帶筒式減震器螺旋彈簧：不等節(jié)距圓柱螺旋壓縮彈簧彈簧旋向：右總?cè)?shù)：8有效圈數(shù)：6.5剛度：35-40N/mm自由高度：286±3毫米彈簧外徑：φ94.5±1.5毫米材料直徑：φ11毫米（最?。?0懸掛系統(tǒng)速度(m/s)0.020.050.10.30.6壓縮阻力值(N)3988137167±47255復(fù)原阻力值(N)1473336181089±1621334后減震器：筒式液壓雙向作用（25系列）最大長(zhǎng)度：418±3毫米最小長(zhǎng)度：258±3毫米阻尼力值：室溫20℃行程57±1毫米9192懸掛系統(tǒng)更換擺臂用頂棒或適當(dāng)?shù)脑O(shè)備支撐后橋拆卸減震器與擺臂連接螺母用膠錘敲擊減震器下部，斷開(kāi)與擺臂連接松開(kāi)擺臂與后橋連接的兩個(gè)螺栓93懸掛系統(tǒng)緩慢降下頂棒，取出后螺旋彈簧松開(kāi)擺臂與車身連接螺栓取出擺臂9495懸掛系統(tǒng)緊固擺臂與后橋連接螺栓88.3-107.8N.m緊固減震器與擺臂連接螺母25-30N.m96懸掛系統(tǒng)更換擺臂襯套將套筒1和套筒2正確置于擺臂襯套套筒1與襯套外鋼套對(duì)齊套筒2與擺臂鋼套對(duì)齊使用3噸以上的液壓機(jī)將損壞的襯套壓出逆向工序安裝擺臂襯套在擺臂的鋼套內(nèi)涂少量潤(rùn)滑油新襯套放到擺臂鋼套套筒1和套筒2正確置于襯套位置套筒1與襯套的外鋼套對(duì)齊套筒2與擺臂鋼套對(duì)齊使用3噸以上的液壓機(jī)將新的襯套壓入擺臂97懸掛系統(tǒng)更換后橫拉桿拆卸后橫拉桿與后橋連接螺栓和螺母拆卸后橫拉桿與橫梁連接螺栓和螺母逆向工序安裝橫拉桿緊固橫拉桿與橫梁連接螺栓和螺母至88.3-107.8N.m緊固橫拉桿與后橋連接螺栓和螺母至88.3-107.8N.m98懸掛系統(tǒng)后橋的作用后橋由減速器、半軸及橋殼等組成，將傳動(dòng)軸傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩99懸掛系統(tǒng)后橋異響主要由下述幾種缺陷造成主／被動(dòng)齒輪或行星齒輪／半軸齒輪配合面磨損或損傷軸承磨損及損壞后橋齒側(cè)間隙不適減速器軸承預(yù)緊度不當(dāng)減速器被動(dòng)齒輪與減速器殼體摩擦螺栓頭斷脫落在齒輪嚙合區(qū)或油箱底部100后橋異響與噪音區(qū)別方法行駛中后橋偶爾或間斷性出現(xiàn)異響，多是金屬撞擊聲音或摩擦聲，可能存在任何車速，如后橋齒側(cè)間隙不適或齒面損傷而造成的異響后橋噪音是車輛行駛中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋及其它運(yùn)動(dòng)部件共同作用引起的空氣蜂鳴聲，如“嗚嗚…”的聲音，這是噪音較高速度行駛產(chǎn)生的后橋噪音，一般都在整車技術(shù)條件規(guī)定的范圍內(nèi)，是可接受而不需處理101102懸掛系統(tǒng)上述檢查仍未查出零件缺陷時(shí)，拆下半軸、減速器進(jìn)行質(zhì)量檢查檢查半軸、軸承及裝軸承的軸孔處、緊固套是否損壞檢查減速器軸承預(yù)緊度，不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，應(yīng)更換預(yù)緊力調(diào)整墊片，如軸承預(yù)緊度比標(biāo)準(zhǔn)值大，增加調(diào)整墊片厚度，反之則減少墊片厚度齒輪側(cè)間隙檢查，在行星齒輪和半軸齒輪間楔入木制楔子，使齒輪固定，把百分表觸頭放在另一行星齒輪輪齒工作面中部，往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)行星齒輪測(cè)量齒側(cè)間隙。標(biāo)準(zhǔn)值為0.15-0.25mm，超過(guò)0.40mm,則應(yīng)更換差速器齒輪齒面是否損傷，軸承是否損壞，被動(dòng)傘齒輪及緊固螺栓有無(wú)摩擦痕跡,緊固螺栓是否松動(dòng)檢查每個(gè)齒輪有否斷齒或裂紋以及齒面嚴(yán)重剝落、深度麻點(diǎn)，如有應(yīng)更換，注意齒輪應(yīng)成對(duì)更換經(jīng)過(guò)檢查，如后橋零件出現(xiàn)缺陷，則可判斷為后橋異響；若無(wú)零件缺陷，且各條件均符合要求，則可判斷為后橋噪音，不需處理確認(rèn)異響是后橋發(fā)出，按下述方法檢查后橋：103104懸掛系統(tǒng)半軸油封裝配步驟把油封套在裝配專用工具，注意裝入時(shí)密封環(huán)的開(kāi)口端要向外。（如圖所示）105懸掛系統(tǒng)把帶油封的專用工具小心對(duì)入橋殼端面油封槽的位置，如圖106懸掛系統(tǒng)用鐵棒敲打工具的握把端，注意用力均勻，不得用力過(guò)大，以免損傷油封107半軸油封裝配步驟把潤(rùn)滑油均勻涂抹在半軸油封的內(nèi)圈，注意油封要保持清潔，不得把潤(rùn)滑油以外的其他臟物粘在油封上。（如圖所示）108差速器油封漏油圖片輕微漏油109差速器油封裝配步驟把油封套在裝配專用工具，注意裝入時(shí)密封環(huán)的開(kāi)口端要向外。如圖所示110差速器油封裝配步驟把裝好的帶油封的工具小心對(duì)入軸承座小端面主齒油封槽的位置。注意放入時(shí)導(dǎo)向孔壁不得碰到主齒花鍵，以免碰傷。用鐵錘敲打工具的握把端，注意用力均勻，以免敲壞油封111差速器油封裝配步驟把潤(rùn)滑油均勻涂抹在主齒油封的內(nèi)圈，注意油封要保持清潔，不得把潤(rùn)滑油以外的其他臟物弄到油封上112113114115116117118車輪定位前束與輪胎磨損在子午胎上，過(guò)大的正前束角能夠引起胎面外側(cè)磨損過(guò)快。負(fù)的前束角能夠引起子午胎胎面內(nèi)側(cè)磨損過(guò)快。子午胎胎壁朝前束角設(shè)置方向彎曲。這將導(dǎo)致一側(cè)輪胎胎面所承載的負(fù)荷高于另一側(cè)。由于負(fù)荷分配不均造成一側(cè)輪胎磨損快于另一側(cè)。這種類型的磨損與過(guò)大的外傾角產(chǎn)生的磨損形式大體相同，因而也容易引起錯(cuò)誤判斷。因?yàn)樽游缣ツp形式容易造成錯(cuò)誤的判斷，所以最好在確定不正常輪胎磨損之前應(yīng)對(duì)所有定位角進(jìn)行檢查119120車輪定位轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)向角是指轉(zhuǎn)向時(shí)兩前輪轉(zhuǎn)向角度的差值，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向角是非常必要的，因?yàn)楫?dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)外側(cè)車輪胎移動(dòng)距離要大于內(nèi)側(cè)車輪移動(dòng)的距離如果轉(zhuǎn)向角不恰當(dāng)，最普通的癥狀是當(dāng)車輛以停車場(chǎng)時(shí)速行駛時(shí)發(fā)出輪胎噪音。當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎盡可能行駛不同距離而發(fā)出輪胎噪音。不恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向角迫使輪胎滑動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)實(shí)際設(shè)置和規(guī)定轉(zhuǎn)向角之間的差值。低速輪胎噪是由滑動(dòng)產(chǎn)生的121推進(jìn)角車輛前輪決定行駛的方向；前輪向哪個(gè)方向行駛，后輪也隨著向哪個(gè)方向行駛。然而，后輪卻控制著行駛軌跡，行駛軌跡與推進(jìn)角有關(guān)。推進(jìn)角是由后輪前束所決定。只要推進(jìn)角與車輛中心線重合，那么后車輪的軌跡與前輪軌跡也是重合的，并且車輛是沿著直線方向行駛的。如果車輛前輪與中心線平行而后輪卻沒(méi)有與中心線平行，在這種條件下，將會(huì)發(fā)生下列情況：為了使車輛能沿著直線方向行駛，所以車輛前輪必須隨著推進(jìn)角平行轉(zhuǎn)向車身與直線行駛方向不平行前輪輪胎將產(chǎn)生不均勻磨損車輪定位122車架移位車架移位是指前輪彼此之間前后位置關(guān)系，當(dāng)一個(gè)車輪中心偏后于另一個(gè)車輪時(shí)，可以說(shuō)成是產(chǎn)生后置車架移位造成車輛一側(cè)的軸距縮短。當(dāng)軸距差值過(guò)大時(shí)會(huì)引起車輛向一側(cè)跑偏車架移位通常是前輪或后輪末端碰撞過(guò)程中沖擊力所引起的。這種沖擊力使車架或車身結(jié)構(gòu)變成不規(guī)則的正方形形狀，從而使車架或車身結(jié)構(gòu)形成了一個(gè)菱形形狀。當(dāng)遇到車架移位現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)向車輛用戶核查一下車輛是否發(fā)生過(guò)碰撞現(xiàn)象車輪定位123車輪定位前輪定位規(guī)格外傾角45′±30′主銷后傾角3°15′±45′主銷內(nèi)傾角9°±1°側(cè)滑（m/km）0～±5m/km*前束0～5毫米車輪最大轉(zhuǎn)角內(nèi)輪37.2°外輪31.6°左右內(nèi)輪的極限轉(zhuǎn)差值≤45′*整備質(zhì)量(座位無(wú)負(fù)載)五菱鴻途車輪定位參數(shù)（無(wú)負(fù)載）生產(chǎn)中車輛沒(méi)有負(fù)載時(shí)規(guī)格124125車輪定位檢查與調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角檢查五菱鴻途車前輪外傾角和主銷后傾角不可調(diào)整。在測(cè)量外傾角或后傾角前，先壓縮減振器三次，以防讀數(shù)不準(zhǔn)確，如果前輪外傾角或主銷內(nèi)傾角測(cè)量值和規(guī)定值有偏差，確定并更換或維修懸掛系統(tǒng)中損壞、變形、凹陷或磨損的零部件，如果問(wèn)題與車身有關(guān)，必須維修車身126車輪定位檢查與調(diào)整前束測(cè)量車輪處于直向前位置后，用前束測(cè)量?jī)x或四輪定位儀測(cè)量?jī)汕拜喦昂筇ッ嬷行拈g距離"B"和"A"前束值（B-A），前束必須在此范圍內(nèi)：0-5毫米注意事項(xiàng)：測(cè)量前束時(shí)，車輛不能向后倒行127車輪定位檢查與調(diào)整前束調(diào)整松開(kāi)左/右鎖緊螺母(3)，并在轉(zhuǎn)向拉桿與齒條防塵罩小口端施加潤(rùn)滑脂，以免防塵罩在前束調(diào)整時(shí)扭曲。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)球頭拉桿合件調(diào)整螺母調(diào)整前束值按設(shè)定的前束參數(shù)要求進(jìn)行調(diào)整，以相同的力矩分別轉(zhuǎn)動(dòng)左，右拉桿，在調(diào)整中注意保證左右兩邊球銷到橫拉桿根部距離"L"相等調(diào)整完畢后，按規(guī)定力矩上緊轉(zhuǎn)向拉桿鎖緊母緊固轉(zhuǎn)向拉桿鎖緊螺母至50-65牛·米128129輪胎的作用輪胎作為汽車不可缺少的一個(gè)部件，有著相當(dāng)重要的作用：承受載荷：乘人或載物，汽車的重量都要通過(guò)車體傳到輪胎，最后由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān)驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力：輪胎是汽車上唯一與路面接觸的部位，不論是汽車的起動(dòng)、行駛、還是制動(dòng)、停車都要通過(guò)輪胎與路面磨擦產(chǎn)生的作用力，并通過(guò)輪胎來(lái)完成汽車或汽車駕駛?cè)藛T的意愿緩沖和吸震：輪胎本身就是由具有彈性的50％左右的橡膠制成，加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙的吸震功能，所以能使汽車在經(jīng)過(guò)凸凹不平的路面時(shí)，也能輕松自如地前行改變汽車行駛方向：汽車不論是轉(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來(lái)完成，它能要按照駕駛員的意愿來(lái)改變汽車行駛的方向130汽車的車輪輪轂輪輞輪輻車輪由輪轂、輪輞和它們間的連接件輪輻所組成131斜交輪胎普通斜交輪胎：簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，各層簾線與胎冠中心線成35-40度的交角，因而叫斜交輪胎。在簾布層與胎面之間為緩沖層132子午線輪胎子午線輪胎的簾線與胎面中心線呈90°或接近90°角排列，簾線分布如地球的子午線，因而稱為子午線輪胎。在簾布層與胎面之間為帶束層。帶束層內(nèi)各層簾線與胎面中心線夾角為10°－20°133子午線輪胎與斜交輪胎的不同徑向簾布層輪胎交替斜紋簾布層輪胎徑向簾布層輪胎交替斜紋簾布層輪胎子午線輪胎因結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使受力改善，比斜線輪胎具有許多優(yōu)良的性能使用壽命長(zhǎng)滾動(dòng)阻力小，耗油低承載能力大減震性能好134輪胎的表示因構(gòu)造可分為斜紋胎和子午線胎。輪胎尺寸的表示方式如下所示135輪胎的花紋為使輪胎與地面具有良好附著性能，在胎面上制有各種花紋。如普通花紋、混合花紋、越野花紋、拱形胎花紋、低壓特種花紋等136輪胎主要故障模式輪胎承