汽車文化04汽車與社會(huì)修改課件

第4章汽車與社會(huì)第4章汽車與社會(huì)目錄01汽車與交通安全02汽車與環(huán)境保護(hù)03汽車與能源節(jié)約04新型汽車目錄01汽車與交通安全02汽車與環(huán)境保護(hù)03汽車與能源節(jié)約0

能夠從人、汽車、道路和交通環(huán)境等方面剖析交通事故成因。

能夠正確敘述汽車安全技術(shù)的類型及功用。

掌握汽車主動(dòng)安全技術(shù)和汽車被動(dòng)安全技術(shù)，了解汽車安全性的評(píng)價(jià)方法。

正確認(rèn)識(shí)汽車排放對(duì)環(huán)境的影響及對(duì)人體的危害。

正確認(rèn)識(shí)汽車噪聲對(duì)環(huán)境的影響及對(duì)人體的危害。

了解汽車能源的分類，熟悉常用的汽車節(jié)能技術(shù)。

能夠正確敘述新型汽車的種類及特點(diǎn)。教學(xué)導(dǎo)讀——交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車

能夠從人、汽車、道路和交通環(huán)境等方面剖析交通事故成因。教圖4-1影響道路交通安全的主要因素4.1

汽車與交通安全4.1.1交通事故成因分析交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-1影響道路交通安全的主要因素4.1汽車與交通安圖4-2過街天橋4.1.2減少交通事故及降低事故傷害的措施1.針對(duì)人的因素采取的措施交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-2過街天橋4.1.2減少交通事故及降低事故傷害圖4-3立交橋交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-3立交橋交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-4防抱死制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)過程2.針對(duì)汽車的因素采取的措施（1）主動(dòng)安全技術(shù)——防抱死制動(dòng)系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-4防抱死制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)過程2.針對(duì)汽車的因素采取的圖4-5防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成圖4-6防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作原理交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-5防抱死制動(dòng)系統(tǒng)組成圖4-6防抱死制動(dòng)系統(tǒng)工作交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-7牽引力控制系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——牽引力控制系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-7牽引力控制系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——牽引力控制系圖4-8電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-8電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——電子制動(dòng)圖4-9車身電子穩(wěn)定程序（a）轉(zhuǎn)向不足（b）轉(zhuǎn)向過度（1）主動(dòng)安全技術(shù)——車身電子穩(wěn)定程序交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-9車身電子穩(wěn)定程序（a）轉(zhuǎn)向不足交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-10上坡輔助控制系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——上坡輔助控制系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-10上坡輔助控制系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——上坡輔助（1）主動(dòng)安全技術(shù)——下坡輔助控制系統(tǒng)圖4-11下坡輔助控制系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（1）主動(dòng)安全技術(shù)——下坡輔助控制系統(tǒng)圖4-11下坡輔助圖4-12緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-12緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助圖4-13自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-13自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔圖4-14預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-14預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系圖4-15車道保持輔助系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-15車道保持輔助系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助圖4-16車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-16車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助圖4-17車道變更輔助系統(tǒng)和側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——行車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-17車道變更輔助系統(tǒng)和側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全圖4-18倒車?yán)走_(dá)圖4-19可視化倒車輔助系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——泊車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-18倒車?yán)走_(dá)圖4-19可視化倒車輔助系統(tǒng)（1）圖4-20全景視覺泊車輔助裝置圖4-21泊車預(yù)警系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——泊車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-20全景視覺泊車輔助裝置圖4-21泊車預(yù)警系圖4-22自動(dòng)泊車系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——泊車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-22自動(dòng)泊車系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——泊車輔助系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-23智能大燈系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——智能大燈系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-23智能大燈系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——智能大燈系圖4-24高位制動(dòng)燈圖4-25電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡（1）主動(dòng)安全技術(shù)——其他安全技術(shù)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-24高位制動(dòng)燈圖4-25電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡（1圖4-26電子制動(dòng)圖4-27智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（1）主動(dòng)安全技術(shù)——其他安全技術(shù)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-26電子制動(dòng)圖4-27智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（1）圖4-28安全帶（2）被動(dòng)安全技術(shù)——安全帶交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-28安全帶（2）被動(dòng)安全技術(shù)——安全帶交通安全環(huán)境圖4-29安全氣囊（2）被動(dòng)安全技術(shù)——安全氣囊交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-29安全氣囊（2）被動(dòng)安全技術(shù)——安全氣囊交通安全圖4-30兒童安全座椅（2）被動(dòng)安全技術(shù)——兒童安全座椅交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-30兒童安全座椅（2）被動(dòng)安全技術(shù)——兒童安全座椅圖4-31頭頸保護(hù)系統(tǒng)（2）被動(dòng)安全技術(shù)——頭頸保護(hù)系統(tǒng)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-31頭頸保護(hù)系統(tǒng)（2）被動(dòng)安全技術(shù)——頭頸保護(hù)系統(tǒng)圖4-32鋼化玻璃圖4-33夾層玻璃（2）被動(dòng)安全技術(shù)——安全玻璃交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-32鋼化玻璃圖4-33夾層玻璃（2）被動(dòng)安全圖4-34安全車身圖4-35車門防撞梁（2）被動(dòng)安全技術(shù)——安全車身交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-34安全車身圖4-35車門防撞梁（2）被動(dòng)安交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-36行人安全保護(hù)裝置（2）被動(dòng)安全技術(shù)——行人安全保護(hù)裝置交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-36行人安全保護(hù)裝置（2）被動(dòng)安全技術(shù)——行人安全圖4-37可潰縮轉(zhuǎn)向管柱（2）被動(dòng)安全技術(shù)——可潰縮轉(zhuǎn)向管柱交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-37可潰縮轉(zhuǎn)向管柱（2）被動(dòng)安全技術(shù)——可潰縮轉(zhuǎn)向圖4-38保險(xiǎn)杠（2）被動(dòng)安全技術(shù)——保險(xiǎn)杠交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-38保險(xiǎn)杠（2）被動(dòng)安全技術(shù)——保險(xiǎn)杠交通安全環(huán)境圖4-39正面可變形碰撞測(cè)試圖4-40側(cè)面可變形碰撞測(cè)試（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——?dú)W洲新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-39正面可變形碰撞測(cè)試圖4-40側(cè)面可變形碰撞圖4-41行人保護(hù)碰撞測(cè)試圖4-42駕駛員頭部保護(hù)安全測(cè)試（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——?dú)W洲新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-41行人保護(hù)碰撞測(cè)試圖4-42駕駛員頭部保護(hù)（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——?dú)W洲新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——?dú)W洲新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保圖4-43正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——中國(guó)新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-43正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試（3）新車安全圖4-44正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——中國(guó)新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-44正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試（3）新車圖4-45可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——中國(guó)新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-45可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞測(cè)試（3）新車安全性能評(píng)（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——中國(guó)新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（3）新車安全性能評(píng)價(jià)——中國(guó)新車安全性能評(píng)價(jià)交通安全環(huán)境保圖4-46事故多發(fā)路段3.針對(duì)道路的因素采取的措施

完善道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件，加強(qiáng)道路交通管理，優(yōu)化道路交通安全環(huán)境，整改不符合要求的道路交通標(biāo)志（交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志又分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志）、交通標(biāo)線（指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線）以及各種交通安全設(shè)施；改善和提高道路通行環(huán)境，夜間易出事的路段應(yīng)增設(shè)“凸起路標(biāo)”和照明設(shè)備。在事故易發(fā)路段（圖4-46），以及在橋梁、急轉(zhuǎn)彎、立交橋、匝道等路面復(fù)雜，積水地點(diǎn)設(shè)置警告牌。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-46事故多發(fā)路段3.針對(duì)道路的因素采取的措施交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.針對(duì)環(huán)境的因素采取的措施

在雨、霧、雪天等災(zāi)害氣候條件下應(yīng)制定交通管制預(yù)案，合理控制交通流量，疏導(dǎo)好車輛通行；在城市道路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)人車分流，進(jìn)行合理的交通渠化，科學(xué)地控制道路的進(jìn)、出口；在交通量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時(shí)路段的管理者在流量調(diào)整階段，向車輛發(fā)布分流信息，提供最佳繞行路線。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.針對(duì)環(huán)境的因素采取的措施在雨、霧、雪天圖4-47汽車排放污染4.2

汽車與環(huán)境保護(hù)4.2.1汽車排放污染1.汽車主要排放物（1）一氧化碳（CO）（2）碳?xì)浠衔铮℉C）（3）氮氧化合物（NOx）（4）炭煙微粒（PM）交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-47汽車排放污染4.2汽車與環(huán)境保護(hù)4.2.12.汽車排放物對(duì)環(huán)境的破壞（1）溫室效應(yīng)：指透射陽(yáng)光的密閉空間由于與外界缺乏熱交換而形成的保溫效應(yīng)，就是太陽(yáng)短波輻射可以透過大氣射入地面，而地面增暖后放出的長(zhǎng)波輻射卻被大氣中的二氧化碳等物質(zhì)所吸收，從而產(chǎn)生大氣變暖的效應(yīng)。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車2.汽車排放物對(duì)環(huán)境的破壞（1）溫室效應(yīng)：指透射陽(yáng)光的密閉（2）光化學(xué)煙霧：是汽車、工廠等排入大氣的碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOx）等一次污染物在陽(yáng)光紫外線作用下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)生成二次污染物，參與光化學(xué)反應(yīng)過程的一次污染物和二次污染物的混合物就形成煙霧污染現(xiàn)象。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（2）光化學(xué)煙霧：是汽車、工廠等排入大氣的碳?xì)浠衔铮℉C）（3）酸雨：是指pH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨、雪等在形成和降落過程中，吸收并溶解了空氣中的二氧化硫、氮氧化合物等物質(zhì)形成酸性降水。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（3）酸雨：是指pH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨、3.汽車排放污染的控制（1）機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣再循環(huán)、恒溫進(jìn)氣裝置、提高燃油品質(zhì)和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況等；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、優(yōu)化噴油系統(tǒng)、改進(jìn)燃燒系統(tǒng)和采用新的燃燒方式等。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車3.汽車排放污染的控制（1）機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣（2）排放后處理技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三元催化轉(zhuǎn)換器和二次空氣供給系統(tǒng)等；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氧化催化轉(zhuǎn)換器、NOx還原催化轉(zhuǎn)換器、微粒捕集器和四元催化轉(zhuǎn)換器等。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（2）排放后處理技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三元催化轉(zhuǎn)換器和二次空氣供（3）控制曲軸箱和燃油系統(tǒng)有害排放物的控制技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)等。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（3）控制曲軸箱和燃油系統(tǒng)有害排放物的控制技術(shù)：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的4.2.2汽車噪聲1.汽車噪聲的種類（1）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車噪聲的主要來源。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.2.2汽車噪聲1.汽車噪聲的種類（1）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：（2）道路噪聲：通路噪聲是車輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪聲及行駛帶動(dòng)底盤振動(dòng)產(chǎn)生的。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（2）道路噪聲：通路噪聲是車輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪聲及（3）輪胎噪聲：輪胎噪聲是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（3）輪胎噪聲：輪胎噪聲是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所（4）氣流噪聲：氣流噪聲是因汽車在高速行駛時(shí)，迎面而來的風(fēng)壓力超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，氣流噪聲越大。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（4）氣流噪聲：氣流噪聲是因汽車在高速行駛時(shí)，迎面而來的風(fēng)壓（5）傳動(dòng)噪聲：在傳動(dòng)系統(tǒng)中，噪聲主要來源于離合器、變速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸、差速器及減速器的齒輪嚙合傳動(dòng)及其他部分的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（5）傳動(dòng)噪聲：在傳動(dòng)系統(tǒng)中，噪聲主要來源于離合器、變速器、2.汽車噪聲的危害

噪聲長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，甚至導(dǎo)致產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。噪聲會(huì)損傷聽力。統(tǒng)計(jì)表明，長(zhǎng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓升高，還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車2.汽車噪聲的危害噪聲長(zhǎng)期干擾睡眠會(huì)造成失3.汽車噪聲的控制

汽車噪聲控制可分為被動(dòng)控制和主動(dòng)控制兩種方式。車內(nèi)噪聲被動(dòng)控制可從二個(gè)方面考慮：一是減弱、消除噪聲源；二是隔絕振源與車身間的振動(dòng)傳遞關(guān)系（隔聲、防振、吸聲等）。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車3.汽車噪聲的控制汽車噪聲控制可分為被動(dòng)控圖4-48主動(dòng)降噪技術(shù)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-48主動(dòng)降噪技術(shù)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.3

汽車與能源節(jié)約4.3.1汽車能源消耗1.直接能源消耗

主要是用于驅(qū)動(dòng)車輛的石油消耗。影響其使用效率的因素包括車輛的特性，如車型、載重量、車齡、發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以及公路幾何特性與狀況，如坡度、曲率、路面維護(hù)狀況、交通狀況等。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.3汽車與能源節(jié)約4.3.1汽車能源消耗1.直接2.間接能源消耗

主要包括建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)所需要的能源。其中最主要的是制造與維修運(yùn)輸車輛的能源消耗和修筑與養(yǎng)護(hù)道路的能源消耗兩部分，前者指在制造與維修車輛過程中消耗的能源；后者則依照道路等級(jí)與鋪面類型而定。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車2.間接能源消耗主要包括建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營(yíng)交4.3.2汽車節(jié)能技術(shù)1.汽車的結(jié)構(gòu)方面（1）發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)類型、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率、混合動(dòng)力汽車、高壓共軌技術(shù)。

交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.3.2汽車節(jié)能技術(shù)1.汽車的結(jié)構(gòu)方面（1）發(fā)動(dòng)機(jī)：

（2）傳動(dòng)系統(tǒng)：汽車傳動(dòng)系統(tǒng)效率越高，傳遞動(dòng)力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車

（2）傳動(dòng)系統(tǒng)：汽車傳動(dòng)系統(tǒng)效率越高，傳遞動(dòng)力的過程中

（3）汽車總質(zhì)量：汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡度阻力和加速阻力，對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車

（3）汽車總質(zhì)量：汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡度

（4）汽車的外形：汽車行駛為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與汽車行駛速度的三次方成正比。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車

（4）汽車的外形：汽車行駛為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)

（5）輪胎：輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)阻力影響很大，改善輪胎結(jié)構(gòu)，可減小油耗。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車

（5）輪胎：輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)阻力影響很大，改善輪胎結(jié)構(gòu)，2.汽車的使用方面（1）行駛車速：汽車中等車速時(shí)燃油消耗量較低，高速行駛時(shí)，汽車行駛阻力的增加導(dǎo)致百公里燃油消耗量增加。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車2.汽車的使用方面（1）行駛車速：汽車中等車速時(shí)燃油消耗量（2）擋位選擇：在一定的道路上，汽車用不同排擋行駛，燃油消耗量是不一樣的。顯然，合理的擋位選擇應(yīng)使汽車在該道路上處于較經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域中。因此，通過選擇擋位，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能處在發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性中經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域，可節(jié)約燃油消耗。

交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（2）擋位選擇：在一定的道路上，汽車用不同排擋行駛，燃油消耗（3）掛車的選用：拖帶掛車后，雖然汽車總的燃油消耗量增加了，但以百噸公里計(jì)的燃油消耗卻下降了，即分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系挠秃南陆盗?。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（3）掛車的選用：拖帶掛車后，雖然汽車總的燃油消耗量增加了，（4）正確的保養(yǎng)與調(diào)整：汽車隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其技術(shù)狀況和性能也逐漸變差，當(dāng)感覺車輛有異常時(shí)，應(yīng)立即對(duì)車輛進(jìn)行檢查。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車（4）正確的保養(yǎng)與調(diào)整：汽車隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，其技術(shù)狀況和智能啟停技術(shù)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車智能啟停技術(shù)交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車3.新能源技術(shù)方面

目前，已經(jīng)研制出電能、太陽(yáng)能、混合動(dòng)力能源等新能源汽車。這些可再生能源的應(yīng)用本身就能夠起到節(jié)約石油能源的作用。為了進(jìn)一步節(jié)能，對(duì)于這些新能源技術(shù)的汽車來說，同樣也存在著自身能源的節(jié)能問題。即新能源技術(shù)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、機(jī)械、電器維護(hù)、使用中的節(jié)能問題等同目前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一樣存在類似的節(jié)能技術(shù)問題。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車3.新能源技術(shù)方面目前，已經(jīng)研制出電能、太4.4

新型汽車4.4.1電動(dòng)汽車1.電動(dòng)汽車的特點(diǎn)

電動(dòng)汽車是依靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛。與傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力汽車相比較，電動(dòng)汽車具有污染少、噪聲低、能源效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也具有價(jià)格和使用成本高、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便等缺點(diǎn)。

但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車目前存在的問題會(huì)逐步得到解決，其價(jià)格和使用成本也必然會(huì)有所降低。交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車4.4新型汽車4.4.1電動(dòng)汽車1.電動(dòng)汽車的特點(diǎn)圖4-49純電動(dòng)汽車2.電動(dòng)汽車的類型交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-49純電動(dòng)汽車2.電動(dòng)汽車的類型交通安全環(huán)境保護(hù)圖4-50普通混合動(dòng)力汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-50普通混合動(dòng)力汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽圖4-51插電式混合動(dòng)力汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-51插電式混合動(dòng)力汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型圖4-52增程式混合動(dòng)力汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型汽車圖4-52增程式混合動(dòng)力汽車交通安全環(huán)境保護(hù)能源節(jié)約新型圖