某專用線路基路面工程施工組織設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

第一章編制說明第一節(jié)編制目的本施工組織設(shè)計編制目的是為XX專用線新場工業(yè)站公路路基工程提供較為完整的施工組織設(shè)計文件，并在此基礎(chǔ)上編制可操作的施工組織設(shè)計，以其用來指導(dǎo)工程施工與管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全文明地完成工程施工任務(wù)。第二節(jié)編制依據(jù)、原則一、編制依據(jù)1、XX專用線改移及路基工點工程的施工、設(shè)計施工圖紙。2、部頒《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路部分）、部頒《公路測量規(guī)范》、部頒《公路工程技術(shù)標準》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《樁基施工技術(shù)規(guī)范》等國家、XX省的相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和驗收規(guī)范。3、對施工現(xiàn)場的實地踏勘和地勘資料。4、根據(jù)承擔(dān)此項工程的施工單位現(xiàn)有機械設(shè)備和技術(shù)實力，以及類似工程的施工經(jīng)驗等。二、編制原則1、嚴格遵守合同條款以業(yè)主下達的施工期限，保質(zhì)保量、保證安全、文明施工、按期完成施工任務(wù)。2、科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，加快施工進度，縮短工期。3、堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣四新成果的原則，加強科技剖析和技術(shù)攻關(guān)，搞好質(zhì)量控制，工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。4、積極響應(yīng)業(yè)主對本標段工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動為業(yè)主服務(wù)。5、嚴格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。第二章工程概況一、工程總體概況1、項目概況本工程位于XX至小河之間，在工業(yè)廣場火車站場內(nèi)，沿鎮(zhèn)洲河修建，從D1K8+840—D1K9+540，全長740M。挖方6.5萬方,填方6.5萬方。設(shè)計公路為三級，路基寬：8.5M，車道路面寬7M，雙車道。路肩寬０.７５ｍ?；鶎犹钍曳勖夯曳€(wěn)定粒料或級配粒料200mm厚,6447m2。面層澆C30砼220mm厚,6447m2。最大縱坡度7%。水溝0.4*0.3M，圬工1418m3。涵洞2道，涵洞型式為鋼筋砼圓管涵、蓋板涵。河床路堤防護從D1K8+838.75——D1K9+007.00為挖孔抗滑樁托梁樁板墻：168.25m?；炷翉姸葹镃30；從D1K9+007.00——D1K9+152.00為鉆孔樁托梁擋土墻：150m。鉆孔樁托梁混凝土強度為C30，擋土墻為C15片石混凝土灌注。D1K9+152.00——D1K9+262.00為樁基托梁擋土墻：110m。挖孔抗滑樁埋置于完整弱風(fēng)化基巖內(nèi)的深度，當抗滑樁截面為2m×3m時≥11m，1.75m×2。75m≥10m，1.5m×2.25m時≥9m。鉆孔樁徑為1.2m伸入完整基巖的深度≥7.5m。其中：挖孔抗滑樁：48根。鉆孔樁：100根。深基礎(chǔ)腳墻護腳：165m。采用片石M7.5水泥砂漿砌筑。二、工程自然條件1、氣象與水文本工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒夂騾^(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點。多年年平均降雨量為1104.5mm，降雨主要集中在6～9月份，降雨量占全年總降雨量的70%，多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6mb。2、地形地貌場地范圍屬低山河谷地貌，地形橫坡緩，一般10~25度耕地，民房較多。植被不發(fā)育，海拔高程為410~450m。3、地層巖性車站范圍出露二疊糸上統(tǒng)宣威組（P2x）地層，為海陸交互相含煤泥巖夾粉細砂巖?；鶐r局部裸露，但巖體破碎。4地震烈度本工程所在地區(qū)震區(qū)峰值加速度值為0.05g，地震動反應(yīng)譜特殊周F期為0.35s。相應(yīng)的地震基本烈度為6度，屬于可設(shè)的一般場地。5不良地質(zhì)構(gòu)造及特殊巖土線路經(jīng)過地段不良地質(zhì)主要有滑坡及特殊地質(zhì)軟土。四、工程建設(shè)條件1、本工程為沿鎮(zhèn)洲河改建，沿線交通方便，施工所需的水源豐富，施工用電亦有保障。2、鋼筋、水泥購買大廠生產(chǎn)，質(zhì)量必須符合國家標準。3、石料道路沿線范圍內(nèi)石料豐富，石料采用在當?shù)夭墒瘓鲑徺I。第三章施工總體部署第一節(jié)總體施工目標一、工期目標按招標文件要求，計劃工期為240天。二、質(zhì)量目標符合國家現(xiàn)行“公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范”合格標準。三、安全目標1、杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的負傷率不大于5‰；2、不發(fā)生重大大塌方等責(zé)任事故；3、不發(fā)生重大及以上設(shè)備事故、重大交通事故和重大機械事故；4、杜絕因施工造成的溝渠堵塞，道路交通中斷，通訊電力損傷等工程施工責(zé)任事故。四、環(huán)境保護目標工程棄碴，泥漿排放，生活垃圾處理均按有關(guān)施工與環(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應(yīng)業(yè)主提出的其他環(huán)保要求。五、文明施工目標遵照業(yè)主有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標語；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明，控制噪音，場地整潔有序，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。第二節(jié)施工資源配置計劃一、勞動力投入計劃道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。主要勞動力計劃見附表三。二、施工設(shè)備配置1、主要施工設(shè)備計劃我們將按工程施工進展及時調(diào)入所需的機械設(shè)備。根據(jù)本工程特點，工程開工前對所需的機械設(shè)備進行認真維修保養(yǎng)，并擬定詳細可行的設(shè)備調(diào)遣方案，專人負責(zé)落實，確保準時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運行狀態(tài)。機械設(shè)備計劃詳見附表一二、主要試驗和檢測儀器配備見附表二。一、技術(shù)準備1、熟悉圖紙資料和有關(guān)文件施工單位接受工程任務(wù)后，首先全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。⑴、完善施工圖紙會審制度：圖紙會審分項目初審、公司會審和綜合會審三個階段，使參加施工的全體管理人員充分了解設(shè)計圖紙的內(nèi)容、要求和特點，以便準確無誤地組織施工。⑵、完善技術(shù)交底制度：技術(shù)交底的內(nèi)容根據(jù)不同的層次有所不同，主要包括圖紙、設(shè)計變更、施工組織設(shè)計、施工工藝，操作規(guī)程、質(zhì)量標準和安全措施、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝技術(shù)應(yīng)用等。①單位工程開工前，公司技術(shù)負責(zé)人對施工過程中有關(guān)技術(shù)問題向管理人員進行書面技術(shù)交底。項目經(jīng)理就整個工程的布置、安排、工程概況、施工目標向項目全體管理人員下達指令。②分部工程施工前，技術(shù)負責(zé)人就該分部工程主要施工方法及技術(shù)措施向施工人員進行書面交底。③分項工作施工前，主管施工員、內(nèi)業(yè)技術(shù)員就施工過程中的有關(guān)技術(shù)問題及具體操作方法，施工順序等向班組進行詳細的書面技術(shù)交底。④主管施工員每周組織專業(yè)班組學(xué)習(xí)一次技術(shù)操作規(guī)程、質(zhì)量安全標準。⑤所有交底資料均需所有參加交底人員簽字，未履行簽字手續(xù)的交底無效。⑶、加強材料、半成品的進場檢驗驗收工作，保證原材料、半成品的質(zhì)量達到要求。⑷、及時收集整理工程技術(shù)檔案、資料，以便交工驗收后完整地移交給有關(guān)部門。二、施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場準備工作主要應(yīng)做好以下幾項工作：1、復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。對于擴（改）建工程，應(yīng)將擬保留的原有通信、供電、供水、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。2、確定工地范圍。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實繪出地界、設(shè)立標志。3、清除現(xiàn)場障礙。施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除或改建，以利施工的全面展開。4、作好現(xiàn)場規(guī)劃。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。5、道路安全暢通。道路施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路能否承受此種重載，需要進行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。第四章主要分部分項工程的施工方案第一節(jié)施工測量一、控制測量控制測量包括平面控制測量和水準測量，其工藝流程見下圖技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計踏勘、選點、建標、埋石外業(yè)觀測（測角、測距、水準）觀測原始記錄檢查整理成果資料數(shù)據(jù)預(yù)處理，平差計算預(yù)處、平差算儀器設(shè)備檢校編寫總結(jié)報告檢查驗收1、平面控制網(wǎng)控制測量⑴、對業(yè)主提供的有關(guān)的測量資料、數(shù)據(jù)及測量基準點（線），認真進行復(fù)核，校驗測量基準點（線）的精度，確保測量資料和數(shù)據(jù)的準確性，利用核驗過的測量基準點，布設(shè)平面控制網(wǎng)點，并對所布設(shè)的控制網(wǎng)進行外業(yè)施測及內(nèi)業(yè)平差計算，分析控制網(wǎng)的精度，是否滿足施工規(guī)范要求，在滿足精度的情況下，報監(jiān)理工程師，取得批復(fù)后進行施工。⑵、對測量基準點以及為滿足精度所布設(shè)的控制點加以保護，防止損壞，在施工過程中發(fā)現(xiàn)控制點被移動或損壞后，立即對其進行恢復(fù)，以滿足施工需要。⑶、測量的方法采用全站儀控制測量，其注意事項為：①選用相應(yīng)等級精度的全站儀以達到控制測量的要求。②測量前對儀器按要求進行檢定、校準；出發(fā)前檢查儀器電池電量。③使用儀器配套的反射棱鏡測距。④在等級控制測量中，關(guān)閉氣象、傾斜、常數(shù)的自動改正功能，在測量數(shù)據(jù)中人項改正。⑤測量前檢查儀器參數(shù)和狀態(tài)設(shè)置，如角度、距離、氣壓、溫度單位，最小顯示測距模式、棱鏡常數(shù)、水平角和垂直角形式、雙軸改正等、提前設(shè)置好儀器，在測量中不再改動。⑥手工記錄檢核各項限差，內(nèi)存記錄用作對照檢查。2、水準等級測量⑴、根據(jù)業(yè)主所提供的高程控制點（水準點）對施工區(qū)域進行高程控制網(wǎng)布設(shè)，水準點布設(shè)成結(jié)點網(wǎng)，在施工時便于引測高程（水準點間距控制在300m以內(nèi)）。選擇牢固的基石或埋設(shè)混凝土樁作水準基石，再根據(jù)施工需要對高程控制點進行加密。按照施工要求及水準測量的有關(guān)規(guī)定，對所布設(shè)的水準網(wǎng)點進行測量，測量后對所測數(shù)據(jù)進行平差計算，得出各水準網(wǎng)點的高程，（首級控制點為三等，加密水準點為四等），并與國家水準點進行聯(lián)測，以得到統(tǒng)一高程系統(tǒng)。⑵、三等水準使用精密水準儀和因瓦水準標尺，采用光學(xué)測微法進行往返觀測或單程雙轉(zhuǎn)點觀測。每測站上觀測程序都是“后前前后”。四等水準使用S3型水準儀和木制雙面水準尺進行觀測。閉合路線和附合路線可以只進行單程觀測，支線進行往返觀測。每站上的程序是：“后后前前”。⑶、等級水準測量的注意事項①用光學(xué)測微法讀厘米以下的小數(shù)代替直接估讀，以提高讀數(shù)精度；②水準路線盡量沿坡度平緩的交通道路布設(shè)；④選擇標尺分劃成像清晰、穩(wěn)定和氣溫變化小的時間觀測；⑤觀測前二十分鐘將儀器置于露天陰涼處，晴天觀測要打傘，遷站時罩上儀器罩；⑥視線長度、視線高不能超限，每站的前、后視距離基本相等；⑦安置腳架使用兩腳與水準線路方向平行，第三腳輪換置于線路的左、右兩側(cè)，觀察時繞第三腳于半米外走動；⑧一測段水準路線上（兩個水準點之間）的測站數(shù)設(shè)計為偶數(shù)。往、返測量的前后標準進行交換。⑨各測段沿同一路線、用同類儀器與尺承進行往返測，最好是往返的測站點位置相同；⑩一測段的往測和返測，分別在上午和下午不同時間段完成；?相鄰測站觀測程序相反。二、施工放樣施工放樣包括開挖放樣、土方填筑放樣、基層、面層施工放樣。1、放樣前準備⑴、選定測量放樣方法并計算放樣數(shù)據(jù)或編寫測量放樣計算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨立校核。⑵、準備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)。給儀器充電，檢查儀器常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標方式、補償方式、棱鏡類型、棱鏡常數(shù)、溫度、氣壓等。⑶、使用有內(nèi)存的全站儀時，提前將控制點（包括擬用的測站點、檢查點）和放樣點的坐標數(shù)據(jù)輸入儀器內(nèi)存，并檢查。2、放樣的方法根據(jù)放樣的對象不同，選擇以下測量放樣方法：⑴、經(jīng)緯儀測角后方交會法＋極坐標法放樣⑵方向交會法放樣⑶、軸線交會法設(shè)站＋方向線法放樣⑷、方向線平移法放樣⑸、導(dǎo)線法（極坐標法）設(shè)站3、開挖工程放樣⑴、開挖工程放樣測放出設(shè)計開挖輪廓點，并用明顯標志加以標定。⑵、開挖施工過程中，經(jīng)常在轉(zhuǎn)點部位以醒目的標志標明樁號、高程和開挖輪廓點。⑶、挖部位接近竣工時，及時測放基礎(chǔ)輪廓點和散點高程，將欠挖部位及尺寸標出；在實地以適當?shù)拿芏葮顺鲩_挖輪廓點以備驗收之用。4、放樣點的檢查⑴、所有放樣資料由兩個人獨立計算和編制。⑵、選擇放樣方法要考慮檢核條件。沒有檢核條件的方法在放樣后采用異站的方法進行檢查。⑶、對輪廓點進行校核，以發(fā)現(xiàn)錯誤為目的，盡量簡單易行。檢核結(jié)果記入放樣手薄，外業(yè)檢核以自檢為主，放樣與檢核盡量同時進行，重要部位另派小組進行檢查。第二節(jié)路基工程施工一、施工準備1、一般規(guī)定路基開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場調(diào)查和核對。在詳盡的現(xiàn)場調(diào)查后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、合同、現(xiàn)場情況等，編制實施性施工組織設(shè)計，并按管理規(guī)定報批。路基開工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。臨時工程，應(yīng)滿足正常施工需要，應(yīng)保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利等設(shè)施的使用功能。2、測量⑴、控制性樁點，應(yīng)進行現(xiàn)場交樁，并保護好交樁成果。（2）、水準點復(fù)測與加密①水準點精度應(yīng)符合表水準測量精度要求的規(guī)定。②沿路線每500m宜有一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準點。臨時水準點應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。（3）、中線放樣①路基開工前，應(yīng)進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。②中線放樣時，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，進行處理。③設(shè)計圖紙和實際放樣不符時，應(yīng)查明原因后進行處理。（4）、路基放樣①路基施工前，應(yīng)對原地面進行復(fù)測，核對或補充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)進行處理。②路基施工前，應(yīng)設(shè)置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。③對深挖高填路段，每挖填3～5m或者一個邊坡平臺（碎落臺）應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面。④施工過程中，應(yīng)保護好所有控制樁點，并及時恢復(fù)被破壞的樁點。⑤每項測量成果必須進行復(fù)核，原始記錄應(yīng)存檔。3、試驗⑴、路基施工前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定和要求，建立試驗室。⑵、路基施工前，應(yīng)對路基基底土進行相關(guān)試驗。每公里至少取2個點；土質(zhì)變化大時，視具體情況增加取樣點數(shù)。⑶、應(yīng)及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應(yīng)做顆粒分析、比重、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。⑷、使用特殊材料作為填料時，應(yīng)按相關(guān)標準作相應(yīng)試驗，必要時還應(yīng)進行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準后方可使用。4、場地清理⑴、公路用地范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理。⑵、應(yīng)對路幅范圍內(nèi)、取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進行清理，填方地段還應(yīng)按設(shè)計要求整平壓實。清出的表層土宜充分利用。5、試驗路段⑴、試驗路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。⑵、路堤試驗路段施工應(yīng)包括以下內(nèi)容：①填料試驗、檢測報告等；②壓實工藝主要參數(shù)：機械組合；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；③過程質(zhì)量控制方法、指標；④質(zhì)量評價指標、標準；⑤優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；⑥原始記錄、過程記錄；⑦對施工設(shè)計圖的修改建議等。二、路基施工1、一般規(guī)定⑴、路基施工應(yīng)做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。⑵、路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定①含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。②泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。③液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。④粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。⑤填料強度和粒徑，依據(jù)相關(guān)標準和規(guī)范要求，應(yīng)符合下表的規(guī)定。路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應(yīng)用部位（路面底標高以下深度m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）高速公路一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床（0～0.30）865100下路床（0.30～0.80）543100上路堤（0.80～1.50）433150下路堤（＞1.50）322150零填及挖方路基（0～0.30）865100（0.30～0.80）543100注：1)當路基填料CBR值達不到表列要求時，可摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理。2)當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。3)表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。2、路堤施工⑴、施工取土①路基填方取土，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合路基排水和當?shù)赝恋匾?guī)劃、環(huán)境保護要求進行，不得任意挖取。②施工取土應(yīng)不占或少占良田，盡量利用荒坡、荒地，取土深度應(yīng)結(jié)合地下水等因素考慮，利于復(fù)耕。原地面耕植土應(yīng)先集中存放，以利再用。③自行選定取土方案時，應(yīng)符合下列技術(shù)要求：1）地面橫向坡度陡于1:10時，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)。2）橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑。3）取土坑與路基之間的距離，應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。取土坑與路基坡腳之間的護坡道應(yīng)平整密實，表面設(shè)1%～2%向外傾斜的橫坡。4）取土坑兼作排水溝時，其底面宜高出附近水域的常水位或與永久排水系統(tǒng)及橋涵出水口的標高相適應(yīng)，縱坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1%。5）線外取土坑等與排水溝、魚塘、水庫等蓄水（排洪）設(shè)施連接時，應(yīng)采取防沖刷、防污染的措施。④對取土造成的裸露面，應(yīng)采取整治或防護措施。⑵、土質(zhì)路堤①地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定1）二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%；三、四級公路應(yīng)不小于85%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。2）原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合規(guī)定。3）泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。4）地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理，局部軟彈的部分也應(yīng)采取有效的處理措施。5）地下水位較高時，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。②路堤填筑應(yīng)符合下列規(guī)定1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。2）對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。4）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。5）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。6）路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。7）填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。③選擇施工機械，應(yīng)考慮工程特點、土石種類及數(shù)量、地形、填挖高度、運距、氣候條件、工期等因素，經(jīng)濟合理地確定。填方壓實應(yīng)配備專用碾壓機具。④壓實度1)路床填料最大粒粒應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合下表規(guī)定路床土最小強度和壓實度要求項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強度(CBR)(%)壓實度(%)二級公路三、四級公路二級公路三、四級公路填方路基0～0.365≥95≥940.3～0.843≥95≥94零填及挖方路基0～0.365≥95≥940.3～0.843≥95/注：表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。2)路堤應(yīng)分層填筑，均勻壓實，壓實度應(yīng)符合下表的規(guī)定路堤壓實度填挖類型路面底面以下深度(m）壓實度(%）二級公路三、四級公路上路堤0.8～1.5≥94≥93下路堤1.5以下≥92≥90注：表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標準根據(jù)試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當降低。⑤壓實度檢測應(yīng)符合以下規(guī)定1）用灌砂法法檢測壓實度時，取土樣的底面位置為每一壓實層底部；用環(huán)刀法試驗時，環(huán)刀中部處于壓實層厚的1/2深度；用核子儀試驗時，應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求辦理。2）施工過程中，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢驗2點，不足1000m2時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。⑥路堤填筑至設(shè)計標高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標準序號檢查項目允許偏差檢查方法或頻率二級公路三、四級公路1路基壓實度符合規(guī)定符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設(shè)計值不大于設(shè)計值－3縱斷高程（mm）＋10，－20＋10，－20每200m測4斷面4中線偏位(mm）100100每200m測4點彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設(shè)計值不小于設(shè)計值每200m測4處6平整度(mm）20203m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(%）±0.5±0.5每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計坡度不陡于設(shè)計坡度每200m抽查4處⑶填石路堤①填料應(yīng)符合以下規(guī)定1）膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。2）路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。3）路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。②基底處理應(yīng)符合以下規(guī)定1）承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。2）在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。③填筑應(yīng)符合以下規(guī)定1）路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。2）路床施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3）二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。4）巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。5）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。6）壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。7）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。④填石路堤施工質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定1）上下路堤的壓實質(zhì)量標準見下表。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準分區(qū)路面底面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞l.50≤25≤24≤222）填石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。3）填石路堤填筑至設(shè)計標高并整修完成后，其施工質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。填石路堤施工質(zhì)量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差≤試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5～9點2縱面高程（mm）＋10，－20＋10，－30水準儀：每200m測4斷面3彎沉不大于設(shè)計值－4中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度（mm）20303m直尺：每200m測4點×10尺7橫坡(%）±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處平順度符合設(shè)計要求4）填石路堤成型后的外觀質(zhì)量標準：路堤表面無明顯孔洞。大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。⑷、土石路堤混填①填料應(yīng)符合以下規(guī)定1）膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。2）天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。②基底處理應(yīng)滿足規(guī)定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計要求，做好排水和防滲處理。③填筑應(yīng)符合以下規(guī)定1）壓實機械宜選用自重不小于18噸的振動壓路機。2）施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。3）土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實。4）碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。5）壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。6）土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。7）填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。8）中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。④中硬、硬質(zhì)石料土石路堤質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定1）施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標，檢測壓實質(zhì)量。2）路基成型后質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。⑤軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合規(guī)定。⑥土石路堤的外觀質(zhì)量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順。⑸橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填①填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機結(jié)合料等，非透水性材料不得直接用于回填。②基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行。基坑回填應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層厚度宜為100～200mm。二級及二級以上公路，采用小型夯實機具時，基坑回填的分層壓（夯）實厚度不宜大于150mm，并應(yīng)壓（夯）實到設(shè)計要求的壓實度。③臺背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定1）二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于96%，并應(yīng)按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。2）二級以下公路的路堤與回填的連結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階。3）臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。4）橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度要求。④涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定1）洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實，填料粒徑宜小于150mm。2）兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。3、挖方路基施工⑴、土方工程①開挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定1）可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開挖分類使用。非適用材料應(yīng)按設(shè)計要求或作為棄方規(guī)定處理。2）土方開挖應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。3）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外的土層不受到擾動。4）路基開挖中，基于實際情況，如需修改設(shè)計邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置及尺寸時，應(yīng)及時按規(guī)定報批。邊坡上穩(wěn)定的孤石應(yīng)保留。5）開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設(shè)計路床頂標高以上預(yù)留至少300mm厚的保護層。6）應(yīng)采取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。7）挖方路基路床頂面終止標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。②邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。截水溝通過地面坑凹處時，應(yīng)將凹處填平夯實。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時進行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。⑵、石方工程①石方開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。②深挖路基施工，應(yīng)逐級開挖，逐級按設(shè)計要求進行防護。③爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》。爆破施工組織設(shè)計應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報批。④石方開挖嚴禁采用峒式爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。⑤爆破法開挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術(shù)安全方案。⑥爆破開挖石方宜按以下程序進行：爆破影響調(diào)查與評估→爆破施工組織設(shè)計→培訓(xùn)考核、技術(shù)交底→主管部門批準→清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等→炮眼鉆孔作業(yè)→爆破器材檢查測試→炮孔檢查合格→裝炸藥及安裝引爆器材→布設(shè)安全警戒崗→堵塞炮孔→撤離施爆警戒區(qū)和飛石、震動影響區(qū)的人、畜等→爆破作業(yè)信號發(fā)布及作業(yè)→清除盲炮→解除警戒→測定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的損傷、損失等）。⑦邊坡整修及檢驗1）挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。2）石質(zhì)邊坡不宜超挖。3）石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無松石、危石。⑧路床清理及驗收1）欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。2）石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。3）石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。⑶、棄方①施工前，應(yīng)對設(shè)計提供的棄土方案進行現(xiàn)場核對，若有疑問，應(yīng)及時處理。②棄土不得占用耕地。③沿河棄土不得影響排洪、通航，不得加劇河岸沖刷。不得向水庫、湖泊、巖溶漏斗及暗河口處棄土。禁止在貼近橋墩臺、涵洞口處棄土。④沿線棄土堆設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計無要求時應(yīng)符合下列規(guī)定1）棄土應(yīng)相對集中堆放，并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，嚴禁隨意處理。2）棄土堆的幾何尺寸、壓實程度、位置應(yīng)保證路基邊坡和棄土堆自身的穩(wěn)定。棄土堆的邊坡不陡于1:1.5，頂面向外設(shè)不小于2%的橫坡，其內(nèi)側(cè)高度不宜大于3m。3）在地面橫坡陡于1:5的路段，不得在高于路塹邊坡頂?shù)纳狡律戏皆O(shè)棄土堆。4）在山坡上側(cè)的棄土堆，應(yīng)連續(xù)而不間斷，并在棄土堆上側(cè)設(shè)置截水溝。山坡下側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔50～100m設(shè)寬度不小于1m的缺口排水，排水主流方向不得對地面結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田等造成不利影響，必要時可設(shè)人工溝渠導(dǎo)引排水。棄土堆坡腳應(yīng)進行防護和加固。⑤棄土應(yīng)按設(shè)計要求進行壓實。⑥應(yīng)按設(shè)計要求及時完成棄土場的防護、排水工程。三、路基排水1、一般規(guī)定施工前，應(yīng)校核全線排水設(shè)計是否完善、合理，必要時應(yīng)提出補充和修改意見，使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。臨時排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排水方案應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟實用。施工前，宜先完成臨時排水設(shè)施。施工期間，應(yīng)經(jīng)常維護臨時排水設(shè)施，保證水流暢通。路堤施工中，各施工作業(yè)層面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。路塹施工中，應(yīng)及時將地表水排走。施工中應(yīng)對地下水情況進行記錄并及時反饋。2、路基排水邊溝⑴、本工程路基設(shè)計洪水頻率為1/25，沿河或橫跨河溝地段，路基設(shè)計標高均高于設(shè)計洪水水位。⑵、挖方路段設(shè)置排水邊溝，為矩形斷面，底寬0.4米，深0.6米，為漿砌片石邊溝。⑶、排水設(shè)施外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定①縱坡順直，曲線線形圓滑。②溝壁平整、穩(wěn)定，無貼坡。溝底平整，排水暢通，無沖刷和阻水現(xiàn)象。③各類防滲、加固設(shè)施堅實穩(wěn)固。④漿砌片石工程，嵌縫均勻、飽滿、密實，勾縫平順無脫落、密實、美觀，縫寬均衡協(xié)調(diào)；砌體咬扣緊密；抹面平整、壓光、順直，無裂縫、空鼓。四、路基防護本工程采M7.5漿砌片石擋土墻。石料采用石質(zhì)一致，不易風(fēng)化、無裂縫、抗壓強度不小于30MPa的石料，其規(guī)格應(yīng)符合石料有關(guān)技術(shù)要求。1、擋土墻施工前，應(yīng)做好截、排水及防滲設(shè)施。2、在巖體破碎、土質(zhì)松軟或地下水豐富地段修建擋土墻，宜避開雨季施工。3、明挖基坑應(yīng)符合下列規(guī)定⑴、施工過程中應(yīng)對地質(zhì)情況進行核對，與設(shè)計不符時，應(yīng)及時處理。⑵、基坑開挖宜分段跳槽進行。⑶、坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排干。⑷、采用傾斜基底時，基底標高應(yīng)按設(shè)計控制，不得超挖填補。4、基底檢驗合格后，應(yīng)及時進行下道工序施工。5、擋土墻端部伸入路堤或嵌入地層部分應(yīng)與墻體同時砌筑。擋土墻頂應(yīng)找平抹面或勾縫，其與邊坡間的空隙應(yīng)用粘土或其他材料夯填封閉。6、重力式擋土墻⑴、基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定①應(yīng)將基底表面風(fēng)化、松軟土石清除。②硬質(zhì)巖石基坑中的基礎(chǔ)，宜滿坑砌筑。③雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟質(zhì)巖石基坑中砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)在基坑挖好后及時封閉坑底。當基底設(shè)有向內(nèi)傾斜的穩(wěn)定橫坡時，應(yīng)采取臨時排水措施，輔以必要座漿后安砌基礎(chǔ)。④采用臺階式基礎(chǔ)時，臺階與墻體應(yīng)連在一起同時砌筑，基底及墻趾臺階轉(zhuǎn)折處不得砌成垂直通縫，砌體與臺階壁間的縫隙砂漿應(yīng)飽滿。⑤基坑應(yīng)隨砌筑分層回填夯實，并在表面留3%的向外斜坡。⑵、墻身施工應(yīng)符合下列規(guī)定①墻身要分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑應(yīng)及時回填夯實，并完成其頂面排水、防滲設(shè)施。②伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計要求施工。③泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水暢通，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。④當墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型振動壓路機碾壓。⑶、砌體擋土墻施工質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。砌體擋土墻施工質(zhì)量標準序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1砂漿強度(MPa）不小于設(shè)計強度每1工作臺班2組試件2平面位置（mm）50經(jīng)緯儀：每20m檢查墻頂外邊線5點3頂面高程（mm）±20水準儀：每20m檢查2點4垂直度或坡度(%）0.5吊垂線：每20m檢查4點5斷面尺寸不小于設(shè)計尺量：每20m量4個斷面續(xù)上表6底面高程（mm）±50水準儀：每20m檢查2點7表面平整度(mm）混凝土塊、料石102m直尺：每20m檢查5處，每處檢查豎直和墻長兩個方向塊石20片石30第三節(jié)樁基托梁擋土墻施工河床路堤從D1K8+838。75——D1K9+007。00挖孔抗滑樁托梁樁板墻：168。25m?；炷翉姸葹镃30；從D1K9+007。00——D1K9+152。00鉆孔樁托梁擋土墻：150m。鉆孔樁托梁混凝土強度為C30，擋土墻為C15片石混凝土灌注。D1K9+152。00——D1K9+262。00為樁基托梁擋土墻：110m。挖孔抗滑樁埋置于完整弱風(fēng)化基巖內(nèi)的深度，當抗滑樁截面為2mX3m時≥11m，1。75mX2。75m≥10m，1。5mX2.25m時≥9m。鉆孔樁徑為1。2m伸入完整基巖的深度≥7。5m。48根。鉆孔樁：100根。進場后，根據(jù)設(shè)計布置的樁位測量放線，采取分段流水施工，挖孔樁采取跳躍式挖孔施工。承臺(托梁)采用鋼管搭設(shè)滿膛腳手架，用鋼模和木模組合支模。樁基鋼筋主筋為三級采取閃光對焊或電渣壓力焊。其它鋼筋為二級采取電氟搭接焊?；炷敛扇》謱臃侄芜B續(xù)澆注。托梁施工縫寬度20mm,托梁上口與毛石擋土墻接住面要留成毛面，增加摩擦力。毛石擋土墻施工，用鋼模和木模組合支模，鋼管支撐，混凝土采取分層分段連續(xù)澆注。深基礎(chǔ)腳墻護腳165m.基槽采取分段開挖，用不風(fēng)化毛石M7.5水泥砂漿砌筑，按規(guī)定預(yù)留泄水孔。砌筑要大面朝下，錯縫搭接，灰漿飽滿。所有擋土墻背面土方回填分層夯實，必須待混凝土和砂漿強度達到70%才能進行。在工業(yè)廣場建立混凝土攪拌站利用舊公路用汽車運到各施工地點，運距1KM以內(nèi)。3.1、人工挖孔施工流程圖人工挖孔施工流程圖場地平整及排水場地平整及排水樁位放樣樁位放樣開挖孔樁開挖孔樁護壁模型制作護壁模型制作澆筑護壁混凝土澆筑護壁混凝土測量控制及基地檢測測量控制及基地檢測清孔清孔驗孔驗孔制作、檢查鋼筋籠制作、檢查鋼筋籠安裝鋼筋籠安裝鋼筋籠串筒制作（導(dǎo)管拼裝及水密試驗）串筒制作（導(dǎo)管拼裝及水密試驗） 安裝串筒（導(dǎo)管）安裝串筒（導(dǎo)管）混凝土攪拌及運輸灌注樁身混凝土混凝土攪拌及運輸灌注樁身混凝土質(zhì)量檢測質(zhì)量檢測⑴場地平整及施工準備

施工前根據(jù)地形條件及機具設(shè)備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，做好排水溝等臨時設(shè)施，最后進行施工放樣，按設(shè)計圖紙定出孔位。⑵井臺施工井臺除作為施工操作平臺外還具有保護井口、承受施工荷載等作用，井臺采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，井臺高度30厘米，周邊尺寸比設(shè)計井口各大出40厘米，井臺混凝土標號C20，內(nèi)配Φ12環(huán)井向鋼筋和φ8箍筋，混凝土澆筑時需預(yù)埋井周護欄鋼筋和挖孔碴起重設(shè)備固定鋼筋，井臺頂標高需高出原地面5厘米左右，防止雨水流入。

⑶挖孔

根據(jù)基礎(chǔ)資料，基礎(chǔ)地質(zhì)情況主要為填土、粘土、碎石、礫巖、泥灰?guī)r、輝長巖、石灰?guī)r等，適合人工開挖，挖孔中采用邊開挖，邊護壁的方法進行，開挖和護壁高度可結(jié)合基礎(chǔ)地質(zhì)情況選擇，一般控制在1.2米左右，開挖中對于巖層可用風(fēng)鎬配合人工開挖，挖孔碴可用自加工的起重轆轤從井底起吊至井臺，集中一定數(shù)量后再運至棄碴場，施工中需在井臺四周焊接護欄防護鋼筋，挖孔至一定深度，每次間歇后開工時需向井底壓入空氣，防止井底缺氧，每次間歇時需用井蓋將井口蓋牢，保證行人和施工人員安全，開挖尺寸可采用上口小、下口大方臺型開挖。

⑷護壁鋼筋綁扎

護壁豎向鋼筋采用Φ12Ⅱ級鋼、環(huán)向采用φ8Ⅰ級鋼，豎向、環(huán)向鋼筋間距均為15厘米，豎向鋼筋每根頂?shù)准庸r均做彎鉤，用于每次護壁鋼筋綁扎時豎向聯(lián)結(jié)。

⑸護壁立模澆筑

護壁混凝土標號為C20，對于樁徑1.5米的挖孔樁護壁厚度為15厘米，樁徑1.2米的挖孔樁護壁厚度為12厘米，鋼筋綁扎完成后即可立模，模板可采用鋼模和木模，立模前需根據(jù)樁位中心定出立模邊線，立模后再次檢查樁位中心和樁周邊線，不得侵限減小樁徑，檢查合格后即可澆筑護壁混凝土。

⑹循環(huán)開挖

循環(huán)開挖、護壁鋼筋綁扎、護壁澆筑三個步驟，直至挖至設(shè)計標高，施工中需做好挖孔記錄和護壁澆筑記錄。

⑺清孔檢查

挖孔至設(shè)計標高后，將孔底清理干凈，報請業(yè)主檢查，由業(yè)主現(xiàn)場代表根據(jù)終孔巖層和挖孔中所采取的巖樣結(jié)合設(shè)計需要決定是否下挖；監(jiān)理工程師確認檢查合格后，即可進行下一工序施工。

3.1.1

干法澆注工藝方法

⑴樁基鋼筋加工與安裝

所有挖孔樁的鋼筋籠均在鋼筋加工場內(nèi)按設(shè)計和規(guī)范要求加工成形。吊裝采用吊車完成，分節(jié)制作時，采取井口焊接。吊裝時鋼筋籠中心應(yīng)與孔位中心重合，鋼筋保護層采用混凝土墊塊施作。

⑵二次清孔及下串筒

鋼筋籠安裝好后，質(zhì)檢人員需從上至下對鋼筋保護層、鋼筋籠中心等認真檢查，并由施工工人對孔底再次清孔，檢查合格后，即可下施工串筒，串筒底距孔底距離不得大于2米。

⑶混凝土干法澆筑

混凝土采取干法澆筑，采用分層澆筑、分層振搗，使用插入式振搗器時，振搗器應(yīng)快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜15度左右插入混凝土內(nèi)，并要插至前一混凝土振層并不超過1/3層厚，以保證兩層混凝土結(jié)合良好，插進時應(yīng)避免振搗棒觸及鋼筋及井壁。插入振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。

⑷樁頂鑿毛

混凝土澆筑完成后，需按規(guī)范要求對樁頂進行鑿毛，以保證樁基礎(chǔ)與承臺（托梁）聯(lián)結(jié)牢固。二、鉆孔樁施工工藝如下：1、工作工況：鉆機成孔動力頭安裝在垂直的臂桿上，臂桿附裝在履帶式起重機上，通過油缸支撐系統(tǒng)連接，鉆桿采用鍵槽伸縮式上下連接，施工時上、下提升，鉆進成孔，由臂桿上的動力頭提供旋轉(zhuǎn)掘進。在成孔途中遇有阻力后通過對鉆桿加壓鉆進，以提高切土工效，鉆土桶是取土的工具，底門上裝有切削土體的斜向斗齒和進土口不使土下落的活動擋土板，遇巖土層采用巖芯鉆頭正反旋鉆挖松擠碎巖土等方法進尺。回轉(zhuǎn)挖斗式鉆孔機取土?xí)r，軟土則依靠鉆桿，鉆斗自重切取土，遇硬土?xí)r，自重壓力不足以便斗齒切入土中，此時可通過動力頭加壓油缸對鉆桿加壓，強行將斗齒切入土中，完成鉆孔取土。鉆斗內(nèi)裝滿土后，停止鉆斗回轉(zhuǎn)，由起重機提升鉆桿，使鉆桿上碰桿碰在機架上即打開底門鉆斗內(nèi)土依靠自重排出。鉆桿向下關(guān)好斗門，再回轉(zhuǎn)到孔口進行下一斗的挖掘。每一循環(huán)視孔深不同約為1-5min內(nèi)完成。每鉆進一斗，入土約0.4～0.6m。50m深樁孔，在一般土質(zhì)條件下約100～150斗即告完成。熟練操作工在3～4h內(nèi)成孔。最高每小時進尺達15m，是一種高效率鉆孔機械。2、鉆孔成孔施工流程（見下圖）鉆孔成孔施工流程圖基樁軸線控制點及水準基點設(shè)置施工準備樁機進場/安裝/調(diào)試基樁軸線控制點及水準基點設(shè)置施工準備樁機進場/安裝/調(diào)試樁位放樣樁位放樣場地清障/平整/加固場地清障/平整/加固對護筒進行中間驗收埋設(shè)護筒對護筒進行中間驗收埋設(shè)護筒設(shè)置泥漿池/沉淀池/安裝泥漿泵設(shè)置泥漿池/沉淀池/安裝泥漿泵鉆機對位調(diào)平鉆機對位調(diào)平向孔內(nèi)投放泥漿向孔內(nèi)投放泥漿撈渣外運旋挖鉆進補充孔內(nèi)泥漿撈渣外運旋挖鉆進補充孔內(nèi)泥漿安排沖孔樁機施工孔深測量安排沖孔樁機施工孔深測量 轉(zhuǎn)移樁機至下一個樁轉(zhuǎn)移樁機至下一個樁位3、施工工藝A、測量定位采用全站儀和水準儀對工程樁樁位放樣定位測定標高，具體如下：（1）、控制點測設(shè)：根據(jù)業(yè)主提供的控制網(wǎng)點，將建筑物的主要軸線測設(shè)于地面，并避開樁位、道路、料場等位置，并做好保護措施。由監(jiān)理工程師復(fù)核認可，樁位測設(shè)以此為準。（2）、樁位測設(shè)：采用極坐標法及直角坐標法測設(shè)樁位中心，釘入鋼筋。B、鉆機就位鉆機就位質(zhì)量好壞關(guān)系到樁位和鉆孔垂直度的準確與否。鉆機全部為儀表數(shù)字顯示，所以能確保鉆桿垂直及鉆機發(fā)動時主機的穩(wěn)固可靠。因此，鉆機必須精確就位，并報經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可開孔，埋設(shè)護筒。C、護筒埋設(shè)工程樁的孔口護筒是保護孔口、隔離上部雜填松散物，防止孔口塌陷的必要措施，也是樁位、標高控制的基準點，因此每根樁施工前必須埋設(shè)護筒。外護筒埋設(shè)：根據(jù)以往工程的施工經(jīng)驗，防止孔壁坍塌，除了采取調(diào)整泥漿性能指標的措施外，還應(yīng)該提高并保持孔內(nèi)泥漿液面高度。所以我們專門為該工程制作了鋼質(zhì)外護筒，具體操作為：在樁位外圍人工挖一深度為20～30cm的溝槽，將外護筒放入槽內(nèi)在用粘性土回填并夯實，確保泥漿不滲漏。內(nèi)護筒埋設(shè)：因地表下3～4m為雜填土或淤泥質(zhì)粘土，穩(wěn)定性很差，孔壁極易坍塌下陷，很可能會造成孔口大面積坍孔，釀成事故，所以內(nèi)護筒的埋設(shè)也要打破常規(guī)，護筒長度必須在4m以上一般以5～6m為宜。具體操作方法為：鉆機定位、調(diào)平后，校正鉆桿垂直度符合要求后，開始鉆孔。先在鉆斗上裝一把刮刀，調(diào)整尺寸，當鉆至4～5米深時，下放護筒，護筒埋設(shè)應(yīng)符合以下要求：（1）樁位中心線偏差不大于5cm；（2）護筒通常要高出地面0.5m，以保持孔內(nèi)泥漿高出地下水位至少1m以上。D、鉆機開鉆護筒埋設(shè)后，鉆機就位，取下刮刀，校核鉆桿垂直度和中心位置后即下鉆取土，鉆機操作可根據(jù)地質(zhì)情況不同調(diào)整鉆進參數(shù)（鉆壓、轉(zhuǎn)速）。第四節(jié)水泥混凝土路面施工一、原材料的選擇1、水泥：進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥進場后，應(yīng)堆放整齊，不同標號水泥應(yīng)分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結(jié)塊水泥不得使用。2、砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。3、碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。4、外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。5、水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。二、施工準備1、選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。2、進行原材料試驗和混凝土配合比設(shè)計。3、混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。4、路面施工⑴、測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復(fù)核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。⑵、支立模板在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調(diào)整，施工時應(yīng)經(jīng)常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動梁的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。⑶、混凝土混合料的制備拌制混凝土?xí)r要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應(yīng)過秤，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應(yīng)先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。⑷、混合料運輸混凝土運輸用自卸汽車，運送時，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘，冬季不宜超過60～90分鐘，必要時采取保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。⑸、攤鋪混凝土運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應(yīng)重新拌勻。攤鋪時應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應(yīng)略高過模板頂面設(shè)計高度的10％左右。施工間歇時間不得過長，一般不應(yīng)超過1小時，因故停工在1小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時以上時，應(yīng)作施工縫處理。施工時應(yīng)搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。⑹、混凝土振搗對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應(yīng)及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應(yīng)使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應(yīng)補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。⑺、接縫施工①縱向施工縫縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。②橫向縮縫橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應(yīng)力未超出其強度的范圍內(nèi)時進行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。③脹縫先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。④橫向施工縫每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。⑤填縫一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低于板面。⑻、收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行，冬季施工還應(yīng)延長時間。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm。拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。⑼、養(yǎng)護當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護時應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風(fēng)時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度5天可達80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護2～3天。⑽、拆模拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。⑾、冬季施工混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用，溫度高，水化作用迅速完成，強度增長快；溫度低，水化作用慢，強度增長慢，并且嚴重受凍的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，盡可能在氣溫高于+5℃時進行施工，并且摻加早強劑。氣溫低于5℃時非施工不可時，可采用高標號快凝水泥，或加熱水；砼表面覆蓋蓄熱保溫材料等措施。第五節(jié)路面附屬設(shè)施施工一、路面標線1、路面清理；人工對路面清掃后，使用森林滅水機吹掃路面，路面清掃必須干凈，無塵土。2、測量放樣：在路面干凈的條件下，按照設(shè)計圖紙進行打點，然后用清晰的乳膠材料用劃線車同時放出車道邊緣線以及車道分界線的水線，檢查無誤后再進行標線的施劃工作。3、標線的施劃：a、把熱熔材料裝入熱熔壺中均勻加熱到適宜溫度。b、在清晰的水線的一側(cè)噴涂相對應(yīng)的底漆，使標線與路面更好的粘牢。c、熔化的熱熔材料待底漆表面不粘時，才能放入劃線車并加入適當?shù)牟Ａе?。d、控制流量，正式施劃，在車道分界線及斷開處粘貼不易燃燒的膠帶紙以便使其段落效果分明，尺寸標準。e、標線的端線與邊線應(yīng)垂直，誤差不大于±5°，其它特殊標線，其角度與設(shè)計值不能大于±3°。f、車行道邊緣線、車行道分界線、警告線標線涂層厚度為2mm；導(dǎo)向箭頭、人行預(yù)告標示、人行橫道線、停止線、出入口線涂層厚度為4.5mm；減速振動標線涂層厚度為7.5mm；表面玻璃微珠應(yīng)分布均勻，劃出的標線應(yīng)有良好的視覺性，寬度一致，間距相等，邊緣等齊，線形規(guī)則流暢，反光效果好，與路面結(jié)合牢固。4、清理：在施工過程中，邊施劃邊清理，做到無拋、灑、滴、漏，無污染物，機械設(shè)備無漏油漏水現(xiàn)象。施工隊伍施劃一段標線清理一段路面，保持路面清潔，不污染不損壞。二、路面標志板1、標志定位與設(shè)置所有交通標志部應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標志表面產(chǎn)生眩光，標志應(yīng)向后旋轉(zhuǎn)約15°，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度；對于路側(cè)標志，標志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理工程師的指示確定。2、基礎(chǔ)標志基礎(chǔ)可根據(jù)規(guī)范規(guī)定就地澆筑或預(yù)制后再埋置?；A(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)備等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。3、標志支承結(jié)構(gòu)(1)、路側(cè)式標志的裝設(shè)，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進行。(2)、鋼支承結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)本規(guī)范和《道路交通標志和標線》的規(guī)定制作和安裝。(3)、管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，應(yīng)設(shè)有經(jīng)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。(4)、鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應(yīng)適合標志安裝系統(tǒng)并符合《道路交通標志和標線》要求。(5)、標志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后才能進行。門架標志結(jié)構(gòu)整個安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，應(yīng)先預(yù)拱，橫梁中間處的預(yù)拱度一般為50mm。懸臂標志的預(yù)拱度為40mm。門架和懸臂式標志支撐結(jié)構(gòu)完畢后，應(yīng)按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。(6)、標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。4、標志板制作安裝(1)、標志面的制作①交通標志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上漢字、漢語拼音字母、英文字。阿拉伯數(shù)字應(yīng)符合《道路交通標志和標線》的規(guī)定，不得采用其他字體。②交通標志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，應(yīng)在施工前三個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應(yīng)符合圖紙要求。③粘貼反光膜時，不允許用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標志面的最外層可涂保護層和透明涂料等。④反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應(yīng)超過1mm標志板緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。⑤當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應(yīng)有36mm的重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度的0.8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。(2)、標志板應(yīng)在車間剪裁或切割，以生產(chǎn)整齊、方正的邊緣，不應(yīng)有毛刺，并按《道路交通標志和標線》進行加固。所有標志板的槽鋼應(yīng)在粘貼定向反光膜之前焊接好。(3)、定向反光膜應(yīng)用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。(4)、標志板的運輸、貯存和搬運方式應(yīng)按制作廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應(yīng)用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應(yīng)貯存在干凈、干燥的室內(nèi)。(5)、安裝標志板時，應(yīng)事先獲得監(jiān)理工程師的批準，標志的緊固方法應(yīng)符合圖紙的要求。(6)、標志安裝完畢后，根據(jù)標志制作廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。(7)、標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，在確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標志檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，按監(jiān)理工程師指示自費予以修正或更換。第五章工程質(zhì)量保證措施及體系第一節(jié)確定質(zhì)量方針及質(zhì)量目標一、質(zhì)量方針以ISO9001質(zhì)量管理體系標準為指導(dǎo)，認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針。二、質(zhì)量目標確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。工程一次驗收合格率100%。第二節(jié)質(zhì)量保證措施為保證本項目順利實施和兌現(xiàn)本投標文件確定的工程質(zhì)量目標，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標準和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本項目實際的質(zhì)量保證體系。質(zhì)質(zhì)量保證體系思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識貫徹ISO9000系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)TQC教育項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各項工作制度和標準經(jīng)濟責(zé)任制項目隊質(zhì)量小組崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃質(zhì)量工作檢查質(zhì)量QC小組活動動檢查落實改進工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查實行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評定反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)一、組織保證措施①按照質(zhì)量管理組織機構(gòu)配齊、配強本項目質(zhì)量管理的各級機構(gòu)或部門的工作人員，將質(zhì)量意識強、施工經(jīng)驗豐富、組織能力強的人員充實到質(zhì)量管理的各級機構(gòu)或部門，項目的各級第一管理者是質(zhì)量管理的負責(zé)人，確保質(zhì)量管理機構(gòu)或部門的工作權(quán)威。②制訂各級質(zhì)量管理機構(gòu)或部門及質(zhì)量管理人員的質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清楚，責(zé)任及具體工作落實到人，形成質(zhì)量工作人人肩上有責(zé)任的工作氛圍。③全面按照投標文件中確定的具有豐富的類似項目工程施工經(jīng)驗的隊伍和技術(shù)、管理人員投入本項目，以保證施工順利進行和質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。④建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度及制訂質(zhì)量標準及操作工藝，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作確保貫徹落實，每季度定期舉行一次工程質(zhì)量評比。⑤分階段確定本項目質(zhì)量攻關(guān)項目，并組建相應(yīng)質(zhì)量QC小組，保證質(zhì)量得到有效的控制。⑥堅持以“樣板工程”引路帶動本項目全段創(chuàng)優(yōu)。開工前分工序或單位工程確定“樣板工程示范點”，制定明確細化的工程質(zhì)量標準和操作工藝，開工后抓緊組織實施。分項對照質(zhì)量標準檢查驗收，達到標準的正式命名為“樣板工程”，并在本項目進行推廣。⑦經(jīng)常組織員工參觀學(xué)習(xí)“樣板工程”，開展工藝操作現(xiàn)場講解交流，把“樣板引路”落到實處。⑧每月發(fā)布質(zhì)量簡報，公布本項目工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。二、制度保證措施①無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度和工程質(zhì)量的事故時，將采取搶救措施，同時立即停止施工，并報告監(jiān)理工程師進行處理。②采取必要的搶救措施在本項目施工全過程，始終堅持貫徹執(zhí)行公司有關(guān)工程質(zhì)量管理的九項制度。即：工程測量雙檢復(fù)檢制度、隱蔽工程檢查簽認制度、質(zhì)量責(zé)任掛牌制度、質(zhì)量評比獎罰制度、定期質(zhì)量檢查制度、質(zhì)量情況報告制度、質(zhì)量簽證制度、關(guān)鍵部位、重點工序的旁站監(jiān)督制度、樣板工程引路制度。③項目經(jīng)理部與項目隊簽訂質(zhì)量包保責(zé)任狀，以保證質(zhì)量目標兌現(xiàn)。質(zhì)量評比每月一考核，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)。④項目隊對班組實行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的份額，充分體現(xiàn)質(zhì)量上的重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。視優(yōu)良為合格，不是優(yōu)良不合格。⑤建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的項目隊、班組和在工程質(zhì)量方面做出成績的個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處罰，或內(nèi)部歇工待業(yè)，對工程質(zhì)量差的項目經(jīng)理予以撤換，以示鞭策。三、質(zhì)量意識在本項目參戰(zhàn)員工中，經(jīng)常開展“責(zé)任、市場”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場，必須不斷建造精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認識人、機、料、法、環(huán)五大因素對工程質(zhì)量的重大影響，從而圍