高效停車樓：利用率提高30%斜板結(jié)構(gòu)增加25%的泊車位……人車分流新型社區(qū)空間

東莞CBD新地標(biāo)“無限流動”的停車空間GWP設(shè)計

△東莞

CBD示范性停車樓

?GWP

Architects2019年，由GWP設(shè)計的東莞CBD示范性停車樓通過全球招標(biāo)從國內(nèi)外競標(biāo)作品中脫穎而出，經(jīng)歷方案推敲和深化設(shè)計于2020年定案

，在疫情期間高效建設(shè)，

2021年竣工并投入使用。

△東莞

CBD示范性停車樓

?GWP

Architects項目基地規(guī)劃面積4844平方米，總建筑面積20575平方米，

為訪客提供四百多個泊車位、四千多平方米的商業(yè)設(shè)施，是東莞市城市形象更新、有效舒緩交通壓力的第一個試點(diǎn)停車樓，同時

將其與城市、環(huán)境彼此聯(lián)系起來為這座快速現(xiàn)代化的都市添些安靜與寫意?！鳀|莞

CBD示范性停車樓

?GWP

Architects

東莞CBD示范性停車樓在業(yè)主、設(shè)計、建設(shè)等多方的高效配合下，

已獲得

美國Gold

NuggetAwards金塊獎、東莞市優(yōu)秀勘察設(shè)計、

中國香港

A&DAwards

、美國MUSEDesignAwards

等

國內(nèi)外知名建筑獎項約二十個并收到合作伙伴的表揚(yáng)信與高度

認(rèn)可，

這也使我們更加堅定目標(biāo)與信心：在城市發(fā)展的新階段，創(chuàng)作出回應(yīng)城市功能的多變需求的高品質(zhì)建筑——強(qiáng)調(diào)空間的多重性與復(fù)合性。

——東莞CBD示范性停車樓不僅有效緩解了“停車難”的問題，更體現(xiàn)出設(shè)計師對建筑功能、美學(xué)與在地性的深入思考：將當(dāng)下商業(yè)模式與城市環(huán)境融合，使建筑為城市公共生活的人群提供開放、親切而賦有參與感的場所，這是我們的設(shè)計目標(biāo)和追求所在。——GWP團(tuán)隊△東莞

CBD示范性停車樓模型

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01項目區(qū)位

Location

Background

△東莞

CBD示范性停車樓

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項目位于莞城區(qū)石竹路與體育路交界處，屬于東莞市一心兩軸的重點(diǎn)核心城區(qū)，通往東莞市政府的直線距離約200米且周邊城市功能及路網(wǎng)成熟，具有很大的城市可視視角。

△區(qū)位分析圖

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Architects

△區(qū)位分析圖

?GWP

Architects

項目面臨著多重挑戰(zhàn)，一方面是廣受關(guān)注的城市區(qū)位多樣化的建設(shè)需求，另一方面則是該地區(qū)長期以來泊車位不足，

造成停車占用了本來就緊張的道路資源等多重交通隱患的問題，動靜交通都承受著巨大的壓力。

△東莞

CBD示范性停車樓

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Architects

#設(shè)計難點(diǎn)

DesignDifficulties

△東莞CBD示范性停車樓

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面對項目的功能性和公共性，設(shè)計師謹(jǐn)慎且積極地介入這一場地。

常見的停車樓往往以實(shí)體或是裸露的機(jī)械形式出現(xiàn)，更像是城市中被動的構(gòu)筑物，甚至給人以刻板的印象。而設(shè)計師希望做出些許嘗試，讓它能夠與城市交流，賦予其建筑物的精神屬性：·

流動——體現(xiàn)源自在地的思考，確保行車流線安全合理?！?/p>

體驗——在有限空間內(nèi)提高建筑使用率及空間價值。

02無限流動的建筑語言

Infinite

Flow

△東莞

CBD示范性停車樓

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本案概念靈感結(jié)合了東莞水鄉(xiāng)獨(dú)特的蜿蜒水脈以及項目地所在“一心兩軸”的核心位置，設(shè)計師提出以延伸的兩條城市主干道匯為流水靈動般的絲帶纏繞，并利用車流動線作為牽引力形成盤旋上升的建筑體態(tài)。

△設(shè)計概念

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Architects

△東莞

CBD示范性停車樓

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在視覺上外立面的曲線形態(tài)直接反應(yīng)了設(shè)計理念的真實(shí)邏輯，立面語言將周邊無序停車的現(xiàn)狀重新梳理、扭轉(zhuǎn)并構(gòu)建空間及城市雕塑，環(huán)繞的“絲帶”貫穿建筑的每一個角落——

曲水流思的設(shè)計方式如同河流的漩渦，交融于河流的水波，又各具空間特色。

△東莞

CBD示范性停車樓

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停車樓作為該區(qū)域的交通設(shè)施從內(nèi)到外地創(chuàng)造出與周邊城市環(huán)境相融合的建筑語言——成為新型社區(qū)空間和人際關(guān)系的新場所。

03材料的構(gòu)造

MaterialAndConstruction

△東莞

CBD示范性停車樓

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在這個流動曲線的建筑中，建筑表皮無疑是個大挑戰(zhàn)，設(shè)計師通過分段模塊化設(shè)計以實(shí)現(xiàn)建筑整體且有機(jī)的表皮：采用鋁板為主體材質(zhì)，呈現(xiàn)出流動曲線獨(dú)特的肌理。

△東莞

CBD示范性停車樓

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設(shè)計師認(rèn)為選擇鋁板材質(zhì)一方面可滿足建筑表皮的流動曲線結(jié)構(gòu)，保持連續(xù)弧面的純凈感，鋁板構(gòu)造的連接方式將板塊水平縫隙精密銜接，既滿足了幕墻的安全性需求，又能使立面光滑。另一方面可以隨著時間的荏苒，自然

的

變化呈現(xiàn)建筑的柔美與蜿蜒起伏流動的效果?！鳀|莞

CBD示范性停車樓

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Architects

入夜，整個建筑隨著燈光緩緩

地

明暗呼吸，以及目視可見的車輛穿梭于建筑中，人們能真切

地

感受到建筑獨(dú)有的“生命感”。

△東莞

CBD示范性停車樓

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04流線賦予高效體驗CurvesEmpowersEfficientExperiences

△東莞

CBD示范性停車樓

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高效的結(jié)構(gòu)和動態(tài)流線是停車樓的設(shè)計核心。在平面動線上采用人車分流，一方面針對車輛類型設(shè)置了獨(dú)立的交通流線，以保證面對停車場內(nèi)突發(fā)事件的靈活應(yīng)對。

同時利用斜板停車結(jié)構(gòu)

，使之

比普通的平板停車結(jié)構(gòu)利用率提高了30%，可以

增加25%的有效泊車位

，從而更加高效地解決周邊市中心地區(qū)一位難求的停車擁堵問題。

△東莞

CBD示范性停車樓

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另一方面基于使用者的駕駛心理，設(shè)計師在建筑的西南段采用了極富表現(xiàn)力且節(jié)省空間的螺旋坡道結(jié)構(gòu)，形成一條獨(dú)立于駛?cè)肓骶€的駛離捷徑，將車輛高效快速

地

從一層引入六層，大大提高了停車的效率，迎合了使用者快速通行的需求。△東莞

CBD示范性停車樓

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實(shí)現(xiàn)最佳的交通流線還需要充足的轉(zhuǎn)彎空間，因此為了使停車率和建筑面積最大化，設(shè)計師將建筑轉(zhuǎn)角制定了一套流動的規(guī)劃策略：將平面向垂直方向“柔和過渡”，以增強(qiáng)建筑的流動性。

05優(yōu)化空間界面

OptimizeTheSpaceInterface

△東莞

CBD示范性停車樓

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區(qū)別于傳統(tǒng)停車樓帶給人們擁擠、通風(fēng)差的停車體驗，設(shè)計師在建筑內(nèi)部置入中庭空間打破場所的封閉感，既豐富了停車時的視覺體驗又促進(jìn)場地的空氣流通，利用“無限流動”的結(jié)構(gòu)將車輛行駛帶來的汽車尾氣經(jīng)由自然呼吸的中庭空間輸出到室外，使氧氣通過立面上絲帶環(huán)繞的縫隙補(bǔ)充進(jìn)來，從而形成了空氣的良性循環(huán)。

此外，中庭作為人們提供建筑方位感的空間中心，同時起到轉(zhuǎn)換空間氛圍、提供記憶坐標(biāo)

的作用。

△中庭空氣循環(huán)分析

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Architects

為更加積極

地

回應(yīng)城市訴求，設(shè)計師希望在本項目中額外設(shè)置一系列商業(yè)的公共設(shè)施。

因此設(shè)計師將負(fù)一層、首層和二層打造為底部開放空間作為城市公共空間的有機(jī)組成部分和市民公共活動的主要場所，使其因功能和空間上的多重利用而衍生出更多的價值。

并且，設(shè)計團(tuán)隊在首層設(shè)置南北貫通的步行架空走廊，連通中央廣場與南側(cè)的城市公園使其成為城市慢行系統(tǒng)中的一處有趣節(jié)點(diǎn)。

△東莞

CBD示范性停車樓

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△東莞

CBD示范性停車樓

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06結(jié)語Conclusion

△東莞

CBD示范性停車樓

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東莞停車樓將交通建筑以功能性為導(dǎo)則提出，通過無限流動的建筑語言、多樣化使用體驗、優(yōu)化空間界面為設(shè)計出發(fā)點(diǎn)，規(guī)劃設(shè)計出不僅是交通建筑，也是人群和商業(yè)活動的空間匯聚點(diǎn)，更是為停車樓提供了由車轉(zhuǎn)向人群的解題思路?！鳀|莞

CBD示范性停車樓首層總平面

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△東莞

CBD示范性停車樓負(fù)一層平面

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△東莞

CBD示范性停車樓二層平面

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△東莞

CBD示范性停車樓四層平面

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△東莞

CBD示范性停車樓立面

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△東莞

CBD示范性停車樓剖面

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