SC200施工升降機說明書

SC200/200使用說明書PAGE PAGE34SC200SC200/200施工升降機使用說明書

目錄概述及特點—————————————————————————2性能參數(shù)表—————————————————————————3構造原理簡介————————————————————————3升降機的安裝————————————————————————20升降機使用之前———————————————————————30升降機的操作————————————————————————30升降機的潤滑————————————————————————31升降機的保養(yǎng)和維修—————————————————————31調整及磨損極限———————————————————————37吊籠墜落試驗————————————————————————42安全器的復位————————————————————————42升降機的拆卸————————————————————————43電氣系統(tǒng)——————————————————————————44電氣及機械常見故障與分析——————————————————48主要易損件明細表——————————————————————49主要外購件明細表——————————————————————49一．概述及特點SC200/200施工升降機是中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院最新設計推出的新一代施工升降機產品。它具有技術性能先進、使用安全可靠、維護保養(yǎng)方便等顯著特點。是現(xiàn)代建筑施工最理想的垂直運輸設備。由于本機采用計算機輔助設計，因此與傳統(tǒng)的施工升降機相比，它具有造型美觀、結構輕巧、拆裝方便、安全可靠、適用性強、用途廣泛等特點，可根據(jù)需要組合成各種形式，包括規(guī)則截面和不規(guī)則截面，起重量從1000kg到2000kg，運行速度從28m/min到38m/min，加裝VVVF調速和PLC控制后，可實現(xiàn)0～60m/min安全保護裝置齊全、可靠。設有國家專利技術的防墜安全器，使本機工作可靠性居同類產品之首。組合式設計，經(jīng)過不同搭配，可組合出不同速度、不同起重量的升降機規(guī)格。產品的標準性、實用性及其通用化程度大大提高。運行平穩(wěn)、乘坐舒適。由于本機將驅動單元置于籠頂上方，使籠內凈空增大；同時也使傳動更加平穩(wěn)、機械振動更小，給施工操作人員帶來一個舒適、寬敞的環(huán)境。使用本機是您明智選擇，該產品定能成為您現(xiàn)代化施工的得力助手，為您提高施工效率。二．性能參數(shù)表表一性能參數(shù)表序號項目單位參數(shù)備注1額定載重量kg21002額定提升速度m/min98減速器速比i=163吊籠內空（長×寬）m×m5×1.84吊籠內部高度m2.95啟動電流A3806工作電流A1007電源容量KVA18×3×38電機功率KW13×3JC=100%|JC=25%9標準節(jié)質量kg19010整機自重t28H=150m11安全器型號SAJ40-1.2三．構造原理簡介本機主要包括以下幾個部分：導軌架、驅動體、驅動單元、電氣系統(tǒng)、安全器座板、防墜安全器、限位裝置、上電氣箱、吊籠、下電器箱、底架護欄、電纜卷筒、電纜導架、附著裝置、電纜臂架、電動吊桿等，圖一SC200/200施工升降機總圖1導軌架2限位碰塊3驅動體4驅動單元5安全器座板6電氣系統(tǒng)7防墜安全器8上電箱9吊籠10下電箱11底架護欄12電纜卷筒13電纜導架14電纜卷筒15電纜臂架16電動吊桿導軌架：導軌架是升降機的運行軌道，由長度為1508mm的標準節(jié)通過聯(lián)接螺栓M24×230連接組成，螺栓預緊力不小于30kg.m。標準節(jié)由無縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成，其上裝有齒條，通過三個內六角螺釘緊固，齒條可拆換。標準節(jié)四根主弦桿下端焊有止口，齒條下端設有彈簧柱銷，以便標準節(jié)安裝時準確定位。標準節(jié)截面尺寸為650×650mm圖二1.齒條2.銷10×403.標準節(jié)4.螺母M165.墊圈166.墊圈167.螺釘M16×65驅動體：驅動體主要有驅動架和驅動板組成。（見圖三）驅動架承受吊籠傳遞的全部載荷，其上裝有個滾輪（見圖四），滾輪內裝有偏心軸和滾動軸承，可獨立調整。通過調整偏心軸可控制驅動架與導軌架的相對位置。驅動架上裝有安全鉤，防止因滾輪脫落或安裝時操作不當造成驅動架傾翻，齒輪脫離導軌架。驅動板用于聯(lián)接各驅動單元及驅動架，其背面裝有背輪（見圖三），調整背輪偏心套可調節(jié)背輪和齒條之間的間隙，以確保齒輪與齒條正確嚙合。驅動板與驅動架之間采用全浮動式聯(lián)接，可有效減少吊籠運行中的沖擊，使吊籠運行更加平穩(wěn)。圖三1驅動架 2滾輪3厚墊 4墊圈165螺栓M16x50 6驅動板 7 墊圈128墊圈12 9螺母M12 10螺栓M16x105 11 拉板 12軸端擋板 13電機抱箍14橡膠墊δ6×30×480 15背輪大平墊 16螺釘M20x110 17墊圈20 18螺母M20 19緩沖膠皮 20背輪總成 21安全鉤 22墊圈16 23螺母M16 24螺栓M8x16 25墊圈8 26傳感器銷軸 27銷軸 28開口銷8x50 29螺栓M16x60 30壓墊 31緩沖橡膠墊 32 墊套 圖四滾輪結構示意圖五背輪結構示意驅動單元：驅動單元是升降機運行的動力部分，該機由兩組驅動單元同時工作，共同作用，帶動升降機自重部分及吊籠內載荷（或施工人員）上下運行。（見圖六）驅動單元由驅動齒輪、減速器、聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器彈性塊、制動電機等組成。減速器為平面包絡環(huán)面蝸桿減速器，具有結構緊湊、承載能力高、機械效率高、使用壽命長、工作平穩(wěn)等特點。聯(lián)軸器為梅花式，兩聯(lián)軸器間有梅花彈性塊以減輕運行時的沖擊和振動。電動機為YZEJ132M－4型起重用盤式制動三相異步電機，其制動器電磁鐵可隨制動盤的磨損實現(xiàn)自動跟蹤，且制動力矩可調。圖六1.減速器2.驅動齒輪3.聯(lián)軸器4.電機5.墊圈M426.螺母M42×1.5電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)是升降機的機械指揮部分，升降機的所有動作都是由電氣系統(tǒng)來指揮的，電氣系統(tǒng)包括上電氣箱、下電氣箱、司機室操縱臺及主控制電纜等。安全器座板：安全器座板是安全器與其它結構的聯(lián)接部件，其上裝有獲國家專利的防墜安全器。(見圖七)如果吊籠由于意外原因而超速下降時,安全器座板可以承受制停吊籠所產生的沖擊力。圖七1.安全器主板2.背輪總成3.橡膠條4.緩沖橡膠墊5.墊套6.壓墊7.螺栓M16×608.墊圈16 防墜安全器：SAJ40-1.2防墜安全器為國家專利技術產品，運用了甩塊嚙入無沖擊、無需拆機便可檢查摩擦制動帶的磨損量等先進技術。（圖見“安全器復位”）當?shù)趸\意外超速下降時可將吊籠平穩(wěn)制停在導軌架上，并切斷控制電源，確保人員和設備的安全。安全器的激發(fā)速度在出廠時都已調整正確并打好鉛封，用戶不得擅自打開安全器，否則后果自負。在安全器銘牌上標有使用期限，當達到使用期限后應送交廠家進行重新校驗標定。限位裝置：限位裝置包括上、下行程限位碰塊及上、下行程極限碰塊，吊籠上、下行程限位碰塊保證吊籠運行至上、下指定位置時自動切斷電源使升降機停止運行。(見圖二十)極限碰塊保證吊籠在運行至上、下限位后如因限位開關故障而繼續(xù)運行時立即切斷主電源，使吊籠制停，保證吊籠往上運行不冒頂、往下運行不撞底。極限開關為非自復位式，只有通過手工操作才能復位。應經(jīng)常檢查這些碰塊和相應開關之間的位置是否準確，以保證各開關動作準確無誤。上電氣箱：上電氣箱是升降機電氣系統(tǒng)的心臟部分，內部主要配有上、下運行接觸器、控制變壓器、過熱保護器及斷相與相序保護繼電器等。上電氣箱裝于吊籠內部。吊籠：吊籠是用型鋼、沖孔板及鋁塑板等焊接而成的全封閉式結構，頂部設有出口門，供人員上下出入使用，吊籠進口門及出口門均為抽拉門。（見圖七）吊籠上裝有電氣聯(lián)鎖裝置，當籠門開啟時吊籠將停止工作，確保吊籠內人員的安全。在吊籠一側裝有司機室，供司機操作時用。全部操作開關均設在司機室內。在吊籠上有12個導向滾輪沿導軌架運行。圖七A吊籠后視圖圖七B吊籠俯視圖圖七C吊籠局部視圖圖七D1 頂護欄一 2 標牌 3螺栓M10x60 4螺母M10 5墊圈10 6墊圈10 7 護欄門限位擋鐵 8導軌 9鋼絲繩6.2 10蝶形螺母 11壓板12籠架 13螺栓M10x30 14司機室 15繩夾6 16進口門17下半門 18鋁塑板 19上半門 20沖孔板 21門限位擋塊 22安全鉤23吊籠門聯(lián)鎖 24護欄二 25螺栓M10x80 26護欄三 27滾輪總成 28上雙滾輪總成 29螺栓M12x50 30墊圈M12 31螺母M12 32沖孔板二 33鋁塑板34鋁塑板35下雙滾輪總成36對開門碰塊 37滑輪架 38對重滑輪 39吊籠門配重 40極限開關盒 41門上導輪42門下導輪43開關把 44貼板 45螺栓M8x35 46螺母M847墊圈8 48墊圈8 49滾輪座 50爬梯下電氣箱：下電氣箱是升降機控制部分的電源供給處，安裝于升降機的地面護欄上。底架護欄：主要包括底架和防護圍欄兩部分。（見圖八）（1）底架：四周與地面防護圍欄相聯(lián)接(滑車式底架與護欄不聯(lián)接)，中央為導軌架底座。它可承受由升降機傳遞的全部垂直載荷。安裝時，底架通過地腳螺栓與升降機的砼基礎錨固在一起。（2）防護圍欄：由角鋼、鋼板及鋼絲編織網(wǎng)焊接而成，將升降機主機部分包圍起來，形成一個封閉區(qū)域，使升降機工作時人員不得進入該區(qū)域。在防護圍欄入口處設有護欄門，門上裝有機電聯(lián)鎖裝置。底架護欄主視圖和俯視圖圖八A底架護欄左視圖和局部視圖圖八B1護欄一 2門框架一 3護欄二 4底架 5小門 6護欄門7螺栓M12x50 8螺母M12 9墊圈12 10墊圈12 11門框架二12緩沖座13護欄三 14墊圈10 15墊圈10 16螺母M1017螺栓M10x30 18門下導輪 19護欄四 20護欄五 21對重導軌22門對重 23繩夾 24鋼絲繩25對重滑輪 26螺釘M5X6027螺母M5 28墊圈5 29墊圈5 30行程開關 31門上導輪32撐桿 33小門 34護欄門鉤 35彈簧 36調節(jié)桿 37聯(lián)接桿38門限位撞塊 39彎板 40方管 附著裝置：附著裝置是導軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，用以保持升降機導軌架及整體結構的穩(wěn)定。（見圖二十一）另外，附著裝置也為電纜導架提供了安裝位置。電纜導架：電纜導架是為了保護電纜而設置的，當電梯運行時保證電纜處于電纜導架的護圈之內，電纜導架可以防止吊籠在運行過程中電纜與附近其它設備纏繞發(fā)生危險。（見圖九）安裝電纜導架時，應確保電纜臂及主電纜能夠順利地穿過電纜導架上的護圈。圖九電纜導架1導架 2方管 3螺栓M12x70 4螺母M125墊圈12 6墊圈12 7壓板 8U型螺栓電纜卷筒：電纜卷筒是用來收放主電纜的部件。（見圖十）當?shù)趸\向上運行時，吊籠帶動電纜卷筒內的主電纜向上運行，當?shù)趸\向下運行時，主電纜緩緩收入電纜卷筒內，防止主電纜散落在地上被軋壞發(fā)生危險。圖十電纜卷筒電纜臂架：電纜臂架是拖動主電纜上下運行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動，可以安全地通過電纜護圈，防止電纜被刮傷而發(fā)生意外。另外，電纜臂架也可以將主電纜挑出底護欄外，使主電纜可以安全地收入電纜卷筒內。（見圖十一）圖十一電纜臂架1電纜臂架 2短夾片 3墊圈8 4墊圈8 5螺栓M8X356螺母M8 7墊圈12 8墊圈12 9螺栓M12X45級 10螺母M12電動吊桿：電動吊桿是實現(xiàn)升降機自助接高和拆卸不可缺少的部件，當升降機的基礎部分安裝就位后，就可以用電動吊桿接高作業(yè)，反之，當進行拆卸作業(yè)時，電動吊桿可以將導軌架標準節(jié)逐節(jié)拆下。（見圖十二）圖十二電動吊桿1電動葫蘆2.吊桿四．升降機的安裝安裝人員要求參加安裝人員必須經(jīng)過專門培訓，熟悉本機的主要性能和特點，具備熟練的機械操作技能和排除一般故障的能力。安裝人員需身體健康，無高血壓、心臟病等疾病，且具有一定的文化程度。安裝人員必須配戴必要的安全保護設備，如安全帽、安全帶等，嚴禁酒后安裝及操作。安裝過程應聽指揮，不得各行其事。安裝人員應在指定的崗位上工作，不得擅自離崗或換崗。現(xiàn)場的準備安裝之前，首先應熟讀本機使用說明書中有關內容。選擇適當?shù)陌惭b位置，保證升降機能最大限度地發(fā)揮其運送能力又滿足現(xiàn)場的具體情況。選定安裝位置時，應盡量使升降機距離建筑物越近越好，以利于整機的穩(wěn)定，但升降機的運動部件與建筑物和固定施工設備（如腳手架等）之間的最小安全距離不得小于250mm。選擇基礎時，應考慮地面具有一定的承載能力，要求地耐力不小于0.15MPa同時還要考慮建筑物附著點處所能承受的最大作用力。本機最大附著力約為2t，事先應在建筑物上留好附著預埋孔。升降機的基礎必須是專門澆注的混凝土基礎，混凝土標號不低于C30含C30，基礎的大小及位置應嚴格按照使用說明書的要求進行確定。注：要確保預埋螺栓位置在澆注基礎時，應當留有地腳螺栓孔，(見圖十三)并且保護好預留孔，待升降機安裝調試完畢后二次澆注固定好地腳螺栓。（地腳螺栓見圖十四）；在澆注基礎時，還應當考慮排水措施，不得使升降機底架部分長期浸泡在水中，以免腐蝕而影響其正常工作?，F(xiàn)場供電狀況應良好，保證足夠的供電容量。圖十三基礎圖圖十三基礎圖注：1.混凝土標號不小于C30;2.地耐力不小于0.15Mpa.圖十四地腳螺栓圖十五基礎圖地腳螺栓預留孔參考圖本圖僅供施工方參考使用，預埋螺栓的相對位置尺寸見圖十三安裝前設備的準備工作設備運抵現(xiàn)場等待安裝時，應首先檢查設備在運輸過程中有無損傷現(xiàn)象，各配套件及隨機零部件有無遺失現(xiàn)象。安裝前應將2-3套附著裝置、電纜導向裝置清點好，準備安裝時使用。特別是附著裝置用的各種聯(lián)接件和標準件。如現(xiàn)場配有其它起重設備（如塔吊、汽車吊等）協(xié)助安裝，可以在地面上將4-6個導軌架標準節(jié)事先用M24×230的專用螺栓組裝好，并注意在立柱管的接口處涂以潤滑脂防止生銹，同時將管接口處及齒條兩端的泥土等雜物清理干凈。必要的輔助設備：5t以上汽車吊（或塔吊）一臺、經(jīng)緯儀一臺。正式安裝當上述各項工作準備就緒，確認基礎符合要求、設備完好后，可以進行升降機的正常安裝。如遇有雨、雪、大霧及風力超過五級時不得進行安裝作業(yè)。用輔助起重設備將升降機底架安放在砼基礎上，調整好位置后將預埋螺栓螺母擰上，在導軌架垂直度未調整好之前不要擰死。在底架上裝三節(jié)標準節(jié)、緩沖座及緩沖彈簧，（也可待主機部分裝完并調正后再裝緩沖座），擰緊聯(lián)接螺栓。每次接節(jié)均需在標準節(jié)四個主弦管處涂上黃油以防生銹。（也可以在安裝完畢后再涂上黃油）（見圖十六）。圖十六1標準節(jié)2緩沖架3底架4基礎圖十七圖十八圖十九用經(jīng)緯儀檢查并調整一下導軌架的垂直度，將預埋螺栓螺母擰緊；將兩吊籠分別套在導軌架上，并緩緩放置于緩沖彈簧上。（見圖十七）將兩個吊籠的驅動架準備好，將各背輪及滾輪調整至最大間隙的位置，以利于安裝驅動架。用起重設備再給升降機基本部分安裝一個標準節(jié)，擰緊聯(lián)接螺栓。用起重設備分別將兩套驅動架安裝在各自的吊籠上方并穿好聯(lián)接銷軸，將籠頂護欄安裝好。（見圖十八）再安裝兩個標準節(jié)。用經(jīng)緯儀檢查并調整一下導軌架的垂直度，使其在兩個互相垂直的方向上的誤差符合表二規(guī)定。（見圖十九）。給升降機接通電源并試運行，確保各個動作準確無誤后（各動作應點動），應首先將下限位碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。下限位碰塊的安裝位置，應保證吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位碰塊后自動切斷控制電源而停車后，吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300-400mm，下極限碰塊的安裝位置應保證極限開關在下限位開關動作之后動作而且吊籠不能撞緩沖簧。（圖二十）限位開關及極限開關調整合適后，便可進行導軌架接高及附著架、電纜導架的安裝作業(yè)。此時應安裝最下面一個附著架，在距地面6-8m處安裝，也可根據(jù)現(xiàn)場情況具體處理，再安裝下面兩個電纜護架，最下面一個距電纜筒口約1m左右，上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓緊固可靠。繼續(xù)進行升降機的接高作業(yè)，直到需要的工作高度。附著架的安裝高度每隔9m一套，最上面一套附著架以上導軌架懸出高度不得超過9m，電纜導架每隔6m一套。每次安裝一套附著架，都要用經(jīng)緯儀測量一下導軌架在兩個方向的垂直度，如果超出表二要求，必需進行校正。圖圖二十表二導軌架垂直度要求導軌架高度達到要求高度時，最后需將上限位碰塊和上極限碰塊安裝好，首先是安裝上極限碰塊，該碰塊的安裝位置應保證吊籠向上運行至極限開關碰到極限極限碰塊而停止后，吊籠底高出最高施工層約150-200mm，且吊籠上部距導軌架頂部距離不小于1.5m。然后安裝上限位碰塊。上限位碰塊的安裝位置應保證吊籠向上運行至限位開關停止后，吊籠底與最高施工層平齊。限位碰塊安裝完畢后，應反復試驗三次以校驗其動作的準確性和可靠度。將所有的滾輪、背輪間隙調整好，以保證吊籠運行平穩(wěn)。（見調整部分）當所有安裝工作結束后，應檢查各緊固件有無松動，是否達到了規(guī)定的擰緊力矩，然后進行載荷試驗及吊籠墜落試驗并將安全器正確復位。（見“安全器及其復位”）將地面防護圍欄裝好。5．利用手動起重機進行導軌架接高利用手動起重機安裝導軌架標準節(jié)時，操作人員應站在吊籠頂部，利用控制盒操作升降機，不可在吊籠內進行操作以免發(fā)生事故，可按下面程序進行：（1）將吊籠開至下限位所允許到達的最低位置。（2）放下手動起重機的鋼絲繩和吊具。（3）在地面掛好一個標準節(jié)，緩緩搖動卷筒手柄，將該標準節(jié)從地面護欄外提升至吊籠頂部并放好。（4）操作人員帶好標準節(jié)所需的聯(lián)接螺拴、力矩扳手等工具，然后在籠頂操作升降機使吊籠上升。（注意在上升過程中，應將手動起重機吊臂轉至一個安全角度，確保吊籠運行時吊臂不與周圍建筑物碰撞。）（5）向上開動吊籠，當籠頂驅動架上方距待要接高的標準節(jié)止口距離約250mm（6）用手動起重機吊起吊籠頂部的標準節(jié)并且高出導軌架已接標準節(jié)20mm（7）穿好標準節(jié)螺栓，用力矩扳手測定擰緊力矩30kgm。（8）從標準節(jié)上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊桿轉至安全方向，向下開吊籠，進行下一個標準節(jié)的接高用業(yè)。注意：每次接高時應給標準節(jié)止口涂上黃油，以免生銹。6．關于附著架的安裝（見圖二十一）當升降機的導軌架安裝高度超過9m時，應當安裝第一套附著裝置，該附著架距地面高度為6--8m（也可視具體情況而定），以后每隔9m首先在需要附著的導軌架高度處將件6（后聯(lián)接桿）用V型螺栓聯(lián)好。用現(xiàn)有的起重設備將件5（小架）與件6聯(lián)接好。用現(xiàn)有的起重設備將件4、件2一同和件5聯(lián)好，此時件4、件5之間的扣件先不要擰緊，以便件4前后可調，同樣件2、件4之間的扣件也不要擰緊，以便于附著桿前后可調。將件1（附著架聯(lián)接座）與建筑物上預留孔用螺栓聯(lián)好并擰緊，通過經(jīng)緯儀測定后確認導軌架垂直度在誤差要求范圍之內時，可將各處扣件擰緊。（調節(jié)可調螺桿來調節(jié)校正導軌架的垂直度）附著架應盡量水平安裝，附著架平面與水平面的夾角不得大于8°。圖二十一1附著架聯(lián)接座 2聯(lián)接桿 3可調節(jié)桿 4大架 5小架 6后聯(lián)接桿 7V型螺栓 8螺母M12 9彈墊12 10平墊1211螺栓M20x70 12螺母M20 13彈墊20 14平墊20 15聯(lián)接桿二16螺栓M24x70 17螺母M24 18彈墊24 19平墊24 五升降機使用之前升降機使用之前，須檢查以下幾個項目檢查各螺栓緊固件有無松動現(xiàn)象，如有松動應及時擰緊各螺栓。檢查升降機電氣系統(tǒng)工作是否正常，各交流接觸點吸合情況導線接頭情況等。檢查各種安全限位開關動作是否靈活，各限位碰塊有無移位。檢查升降機吊籠運行通道上有無突出物，確保吊籠運行安全距離不小于250mm檢查各部位潤滑情況，及時加注潤滑脂（請參考升降機的潤滑部分）。檢查吊籠進出門、防護圍欄門等開啟靈活與否，檢查各限位開關動作情況。檢查各滾輪、背輪的調整間隙及齒輪與齒條的嚙合間隙是否正常，如不符合要求應及時進行調整。在每次安裝結束后都要檢查防墜安全器的動作是否可靠，這可通過吊籠墜落試驗來完成。六．升降機的操作升降機操作之前，應進行以下工作當班司機必須認真閱讀上班司機的運轉記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。如遇冬季天氣寒冷，氣溫較低，而升降機啟動困難時，啟動后可空載上下試運行幾次，使減速器油溫趨于正常。2．升降機的操作，必須按以下操作規(guī)程進行：司機必須身體健康，無心臟病或高血壓病。司機應受過專門培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。不可超載、偏載運行，不得人貨混裝。嚴禁司機酒后操作或非司機操作。裝載物品時，嚴禁物品伸到吊籠以外，以免運行時發(fā)生危險。當風力達到六級以上時，升降機不得運行，并且將吊籠停至最低層。每次下班后，必須關掉電源開關，作好當班記錄，并將護欄門鎖好。七．升降機的潤滑首次運行40小時之后，減速器必須更換潤滑油，然后按下表進行：升降機潤滑一覽表間隔潤滑部位潤滑劑用量說明40工作小時不論時間至少每月一次100工作小時不論時間至少一年6次400工作小時不論時間至少一年4次1000工作小時不論時間至少一年一次從產品出廠時，己應用了上述質量的潤滑油，當然也可以使用品質相當潤滑油。如減速器更換不同牌號的潤滑油，第一次必須仔細清洗減速器內部。八．升降機的保養(yǎng)和維修8.1．升降機的正確保養(yǎng)，對于減少機器的故障發(fā)生率，延長機器的使用壽命至關重要。除進行日常保養(yǎng)外，還應按下面程序定期進行保養(yǎng)。間隔部件說明40工作小時—不論時間至少每月一次100工作小時--不論時間至少每年6次400工作小時--不論時間至少一年4次1000工作小時—不論時間至少一年1次8.2．維修與更換8.2.1滾輪的更換當滾輪軸承（型號206）損壞或滾輪磨損超差（參考“調整與磨損極限”）時必須更換。方法如下：將吊籠落至地面用木塊墊穩(wěn)。用扳手松開并取下滾輪聯(lián)接螺栓，取下舊滾輪。裝上新滾輪，調整好滾輪與導軌架立柱管之間的間隙，最后擰緊滾輪聯(lián)接螺栓，擰緊力矩20Kg.m。 8.2.2背輪的更換當背輪軸承損壞（型號309）或背輪外圈磨損超差（參考“調整與磨損極限”）時，必須進行更換，方法如下：將吊籠降至地面用木塊墊穩(wěn)。將背輪聯(lián)接螺栓松開，取下舊背輪。重新裝好新背輪并調整好齒條與齒輪的嚙合間隙，擰緊背輪聯(lián)接螺栓，擰緊力矩30Kg.m。8.2.3減速器驅動齒輪的更換當減速器驅動齒輪齒形磨損已達到極限時（參考“調整與磨損極限”）必須進行更換，方法如下：將吊籠降至地面并用木塊墊穩(wěn)。拆掉電機接線，松開電動機制動器，拆下背輪。然后松開驅動板聯(lián)接螺栓，將驅動板從驅動架上取下，置于籠頂或地面。拆下減速機驅動齒輪外端面軸端圓螺母及鎖片，拔出小齒輪。將軸徑表面擦洗干凈并涂上黃油。將新齒輪裝到軸上，上好圓螺母及鎖片。將驅動板重新裝回驅動架上，穿好聯(lián)接螺栓（先不要擰緊）并安裝好背輪。調整好齒輪嚙合間隙。將背輪聯(lián)接螺栓擰緊（擰緊力矩30kg.m）以及驅動板聯(lián)接螺栓擰緊（擰緊力矩20kg.mm恢復電機制動并接好電機及制動器接線。通電試運行。更換齒輪方法見下圖（圖二十二）圖二十二8.2.4減速器的更換當?shù)趸\在運行過程中減速機出現(xiàn)異常發(fā)熱、漏油、梅花形彈性橡膠塊損壞等情況而使機器運轉出現(xiàn)振動或減速機由于吊籠撞底而使齒輪軸發(fā)生彎曲等故障時，須對減速機或其零部件進行更換，步驟如下：將轎廂落至底護欄用方木塊墊穩(wěn)。拆掉電動機線，松開電機制動器，拆下背輪。松開驅動板聯(lián)接螺栓，將驅動板從驅動架上取下，置于轎廂頂部或地面。取下電機箍，松開減速器與驅動板間的聯(lián)接螺栓，取下驅動單元。松開電動機與減速器之間的法蘭盤聯(lián)接螺栓，將減速器與電動機分開。將減速箱內剩余油放掉，取下減速器輸入軸的半聯(lián)軸器。新減速箱輸入軸擦洗干凈并涂油，裝好半聯(lián)軸器。注意：如聯(lián)軸器裝入時較緊，切勿用錘重擊，以免損壞減速器。將新減速箱與電機聯(lián)好（注意要正確裝配橡膠緩沖塊），擰好連接螺栓。將新驅動單元裝在驅動板上，螺栓緊固，裝好電機箍。安裝驅動板，用20Kg.m力矩擰緊驅動板聯(lián)接螺栓，安裝背輪，安裝用30Kg.m力矩擰緊背輪聯(lián)接螺栓。重新調整好齒輪與齒條之間的嚙合間隙，給電機重新接電?；謴碗妱訖C制動，接電試運行。8.2.5齒條的更換（見圖二十三）當齒條損壞或已達到磨損極限時應予以更換（磨損標準見“調整和磨損極限”）a.松開齒條聯(lián)接螺栓，拆掉磨損或損壞了的齒條，必要時可對齒條進行局部火焰加熱，清潔齒條聯(lián)接塊。b.按圖示尺寸安裝新齒條，螺栓預緊力為20kg.m圖二十三8.2.6安全器的更換按照防墜安全器國家標準中關于安全器報廢標準的規(guī)定，報廢后新安全器的更換可按下面過程進行：拆下安全器下部開關罩，拆下微動開關接線；松開安全器與驅動板之間的連接螺栓，取下安全器；裝上新安全器，用20kg.m力矩擰緊連接螺栓，調整安全器齒輪與齒條之間的嚙合間隙；接好微動開關線，裝好上開關罩；按墜落實驗說明進行墜落試驗，檢查安全器的制動情況；按安全器復位說明進行復位；潤滑安全器。8.2.7電動機的更換更換電機時，拆卸過程和減速器的更換過程完全相同。注意：拆裝過程中勿用錘重擊。若只需更換電機制動器，可按如下步驟進行：8.2.7.1電機制動器結構（見圖二十四）圖二十六電機制動器8.2.7.2制動盤的更換旋轉制動盤（8）為易損件，當其磨損到磨擦材料單面厚度a接近1mm卸下防護罩（1）和機械釋放手柄（20），測定并記錄調整套(6)的位置，以便更換制動盤后能保持原制動力矩；拆下調整套（6），取出制動彈簧（7），松開螺母（11），將端蓋（2）取下；拆下電磁鐵座（4）和銜鐵（5），注意磨擦面向上放置，拆下舊制動盤，換上新盤；重新裝入電磁鐵座（4）和銜鐵（5），并使銜鐵靠近新的旋轉制動盤（8）；把電磁鐵座（4）和銜鐵（5）裝到固定螺栓（10）上，電纜凹槽要正對固定制動盤（16）上的凹槽；慢慢旋緊螺母（11），防止磁鐵座和銜鐵在螺栓上翹曲；裝好端板（2），擰緊螺母（11），重新裝好彈簧（7）和調整套（6），并旋緊到上述1步驟測定的位置；使制動器工作若干次，檢查工作是否正常；最后裝上防護罩（1）及釋放手柄（20），注意（19）絕對不能擰緊。注意：在投入正常使用前要對制動器進行多次試驗，如制動器不能松閘，應檢查：──整流橋是否正常──接觸器是否正常──測量線圈電壓值（額定直流電壓195伏），如線圈有故障，則需更換帶線圈的電磁鐵座。8.2.7.3磁鐵座的更換拆下防護罩（1）和機械釋放手柄（20），拆下電纜（14）和電纜夾（15），測定并記錄好調整軸套（6）的位置，以便重裝時復位；用六角扳手拆下軸套（6）和制動彈簧（7），拆下螺母（11），取下端蓋（2）和磁鐵座（4），并將磁鐵座豎放；拆下螺釘（30），磁鐵座工作面向上；拆下四個彈簧卡圈（24），取出銜鐵（5），拆掉彈簧（9）。注意：切勿把套管（29）從錐套（26）中拉出；從磁鐵座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29）），裝入新磁鐵座，小心別讓套管拉出錐套；裝好彈簧（9）；把銜鐵（5）穿在套管上，使其凹槽對著線圈電纜（14）；裝好彈簧卡圈（24）；把磁鐵座壓向銜鐵（5），裝上隔套（28）和螺釘（30）；確保磁鐵座和銜鐵間間隙均勻，尺寸為1.6±0.1mm；把磁鐵座和銜鐵裝到固定螺栓（10）上，電纜凹槽要對正固定制動盤（16）上的凹槽；端蓋（2）裝到固定螺栓（10）上，慢慢擰緊螺母（11），防止磁鐵座和銜鐵在螺栓上翹曲；裝好制動彈簧（7）和調整套（6），按第1步驟記下的位置旋緊調整套（6）；接好線圈電纜（14），給制動器通電上閘幾次，檢查工作是否正常；裝上防護罩（1）和釋放手柄（20），注意（19）絕對不能擰緊。8.2.7.4止退器的更換按“磁鐵座的更換”中所述，拆下制動器；從需要更換的調節(jié)機構的盤上拆下螺釘；拆下彈簧卡簧（24）；將托架（25）壓向錐套（26），松開套管；不要將套管拉出錐，將銜鐵取下，徑向取下調節(jié)機構；把新的自調機構裝到磁鐵座上，裝好銜鐵；按“磁鐵座的更換”裝上電磁鐵和其它零件。九．調整及磨損極限9.1側滾輪的調整（圖二十五）一定要成對調整導軌架立柱管兩側的對應導向滾輪。轉動滾輪的偏心使側滾輪與導軌架立柱管之間的間隙為0.5mm左右,調整合適后用20kg.上下滾輪的調整可在導軌架與安全鉤之間裝一把螺絲刀使上滾輪脫離軌道調整偏心，使間隙適當。用墊高吊籠外側的方法使下滾輪脫離軌道進行調整，調整后用25kg.m上下滾輪應均勻受力，使驅動板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒長方向不小于50%。圖二十五背輪的調整在驅動板背后的安全鉤板和齒條背間插把大螺絲刀，使背輪與齒條背脫離，轉動背輪偏心套調整間隙，使驅動齒輪與齒條的嚙合側隙為0.3-0.5mm，嚙合接觸面沿齒高不小于40%，調整后用30kg.注意：背輪、滾輪的聯(lián)接螺栓絕對不允許用普通螺栓代替。9.4滾輪的磨損極限（見圖二十六）圖二十六表五滾輪的磨損極限（用游標卡尺測量）測量尺寸新滾輪(mm)磨損的滾輪(mm)ABR9.5驅動齒輪和安全器齒輪的磨損極限（見圖二十七）測量方式：跨測2齒，用游標卡尺測量表六驅動齒輪與安全器齒輪的磨損極限新齒輪L最大磨損齒輪L圖二十七齒輪磨損極限圖二十八齒條磨損極限9.6齒條的磨損極限（見圖二十八）齒厚T用游標卡尺測量新齒條最大磨損齒條

9.7背輪的磨損極限用游標卡尺測量新背輪外圈最大磨損背輪9.8減速器蝸輪的最大磨損極限（見圖二十九）測量方式：通過減速器上的檢查孔用塞尺測量允許的最大磨損量為P=1mm。圖二十九蝸輪磨損極限9.9電動機旋轉制動盤的磨損極限（見圖三十）測量方式：用塞尺測量圖三十制動盤的磨損極限轉制動盤磨擦材料單面厚度a磨損到接近1mm9.10制動器制動距離的調整吊籠滿載下降時制動距離不應超過350mm十．吊籠墜落試驗凡新安裝的升降機都應進行吊籠額定載荷的墜落試驗，以后至少每三個月進行一次。在升降機正常工作時，安全器自發(fā)制?；虬l(fā)出噪聲時，應立即停止操作，并通知生產廠。墜落試驗時，吊籠內不得載人，確認升降機各個部件無故障時方可進行：切斷電源，將地面控制按鈕盒的電線接入上電箱，理順電纜，防止吊籠升降時卡斷電纜。在吊籠內裝好額定載荷2000Kg后接通主開關，在地面操縱按鈕盒，使吊籠上升約10米按下“墜落”按鈕并保持之，此時電機制動器松脫不起作用，吊籠呈自由狀態(tài)下落，達到安全器動作速度時，吊籠將平穩(wěn)地制停在導軌架上。注意：如果吊籠底部在距地面4米左右時，吊籠仍未被安全器制停，此時應立即松開“墜落”按鈕，使電機恢復制動，以防吊籠撞底。4.試啟動吊籠向上不應動作，因為此時安全器微動開關已將控制電路切斷，如仍然能夠動作，則應重新調整微動開關。十一．安全器的復位墜落試驗后，應對防墜安全器進行復位。復位時按以下步驟進行：(見圖三十一)旋出螺釘（1），拿掉罩蓋（2），取下螺釘（3）。用專用工具（5）和搖桿（4），旋出螺母（7），直到銷（6）的尾部和殼體端面平齊。安裝螺釘（3）和罩蓋（2），取下罩蓋（9），用手盡可能擰緊螺栓（8），然后用工具將螺栓（8）擰緊30°，裝好罩蓋（9）。接通主電源后，必須向上開動吊籠200mm以上，以便使離心甩塊與磨擦鼓脫離。圖三十一安全器的復位1罩蓋螺釘2端蓋3螺釘4手柄5復位專用工具6銷7螺母8螺栓十二．升降機的拆卸升降機的拆卸過程與安裝過程正好相反。可按下述過程進行。用手動起重機將最上面一道附著架以上標準節(jié)和電纜護架逐節(jié)拆下，安全運至地面。將最上面一道附著架拆下，運至地面。重復過程1，依次再將其余標準節(jié)及電纜導架拆下。重復過程2，將上面第二道附著架也拆下。重復過程3、4，直到最后只剩下升降機基本部分。將吊籠底部緩沖彈簧拿掉，將下限位和下極限碰塊取下并收好，然后小心地用手拉開電機制動器將吊籠滑至最低處且落實。（注意，一定要小心下降，切勿使吊籠撞底）拆掉升降機電源線及電纜筒與極限開關之間的接線，將電纜筒和下電箱放好。將地面防護圍欄拆下并放好，切勿扭曲和擠壓。用起重設備將副吊籠、副底架與主吊籠、主底架分開，放置在安全地方。松開地腳螺栓，將主吊籠連同主底架部分拆走。將所有各部件（包括標準件和專用工具）整理收拾好，準備入庫或轉移至下一工地。十三．電氣系統(tǒng)一般要領必須由專業(yè)電氣工作人員管理升降機的電氣系統(tǒng)。備有常用的工具，如萬用表、鉗形電流表等。具體要求和檢查方法電氣出現(xiàn)故障時首先應查閱電氣原理圖，它反應了電氣設備的結構和功能。檢查供電電源的電壓是否正常。當隔離開關、極限開關接通后，檢查上電箱電纜進線電壓是否正常。如斷相與相序保護器指示燈不亮，則說明電源相序接錯，可將下電氣箱電源線換相，指示燈即亮。升降機不運轉時，確保熱繼電器、安全器微動開關、吊籠門限位開關、控制線路空氣開關等處于閉合狀態(tài)，緊急停止按鈕沒有被按下，主接觸器應吸合。檢查控制吊籠上下運行的按鈕信號是否能順利到達上電箱；上下行程限位開關信號是否能順利到達上電箱，用手將其動作后能否自動復位。升降機進行上下運行試車時，應確保電機制動器徹底打開。電氣原理圖電氣元件明細表序號代號名稱型號數(shù)量備注1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435十四．電氣及機械常見故障與分析序號故障現(xiàn)象故障分析12345678910111213十五.主要易損件明細表序號名稱數(shù)量規(guī)格或型號123456十六.主要外購件明細表序號名稱數(shù)量型號12345江蘇科技大學80周年校慶活動宗旨及目的2013年，江蘇科技大學走過了80年的風雨路，江蘇科技大學人秉承學校積淀了80年的“篤學明德，經(jīng)世致用”的傳統(tǒng)，發(fā)揚“好學力行，求是創(chuàng)新，艱苦奮斗，自強不息”的精神，在建設高水平大學的努力之中取得了令人矚目的成就。為了回顧學校歷史，展示辦學成就，擴大學校知名度，激勵師生、校友愛校榮校的精神，增強社會各界關心、支持學校辦學的熱情，匯集各界力量，促進學校全面、快速、可持續(xù)發(fā)展，學校決定啟動建校80周年校慶籌備工作。（一）活動主題傳承、開拓、團結、創(chuàng)新（二）指導思想以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀和黨的十七大、十七屆三中、四中全會精神，以“展示黨的民族理論、民族政策、民族教育輝煌成就，江蘇科技大學將秉承“篤學明德、經(jīng)世致用”的校訓，大力弘揚“船魂”精神，努力達到本科教學一流、優(yōu)勢學科一流、應用技術先進的辦學水平，努力成為中國船舶工業(yè)最重要的人才培養(yǎng)基地之一、科技創(chuàng)新平臺之一、學術交流中心之一，為“建設國內一流造船大學”的長遠戰(zhàn)略目標而奮斗?。ㄈ┗顒釉瓌t儀式隆重、熱烈，內容豐富、健康，氛圍和諧、輕松，風采全面、多樣（四）公關目標通過80周年校慶加強對外交流，擴大對外影響，提高學校的知名度，樹立良好社會形象,爭取各界大力支持，優(yōu)化外部辦學環(huán)境，拓展辦學空間，加快學校發(fā)展。增強學校的凝聚力、向心力和感召力，激勵全體師生員工和廣大校友為把母校建設得更美好，貢獻自己的智慧和力量。二．活動內容活動運行時間：校慶慶典即日——校慶慶典結束地點：江蘇科技大學田徑場預算：20萬元負責方式：學校內征集，學校印刷部門，各學院組織活動流程：1，現(xiàn)在開始著手組織活動，收集材料，評選作品。2，選拔學生代表，進行校情校史和校園地理的培訓，作為校慶時的向導。3，校慶前兩個月，將展品試展，求得廣大師生的最后意見。4，匯集意見，選取有用意見進行最后修訂。5，統(tǒng)計來賓數(shù)量，進行集體印制，并做好隨時加印的準備6，校慶前夕，一切就緒。具體方案：1，校慶前向全校師生提供校情校史資料，并征集全校師生對于“校情校史”圖文冊的設計方案，最后匯集成冊，印刷出版，留成紀念。2，此外，學校還要印制校園地圖冊，除詳細標明各建筑的具體方位外，還要在后面介紹各建筑的主要功能，現(xiàn)今情況。比如圖書館的具體情況，各學院的設置情況，盡可能介紹出學?，F(xiàn)在的雄厚實力。校慶時設立發(fā)放點進行發(fā)放，并設立咨詢點具體介紹學校情況，對來賓進行引導。3，設計校慶紀念品，比如發(fā)行紀念郵票、紀念信封，在同學們寄信的同時把xx的校慶傳播出去，我認為這是一種無形的力量。4，統(tǒng)一組織繪制海報，格式和大小要