車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝優(yōu)質(zhì)課件

車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝1車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝項目1.1轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、項目目的

1.知道車身的發(fā)展與結(jié)構(gòu)類型。

2.敘述承載式轎車車身和非承載式轎車車身的特點(diǎn)。

3.知道轎車車身的具體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件安裝和連接關(guān)系。

4.知道現(xiàn)代轎車防碰撞車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)二、項目內(nèi)容轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識項目1.1轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、項目目的三、相關(guān)知識

(一)車身的發(fā)展

(二)車身的承載類型

(三)轎車車身的組成

(四)轎車車身的分類

(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)

(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)三、相關(guān)知識(一)車身的發(fā)展

1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車。如圖1-11886年德國人奔馳發(fā)明的三輪汽車如圖1-21886年德國人戴姆勒發(fā)明的四輪汽車(一)車身的發(fā)展如圖1-11886年德國人奔馳發(fā)明的三輪進(jìn)入20世紀(jì)，設(shè)計人員日益重視車身設(shè)計。這一時期的轎車車身基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)。真正確立完整轎車車身概念的應(yīng)當(dāng)是1915年生產(chǎn)的福特T型車20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。50年代～70年代是轎車車身發(fā)展的黃金時期，承載式轎車車身得到廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)80年代以后，轎車車身各分支技術(shù)朝著更深入、更系統(tǒng)的方向發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)，設(shè)計人員日益重視車身設(shè)計。這一時期的轎車車身基(二)車身的承載類型分為非承裁式、半承裁式和承裁式三大類如圖1-5典型的非承載式車身(二)車身的承載類型如圖1-5典型的非承載式車身如圖1-6典型的承載式車身如圖1-6典型的承載式車身圖1-50典型液壓式吸能器的剖面(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)a)三箱式轎車車身后部；如果保險杠要被修理或重新使用，那么在千斤頂?shù)某凶戏派弦粔K木塊或厚泡沫橡膠墊，以防損壞漆面。(2)非承載式轎車車身一輛。這一時期的轎車車身基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)。圖1-51福特汽車的橡膠吸能器前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)(5)指出該車身防碰撞的措施有哪些。另外，保險杠還作為車身外部裝飾件，起到美化轎車外形的作用。(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。(3)拔掉前部所有燈的線束。一般將汽車分為前、中、后三部分，這三部分剛度是分級的，中部乘客室剛度最高，前部發(fā)動機(jī)室、后部行李箱室，具有較大的韌性。所以車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，既能保證車輛其他總成的安裝定位要求，在車輛正常行駛時保持其正確的安裝位置，又能保證在發(fā)生碰撞事故時承受足夠的沖擊力，保證車上人員和主要總成部件的安全。梁和支柱等車身結(jié)構(gòu)件焊接成框架結(jié)構(gòu)，使車身形成一整體式結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和合適的剛度，起主體承載作用。(三)轎車車身的組成

1.車身本體車身本體是轎車承載的主體，它由梁、支柱、加強(qiáng)板等車身結(jié)構(gòu)件和車身覆蓋件組合而成。梁和支柱等車身結(jié)構(gòu)件焊接成框架結(jié)構(gòu)，使車身形成一整體式結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和合適的剛度，起主體承載作用。車身覆蓋件是指車身上各種具有不同曲面形狀及大小尺寸的薄板。

2.車身外裝件

3.車身內(nèi)裝件

4.車身電氣附件圖1-50典型液壓式吸能器的剖面(三)轎車車身的組成(四)轎車車身的分類1.按整車構(gòu)成方式2.按外形分3.按承載方式分圖1-8階梯背式圖1-10斜背式圖1-11平背式圖1-9短背式(四)轎車車身的分類圖1-8階梯背式圖1-10斜背式(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)非承載式車身是由堅固的車架作為汽車的底座，車身和汽車所有的零部件、總成等都安裝固定在車架上。所以車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，既能保證車輛其他總成的安裝定位要求，在車輛正常行駛時保持其正確的安裝位置，又能保證在發(fā)生碰撞事故時承受足夠的沖擊力，保證車上人員和主要總成部件的安全。在對這類車身進(jìn)行修理時，車架往往是最重要的部位。(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)

圖1-14框式車架1—后橫梁；2—后彈簧槽；3—穩(wěn)定器座；4—傳動系支梁；5、13—扭力箱；6—主橫；7—前橫梁；8—車架角；9—上操縱臂墊片槽；10—前車架梁；11—彈簧槽；12—側(cè)梁；14—后懸架橫梁；15—后車架側(cè)梁圖1-14框式車架圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)1—前擋泥板(前翼子板內(nèi)板)；2—機(jī)罩鎖；3—散熱器支架；4—前翼子板；5—發(fā)動機(jī)罩；6—機(jī)罩鉸鏈；7—蓋板；8—前圍板圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)圖1-17非承載式車身的主車身1—門檻外板；2—前地板；3—蓋板外側(cè)板；4—前圍板；5—前柱(A柱)；6—前蓋板；7—頂蓋；8—后蓋板；9—后翼子板(后側(cè)圍板)；10—中部地板；11—車身中柱(B柱)圖1-17非承載式車身的主車身(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)1.現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能承載式車身沒有單獨(dú)的車架，車身結(jié)構(gòu)件與覆蓋件都采用焊接的形式連接在一起，這種設(shè)計有助于在發(fā)生碰撞事故時保護(hù)車內(nèi)的成員。一般將汽車分為前、中、后三部分，這三部分剛度是分級的，中部乘客室剛度最高，前部發(fā)動機(jī)室、后部行李箱室，具有較大的韌性。一般汽車正面碰撞試驗(50km/h)，前部壓縮30%～40%，而中部僅收縮1%～2%。(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)圖1-48普通型保險杠1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車。車身覆蓋件是指車身上各種具有不同曲面形狀及大小尺寸的薄板。如果保險杠要被修理或重新使用，那么在千斤頂?shù)某凶戏派弦粔K木塊或厚泡沫橡膠墊，以防損壞漆面?，F(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能(6)當(dāng)拆下最后的緊固件時，應(yīng)找個助手將保險杠固定在千斤頂上。圖1-26發(fā)動機(jī)罩知道現(xiàn)代轎車防碰撞車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)因為沒有后輪驅(qū)動組件，所以FF車輛所需要車底板拱起空間沒有FR車輛大，因此，能夠提供較大地腿部活動空間。能夠列出更換保險桿吸能器時應(yīng)遵循的注意事項。2—碰撞后油液返回貯液腔；(1)調(diào)整好保險杠的位置度，使其到翼子板和前格柵的距離相等，頂部間隙必須平齊。(7)最后將保險桿和千斤頂從汽車上移開。12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；a)直接吸能式保險杠結(jié)構(gòu)；壓縮吸能器12～15mm，放松千斤頂后保險杠若不能回到正常位置應(yīng)更換。發(fā)動機(jī)的支撐形式不一樣，前側(cè)梁的構(gòu)造有差異。(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)圖1-18現(xiàn)代承載式轎車吸能示意圖前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)圖1-182.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)前車身結(jié)構(gòu)承載式車身的車身前部結(jié)構(gòu)形式和剛度非常關(guān)鍵。車身的前部不僅裝有前懸架部件和轉(zhuǎn)向操縱裝置，而且裝有車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動軸等。另外，當(dāng)汽車受到正向沖擊時，也靠前車身來有效地吸收沖擊能量。因此，車身前部受力相當(dāng)復(fù)雜。要保證車輛的正常行駛，前部車身在構(gòu)造上不僅要求合理的布置，也要確保足夠的強(qiáng)度、剛度，對位置準(zhǔn)確度和耐久性、可靠性的要求也十分嚴(yán)格。前車身主要由翼子板、前側(cè)梁、前圍板、散熱器支架、發(fā)動機(jī)罩和前保險杠等構(gòu)件組成，這些部件除發(fā)動機(jī)罩、前翼子板和保險杠采用螺栓連接以外，其他部件多采用焊接以加強(qiáng)車身的強(qiáng)度。2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)前車身結(jié)構(gòu)圖1-24副車架式前車身結(jié)構(gòu)圖1-24副車架式前車身結(jié)構(gòu)

圖1-26發(fā)動機(jī)罩圖1-26發(fā)動機(jī)罩2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身與前車身和車頂鋼板結(jié)合而形成乘坐空間。在行使中這些鋼板分散來自下車身的負(fù)荷到車輛上側(cè)并且防止左右兩側(cè)彎曲。此外，側(cè)車身也提供了車門支撐以及萬一車輛傾覆時，維持乘坐空間的完整性。因此，為增加剛性，將外板、加強(qiáng)梁和內(nèi)板組合成一個箱形結(jié)構(gòu)。轎車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，其作用不只是遮風(fēng)避雨，提高零件的剛性也是至關(guān)重要的，轎車翻車時可起到保護(hù)乘員安全的作用。車門包含了外板、內(nèi)板、加強(qiáng)梁、側(cè)防撞鋼梁和門框。2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)

圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)圖1-29上海桑塔納車身頂蓋3、4—頂蓋；5、6—頂蓋加強(qiáng)板；9—支承板；9A—角板；11、15—頂蓋內(nèi)側(cè)框；12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；16、17—后橫梁；18—前橫梁圖1-29上海桑塔納車身頂蓋圖1-30轎車車門圖1-30轎車車門2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)后車身結(jié)構(gòu)

圖1-31轎車后車身a)三箱式轎車車身后部；b)兩箱式轎車車身后部1—后翼子板；2—窗柱；3—后門檻2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)后車身結(jié)構(gòu)圖2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)下車身結(jié)構(gòu)前下車身是由前側(cè)梁、前橫梁、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁(有的車型沒有)等加強(qiáng)梁所構(gòu)成，以確保足夠的強(qiáng)度和剛性。前側(cè)梁與車底板加強(qiáng)梁及主車底板側(cè)梁相連接，以利于撞擊時能將撞擊力分散至車身的各個部位。發(fā)動機(jī)的支撐形式不一樣，前側(cè)梁的構(gòu)造有差異。圖1-34FF車輛前側(cè)下車身2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)下車身結(jié)構(gòu)圖1-中部下車身由主車底板側(cè)梁、前車底板下加強(qiáng)梁、車底板橫梁、前車底板所組成。主車底板側(cè)梁使用高強(qiáng)度鋼板，位于乘客艙兩側(cè)下端，又稱為車門檻板內(nèi)板。車底板下加強(qiáng)梁和車底板衡梁使用加強(qiáng)件來增強(qiáng)車底板強(qiáng)度和中部下車身的剛性。圖1-38FF車輛中部下車身中部下車身由主車底板側(cè)梁、前車底板下加強(qiáng)梁、車底板橫梁、前車FF和FR車輛中部下車身的最大差別在于車底板拱起的高度。因為沒有后輪驅(qū)動組件，所以FF車輛所需要車底板拱起空間沒有FR車輛大，因此，能夠提供較大地腿部活動空間。圖1-39FF車輛和FR車輛底部拱起結(jié)構(gòu)的比較FF和FR車輛中部下車身的最大差別在于車底板拱起的高度。因為后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。如圖140所示。因為FF車輛燃油箱放置于后座的下方，所以可降低后車底板，而提供既寬敞又深的行李箱空間。當(dāng)發(fā)生后方撞擊事故時，大部分的撞擊力就可由后行李箱空間吸收。因此后車底板側(cè)梁的后段都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果。后車底板側(cè)梁的后斷和后車底板側(cè)梁是分開的，以提高車身維修時的更換作業(yè)。圖1-40FF車輛后側(cè)下車身后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。如圖112A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；圖1-14框式車架后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。因此后車底板側(cè)梁的后段都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果。1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車。圖1-52克萊斯勒汽車的彈簧儲能式吸能器前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)前車身結(jié)構(gòu)20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。因此，車身前部受力相當(dāng)復(fù)雜。圖1-50典型液壓式吸能器的剖面20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。50年代～70年代是轎車車身發(fā)展的黃金時期，承載式轎車車身得到廣泛的應(yīng)用。(2)非承載式轎車車身一輛。12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。另外，當(dāng)汽車受到正向沖擊時，也靠前車身來有效地吸收沖擊能量。(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能(二)車身的承載類型b)硬橡膠和加強(qiáng)筋組合的吸能保險桿圖1-31轎車后車身圖1-41波紋加工設(shè)計12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；圖1-41波紋加工設(shè)計四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備

(1)承載式轎車車身一輛。

(2)非承載式轎車車身一輛。

(3)舉升機(jī)及必要的拆裝工具。

(4)與車輛對應(yīng)的車身修理手冊。四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備五、操作步驟

1．非承載式轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(1)寫出該非承載式車身的結(jié)構(gòu)特征。(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。(3)查看各板件之間的連接關(guān)系。

2．承載式轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(1)寫出與非承載式車身相比，該結(jié)構(gòu)有何不同(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。(3)指出所有車身結(jié)構(gòu)件和車身覆蓋件(4)查看各板件之間的連接關(guān)系。(5)指出該車身防碰撞的措施有哪些。(6)指出該車身在發(fā)生追尾碰撞事故中是保護(hù)燃油箱的措施。五、操作步驟項目1.2汽車保險杠的拆裝與調(diào)整一、項目目的1.知道汽車保險桿的作用、類型與結(jié)構(gòu)2.能夠拆卸、安裝調(diào)整保險杠；3.能夠列出更換保險桿吸能器時應(yīng)遵循的注意事項。二、項目內(nèi)容汽車保險杠的拆裝項目1.2汽車保險杠的拆裝與調(diào)整一、項目目的三、相關(guān)知識汽車保險杠的主要功能是當(dāng)車輛前后端與其他物體相撞時對車身進(jìn)行保護(hù)。另外，保險杠還作為車身外部裝飾件，起到美化轎車外形的作用。轎車保險杠基本上都安裝于車輛的前、后側(cè)梁上，在車輛發(fā)生碰撞事故時，碰撞點(diǎn)的沖擊能量可以被保險杠分別傳遞給兩側(cè)的側(cè)梁，從而分散了撞擊力，對減少車身的變形具有一定的作用?，F(xiàn)代轎車的保險杠結(jié)構(gòu)可以分為兩層，內(nèi)部襯板由高強(qiáng)度鋼制造，主要用于分散碰撞力和抵抗車身變形；外部面板由吸能效果良好的工程塑料制成，在發(fā)生碰撞時可以發(fā)生較大的變形來吸收碰撞能量，對車身起到保護(hù)作用。三、相關(guān)知識(一)普通型保險杠普通型保險杠也稱為剛性保險杠，常以2mm厚的鋼板沖壓成型，外表面鍍鉻或噴涂進(jìn)行美化，通過支撐柱安裝在車身框架上。圖1-48普通型保險杠(一)普通型保險杠圖1-48普通型保險杠(二)吸能型保險杠1.直接吸能式保險杠該種形式的吸能保險杠結(jié)構(gòu)簡單，無需獨(dú)立的吸能單元，只是在保險杠的面板與隔板之間填充吸能能力強(qiáng)的合成泡沫或發(fā)泡橡膠。

圖1-49直接吸能保險杠

a)直接吸能式保險杠結(jié)構(gòu)；b)硬橡膠和加強(qiáng)筋組合的吸能保險桿(二)吸能型保險杠2.吸能單元保險杠這種吸能保險杠的特點(diǎn)是在保險杠擋板的后端裝有吸能裝置(吸能單元)吸收碰撞時的動能。圖1-50典型液壓式吸能器的剖面1—保險杠托架；2—活塞缸；3—液壓油；4—缸筒；5—安裝螺桿；6—計量針閥；7—浮動活塞；

8—車架托架；9—?dú)怏w；10—密封鋼珠2.吸能單元保險杠圖1-50典型液壓式吸能器的剖面

圖1-51福特汽車的橡膠吸能器1—墊片；2—加強(qiáng)梁；3—側(cè)梁；4—吸能器圖1-51福特汽車的橡膠吸能器

圖1-52克萊斯勒汽車的彈簧儲能式吸能器1—回位彈簧；2—碰撞后油液返回貯液腔；3—碰撞過程油液聚集區(qū)；4—外缸筒；5—閥門；6—液孔；7—貯液腔；8—內(nèi)缸筒圖1-52克四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備(1)帶保險杠的承載式轎車車身一輛。(2)移動式千斤頂。(3)各種扳手。(4)對應(yīng)車型的車身修理手冊。(5)安全防護(hù)用品工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、護(hù)耳器。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求(1)調(diào)整好保險杠的位置度，使其到翼子板和前格柵的距離相等，頂部間隙必須平齊。(2)所有螺栓按規(guī)定扭矩擰緊。四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備一般汽車正面碰撞試驗(50km/h)，前部壓縮30%～40%，而中部僅收縮1%～2%。12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；圖1-50典型液壓式吸能器的剖面車門包含了外板、內(nèi)板、加強(qiáng)梁、側(cè)防撞鋼梁和門框。12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；外部面板由吸能效果良好的工程塑料制成，在發(fā)生碰撞時可以發(fā)生較大的變形來吸收碰撞能量，對車身起到保護(hù)作用。在障礙物和保險杠之間安放液壓千斤頂，使千斤頂與吸能器對準(zhǔn)；(7)最后將保險桿和千斤頂從汽車上移開。(3)拔掉前部所有燈的線束。(1)調(diào)整好保險杠的位置度，使其到翼子板和前格柵的距離相等，頂部間隙必須平齊。圖1-30轎車車門后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。承載式車身的車身前部結(jié)構(gòu)形式和剛度非常關(guān)鍵。(7)最后將保險桿和千斤頂從汽車上移開。(5)安全防護(hù)用品工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、護(hù)耳器。圖1-29上海桑塔納車身頂蓋壓縮吸能器12～15mm，放松千斤頂后保險杠若不能回到正常位置應(yīng)更換。圖1-26發(fā)動機(jī)罩六、操作步驟

1.前保險杠的拆卸(1)將汽車置于平坦的地面上并制動。(2)撐起發(fā)動機(jī)罩。(3)拔掉前部所有燈的線束。(4)有些保險杠拆除前，必須先拆卸下前照燈、防護(hù)板風(fēng)窗清洗器軟管等部件。

(5)按照裝配連接圖拆卸前保險杠上、下邊固定螺栓；有些車保險杠重量很大，拆卸最后一個固定螺栓前，將保險杠支撐在移動式千斤頂上。(6)當(dāng)拆下最后的緊固件時，應(yīng)找個助手將保險杠固定在千斤頂上。如果保險杠要被修理或重新使用，那么在千斤頂?shù)某凶戏派弦粔K木塊或厚泡沫橡膠墊，以防損壞漆面。(7)最后將保險桿和千斤頂從汽車上移開。(8)如果是帶有吸能器的保險杠，對裝有吸能器的保險杠必須先擰下與托架的連接螺栓一般汽車正面碰撞試驗(50km/h)，前部壓縮30%～40%更換保險杠時，必須先試驗吸能器的性能，其方法是使汽車面向固體障礙物；把變速桿放到低檔，自動變速操縱桿置于P位置；在障礙物和保險杠之間安放液壓千斤頂，使千斤頂與吸能器對準(zhǔn)；壓縮吸能器12～15mm，放松千斤頂后保險杠若不能回到正常位置應(yīng)更換。圖1-54吸能器性能的試驗更換保險杠時，必須先試驗吸能器的性能，其方法是使汽車面向固體車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝42車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝車身結(jié)構(gòu)及附件拆裝項目1.1轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、項目目的

1.知道車身的發(fā)展與結(jié)構(gòu)類型。

2.敘述承載式轎車車身和非承載式轎車車身的特點(diǎn)。

3.知道轎車車身的具體結(jié)構(gòu)、構(gòu)件安裝和連接關(guān)系。

4.知道現(xiàn)代轎車防碰撞車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)二、項目內(nèi)容轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識項目1.1轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識一、項目目的三、相關(guān)知識

(一)車身的發(fā)展

(二)車身的承載類型

(三)轎車車身的組成

(四)轎車車身的分類

(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)

(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)三、相關(guān)知識(一)車身的發(fā)展

1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車。如圖1-11886年德國人奔馳發(fā)明的三輪汽車如圖1-21886年德國人戴姆勒發(fā)明的四輪汽車(一)車身的發(fā)展如圖1-11886年德國人奔馳發(fā)明的三輪進(jìn)入20世紀(jì)，設(shè)計人員日益重視車身設(shè)計。這一時期的轎車車身基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)。真正確立完整轎車車身概念的應(yīng)當(dāng)是1915年生產(chǎn)的福特T型車20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。50年代～70年代是轎車車身發(fā)展的黃金時期，承載式轎車車身得到廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)80年代以后，轎車車身各分支技術(shù)朝著更深入、更系統(tǒng)的方向發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)，設(shè)計人員日益重視車身設(shè)計。這一時期的轎車車身基(二)車身的承載類型分為非承裁式、半承裁式和承裁式三大類如圖1-5典型的非承載式車身(二)車身的承載類型如圖1-5典型的非承載式車身如圖1-6典型的承載式車身如圖1-6典型的承載式車身圖1-50典型液壓式吸能器的剖面(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)a)三箱式轎車車身后部；如果保險杠要被修理或重新使用，那么在千斤頂?shù)某凶戏派弦粔K木塊或厚泡沫橡膠墊，以防損壞漆面。(2)非承載式轎車車身一輛。這一時期的轎車車身基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)。圖1-51福特汽車的橡膠吸能器前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)(5)指出該車身防碰撞的措施有哪些。另外，保險杠還作為車身外部裝飾件，起到美化轎車外形的作用。(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。(3)拔掉前部所有燈的線束。一般將汽車分為前、中、后三部分，這三部分剛度是分級的，中部乘客室剛度最高，前部發(fā)動機(jī)室、后部行李箱室，具有較大的韌性。所以車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，既能保證車輛其他總成的安裝定位要求，在車輛正常行駛時保持其正確的安裝位置，又能保證在發(fā)生碰撞事故時承受足夠的沖擊力，保證車上人員和主要總成部件的安全。梁和支柱等車身結(jié)構(gòu)件焊接成框架結(jié)構(gòu)，使車身形成一整體式結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和合適的剛度，起主體承載作用。(三)轎車車身的組成

1.車身本體車身本體是轎車承載的主體，它由梁、支柱、加強(qiáng)板等車身結(jié)構(gòu)件和車身覆蓋件組合而成。梁和支柱等車身結(jié)構(gòu)件焊接成框架結(jié)構(gòu)，使車身形成一整體式結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和合適的剛度，起主體承載作用。車身覆蓋件是指車身上各種具有不同曲面形狀及大小尺寸的薄板。

2.車身外裝件

3.車身內(nèi)裝件

4.車身電氣附件圖1-50典型液壓式吸能器的剖面(三)轎車車身的組成(四)轎車車身的分類1.按整車構(gòu)成方式2.按外形分3.按承載方式分圖1-8階梯背式圖1-10斜背式圖1-11平背式圖1-9短背式(四)轎車車身的分類圖1-8階梯背式圖1-10斜背式(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)非承載式車身是由堅固的車架作為汽車的底座，車身和汽車所有的零部件、總成等都安裝固定在車架上。所以車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，既能保證車輛其他總成的安裝定位要求，在車輛正常行駛時保持其正確的安裝位置，又能保證在發(fā)生碰撞事故時承受足夠的沖擊力，保證車上人員和主要總成部件的安全。在對這類車身進(jìn)行修理時，車架往往是最重要的部位。(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)

圖1-14框式車架1—后橫梁；2—后彈簧槽；3—穩(wěn)定器座；4—傳動系支梁；5、13—扭力箱；6—主橫；7—前橫梁；8—車架角；9—上操縱臂墊片槽；10—前車架梁；11—彈簧槽；12—側(cè)梁；14—后懸架橫梁；15—后車架側(cè)梁圖1-14框式車架圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)1—前擋泥板(前翼子板內(nèi)板)；2—機(jī)罩鎖；3—散熱器支架；4—前翼子板；5—發(fā)動機(jī)罩；6—機(jī)罩鉸鏈；7—蓋板；8—前圍板圖1-16非承載式車身的前車身結(jié)構(gòu)圖1-17非承載式車身的主車身1—門檻外板；2—前地板；3—蓋板外側(cè)板；4—前圍板；5—前柱(A柱)；6—前蓋板；7—頂蓋；8—后蓋板；9—后翼子板(后側(cè)圍板)；10—中部地板；11—車身中柱(B柱)圖1-17非承載式車身的主車身(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)1.現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能承載式車身沒有單獨(dú)的車架，車身結(jié)構(gòu)件與覆蓋件都采用焊接的形式連接在一起，這種設(shè)計有助于在發(fā)生碰撞事故時保護(hù)車內(nèi)的成員。一般將汽車分為前、中、后三部分，這三部分剛度是分級的，中部乘客室剛度最高，前部發(fā)動機(jī)室、后部行李箱室，具有較大的韌性。一般汽車正面碰撞試驗(50km/h)，前部壓縮30%～40%，而中部僅收縮1%～2%。(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)圖1-48普通型保險杠1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車。車身覆蓋件是指車身上各種具有不同曲面形狀及大小尺寸的薄板。如果保險杠要被修理或重新使用，那么在千斤頂?shù)某凶戏派弦粔K木塊或厚泡沫橡膠墊，以防損壞漆面?，F(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能(6)當(dāng)拆下最后的緊固件時，應(yīng)找個助手將保險杠固定在千斤頂上。圖1-26發(fā)動機(jī)罩知道現(xiàn)代轎車防碰撞車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)因為沒有后輪驅(qū)動組件，所以FF車輛所需要車底板拱起空間沒有FR車輛大，因此，能夠提供較大地腿部活動空間。能夠列出更換保險桿吸能器時應(yīng)遵循的注意事項。2—碰撞后油液返回貯液腔；(1)調(diào)整好保險杠的位置度，使其到翼子板和前格柵的距離相等，頂部間隙必須平齊。(7)最后將保險桿和千斤頂從汽車上移開。12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；a)直接吸能式保險杠結(jié)構(gòu)；壓縮吸能器12～15mm，放松千斤頂后保險杠若不能回到正常位置應(yīng)更換。發(fā)動機(jī)的支撐形式不一樣，前側(cè)梁的構(gòu)造有差異。(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)(五)非承載式轎車結(jié)構(gòu)圖1-18現(xiàn)代承載式轎車吸能示意圖前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)圖1-182.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)前車身結(jié)構(gòu)承載式車身的車身前部結(jié)構(gòu)形式和剛度非常關(guān)鍵。車身的前部不僅裝有前懸架部件和轉(zhuǎn)向操縱裝置，而且裝有車輛的動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動軸等。另外，當(dāng)汽車受到正向沖擊時，也靠前車身來有效地吸收沖擊能量。因此，車身前部受力相當(dāng)復(fù)雜。要保證車輛的正常行駛，前部車身在構(gòu)造上不僅要求合理的布置，也要確保足夠的強(qiáng)度、剛度，對位置準(zhǔn)確度和耐久性、可靠性的要求也十分嚴(yán)格。前車身主要由翼子板、前側(cè)梁、前圍板、散熱器支架、發(fā)動機(jī)罩和前保險杠等構(gòu)件組成，這些部件除發(fā)動機(jī)罩、前翼子板和保險杠采用螺栓連接以外，其他部件多采用焊接以加強(qiáng)車身的強(qiáng)度。2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)前車身結(jié)構(gòu)圖1-24副車架式前車身結(jié)構(gòu)圖1-24副車架式前車身結(jié)構(gòu)

圖1-26發(fā)動機(jī)罩圖1-26發(fā)動機(jī)罩2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身與前車身和車頂鋼板結(jié)合而形成乘坐空間。在行使中這些鋼板分散來自下車身的負(fù)荷到車輛上側(cè)并且防止左右兩側(cè)彎曲。此外，側(cè)車身也提供了車門支撐以及萬一車輛傾覆時，維持乘坐空間的完整性。因此，為增加剛性，將外板、加強(qiáng)梁和內(nèi)板組合成一個箱形結(jié)構(gòu)。轎車頂蓋是輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，其作用不只是遮風(fēng)避雨，提高零件的剛性也是至關(guān)重要的，轎車翻車時可起到保護(hù)乘員安全的作用。車門包含了外板、內(nèi)板、加強(qiáng)梁、側(cè)防撞鋼梁和門框。2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)側(cè)車身結(jié)構(gòu)

圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)圖1-28側(cè)車身結(jié)構(gòu)(新式)圖1-29上海桑塔納車身頂蓋3、4—頂蓋；5、6—頂蓋加強(qiáng)板；9—支承板；9A—角板；11、15—頂蓋內(nèi)側(cè)框；12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；16、17—后橫梁；18—前橫梁圖1-29上海桑塔納車身頂蓋圖1-30轎車車門圖1-30轎車車門2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)后車身結(jié)構(gòu)

圖1-31轎車后車身a)三箱式轎車車身后部；b)兩箱式轎車車身后部1—后翼子板；2—窗柱；3—后門檻2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)后車身結(jié)構(gòu)圖2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)下車身結(jié)構(gòu)前下車身是由前側(cè)梁、前橫梁、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪箱支撐梁(有的車型沒有)等加強(qiáng)梁所構(gòu)成，以確保足夠的強(qiáng)度和剛性。前側(cè)梁與車底板加強(qiáng)梁及主車底板側(cè)梁相連接，以利于撞擊時能將撞擊力分散至車身的各個部位。發(fā)動機(jī)的支撐形式不一樣，前側(cè)梁的構(gòu)造有差異。圖1-34FF車輛前側(cè)下車身2.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)下車身結(jié)構(gòu)圖1-中部下車身由主車底板側(cè)梁、前車底板下加強(qiáng)梁、車底板橫梁、前車底板所組成。主車底板側(cè)梁使用高強(qiáng)度鋼板，位于乘客艙兩側(cè)下端，又稱為車門檻板內(nèi)板。車底板下加強(qiáng)梁和車底板衡梁使用加強(qiáng)件來增強(qiáng)車底板強(qiáng)度和中部下車身的剛性。圖1-38FF車輛中部下車身中部下車身由主車底板側(cè)梁、前車底板下加強(qiáng)梁、車底板橫梁、前車FF和FR車輛中部下車身的最大差別在于車底板拱起的高度。因為沒有后輪驅(qū)動組件，所以FF車輛所需要車底板拱起空間沒有FR車輛大，因此，能夠提供較大地腿部活動空間。圖1-39FF車輛和FR車輛底部拱起結(jié)構(gòu)的比較FF和FR車輛中部下車身的最大差別在于車底板拱起的高度。因為后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。如圖140所示。因為FF車輛燃油箱放置于后座的下方，所以可降低后車底板，而提供既寬敞又深的行李箱空間。當(dāng)發(fā)生后方撞擊事故時，大部分的撞擊力就可由后行李箱空間吸收。因此后車底板側(cè)梁的后段都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果。后車底板側(cè)梁的后斷和后車底板側(cè)梁是分開的，以提高車身維修時的更換作業(yè)。圖1-40FF車輛后側(cè)下車身后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。如圖112A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；圖1-14框式車架后下車身由后車底板側(cè)梁、后車底板橫梁、后車底板所組成。因此后車底板側(cè)梁的后段都經(jīng)過波紋加工，以提高吸收撞擊的效果。1886年，德國工程師卡爾·奔馳和戈特利勃·戴姆勒分別發(fā)明的三輪和四輪汽油機(jī)汽車。圖1-52克萊斯勒汽車的彈簧儲能式吸能器前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動(FF)轎車車身結(jié)構(gòu)前車身結(jié)構(gòu)20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。因此，車身前部受力相當(dāng)復(fù)雜。圖1-50典型液壓式吸能器的剖面20世紀(jì)20年代，由于材料和冶煉、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步、轎車車身出現(xiàn)了整體式車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計思想。50年代～70年代是轎車車身發(fā)展的黃金時期，承載式轎車車身得到廣泛的應(yīng)用。(2)非承載式轎車車身一輛。12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。另外，當(dāng)汽車受到正向沖擊時，也靠前車身來有效地吸收沖擊能量。(六)承載式轎車結(jié)構(gòu)現(xiàn)代承載式轎車防碰撞功能(二)車身的承載類型b)硬橡膠和加強(qiáng)筋組合的吸能保險桿圖1-31轎車后車身圖1-41波紋加工設(shè)計12A、12—內(nèi)側(cè)框延長板；圖1-41波紋加工設(shè)計四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備

(1)承載式轎車車身一輛。

(2)非承載式轎車車身一輛。

(3)舉升機(jī)及必要的拆裝工具。

(4)與車輛對應(yīng)的車身修理手冊。四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備五、操作步驟

1．非承載式轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(1)寫出該非承載式車身的結(jié)構(gòu)特征。(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。(3)查看各板件之間的連接關(guān)系。

2．承載式轎車車身結(jié)構(gòu)認(rèn)識(1)寫出與非承載式車身相比，該結(jié)構(gòu)有何不同(2)查找車身修理手冊，寫出所有板件的名稱。(3)指出所有車身結(jié)構(gòu)件和車身覆蓋件(4)查看各板件之間的連接關(guān)系。(5)指出該車身防碰撞的措施有哪些。(6)指出該車身在發(fā)生追尾碰撞事故中是保護(hù)燃油箱的措施。五、操作步驟項目1.2汽車保險杠的拆裝與調(diào)整一、項目目的1.知道汽車保險桿的作用、類型與結(jié)構(gòu)2.能夠拆卸、安裝調(diào)整保險杠；3.能夠列出更換保險桿吸能器時應(yīng)遵循的注意事項。二、項目內(nèi)容汽車保險杠的拆裝項目1.2汽車保險杠的拆裝與調(diào)整一、項目目的三、相關(guān)知識汽車保險杠的主要功能是當(dāng)車輛前后端與其他物體相撞時對車身進(jìn)行保護(hù)。另外，保險杠還作為車身外部裝飾件，起到美化轎車外形的作用。轎車保險杠基本上都安裝于車輛的前、后側(cè)梁上，在車輛發(fā)生碰撞事故時，碰撞點(diǎn)的沖擊能量可以被保險杠分別傳遞給兩側(cè)的側(cè)梁，從而分散了撞擊力，對減少車身的變形具有一定的作用?，F(xiàn)代轎車的保險杠結(jié)構(gòu)可以分為兩層，內(nèi)部襯板由高強(qiáng)度鋼制造，主要用于分散碰撞力和抵抗車身變形；外部面板由吸能效果良好的工程塑料制成，在發(fā)生碰撞時可以發(fā)生較大的變形來吸收碰撞能量，對車身起到保護(hù)作用。三、相關(guān)知識(一)普通型保險杠普通型保險杠也稱為剛性保險杠，常以2mm厚的鋼板沖壓成型，外表面鍍鉻或噴涂進(jìn)行美化，通過支撐柱安裝在車身框架上。圖1-48普通型保險杠(一)普通型保險杠圖1-48普通型保險杠(二)吸能型保險杠1.直接吸能式保險杠該種形式的吸能保險杠結(jié)構(gòu)簡單，無需獨(dú)立的吸能單元，只是在保險杠的面板與隔板之間填充吸能能力強(qiáng)的合成泡沫或發(fā)泡橡膠。

圖1-49直接吸能保險杠

a)直接吸能式保險杠結(jié)構(gòu)；b)硬橡膠和加強(qiáng)筋組合的吸能保險桿(二)吸能型保險杠