磷酸鐵鋰動力電池維護手冊整合版

深圳市沃特瑪唱池有限公司

OptimumBattervCo<<rLtd.沃特瑪電池有限公司磷酸鐵鋰動力電池使用手冊電子部2013-3-15［為了方面售后服務(wù)更好的對OPT管理系統(tǒng)進行維護，特此制定本手冊，希望對售后服務(wù)有所幫助］為應(yīng)對日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題， 世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同時大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源客車，目前正在飛速發(fā)展。當新能源客車穿行于街市，走進人們的生活時，對它的了解和認知也就成我們的必修課。然而，在這新能源之風勢在必行之際，談到動力電池，我們中大多數(shù)的人對其都知之甚少，這其中包括很多從事純電動客車工作的相關(guān)從業(yè)人員，也正因為如此，才給你們的工作和和生活到來了諸多的困難和疑惑。為解決這些問題，讓從事純電動客車工作的相關(guān)從業(yè)人員對動力電池有一些初步的了解和認識，本手冊將通過重點介紹磷酸鐵鋰動力電池和管理系統(tǒng)的運用與維護來讓大家了解動力電池的相關(guān)知識。為了更好服務(wù)客戶，讓相關(guān)從業(yè)人員熟悉和掌握我公司的純電動客車動力電池，也為更好的發(fā)揮磷酸鐵鋰動力電池優(yōu)越的性能，做好相關(guān)的維護保養(yǎng)工作，特制定本手冊。希望此舉能為大家避免在使用或維護我公司產(chǎn)品時造成不必要的困擾和預防產(chǎn)生一些不可挽回的損失。煩請在使用或維護沃特瑪公司純電動客車動力電池之前，詳細閱讀本手冊!―第——早目錄第一章為何選擇磷酸鐵鋰電池作為動力電池電池的概念1.1.1什么是電池化學電源俗稱為電池，是一種利用物質(zhì)的化學反應(yīng)所釋放出來的能量直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。顧名思義，電池是裝電的池子，尤如水池，電池的電壓及容量類似于水池的水位高低和蓄水量。電池電壓的高低說明電池可能對外釋放電能的多少，電池容量則說明電池所貯存電量的多少。1.1.2電池由哪幾部分組成它是由四個部分組成，即由電極、電解液、隔膜紙及外殼組成。磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢：a） 循環(huán)壽命長：循環(huán)使用次數(shù)高，在室溫下1C充放電循環(huán)2000次以上，容量保持率85%以上，是鉛酸電池的8倍、鎳氫電池的3倍、鉆酸鋰電池的4倍、錳酸鋰電池的4-5倍。b） 安全性能好：磷酸鐵鋰完全解決了鉆酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，磷酸鐵鋰鋰離子電池是目前全球最安全的鋰離子電池，在高溫下的穩(wěn)定性可達400-500C,保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。c） 耐高低溫：在-20C+75C溫度范圍內(nèi)均可放電，磷酸鐵鋰電熱峰值可達 350C500C,而鉆酸鋰和錳酸鋰只在200C左右。d） 無記憶效應(yīng)：可充電電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作， 容量會迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫電池、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰鋰離子電池無此現(xiàn)象，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電。g） 體積?。菏倾U酸電池的2/3。h） 重量輕：是鉛酸電池的1/3。i） 綠色環(huán)保：該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池含稀有金屬），無毒（CE認證通過），無污染，符合歐洲ROHS規(guī)定，實為絕對的綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中均無污染。動力電池種類性能對比:表a.市場現(xiàn)有動力電池性能對比技術(shù)參數(shù)鎳鎘電池鎳氫電池鉛酸電池磷酸鐵鋰電池工作電壓（V）

質(zhì)量比能量（Wh/kg）30?5050?8040120體積比能量（Wh/L命5005004002000環(huán)保有毒略有污染有毒無毒安全性優(yōu)秀好良好優(yōu)秀以上幾種常用動力電池性對比，磷酸鐵鋰以優(yōu)越的性能決定了它成為目前市場上動力電池的首選?關(guān)鍵設(shè)計說明1.4.1單體安全性設(shè)計拉斷裝置，當內(nèi)壓產(chǎn)生時，正極極耳拉斷；負極極耳與鋼殼接觸點有熔斷裝置 ；當內(nèi)壓達到時，安全閥會打開，氣體 排出，避免爆炸風險；鋼管結(jié)構(gòu)安全開啟后電解液噴出，防擴散結(jié)構(gòu)即安全氣囊結(jié)構(gòu)。先進性設(shè)計

1?留空箔位以作集流體，制作低阻抗電芯;2.卷芯內(nèi)部插鋼管防爆結(jié)構(gòu)；3?低面密度集流體高導電性能極片設(shè)計；4.低阻抗活性料配方和混漿工藝，使用超聲和砂磨工藝短時間 ，即可制得均勻性良好的漿料。纟吉構(gòu)關(guān)鍵設(shè)計說明成組技術(shù)特點纟吉構(gòu)關(guān)鍵設(shè)計說明AB踐短內(nèi)阻小、AC線長AB踐短內(nèi)阻小、AC線長內(nèi)阻較大;導致AB處電池充電先滿、放電先憲導致AC處電池放電后満、放電后完所有電池在同條件下充放電.對角流線設(shè)計使不會追成棗池反擊艮壽侖観的問耽!抗震性導電性敵熱性抗震性導電性敵熱性成組技術(shù)特點?單體電池正負極煤接婢紋羽柱.用嫖母緊固連接，車固性強?按GE/T2423.10中規(guī)定測試電池組的抗機械振動，試驗后電池組沒有機械損壞、沒有變形和緊固部位前松動現(xiàn)線*電池組完好，無損傷。*螺每緊固連接部位進行阻抗測試,限值較小,*通過電池組的丈電流充放電.并聯(lián)成高容■電池組，間隙分布均勻，散坯效果好.

?產(chǎn)品用途1.電動交通工具2?通信電源3.太陽能貯存系統(tǒng)4?電力操作電源5?鐵路.機車等啟動電源6?其他應(yīng)用領(lǐng)域：家用電器類第二章動力電池系統(tǒng)構(gòu)成.電池組的主要參數(shù)（以五洲龍為例）表b.五洲龍三款電池組規(guī)格參數(shù)項目常用參數(shù)型號純電動900Ah純電動540V600Ah混合動力336V100Ah單體外殼材質(zhì)鍍鎳鋼板鍍鎳鋼板鍍鎳鋼板標稱容量（1I3A）900Ah600Ah100Ah額定電壓540V336V最大充電電壓放電截至電壓273V標準充放電電流300A300A100A最大瞬間放電電流（10s）500A600A300A電池尺寸945±1*652+1*343±m(xù)m32V-900Ah模塊622+1*452±*238±m(xù)m模塊566+1*412+*189+mm模塊625+1*652+1*343±m(xù)m模塊622+1*452±*248±m(xù)m16V-600Ah模塊505+1*412+*189+mm模塊625±1*652+1*343±m(xù)m模塊工作溫度充電0C?45C放電-20C?65C貯存-20C?45C電池組結(jié)構(gòu)說明及其示意圖電池組結(jié)構(gòu)說明€345V900Ah整組電池由13個箱子組成：1、2、3、12號箱為；4-11號箱為32V900Ah;13號箱為具體如下：80支32650-5Ah單體電池并聯(lián)成模塊?4組6個模塊、8組10個模塊和1組4個的模塊串聯(lián)2540V600Ah整組電池由42個箱和34個箱兩套箱體，其中42個箱體的各箱串數(shù)相同；而34個箱體的其中32個大箱，2個小箱；具體如下：（此處以34個箱體電池為例）20支32650-5Ah單體電池并聯(lián)成模塊?32組5個和2組4個的模塊串聯(lián)g336V100Ah整組電池由9個箱子組成：具體如下：?20支32650-5Ah單體電池并聯(lián)成模塊?9組12個模塊串聯(lián).2電池組結(jié)構(gòu)圖純電動345V900Ah系列圖圖2-電池組模塊 圖2-10 電池組模塊圖圖2-11 箱體電池組模塊拆解介紹第三章技術(shù)特性單體放電特性3.1.1 放電容量與環(huán)境溫度的關(guān)系充電：，CC/CV,,電流w截止，放電：CC截止不同放電倍率下的放電曲線充電：,CC/CV,,電流W截止，溫度：25i2C放電：CC截止，溫度:劉!U試濕廣25土2菟： 電制式:：cccv,dc—0.3C OSC2 3CCMCtc—10 20310 203口40 50 607C8C90tOC11CCapacityi%圖不同倍率的充電曲線圖充電不同倍率下的放電曲線單體充電特性331 充電特性圖充電：CC/CV,,電流w截止圖不同溫度下的充電曲線3.C2.B五洲龍電池系統(tǒng)充放電特性曲線圖砸國跚唧加「「廠iiii/i-ioaio割mio:)n折打1[:inSOC.^：co-10耶刃創(chuàng)7；iO9010011：Capacity,fAh-3-3?--1■-ruv砸國跚唧加「「廠iiii/i-ioaio割mio:)n折打1[:inSOC.^：co-10耶刃創(chuàng)7；iO9010011：Capacity,fAh-3-3?--1■-ruvAhu%GM-圖345V-900Ah充放電性能 圖540V-600Ah充放電性能圖336V-100Ah充放電性能保存特性3.5.1蓄電池貯存環(huán)境溫度、貯存時間與容量關(guān)系儲存特性25C以下，1個月容量損失w3%電池充30%?50%容量儲存圖不同溫度下電池系統(tǒng)的存儲性能剩余容量與開路電壓關(guān)系圖no4—16^i.環(huán)境溟虧25+2TC:：；：：：：：■--■■■$■■■■■■!■■■■■■■■■■-I------Ifth----ditk-----fluO4Wno4—16^i.環(huán)境溟虧25+2TC:：；：：：：：■--■■■$■■■■■■!■■■■■■■■■■-I------Ifth----ditk-----fluO4W70圖剩余容量與開路電壓關(guān)系曲線壽命特性361環(huán)境溫度與電池使用壽命關(guān)系在所有的中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在 /界面上的與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。當溫度低于-20°C時，電極的反應(yīng)速率率下降，假設(shè)電池保持恒定，放電電流降低，電池的輸出也會下降。溫度上升則相反，即電池會上升。同時，溫度也影響著電解液的擴散速度，溫度上升則加快，溫度下降，擴散減慢，電池充放電性能也會受到影響。但溫度太高，超過65C時，會破壞電池內(nèi)部的，副反應(yīng)增加。所以使用電池應(yīng)該在 5-55C之間最佳

16001400-1200^1000-WELL①OAO800--60016001400-1200^1000-WELL①OAO800--600400200-1020 30 4050 60Teiriperature/°C圖循環(huán)壽命隨溫度變化曲線第四章.電池系統(tǒng)的使用與安裝電池系統(tǒng)使用環(huán)境工作溫度充電Charge0°C?45°COperatation放電discharge-20C?65Ctemperature貯存storage-20C?45C電池系統(tǒng)的使用

431 放電型號放電方法標準放電快速放電540V600Ah可持續(xù)W1C1-2分鐘345V900Ah可持續(xù)<1C1-2分鐘336V100Ah1C273可持續(xù)W3C30s432 充電型號充電方法標準充電快速充電540V600AhCC截止CCW1C截止CV截止CV截止345V900AhCC截止CCv1C截止CV截止CV截止336V100AhCC1C截止CCW3C截止CV截止CV截止電池系統(tǒng)的安裝4.4.1開箱及檢查檢查：蓄電池外觀一一無損傷;點驗：配件一一齊全； 參閱：安裝圖、注意事項。 電池組安裝鋰離子電池組屬于高電壓儲能設(shè)備，危險品，非專業(yè)人士及不當?shù)牟僮髋c使用可能引起觸電、

燃燒、爆炸等嚴重的后果。鋰離子電池組的安裝、維護必須是專業(yè)技術(shù)人員操作，使用必須嚴格遵守相關(guān)的安全規(guī)定。嚴禁非專業(yè)人員安裝、維修鋰離子電池組以及超范圍濫用電池組的組成是根據(jù)整組電池型號（如336v-100Ah）用單體電池通過并聯(lián)、串聯(lián)電路連接而成,每一個并聯(lián)電池組叫做：電池模塊，由多個電池模塊串聯(lián)起來的電池組叫做：電池模組；整個電池模組加上管理系統(tǒng)和包裝叫做：電池包。電池包就可以直接與用電設(shè)備連接提供電能。電池組箱體內(nèi)部安裝電池包由于體積大小問題為了方便放置將可能能分成幾個箱體進行連接，單箱內(nèi)部是由電池模塊串聯(lián)起來的部分電池模組和管理系統(tǒng)的采集線束（電壓采集線、溫度傳感器）和子模塊，其中電壓米集線安裝方法是：從電池正極開始分別連接標號是：B1+B1-B2- ……Bn-（有n個電池模塊）圖電池箱體內(nèi)部圖電池組外部箱體連接電池組外部箱體主要有動力線和通訊線束需要連接，動力線是傳輸電池動力的連接動力線前要佩戴電工手套放置觸電，同時要特別注意電池的正、負極千萬別裝反了，并檢查動力線頭連接是否牢固然后再套上絕緣膠套，通訊線從通訊接口引出箱與箱直接互相串聯(lián)起來，最后出來動力線總正、總負和通訊線到主控箱如下圖所示（336v100Ah）圖336V-100Ah電池箱體連接實物圖其他產(chǎn)品外部電池組連接圖：3316、540V600Ah線束連接圖主控箱圖、345V-900Ah電池箱體連接線路圖BNS主控箱的連接電池包總正、總負出來之后就直接連接到主控箱內(nèi)，包括通訊線（ 24v電源線和CAN通訊線）也一起連接到主控在主控箱內(nèi)和主機、霍爾繼電器、電阻等備件組成控制電路再連接到整車上如右圖所示（540v-600Ah的主控箱結(jié)構(gòu)）B+、B-分別為電池包的輸入動力線連接處。圖、540V600Ah電池主控箱實物圖電池問題確認方法要確認電池是否存在問題首先我們要了解電池的基本特性，比如電壓與容量的關(guān)系，電壓正常值是在一個什么范圍內(nèi)等，右圖是電壓與容量的關(guān)系圖，從右圖中我們可以跟據(jù)電壓判定電池的帶電量容量的判定，當有某串電池出現(xiàn)充電是最快充滿，放電時又最快放完時，可以判定此串電池容量比其他的都低，影響放電效率我們也可以根據(jù)電壓判定容量的大小再跟據(jù)容量的差異對電池進行充放電來達到均衡的效果（充電機和放電電阻的電流可以計算得到）更換電池前一定要確認準備換上去的電池和原車上的電池的電壓、容量、帶電量、內(nèi)阻、型號、恒流比等保持一致安裝時的注意事項:It1込70130r如汕12?礦燼I100工8UI590Mff-Jklihtl圖、電池靜態(tài)開路電壓與容量關(guān)系1） 安裝過程中應(yīng)注意電池極性，紅色標識電池正極，黑色標識電池負極并保證電池組極性與電源設(shè)備的連接正確。2） 各連接頭必須安全可靠，確保不會有松脫、虛接觸問題，接觸電阻不超過Q, 接頭必須具有抗腐蝕、耐磨、抗震功能。3） 安裝工具須進行絕緣包裹，安裝過程中要避免連接工具、連接導線及導電物品對電池或電池組造成短接。4） 所有連接必須在明確指導下進行，嚴禁任何形式的猜想與模糊嘗試的作業(yè)方式。5） 按箱體數(shù)字號碼順序串聯(lián)安裝，沒有采集模塊的箱子必須要確保先與相應(yīng)的模塊的箱體連接好動力線，再插箱間采集線插頭，否則開啟電源時，通訊線有燒壞的可能。6） 操作人員注意安全操作，避免觸電。7） 連接完成后，必須逐點測量、確認。8） 所有連接點必須確保不會與外箱或其他部件接觸、短路。9） 請注意電池上的所有警告標識，勿撕毀或損壞警告標簽。10） 禁止敲擊或拋擲、踩踏電池或直接焊接電池和用釘子或其它利器刺穿電池等。第五章動力電池信息儀表認識混合動力電池信息儀表認識圖混合動力信息界面圖電混合動力池管理系統(tǒng)登

圖混合動力信息界面圖電混合動力池管理系統(tǒng)登圖、bmS$制信息自圖、bmS$制信息如右晰補瓦Jt皋mmsoc,BBS圖電池狀態(tài)界面電弛箱逞度電剋池串尋電龜箱號圖電池模塊狀態(tài)界面單串電壓純電動電池信息儀表認識點擊“電池狀態(tài)”進入單串電壓監(jiān)測界面（如下圖）：

圖電池狀態(tài)界面電弛箱逞度電剋池串尋電龜箱號圖電池模塊狀態(tài)界面單串電壓純電動電池信息儀表認識五洲龍純電動環(huán)?？蛙噲D、345V900Ah車載主界面五洲龍純電動環(huán)?？蛙噲D、345V900Ah車載主界面圖、540V600Ah車載主界面以上是兩款純電動主顯示界面，主界面是車輛上電之后可以從車載顯示屏上直接看到的顯示界面，主要顯示總電壓、瞬間電流、充放電狀態(tài)、剩余容量、時間、故障顯示等信息。進入界面后同混合動力界面一樣可以看到，單串電池的電壓、箱體溫度、故障代碼等重要信息第六章動力電池存儲、維護與保養(yǎng)儲存、維護和保養(yǎng)基本要求1） 根據(jù)電池特性，鋰離子電池組在存儲運輸過程應(yīng)滿足其存儲的環(huán)境條件，詳見電池組規(guī)格參數(shù)表b，以最大限度保護電池。2）鋰離子電池存儲及運輸過程中，應(yīng)有適當?shù)谋Ｗo，保持 30%左右的SOC水平，確保不會短路和液體不會進入箱體使得電池組浸泡在液體中（如水、油等） 。3） 如果暫不使用，電池應(yīng)帶電50%左右的SOC水平，貯存在5C?45C干燥、清潔及通風良好的倉庫內(nèi)。4） 每月1次檢查電池總壓，單串電壓，單串與總壓的定量關(guān)系，壓差水平。發(fā)現(xiàn)問題即時維護處理。5） 每月1次開箱檢查電池組，查看是否有電池漏液，如果聞到有刺鼻的電解液氣味，通知專業(yè)人員進行及時排查，更換漏液電池。6） 電池在裝卸過程中，應(yīng)輕搬輕放，嚴防摔擲、翻滾、重壓。庫存電池不得倒置及臥放，并避免機械沖擊或重壓，嚴禁將電池暴曬和淋雨。為確保電池組能正常運行，電池組必須進行日常的維護和保養(yǎng)，有售后駐點人員的所在的車隊，由售后駐點人員負責相關(guān)工作，不設(shè)駐點人員的車輛，需對車輛維護人員進行相關(guān)作業(yè)培訓，培訓合格后上崗，承擔電池組的日常維護和保養(yǎng)工作。為了保證電池組的使用性能和壽命的發(fā)揮，除了日常維護和保養(yǎng)之外，必須定期對運行車輛進行檢修；并依照相應(yīng)表單做好維護保養(yǎng)記錄，相關(guān)表格見附件。按維護時間主要分為三類保養(yǎng)：日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)；維護與保養(yǎng)：為確保電池組能正常運行，必須定期對運行車輛進行維護與保養(yǎng)；并依照相應(yīng)表單做好記錄按保養(yǎng)的周期分類，主要分為四類保養(yǎng)：日常保養(yǎng)、周保養(yǎng)、月保養(yǎng)、季度保養(yǎng)和年度保養(yǎng)。345V900Ah電池組保養(yǎng)和維護常用工具表:NO.名稱規(guī)格備注1電批配M7的套頭2扳手M7扭力扳手檢驗3扳手M7鎖銅條4扳手M8繼電器5扳手M17動力線，接線柱6扳手M22裝防水膠頭（穿通訊線）7套筒M13鎖保險絲8套筒M17動力線，接線柱，繼電器9十字螺絲刀?6鎖采集模塊，鎖箱蓋10斜口鉗剪扎帶11剪刀剖波紋管12鋼尺檢驗尺寸13綁帶電池入箱14兆歐表檢驗絕緣15萬用表/鉗型表檢驗16內(nèi)阻儀檢測內(nèi)阻、電壓17熱縮機電池包膜18螺絲點焊機點點焊螺絲19BMS整套（含采集模塊9PCS、顯示屏/絕緣模塊/繼電器/霍爾各1PCS）20充電機1/放電水池充放電測試21叉車搬運22手動機械快速裝卸車搬運，電池入箱540V600Ah電池組保養(yǎng)和維護常用工具表:NO.名稱規(guī)格備注1扳手M7扭力扳手檢驗2扳手M7鎖采集線

3扳手M8預留加工主控箱4扳手M10鎖負極銅板5扳手M13主控箱、繼電器6扳手M17動力線，接線柱7扳手M22裝防水膠頭（穿通訊線）8套筒M7預留鎖采集線9套筒M8預留加工主控箱10套筒M10鎖負極銅板11套筒M13鎖保險絲、繼電器12套筒M17動力線，接線柱，繼電器13十字螺絲刀?6鎖采集模塊，接線柱、主控箱14內(nèi)六角扳手M3拆裝箱蓋、主控箱15小手電模塊檢驗16提鉤鋼質(zhì)電池入箱17萬用表/鉗型表檢驗電壓電流，PCBA板18電池組充電器電池組補電、放電336V100Ah電池組保養(yǎng)和維護常用工具表NO.名稱規(guī)格備注1套筒17、14、12拆裝動力線，接線柱，繼電器2十字螺絲刀中鎖采集模塊，接線柱、主控箱3開口扳手13、17、7、8拆裝箱體、電池模塊4內(nèi)六角扳手M3拆裝箱蓋、主控箱5小手電模塊檢驗6提鉤鋼質(zhì)電池入箱7萬用表/鉗型表檢驗電壓電流，PCBA板8電池組充電器電池組補電、放電日常保養(yǎng)：6.3.1內(nèi)容:序號保養(yǎng)內(nèi)容操作方法注意事項

1對正、負極接線柱螺絲進行檢查，確定是否有松動現(xiàn)象戴上絕緣手套，手握動力線絕緣膠套輕輕搖動檢查電池正負極螺絲等高壓部分時請先戴上絕緣手套，防止觸電，同時不能用力太大2檢查有無故障報警查看車上顯示屏故障代碼有故障代碼及時處理，不能讓車輛帶病工作3檢查總電壓是否正常336V-100AH總壓不低于340V，345V-900Ah總壓不低于 360V ，540V-600Ah總壓不低于538V總電壓過低要使用充電機進行整車充電4電池組信息排查在車上顯示屏進入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流、SOC信息是否正常并記錄下來發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流、SOC等電池故障時必須及時處理，不能讓車輛帶病工作日保養(yǎng)每天都要進行，保養(yǎng)人對負責的車輛電壓、溫度、 SOC等重要信息詳細的記錄于《新能源公交車日常信息記錄表》CS-002-F1中，數(shù)據(jù)表妥善保管，每月上交公司一次，并對異常問題進行及時解決，不能解決的及時向區(qū)域主管反饋。632保養(yǎng)周期：每天633保養(yǎng)責任人：沃特瑪駐點人員周保養(yǎng):

641內(nèi)容:序號保養(yǎng)內(nèi)容操作方法注意事項1對正、負極接線柱螺絲進行檢查，確疋是否有松動現(xiàn)象戴上絕緣手套，手握動力線絕緣膠套輕輕搖動檢查電池正負極螺絲等高壓部分時請先戴上絕緣手套，防止觸電，同時不能用力太大用萬用表的表筆正極搭在電池注意電壓表量程的選擇，盡量選大量程，2電池有無漏電情況正極上、負極和整車搭鐵，查看和電池正負極接觸時注意身體勿與電池電壓的大小，一般應(yīng)小于 5v正負極直接接觸3正、負極動力線是否有大電流致使變形打開電池倉蓋觀察請勿用手用力拉扯動力線4電池箱風扇是否能正常工作當該箱體溫度超過設(shè)定上限（45C）時，用手放在風扇口感覺有無風吹出切勿把手指伸進通風孔里面試探風扇是否轉(zhuǎn)動5對電池箱固定支架螺絲松戴上絕緣手套，搖動固定螺絲看每個螺絲上都有一個墊片，如果缺少請安緊進行檢查是否松動裝上，防止孔大進水；查看管理系統(tǒng)電壓檢測是否準確（查看顯示屏上的電壓值和實測量電壓時可以直接測量采集線頭部即6檢查管理系統(tǒng)是否正常際測量電壓值是否一致）、用鉗可流表測電流是否一致，查看有無不能在車輛動態(tài)情況時測量電流（危險）故障，通訊是否正常等7檢查線束是否完好肉眼檢查動力線通訊線有無脫了、破損、老化現(xiàn)象不可用力拉扯線束以免拉斷，檢查動力線時要戴上絕緣手套8檢查繼電器是否正常按下繼電器控制開關(guān)，正常會有開閉的“滴”答聲不可頻繁的按繼電器控制開關(guān)， 以免燒壞繼電器

9電池組信息排查在車上顯示屏進入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流信息是否止常發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流等電池故障時必須及時處理，不能讓車輛帶病工作10檢查咼壓、防水標示是否完好打開電池倉蓋，看電池箱體前面是有貼有咼壓、防水標示沒有要記錄，及時補上11檢查輔助發(fā)電是否正常進入管理界面開啟輔助發(fā)電， 看是否有電流在給電池組充電非專業(yè)人員不能進入操作， 更不允許私自給電池組輔助充電12檢查巡航、回饋是否正常跟車在不同的速度是確認是否有巡航、回饋電流沒有或過小應(yīng)及時處理每天按照《周保養(yǎng)計劃表》CS-002-F4對當天安排到的車輛對照《周保養(yǎng)記錄表》 CS-002-F5進行周保養(yǎng)工作并如實的做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。6.4.2保養(yǎng)周期：每周643保養(yǎng)責任人：沃特瑪駐點人員?月保養(yǎng)：6.5.1內(nèi)容:序號保養(yǎng)內(nèi)容操作方法注意事項1清潔打開電池箱蓋，用氣槍對電池箱里面進行除塵注意勿將其他雜質(zhì)吹入電池箱內(nèi)，保養(yǎng)人穿好防護衣和佩戴勞保眼鏡2檢查接線柱帶上絕緣手套查看電池箱連接的接線柱是否有松脫現(xiàn)象注意身體不要和車身接觸，以免觸電3電池箱風扇是否能當該箱體溫度超過設(shè)定上限（45C）時，切勿把手指伸進通風孔里面試探風扇是

正常工作用手放在風扇口感覺有無風吹出否轉(zhuǎn)動4電池組信息排查在車上顯示屏進入電池管理界面查看電池電壓、溫度、電流、SOC信息是否正常并記錄下來發(fā)現(xiàn)有電壓、溫度、電流、SOC等電池故障時必須及時處理，不能讓車輛帶病工作5檢查輔助發(fā)電是否進入管理界面開啟輔助發(fā)電，看是否有非專業(yè)人員不能進入操作，更不允許私自正常電流在給電池組充電給電池組輔助充電6檢查管理系統(tǒng)是否正常查看管理系統(tǒng)電壓檢測是否準確（查看顯示屏上的電壓值和實際測量電壓值是否一致）、用鉗流表測電流是否一致，查看有無故障，通訊是否正常等測量電壓時可以直接測量采集線頭部即可不能在車輛動態(tài)情況時測量電流（危險）每天按照《月保養(yǎng)計劃表》CS-002-F6對當天安排到的車輛對照《月度車輛保養(yǎng)記錄表》CS-002-F3進行月保養(yǎng)工作并如實的做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，電池的除塵可以安排車隊做二保時除塵，月保養(yǎng)主要由區(qū)域主管監(jiān)督、執(zhí)行6.5.2保養(yǎng)周期：每個月6.5.3保養(yǎng)責任人：沃特瑪駐點人員和車隊人員第七章OPT管理系統(tǒng)運用與維護電池管理系統(tǒng)BMS基本結(jié)構(gòu)電機及負我網(wǎng)12$

電池24VEM12串電池電機及負我網(wǎng)12$

電池24VEM12串電池9#采集祖夬24嚐電池圖電池管理系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)Opt管理系統(tǒng)主要由：主模塊（絕緣一體式）、BMS子模塊、霍爾傳感器、多路CAN盒、顯示屏、通訊線束組成；主控模塊主控模塊主要功能是電池組電壓、電流、溫度、SOC和漏電的檢測與控制及其電池的均衡、報警控制和參數(shù)設(shè)置功能。主要接口如下圖所示

圖電池管理系統(tǒng)主模塊絕緣模塊一體機圖電池管理系統(tǒng)主模塊絕緣模塊一體機、BMS主機的CAN通訊主機上帶有兩路CAN，一路與子模塊、多路CAN盒、絕緣采集模塊、顯示屏通訊，帶120歐姆匹配電阻波特率為125KB。另一路與外部CAN接點通信，波特率及匹配電阻照客戶要求（電阻匹配不對將無法通訊，如不能充電等）、干節(jié)點BMS主機上的干節(jié)點（K1，K2，K3，K4）可編程控制電池組中的繼電器，通常定義為K1預充，K2充電，K3放電，K4預留，干節(jié)點（K2，K3，K4）的工作狀態(tài)會在顯示屏主界面上進行顯示（右圖紅圈位置所示）輸入干接點：BMS主機還帶有兩路干接點檢測端口，用于檢測整車發(fā)給BMS的開關(guān)信號，如海馬的ON檔信號經(jīng)過繼電器轉(zhuǎn)換成干接點信號由該端口輸入到主機。 成都王牌智遠系統(tǒng)的高壓互鎖信號由該端口采集，BMS主機還帶有電流檢測端口，RS232通信端口

、BMS絕緣模塊BMS絕緣模塊有外露3根線，紅色為正，黑色為負，白色為地，依次連接在電池的總正與總負以及車體接地。檢測電池的漏電情況，并實時傳送給主機，絕緣模塊且?guī)в须娏鳈z測端口。另，紅、黑兩線可以用于檢測電機端電壓用于預充控制。、BMS多路CAN盒BMS多路CAN盒，一路連接主機的24V與內(nèi)部CAN通訊接口；另一路連接充電設(shè)備用于對整車充電（BMS多路CAN按照客戶需求進行配備）。、BMS子模塊BMS子模塊：功能：單體電壓采集、溫度采集、電池組充放電電流采集、電池組電量均衡和熱管理。根據(jù)電池箱體編號依次進行安裝對插管理系統(tǒng)通訊接口，插至最后一個連接BMS主機的24V與內(nèi)部CAN通訊接口（注意：布主從通信線時需注意每個子模塊離主機的物理長度不能相等）。、顯示屏顯示屏是顯示數(shù)據(jù)和設(shè)置參數(shù)用的，要注意輸入電壓值。顯示屏有分 5v供電的和24v供電的，要注意區(qū)別，否則會把5v的燒壞。BMS管理系統(tǒng)安裝、安裝流程、安裝注意事項A、 布置主、從通信線時需注意每個子模塊離主機的物理長度不能相等；B、 通訊線束盡量分散、鋪平、走近路，切勿打結(jié)盤繞等現(xiàn)象以免增大干擾；C、 安裝時各個部件要固定牢固，特別是線束的接口處以免震動后松脫；D、安裝主控箱絕緣正負極線時要注意預充繼電器的方向，應(yīng)安裝在距離電池組較遠的那端，這樣預充電路才能起到預充效果，絕緣顯示才不會異常；BMS故障處理方法、通常排除故障步驟當BMS出現(xiàn)常見問題時，首先先排除是否是因為線束問題造成影響。再檢查硬件是否損壞，如BMS，電池，繼電器等。再通過顯示屏查看BMS設(shè)置參數(shù)是否正確，最后確定是否在BMS軟件上有錯誤。、使用CANalyst工具校準模塊電壓及修改模塊地址ID上圖為CANalyst工具打開的后的界面，在OPTBMS中幀格式選擇擴展幀1 ，幀及數(shù)據(jù)欄 的定義如下;A、對所有電壓一致校準：ID：14adffaa.（1-4串）。ID:14aeffaa.（5-8串）。ID:14afffaa.（9-12串）。數(shù)據(jù)為將實際電壓轉(zhuǎn)換成16位進制，依次輸入8個字節(jié)。如電壓為V。數(shù)據(jù)就為0D480D480D480D48B、對單串電壓校準：ID:1406ff01,（01為模塊1,02就為模塊2）。數(shù)據(jù)為03（03為電池第一串，04就為電池第二串）實際電壓16進制高低字節(jié)。如校準6號模塊第5串。實際電壓為輸入ID:1406ff06.數(shù)據(jù)為070CD00000000000 ；?另五洲龍的544V600AH的，由于電池組結(jié)構(gòu)有跳線，第4串到第5串是用動力線連接，中間空了一串電壓，所以在時，要將07多加一位，既池組結(jié)構(gòu)有跳線，第4串到第5串是用動力線連接，中間空了一串電壓，所以在時，要將07多加一位，既08，以此類推,: 135訊E匡寶i 000：0^M0405Ofi07|哌刃血T）；按十六進制在此輸入模塊編號即可最后一位為采集模塊地址、參數(shù)設(shè)置*系紜參數(shù)設(shè)蓋頁一:沒血爾安裝位査、窖爾規(guī)格.霍爾參點校準、均衝電流設(shè)馬*雄加返回步數(shù)設(shè)置選樣頁面。★系統(tǒng)命設(shè)賣貢二二設(shè)査單體電壓保護報警.壓羞門限值。★按EMI返回◎如畳選揮頁面。aMV^AIOMormxrMbattmvcojle比譏返回巻致設(shè)査選擇頁面。aMV^AIOMormxrMbattmvcojle比譏返回巻致設(shè)査選擇頁面。*系統(tǒng)參數(shù)設(shè)畫頁三:設(shè)畫混陜.9X報警門限值.充放電電流保護值.電池組額定容量?！飦G毓參數(shù)沒査頁四:記錄循環(huán)次數(shù).掾一個循環(huán)結(jié)束值自動加1.-fi9DC設(shè)■初始值.熱篝理1冷管理溫度值設(shè)員★按臥"返回參如査選擇頁面°、如何刷程序要刷程序要用到仿真器，而仿真器使用前需在電腦上安裝驅(qū)動軟件方可使用，仿真器驅(qū)動軟件安裝方法請雙擊打開右方文件：仿真器驅(qū)動安裝說明.doc（故障代碼超連接文件，見最后附件）、常見故障及處理方法、代碼故障故障代碼解析表雙擊右方文件打開、代碼故障故障代碼解析表雙擊右方文件打開可備原因簡易排除方特?與整車通潔不上煙iiism:BSVC主控器>耒工件:CAX信號諸課或中嘲J:車切■識笛壞:椅石ESU的電族24\曇舌正帯；:握杏CAX信呂ft輸絨足否1M計或插頭耒播QANJi亡呂、丄對地呈亡艮匚LF1-電亍也笹緇電騁來訊臺?：細竦模塊椅測正金線攝反3:維繚樓壊壞1:啊距池磅電壓是皆齒審湄電壓2:栓査絶綏植蟲正金栓測購：j:更拱細蒔根塊簌爸直霍邨翳旳順序顯不電流不對io-ir或IC-FT1:維第模塊壞丄:崔爾弱佶號線跟地線接股S:霍爾壞4:壬飯坯-:靜應(yīng)扇拔it議勺弋迸昱環(huán)電擁血該啓1 絕蘇植塊正常2:棧酋袒加線3:歪爾壞■4:更換主扳

通信正常f旦電池箱燈不咼L:CAN倍昌皮j；無CA>信號缺少CAN債號中的CAN-EI或CAN-L:橙番CAN 是否搔度:迥CAX倍號輸出口有夭細2SVDC漏電R-E1:整車的器件馮電｛含變頻器■:岌電機：打氣慕》2；電池漏電晰幵喪獅器的冃圧輪iA或斷幵打氣泵…若故障仍耒排除貝1」為電池漏史過溫TE^.：P-ITXL:遍度探頭圻2:采集模塊壞3:斑岸不錯-:溫度歩耒椎1量栓至電泄賣際溫度皇香過髙;測遍度探頭內(nèi)阻常遍下約SKQ；更換來集模塊查岡?扇直溫度戟采集盒通信故障ECX-:來車瘟塊丟電:采集模塊通訊信號中斷>:模決壞1r榆杳?4VDC：旱否正常；檢百譚荷賤呈否退H■或松動；更換模塊圧差過大1；I,H-OV1；電:也實際電壓偏低2:宋集線不良3:采集模決壞4:PCB板保險燒UM量電油電壓來集銭是否接豐更換模塊換保險采集銭斷線告警LBKN1:電;也單悴愜于JOCrnv2:采集線斷或退針r測量電泄電莊采集線是舌接牢鉅綜檯抉通信故障CJ^V-E::進編模塊未工作2:絕錄複瀆壞■1栓杏細織諜塊是宵正常更鞍維螺慎烘充或放屯時昱示電流檢性康::霍爾方宵諸2；電池總正總女母翳接反1:凋整霍爾方肯2:對調(diào)電池母線不能忘電:充電機與BMS通信不上:充電機與BMS疼接趨時=:漏電或電i也被嚴重過戰(zhàn)::查車的CAN線2:查昴電或充電繼電器3:查電池、常見問題故障現(xiàn)象原因分析排除方法標準單體電壓米集不準或者跳動電壓在跳動偏差較大的情況下，通常為整車干擾，或者采集模塊損壞測量電池實際電壓然后進行電壓校準，。檢查BMS的濾波功能是否做好，如通訊線是否接地，相應(yīng)的增加磁環(huán)電壓與實際電壓相符wiOmV

電流米集不準或者顯示為0霍爾壞、線沒接好、軟件問題檢查霍爾是否壞，另可以在顯示屏上查看設(shè)置是否錯誤，或者BMS主機在軟件上有出入電流與實際電流相符＜1%通過顯示屏查看電動力主線繼電池電壓是否正常，有沒上電之器不吸合或者頻繁有故障保護有告警顯示，檢查電池后繼電器能的工作動力線是否接對。另外正常的工作電池是否漏電SOC（靜態(tài)）未校準將電池充滿電后在顯示屏上進行校準。也可通過軟件在對SOC計算方式進行改正SOC與實際＜8%電池的總壓與實際不相符采集不準、采集個數(shù)設(shè)置不對檢杳主機設(shè)置里電池串數(shù)是否正確或者是否有電壓米集模塊損壞總壓與實際電池總壓相符＜%V檢查溫度探頭是不溫度米集為0或者不準確采集模塊壞、溫感壞、線束脫落是壞掉?？砂蔚魷囟让准€看是否顯示為C,如不是可能為采集模塊壞掉。電池溫度與實際測量相符＜「CBMS未及時保繼電器可能粘死，或者可以更換主機嘗電池在護，造成電池的過米集模塊米集的數(shù)據(jù)不正試。設(shè)定的電壓AA、五洲龍純電動(540V600AH )充，過放，無法正常工作常。另外在軟件控制上可能有問題值時需正確的對電池進行保護充電機對電池捕捉報文，是否有按照充充電時無法正常充報文，如果沒有可能外電協(xié)議對電電或者在電池充完充電機與BMS對接的CAN線束過長，造成通池正確的充電不可以安全關(guān)閉協(xié)議不對訊不正常，可加120Q電及關(guān)閉充充電機電阻。電電池溫度達到BMS設(shè)定值時，散熱或者預熱無法正常啟動風扇壞、控制策略冋題通過顯示屏查看設(shè)置溫度是否正常，在BMS的控制策略上是否正確電池在需要散熱或者預熱的時候要正常工作絕緣性能，漏電保護不正常在一定阻值之內(nèi)需切斷保護內(nèi)CAN采集的信內(nèi)部整車通訊不正常通訊數(shù)據(jù)傳輸不正常息不對，通過顯示屏參看，在BMS于整車通訊CAN通信，與整車策略策略不相符。通信正常BMS維護案例不良現(xiàn)象一：電壓采集異常、采集端口有燒壞現(xiàn)象原因：溫度采集線塑膠皮破，與的屏蔽層相通。而屏蔽層與電池箱外殼相連，當電池組漏電時，高壓經(jīng)溫度采集端口輸入，損壞電壓采集模塊不良現(xiàn)象二：采集異常、均衡端口燒毀原因：電池電壓采集線沒按順序接，均衡網(wǎng)絡(luò)由最大擊穿電壓為60V的MOS管組成，正常情況下均衡端口輸入的的電池電壓不超過5V，當采集線順序亂導致均衡端口輸入的電壓超過60V時候。MOS管擊穿導致電池短路不良現(xiàn)象三：預充電阻燒壞原因：整車上的DC/DC、空調(diào)、電機等電池組裝上時才調(diào)試。當以上部件在BMS預充期間工作時候，電池組通過預充電阻供電，且預充程序沒做時間保護，導致預充電阻燒壞B、 南通尼歐凱不良現(xiàn)象一：混合動力高壓繼電器無法閉合，把絕緣檢測模塊正母線去掉才閉合.原因：高壓繼電器與預充繼電器控制線接反。上電時候高壓繼電器閉合后絕緣檢測模塊正負母線檢測到電機端電壓大于總壓90%，主機控制閉合預充繼電器且斷開高壓繼電器。當把絕緣檢測模塊正母線去掉時，檢測到的電機端電壓為0，故BMS主機認為預充沒完成，控制高壓繼電器一直閉合不良現(xiàn)象二：純電動通訊異常，數(shù)據(jù)丟失原因：尼歐凱純電動使用的是快換箱，CAN通訊的接插件沒有屏蔽端子。且電池箱的電壓采集模塊安裝孔錯誤，加了一塊環(huán)氧板來安裝。導致CAN