國際貨物運輸保險練習題

PAGEPAGE6《國際貨物運輸保險》練習題答案中英文互譯1、單獨海損：PaticularAverage2、GeneralAverage：共同海損3、平安險：F.P.A4、W/WClause：倉至倉條款5、CIC條款：中國保險條款6、ICC條款：協(xié)會貨物保險條款二、單項選擇題1．在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于（A）。A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風險D．特殊外來風險2．在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于（B）。A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風險D．特殊外來風險3．在海運過程中，被保險貨物茶葉經(jīng)水浸已不能飲用，這種海上損失屬于（A）。A．實際全損B．推定全損C．共同海損D．單獨海損4．船舶擱淺時，為使船舶脫險而雇用拖駁強行脫淺所支出的費用，屬于（C）。A．實際全損．B．推定全損C．共同海損D．單獨海損5．某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入艙內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）。A．實際全損B．推定全損C．共同海損D．單獨海損6．戰(zhàn)爭、罷工風險屬于（D）。A．自然災(zāi)害B．意外事故C．一般外來風險D．特殊外來風險7．在國際貨物保險中，根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，不能單獨投保的險別是（C）。A．平安險B．水漬險C．戰(zhàn)爭險D．一切險8．根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，承保范圍最小的基本險別是（A）。A．平安險B．水漬險C．一切險D．罷工險9．根據(jù)我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，為了防止運輸途中貨物被盜，可以投保下列（B）比較合適。A．平安險B．一切險C．偷竊提貨不著險D．一切險加保偷竊提貨不著險10．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險別中，保險公司承擔賠償責任的程度是(C)。A．平安險最大，其次是一切險，再次是水漬險B．水漬險最大，其次是一切險，再次是平安險C．一切險最大，其次是水漬險，再次是平安險D．一切險最大，其次是平安險，再次是水漬險11．海上貨物運輸保險中，共同海損屬于（B）A．共同損失B．部分損失C．全部損失D．單獨損失12．下列險別不適用于倉至倉條款（warehousetowarehouse）規(guī)定保險責任起迄的是(A)A.海運戰(zhàn)爭險B.海運貨物險C.陸運一切險13．某遠洋貨輪航行時A艙失火，船長命令對A艙用水施救，火滅后，發(fā)現(xiàn)A艙裝的甲乙兩批貨物，其中甲批部分被焚毀，乙批為棉制品部分被水浸。A艙甲批貨物損失屬于（D），乙批貨物損失屬于（B）。A.全損B.共同海損犧牲C.共同海損費用D.單獨海損14．下列不在CIC的一切險承保范圍內(nèi)的是（C）。A.串味B.淡水雨淋C.海盜D.滲漏15．中國A與德國B以CIF條件成交一筆出口交易，合同規(guī)定采用CIC，但是未規(guī)定保險險別，按慣例A應(yīng)投保（A）。A.FPAB.WPAC.ALLRISKSD.ALLRISKS和WARRISK16．下列能夠獲賠的是（D）。Ａ.投保FPA，裝船時因吊鉤斷裂而造成的貨損Ｂ.投保WPA，運輸途中因船上飲用水管漏水而使貨物有水漬，失去商業(yè)價值Ｃ.投保ALLRISKS和WARRISK，船和貨因戰(zhàn)爭被核武器摧毀Ｄ.投保ALLRISKS和WARRISK，貨卸在轉(zhuǎn)運港碼頭被戰(zhàn)爭雙方當作掩體而損失17．下列（C）不是構(gòu)成共同海損的必要條件。威脅船，貨共同安全的危險實際存在B.人為有意識的合理行為C.船，貨受損D.屬于非常性質(zhì)的損失18．下列損失可以獲賠2000美元的是（D）。Ａ.投保ALLRISKS的貨物，損失2000美元；經(jīng)調(diào)查：由于船艙艙漏損失1000美元，之后貨主故意又用水浸濕其余1000美元的貨物以制造貨物全損事故。Ｂ.投保WPA和戰(zhàn)爭險的貨物，損失2000美元；經(jīng)調(diào)查：由于船艙艙漏損失1000美元，船艙發(fā)生火災(zāi)燒毀1000美元Ｃ.投保ALLRISKS的貨物，損失2000美元；經(jīng)調(diào)查：由于船艙艙漏和貨主故意又用水浸濕其余貨物造成，但無法分清兩種原因造成的損失各為多少。Ｄ.投保WPA和戰(zhàn)爭險的貨物，損失2000美元；經(jīng)調(diào)查：由于船艙艙漏和船艙發(fā)生火災(zāi)造成，但無法分清兩種原因造成的損失各為多少。19．ＦＯＢ合同項下的進口人Ａ于98年2月1日收貨后發(fā)現(xiàn)貨物嚴重串味，而且是由于承運人Ｂ造成的，Ａ與Ｂ所訂立的運輸合同規(guī)定貨物抵達目的地一年內(nèi)索賠有效；Ａ向C保險公司投保一切險加戰(zhàn)爭險，所訂立的主運輸保險合同規(guī)定貨物抵達目的地兩年內(nèi)索賠有效。99年5月1日進行保險索賠，保險公司（A）。Ａ.可以拒賠Ｂ.不可以拒賠Ｃ.賠償與否要視情況而定20．在出口業(yè)務(wù)中，保險單日期（A）A．不應(yīng)遲于提單日期B．應(yīng)遲于提單日期C．應(yīng)遲于商業(yè)發(fā)票簽發(fā)日期D．不應(yīng)遲于商業(yè)發(fā)票簽發(fā)日期21.“倉至倉”條款是用以明確（B）A．承運人負責的運輸責任的起訖B．保險人負責的保險責任的起訖C．出口人承擔的貨物品質(zhì)擔保責任的起訖三、多項選擇題1．在海上保險業(yè)務(wù)中，屬于自然災(zāi)害風險的有（ABCDE）。A．惡劣氣候B．雷電C．海嘯D．地震E．洪水2．在海上保險業(yè)務(wù)中，屬于意外事故的有（ABCDE）。A．擱淺B．觸礁C．沉沒D．碰撞E．失蹤、失火、爆炸3．在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險貨物“實際全損”的情況有（ABC）。A．保險標的物完全滅失B．保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值C．船舶失蹤達到一定時期D．收回保險標的物所有權(quán)花費的費用將超過收回后的標的價值4．在海運保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成共同海損的條件是（ABCD）。A．共同海損的危險必須是實際存在的B．消除船貨共同危險而采取的措施是有意合理的C．必須屬于非常性質(zhì)的損失D．費用支出是額外的E．必須是承保風險直接導(dǎo)致的船、貨損失5．根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定能夠獨立投保的險別有（ABC）。A．平安險B．水漬險C．一切險D．戰(zhàn)爭險E．罷工險6．下列(AB)的做法合理。A．平安險加保串味險B．水漬險加保淡水雨淋險C．一切險加保串味險7．按《2000通則》規(guī)定，以CIF成交，如果合同沒有明確規(guī)定，賣方投保（BC）即可。A．一切險B．FPAC.平安險D．一切險加保戰(zhàn)爭險四、判斷題1．貨運保險實際上是一種經(jīng)濟補償，屬于財產(chǎn)保險的范疇。(T)2．在投保一切險的情況下，保險公司對所承保的貨物在運輸途中由于自然災(zāi)害意外事故和一切外來風險所導(dǎo)致的損失均負賠償責任。(F)3．海上保險業(yè)務(wù)中的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故。(F)4．海上貨物運輸保險保障的損失是屬于海損。（F）5．水漬險指保險人僅對貨物遭受海水水漬的損失負責。（F）6．單獨海損的損失僅由受損者單獨負擔。（T）7．共同海損是承保風險所直接造成的船貨損失。（F）8．共同海損由受益各方根據(jù)獲救利益大小按比例分攤。(T)9．在發(fā)生保險事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取救助行為而花費的費用叫施救費用。（F）10．被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險都不保。（F）11．一切險并不承保一切風險所造成的被保險貨物的一切損失。（T）12．一般附加險和特殊附加險可以單獨投保。（F）13．戰(zhàn)爭險的責任起訖范圍和三個基本險的責任起訖范圍相同，都采用倉至倉條款。(F)14．平安險指保險人員為使貨物安全到達，對所有運輸途中發(fā)生的風險造成的損失均給予負責。（F）15．托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。（F）五、名詞解釋題自然災(zāi)害2．保險單3．海上意外事故4．外來風險5．海上損失6．實際全損7．推定全損8．共同海損9．單獨海損10．共同海損分攤11．施救費用12．救助費用13．一般外來風險14．特殊外來風險15．倉至倉條款六、簡答題1．貨運保險在對外貿(mào)易中有何作用?2．什么叫實際全損?構(gòu)成實際全損有哪幾種情況?3．什么叫推定全損?構(gòu)成推定全損有哪幾種情況?4．構(gòu)成共同海損應(yīng)具備哪些條件?5．根據(jù)中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》的規(guī)定，平安險的責任范圍有哪些?6．根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會《海運貨物保險條款》規(guī)定，ICC(A)的除外責任有哪些?七、案例分析題1．某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償?為什么?參考答案：保險公司應(yīng)予賠償。根據(jù)中國人民保險公司《海運貨物保險條款》平安險的責任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元，是運輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負責賠償。遇暴風雨受損的2100美元，是在運輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，又由于該貨物是在觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以保險公司對2100美元亦負責賠償。因此，保險公司對該批貨物的上述兩項損失都負責賠償。2．我某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦鑼紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失價值達8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口地不異常熱，進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。試問：(1)保險公司對該批損失是否賠償?為什么?(2)進口商對受損貨物是否支付貨款?為什么?(3)你認為出口商應(yīng)如何處理此事?參考答案：（1）保險公司對該批貨物的損失不予賠償。原因是：根據(jù)中國人民保險公司《海洋貨物運輸保險條款》基本險的除外責任：在保險責任開始之前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短少所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用保險公司不負責賠償損失。在本案中，運輸途中一切正常，貨物發(fā)生質(zhì)變不屬于保險公司的責任范圍，故保險公司對該批貨物的損失不予賠償。

（2）進口商應(yīng)支付貨款。因為本案中交貨條件為CIF，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的解釋，按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風險界點在裝運港的船舷，貨物越過裝運港船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過裝運港船舷以后的風險由買方承擔；另CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運輸途中全部滅失，買方仍需付款，但如貨物品質(zhì)問題，可憑商檢機構(gòu)的檢驗證書向賣方索賠。

（3）出品商應(yīng)以該批貨物負賠償責任，因為該批貨物在運輸途中并無任何風險導(dǎo)致?lián)p失，發(fā)生質(zhì)變完全是因為生產(chǎn)工序問題，這屬于貨物的品質(zhì)問題，故其應(yīng)向買方負賠償損失的責任。3．某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損?參考答案：（1）1000箱貨被火燒毀，屬單獨海損；（2）600箱貨中已燃的40箱為單獨海損，其余560箱由于灌水造損失屬共同海損；（3）主機和部分甲板被燒壞，屬單獨海損；（4）拖輪費用以及（5）額外增加的燃料、船長及船員工資都屬共同海損。4.我國某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和CFR價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險人均辦理了保險手續(xù)。(1)這兩批貨物自啟運地倉庫運往裝運港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運保險手續(xù)？該貨物損失的風險與責任各由誰承擔？保險公司是否給予賠償？并簡述理由。(2)貨物在主運輸途中均遭受損失。問：在這兩筆交易中的貨物損失由誰承擔，由誰辦理索賠？

參考答案：

(1)與日本商人的交易:由賣方辦理貨運保險手續(xù)；與英國商人的交易:由買方辦理貨運保險手續(xù)。

在這兩筆交易中，該風險與責任均由賣方承擔。

保險公司對于“與日本商人的交易”應(yīng)對該貨損給予賠償，CIF條件下由賣方投保，保險合同在貨物啟運地啟運后生效；

保險公司對于“與英國商人的交易”不會對該貨損給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險合同在貨物裝上船后生效。(2)由買方承擔，買方辦理索賠。5．我國某公司按CFR條件向英國出口一批貨物。該公司于8月8日10時裝船完畢，即以電傳