版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
長安汽車專題研究:新車發(fā)布強(qiáng)勢(shì),智能電動(dòng)打開二次成長曲線一、公司成都車展看點(diǎn)足,下半年銷量有望維持強(qiáng)勢(shì)1.1
成都車展在即,公司燃油+新能源新車準(zhǔn)備充足成都車展召開在即,公司燃油&新能源車型準(zhǔn)備充足,有望成為此次車展主角。第二十
四屆成都國際汽車展覽會(huì)將于
2021
年
8
月
29
日-9
月
7
日舉行,公司新車準(zhǔn)備充足,燃
油車方面,UNI-V、第二代
CS55
PLUS、2021
款
CS75
PLUS有望上市,同時(shí)預(yù)計(jì)發(fā)布新
車歐尚
X7
PLUS。新能源方面,重磅新車
C385、E11
作為關(guān)注度最高的車型,預(yù)計(jì)將于此次車展更新量
產(chǎn)進(jìn)度。此外,公司
IDD平臺(tái)首款新車
UNI-KPHEV、長安福特首款電動(dòng)車
Mach-E預(yù)計(jì)亦將參加此次車展。1.2
梳理主力車型,公司下半年銷量有望延續(xù)強(qiáng)勢(shì)公司
7
月產(chǎn)銷同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正,預(yù)計(jì)前期缺芯問題已經(jīng)邊際緩解,下半年排產(chǎn)有望逐
月恢復(fù)。公司
7
月實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷分別為
18.0/17.8
萬輛,同比分別為+6.3%/+7.9%,環(huán)
比分別為+9.5%/+2.8%,我們認(rèn)為公司環(huán)比產(chǎn)量的大幅改善,意味著公司通過供應(yīng)鏈
優(yōu)化等措施,前期前期缺芯問題已經(jīng)邊際緩解,下半年排產(chǎn)有望逐月恢復(fù)。分品牌看:自主:7
月,重慶長安、河北長安和合肥長安合計(jì)產(chǎn)銷量分別為
7.15/7.62
萬輛,同
比+9.8%/+11.4%,環(huán)比+9.6%/+7.5%。其中
CS75
銷售
2.01
萬輛,UNI系列銷
售
1.01
萬輛,主力車型銷量基本平穩(wěn);長安福特:7
月產(chǎn)銷量分別為
2.95/2.60
萬輛,同比+47.9%/+19.9%,環(huán)比
+40.7%/+19.7%,其中??怂埂⒘挚掀放曝暙I(xiàn)主要增量;長安馬自達(dá):7
月產(chǎn)銷量分別為
0.87/1.00
萬輛,同比-26.7%/-16.1%,環(huán)比
-12.0%/-0.6%。在售車型方面,公司
CS75
PLUS逐步進(jìn)入穩(wěn)態(tài),未來新款上市,有望重新催化銷量。
CS75
PLUS開發(fā)時(shí)間超過
3
年,2019
年上市后即成爆款。車型定位緊湊型
SUV,外觀
上極富沖擊力,面向年輕化群體,搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信變速箱黃金組合。競品對(duì)比方
面,CS75
PLUS在車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面具備優(yōu)勢(shì),而在智能駕駛方面略遜于
新款哈弗
H6,目前
CS75
PLUS逐步進(jìn)入穩(wěn)態(tài),未來新款上市,有望重新催化銷量。CS55
PLUS迎來換代,動(dòng)力動(dòng)車&座艙配置優(yōu)勢(shì)明顯,預(yù)計(jì)銷量有望回升歷史高位。
CS55
PLUS目前二代開啟預(yù)售,第二代
CS55PLUS在外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、功能配置等
方面更符合消費(fèi)者的口味,動(dòng)力總成采用藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的高性價(jià)比組合。對(duì)比競品,
車型在動(dòng)力動(dòng)車&座艙配置優(yōu)勢(shì)明顯,新車型貢獻(xiàn)增量的背景下,CS55
PLUS預(yù)計(jì)銷量
有望回升歷史高位。UNI-T定位精準(zhǔn),向下跨界后無明顯競品車型,缺芯緩解后銷量有望恢復(fù)。UNI-T以設(shè)
計(jì)科技、年輕化作為主調(diào),用戶畫像為平均
30
歲左右年輕愛玩愛炫的消費(fèi)群體。對(duì)比
競品,UNI-T在車身尺寸、性能、智能駕駛配置方面全面領(lǐng)先同價(jià)位車型,未來缺芯緩
解后銷量有望恢復(fù)。UNI-K布局中高端
SUV市場,是目前自主車企發(fā)力的主力市場,公司車型在動(dòng)力總成、
做內(nèi)飾方面具有差異化配置,預(yù)計(jì)未來市場份額穩(wěn)定,并且受益于高端自主市場份額打
開。UNI-K的用戶畫像為
35
歲左右的消費(fèi)群體,在一定預(yù)算下更看重品質(zhì)和舒適性,且
彰顯身份。目前中高端
SUV市場是自主車企發(fā)力的主力市場,公司車型在動(dòng)力總成、做
內(nèi)飾方面具有差異化配置,預(yù)計(jì)未來市場份額穩(wěn)定,并且受益于高端自主市場份額打開。新車方面,UNI-V預(yù)計(jì)為公司下半年最主要銷量增量,造型驚艷,搭載藍(lán)鯨平臺(tái)最新
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),有望成為公司新一代爆款。根據(jù)新工信部申報(bào)目錄,UNI-V作為
UNI系
列的首款轎車,預(yù)計(jì)將在
11
月舉行的廣州車展期間亮相。造型方面,新車前臉繼續(xù)沿用長安
UNI家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用無邊界的設(shè)計(jì)理念,
前臉采用倒梯形格柵,中網(wǎng)設(shè)計(jì)逐漸向兩邊過渡為梯形和三角形,呈現(xiàn)出較強(qiáng)的科
幻效果;內(nèi)飾方面,新車將采用液晶儀表盤、中控液晶屏一體式連屏,并采用與
UNI-T相似
風(fēng)格的方向盤,仍將保留空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵;動(dòng)力方面,長安
UNI-V將搭載藍(lán)鯨新一代
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為
138kW,將會(huì)
匹配
7
速濕式雙離合變速箱。目前新車尚未公布指導(dǎo)價(jià),我們選取了相近配置與動(dòng)力總成的車型進(jìn)行對(duì)標(biāo),認(rèn)為
UNI-V在車身尺寸與動(dòng)力總成上,優(yōu)于合資競品,而略遜于吉利星瑞,同時(shí)考慮到
UNI-V與星
瑞在整車造型與目標(biāo)群體之間的顯著差異,我們認(rèn)為
UNI-V在價(jià)格合適的條件下,新
車成為爆款,實(shí)現(xiàn)月銷破萬為大概率事件。二、整車
ASP上行、股權(quán)激勵(lì)落地,盈利能力有望迎拐點(diǎn)中高端車型貢獻(xiàn)主要增量,公司自主&長安福特
ASP穩(wěn)步提升。公司目前銷量主要由自
主品牌、長安福特、長安馬自達(dá)構(gòu)成,其中:自主品牌:公司采用分品牌布局的市場戰(zhàn)略,其中:CS系列主打最主流的家用
SUV市場,主力車型
CS75(10-15
萬元)、CS55(8-13
萬元)、CS35(6-8
萬元);UNI系列主打科技感年輕市場,主力車型包括
UNI-T(12-14
萬元
SUV)、UNI-K(15-18
萬元
SUV)、新車
UNI-V(轎車);逸動(dòng)系列定位高性價(jià)比轎車,歐尚系列定位高性
價(jià)比
SUV&MPV,主打
15
萬元以下市場,主力車型包括逸動(dòng)(7-10
萬元轎車)、
歐尚
X5(7-10
萬元
SUV)、歐尚
X7(7-13
萬元
SUV)。合資品牌:以長安福特、長安馬自達(dá)為主,其中長安福特低端市場以??怂梗?0-15
萬元)、福瑞斯為主力車型(9-12
萬元),中端市場以銳際(17-22
萬元)為主力車
型,高端市場銳界(23-31
萬元)、探界者(31-40
萬元)、林肯冒險(xiǎn)家、飛行家、
航海家為主力車型。長安馬自達(dá)較為穩(wěn)定,主力車型為馬
3
昂克賽拉。從發(fā)布車型趨勢(shì)看,公司近兩年新上市車型包括
UNI-K、UNI-T、CS75
PLUS、CS55
PLUS、
逸動(dòng)
PLUS、歐尚
X7、歐尚
X5,指導(dǎo)價(jià)均較舊款車型有
1-2
萬元的提升。公司整體
ASP的提升,一方面是公司自主板塊品牌力提升的表現(xiàn),同時(shí)也將顯著改善在售車型的盈利
能力。長安福特方面,公司高端化趨勢(shì)明顯,2020
年以來上市探界者、林肯三雄(冒險(xiǎn)
家、航海家、飛行家),帶動(dòng)
ASP級(jí)盈利能力顯著提升,2020
年長安福特實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,
未來有望逐步貢獻(xiàn)正利潤。股權(quán)激勵(lì)落地,業(yè)績考核條件跑贏行業(yè),深度綁定管理層與股東利益。2021
年
3
月,
公司新一輪股權(quán)激勵(lì)落地,授予價(jià)格為每股
6.66
元,計(jì)劃擬授予的限制性股票數(shù)量不超
過
9500.00
萬股,其中首次授予限制性股票
7809.62
萬股,占授予總量的
82.21%,占
公司當(dāng)前股本總額的
1.46%。對(duì)象包括14
名高管以及
1233
名中層管理人員及核心骨干,
業(yè)績考核條件為:以
2019
年凈利潤為基數(shù),2021-2023
年凈利潤復(fù)合增長率不低于
50%、42%、
32%,且不得低于同行業(yè)平均水平或?qū)?biāo)企業(yè)
75
分位值;2021-2023
年凈資產(chǎn)收益率不低于
1.7%、4.8%、5.5%,且不得低于同行業(yè)平均水
平或?qū)?biāo)企業(yè)
75
分位值;每年的經(jīng)濟(jì)增加值(EVA)
變動(dòng)為正。
公司此次股權(quán)激勵(lì)的激勵(lì)范圍、授予力度較大,
同時(shí)業(yè)績考核條件要求跑贏行業(yè),有利
于實(shí)現(xiàn)管理層與股東利益的深度綁定。三、藍(lán)鯨持續(xù)迭代,未來強(qiáng)車型周期有望延續(xù)3.1
藍(lán)鯨平臺(tái)仍在技術(shù)迭代期,將有力支撐未來新車發(fā)布公司藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)高通用化率、高兼容性,是公司此輪品牌崛起的核心。作為“香格里
拉計(jì)劃”的重要組成部分,藍(lán)鯨動(dòng)力品牌宣告著長安汽車正式邁入了“動(dòng)力
3.0
時(shí)代”,
藍(lán)鯨動(dòng)力包括藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨變速器,以及擁抱電氣化的藍(lán)鯨油電混驅(qū)。在長安汽車
為消費(fèi)者帶來“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”過程中,中國
OEM首個(gè)動(dòng)力模塊
化平臺(tái)——藍(lán)鯨
NE動(dòng)力平臺(tái)是尤為關(guān)鍵的一環(huán),這個(gè)由長安汽車歷時(shí)
4
年打造的面向
下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái),全系兼容
48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì),
平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容
1.0-1.8L排量,通用化率高達(dá)
98%。發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,藍(lán)鯨
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)同級(jí)最強(qiáng),超越合資主流品牌。藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)包
括中排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)(藍(lán)鯨
2.0T),以及藍(lán)鯨
NE中小排量高效能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)(藍(lán)鯨
1.4T、
藍(lán)鯨
1.5T等)。其中具有同級(jí)別最佳表現(xiàn)的就是藍(lán)鯨
NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),它的性能代表了
國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的第一梯隊(duì)的技術(shù)水平。藍(lán)鯨
NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有媲美自然吸氣
3.0L排
量的動(dòng)力輸出,采用了同級(jí)唯一的雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術(shù),性
能表現(xiàn)為同級(jí)別最強(qiáng)。對(duì)比公司與自主同行在
1.5T領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與配套車型,公司憑借藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的高
通用性與高兼容性,在動(dòng)力性能與指導(dǎo)價(jià)下探能力方面具備優(yōu)勢(shì),整體而言,公司
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型具備與競品
1.8T車型一較高下能力。公司藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍在技術(shù)迭代周期,動(dòng)力性能的持續(xù)提升,將有力支撐公司未來的
新車發(fā)布。公司目前旗下的藍(lán)鯨
1.4T、1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍在技術(shù)迭代周期,2021
下
半年/2022
年上市的
CS55
PLUS、歐尚
X7
PLUS、UNI-K等車型將陸續(xù)搭載新一代藍(lán)鯨
1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從性能指標(biāo)而言,公司新款發(fā)動(dòng)機(jī)較舊款性能均有所提升,我們認(rèn)
為核心動(dòng)力性能的持續(xù)提升,將有力支撐公司未來的新車周期。3.2
IDD混動(dòng)量產(chǎn),打開未來主力市場銷量空間公司6月正式發(fā)布藍(lán)鯨IDD混動(dòng)系統(tǒng),首款車型UNI-KPHEV計(jì)劃2021下半年上市,
未來
5
年規(guī)劃
10
余款混動(dòng)車型。2021
年
6
月,長安汽車在重慶車展上正式發(fā)布了藍(lán)鯨
iDD混合動(dòng)力系統(tǒng),長安汽車作為自主品牌的“實(shí)力派”,憑借著全新架構(gòu)平臺(tái)、藍(lán)鯨動(dòng)
力、眾多智能科技配置等多種優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成長為國內(nèi)最具市場號(hào)召力的品牌之一,而
iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)的推出則再次向行業(yè)展示了長安汽車向智能低碳科技出行公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的
堅(jiān)定決心。根據(jù)長安汽車發(fā)布會(huì)內(nèi)容,藍(lán)鯨
iDD混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)
1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)的
主體,與之搭配構(gòu)成混合動(dòng)力系統(tǒng)的,是一臺(tái)“高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器”,全新的電驅(qū)變
速箱采用高集成度的濕式三離合器集成技術(shù)、高效高壓液壓系統(tǒng)、S-winding繞組系統(tǒng)、
IGBT雙面冷卻、智能電子雙泵等核心技術(shù)——從而實(shí)現(xiàn)了
5L每百公里的油耗以及
6
秒
的百公里加速時(shí)間。藍(lán)鯨
IDD提出“全速域、全場域、全溫域、全時(shí)域”的解決方案,平臺(tái)能力處于自主
第一梯隊(duì)。全速域:藍(lán)鯨
iDD在低速起步、高速超車、極速賽道等狀態(tài)下均能保證瞬間的動(dòng)力
爆發(fā)和舒適的駕駛體驗(yàn)。在起步階段采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),初段加速度可達(dá)
0.6g。高速行
駛時(shí)則使用混動(dòng)驅(qū)動(dòng),平臺(tái)最快百公里加速時(shí)間實(shí)現(xiàn)
6s+,極速更是可以達(dá)
200km/h。全場域:城市通勤場景下可采用
EV模式,純電續(xù)航
130km,綜合續(xù)航里程達(dá)
1100km,
虧電油耗僅為
5L/100km。動(dòng)力性能夠保持一致,百公里加速時(shí)間在高低電量下無
衰減。支持
220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式,兼顧市內(nèi)通勤和長途出
行。全溫域:零下
35℃的極低環(huán)境溫度到
55℃的極高環(huán)境溫度,藍(lán)鯨
iDD均能實(shí)現(xiàn)駕
乘性能安全穩(wěn)定。全時(shí)域:藍(lán)鯨
iDD為用戶提供了全生命周期的穩(wěn)定耐久。同時(shí),實(shí)現(xiàn)智能全動(dòng)力
OTA升級(jí),不斷升級(jí)駕乘體驗(yàn)。行業(yè)層面,目前低端市場(5
萬元左右)、中高端市場(20
萬元以上)新能源滲透率較
高,已打
20%以上,而占行業(yè)整體銷量
70%以上的中低端市場(5-20
萬元)的新能
源滲透率均在
10%以下,預(yù)計(jì)未來這部分價(jià)位車型將成為混動(dòng)車型滲透的主力市場,
行業(yè)想象空間大。以各車型的最低指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)計(jì),2021H1
各價(jià)位細(xì)分市場的新能源滲透
率分別為:<5
萬元市場,占整體銷量的
5.6%,新能源滲透率為
37.8%;5-10
萬元市場,占整體銷量的
33.4%,新能源滲透率為
4.4%;10-15
萬元市場,占整體銷量的
22.2%,新能源滲透率為
7.9%;15-20
萬元市場,占整體銷量的
17.5%,新能源滲透率為
4.4%;20-25
萬元市場,占整體銷量的
6.2%,新能源滲透率為
19.9%;25-30
萬元市場,占整體銷量的
5.6%,新能源滲透率為
30.1%;>30
萬元市場,占整體銷量的
9.4%,新能源滲透率為
11.4%。四、CHN+方舟雙軌發(fā)力,智能電動(dòng)打開估值向上空2021
年上海車展,公司發(fā)布“十四五”規(guī)劃和
2030
愿景,將新能源車型規(guī)劃作為最
大的亮點(diǎn):長安將基于方舟架構(gòu)和
CHN架構(gòu),打造
EPA0、EPA1
和
EPA2
三大平臺(tái),
未來
5
年將陸續(xù)推出
26
款全新智能電動(dòng)汽車。內(nèi)部代號(hào)為
c385
和
e11
的兩款新能源
車將在年底推出。同時(shí),長安汽車董事長朱華榮稱,長安汽車要堅(jiān)定不移地向智能低碳
出行科技公司轉(zhuǎn)型,將效率和軟件能力打造為核心競爭力,打造“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)
業(yè)公司,向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。到
2030
年,銷量達(dá)到
500
萬輛,其中長安品牌銷
量達(dá)到
350
萬輛。主要內(nèi)容包括:以軟件定義汽車產(chǎn)品及服務(wù)為契機(jī),打造極致客戶體驗(yàn),由提供“硬件產(chǎn)品”向提
供“生態(tài)產(chǎn)品+軟件產(chǎn)品”拓展;在汽車智能化領(lǐng)域,加速推進(jìn)“北斗天樞”2.0,要每年實(shí)現(xiàn)
1-2
個(gè)領(lǐng)先的智能場景
首發(fā)應(yīng)用,到
2022
年,率先實(shí)現(xiàn)
L4
級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市;在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)“香格里拉”計(jì)劃,加快低碳產(chǎn)品、低碳制造和低碳產(chǎn)業(yè)
的發(fā)展;攜手戰(zhàn)略伙伴構(gòu)建新商業(yè)模式。實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí),構(gòu)建“天上一朵云,空中一
張網(wǎng),中間一平臺(tái),地上全場景”的全新商業(yè)模式,實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通
直聯(lián),開啟產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代;大量引進(jìn)相關(guān)人才,組建
3000
人的軟件化、智能化人才團(tuán)隊(duì),打造全球優(yōu)秀人才
聚集成長高地。具體而言,首先在整車平臺(tái)方面,公司
CHN(與華為、寧德合作成立阿維塔)/EPA(長
安自身新能源科技子公司),覆蓋從高端到低端全尺寸車型。其中,公司自主研發(fā)
EPA純電平臺(tái),分為
EPA0/EPA1/EPA2
三大對(duì)標(biāo)不同級(jí)別車型的生產(chǎn)平臺(tái),定位電動(dòng)車普及
者。EPA0
平臺(tái)覆蓋微型到小型車市場,滿足用戶的基本出行需求;EPA1
平臺(tái)覆蓋緊湊型車市場,兼顧性能、價(jià)格與體驗(yàn)的平衡;EPA2
平臺(tái)將覆蓋中型及以上級(jí)別車型市場,更注重品質(zhì)、個(gè)性化體驗(yàn)。合作模式上,公司聯(lián)合華為、寧德時(shí)代,同步推進(jìn)浩瀚架構(gòu)與
CHN平臺(tái)落地。CHN平
臺(tái)為長安與華為(智能領(lǐng)域)和寧德時(shí)代(動(dòng)力電池領(lǐng)域)聯(lián)合打造,定位電動(dòng)品牌形
象提升者。長安自身提供電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)和整車組裝生產(chǎn)、應(yīng)用層功能等,并且會(huì)利
用
EPA2
機(jī)械加工工藝中較為先進(jìn)的部分,打造更為高端、先進(jìn)的品牌形象;而華為發(fā)
揮
ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì),與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié),為
用戶提供全棧智能化解決方案;寧德提供動(dòng)力電池技術(shù)賦能阿維塔科技,共創(chuàng)智能能源
生態(tài)。其中,“華為
HI”智能駕駛系統(tǒng)的能力強(qiáng)勁,品牌影響力已經(jīng)得到市場驗(yàn)證,有望成為
公司
E11
車型的核心亮點(diǎn)之一。在
2019
世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,華為輪值董事長徐
直軍再次就汽車業(yè)務(wù)公開發(fā)表演講,并且接受媒體采訪,并詳細(xì)解讀華為汽車業(yè)務(wù),總
結(jié)為:“一個(gè)架構(gòu)為基礎(chǔ)、三個(gè)平臺(tái)為發(fā)展重點(diǎn)、聯(lián)接和云服務(wù)并舉”,其中:一個(gè)架構(gòu)指的是華為提出的“計(jì)算+通信”的
CC架構(gòu);三個(gè)平臺(tái)指的是
MDC智能駕駛平臺(tái)、CDC智能座艙平臺(tái)和
VDC整車控制平臺(tái);聯(lián)接指的是華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案,解決車內(nèi)、車外網(wǎng)絡(luò)高速連接問題;云服務(wù)則是基于云計(jì)算提供的服務(wù),如在線車主服務(wù)、娛樂和
OTA等。對(duì)比華為
CC架構(gòu)與傳統(tǒng)車企布局的車內(nèi)電子電器架構(gòu),我們認(rèn)為華為
CC架構(gòu)屬于域控
制架構(gòu),但與傳統(tǒng)車企的中央網(wǎng)關(guān)不同,華為采用分布式網(wǎng)關(guān),能夠更有效的與車企進(jìn)
行技術(shù)銜接,并有利于華為“全場景通信互聯(lián)”的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。從業(yè)務(wù)布局看,華為主要涉足于智能座艙、自動(dòng)駕駛、車身、與動(dòng)力(車身與動(dòng)力整合進(jìn)整車控制
VDC)四大域,依據(jù)合作車企自身的實(shí)力,華為能夠有效控制合作
深度。預(yù)計(jì)在自動(dòng)駕駛域,華為將主要掌握核心算法,而在數(shù)據(jù)歸屬與硬件選擇上
與車企交流;在智能座艙域,華為主要推廣其“HICAR”車機(jī)系統(tǒng)及配套的智能網(wǎng)
聯(lián)應(yīng)用;而對(duì)于整車的車身與動(dòng)力總成,預(yù)計(jì)車企仍將保留較大的選擇權(quán)利。而在自動(dòng)駕駛能力方面,華為
HI系統(tǒng)已具備
L4
級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件能力,并且激光雷
達(dá)、算力芯片的核心零部件已具備量產(chǎn)能力,我們預(yù)計(jì)系統(tǒng)成熟度將高于行業(yè)平均水平。
根據(jù)搜狐汽車對(duì)比蔚來
ET7
和極狐αS華為
HI版的硬件規(guī)格:激光雷達(dá):極狐αS華為
HI版搭載了
3
顆華為最新研發(fā)的
96
線中距離激光雷達(dá),
分別布局在前保險(xiǎn)正中和兩側(cè),激光雷達(dá)為等效
96
線,25
FPS幀率,120°25°
視場角,最遠(yuǎn)探測(cè)距離
150
米,0.25°*0.26°分辨率。蔚來
ET7
量產(chǎn)版搭載的
Innovution1550nm激光雷達(dá)有更遠(yuǎn)的探測(cè)距離(500
米),更多的激光線數(shù)(等效
300
線),更大的功率(1550nm)。算力平臺(tái):極狐αS華為
HI版負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)融合處理器是
HUAWEIMDC810,
算力
400+
TOPS,支持
16
路攝像頭、12
路
CAN總線以及
8
路車載以太網(wǎng)接口能
力,通過
ASILD級(jí)安全認(rèn)證以及
IP67
防水,是華為面對(duì)
L4-L5
級(jí)自動(dòng)駕駛推出的
中央超算。蔚來
ET7
搭載的超算
4
顆
NVIDIADRIVEAGXOrin,其中
2
顆日常駕駛
計(jì)算,1
顆冗余,1
顆做自動(dòng)駕駛算法訓(xùn)練,單顆芯片算力
254
TOPS,可用算力
508
TOPS,整體算力
1016
TOPS。公司與華為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的合作時(shí)間長、程度深,在目前公司亟需實(shí)現(xiàn)智能化、電
動(dòng)化轉(zhuǎn)型,華為推廣其
HICAR系統(tǒng)的背景下,不排除未來雙方進(jìn)一步深化合作,推進(jìn)
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的可能性。2014
年起,公司就與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,推動(dòng)雙方在信息化建
設(shè)以及信息化規(guī)劃咨詢領(lǐng)域展開合作,此后雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的合作不斷深入。2020
年
11
月公司宣布與華為、HYPERLI
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 湖北省黃岡市教聯(lián)體2024-2025學(xué)年高三上學(xué)期期中質(zhì)量抽測(cè)歷史試卷(解析版)
- 2025屆高考語文二輪復(fù)習(xí)語段綜合鞏固練習(xí)9含解析
- 2024秋高中歷史第一單元中國古代的思想與科技單元整合課堂演練含解析岳麓版必修3
- 2024年度企業(yè)培訓(xùn)課程開發(fā)與推廣服務(wù)采購合同2篇
- 四川電子機(jī)械職業(yè)技術(shù)學(xué)院《中小學(xué)管理學(xué)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 四川電子機(jī)械職業(yè)技術(shù)學(xué)院《建筑設(shè)計(jì)史》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 四川傳媒學(xué)院《中學(xué)蒙古語文課程與教學(xué)論》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷
- 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告匯報(bào)
- 服務(wù)教學(xué)合同范例
- 女裝聯(lián)盟合同范例
- 2023年全國職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)-ZZ019 智能財(cái)稅基本技能賽題 - 模塊二-答案
- 2024-2030年中國船用燃料行業(yè)市場發(fā)展趨勢(shì)與前景展望戰(zhàn)略分析報(bào)告
- 紅色文化知識(shí)題【小學(xué)低齡組(408題)】附有答案
- 華中科技大學(xué)青年長江學(xué)者答辯模板
- 唐山市豐潤區(qū)2022-2023學(xué)年七年級(jí)上學(xué)期期末考試數(shù)學(xué)試題 【帶答案】
- 跟骨骨折的分型與治療講座
- 國開(甘肅)2024年春《地域文化(專)》形考任務(wù)1-4終考答案
- 人力資源管理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年湖南大學(xué)
- 西方音樂史智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年四川音樂學(xué)院
- 水處理藥劑采購?fù)稑?biāo)方案
- 2023年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站質(zhì)量手冊(cè)(依據(jù)2023年版評(píng)審準(zhǔn)則和補(bǔ)充要求編制)
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論