二級建造師公路工程考前30天攻關(guān)卷二及答案

2015年二級建造師《公路工程》考前30天攻關(guān)卷二單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1、先張法預(yù)制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的（A）。A．1％B．2％C．3％D．5％2、不屬于級配型材料的是（D）。A．級配碎石B．級配礫石C．符合級配的天然砂礫D．直接軋制而未摻配的礫石3、新建公路路基的干濕類型根據(jù)路基的（D）來判別。A．分界相對含水量B．分界稠度C．相對含水量D．臨界高度4、不屬于特種設(shè)備的選項是（C）。A．鍋爐B．起重機(jī)械C．土石方運輸車輛D．施工電梯5、公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于時間參數(shù)的是（C）。A．流水強(qiáng)度B．工作面C．技術(shù)間歇D．施工段6、某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為（A）。A．明涵B．暗涵C．無壓涵D．壓力涵7、下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（A）。A．AA級B．A級C．B級D．D級8、與公路工程項目施工成本相關(guān)的人工費，其費用構(gòu)成中不包括（D）。A．工資性津貼B．生產(chǎn)工人輔助工資C．職工福利費D．住房公積金9、監(jiān)理工程師在收到承包人書面建議后，應(yīng)與發(fā)包人共同研究，確認(rèn)存在變更的，應(yīng)在收到承包人書面建議后的（C）天內(nèi)作出變更指示。A．7B．10C．14D．I510、用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的工程稱作（A）。A．路基防護(hù)工程B．路基排水工程C．路基加固工程D．路基支擋工程11、根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，不得直接用于路堤填筑的填料是（D）。A．膨脹巖石B．易溶性巖石C．重粉質(zhì)粘土D．鹽化巖石12、橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外，還包括（B）。A．橋面鋪裝B．支座系統(tǒng)C．伸縮縫D．排水防水系統(tǒng)13、下列敘述正確的是（B）。A．加筋土擋土墻適用于挖方路段的路塹邊坡支擋B．加筋土擋土墻一般由墻面板、填土、填土中布置的拉筋、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和沉降伸縮縫等幾部分構(gòu)成C．加筋土是剛性結(jié)構(gòu)物，抗振性能很差D．相比普通重力式擋土墻，加筋土擋土墻占地量大、圬工量多14、橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括（B）。A．電焊網(wǎng)B．SNS主動防護(hù)網(wǎng)C．鋼板網(wǎng)D．實體網(wǎng)15、安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)（D）對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。A．業(yè)主B．施工單位項目負(fù)責(zé)人C．注冊安全工程師D．監(jiān)理工程師16、關(guān)于剛架橋的敘述錯誤的是（C）。A．它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)B．由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C．剛架橋整個體系是簡支結(jié)構(gòu)，是沒有推力的結(jié)構(gòu)D．剛架分直腿剛架與斜腿剛架17、預(yù)應(yīng)力水泥混凝土單塔斜拉橋?qū)儆冢ˋ）。A．組合體系橋B．梁式橋C．拱式橋D．吊橋18、在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)（A）。A．高掛低用B．低掛高用C．高掛高用D．低掛低用19、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準(zhǔn)備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（D）。A．①②③④B．②①③④C．①②④③D．①③②④20、分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向（A）提出索賠要求。A．承包人B．發(fā)包人C．監(jiān)理人D．法院多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21、隧道的附屬設(shè)施包括（ABCD）。A．通風(fēng)設(shè)施B．照明設(shè)施C．安全設(shè)施D．供配電設(shè)施E．排水設(shè)施22、關(guān)于預(yù)制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有（BDE）。A．預(yù)制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞B．預(yù)制拱圈成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％時，方可搬運安裝C．預(yù)制拱圈塊之間的砌筑應(yīng)采用干砌D．預(yù)制拱圈成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸E．拱座與拱圈拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑23、在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術(shù)要求項目有（ACDE）。A．纖維長度B．平均斷裂伸長率C．吸油率D．含水率E．pH值24、舊路改建路基加寬施工中，正確的做法有（ABD）。A．施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢B．老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤C．可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料D．拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑E．當(dāng)加寬拼接寬度小于0．75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施25、水底隧道施工的方法有（BE）。A．蓋挖法B．沉管法C．淺埋暗挖法D．新奧法E．盾構(gòu)法26、下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的有（CD）。A．禁令標(biāo)志B．旅游區(qū)標(biāo)志C．里程標(biāo)D．線形誘導(dǎo)標(biāo)E．道路施工安全標(biāo)志27、護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ABC）。A．柔性護(hù)欄B．剛性護(hù)欄C．半剛性護(hù)欄D．鋼筋混凝土護(hù)欄E．波形梁護(hù)欄28、下列屬于公路工程中必須配備的技術(shù)工人的是（AB）。A．測量工B．實驗工C．混凝土工D．木工E．鋼筋工29、下列屬于安全管理中對人管理的是（BCD）。A．氣象監(jiān)控B．安全培訓(xùn)C．現(xiàn)場監(jiān)督檢查D．技術(shù)交底E．加強(qiáng)照明30、蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序有（ABDE）。A．出人口漿砌B．下基礎(chǔ)C．安裝管節(jié)D．現(xiàn)澆板座E．墻身施工案例分析題（共4題，每題20分）31、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時。問題：1．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標(biāo)?3．本隧道施工還可以采用什么方法?4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。32、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動進(jìn)行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護(hù)措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?4．大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?5．指出隧道施工中潛在的安全隱患。33、背景資料：某公路工程項目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計劃對該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時，承包商解釋說，由于該計劃中的每項工作作業(yè)時間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺的鋼模板只有一套，因此兩個橋臺只能順序施工，若一定要壓縮工作時間，可將西橋臺的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計，且需增加12萬元的費用。監(jiān)理工程師提出不同的看法，要求施工單位在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計劃。另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計文件和勘測資料中均未有說明。由于處理地下污水管道，使東橋臺的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時間由原計劃的10天延長到13天，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費用、利潤和延長工期3天的索賠要求。問題：1．壓縮工期一般有兩種方法，請問是哪兩種?2．在不壓縮每項工作作業(yè)時間的前提下，施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計劃?3．修改后請在圖上做出網(wǎng)絡(luò)計劃，計算總工期，并求出關(guān)鍵路線。4．A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問題?34、背景資料：某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道深埋隧道，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，總長3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，裂隙發(fā)育。設(shè)計采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，按規(guī)范實施隧道施工監(jiān)控量測中所有的必測項目。事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī)，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6000Pa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和聲1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。事件二：隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次。土建施