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文檔簡(jiǎn)介
今年6月份汽車廠家及車型銷量前十點(diǎn)評(píng)據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù),汽車企業(yè)六月銷量前十排名狀況是這樣的:上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、奇瑞、比亞迪和江淮,分別銷售(萬(wàn)輛)28.60、21.45、20.12、18.72、11.62、5.12、4.91、4.06、3.54和3.47。
而假如按單個(gè)廠家來(lái)比較,那么銷量(單位:輛)排名前十的則是:1、上海大眾:83066;2、一汽大眾:75393;3、上海通用:71785;4、東風(fēng)日產(chǎn):58451;5、北京現(xiàn)代:54078;6、奇瑞:37305;7、比亞迪:35356;8、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)(含VOLVO):31527;9、一汽豐田:31401;10、吉利:28006。
其中,轎車銷量前十的分別是:朗逸、捷達(dá)、F3、悅動(dòng)、新寶來(lái)、??怂?、凱越、新天籟、卡羅拉和新軒逸。
前三名可謂強(qiáng)者恒強(qiáng)
可以這樣說(shuō),國(guó)內(nèi)轎車銷量前三名始終為上海通用、上海大眾和一汽大眾所把持。只是最近由于大眾技術(shù)勢(shì)力重新抬頭,小排量加TSI+DSG的組合,對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的沖擊很大。所以,上海大眾和一汽大眾替代上海通用取得第一的寶座,當(dāng)然,上海大眾的主力車型朗逸(21305)和一汽大眾的常青樹(shù)捷達(dá)(20641)這雙雄攜手進(jìn)入2萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部,令其他企業(yè)和品牌只能望其項(xiàng)背。同時(shí),上海大眾中高級(jí)商務(wù)轎車帕薩特(12650)和一汽大眾新寶來(lái)(14729)也同時(shí)進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部更加強(qiáng)化了其冠亞軍的優(yōu)勢(shì)。還有特殊要說(shuō)明的是,一汽大眾的高端品牌奧迪(11031)也月銷過(guò)萬(wàn),據(jù)一汽奧迪公布的數(shù)據(jù),上半年奧迪品牌銷量過(guò)10萬(wàn),或許寶馬和奔馳只能垂涎三尺了。
上海通用凱越(13045)和科魯茲(11086)兩款車型銷量過(guò)萬(wàn),但新銳科魯茲還排不到銷量TOP10,這也是其讓出銷量第一寶座的主要緣由。排量向下、追求經(jīng)濟(jì)性的轉(zhuǎn)變剛剛從新賽歐開(kāi)頭,上海通用多款車型發(fā)力尚需時(shí)日,重奪第一或許有一段路要走。
其次集團(tuán)軍有驚無(wú)險(xiǎn)
和比亞迪去年的強(qiáng)勁勢(shì)頭相比,最近有些衰落,但F3(含F(xiàn)3R)(18995)依舊取得不俗成果。只是其F0和F6還沒(méi)完全跟上F3的節(jié)奏,所以,比亞迪的排名滑落到第七也在情理和預(yù)料之中。
而東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代依舊牢牢占據(jù)第四和第五的位置。東風(fēng)日產(chǎn)在去年品牌提升方面下了很大功力,各車型齊頭并進(jìn)、均衡進(jìn)展,也有不少的緊貼目標(biāo)消費(fèi)者的營(yíng)銷策劃,所以,目前是日系車中的領(lǐng)頭羊,其新天籟(12638)和新軒逸(12128)也順當(dāng)保住了萬(wàn)輛俱樂(lè)部的通行證。
北京現(xiàn)代依舊倚靠悅動(dòng)(18345)和伊蘭特(11389)打天下,其“i”系列品牌雖然目前在市場(chǎng)很火,但產(chǎn)能可能有些跟不上,所以還在慢熱階段。不過(guò),其伊蘭特兩個(gè)車型假如加起來(lái)接近3萬(wàn)臺(tái)的月銷量令南北大眾也會(huì)汗顏。隨著其多款車型的漸入佳境,信任北京現(xiàn)代也不會(huì)甘心長(zhǎng)期居于第五的位置。攪局者,非北京現(xiàn)代莫屬。
長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和一汽豐田在排行榜上分別列在第八和第九的位置。??怂梗?4338)和卡羅拉(12390)也順當(dāng)進(jìn)入車型銷量TOP10。??怂购涂_拉都是依靠?jī)r(jià)格杠桿才能取得這一成果。新嘉年華的失敗,新蒙迪歐的受夾攻,長(zhǎng)安福特假如再?zèng)]有強(qiáng)力車型推出,能否保住前十,就很難說(shuō)了。
自主品牌任重而道遠(yuǎn)
不管是從6月份企業(yè)、廠家的銷量排行,還是從車型的銷量相比,自主品牌都處于第三集團(tuán)。奇瑞沒(méi)有一款車型進(jìn)入前十,但是總量排在第六。比亞迪依靠F3緊隨其后。吉利排在最終一位。
在合資品牌向下的態(tài)勢(shì)下,自主品牌忙著走高端。這種跡象將加重自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)家和政府都提倡節(jié)能車和環(huán)保低碳,并且政策都向小排量?jī)A斜的狀況下,自主品牌脫離自身優(yōu)勢(shì)地帶,的確有些好高騖遠(yuǎn)的感覺(jué)。
以上分析后我們可以看到,6月份受政策的影響,以自主品牌為
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