國(guó)際物流管理wwwjsshangyuancom

4國(guó)際物流管理隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流與合作的迅速發(fā)展，商品、物資的跨國(guó)界流動(dòng)形成的國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分。國(guó)際物流在當(dāng)代已經(jīng)成為一個(gè)越來越有前途的行業(yè)，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的條件。12補(bǔ)充：加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響3我國(guó)加入WTO關(guān)于服務(wù)貿(mào)易的承諾批發(fā)業(yè)務(wù)零售業(yè)務(wù)海運(yùn)業(yè)務(wù)鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸方式的輔助服務(wù)4加入WTO對(duì)我國(guó)物流的影響積極影響：促進(jìn)物流體制改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快引進(jìn)國(guó)外資金有利于我國(guó)物流走向世界國(guó)外市場(chǎng)機(jī)會(huì)更多5消極影響：舊的分銷服務(wù)、運(yùn)輸管理體制將受到?jīng)_擊企業(yè)法律制度受到?jīng)_擊國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)受到?jīng)_擊對(duì)信息制度和信息技術(shù)的挑戰(zhàn)對(duì)物流人才的培養(yǎng)和教育科研制度的沖擊6面對(duì)挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)策略積極培育物流服務(wù)體系，造就一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)完善物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展秩序積極引導(dǎo)工商企業(yè)的物流需求加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，做好總體物流規(guī)劃7面對(duì)挑戰(zhàn)的應(yīng)對(duì)策略加快物流信息化的步伐和標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)完善企業(yè)物流的運(yùn)營(yíng)方式，做好物流成本核算積極引進(jìn)國(guó)外資金、技術(shù)、設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)加強(qiáng)國(guó)際合作，重視物流管理的教育和研究，培養(yǎng)物流專業(yè)人才84.1國(guó)際物流概述

4.1.1國(guó)際物流的概念

國(guó)際物流(InternationalLogistics)是指對(duì)貨物進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交流活動(dòng)。與國(guó)內(nèi)物流相比，國(guó)際物流的特點(diǎn)是：國(guó)際性、復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性、技術(shù)含量高，標(biāo)準(zhǔn)化要求高。94.1.2國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流的關(guān)系1）物流是國(guó)際貿(mào)易的必要條件2）國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)物流國(guó)際化3）國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新的要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全作用（4）經(jīng)濟(jì)要求10國(guó)國(guó)際際物物流流的的產(chǎn)產(chǎn)生生與與發(fā)發(fā)展展1)國(guó)國(guó)際際物物流流的的產(chǎn)產(chǎn)生生2)國(guó)國(guó)際際物物流流的的發(fā)發(fā)展展階階段段（1））第第一一階階段段：：20世世紀(jì)紀(jì)50年年代代至至80年年代代初初（2））第第二二階階段段：：20世世紀(jì)紀(jì)80年年代代初初至至90年年代代初初（3））第第三三階階段段：：20世世紀(jì)紀(jì)90年年代代初初至至今今11第一一階階段段———20世紀(jì)紀(jì)50年代代至至80年代代初初這一一階階段段物物流流設(shè)設(shè)施施和和物物流流技技術(shù)術(shù)得得到到了了極極大大的的發(fā)發(fā)展展，，建建立立了了配配送送中中心心，，廣廣泛泛運(yùn)運(yùn)用用電電子子計(jì)計(jì)算算機(jī)機(jī)進(jìn)進(jìn)行行管管理理，，出出現(xiàn)現(xiàn)了了立立體體無無人人倉倉庫庫，，一一些些國(guó)國(guó)家家建建立立了了本本國(guó)國(guó)的的物物流流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化化體體系系等等等等。。物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)促促進(jìn)進(jìn)了了國(guó)國(guó)際際貿(mào)貿(mào)易易的的發(fā)發(fā)展展，，物物流流活活動(dòng)動(dòng)已已經(jīng)經(jīng)超超出出了了一一國(guó)國(guó)范范圍圍，，但但物流流國(guó)國(guó)際際化化的的趨趨勢(shì)勢(shì)還還沒沒有有得得到到人人們們的的重重視視。12第二二階階段段———20世紀(jì)紀(jì)80年代代初初至至90年代代初初隨著著經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展和和國(guó)國(guó)際際經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)往往來來的的日日益益擴(kuò)擴(kuò)大大，，物流流國(guó)國(guó)際際化化趨趨勢(shì)勢(shì)開開始始成成為為世世界界性性的的共共同同問問題題。美國(guó)國(guó)密密歇歇根根州州立立大大學(xué)學(xué)教教授授波波索索克克斯斯認(rèn)認(rèn)為為，，進(jìn)進(jìn)入入80年代代，，美美國(guó)國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)已已經(jīng)經(jīng)失失去去了了興興旺旺發(fā)發(fā)展展的的勢(shì)勢(shì)頭頭，，陷陷入入長(zhǎng)長(zhǎng)期期倒倒退退的的危危機(jī)機(jī)之之中中。。因因此此，，必須須強(qiáng)強(qiáng)調(diào)調(diào)改改善善國(guó)國(guó)際際性性物物流流管管理理，，降降低低產(chǎn)產(chǎn)品品成成本本，，并并且且在在改改善善服服務(wù)務(wù)，，擴(kuò)擴(kuò)大大銷銷售售，，在在激激烈烈的的國(guó)國(guó)際際競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中中獲獲得得勝勝利利。。與此此同同時(shí)時(shí)，，日日本本正正處處在在成成熟熟的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展期期，，以以貿(mào)貿(mào)易易立立國(guó)國(guó)，，要要實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與與其其對(duì)對(duì)外外貿(mào)貿(mào)易易相相適適應(yīng)應(yīng)的的物物流流國(guó)國(guó)際際化化，，并并采采取取了了建建立立物物流流信信息息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，，加加強(qiáng)強(qiáng)物物流流全全面面質(zhì)質(zhì)量量管管理理等等一一系系列列措措施施，，提提高高物物流流國(guó)國(guó)際際化化的的效效率率。。這一一階階段段物物流流國(guó)國(guó)際際化化的的趨趨勢(shì)勢(shì)局局限限在在美美、、日日和和歐歐洲洲一一些些發(fā)發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)國(guó)家家。。13第三三階階段段———20世紀(jì)紀(jì)90年代代初初至至今今這一一階階段段國(guó)國(guó)際際物物流流的的概概念念和和重重要要性性已已為各國(guó)政政府和外外貿(mào)部門門所普遍遍接受。貿(mào)易伙伙伴遍布布全球，，必然要要求物流流設(shè)施國(guó)國(guó)際化，，物流技技術(shù)國(guó)際際化、物物流服務(wù)務(wù)國(guó)際化化、貨物物運(yùn)輸國(guó)國(guó)際化以以及包裝裝國(guó)際化化和流通通加工國(guó)國(guó)際化等等等。世界各國(guó)國(guó)廣泛開開展國(guó)際際物流方方面的理理論和實(shí)實(shí)踐方面面的大膽膽探索。。人們已已經(jīng)形成成共識(shí)：：只有廣廣泛開展展國(guó)際物物流合作作，才能能促進(jìn)世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)繁榮，，物流無無國(guó)界。。144)國(guó)際物流流的發(fā)展展趨勢(shì)①物流規(guī)規(guī)模和活活動(dòng)范圍圍進(jìn)一步步擴(kuò)大，，物流企企業(yè)向集約化與與協(xié)同化化方向發(fā)展展(主要表現(xiàn)現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面：：物流企企業(yè)的兼兼并與合合作；物物流企業(yè)業(yè)間戰(zhàn)略略聯(lián)盟的的形成)；②物流服服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化化與全球球化趨勢(shì)日益益明顯，，構(gòu)建合合同導(dǎo)向向的個(gè)性性化服務(wù)務(wù)體系將將成為企企業(yè)獲取取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的關(guān)關(guān)鍵；③第三方物物流(3PL)快速發(fā)展展并在物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)中逐漸占據(jù)據(jù)主導(dǎo)地地位(常見的第第三方物物流國(guó)際際物流服服務(wù)包括括設(shè)計(jì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)、EDI處理、報(bào)報(bào)表管理理、貨物物集運(yùn)、、選擇承承運(yùn)人、、貨代人人、海關(guān)關(guān)代理、、信息管管理、倉倉儲(chǔ)、咨咨詢、運(yùn)運(yùn)費(fèi)支付付、運(yùn)費(fèi)費(fèi)談判等等)；④“綠色色物流””是國(guó)際物物流發(fā)展展的又一一趨勢(shì)(綠色物流流包括兩兩方面的的內(nèi)容：：一是對(duì)對(duì)物流系系統(tǒng)污染染進(jìn)行控控制，另另一方面面就是建建立工業(yè)業(yè)和生活活廢料處處理的物物流系統(tǒng)統(tǒng)。⑤物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)將由由單一的的業(yè)種向向業(yè)態(tài)多元元化方向發(fā)展展(第一類是是由交通通運(yùn)輸、、郵電業(yè)業(yè)發(fā)展起起來的物物流企業(yè)業(yè)，如UPS，F(xiàn)edEx等；第二二類是由由零售業(yè)業(yè)、批發(fā)發(fā)商發(fā)展展起來的的物流企企業(yè)，如如沃爾瑪瑪；第三三類是由由大型制制造企業(yè)業(yè)物流部部門發(fā)展展起來的的物流企企業(yè))。153)國(guó)際際物流的的發(fā)展趨趨勢(shì)（1）服服務(wù)化趨趨勢(shì)（2）信信息化趨趨勢(shì)（3）智智能化趨趨勢(shì)（4）環(huán)環(huán)保化趨趨勢(shì)4)國(guó)際際物流與與國(guó)內(nèi)物物流的比比較(1)經(jīng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境境不同（2）采采用的主主要運(yùn)輸輸方式不不同（3）信信息溝通通方式不不同（4）面面臨的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)不同同164.2國(guó)國(guó)際際貨物運(yùn)運(yùn)輸國(guó)國(guó)際貨物物運(yùn)輸概概述1）國(guó)際際貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶靥攸c(diǎn)國(guó)際貨物物運(yùn)輸是是指貨物物在國(guó)家家與國(guó)家家、國(guó)家家與地區(qū)區(qū)之間的的運(yùn)輸。。（1）是是中間環(huán)環(huán)節(jié)很多多的長(zhǎng)途途運(yùn)輸（2）涉涉及面廣廣，情況況復(fù)雜多多變（3）時(shí)時(shí)間性特特別強(qiáng)（4）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較大大（5）涉涉及到國(guó)國(guó)際關(guān)系系問題172）國(guó)際際貨運(yùn)代代理人國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)代理人人是接受受貨主委委托，辦辦理貨物物報(bào)關(guān)、、交接、、倉儲(chǔ)、、調(diào)撥、、檢驗(yàn)、、包裝、、轉(zhuǎn)運(yùn)、、租船和和訂艙等等業(yè)務(wù)的的人。較較常見的的貨運(yùn)代代理有：：（1）租租船訂艙艙代理（2）貨貨物報(bào)關(guān)關(guān)代理（3）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)及理理貨代理理（4）儲(chǔ)儲(chǔ)存代理理（5）集集裝箱代代理（6）多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)代理18國(guó)國(guó)際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)乩?）世界界主要著著名河流流的航運(yùn)運(yùn)（1）密密西西比比河縱縱貫美美國(guó)南北北，注入入墨西哥哥灣，全全長(zhǎng)6262公公里，貨貨運(yùn)量占占美國(guó)內(nèi)內(nèi)河總運(yùn)運(yùn)量的80%，，達(dá)5億億噸左右右。（2）伏伏爾加河河注注入里海海，全長(zhǎng)長(zhǎng)3530公里里，承擔(dān)擔(dān)全俄羅羅斯內(nèi)河河總運(yùn)量量的2/3，是是歐洲最最大的河河。（3）萊萊因河注注入入北海，，全長(zhǎng)1320公里，，吃水2。5米米的機(jī)動(dòng)動(dòng)駁船在在主干線線上暢通通無阻。。（4）長(zhǎng)長(zhǎng)江全全長(zhǎng)長(zhǎng)6300公里里，千噸噸級(jí)船到到宜賓，，3000噸級(jí)級(jí)船到重重慶，萬萬噸級(jí)船船到武漢漢（5）亞亞馬遜河河全全長(zhǎng)6751公公里，3000噸級(jí)海海輪可到到秘魯伊伊托斯港港，7000噸噸海輪到到巴西自自由港馬馬瑙斯。。192）主要要國(guó)際大大洋航線線（1）大大西洋航航線貿(mào)貿(mào)易易額占世世界貿(mào)易易額的60%，，貨物吞吞吐量占占世界的的2/5，貨物物周轉(zhuǎn)量量占世界界的2/3，包包括：：北美———?dú)W洲洲航線；；北美東東海岸———北美美西海岸岸航線；；歐洲———南美美洲航線線；北美美、歐洲洲——地地中海———蘇伊伊士運(yùn)河河至印度度洋或西西太平洋洋航線；；北美、、歐洲———西非非——中中南非繞繞過南非非好望角角，穿過過印度洋洋，至亞亞洲航線線，承擔(dān)擔(dān)西歐石石油運(yùn)輸輸量的70%，，美國(guó)石石油運(yùn)輸輸量的45%。。（2）太太平洋航航線該該線貨貨物吞吐吐量占世世界的1/4，，貨物周周轉(zhuǎn)量的的3/10。。包括：：北美各各主要港港口———東南亞亞航線；；遠(yuǎn)東或或北美———澳大大利亞、、新西蘭蘭航線；；北美或或歐洲———南太太平洋沿沿岸各港港口航線線。（3）印印度洋航航線包包括括：橫貫貫印度洋洋東西的的大洋航航線；到到印度洋洋北部各各國(guó)的航航線；到到波斯灣灣沿岸各各國(guó)的航航線。大洋航線線承擔(dān)國(guó)國(guó)際貿(mào)易易總量的的90%，以石石油、煤煤炭、鐵鐵礦石、、鋁土礦礦、磷灰灰石和谷谷物為六六大大宗宗貨物。。203）主要要國(guó)際鐵鐵路干線線（1）西西伯利亞亞大鐵路路：海參參崴———伯力———赤塔塔——伊伊爾庫茨茨克———新西伯伯利亞———鄂木木斯克———車?yán)锢镅刨e斯斯克———古比雪雪夫———莫斯科科，全長(zhǎng)長(zhǎng)9300公里里。在東東段與其其連接的的鐵路干干線有：：海參崴崴——清清津港———咸興興——平平壤；廣廣州———北京———二連連浩特———烏蘭蘭巴托———烏蘭蘭烏德；；大連———沈陽陽——長(zhǎng)長(zhǎng)春———哈爾濱濱——滿滿洲里———赤塔塔。西端端連接干干線有：：巴黎———科隆隆——柏柏林———華沙———莫斯斯科；索索菲亞———布加加勒斯特特——基基輔———莫斯科科；德黑黑蘭———卓勒法法——第第比利斯斯——羅羅斯托夫夫——莫莫斯科；；奧斯陸陸——斯斯德哥爾爾魔———赫爾辛辛基———列寧格格勒———莫斯科科。（2）橫橫越北美美大陸的的鐵路線線在加拿大大境內(nèi)：：魯珀特特——埃埃德蒙頓頓——溫溫尼伯———魁北北克；溫哥華———卡爾爾加里———溫尼尼伯———渥太華華——-蒙特利利爾———圣約翰翰——哈哈利法克克斯。21在美國(guó)境境內(nèi)：西西雅圖———斯波波坎———圣保羅羅——芝芝加哥———底特特律；奧奧克蘭———奧格格登———奧馬哈哈——匹匹茲堡———費(fèi)城城——紐紐約；洛洛杉磯———阿爾爾布開克克——堪堪薩斯城城——圣圣路易斯斯——辛辛辛那提提——華華盛頓———巴爾爾的摩；；洛杉磯磯——圖圖森———帕索———休斯斯頓———新奧爾爾良。（3）橫橫越墨西西哥境內(nèi)內(nèi)的鐵路路線：馬馬薩特蘭蘭——瓜瓜達(dá)拉哈哈拉———墨西哥哥城———韋臘克克魯斯。。（4）北北美洲與與拉丁美美洲相連連的鐵路路線：圣圣薩爾瓦瓦多———薩卡帕帕——危危地馬拉拉——墨墨西哥城城——新新拉雷多多——沃沃斯堡———堪薩薩斯城，，再通往往北美中中部；墨墨西哥城城——墨墨西卡利利——圣圣迭戈———洛杉杉磯———舊金山山——波波特蘭———西雅雅圖———溫哥華華。（5）聯(lián)聯(lián)系亞洲洲、歐洲洲和非洲洲的鐵路路線：巴士拉———巴格格達(dá)———摩蘇爾爾——穆穆斯林米米亞———阿達(dá)納納——科科尼亞———厄斯斯基色米米爾———伊斯坦坦布爾———普羅羅夫迪夫夫——索索非亞———尼什什——貝貝爾格萊萊德———諾維薩薩特———蘇博提提察———布達(dá)佩佩斯———吉厄爾爾——紹紹也納———薩爾爾斯堡———慕尼尼黑———斯圖加加特———卡爾斯斯魯厄———斯特特拉斯堡堡——南南錫———巴黎；；22開羅———伊斯梅梅利亞———加沙沙——海海法———貝魯特特——穆穆斯林米米亞———巴格達(dá)達(dá)（亞洲洲）或———伊斯斯坦布爾爾（歐洲洲）；胡志明明市———河河內(nèi)———南南寧———衡衡陽———長(zhǎng)長(zhǎng)沙———北北京———大大同———二二連浩浩特———烏烏蘭巴巴托———鄂鄂木斯斯克———基基洛夫夫———莫斯斯科———華華沙———法法蘭克克?！匕亓帧喽嗵孛擅傻隆瓶坡　疾剪斎麪枴桶屠?。。連云港———鄭州州——西西安———蘭州———西寧寧——烏烏魯木齊齊——中中亞地區(qū)區(qū)或莫斯斯科234）世界界主要航航空線（1）西西歐———北美北北大西洋洋航線，，是巴黎黎、倫敦敦、法蘭蘭克?！~約約、芝加加哥、亞亞特蘭大大、華盛盛頓、蒙蒙特利爾爾等城市市之間的的航線。。（2）西西歐———中東———遠(yuǎn)東東航線，，是巴黎黎、倫敦敦、法蘭蘭克?！愀鄹?、東京京、北京京、上海海等城市市之間的的航線，，途經(jīng)開開羅、雅雅典、卡卡拉奇、、德黑蘭蘭、新德德里、曼曼谷、新新加坡等等地。（3）遠(yuǎn)遠(yuǎn)東———北美北北太平洋洋航線，，是香港港、東京京、北京京、上海?！北泵牢骱：０兜呐f舊金山、、洛杉磯磯、西雅雅圖、溫溫哥華等等城市之之間的航航線。此外，還還有西歐歐——南南美；西西歐———東南亞亞——澳澳新；遠(yuǎn)遠(yuǎn)東———澳新；；北美———澳新新；北美美——南南美等主主要國(guó)際際航線。。245）國(guó)際際航運(yùn)中中的主要要海峽和和運(yùn)河（1）主主要海峽峽：馬六六甲海峽峽、霍爾爾木茲海海峽、黑黑海海峽峽、直布布羅陀海海峽、英英吉利和和多佛爾爾海峽。。（2）主主要運(yùn)河河：蘇伊伊士運(yùn)河河、巴拿拿馬運(yùn)河河、基爾爾運(yùn)河254.2.3國(guó)際貨物物海上運(yùn)運(yùn)輸1）海洋洋運(yùn)輸?shù)牡奶攸c(diǎn)（1）通通過能力力大（2）運(yùn)運(yùn)量大（3）運(yùn)運(yùn)費(fèi)低（4）對(duì)對(duì)貨物適適應(yīng)強(qiáng)，，易于改改進(jìn)運(yùn)輸輸工藝（5）專專業(yè)化化（6）高高速化和和自動(dòng)化化262）船舶舶經(jīng)營(yíng)方方式（1）班班輪運(yùn)輸輸船船舶舶按規(guī)定定的時(shí)間間，在固固定的航航線，按按既定的的港口順順序，經(jīng)經(jīng)常地從從事航線線上各港港之間的的運(yùn)輸，，即定船船期、定定航線、、定港口口和費(fèi)率率相對(duì)固固定。最最適應(yīng)小小批量貨貨物訂艙艙，既方方便又及及時(shí)。（2）不不定期船船運(yùn)輸既既沒有預(yù)預(yù)定的船船期，也也不固定定航線，，掛港根根據(jù)貨量量來確定定，運(yùn)價(jià)價(jià)也按照照雙方商商定的價(jià)價(jià)格來收收取，適適合大宗宗貨物的的運(yùn)輸。。3）租船合同同的主要要條款合同通常常有下列列條款：：船舶說說明、預(yù)預(yù)備航次次、船東東責(zé)任、、運(yùn)費(fèi)支支付、裝裝卸、滯滯期費(fèi)或或速遣費(fèi)費(fèi)、銷約約、留置置權(quán)或租租船人責(zé)責(zé)任中止止、提單單、共同同海損、、仲裁、、傭金、、罷工、、戰(zhàn)爭(zhēng)、、冰凍等等。274）提單單（1）提提單的含含義和作作用提單是承承運(yùn)人（（船公司司）或其其代理人人在收到到其承運(yùn)運(yùn)的貨物物后簽發(fā)發(fā)給托運(yùn)運(yùn)人，證證明托運(yùn)運(yùn)的貨物物已經(jīng)收收到或已已裝船并并約定將將該項(xiàng)貨貨物運(yùn)往往目的地地交與提提單持有有人的物物權(quán)憑證證。它體體現(xiàn)了承承運(yùn)人與與托運(yùn)人人之間的的相互關(guān)關(guān)系。具具有貨物物收據(jù)、、物權(quán)憑憑證、運(yùn)運(yùn)輸契約約證明的的作用。。（2）提提單的內(nèi)內(nèi)容提單的內(nèi)內(nèi)容有正正反兩面面，正面面內(nèi)容包包括：船船名、裝裝貨港、、目的港港、托運(yùn)運(yùn)人名稱稱、收貨貨人名稱稱、貨物物名稱、、標(biāo)志、、包裝、、件數(shù)、、重量或或體積、、運(yùn)費(fèi)、、正本提提單份數(shù)數(shù)、提單單簽發(fā)日日期、承承運(yùn)人或或船長(zhǎng)簽簽字等。。提單的的反面印印的是具具體運(yùn)輸輸條款，，28集集裝箱箱貨運(yùn)1）集裝箱種種類（1）干干貨集裝裝箱（2）散散裝集裝裝箱（3）冷冷藏集裝裝箱（4）敞敞頂集裝裝箱（5）框框架集裝裝箱（6）牲牲畜集裝裝箱（7）罐罐式集裝裝箱（8）汽汽車集裝裝箱2）集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)點(diǎn)（1）提提高裝卸卸效率，，減輕勞勞動(dòng)強(qiáng)度度；（2）減減少貨損損貨差，，提高貨貨物運(yùn)輸輸?shù)陌踩c質(zhì)量量；（3）縮縮短貨物物在途時(shí)時(shí)間，加加快車船船周轉(zhuǎn)；；29（4）節(jié)節(jié)省貨物物運(yùn)輸包包裝，簡(jiǎn)簡(jiǎn)化理貨貨手續(xù)；；（5）減減少貨物物運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用；（6）推推動(dòng)包裝裝的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化；（7）有有利于組組織多種種運(yùn)輸方方式的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸。3）世界界上主要要的集裝裝箱航線線（1）北北太平洋洋航線，，由遠(yuǎn)東東至北美美東、西西岸航線線組成。。（2）北北大西洋洋航線，，由歐洲洲至北美美東海岸岸、地中中海至北北美東海海岸、北北美五大大湖至歐歐洲三條條主要干干線組成成。（3）跨跨印度洋洋的歐洲洲航線，，由歐洲洲至遠(yuǎn)東東、歐洲洲至澳新新航線組組成。4）集裝裝箱的選選擇和檢檢查（1）選選擇集裝裝箱的條條件：符符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；四四柱、六六面、八八角完好好無損；；箱子各各焊接部部位牢固固；箱子子內(nèi)部清清潔、干干燥、無無味、無無塵；不不漏水、、漏光；；具有合合格檢驗(yàn)驗(yàn)證書。。30（2）檢檢查應(yīng)做做到：外外部檢查查、內(nèi)部部檢查、、箱門檢檢查、清清潔檢查查、附屬屬件的檢檢查。5）集裝裝箱貨物物的集散散（1）整整箱貨流流轉(zhuǎn)A、在發(fā)貨人人工廠或或倉庫配配置集裝裝箱；B、通過內(nèi)陸陸或內(nèi)河河運(yùn)輸；；C、在集裝箱箱碼頭堆堆場(chǎng)辦理理交接；；D、將集裝箱箱根據(jù)堆堆場(chǎng)計(jì)劃劃堆放；；E、裝船；F、通過海上上運(yùn)輸；；G、卸船H、將集裝箱箱根據(jù)堆堆場(chǎng)計(jì)劃劃堆放；；31I、、在集集裝裝箱箱碼碼頭頭堆堆場(chǎng)場(chǎng)辦辦理理交交接接；；J、、通過過內(nèi)內(nèi)陸陸或或內(nèi)內(nèi)河河運(yùn)運(yùn)輸輸；；K、、在收收貨貨人人工工廠廠或或倉倉庫庫掏掏箱箱；；L、、集裝裝箱箱空空箱箱回回運(yùn)運(yùn)。。（2））拼拼箱箱貨貨流流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)A、、貨運(yùn)運(yùn)站站從從碼碼頭頭堆堆場(chǎng)場(chǎng)領(lǐng)領(lǐng)取取空空箱箱；；B、、貨運(yùn)運(yùn)站站配配箱箱、、裝裝箱箱；；C、、對(duì)已已裝裝箱箱的的實(shí)實(shí)箱箱加加鉛鉛封封；；D、、將實(shí)實(shí)箱箱運(yùn)運(yùn)至至碼碼頭頭堆堆場(chǎng)場(chǎng)；；E、、裝船船；；F、、通過過海海上上運(yùn)運(yùn)輸輸；；G、、卸船船；；H、、將實(shí)實(shí)箱箱運(yùn)運(yùn)至至貨貨運(yùn)運(yùn)站站；；I、、貨運(yùn)運(yùn)站站掏掏箱箱；；32J、、貨運(yùn)運(yùn)站站交交接接；；K、、箱子子回回空空。。6））集集裝裝箱箱貨貨物物的的交交接接方方式式（1））門門到到門門交交接接（2））門門到到場(chǎng)場(chǎng)交交接接（3））門門到到站站交交接接（4））場(chǎng)場(chǎng)到到門門交交接接（5））場(chǎng)場(chǎng)到到場(chǎng)場(chǎng)交交接接（6））場(chǎng)場(chǎng)到到站站交交接接（7））站站到到門門交交接接（8））站站到到場(chǎng)場(chǎng)交交接接（9））站站到到站站交交接接339、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。20:20:0020:20:0020:201/1/20238:20:00PM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。1月-2320:20:0020:20Jan-2301-Jan-2312、故故人人江江海海別別，，幾幾度度隔隔山山川川。。。。20:20:0020:20:0020:20Sunday,January1,202313、乍見翻翻疑夢(mèng)，，相悲各各問年。。。1月-231月-2320:20:0020:20:00January1,202314、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國(guó)國(guó)見青青山。。。01一一月月20238:20:00下下午20:20:001月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月238:20下下午1月-2320:20January1,202316、行動(dòng)出出成果，，工作出出財(cái)富。。。2023/1/120:20:0020:20:0001January202317、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時(shí)時(shí)，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。8:20:00下下午8:20下下午20:20:001月-239、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功??！。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。20:20:0120:20:0120:201/1/20238:20:01PM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。。1月-2320:20:0120:20Jan-2301-Jan-2312、世世間間成成事事，，不不求求其其絕絕對(duì)對(duì)圓圓滿滿，，留留一一份份不不足足，，可可得得無無限限完完