第十一章 中國物流的現(xiàn)代化

第十一章中國物流的現(xiàn)代化

學習目標

主要內(nèi)容

思考與練習

案例分析

重點內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)圖1從運輸、包裝、倉儲、物流管理等方面了解我國物流的現(xiàn)代化水平2了解我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀、取得的成就以及面臨的問題3掌握我國物流現(xiàn)代化的技術(shù)，以便于更好地發(fā)展我國的物流事業(yè)主要內(nèi)容第一節(jié)中國運輸技術(shù)的現(xiàn)代化第二節(jié)中國包裝技術(shù)的現(xiàn)代化第三節(jié)中國倉儲技術(shù)的現(xiàn)代化第四節(jié)中國物流管理的現(xiàn)代化

第一節(jié)中國運輸技術(shù)的現(xiàn)代化本節(jié)點睛講授小結(jié)一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。首先，我們從運輸方面了解我國物流的現(xiàn)代化水平?！灾v授一、從物流量看中國運輸技術(shù)的提高二、中國主要運輸方式運量的增長情況三、運輸工具與運輸線路設(shè)施的發(fā)展一、從物流量看中國運輸技術(shù)的提高

廣義的物流量應當反映物品流動過程中物品裝卸搬運量、儲存量、運輸量以及包裝量、加工量等多種數(shù)量集合。狹義的物流量是指在一定時期內(nèi)，采用多種運輸方式，借助于各種運載工具的空間位移的數(shù)量。

圖11-1是我國近年來貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的變化情況。圖11-1我國近年貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量的變化

二、中國主要運輸方式運量的增長情況中國的運輸體系主要由鐵路、公路、水運、航空、管道等五種運輸方式組成。一方面基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正以較高速度增長，見圖11-2。另一方面各種運輸方式的現(xiàn)代化水平都得到了很大提高。圖11-2近年我國各種運輸方式的增長情況

(一)鐵路運輸

目前我國鐵路完成的客貨周轉(zhuǎn)量占全社會比重分別為36.3%和54.6%。我國鐵路目前的運能卻達到美國的3倍、俄羅斯的2倍，運輸強度和運輸效率均已達到世界第一。

(二)公路路運輸目前我國公路路運輸完成的的貨運量占全全社會的貨運總量的的76%，客運量占全全社會客運總總量的91%。截止到2001年,公路運輸輸?shù)目瓦\量為為140.3億人次，貨運運量105.6億噸。(三)水路路運輸改革開放以來來，我國航運運業(yè)得到了快快速的發(fā)展，總運運力規(guī)模比改改革開放前增增加了3倍多，已成為為世界航運大大國。(四)航航空運輸截至2000年，我國已已完成運輸輸總周轉(zhuǎn)量量1225007萬噸公里，，比上年增增長15.4%；完成旅客運運輸量6721.66萬人，比上上年增長10.3%，完成貨郵郵運輸量1967123噸，比上年增長15.4%。(五)管管道運輸管道運輸是是一種新興興的運輸方方式，經(jīng)過過四十多年的的建設(shè)，目目前我國已已建設(shè)了大大量的輸油、輸氣氣管道。但是管道的的貨運量占占全社會貨貨運總量的的比重僅為1.37%，貨運周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)量僅為全全社會貨運周轉(zhuǎn)總量量的1.43%。中國管道道運輸?shù)慕榻橘|(zhì)目前只有原原油和天然然氣，因此此，中國在在管道運輸?shù)陌l(fā)展展上應不斷斷增加線路路，擴大運運量，輸送更多的的介質(zhì)。三、運輸工工具與運輸輸線路設(shè)施施的發(fā)展(一)運運輸工具的的現(xiàn)代化(二)運運輸線路等等設(shè)施的現(xiàn)現(xiàn)代化(一)運運輸工具的的現(xiàn)代化1鐵路運輸方方面中國正在加加快火車機機車牽引力力的改革，，我國十分重視鐵路路機車傳動動方式的研研究。同時時，我國正正在進行高速列列車的研制制工作。2公路運輸方方面國家注重發(fā)發(fā)展重型柴柴油汽車、、大噸位的的重型車及專用車輛輛的研制生生產(chǎn)。其他他特性車輛輛也得到了了大量的發(fā)展。。3水路運輸方方面石油、大宗宗散貨和集集裝箱的專專業(yè)化運輸輸導致船舶和裝卸機機械的專業(yè)業(yè)化、大型型化。4航空運輸方方面近幾十年來來，我國新新建、擴建建了許多機機場,開辟了許多國國際、國內(nèi)內(nèi)航線,構(gòu)構(gòu)成了龐大大的“空中中走廊”。。大型噴氣機機及具有高高速運輸特特點的航空空運輸?shù)睦脟诓粩鄶U擴大。5管道運輸方方面我國管道運運輸方面起起步較晚，，但目前我我國已能夠?qū)崿F(xiàn)大型型河流的穿穿越工程，，建設(shè)了大大量的長輸輸管線。(二)運運輸線路等等設(shè)施的現(xiàn)現(xiàn)代化1鐵路運輸方方面到2001年底，我國國復線鐵路路已達2.3萬公里，復線率為38.3%，電氣化鐵鐵路1.7萬公里，復復線鐵路和電氣化化鐵路均位位居亞洲第第一。2公路運輸方方面20世紀90年代以來，，全國公路路總量及技技術(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很很大變化，，以高等級級公路為主主體的國道道主干線系統(tǒng)建建設(shè)取得重重大進展；；路網(wǎng)通達達深度有較較大提高；站場場設(shè)施有較較大改善。。3水路運輸方方面到2000年底，全國國內(nèi)河航道道里程達到到11.9萬公里。全國國港口共擁擁有萬噸級級以上泊位位達到784個，沿海港口專專業(yè)化、現(xiàn)現(xiàn)代化水平平不斷提高高，各種專專業(yè)港口數(shù)量增增長較大。。沿海港口口結(jié)構(gòu)發(fā)生生了重大變變化。4航空運輸方方面機場等設(shè)施施建設(shè)取得得很大進步步，我國新新建、改擴建了一大大批機場，，使機場布布局更趨合合理，機場場容量顯著擴大大。本節(jié)課簡單單介紹從物物流量看中中國運輸技技術(shù)的提高及及中國主要要運輸方式式運量的增增長情況，重點介介紹我國運運輸工具與與運輸線路路設(shè)施的發(fā)展。第二節(jié)中中國包裝技技術(shù)的現(xiàn)代代化本節(jié)點睛講授小結(jié)包裝產(chǎn)業(yè)被被視為全球球范圍的朝朝陽產(chǎn)業(yè)。?！匝灾v授一、包裝技技術(shù)的現(xiàn)代代化帶來的的益處二、符合現(xiàn)現(xiàn)代化物流流發(fā)展的主主要包裝形形式一、包裝技技術(shù)的現(xiàn)代代化帶來的的益處中國經(jīng)過包包裝的改革革之后，使使得現(xiàn)有的的九大類22項重點產(chǎn)品品包裝的破破損率大幅幅度下降。。另外，運輸輸包裝、出出口產(chǎn)品包包裝和重點點產(chǎn)品包裝的改進，，促進了產(chǎn)產(chǎn)品的發(fā)展展和出口創(chuàng)創(chuàng)匯。隨著國民經(jīng)經(jīng)濟的增長長和人均收收入的提高高，中國包裝工業(yè)重重點已經(jīng)集集中到發(fā)展展高質(zhì)量、、規(guī)范化、、標準化，有利利于運輸和和環(huán)境保護護的包裝上上來。二、符合現(xiàn)現(xiàn)代化物流流發(fā)展的主主要包裝形形式(一)貨貨物集裝化化為代表的的包裝現(xiàn)代代化集裝箱托盤(二)散散裝——現(xiàn)現(xiàn)代物流推推崇的包裝裝技術(shù)散裝水泥火火車散裝水泥汽汽車散裝水泥船船散糧船散糧車1水泥的散裝裝運輸2糧食的散裝裝運輸本節(jié)課講授授包裝技術(shù)術(shù)的現(xiàn)代化化給中國帶帶來的益處，，重點介紹紹符合現(xiàn)代代化物流發(fā)發(fā)展的主要包裝形形式，即集集裝化和散散裝。第三節(jié)中中國倉儲技技術(shù)的現(xiàn)代代化本節(jié)點睛講授小結(jié)物流現(xiàn)代化化要求倉儲儲現(xiàn)代化，，實現(xiàn)倉儲儲現(xiàn)代化的關(guān)關(guān)鍵在于科科學技術(shù)，，即倉儲技技術(shù)應現(xiàn)代化?！匝灾v授一、儲運功功能的發(fā)展展與倉儲技術(shù)的的現(xiàn)代化二、自動化化倉庫三、物資配配送一、儲運功功能的發(fā)展展與倉儲技技術(shù)的現(xiàn)代代化儲運功能的的發(fā)展倉儲儲技技術(shù)術(shù)的的現(xiàn)現(xiàn)代代化化二、、自自動動化化倉倉庫庫自動動化化倉倉庫庫三、、物物資資配配送送超市市配配送送中中心心本節(jié)節(jié)課課講講授授儲儲運運功功能能的的發(fā)發(fā)展展、、倉倉儲儲技技術(shù)術(shù)現(xiàn)代化應應解決的的問題，，介紹我我國自動動化倉庫庫的發(fā)展階階段和方方向，倉倉儲技術(shù)術(shù)從傳統(tǒng)統(tǒng)型向現(xiàn)現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變變過程我我國物資資配送的的發(fā)展概概況。第四節(jié)中中國物物流管理理的現(xiàn)代代化本節(jié)點睛睛講授小結(jié)強化管理理是不僅僅是物流流企業(yè)生生存之道道，也是是中國物物流現(xiàn)代代化的必必由之路路?！匝灾v授一、物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的主要內(nèi)內(nèi)容二、我國國現(xiàn)代物物流管理理的發(fā)展展三、中國國物流現(xiàn)現(xiàn)代化管管理技術(shù)術(shù)一、物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的主要內(nèi)內(nèi)容管理人員員現(xiàn)代化化管理手段段信息化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化管理組織織現(xiàn)代化化二、我國國現(xiàn)代物物流管理理的發(fā)展展我國在物物流管理理方面取取得的成成就主要要表現(xiàn)在在以下五個方方面：(1)物流流管理理理論水平平顯著提提高，物物流管理理方面人人才數(shù)量有有所提高高。(2)企業(yè)業(yè)的物流流意識逐逐步增強強。(3)傳統(tǒng)統(tǒng)物流企企業(yè)積極極向第三三方物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化，出出現(xiàn)了一批批具有現(xiàn)現(xiàn)代物流流特征的的物流企企業(yè)。(4)宏觀觀物流管管理得到到加強。。(5)物流流管理與與現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)緊密結(jié)結(jié)合。三、中國國物流現(xiàn)現(xiàn)代化管管理技術(shù)術(shù)1系統(tǒng)統(tǒng)管理技技術(shù)物流流不是運運輸、保保管等活活動的簡單疊疊加，而而是通過過彼此的的內(nèi)在聯(lián)聯(lián)系，在在共同目的下下形成的的一個系系統(tǒng)，構(gòu)構(gòu)成系統(tǒng)統(tǒng)的功能能要素之間存存在著相相互作用用的關(guān)系系。23物流標準化管理4物流管理的信息化本節(jié)課講講授物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的主要內(nèi)內(nèi)容，介紹我國國現(xiàn)代物物流管理理的發(fā)展展概況及及中國物物流現(xiàn)代化化管理技技術(shù)。1中國國運輸技技術(shù)現(xiàn)代代化的特特征有哪哪些?你對運輸技術(shù)術(shù)現(xiàn)代化化是如何何理解的的?2中國國包裝技技術(shù)現(xiàn)代代化的特特征有哪哪些?你對包裝技術(shù)術(shù)現(xiàn)代化化是如何何理解的的?3中國國倉儲技技術(shù)現(xiàn)代代化的特特征有哪哪些?你對倉儲技術(shù)術(shù)現(xiàn)代化化是如何何理解的的?山東東大大化工集集團依靠靠物流管管理為企企業(yè)增效效近兩年，，山東東東大化工工集團主主導產(chǎn)品品生產(chǎn)能能力和原原材料用用量翻了了一番，，但原材材料及產(chǎn)產(chǎn)成品運運輸費用用、車輛輛、庫存存不僅沒沒有增加加，反而而大幅度度下降。。這一切切都得益益于“物物流管理理”。一、運運輸東大集集團的的前身身為張張店化化工廠廠，建建廠40年來，，原材材料運運輸一一直由由公司司車隊隊承擔擔。車車隊26名員工工，18輛大貨貨車，，附加加一個個修理理廠，，運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)費用用很高高，效效率卻卻不高高。司司機上上班拖拖拖拉拉拉，，偷工工怠工工現(xiàn)象象嚴重重，而而且很很多司司機為為了攬攬私活活延長長運輸輸時間間，使使原材材料不不能及及時入入庫，，給企企業(yè)帶帶來很很大損損失。。為徹底底改變變這種種狀況況，公公司決決定向向內(nèi)部部招標標拍賣賣，18輛車賣賣了12輛，不不僅收收回了了75萬元，，而而且車車成了了司機機自己己的以以后，，不僅僅每輛輛車運運行里里程比比拍賣賣前多多出兩兩倍，，而且且運價價與市市場價價持平平甚至至還低低于市市場價價。半半年公公司節(jié)節(jié)約運運輸費費用184萬元，，加上上人員員工資資、運運輸規(guī)規(guī)費、、車輛輛維修修費一一概不不用負負擔，，合計計節(jié)約約費用用354萬元。。拍賣賣車輛輛逐漸漸進入入報廢廢期，，公司司開始始將運運輸推推向社社會，，先是是面向向社會會公開開競價價招標標，年年節(jié)約約運費費390萬元，，然后后又對對運量量相對對集中中的幾幾條路路線公公開招招標買買斷，，噸公公里運運價由由0.44元降到到0.2元，前前后節(jié)節(jié)約1431萬元。。二、庫庫存存、信信息、、采購購為了實實現(xiàn)企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部資資源的的最優(yōu)優(yōu)配置置和最最低成成本，，東大大開始始對原原材料料、中中間過過程的的庫存存、最最終產(chǎn)產(chǎn)品的的儲存存與銷銷售以以及相相關(guān)信信息進進行全全面管管理，，有意意識地地導入入了物物流管管理的的全新新理念念。東大是是大型型化工工企業(yè)業(yè)，使使用原原材料料多達達2萬多種種，庫庫存占占用資資金5228萬元。。具備備了運運輸環(huán)環(huán)節(jié)的的優(yōu)化化控制制這個個前提提，企企業(yè)開開始向向物流流管理理的下下一個個目標標———合理理庫存存挺進進。過過去由由于運運力、、運輸輸效率率有限限，原原料采采購需需要提提前一一星期期，產(chǎn)產(chǎn)品到到客戶戶手中中需一一星期期以上上?，F(xiàn)現(xiàn)在可可以就就近采采購的的物資資保持持“零零庫存存”。。對不不易采采購的的物資資，采采購計計劃批批準前前必須須先經(jīng)經(jīng)過倉倉庫保保管員員審核核簽字字，已已確認認庫里里沒有有存貨貨和替替代品品。實實施這這種庫庫存管管理以以來，，1998年企業(yè)業(yè)庫存存比上上年降降低2/3，減少少資金金占用用1800萬元。。2000年僅去去掉危危險品品倉庫庫，讓讓危險險品直直接進進入生生產(chǎn)裝裝置，，就減減少資資金占占用2200萬元。。實現(xiàn)合合理庫庫存，，信息息有效效流通通是關(guān)關(guān)鍵。。由于于能及及時掌掌握國國內(nèi)外外市場場的大大量信信息，，“東東大””在庫庫存控控制上上始終終處于于主動動地位位。1998年二季季度，，預計計丙烯烯價格格將有有較大大的回回落，，“東東大””提前前壓縮縮庫存存，等等回落落到最最低點點又大大量購購進，，僅此此一項項措施施就增增加效效益100多萬元元。2000年國家家加大大打私私力度度，““東大大”分分析認認為國國內(nèi)化化工原原料市市場將將有大大的波波動，，就加加大了了產(chǎn)品品庫存存，待待價格格上揚揚后集集中促促銷，，一舉舉增收收200萬元。。信息的的有效效流通通，對對采購購環(huán)節(jié)節(jié)優(yōu)化化控制制產(chǎn)生生了深深刻影影響。。由于于眾多多原材材料的的供求求信息息、價價格信信息通通過互互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)等渠渠道，，在企企業(yè)有有關(guān)部部門間間實現(xiàn)現(xiàn)了快快捷采采集傳傳遞，，“東東大””建立立起供供應公公司采采購、、技術(shù)術(shù)、財財務、、審計計、設(shè)設(shè)備四四部門門隨時時檢查查監(jiān)督督的高高效物物流采采購體體系，，采購購由暗暗箱操操作走走向完完全透透明。。僅1998年采購購成本本就降降低了了1910萬元。。生產(chǎn)產(chǎn)部門門提出出的采采購計計劃最最遲半半天就就能得得到落落實。。三、物物流流管理理的作作用物流管管理在在發(fā)達達國家家并不不新鮮鮮，日日本豐豐田公公司早早在20世紀70年代就就廣泛泛采用用，到到90年代初初日本本制造造業(yè)已已普遍遍采用用?？煽上У牡氖?，，目前前國內(nèi)內(nèi)大多多數(shù)企企業(yè)對對這一一概念念還相相當陌陌生。。一提提降低低成本本，就就只知知道盯盯著生生產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)。。其實實隨著著生產(chǎn)產(chǎn)工藝藝水平平的不不斷提提高，，這個個環(huán)節(jié)節(jié)的挖挖潛空空間已已日趨趨有限限。以以“東東大””為例例，主主導產(chǎn)產(chǎn)品環(huán)環(huán)氧丙丙烷、、聚醚醚均系系引進進日本本先進進技術(shù)術(shù)，全全過程程計算算機控控制。。僅盯盯生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)降成成本，，企業(yè)業(yè)顯然然無路路可走走。市場競競爭不不斷加加劇，，生產(chǎn)產(chǎn)越來來越趨趨向多多品種種、小小批量量，營營銷區(qū)區(qū)越來來越寬寬。隨隨之而而來的的是，，采購購成本本、倉倉儲費費用在在企業(yè)業(yè)全部部成本本中所所占比比例越越來越越高。。但眾眾多企企業(yè)忽忽視的的恰恰恰是這這一塊塊，特特別是是國有有企業(yè)業(yè)，采采購、、運輸輸、倉倉儲不不計成成本，，一概概包攬攬。難難怪這這一領(lǐng)領(lǐng)域被被管理理學家家稱為為“黑黑色地地帶””?！皷|大大”在在向人人們展展示管管理創(chuàng)創(chuàng)新無無窮潛潛力的的同時時，也也向國國有企企業(yè)提提出了了一個個強化化管理理的全全新課課題，，那就就是依依托社社會化化、專專業(yè)化化的服服務體體系，，克服服“大大而全全、小小而全全”的的通病病，降降低成成本，，提高高水平平和市市場競競爭能能力。。推行物物流管管理以以前，，所在在地張張店區(qū)區(qū)沒有有一家家專業(yè)業(yè)化的的化工工儲運運企業(yè)業(yè)。但但在運運輸走走向社社會的的短短短兩年年時間間，在在企業(yè)業(yè)巨大大運量量的刺刺激帶帶動下下，張張店及及周邊邊一批批專業(yè)業(yè)化儲儲運公公司迅迅速崛崛起，，并且且在激激烈的的競爭爭中日日漸走走向成成熟，，專業(yè)業(yè)優(yōu)勢勢發(fā)揮揮的越越來越越明顯顯?！啊皷|大大”自自己也也最終終受益益?！皷|大”的的實踐證明明：對企業(yè)業(yè)內(nèi)部物流流精心合理理化改造和和全面管理理以及將無無核心競爭爭力優(yōu)勢的的物流業(yè)務務外包，可可為企業(yè)帶帶來巨大的的經(jīng)濟效益益；同時也也促進了周周邊地區(qū)運運輸業(yè)的專專業(yè)化發(fā)展展，提高了了他們的服服務意識和和服務水平平，實現(xiàn)了了社會資源源的最優(yōu)配配置。討論1東大化工集集團為什么么實行物流流管理？2東大化工集集團的物流流管理實行行了哪些措措施？3東大化工集集團的物流流管理給了了你哪些啟啟示？結(jié)結(jié)合你所熟熟悉的企業(yè)業(yè)，談談企企業(yè)在采購購、儲存、、運輸、物物流管理等等方面有哪哪些進步？？存在哪些些問題？應應該怎樣解解決？中國物流的現(xiàn)代化從物流量看中國運輸技術(shù)的提高中國主要運輸方式運量的增長情況運輸工具與運輸線路設(shè)施的發(fā)展中國運輸技術(shù)的現(xiàn)代化中國包裝技術(shù)的現(xiàn)代化包裝技術(shù)的現(xiàn)代化帶來的益處符合現(xiàn)代化物流發(fā)展的主要包裝形式重點內(nèi)容網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖重點內(nèi)容網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖中國物流的現(xiàn)代化儲運功能的發(fā)展與倉儲技術(shù)的現(xiàn)代化自動化倉庫——倉儲現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn)物資配送——倉儲技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變中國倉儲技術(shù)的現(xiàn)代化中國物流管理的現(xiàn)代化物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容我國現(xiàn)代物流管理的發(fā)展中國物流現(xiàn)代化管理技術(shù)9、靜靜夜夜四四無無鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。1月月-231月月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。13:43:4713:43:4713:431/1/20231:43:47PM11、以我獨沈沈久，愧君君相見頻。。。1月-2313:43:4713:43Jan-2301-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。13:43:4713:43:4713:43Sunday,January1,202313、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。1月-231月-2313:43:4713:43:47January1,202314、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。01一月月20231:43:47下下午13:43:471月-2315、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。一月月231:43下下午午1月月-2313:43January1,202316、行動出成果果，工作出財財富。。2023/1/113:43:4713:43:4701January202317、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點的射線線向前。。1:43:47下午1:43下下午13:43:471月-239、沒有失失敗，只只有暫時時停止成成功！。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。13:43:4713:43:4713:431/1/20231:43:47PM11、成功就就是日復復一日那那一點點點小小努努力的積積