III標樁基施工方案

樁基施工方案編制人：審核人：審批人：編制單位：編制日期：

泥漿性能指標選擇拈孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度稻度(Pa°s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)辭切力(Pa)酸堿度(pH)正循環(huán)一般地層易坍地層1.05?1.201.20?1.4516?2219?288?48?4296296W25W15W2W21.0?2.253?58?108?10反循環(huán)一般地層易坍地層卵石土1.02?1.061.06?1.101.10?1.1516-2018-2820-35W4W4《4295295295W20W20W20W3W3W31~2.51~2.51-2.58~108~108-10推鉆沖抓一般地層1.10—1.2018-24W4>95WW31~2.58~11沖擊易坍地層1.20?1.4022?30W4295wW33?58?11(6)樁基施工主要機具配備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量說明1汽車吊16T臺12沖擊成孔01.0臺1鉆機(|)0.8臺43漏斗2.5m3個24導管0300米80底節(jié)10米5提升料斗1m3個26支架2m高個67測錘6kg個28測繩米50米9電焊機臺410調直機臺111鋼筋切斷機臺112鋼筋彎曲機臺113挖機PC200臺12、沖擊成孔(1)機具布置在埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將沖擊鉆機就位，立好穩(wěn)固鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，即可開始沖擊鉆進。鉆頭直徑的選取應比樁徑小3?5cm。(2)開孔開鉆時應先在孔內灌注泥漿，泥漿比重等指標根據土層情況而定。也可用先在護筒內加水，直接投入粘土，用沖錐以小沖程反復沖擊造漿。開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.5?2.0米，并低于護筒頂面0.3米以防溢出，掏渣后要及時補上。(3)成孔成孔時沖程應根據土層情況分別規(guī)定：在通過大的土層中時，要注意控制沖進速度，防止成孔太快出現(xiàn)井壁塌陷，在通過松散砂、砂礫石或砂卵石土層時，要采用中沖程。鉆孔過程中每鉆進2米或地層變化時，撈取泥漿池中的鉆渣樣品，查明土類，與地質剖面圖相核對，當鉆孔至砂層等易塌地層時，采用加大泥漿比重和粘度，減慢鉆孔速度等方法通過該地層。要注意均勻地松放鋼絲繩的長度，在松軟土層每次松繩5~8厘米，在密實堅硬土層每次松繩3?5厘米。要防止松繩過少，形成“打空錘”現(xiàn)象，使沖擊鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞；松繩過多，則會減小沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。(4)勞動組織每天24小時3班作業(yè)，每班4人，其中司機兼記錄1人，投粘士兼掏渣2人，班長1人。3、終孔檢查處理沖進過程出現(xiàn)坍孔、孔身偏斜、擴孔、縮孔等故障時，現(xiàn)場施工管理人員應及時仔細分析，查明原因，采取必要措施進行補救。遇重大事故時，應及時通知技術主管，由技術主管組織有關人員進行會議,出具處理方案，在成孔過程中必須做好施工同步記錄。留取巖樣。直達設計深度，上報監(jiān)理認可后，第一根樁終孔時要得到設計、監(jiān)理、業(yè)主代表現(xiàn)場鑒定認可方能終孔。終孔后，用檢孔器檢查孔徑是否滿足設計要求，檢查鉆渣是否與地質資料提供的相否，如與設計資料不符，應及時通知監(jiān)理及設計部門研究解決。成孔質量標準4、清孔項目允許偏差孔的中心位置(E)群樁：100;單排樁:50孔徑(mm)不小于設計樁徑傾斜度鉆孔：小于1%;挖孔：小于0.5%孔深摩擦樁：不小于設計規(guī)定支承樁:比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑W1.5m的樁，＜300mm：對械徑＞1.5m或樁長＞40m或土質較差的樁，500mm支承樁：不大于設計規(guī)定清孔后泥漿指標相對密度:1.03?1.10：粘度:17~20Pa?s;含效率：＜2%;膠體率：＞98%樁基終孔后，應及時采用換漿法進行清孔。清孔時必須注意保持孔內水位，防止坍孔，現(xiàn)場施工管理人員應經常檢查孔底沉渣厚度，直至達到設計要求。清孔標準如下表所列。清孔標準5、沖孔施工的安全要求相對密度黏度含砂率膠體率沉淀層厚度孔深1.03?1.1017?20Pa*s<2%>98%W300mm不小于設計沖擊錐起吊應平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁，進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞出人身事故。因故停鉆時，孔口應加蓋保護并提出鉆錐，以防留在孔內埋鉆。6、鋼筋籠制作及安裝為了不妨礙螺旋筋的綁扎，把加勁筋設在主筋的內側。制作時，按設計尺寸作好加勁筋圈，標出主筋的位置，把主筋擺在平整的工作臺上。焊接時，使加勁筋上主筋的標記對準主筋中部加勁筋標記，扶正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，在骨架兩端各站一人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋骨架在樁孔附近經平整硬化處理的場地上分節(jié)制作，然后吊裝入孔，嚴防鋼筋擦壞孔壁或帶入泥塊下沉。超聲波檢測管等角布設三條于箍筋上，在管間連接時，要認真仔細，防止砂漿從接頭進入管內，同時要防止檢測管的上浮。為了確保鋼筋籠的順利吊放，在吊放鋼筋籠之前應使用探孔器檢查樁孔的孔徑和垂直度。對于鋼筋籠的定位，必須采取有效措施，固定在護筒上，以免鋼筋上浮和偏移。確保其位置符合設計要求。待監(jiān)理工程師確認后方可吊放鋼筋籠。鋼筋骨架保護層的設置用616鋼筋彎制成“耳朵”形作為定位鋼筋，長度不小于15厘米，高度滿足設計要求的保護層厚度，焊在骨架主筋外側，沿鉆孔豎向隔2.0米設一道，每道沿圓周對稱設置4次，上、下交錯設置。鋼筋骨架的起吊就位用汽車吊機起吊。為了保證骨架起吊時不變形，采用兩點吊，在每個起吊位置處焊“△”型吊裝鋼筋。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊，解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。第1節(jié)下完后，用鋼管將其挑在護筒上，依次接上一節(jié)，直至全部完成，鋼筋籠的孔口焊接采用兩個人對稱焊接施工，焊縫應滿足規(guī)范要求，保證焊接質量，在同一截面上搭接根數(shù)不超過50%。接頭錯開50d以上。對于主筋的焊接，不允許使用502規(guī)格以下的焊條。經自檢合格后報請監(jiān)理檢查，合格后才能下放鋼筋籠。樁基按設計要求預埋超聲波檢測管，每樁設置超聲波檢測管3根，外徑57毫米，接頭焊接直徑70鋼管，上端高出樁頂50cm,下至樁底，下端用鋼板封底焊接，不得漏水，澆筑混凝土前在管內灌滿水，上口用塞子塞住。7、灌筑被本工程采用商品脛，按設計標號為C30水下經。脛送達現(xiàn)場后應檢查混凝土的均勻性，塌落度在18cm至20cm,水灰比0.5至0.6,按設計及規(guī)范要求取樣做試件。水下混凝土的灌注采用導管法。a、導管及料斗（支架）安裝導管（1）采用（p300mm、壁厚5mm的鋼管制作，并注意備有不同長度，以利于拆管，導管兩端采用法蘭聯(lián)結，上下法蘭間應墊4?5mm厚橡膠墊圈。導管在使用前，應做拼接和水密水壓試驗，進行水密試壓的水壓不應小于水深1.3倍的壓力。試水合格后，在導管外壁用油漆逐節(jié)標明尺度。導管總數(shù)應配備20?30%的備用管。導管吊放時，應使其位置居孔中，軸線順直，緩慢沉放，防止卡

掛鋼筋籠。導管底距孔底高差宜控制在0.4m左右。儲料斗(2)儲料斗的容量(即首批及儲備量)應使首批灌注的校能滿足導管初次埋置深度的需要(21.0m)。圖首批混凝土數(shù)H計算為保證首批混凝土的數(shù)量能夠滿足導管首次預埋深度(21m)和填充導管底部的需要，儲料漏斗體積應圖首批混凝土數(shù)H計算首批混凝土計算公式為：nD2/4*(H1+H2)+nd2/4*h1=2M3式中：V——首批混凝土數(shù)量(m?)；D樁孔直徑(m);H1——樁孔底到導管端間距，(0.4~0.6m)；d導管內徑；H2——埋置深度;hi——樁孔內混凝土達到埋置深度H2時導管內混凝土柱平衡導管外壓力所需的高度，取3M。b、水下校的灌注(1)灌注水下校是鉆孔樁施工的重要工序，要特別注意精心施工?？蓚渲埔粋€接頭，一端與導管法蘭盤連接，一端與泥漿管連接，首批混凝土灌注前，重新測孔內沉淀厚度，如不符合要求，再次清孔，直至合格后，迅速拆下接頭，進行混凝土的灌注工作。(2)剪(拉)球后，首批脛灌入孔底，立即測量孔內脛面高度,計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故應立即停止灌注進行處理。(3)灌注開始后，應緊湊地、連續(xù)地進行，嚴禁中途人為停工。樁基混凝土灌注使用混凝土攪拌車直接卸料，混凝土的灌注過程連續(xù)進行。混凝土的灌注除結合施工時的實際情況外，應加強導管的拆除頻繁率，避免導管埋置過深，出現(xiàn)埋管現(xiàn)象。導管的埋置深度控制在4?6米，在澆注過程中，經常上下抽動套管，以混凝土密實。在灌注過程中要防止經拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗處掉入孔內。灌注過程中，應注意觀察管內校下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內殮面高度，正確指揮導管的提升和拆除。不同灌注深度導管的最小埋深灌注深度(m)《1010~1515~20>20導管最小埋深(m)0.6~0.81.11.31.5拆除導管時間要盡量加快，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。(4)在灌注過程中，導管上部含有空氣時，后續(xù)般要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，造成導管漏水。(5)為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上應加灌一定高度，灌注結束后將此段腔清除。增加的高度根據最后泥漿的比重確定，一般為0.8?1.0m。灌注完成后，可及時將泥漿抽除，人工挖除多除的診，減少后期樁頭處理工作量。(6)在灌注將近結束時，有時會出現(xiàn)石仝頂升困難，此時可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，也可采用料斗備料沖灌，使灌注工作順利進行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入樁體校內，形成泥心。(7)在灌注舲時，每根樁制作4組(每組3塊)的腔試件。(8)有關水下校灌注情況，如灌注時間、腔面的深度、導管埋深,以及發(fā)生的異常情況等等，應有專人進行記錄、處理。五、施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法一、現(xiàn)象1、導管連接嚴重漏水，造成斷樁。發(fā)生這種故障的后果非常嚴重，進水，使混凝土形成松散層次或囊體，出現(xiàn)浮漿夾層造成斷樁，嚴重影響混凝土質量，導致廢樁重做。2、導管輕微漏水、導管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小、和易性欠佳等因素，可能造成導管的堵寒，導致澆注中斷，若重新灌注澆注時，則混凝土內存在浮漿夾層，造成斷樁。3、護筒外壁冒水，引起地基下沉，護筒傾斜和位移，使樁孔偏斜，無法施工。4、孔壁坍塌。施工中發(fā)生孔壁坍塌，往往都有前兆。有時是排出的泥漿中不斷出現(xiàn)氣泡，有時護筒內的水位突然下隆，這都是塌孔的跡象。二、控制措施及方法。1、為防止導管接頭與導管漏水，施工中我們通過嚴格的事前、事中、事后控制，保證導管制作及具備以下條件：(1)足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿混凝土的重量。(2)各節(jié)的安裝接頭所用的膠熱及法蘭的對接位置，預先試拼并作好標記，按插導管時須按試拼時的狀態(tài)對號攔裝，所有的法蘭盤接頭均須墊入5-7毫米厚的橡膠墊圈，安放時須對正放平，擰緊螺栓，嚴防漏水。(3)內徑應一致，其誤差應小于±2毫米，內壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗。(4)最下端一節(jié)導管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。每節(jié)導管的長度要整齊統(tǒng)一，便于丈量長度，并作出標記和記錄。(5)導管使用前做好水密性試驗。導管不要埋入混凝土過深，嚴格控制混凝土配合比、和易性等技術指標。(6為預防孔壁坍塌，采用維持護筒水位簡外水位高出0.3-0.4米，操作中避免碰撞孔壁，并隨時注意控制泥漿的比重。(7為保證施工質量，水下混凝土的配合比強度宜高20%左右，坍塌度宜采用18-22厘米。(8)混凝土自拌合機出料至剪球開盤時間不宜超過30分鐘，施工中間每間斷30分鐘后，要上下串一上導管，防止混凝土失去流動性，提升導管困難，增加發(fā)生事故的可能性。在施工過程中，中途中斷澆注時間不宜超過30分鐘，整個樁的澆注時間不宜過長，盡量在8小時內完畢。目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、工程概況：3\o"CurrentDocument"二、工程地質概述4\o"CurrentDocument"三、質量、安全目標及合同工期要求8\o"CurrentDocument"四、沖孔灌注樁工程施工工藝及施工方法8\o"CurrentDocument"1、準備工作8\o"CurrentDocument"2、沖擊成孔11\o"CurrentDocument"3、終孔檢查處理12\o"CurrentDocument"4、清孔13\o"CurrentDocument"5、沖孔施工的安全要求13\o"CurrentDocument"6、鋼筋籠制作及安裝13\o"CurrentDocument"7、灌筑殘15\o"CurrentDocument"五、施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法18\o"CurrentDocument"六、安全、環(huán)保及文明施工措施20\o"CurrentDocument"七、質量檢測22\o"CurrentDocument"八、樁基施工進度計劃說明23\o"CurrentDocument"九、水下混凝土灌注樁施工工藝流程24(9)注意灌注所需混凝土數(shù)量，一般較成孔樁徑計算的大，約為設計樁徑體積的1.2倍左右。為避免混凝土超灌量，要掌握好各土層的鉆孔速度，在正常鉆孔作業(yè)時，中途不要隨便停鉆，以避免擴孔導致混凝土超灌量。澆注標高應高出樁頂設計標高米，以便清除浮將和消除測量誤差。務必注意，不要因誤測而造成短樁。導管埋入混凝土的深度任何時候不得小于1米，一般控制在2—4米內。(10)施工中，注意對易發(fā)生的質量問題采取有針對性的事前、事中、事后控制措施。六、安全、環(huán)保及文明施工措施文明施工是施工企業(yè)的追求，同時也是建筑業(yè)和社會的需要。文明施工管理的水準是反映一個現(xiàn)代企業(yè)的綜合管理水平和競爭能力的重要特征，特別是該工程是政府投資的重點工程。按照建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法的用關規(guī)定，對派駐工程的一切人員進行教育，提高文明素質，提高管理水平，以嶄新的精神面貌展現(xiàn)給社會各方面，把文明施工做為維護企業(yè)形象、企業(yè)信譽基本工作，要求全體員工自覺自愿地積極參與。為獲得兩個文明雙豐收采取以下規(guī)劃和措施對現(xiàn)場文明施工加強管理，爭創(chuàng)文明樣板工地。一、現(xiàn)場圍欄設計：工地現(xiàn)場設置連續(xù)、密閉的圍擋，高度不低于2.3米，牢固完整，整齊美觀，圍墻外部做簡易裝飾，色彩與周圍環(huán)境協(xié)調。二、現(xiàn)場工程標志牌設計嚴格按照相關文件規(guī)定的尺寸和規(guī)格制作各類工程標志標牌：施工總平面圖工程概況牌文明施工管理牌組織網絡牌安全紀錄牌防火須知牌場內道路要平整、堅實、暢通，并設置相應的安全防護設施和安全標志。施工現(xiàn)場內有完善的排水措施，不允許有積水存在。三、污水的處理和排放：1、所有的生活或其它污水必須分別處理后才能排入市政排水管道。杜絕運輸中泥漿、散體、流體物料撒漏。車輛出工地前，輪胎、車身必須沖洗干凈，并防止掉土污染路面。2、如有施工產生的泥漿，未經沉淀不得排入市政管網或河流。廢漿和淤泥應使用封閉的專用車輛進行運輸。四、粉塵控制：1、未做硬地化的場地，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。2、禁止在施工現(xiàn)場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。3、裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和倉庫內進行。4、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。五、運輸車輛：1、運輸車輛必須沖洗干凈后才能離場上路行使。2、裝運建筑材料、土石方。建筑垃圾及工程渣土的車輛，應采取有效措施，保證行使途中不污染道路和環(huán)境。六、現(xiàn)場衛(wèi)生管理：1、明確施工現(xiàn)場各區(qū)域的衛(wèi)生責任人。2、建筑垃圾必須集中堆放并及時清運。做到工完場清。3、工地應設茶水亭和茶水桶，做到有蓋、加鎖和有標志。4、夏季施工備有防暑降溫措施。5、配備保健藥箱，購置必要的急救、保健藥品。七、現(xiàn)場安全、保衛(wèi)：1、建立健全安全、保衛(wèi)制度，落實治安、防火等工作管理責任人。2、施工現(xiàn)場配備專職保衛(wèi)人員，晝夜值班，防止外來人員隨便進入施工現(xiàn)場。開工前，對參于施工的人員進行安全教育，全部人員須持證上崗。必須佩戴質量合格的安全帽、安全繩，所有電器設備要有接零、接地保護，并安裝漏電保護裝置。每一工作班前，由班長或兼職安全人員進行安全技術交底。對泥漿池的布置應合理，容量足夠大，對多余泥漿及沉渣，運往安全地帶，妥善處理，不得污染農田和附近水源。施工現(xiàn)場避免廢油污染地面、工具，器具要求堆放整齊，做到工完料盡、場地清。七、質量檢測鉆深達到設計要求后，應立即報請監(jiān)理工程師進行驗孔。臉孔采用鋼筋臉孔器。驗孔項目包括孔深、孔徑、孔徑位置偏差、鉆孔傾斜度及沉淀層厚度。檢臉結果應符合下表的要求。機械成孔檢驗標準序號檢查項目允許偏差檢驗方法1孔中心位置(mm)50用經緯儀2孔徑(mm)不小于設計樁徑驗孔器3傾斜度<1%驗孔器4孔深不小于設計值測繩5沉淀厚度(mm)W300mm測繩樁基檢測a、鑿除樁頂預加高的校，樁頭鋼筋不能亂彎。鑿樁頭用風鎬或人工鑿除。樁頂標高按設計要求，樁頂要大致平整。b、樁基檢測的方法是抽芯、動測、超聲波。每條樁的檢測方法由設計文件或監(jiān)理工程師、質檢部門決定。C、施工單位配合質檢部門對每條樁進行檢測。質量合格后方能進行下道工序施工。八、樁基施工進度計劃說明每座人行天橋安排兩臺樁機從道路兩側同時開始施工，每條樁成孔時間為3—6天，清孔及灌注水下混凝土1天，每座天橋樁基全部完成時間為40--50天，每兩座人行天橋4臺樁機同步施工，五座人行天橋136天內完成全部樁基，樁基礎開挖檢測成樁后20天內完成，總工期156天。九、水下混凝土灌注樁施工工藝流程測量定位T埋設護筒T鉆機就位T鉆進T換漿法清孔T成孔檢測T吊裝鋼筋籠T吊裝導管T灌注水下混凝土T開挖基坑、處理樁頭T樁基檢測一、工程概況:松白路光明新區(qū)段起于公明與石巖分界處的石巖水庫，道路從公明街道西部穿過，直至公明與松崗兩個街道的交界處，終于馬田收費站，道路全長11.995km。本標段為深圳市松白路光明新區(qū)段工程第川標段項目，施工樁號為：K17+880-K22+235,全長4355米。本標段共設立五座人行天橋，五座人行天橋樁基礎為：K17+960人行天橋：20條。800的鉆孔灌注樁，C30水下校樁基,按摩擦樁設計，設計樁長25M。K18+480人行天橋：20條。800的鉆孔灌注樁，C30水下建樁基,按摩擦樁設計，設計樁長20M。19+222人行天橋：20條Q800的鉆孔灌注樁，C30水下腔樁基，按摩擦樁設計，主橋樁基設計樁長25M,梯道樁基設計樁長20M。K20+424人行天橋：20條Q800的鉆孔灌注樁，C30水下校樁基,按摩擦樁設計，主橋樁基設計樁長25M,梯道樁基設計樁長20M。K21+830人行天橋：14條Q800的鉆孔灌注樁，2條Q1000的鉆孔灌注樁，C30水下舲樁基，按摩擦樁設計，主橋樁基設計樁長30M,梯道樁基設計樁長20Mo五座人行天橋主墩基礎樁均為雙孔平行設計，中心間距3.08米,梯道為單孔，孔位布置于中央分隔帶、綠化帶及人行道上。本工程施工總工期為730日歷天，其中人行天橋樁基礎施工工期為156日歷天。人行天橋樁基施工數(shù)量表二、工程地質概述序號里程位置條(080)樁長m條(①100)樁長m總長m1K17+960主橋1225300梯道8252002K18+480主橋1220240梯道8201603K19+222主橋1225300梯道8201604K20+424主橋1225300梯道8201605K21+830主橋430230180梯道1020200合計9422200根據原施工圖設計現(xiàn)場鉆探揭露和室內土工試驗結果，路段內分布的地層從上而下為：人工填土層（Qml）、埋藏植物層（Qpd）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4dl+pl）、第四系上更新統(tǒng)統(tǒng)沖洪積層（Q3aI+pI）、下伏基巖為三疊系砂質泥巖（T）、加里東期混合花崗巖（My3）。現(xiàn)分述如下：（1）人工填土層（Qml）素填土（①）：褐紅、褐灰、褐黃色，以亞粘土為主，局部地段含碎塊石及碎磚塊、舲路面等，松散一稍密狀態(tài)。整個線路均有分布，屬I級松土。（2）埋藏植物層（Qpd）埋藏植物層（②）：淺灰、灰色?灰黃色，以亞粘土為主，可塑~硬塑狀態(tài)。局部地段呈堅硬狀態(tài)?？梢娭参锔?。層厚0.20—2.00m,屬I級松土。（3）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）1）淤泥質亞粘土（③）：灰黑、淺灰色，局部灰黃色，含腐爛木屑及有機質，具腥臭味。軟?流塑狀態(tài)。主要分布于溝谷內，局部含少量粗（礫）砂。層厚0.40?3.40m,屬I級松土。2）粗砂（④）：灰、灰黃、淺灰黑色，含10?15%粘性土，以石英為主。飽和，松散?稍密狀態(tài)。主要分布于原始地貌中的溝谷內及河流沖積階地。層厚0.70?6.10m,屬I級松土。（4）第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4dl+pl）含角礫粘土（⑤）：褐黃、褐紅色，含10?20%石英礫，礫徑2?4mm,呈次棱角狀?？?硬塑狀態(tài)。局部為含角礫亞粘土。主要分布原始地貌中的坡地。層厚0.70—10.40m,,屬II級普通土。（5）第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）1）亞粘土（⑥）：褐黃、褐紅、灰白色，局部夾粗（礫）砂透鏡體,可塑狀態(tài)。主要分布于原始地貌中的溝谷內及河流沖積階地。局部相變?yōu)檎惩?。層?.50?10.40m,,屬II級普通土。2）粉砂（⑦）：褐黃、灰白色，含30?35%粘性土，級配較差。飽和，松散~稍密狀態(tài)。主要分布于原始地貌中的溝谷內及河流沖積階地。層厚0.70?5.20m,屬I級松土。3）礫砂（⑧）：褐黃、褐紅、灰白色，含25?35%粘性土，級配較差，飽和，稍密?中密狀態(tài)。局部呈松散狀態(tài)，局部地段夾粘土（或淤泥質粘土）透鏡體。主要分布于溝谷內及河流沖積階地。層厚0.SO-12.30m,屬II級普通土。（6）第四系殘積層（Qel）根據母巖成分不同整個線路殘積層可分為三種：三疊系砂質泥巖風化殘積而成的亞粘土。燕山期粗?；◢弾r風化殘積而成的礫質亞粘土；加里東期混合花崗巖風化殘積而成的砂質亞粘土。1）亞粘土（⑨）：褐紅色，由砂質泥巖風化而成，原巖結構可辨?？伤軤顟B(tài)。分布在K19+500?K22+233.735（終點）段。層厚1.20—11.90m,屬II級普通土。2）礫質亞粘土（⑩）：褐黃、褐紅、褐灰色，由粗?；◢弾r風化而成，原巖結構可辨。除石英外其余礦物已風化成粘性土，可塑~硬塑狀態(tài)，屬II級普通土。3）砂質亞粘土（11）:褐黃、褐灰色，局部褐紅色。由混合花崗巖風化而成，原巖結構可辨。除石英外其余礦物已風化成粘性土，屬II級普通土。（7）三疊系地層（T）根據鉆探揭露，道路沿線在K19+500?K22+233.735（終點）段一帶揭露有三疊系砂質泥巖，細粒、粉粒結構，塊狀構造，按其風化程度，可分為強、弱、微風化，分述如下：1）強風化砂質泥巖（12）（羊）：褐紅、紫紅色，局部夾青灰色，不均勻夾弱風化巖塊巖石風化強烈而解體，原巖結構大部分被破壞裂隙極發(fā)育，裂面鐵染嚴重，巖芯呈土夾碎塊狀，碎塊用手可折斷，合金鉆進容易。層厚4.40?24.50m,屬III級硬土。2）弱風化砂質泥巖（13）（羊）：褐紅、紫紅色，局部夾青灰色。裂隙發(fā)育，裂面鐵染較重。巖芯呈塊狀，短柱狀，合金可鉆進。巖體基本質量等級V級。層厚1.30~13.20m,屬IV級軟石。3）微風化砂質泥巖（14）（千）：青灰色，裂隙較發(fā)育，裂面可見輕度鐵染。巖芯呈塊狀，短柱狀。合金可鉆進。巖體基本質量等級IV級。層厚13.20m,屬V級次堅石。另外在終點馬田收費站附近出露的為三疊系弱~微風化含礫石英砂巖（青灰、淺灰色，裂隙發(fā)育，裂面可見鐵染，巖芯呈塊狀）。（8）加里東期地層（MY3）根據鉆探揭露，道路沿線在K10+700^K19+500段為加里東期混合花崗巖。按其風化程度，分為全、強、弱、微風化帶，分述如下：1）全風化混合花崗巖（19）（羊）：褐黃、褐灰色，原巖結構基本破壞，但尚可辨認，具微弱的殘余結構強度，鉀長石晶形可辨，手捏略有砂感。巖芯呈土柱狀，合金鉆進容易。層厚2.00—15.20m,屬II級普通土。2）強風化混合花崗巖（20）（羊）：褐黃、褐灰色，巖石風化強烈而解體，原