車體工程用膠介紹

1車體工程用膠介紹

2目錄車體膠使用工程3頁關于車體工程材料4頁關于減震膠（MASTIC）的用途5頁減震膠的使用部位6頁減震膠的品質要求8頁減震膠在生產線上的使用方法9頁減震膠對車體外板變形的影響因素10頁關于構造用粘接劑12頁構造用粘接劑適用部位13頁構造用粘接劑的品質要求17頁構造用粘接劑在生產線上的使用方法18頁構造用粘接劑在生產線使用方法（焊裝膠）21頁關于涂裝用膠介紹23頁關于總裝線用膠介紹28頁

3車體膠使用工程擠壓成形

焊接使用粘接劑（折邊膠、點焊膠）脫脂電著涂裝檢查

完成涂裝爐使用車身密封膠、抗石擊密封膠電著爐

組裝發(fā)動機、零部件組裝玻璃密封膠

熱水沖洗水洗化成處理水洗＋-＋＋-＋水洗密封膠爐車體工程涂裝工程組裝工程

涂裝（中涂、面涂）4關于車體工程材料積壓工程車體工程材料涂布車體工程前處理水洗電著涂裝涂裝工程＋-＋＋-＋電著爐水洗水洗表層涂裝、組裝線車體工程材料硬化車體工程材料使用工程溶接車體工程材料是指將鋼板按照要求擠壓成形后、用焊接等方式組裝后、所使用的各種粘接劑的總稱。這類工程材料主要有以下特點和技術要求：1、油面粘接劑2、防銹蝕性等。車體工程材料一般屬于單組分熱固化型材料、在下工序涂料電裝噴涂后、利用涂裝爐熱量使其固化。主要車體工程材料種類和代表性材料:構造用粘接劑：單組分熱固化型環(huán)氧樹脂:減振膠：單組分熱固化型合成橡膠:鈑金輔助材：加熱固化型環(huán)氧樹脂5關于減振膠（MASTIC）的用途汽車用減振膠（MASTIC），一般在汽車內板、外板之間，可以提高部件的剛性，同時還能夠起到防止震動等目的。

補強內板外板減振膠車前箱蓋等6癖喘何了車頂車門發(fā)動機蓋減震膠的使用位置后箱蓋減震膠的使用位置71066膠1556A膠1556A膠1556A膠8減震膠的品質要求硬化前性能要求比重、固形成分、耐水沖洗性、黏度變化、儲存安全性施工性能要求油面位置穩(wěn)定性、噴涂性（熱穩(wěn)定性）耐變形性橡膠彈性（彈性模量）硬化后性能剪切粘接性橡膠彈性（彈性模量、變形率）防銹蝕性發(fā)泡性、靜電噴涂性等9減振膠在汽車生產線上的使用方法打膠泵流量調節(jié)性調溫管道涂在車外板上與內板組裝在一起涂裝工程10減振膠對車體外板變形的影響汽車外板邊形是由于使用減振膠，使內、外板間產生拉力、將外板拉向內板側所引起的變形現(xiàn)象。影響變形的主要因素分為1）板間構造形成2）粘接面積（涂膠量）3）板間接縫4）材料性能等方面。噴涂搬運ED爐涂裝爐完成組裝接縫間隙、物性、構造噴涂量、位置、粘接面積組裝精度、接縫寬度搬運時震動、接縫寬度加熱溫度由于膨脹系數引起的內部應力溫度差引起的變形設計構造物性接縫寬度粘接面積內部應力11各項因素對變形影響度的比較通過以下數據看到：板間間隙是影響變形度的主要因素之一。到現(xiàn)在為止，對外板產生變形影響因素還不夠明確，所以通常采用降低粘接劑的強度和適當減少粘接面積的辦法來解決外板變形質量問題。經過一系列實驗可以證明：改進粘接部位構造形式、減少零接觸，是防止外板變形的最有效途徑。0204060801001201401601802003→0.01低強度→高強度１０倍160→200℃接縫寬度MASTIC接縫面積爐溫度影響變形因素強度影響度（倍）12Bodysealer?防止水分、濕氣進入關于構造用粘接劑折邊膠?防止從板縫間水分，濕氣進入引起的銹蝕。?防止板間錯位，提高整體剛性。濕氣、水分外板內板折邊膠汽車構造用粘接劑主要可以分為2大類。1種是為了防止鋼板銹蝕和提高鋼板的強度，在內板、外板之間邊緣處使用的折邊膠（Hemming）。第2種是為了提高車體的整體剛性與焊接技術并用的焊接結構。焊接膠?可以減少由于單純焊接引起的應力集中，

疲勞老化等現(xiàn)象的發(fā)生。?應力分散可以有效地提高整體剛性。焊裝膠焊接點13構造用粘接劑適用部位車頂支撐部、中間支架車后箱蓋車門車前箱蓋粘接劑使用部位焊裝膠折邊膠142200膠GS頂弓1153CL膠擋泥板、后底板15GSSUNROOFREINF2200膠（白色）/1066膠（黑色）PS加油頸及前柱1081膠16V3/LS1541膠FENDERSHIELD內側后上方2200膠GS外板后輪弧下方3901膠GS側外板B柱下方

17構造用粘接劑的品質要求折邊膠焊裝膠硬化前性能比重、固形成分黏度特性、儲存安定性比重、固形成分黏度特性、儲存安定性施工性能噴涂性（溫度特性）噴涂性（溫度特性）、焊接溶解性等硬化后性能剪切粘接性、剝離粘接性吸濕發(fā)泡性等剪切粘接性、剝離粘接性吸濕發(fā)泡性?耐疲勞老化性等防銹蝕性發(fā)泡性、帶電性等發(fā)泡性、帶電性等18物料泵物料控制器溫度配管

將膠均勻打在外板上安置好內板壓實端部（折邊膠)壓制成形暫時固定方法防止由于運輸的震動等引起的錯位等質量問題而采取的暫時固定處理方法。?焊接+表面處理?采用局部加熱的方式使粘接劑提前硬化（預硬化）?

glassbeads型折邊膠成型涂裝工程利用下工序涂料噴涂后干燥熱可使粘接劑完全硬化。構造用粘接劑在汽車生產線上的使用方法19擠壓成形焊接表面處理焊接（粘接劑：一般型）預加熱（粘接劑：預成形）擠壓成形預加熱表面處理預成形（粘接劑：glassbeads粘接劑）擠壓成形焊接或預加熱表面處理下工序（涂裝工序）音勣不要不要各種固定方式與生產性的比較20折邊膠粘接劑使用注意事項在外板涂粘接劑擠壓成形（折邊膠）

注釋可以最有效的防止銹蝕和得到良好的粘接性能。

正確有一定程度的粘接性、在折邊膠的下部有較大空間、在下工序涂密封膠是會由于熱膨脹引起發(fā)炮。有防銹蝕性和粘接性能、但是周圍溢出材料會影響涂裝工程外觀質量。涂膠量不足涂膠位置偏移涂膠量多有一定程度的粘接性、內外板間涂膠量不足、在中間容易生銹。涂膠量不足涂膠位置偏移周圍溢出生銹漏氣21材料泵控制表溫控配管涂粘接劑組裝板材焊接涂裝工程利用下工序涂料噴涂后干燥熱可使粘接劑完全硬化。構造用粘接劑在汽車生產線上的使用方法(焊裝膠)22設備配置方式材料泵泵容量

40:1～55:1空氣壓力

0.1～0.5MPa材料調節(jié)器壓力計擠出壓力

2～15MPa溫控配管

30-35℃彈性軟管

1/4～1/2(inch)一次配管

3/8～1(inch)槍口直徑:2-3mm通常構造用粘接劑屬于環(huán)氧樹脂類材料，如右圖所示，與一般材料想比較構造用粘接劑的年度受環(huán)境溫度影響較大?為了保證穩(wěn)定的擠出量，必須采用有溫控的配管。

(推薦使用溫度

20～30℃)但是，在35℃以上的溫度條件下長期保存時，由于材料本身黏度的增加會導致擠出量不足，特別是不能對裝有粘接劑容器直接加熱，應該將容器周圍溫度環(huán)境控制在30～35℃左右?溫度－粘度（＠62sec-1）曲線101001000010203040溫度／℃粘度＠62s-1／Pa?s折邊膠密封膠二次配管23涂裝用膠介紹涂裝用膠主要目的:1.對鈑金焊縫進行密封，防止雨水侵蝕、滲入鈑金接縫，提高車體防銹能力；2.防止因飛石或在嚴寒地帶使用的防凍鹽等帶來的破壞而引起的生銹，此外，運用膨脹和發(fā)泡手法來實現(xiàn)緩沖效果，在減少由飛石發(fā)出的噪音方面也非常有效，在提高舒適性和耐久性方面起著非常重要的作用。24

噴涂方式如下：目前SEM涂裝用膠主要三種：572底盤膠、PVC密封膠、725防石膠、9203