航天器儀器艙結(jié)構(gòu)設(shè)計-放熱設(shè)計

儀器艙設(shè)計組長：宗旭組員：馬浩王浩於希喬張波濤韓成龍郭猛儀器艙概述1總體設(shè)計2構(gòu)型設(shè)計3殼體設(shè)計4艙口設(shè)計5零部件設(shè)計6目錄CONTENTS絕熱設(shè)計7成員介紹和分工宗旭王浩馬浩郭猛韓成龍張波濤於希喬國防科大航天學(xué)院中國航天十一院國防科大航天學(xué)院航天員訓(xùn)練中心中國航天六院中國航天六院結(jié)構(gòu)仿真與設(shè)計航空宇航科學(xué)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)完整性航天服工程航空宇航科學(xué)航空宇航科學(xué)成員分工、匯總、概述儀器艙總體設(shè)計儀器艙殼體設(shè)計儀器艙零部件設(shè)計儀器艙艙口設(shè)計儀器艙防熱設(shè)計火箭/導(dǎo)彈組成介紹有效載荷儀器艙推進(jìn)劑儲箱輸送系統(tǒng)元件級間段發(fā)動機(jī)架尾段儀器艙介紹安裝控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、飛行測量系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等大部分核心儀器設(shè)備，并提供安全穩(wěn)定的工作環(huán)境滿足重要設(shè)備的工作要求、安裝要求、適宜工作環(huán)境。如安裝精度、底座剛度、艙內(nèi)壓力和溫度等維持良好氣動外形，承受各種靜、動載荷及環(huán)境條件的作用，保證彈體的結(jié)構(gòu)完整性連接艙段與艙段的作用承受載荷作用作為通道散熱等特殊作用儀器艙基本要求儀器艙部段結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度，以便在各種靜載荷和動載荷作用下不破壞，并減少對艙內(nèi)設(shè)備安裝精度的影響艙內(nèi)有效空間大，便于安裝大小不一、形狀各異的多種儀器設(shè)備，并保證設(shè)備安裝后的結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)性開敞性好，外殼上要有各種艙口，方便檢查、測量以及更換某些儀器設(shè)備時的操作其它特殊要求，如分離時應(yīng)防碰撞等儀器艙安裝位置遠(yuǎn)離熱源遠(yuǎn)離振源傳力路線合理安裝維護(hù)簡便單級火箭火箭上部火箭中部火箭下部遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)和氣動熱產(chǎn)生部分，放在整流罩后儀器艙設(shè)在振動節(jié)點上獨立艙段和級間段設(shè)計設(shè)置開口儀器艙設(shè)計特點外形復(fù)雜原因：所連接的彈頭與發(fā)動機(jī)往往直徑不一致困難：空間利用受到限制，結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)問題多，給設(shè)計與制造帶來一定的難度承載復(fù)雜原因：載荷類型多，靜載荷（軸壓、彎矩、外壓、集中力等）和動載荷（振動、沖擊等）困難：強(qiáng)度設(shè)計時需要考慮的力學(xué)問題較多儀器艙設(shè)計特點綜合要求多原因：艙內(nèi)空間要求、設(shè)備布局要求、艙口尺寸和位置困難：形狀設(shè)計時需要考慮的問題較多使用要求多原因：各種設(shè)備對支架的要求各不相同，艙口設(shè)計影響結(jié)構(gòu)受力，與強(qiáng)度要求矛盾困難：需要兼顧，綜合考慮儀器艙概述1總體設(shè)計2構(gòu)型設(shè)計3殼體設(shè)計4艙口設(shè)計5零部件設(shè)計6目錄CONTENTS絕熱設(shè)計7儀器艙總體設(shè)計研制過程技術(shù)要求設(shè)計內(nèi)容制造驗收技術(shù)條件研制過程導(dǎo)彈武器系統(tǒng)研制目的是實現(xiàn)使用方提出的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)要求。導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的研制工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域和部門，從設(shè)計方案的提出到成批生產(chǎn)和投入使用，要經(jīng)過一個很長的過程?？砂阉譃槿舾呻A段?？尚行哉撟C階段方案階段初樣階段試樣階段設(shè)計定型生產(chǎn)定型研制過程可行性論證階段依據(jù)：戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求論證內(nèi)容：作戰(zhàn)使命、有效射程、導(dǎo)彈質(zhì)量和輪廊尺寸、飛行速度、作戰(zhàn)空域、命中精度、發(fā)射條件等，除此以外，有關(guān)制導(dǎo)方式、動力裝置、戰(zhàn)斗部，導(dǎo)彈幾何尺寸、可靠性指標(biāo)、使用環(huán)境、研制周期和費(fèi)用論證結(jié)果：提出武器系統(tǒng)總體方案設(shè)想、可供選擇的主要技術(shù)途徑、可能達(dá)到的指標(biāo)及必須進(jìn)行的支撐性預(yù)研工作，研制周期、經(jīng)費(fèi)估算提交報告：《導(dǎo)彈系統(tǒng)研制總要求》和《研制任務(wù)書》

研制過程方案階段依據(jù)：批準(zhǔn)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計內(nèi)容：對多種方案進(jìn)行論證比較，優(yōu)選出最佳的總體方案；提出對分系統(tǒng)的初步技術(shù)要求；統(tǒng)籌規(guī)劃大型試驗項目及其保障條件，制定飛行試驗的批次狀態(tài)和分系統(tǒng)對接試驗的技術(shù)狀態(tài)和要求；制定型號質(zhì)量與可靠性工作大綱、標(biāo)準(zhǔn)化大綱，及其他技術(shù)管理保障措施；確定研制程序和研制周期；概算研制經(jīng)費(fèi)。提交報告：《武器系統(tǒng)研制方案報告》研制過程初樣階段目的：通過一定模擬條件下的試驗，驗證分系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)計方案和可能達(dá)到的技術(shù)性能，為研制試驗樣機(jī)提供試驗依據(jù)。主要工作：進(jìn)行總體和分系統(tǒng)的初樣設(shè)計，完成試制工藝準(zhǔn)備，進(jìn)行靜力彈、模樣彈、振動彈初樣試制，進(jìn)行初樣的各種試驗，總體和分系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，擬定試樣技術(shù)狀態(tài)。結(jié)束標(biāo)志：完成初樣實物，確定試樣技術(shù)狀態(tài)，總體向分系統(tǒng)提出部組件設(shè)計任務(wù)書，提出飛行試驗方案，上報初樣研制報告。研制過程試樣階段目的：通過飛行試驗檢查樣機(jī)的研制工作。主要工作：進(jìn)行總體和分系統(tǒng)試樣設(shè)計，進(jìn)行模樣彈（助推彈）、自控彈、自導(dǎo)彈等試樣試制，完成各種狀態(tài)試樣的地面試驗和飛行試驗。結(jié)束標(biāo)志：完成研制性飛行試驗，并達(dá)到飛行試驗大綱的要求，編寫飛行試驗結(jié)果分析報告，提出型號設(shè)計定型技術(shù)狀態(tài)，提出定型申請報告。研制過程設(shè)計定型目的：對型號的設(shè)計實施鑒定和驗收，全面檢驗武器系統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和維護(hù)使用性能。主要任務(wù)：完成型號定型的地面試驗和靶場飛行試驗，根據(jù)飛行試驗和各種鑒定性結(jié)果，全面檢驗導(dǎo)彈的性能指標(biāo)，按照原批準(zhǔn)的任務(wù)書評定武器系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。結(jié)束標(biāo)志：按定型試驗大綱要求完成飛行試驗，提出型號設(shè)計定型報告以及型號研制總結(jié)報告。研制過程生產(chǎn)定型該階段的主要任務(wù):對產(chǎn)品的批量生產(chǎn)條件進(jìn)行全面考核確認(rèn)內(nèi)容：符合批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定質(zhì)量、提高可靠性生產(chǎn)階段的初期，應(yīng)先經(jīng)過小批量的試生產(chǎn)，待產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定之后，通過生產(chǎn)定型，轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。儀器艙總體設(shè)計研制過程技術(shù)要求設(shè)計內(nèi)容制造驗收技術(shù)條件技術(shù)要求

結(jié)構(gòu)設(shè)計必須綜合考慮總體設(shè)計、氣動、工藝、使用、經(jīng)濟(jì)性等多方面的因素。雖然飛行器各部件功用不同，設(shè)計的技術(shù)要求也不盡相同，但為了設(shè)計出能綜合考慮各方面設(shè)計因素的理想結(jié)構(gòu)，使飛行器具有良好性能，結(jié)構(gòu)設(shè)計必須遵守一些共同的設(shè)計技術(shù)要求。使用維護(hù)要求經(jīng)濟(jì)性要求環(huán)境適應(yīng)性等特殊要求空氣動力要求強(qiáng)度、剛度與可靠性要求質(zhì)量特性要求工藝性要求儀器艙總體設(shè)計研制過程技術(shù)要求設(shè)計內(nèi)容制造驗收技術(shù)條件設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則

結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則

結(jié)構(gòu)制造工藝原則選擇及其原則設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則彈身結(jié)構(gòu)形式薄壁結(jié)構(gòu)（蒙皮骨架結(jié)構(gòu)）硬殼式半硬殼式桁條式梁式、桁梁式整體結(jié)構(gòu)構(gòu)架式結(jié)構(gòu)機(jī)械加工結(jié)構(gòu)鑄造結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)施壓結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則硬殼式結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)的特點是沒有縱向加強(qiáng)元件，整個艙段僅由蒙皮和隔框組成，蒙皮較厚，屬于厚壁筒殼。這種結(jié)構(gòu)的構(gòu)造簡單，裝配工作量少，氣動外形好，容易保證艙段的密封，有效容積大，由于蒙皮較厚結(jié)構(gòu)具有較大抗扭剛度。缺點是承受縱向集中力的能力較弱，因蒙皮承受彎矩而利用率不高，不宜開艙口，若必須開口，一般均應(yīng)采用受力式口蓋以補(bǔ)償挖去的蒙皮。1-蒙皮；2-隔框設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則桁條式結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)的桁條較強(qiáng)，布置較密，能提高蒙皮的臨界應(yīng)力，從而使蒙皮除了能承受彈身的剪力和扭矩還能與桁條一起承受彈身的軸向力和彎矩。缺點是艙體上不宜開大型艙口，這是因為大型艙口會切斷較多的受力元件。1-桁條；2-蒙皮；3-隔框；4-桁梁設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則梁式結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)中，梁是承受軸向力和彎矩的主要受力元件。優(yōu)點是可以承受較大的集中軸向力，并且可以在梁間開大艙口，缺點是蒙皮的材料不易充分利用。1-蒙皮；2-梁；3-隔框設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則桁梁式結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)是梁式和桁條式的折中結(jié)構(gòu)，由較弱的梁（桁梁）和桁條、蒙皮、隔框組合而成，軸向力和彎矩主要由梁和桁條共同承受，蒙皮只承受剪力和扭矩。其特點是便于桁梁之間開艙口，能充分發(fā)揮各構(gòu)件的承載能力，結(jié)構(gòu)質(zhì)量較輕。適用于大型彈身。1-桁條；2-蒙皮；3-隔框；4-桁梁設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)

整體結(jié)構(gòu)是將蒙皮和骨架（梁、框、桁條）元件加工成一體的結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)形式除了具有半硬殼式結(jié)構(gòu)的優(yōu)點外，還具有強(qiáng)度、剛度好，結(jié)構(gòu)整體性好，裝配工作量少，外形質(zhì)量高等優(yōu)點。這種結(jié)構(gòu)受到加工條件限制，主要用于直徑不大的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈艙體。整體結(jié)構(gòu)艙段具體形式主要有：機(jī)械加工圓筒結(jié)構(gòu)、鑄造結(jié)構(gòu)、機(jī)械加工或化銑板材焊接結(jié)構(gòu)、旋壓殼體結(jié)構(gòu)等。設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)——機(jī)械加工圓筒結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)一般是由厚壁管材作為毛坯，經(jīng)過機(jī)械加工而成。在空-空導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈、小型地-空導(dǎo)彈上主要采用這種結(jié)構(gòu)。設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)——機(jī)械加工或化銑板材焊接結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)是由幾塊通過機(jī)械加工銑切或化學(xué)銑切成形的壁板彎曲后焊接而成的。艙體內(nèi)表面有縱向和橫向加強(qiáng)筋，分別起桁條和框的作用。在受集中力較大處或開口周圍布置了較強(qiáng)的加強(qiáng)筋。設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)——鑄造結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)

如圖所示是鑄造整體結(jié)構(gòu)。為保持外表面的質(zhì)量和尺寸精度，常對外表面和兩端連接處進(jìn)行機(jī)械加工。這種結(jié)構(gòu)適合于各種中等直徑的艙段。設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)——施壓結(jié)構(gòu)旋壓結(jié)構(gòu)是通過金屬旋壓加工方法形成的艙體結(jié)構(gòu)。

旋壓結(jié)構(gòu)艙體：內(nèi)旋壓艙、外旋壓艙。1）內(nèi)旋壓艙

b.內(nèi)旋艙體結(jié)構(gòu)特點1.艙內(nèi)可布置（旋出）若干環(huán)形框（包括端框）2.采用薄蒙皮3.成件可組合安裝艙段整體性好強(qiáng)度剛度大氣動性能好工裝通用性好a.內(nèi)旋壓艙體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)——施壓結(jié)構(gòu)旋壓結(jié)構(gòu)是通過金屬旋壓加工方法形成的艙體結(jié)構(gòu)。

旋壓結(jié)構(gòu)艙體：內(nèi)旋壓艙、外旋壓艙。1）內(nèi)旋壓艙

一般中等直徑艙體，直徑偏差可控制在以內(nèi)，蒙皮偏差可控制在以內(nèi)。c.內(nèi)旋壓艙的尺寸精度設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則整體式結(jié)構(gòu)——施壓結(jié)構(gòu)旋壓結(jié)構(gòu)是通過金屬旋壓加工方法形成的艙體結(jié)構(gòu)。

旋壓結(jié)構(gòu)艙體：內(nèi)旋壓艙、外旋壓艙。1）外旋壓艙

外旋壓艙由一個等厚薄壁旋壓筒體再鉚上端框、隔框、口框、支架和其它內(nèi)、外部構(gòu)件構(gòu)成。典型結(jié)構(gòu)如圖所示，該艙為某型導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部艙，艙體主要由外殼、內(nèi)環(huán)框及端框組成。1-外旋壓殼體；2-內(nèi)部環(huán)框；3-端框設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則構(gòu)架式結(jié)構(gòu)

多級火箭級間過渡段常用構(gòu)架式結(jié)構(gòu)。構(gòu)架式結(jié)構(gòu)又稱桿系結(jié)構(gòu)，是由端框和數(shù)根桿形材料焊接而成的開敞式剛性構(gòu)架。如圖所示1.管子2.底板3.墊座4.定位銷5.端框設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則

結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則

結(jié)構(gòu)制造工藝原則選擇及其原則設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則

導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)材料是導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計必需的物質(zhì)基礎(chǔ)。先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計必需要先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料的支持。采用先進(jìn)的材料對減輕導(dǎo)彈質(zhì)量，提高導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)工藝性，提高導(dǎo)彈的性能起著至關(guān)重要的作用。因此，要成功地完成導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計，必須對現(xiàn)代導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)材料性能、特點、最新成果、應(yīng)用情況及發(fā)展趨勢有全面的了解。本節(jié)僅介紹導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)材料的現(xiàn)狀和選用原則，為彈體結(jié)構(gòu)設(shè)計提供相關(guān)的材料科學(xué)基礎(chǔ)。設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)使用的材料種類很多，按材料的功能可分為結(jié)構(gòu)材料和功能材料；按材料的性質(zhì)可分為金屬材料、非金屬材料和復(fù)合材料。導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)材料的分類與現(xiàn)狀

作用

材料選擇

結(jié)構(gòu)材料用來承受外載荷，保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度機(jī)械性能較高的金屬、非金屬材料

功能材料著重利用其聲、光、電、熱、磁等項功能與效應(yīng)在比重、導(dǎo)電、透無線電波、耐磨、絕熱、防銹、彈性、吸振、粘結(jié)、涂敷、密封等方面有獨特性能的材料。這些材料常常是各種非金屬材料按功能分設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)使用的材料種類很多，按材料的功能可分為結(jié)構(gòu)材料和功能材料；按材料的性質(zhì)可分為金屬材料、非金屬材料和復(fù)合材料。導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)材料的分類與現(xiàn)狀

按材料的性質(zhì)分金屬材料鋁合金、鎂合金、鈦合金、高強(qiáng)度合金鋼和不銹鋼等非金屬材料樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、防熱材料、阻尼材料、密封材料、陶瓷材料、塑料、隱身材料、梯度材料設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)材料的選用原則

（1）充分利用材料的機(jī)械性能（力學(xué)性能）、物理性能，使結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小，剛度最好。因此，最基本的原則是在滿足強(qiáng)度、剛度條件下，使結(jié)構(gòu)質(zhì)量最小。（2）選用的材料應(yīng)能滿足結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求（3）材料要滿足導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)的環(huán)境適應(yīng)性要求，具有足夠的環(huán)境穩(wěn)定性。（4）所選用材料應(yīng)具有良好的工藝性能。（5）選用的材料成本要低，來源要充足，供應(yīng)要方便。（6）優(yōu)先選用已有型號導(dǎo)彈上已應(yīng)用成熟的材料，對所選用的新材料其質(zhì)量應(yīng)穩(wěn)定，應(yīng)有驗收標(biāo)準(zhǔn)，有良好的供應(yīng)渠道，能為設(shè)計、制造提供有關(guān)性能文件，并經(jīng)試用合格。重要的零件還應(yīng)規(guī)定代用材料。設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)設(shè)計中常用的材料（1）黑色金屬材料（2）有色金屬材料（3）結(jié)構(gòu)復(fù)合材料（4）熱防護(hù)材料（5）密封材料（6）精密合金及功能材料設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)形式選擇及其原則

結(jié)構(gòu)材料選擇及其原則

結(jié)構(gòu)制造工藝原則選擇及其原則設(shè)計內(nèi)容結(jié)構(gòu)制造工藝原則選擇及其原則鉚接、膠接、焊接。用于框、桁條和蒙皮之間的連接，雖然應(yīng)用廣泛比較成熟，但裝配工作量大，生產(chǎn)周期長，品質(zhì)不穩(wěn)定，若無特殊需要，應(yīng)盡量少用或者不用?；瘜W(xué)銑切。用于加工整體式加筋殼體，各種加強(qiáng)件一般焊接在殼體上，雖然殼體加強(qiáng)筋根部產(chǎn)生圓角降低結(jié)構(gòu)效率，但工藝過程簡單，生產(chǎn)周期短，成本低，是目前采用較多的加工工藝。rr工藝種類設(shè)計內(nèi)容機(jī)械銑切。用于加工整體式加勁殼體，可以消除加強(qiáng)筋根部圓角，也可以將端框在內(nèi)的其它構(gòu)件一起加工。但需采用五坐標(biāo)數(shù)控銑床，價格昂貴。纖維纏繞復(fù)合成型。用于加工整體式復(fù)合材料構(gòu)件，周期短、成本低、工藝較成熟。但大開口補(bǔ)強(qiáng)問題和設(shè)備固定問題還有待從工藝上解決。rr工藝種類結(jié)構(gòu)制造工藝原則選擇及其原則設(shè)計內(nèi)容工藝方案選擇原則采用成熟的工藝方案。能夠較快投入生產(chǎn)研制，保證工藝品質(zhì)良好、性能穩(wěn)定。應(yīng)具有良好的繼承性。沿用前一型號的工藝方法、生產(chǎn)設(shè)備、工裝夾具等，節(jié)省時間、降低成本。適應(yīng)制造廠的生產(chǎn)能力和技術(shù)水平。根據(jù)制造廠的情況量力而行，如需技術(shù)改造要及時交流協(xié)調(diào)，必須采用新材料或新工藝時，要提早進(jìn)行研究與試驗，配合工廠進(jìn)行攻關(guān)，完全掌握之后才可應(yīng)用于實際。結(jié)構(gòu)制造工藝原則選擇及其原則儀器艙總體設(shè)計研制過程技術(shù)要求設(shè)計內(nèi)容制造驗收技術(shù)條件制造驗收技術(shù)條件技術(shù)條件對結(jié)構(gòu)的內(nèi)外品質(zhì)、材料性質(zhì)、工藝方法、標(biāo)準(zhǔn)選用及其他特殊技術(shù)要求進(jìn)行全面規(guī)定，是設(shè)計、制造和試驗的一種共同的技術(shù)依據(jù)，它與設(shè)計圖紙一起才能保證零部件生產(chǎn)的正常進(jìn)行，最終制造出合格產(chǎn)品生產(chǎn)中以圖紙為基本依據(jù)，圖紙上沒有規(guī)定的在相應(yīng)的技術(shù)條件中規(guī)定。驗收時，以圖紙和技術(shù)條件作為共同的驗收指標(biāo)。制造驗收技術(shù)條件技術(shù)條件種類（與設(shè)計內(nèi)容對應(yīng)）結(jié)構(gòu)專業(yè)技術(shù)條件材料專業(yè)技術(shù)條件工藝專用技術(shù)條件各種技術(shù)條件主要針對新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝制定，因為沒有標(biāo)準(zhǔn)可供參考，或者已有標(biāo)準(zhǔn)不夠完備，滿足不了結(jié)構(gòu)要求，需要進(jìn)行補(bǔ)充。技術(shù)條件種類制造驗收技術(shù)條件技術(shù)條件制定依據(jù)導(dǎo)彈研制的指導(dǎo)思想。如新技術(shù)采用程度，研制周期和經(jīng)費(fèi)情況，是全新設(shè)計還是改進(jìn)設(shè)計等。結(jié)構(gòu)設(shè)計選用標(biāo)準(zhǔn)文件的范圍。一般是有關(guān)主管部門早已規(guī)定的，不得任意變動或更換。設(shè)計人員可以提出補(bǔ)充要求，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后才可采用。相近結(jié)構(gòu)的已有技術(shù)。某些技術(shù)要求無標(biāo)準(zhǔn)可依時，可參考其他相近技術(shù)文件，也可參考一些典型試驗作為技術(shù)條件制定依據(jù)。技術(shù)條件制定依據(jù)儀器艙概述1總體設(shè)計2構(gòu)型設(shè)計3殼體設(shè)計4艙口設(shè)計5零部件設(shè)計6目錄CONTENTS絕熱設(shè)計7儀器艙殼體設(shè)計儀器艙外形尺寸和艙口等由總體設(shè)計部門給定，結(jié)構(gòu)設(shè)計人員考慮結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的可能性及對其它部件的影響。幾何尺寸、外載荷大小和結(jié)構(gòu)形式確定后，可對結(jié)構(gòu)做粗略估算，以求得殼體的初步參數(shù)。足夠的靜強(qiáng)度是一個基本要求，是設(shè)計的出發(fā)點，同時考慮穩(wěn)定性要求和其它強(qiáng)度問題。也要考慮工藝性、使用性、經(jīng)濟(jì)性。殼體主要承力元件設(shè)計設(shè)計計算是對結(jié)構(gòu)中主要受力構(gòu)件的強(qiáng)度計算。目的：按所受的載荷，確定元件的材料后，計算出主要受力元件的剖面尺寸，各重要接頭連接件的數(shù)量等。對于硬殼式結(jié)構(gòu)或整體結(jié)構(gòu)，其主要承力元件是蒙皮，加強(qiáng)框和縱梁。蒙皮厚度的確定

蒙皮厚度的確定

蒙皮厚度的確定（3）穩(wěn)定性校核穩(wěn)定性校核一般是取最大剪應(yīng)力校核蒙皮穩(wěn)定性，其他復(fù)合狀態(tài)一般不進(jìn)行。穩(wěn)定性校核一般按下列進(jìn)行：a.計算蒙皮的臨界應(yīng)力值b.蒙皮受壓縮/剪切復(fù)合載荷時蒙皮穩(wěn)定性蒙皮厚度的確定

57模型簡化—幾何形狀簡化為了在滿足一定精度的條件下，能夠較快地得到結(jié)果，設(shè)計估算方法應(yīng)是比較簡單的公式，為此，需要做較多簡化。幾何形狀簡化略去受力不大的局部加強(qiáng)構(gòu)件的影響，按典型標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格加筋殼計算。由于是中長截錐，所以不考慮錐度效應(yīng)，按當(dāng)量圓筒殼計算。中小艙口均略去，按圓形開口考慮。58模型簡化—受力特性簡化受力特性簡化在軸外壓作用時，按無矩理論、邊界簡支考慮。在軸壓、彎矩等多種載荷作用時，把彎矩載荷利用折合公式折合成軸向力，合并為一種軸向載荷The式中T—純軸向力（N）

TM—彎矩折合軸向力（N）

M—彎矩（Nm）

R—截錐體殼體平均半徑（m）59模型簡化—受力特性簡化不考慮端部與端框之間的焊接效應(yīng)（附加力矩），在以后的計算中另外加以修正，如將安全系數(shù)適當(dāng)增大等。殼體的設(shè)計軸向力定為式中Tsj—殼體設(shè)計軸向力（N）

f—殼體安全系數(shù)60設(shè)計參數(shù)計算計算依據(jù)強(qiáng)度剛度要求，即在設(shè)計載荷作用下，殼體不能因應(yīng)力超過強(qiáng)度極限而破壞，或者變形過大影響設(shè)備正常工作。穩(wěn)定性要求，即殼體在設(shè)計載荷作用下，不會喪失穩(wěn)定性，盡量選擇合理的加強(qiáng)件，使整體失穩(wěn)載荷和局部失穩(wěn)載荷大致相等。承載時的應(yīng)力越接近材料強(qiáng)度極限則材料利用越充分。結(jié)構(gòu)的臨界應(yīng)力不應(yīng)低于材料的屈服極限。61設(shè)計參數(shù)計算計算公式不考慮錐度效應(yīng)，將截錐殼體按當(dāng)量圓筒殼計算當(dāng)量圓筒的長度取截錐母線長度半徑取截錐的平均半徑軸向肋間距取截錐肋間距的最大值62設(shè)計參數(shù)計算—計算公式在純軸壓作用時，殼體軸壓失穩(wěn)的臨界應(yīng)力式中k，ζ—修正系數(shù)

E—材料彈性模量（Pa）

t—殼體厚度（mm）Rpj—截錐殼體平均半徑（mm）

p—材料的比例極限（Pa）b—材料的強(qiáng)度極限（Pa）當(dāng)0xlj>p時，要對進(jìn)行塑性修正，得到塑性失穩(wěn)臨界應(yīng)力63設(shè)計參數(shù)計算—計算公式在純外壓作用時，殼體總體失穩(wěn)臨界外壓式中

ξ—修正系數(shù)E—材料彈性模量（Pa）

t—殼體厚度（mm）Rpj—截錐殼體平均半徑（mm）

L—殼體長度（mm）64設(shè)計參數(shù)計算—計算公式在軸壓外壓聯(lián)合作用時，殼體總體失穩(wěn)的臨界應(yīng)力式中

0xlj—純軸壓臨界應(yīng)力（Pa）

psj—設(shè)計外壓（Pa）p0lj—單獨外壓的臨界外壓（Pa）當(dāng)0xlj

≤p當(dāng)0xlj

>p65設(shè)計參數(shù)計算—計算公式殼體的臨界載荷式中tx—強(qiáng)度折算厚度

Rpj—截錐殼體平均半徑（mm）

xlj—總體失穩(wěn)臨界應(yīng)力（Pa）所有修正系數(shù)的計算公式見參考書目66設(shè)計參數(shù)計算—計算公式得出殼體總體失穩(wěn)臨界應(yīng)力并滿足了要求之后，還必須對網(wǎng)格蒙皮的局部穩(wěn)定性進(jìn)行校核計算，其局部臨界應(yīng)力應(yīng)等于或稍大于總體失穩(wěn)臨界應(yīng)力，以保證在總體臨界載荷作用下不產(chǎn)生局部失穩(wěn)。局部臨界應(yīng)力還應(yīng)比殼體承載時的局部實際應(yīng)力高些，否則容易產(chǎn)生局部失穩(wěn)。計算機(jī)輔助設(shè)計

多目標(biāo)優(yōu)化

多目標(biāo)優(yōu)化舉例

儀器艙概述1總體設(shè)計2構(gòu)型設(shè)計3殼體設(shè)計4艙口設(shè)計5零部件設(shè)計6目錄CONTENTS絕熱設(shè)計7內(nèi)容彈（箭）體開口的種類艙口的分類口蓋的分類艙口設(shè)計大口蓋的穩(wěn)定性計算本章內(nèi)容彈（箭）體開口的種類設(shè)備安裝或更換艙口；發(fā)動機(jī)噴管和、反向噴管通過口；艙段對接連接件安裝艙口；各彈（箭）載系統(tǒng)與地面設(shè)備間的機(jī)械、電器、氣路、液路等接口結(jié)構(gòu)的安裝口或通過口；地面檢測、維修和發(fā)射準(zhǔn)備等使用操作艙口。艙口的分類小艙口，一不需加強(qiáng)，只求外表光滑，避免銳角，以防應(yīng)力集中。為安裝口蓋，艙口裝有口框或鑄造凸臺。中艙口，對局部切斷桁條和隔框情況，艙口周圍應(yīng)局部加強(qiáng)。用整體口框，有鑄造和鍛造制成，也可用板材彎曲或沖壓成型。鑄造或鍛造整體框制造困難，質(zhì)量大，強(qiáng)度剛度大；半彎或沖壓整體框質(zhì)量小，制造方便，但強(qiáng)度和剛度差。另一種加強(qiáng)方法是橫向用加強(qiáng)隔框，縱向用加強(qiáng)桁條，加強(qiáng)桁條兩端至少延伸一個框距，以使桁條逐漸參加受力。這種加強(qiáng)方法零件簡單，工藝性好，剛性稍差。大艙口，在艙口和口蓋的邊緣都要設(shè)置很強(qiáng)的桁條和框，口蓋和口框須有足夠強(qiáng)的連接以傳遞正應(yīng)力和剪應(yīng)力?？谏w的分類口蓋的分類按使用特征分類快速裝卸口蓋普通口蓋按受力特性分類非受力口蓋受力口蓋口蓋的分類按使用特征分類快速裝卸口蓋：用于快速打開與關(guān)閉，操作簡單，使用方便，但密封性不好，應(yīng)用很少。普通口蓋：采用整體螺紋連接或者多個連接點緊固件固定，連接強(qiáng)度高，可密封，但操作時間長?？谏w的分類按受力特性分類------受力式口蓋

完全受力式口蓋：為了能完全替補(bǔ)艙體上被挖去的部分，結(jié)構(gòu)上大致都采取與艙體相同或相近的結(jié)構(gòu)、或稍有加強(qiáng)（如增加邊框，加厚蒙皮等），縱、橫骨架的布置則應(yīng)與艙體骨架一一對應(yīng)，口蓋與艙口的口框用連接件相連1艙體2口蓋3螺釘4托板螺母5螺栓按受力特性分類------受力式口蓋部分受力式口蓋：口蓋設(shè)計成只參加受剪而不參加受軸向力的口蓋，這種口蓋稱為部分受力式口蓋口蓋的分類1艙體2口蓋3螺釘4托板螺母5螺栓按受力特性分類------受力式口蓋口蓋的分類“薩姆-2”導(dǎo)彈儀器艙上的大型受力式口蓋（如上圖），口蓋結(jié)構(gòu)與艙體一致，都是整體結(jié)構(gòu)。1.艙體2.口蓋3.螺栓4.錐形銷5.折返螺栓關(guān)于完全受力式口蓋強(qiáng)度計算的幾點意見口蓋的分類由于口蓋完全參加艙體受力，所以口蓋和艙體可看成一個整體，即口蓋的各種承載能力都可以按參加總體受力要求來計算。此外，還要進(jìn)行下列計算：當(dāng)口蓋處于彎曲受拉狀態(tài)時，要對接頭（如螺栓等）進(jìn)行強(qiáng)度計算；當(dāng)口蓋處于受壓狀態(tài)時，要對端面進(jìn)行擠壓強(qiáng)度計算；當(dāng)口蓋處于受剪狀態(tài)時，要進(jìn)行銷釘（或螺釘）的剪切、擠壓的強(qiáng)度計算。關(guān)于完全受力式口蓋強(qiáng)度計算的幾點意見口蓋的分類Ⅲ.由于工藝制造等原因,口蓋不可能達(dá)到理想的受力狀態(tài),因而口框和口蓋的邊緣應(yīng)給以加強(qiáng),因而需進(jìn)行局部加強(qiáng)的強(qiáng)度計算。這種口蓋對縫處接頭的受力可簡述如下：1艙體2口蓋3螺釘4托板螺母按受力特性分類------非受力式口蓋口蓋的分類不參加艙體總體受力、傳力的口蓋稱為非受力式口蓋。1、這種形式的口蓋和艙口的邊緣必須布置加接口框，以便通過加強(qiáng)口框來承受和傳遞挖口處的載荷；2、口蓋僅起維形作用，即僅承受在口蓋上的局部啟動載荷。因此這樣的口蓋與艙體的結(jié)合縫很簡單，只要用很少幾個定位螺釘或快卸釘、鎖扣、鉸鏈合頁等連接在艙口上即可。對中型艙口則常用部分受力式口蓋。按受力特性分類------非受力式口蓋口蓋的分類

快卸口蓋是由于某些設(shè)備有特殊要求，需要在導(dǎo)彈發(fā)射前測試、調(diào)整和檢查而設(shè)置的。在小型口蓋上常用的快速接頭如上圖所示，只要用手輕輕一壓，就可立即打開口蓋?？焖俨鹦犊谏w（按壓式）按受力特性分類------非受力式口蓋口蓋的分類使用時，將螺絲刀嵌入槽內(nèi)，往里一壓再旋轉(zhuǎn)，四根桿子就向圓心收縮并從口框的四個孔中退出，即可取出口蓋。為了防止口蓋脫落，安裝時尋找不便，用鋼索將口蓋連在艙體的口框上?？焖俨鹦犊谏w（旋轉(zhuǎn)式）1.艙體；2.口框；3.鋼索；4.桿子；5.口蓋；6.定位鉚釘非受力式口蓋強(qiáng)度計算口蓋的分類對于非受力式口蓋艙口的加強(qiáng)方式采用口框時，初步強(qiáng)度計算應(yīng)作口框的強(qiáng)度計算。若口框近似為矩形，可簡化為矩形，由于艙口不大，可以認(rèn)為作用在四周的剪流相等，作用在兩端的正應(yīng)力相等。若口框近似為圓形，則可按圓形鋼框計算。內(nèi)力求出后，按其破壞形式進(jìn)行強(qiáng)度估算。中小艙口艙口設(shè)計中小艙口一般制成圓形或橢圓形，計算殼體承載能力時，不考慮艙口和口蓋的影響，殼體一般是偏于保守的設(shè)計。殼體原始板材一般較厚，艙口的加強(qiáng)框可以利用原板材厚度來補(bǔ)強(qiáng)?？谏w尺寸受殼體直徑和壁板厚度限制，尺寸過大會引起口框局部連接面厚度不一致，安裝后會凹陷或者突出殼體表面，影響氣動特性。小艙口艙口設(shè)計圖（a）是用螺釘和托板螺母安裝口蓋的艙口，口框用薄板制造，它可以承托口蓋，加強(qiáng)口邊?？谏w與口框之間設(shè)置海綿橡膠板和采用氣密托板螺母保證密封。圖（b）是采用螺紋連接的小型口蓋，艙段上有帶螺紋的口框和凸塊，用O型密封圈密封，多用于整體結(jié)構(gòu)和鑄造結(jié)構(gòu)。中艙口艙口設(shè)計中艙口口框處局部加強(qiáng)，口蓋與艙段用沉頭螺釘和托級螺母連接，口蓋與口框間用海綿橡膠板密封。中艙口（a）帶鑄造整體口框的中艙口（b）代板彎口框的中艙口大艙口艙口設(shè)計艙口最大尺寸達(dá)到彈體直徑1/4時，認(rèn)為是大艙口。設(shè)計時，從安全考慮，假定開口區(qū)不承受總體軸向力?？谏w按承受外壓和軸向力進(jìn)行設(shè)計，軸向力按開口區(qū)部位承受的平均軸向力的1/3~1/2計算。大口蓋通常為金屬材料加筋板形式，其加工工藝與殼體相似。也可采用夾層結(jié)構(gòu)（蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、泡沫夾層結(jié)構(gòu)）或者纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。大艙口艙口設(shè)計圖是大艙口與受力式大口蓋額連接形式，其橫向用折返螺栓連接，縱向用若干有螺釘和錐形銷組成的連接件組相連接，保證口蓋與艙段連接的緊密性，并將艙段上的橫向加強(qiáng)筋連接起來。錐形銷起定位作用和傳遞剪力與扭矩。大艙口艙口設(shè)計圖是另一種大艙口，口蓋用波紋內(nèi)蒙皮加強(qiáng)，邊緣密集排布若干螺釘與艙體連接。結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小。由于連接螺釘數(shù)目不多，不易快速拆卸。大艙口大口蓋的穩(wěn)定性計算對于承受較大外壓的大口蓋，須按照外壓進(jìn)行強(qiáng)度和剛度計算。計算時假設(shè)口蓋為平板，剛度分布均勻，并把外壓換算成徑向壓力計算。式中D—口蓋環(huán)向截面剛度（N?mm）R0—口蓋半徑（mm）

psj—設(shè)計外壓（N/mm2）R—殼體平行圓半徑（mm）口蓋邊緣單位長度臨界力為口蓋邊緣單位長度設(shè)計力為儀器艙概述1總體設(shè)計2構(gòu)型設(shè)計3殼體設(shè)計4艙口設(shè)計5零部件設(shè)計6目錄CONTENTS絕熱設(shè)計7儀器艙主要結(jié)構(gòu)零部件設(shè)計隔框的設(shè)計計算艙體間連接件的設(shè)計縱梁的設(shè)計主要內(nèi)容隔框的設(shè)計計算隔框的功用：維持外形。維持結(jié)構(gòu)不變形，并將各艙段連接成一個整體。支撐。作為蒙皮的支撐點，以提高蒙皮的穩(wěn)定性。承力。主要承受推力平面內(nèi)的集中力和力矩。

由于工藝制造和設(shè)計、使用要求，導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)需要分段，各段又要與發(fā)動機(jī)或者彈頭連接，因此隔框是必不可少的。隔框的設(shè)計計算隔框的功用及其構(gòu)造特點:普通框

連接框隔框加強(qiáng)框

端框的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要指對其剖面形式和尺寸的選擇。這種選擇從滿足承載要求出發(fā)，同時考慮制造裝配和使用方便的需要。隔框的設(shè)計計算1）

普通框

普通框只起支持蒙皮、桁條，維持彈身外形的作用，作用載荷較小，一般可用鋁板材壓制而成。板材厚度按工藝要求確定時，強(qiáng)度往往有剩余，因此框緣上允許挖制穿越桁條的缺口，如圖（a）所示?？蚓壠拭嫘螤畛Ｒ姷挠笑Ｐ巍ⅵπ?、Π形等（如圖（b））。（a）普通框（b）框緣的剖面結(jié)構(gòu)隔框的設(shè)計計算2）加強(qiáng)框

加強(qiáng)框除了維持彈身外形，其主要的功用是承受彈身的橫向集中載荷。它的構(gòu)造也可分為裝配式和整體式兩類。裝配式的加強(qiáng)框如下圖所示。

1.框緣2.腹板3.加強(qiáng)件隔框的設(shè)計計算

整體式加強(qiáng)框多用鑄件或鍛件機(jī)械加工而成。如下圖所示。整體式加強(qiáng)框隔框的設(shè)計計算各種加強(qiáng)框結(jié)構(gòu)方案影響加強(qiáng)框的結(jié)構(gòu)設(shè)計和設(shè)計的因素：導(dǎo)彈的外形內(nèi)部布置集中力大小與性質(zhì)支持它們的盒段結(jié)構(gòu)特點有無大開口隔框的設(shè)計計算3）連接框連接框的作用主要是用來連接不同艙體的。隔框的設(shè)計計算（1）框的受力平衡1）普通框主要的功用是維持彈身的外形，框的受力較小，不需要作設(shè)計計算，剖面尺寸通?？砂礃?gòu)造與工藝的要求確定。2）加強(qiáng)框上的外載荷主要是作用在框平面內(nèi)的各種形式的集中力，與之相連接的彈身蒙皮是框的支持，為框提供支反力（沿框緣的分布剪流）。

隔框的設(shè)計計算

設(shè)框上作用一集中力P，蒙皮提供的平衡剪流為q，它是通過蒙皮與框連接的鉚釘受剪產(chǎn)生的。

平衡剪流的分布規(guī)律為：在集中力作用下框的受力平衡隔框的設(shè)計計算（2）框剖面的強(qiáng)度計算

框剖面的正應(yīng)力必須滿足以下強(qiáng)度條件：

框的內(nèi)力中彎矩常常是主要的，因剪力與軸向力的數(shù)量級較小，所以在設(shè)計時，有時只用彎矩引起的正應(yīng)力來確定框緣剖面的尺寸，即可用下式：

至于剖面中剪力用以確定框腹板的剖面尺寸，這樣腹板內(nèi)的剪應(yīng)力應(yīng)滿足:（取二者中較小值）隔框的設(shè)計計算

對于加強(qiáng)框，一般說彎矩是主要的，當(dāng)框剖面的尺寸能滿足彎曲應(yīng)力的強(qiáng)度條件時，往往剪切強(qiáng)度自然得到滿足。最后框剖面的剩余強(qiáng)度系數(shù)可表示為:

由前所述將加強(qiáng)框簡化為剛框計算，偏于保守，故在實際設(shè)計中有時計算得<1；若接近0.9，一般情況下尚可認(rèn)為能滿足強(qiáng)度要求，有時甚至還可再小些。艙體間連接件的設(shè)計1套接（1）徑向單排螺釘連接

兩相鄰艙段的連接框分別加工成圓柱的內(nèi)、外表面，利用它們的配合面進(jìn)行套接，然后沿圓周用徑向螺釘進(jìn)行連接固定。

1.2.連接框3.螺釘4.托板螺母5.密封圈艙體間連接件的設(shè)計（2）游動錐形螺母連接

1.2.連接框3.4.密封圈5.螺釘6.游動錐形螺母本體7.蓋子8.錐形銷9.銷釘艙體間連接件的設(shè)計（1）軸向盤式連接1.2.連接框3.密封圈4.螺母5.螺栓6.墊片兩艙段相鄰連接框的端面對合，連接件有銷釘、螺栓（或僅用螺栓無銷釘）。

2盤式連接艙體間連接件的設(shè)計

受剪螺栓和銷釘?shù)呐浜暇纫话銥?級或9級精度動配合，常用鉆模來保證它們的位置準(zhǔn)確度。鉆模上導(dǎo)孔之間的角度誤差一般不大于(圖1),以保證錯移偏差和扭轉(zhuǎn)偏差在允許的范圍內(nèi)。銷釘?shù)那岸嗽O(shè)計成導(dǎo)向用的150小錐度（圖2），銷釘伸出長度應(yīng)大于螺栓長度。銷釘?shù)淖饔檬嵌ㄎ弧?/p>

圖1連接框銷釘螺栓圖2艙體間連接件的設(shè)計

連接螺栓相對于彈身軸線傾斜了一個角度（如下圖），螺栓與彈身軸線之夾角常用150～200。這種連接形式常用于要求在艙體外進(jìn)行快速連接、拆卸，載荷較小的頭部艙段。1，2連接框3密封圈4螺母5螺栓（2）斜向盤式連接艙體間連接件的設(shè)計（3）折返螺栓連接

折返螺栓連接本質(zhì)上仍是軸向盤式連接。采用折返螺栓的目的是為了裝拆方便。其缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接框的框緣要開槽孔，框的強(qiáng)度，剛度降低，一般只適用于經(jīng)常拆卸的艙段間連接?？v梁的設(shè)計梁的功用承受導(dǎo)彈起吊等集中力，并逐步擴(kuò)散到蒙皮。固定大型支架，用來安裝大型儀器設(shè)備。梁的材料與連接梁可以采用強(qiáng)度較高的材料與壁板采用機(jī)械連接或者焊接，焊接時必須采用與壁板材料可焊接性好的同類材料?？v梁的設(shè)計

梁承受的力主要是拉伸載荷或壓縮載荷以及彎曲載荷。設(shè)計時除考慮梁的承載作用外，還要考慮支架安裝方便，減少占據(jù)的空間也是十分重要的。因此梁的剖面形式通常選用L、Τ、Π形，其形狀應(yīng)便于通過接頭與端框和大型支架相連接。式中F—梁的剖面面積（mm2）；T—梁承受的軸向設(shè)計載荷；σb—梁材料的極限強(qiáng)度（Pa）；n—梁的根數(shù)。

這樣的設(shè)計計算偏于保守，沒有考慮蒙皮受力，因此僅用來初步確定梁的剖面尺寸。梁的剖面尺寸按下列公式計算：縱梁的設(shè)計縱梁穩(wěn)定性的計算

縱梁的穩(wěn)定性計算目前可采用有限元素法、經(jīng)典計算法。我們僅介紹總體穩(wěn)定計算方法，因局部穩(wěn)定性計算方法與框緣計算方法相同，不