定子吊裝方案

-.z.目錄TOC\o"1-1"\h\u40061、工程概況2162832、編制依據(jù)214393、作業(yè)條件261124、勞動力組織及施工方案169955、施工機具、儀器的配置3134296、施工協(xié)調(diào)423317、作業(yè)環(huán)境應到達的條件4193348、施工技術措施4164799、相關計算53020510、平安措施及文明施工123259711、附頁13工程概況：**神火4×350MW動力站工程，3#機組選用東方電機股份**生產(chǎn)的QFSN-350-2-20型汽輪發(fā)電機，其運輸外形尺寸為7.4×3.8×3.92m，除去底板、端蓋、氫氣冷卻器及出線裝置等附件外，起運輸重量為202t，凈起吊重量196t。本次安裝采用方案是：定子由制造廠經(jīng)鐵路加公路運達現(xiàn)場后，直接運至汽機房，從汽機房A排16#—17#柱之間拖進至定子橫向中心線與A排柱軸心距離為13m位置，采用汽機房布置的兩臺80t橋吊主鉤及外加8臺20t滑輪，250t主鉤,定子吊裝扁擔作為主要起吊工具。利用250噸履帶吊車的一只250噸大鉤作為轉(zhuǎn)向鉤使發(fā)電機定子轉(zhuǎn)動90°。將定子擺正后拆去250t大鉤，重新拴掛定子吊裝鋼絲繩，兩臺吊車同時起吊,待吊起至高過主機平臺200mm左右以后兩臺吊車同時向3#機組發(fā)電機根底行車，到達安裝位置后，將定子回落至根底上并進展初步找正工作。編制依據(jù)："80t/20t行車技術圖紙"廠家資料"電力建立及施工驗收標準"〔汽機篇〕DL5001—92東方電機廠提供的的發(fā)電機說明書及設計圖紙作業(yè)條件：發(fā)電機定子出線罩以提前存放完畢；吊裝用具準備齊全(包括扁擔、繩索、吊鉤等)；土建構(gòu)造具備承載條件；汽輪發(fā)電機根底施工完畢并驗收合格；發(fā)電機臺板就位找正，驗收合格；橋吊梁灌漿完畢，砼強度到達設計條件；汽機間房架安裝完畢；汽機間已封閉；汽機房橋吊負荷試驗合格，具備承載條件；吊發(fā)電機定子臨時措施安裝完畢；由相關部門對汽機主廠房內(nèi)A列柱與B列柱強度進展核算，應滿足吊裝條件。勞動力組織及施工方案：司機及操作工：4人，操作兩臺橋吊；鉗工：8人，監(jiān)護吊車制動裝置及配合吊裝；起重工：8人，起重及司索作業(yè)；方案工期：2012.10月～2012.11月施工機具、儀器的配置：名稱規(guī)格數(shù)量汽機間行車2臺單滑輪20t8臺盤尺50m1把大鉤250t1個電焊機2臺卷尺5m2個線墜200g2個氣割工具兩套卸扣30T2件轉(zhuǎn)向吊鉤：轉(zhuǎn)向吊鉤是250t履帶吊車的250t吊鉤。φ65鋼絲繩6×37+1-1780,1570MPaL=19m兩根。施工協(xié)調(diào)：主廠房A排墻外地埋管道及所過溝道需加固，具備運發(fā)電機定子車輛通行的條件橋吊用電要得到可靠保證作業(yè)環(huán)境應到達的條件：場地道路平整，整潔，道路通暢；在有地埋管道和孔洞地方需做加強路面措施；現(xiàn)場平安設施齊全；主廠房已經(jīng)封閉，最低溫度不低于5℃；施工技術措施：橋吊小車垂直起吊位置確定及加固：將橋吊大車開到發(fā)電機就位位置，吊車大鉤上系一線錘，移動小車，使線錘與發(fā)電機縱向中心線重合，作出小車?？课恢脴擞?，小車架四角立筋與大車主梁間墊斜墊鐵，并用電焊將斜墊鐵與小車架、大車主梁點焊連為一體，減輕小車起吊時輪壓。為防止小車沿橫向方向移動，斜墊鐵與小車架大車主梁點焊應結(jié)實，小車加固后，經(jīng)有關部門檢查，確認無問題后，再起吊。行車聯(lián)接：將兩臺行車相對內(nèi)側(cè)的防撞部件撤除，將兩車打到最近處用槽鋼將兩車聯(lián)接起來并通過廠家人員將兩車電氣局部進展連接，使兩車可以同步運行，以確保兩車同時聯(lián)動。將250T吊鉤與扁擔連接起來起吊就位：兩臺橋吊同時抬鉤，吊起定子離定子運輸車約100mm左右，測量橋架主梁撓度值，開走定子運輸車，定子轉(zhuǎn)90度，將定子放到地面上，然后撤除轉(zhuǎn)向用250吊鉤。廠房構(gòu)造的驗收：定子卸車前，汽機房#3機廠房構(gòu)造已完并通過驗收合格。由**出具汽機房主廠房框架及行車軌道梁的定子吊裝承載能力的核算證明，如果不能滿足定子吊裝要求請**出對其的加固方案。定子卸車前，檢查行車聯(lián)動情況、保護裝置等。檢查的行車的電源，主鉤的制動裝置。兩臺行車的連動、同步做全面檢查，確認無任何異常情況。吊裝工具設施布置：吊裝專用設施的連接方式：定滑輪組—主鉤—外加4臺20t滑輪—吊裝扁擔—250t吊鉤連接固定。吊裝扁擔采用一個220t專用吊裝扁擔進展吊裝。每臺橋吊主鉤滑輪機構(gòu)與外加4臺20t滑輪重新穿繞鋼絲繩，鋼絲繩穿繞"八八走十六〞，即倍率為8，鋼絲繩的兩個出頭固定于小車大鉤滾筒的固定槽內(nèi)，重新穿繩后大鉤到12.6米平臺滾筒上鋼絲繩的剩余圈數(shù)為12圈。2個20t定滑輪分別固定在兩臺橋吊主鉤定滑輪的承重梁焊接后的20t吊耳上，用2個20t卡扣連接。準備發(fā)電機定子的四個吊點連接鋼絲繩φ65mm長19米一對，滿足定子吊裝負荷的要求。橋吊大鉤及外加2臺20t滑輪與專用吊裝扁擔連接。250t主鉤與吊裝扁擔使用6×37+1-1870,φ36×500米鋼絲繩纏繞連接。用鋼板尺配合，拉鋼絲的方法測取橋吊大梁在空載狀態(tài)下和最重荷載撓度值。相關計算：各局部計算重量發(fā)電機定子凈重：Q1=196000㎏；行車總重：78000kg,共2臺；扁擔自重:Q2=6800㎏，1件；250t鉤重:Q3=5500㎏，1件；6×37+1-1770,φ65mm鋼絲繩重：Q4=222㎏/根，L=19米，共2根；φ36×50：綁扎繩重：Q6=500㎏。鋼絲繩強度校核掛定子鋼絲繩校核：鋼絲繩長12米，鋼絲繩角度為21.6°。6×37+1-1770，φ65mm的鋼絲繩,破斷拉力為218.5t。定子轉(zhuǎn)向時,每根鋼絲繩受力為F1:F1=196000㎏/(8×sin68.4°)=26350㎏平安系數(shù)K:K=218500/26350=8.2倍當轉(zhuǎn)向吊鉤撤除時，定子起吊鋼絲繩相對于扁擔垂直，鋼絲繩吊掛于扁擔兩端，并加限位裝置以保證鋼絲繩穩(wěn)定，鋼絲繩斜長為6米。如下列圖鋼絲繩角度α為：sinα＝2300/5000＝0.46，固α＝27.4°平安系數(shù)K’：K’=218500×8/〔196000/sin62.6°〕=7.9倍定子轉(zhuǎn)向及起吊角度，尺寸計算：定子吊裝示意圖：扁擔和250t大鉤連接；鋼絲繩規(guī)格:6×37+1-1870,φ36×50米在扁擔梁和主鉤上纏繞12圈,用卡扣將繩頭和固定吊耳連接。鋼絲繩每股繩受力：主鉤鋼絲繩：220t/24=9.2t選用鋼絲繩：6×37＋1-1870,φ36mm，破斷拉力71.4t鋼絲繩的平安系數(shù)K:K=71.4/9.2=7.7倍，6×37＋1-1870,φ36mm的鋼絲繩滿足要求。起升能力核算：原主鉤滑車組12股繩，額定起吊重量為80T，增加2臺動滑車后，變?yōu)?6股繩。現(xiàn)作一下比擬：橋吊在作額定負荷1.25倍試驗時起吊重量Q=80×1.25=100噸鋼絲繩出端頭拉力S1：噸其中E為滑車軸與套綜合摩擦系數(shù)，青銅套取1.04，Q為起吊重量n=鋼絲繩在滑車上有效分支數(shù)為12起吊定子時鋼絲繩出端頭拉力S2：其中E為滑車軸子與套綜合摩擦系數(shù)，青銅套取1.04，〔鋼絲繩+扁擔+250t吊鉤+定子重量〕n為鋼絲繩在滑車上有效分支數(shù)為16S1＞S2卷揚能力滿足要求所以橋吊起升卷揚機構(gòu)滿足起吊需要。橋吊大鉤鋼絲繩強度校核橋吊大鉤鋼絲繩采用HETW-18-3×19.5-〔3-19W-6+7〕-2160鋼芯鋼絲繩穿繞按"八八走十六〞的方式穿繞，滑車組滑輪為青銅軸套，則滑輪的綜合摩擦系數(shù)e=1.04，在吊定子的情況下，該滑車組鋼絲繩出頭端受力S:S=Q·en-1(e-1)/(en-1)=52.6×1.0488-1(1.04-1)/(1.0488-1)=7.32噸導向輪上的摩擦力計算：N=2S〔E-1〕式中：S—走繩拉力，E—滑輪軸與軸套之間的綜合摩擦系數(shù)，采用青銅套時，E=1.04。代入數(shù)值：N=2×7320×0.04=624，卷揚機出頭拉力,g取9.8N/KgT=〔S+N〕×g=〔7320+624〕×9.8=77851.2N，則S1＞T滿足要求。動滑輪綁扎鋼絲繩的核算：選用6×37＋1-1870,φ32mm破斷拉力為56.4t的鋼絲繩?；喤c扁擔間鋼絲繩纏繞2圈，即4股鋼絲繩?；喪芰?3.75t所以平安系數(shù)K＝4×56.4/13.75=16.4倍，固平安可用。橋吊大鉤與定子吊裝扁擔的綁扎鋼絲繩的核算：選用6×37＋1-1870,φ43mm破斷拉力為97.15t和鋼絲繩。橋吊大鉤與扁擔間鋼絲繩纏繞4圈，即8股鋼絲繩。橋吊大鉤受力為82.5t所以平安系數(shù)K＝8×97.15/82.5=9.42倍，固平安可用。定滑輪固定用吊耳承重計算如圖定滑輪固定用吊耳其中心吊孔處的最大許用應力為1400kg/cm2則單側(cè)最大可承受拉力為1400×21＝29.4t，則吊耳可承受58.8t吊耳在吊定子過程中要承重為110t/7=15.7t固平安可用4.定子起吊高度校核吊車大鉤提升高度為:24m,吊車扁擔下方距離12.6m平臺的吊裝凈高:11.4米。吊裝扁擔的高度:1200mm綁扎鋼絲繩的凈高:4400mm定子吊點與底座的凈高:2000mm起吊時大鉤與扁擔之間距離為：100mm9.4.5.增加兩對滑輪組后吊車大鉤提升高度核實吊車大鉤原提升高度為:24m原提升繩的根數(shù):12根增加兩對滑輪組后提升繩的根數(shù):16根增加兩對滑輪組后吊車大鉤提升高度:24×12/16=18m定子高度為4m,定子吊裝時吊耳距扁擔垂直距離為4.4m，扁擔高為1.2m,所以最低點吊裝高度為h=24m-2m+4.4m+1.2m=16.4m<18m,滿足吊裝高度的需要。扁擔強度校核9.6.1.起吊扁擔構(gòu)造計算：載荷分析扁擔承受的外載荷為：P=K1*K2*G；式中：K1——動載系數(shù),取K1=1.1，K2——不均勻系數(shù),取K2=1.05，G——定子、鉤子千斤繩等重量:G=198t〔G定子+G扁擔+G大鉤+G鋼絲繩〕。所以，P=K1·K2·G=1.1×1.05×205=236.8t扁擔自重：q=7.8×10-5×2(3×60+2.5×114)≈7.25kg/cm。扁擔受力圖如下：定子吊裝時扁擔受力分析：定子轉(zhuǎn)向時扁擔受力分析：9.6.2.強度校核(g=10N/kg)根據(jù)扁擔受力分析得出：中心最大彎矩Mma*=2050KN·m；兩端最大剪力Vma*=1025K中心，最大抗彎處慣性矩：I*=2×(60×33/12+58.52×60×3)+2×2.5×1143/12=1849320㎝4；中心截面抗彎模量：W*=I*/60=30822㎝3最大剪應力處：面積矩：S*=60×3×〔60-1.5〕×2=21060㎝3最大正應力強度校核σma*=Mma*/W=2050×106/30822×103=66.52Mpa＜[σ]=155Mpa最大彎矩處強度滿足！最大剪應力強度校核τma*=Vma*×S*/b×I*=1025×103×21060×103/50×1849320×104=48.67Mpa＜[τ]=90Mpa行車最大輪壓計算小車自重g=22t行車總重G=78t定子起吊位置距A排墻13米，距B排墻17米所以最大輪壓在A排墻側(cè)Q吊=P/2+g=205/2+22=124.5t支座反力:A排=70.54t=691.292KNB排=53.96t=528.808KN外加載荷在A端對單個車輪的輪壓為:P1=691.292/4=172.823KN＜310KN(行車設計最大輪壓)。對B端的最大輪壓為〔車輪共四只〕：P2=528.808/4=132.202KN＜310KN(行車設計最大輪壓)。所以大車設計輪壓滿足要求。小車最大輪壓計算如下：小車自重：22t。吊裝重量：205t。小車的反支力：22+102.5=124.5t所以小車承受的最大輪壓為：P3=124.5t根據(jù)以上計算需要在小車的位置處加上8組支撐。來滿足吊裝要求。平安措施及文明施工：施工前做好技術交底工作，使施工人員了解施工過程的內(nèi)容、考前須知和準備工作