GB/T 6072.3-2008往復(fù)式內(nèi)燃機性能第3部分：試驗測量

犐犆犛２７．０２０

犑９１

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜６０７２．３—２００８／犐犛犗３０４６３：２００６

代替ＧＢ／Ｔ６０７２．３—２００３

往復(fù)式內(nèi)燃機性能

第３部分：試驗測量

犚犲犮犻狆狉狅犮犪狋犻狀犵犻狀狋犲狉狀犪犾犮狅犿犫狌狊狋犻狅狀犲狀犵犻狀犲狊—

犘犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲—犘犪狉狋３：犜犲狊狋犿犲犪狊狌狉犲犿犲狀狋狊

（ＩＳＯ３０４６３：２００６，ＩＤＴ）

２００８１１０４發(fā)布２００９０４０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜６０７２．３—２００８／犐犛犗３０４６３：２００６

前言

ＧＢ／Ｔ６０７２《往復(fù)式內(nèi)燃機性能》分為５個部分：

———第１部分：功率、燃料消耗和機油消耗的標定及試驗方法通用發(fā)動機的附加要求；

———第３部分：試驗測量；

———第４部分：調(diào)速；

———第５部分：扭轉(zhuǎn)振動；

———第６部分：超速保護。

本部分是ＧＢ／Ｔ６０７２的第３部分。

本部分等同采用ＩＳＯ３０４６３：２００６《往復(fù)式內(nèi)燃機性能第３部分：試驗測量》（英文版）。

本部分等同翻譯ＩＳＯ３０４６３：２００６。

為便于使用，本部分做了如下編輯性修改：

———“本國際標準”一詞改為“本部分”。

———刪除了國際標準的前言。

———本部分對ＩＳＯ３０４６３：２００６中采用的其他國際標準，凡已被采用為我國標準的，用我國標準代

替相應(yīng)的國際標準；未被采用為我國標準的，仍直接采用國際標準。

本部分是對ＧＢ／Ｔ６０７２．３—２００３的修訂，本部分與ＧＢ／Ｔ６０７２．３—２００３的主要區(qū)別是：

———補充了規(guī)范性引用文件；

———增加了術(shù)語和定義；

———修改了參數(shù)一覽表；

———補充了附錄Ａ計算不確定度示例。

本部分自發(fā)布之日起，代替ＧＢ／Ｔ６０７２．３—２００３。

本部分的附錄Ａ為資料性附錄。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本部分由全國內(nèi)燃機標準化技術(shù)委員會歸口。

本部分起草單位：上海內(nèi)燃機研究所、廣西玉柴機器股份有限公司。

本部分主要起草人：畢曄、計維斌、林鐵堅、瞿俊鳴、謝亞平、陳云清、宋國嬋、陸壽域。

本部分所代替標準的歷次版本發(fā)布情況：

———ＧＢ／Ｔ１１０５．３—１９８７、ＧＢ／Ｔ６０７２．３—２００３。

Ⅰ

書

犌犅／犜６０７２．３—２００８／犐犛犗３０４６３：２００６

往復(fù)式內(nèi)燃機性能

第３部分：試驗測量

１范圍

ＧＢ／Ｔ６０７２的本部分除ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８所規(guī)定的基本要求外，還規(guī)定了往復(fù)式內(nèi)燃機主要性

能參數(shù)的通用測量技術(shù)。以便在將實測值與發(fā)動機制造廠的規(guī)定值進行比較時，能達到要求的測量準

確度。必要時，可對具體用途的發(fā)動機提出單獨要求。

ＧＢ／Ｔ６０７２的本部分適用于陸用、軌道牽引和船用往復(fù)式內(nèi)燃機。

本部分可適用于驅(qū)動筑路機械、工業(yè)卡車以及目前尚無合適標準可以使用的其他用途的發(fā)動機。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ６０７２的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文

件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達成

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本

部分。

ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８內(nèi)燃機發(fā)動機功率的確定和測量方法一般要求（ＩＳＯ１５５５０：２００２，ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ６０７２．１—２００８往復(fù)式內(nèi)燃機性能第１部分：功率、燃油消耗和機油消耗的標定及試驗

方法通用發(fā)動機的附加要求（ＩＳＯ３０４６１：２００２，ＩＤＴ）

３術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ６０７２的本部分采用ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中所給出的術(shù)語和定義。

４符號

ＧＢ／Ｔ６０７２的本部分所用符號見ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中的表２，腳注的含義見ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８

中的表３。

５標準基準狀況

按照ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中第５章的規(guī)定。

如果發(fā)動機使用處理水（狋ｃｒ＝２９℃）進行測試，則按照ＧＢ／Ｔ２１４０４—２００８中３．３．４得出的發(fā)動機

功率應(yīng)與發(fā)動機使用海水（狋ｃｒ＝２５℃）測試時所得出的結(jié)果相同，反之亦然。

對于船用發(fā)動機，使用處理水（淡水）或海水時，規(guī)定增壓空氣冷卻介質(zhì)溫度（犜ｃｒ）如下：

使用處理水（淡水）時，犜ｃｒ＝３０２Ｋ（狋ｃｒ＝２９℃）；

使用海水或生水時，犜ｃｒ＝２９８Ｋ（狋ｃｒ＝２５℃）。

犜ｃｒ考慮了冷卻介質(zhì)源的影響。

注：給定的增壓空氣冷卻介質(zhì)溫度用以說明空氣冷卻器入口處冷卻介質(zhì)源對增