國貿(mào)計(jì)算案例復(fù)習(xí)

計(jì)算的主要考點(diǎn):1.已知CIF價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)率、投保加成率，求CFR價(jià)。2.計(jì)算出口換匯成本和盈虧率.一、出口商品盈虧率1.含義2.意義：該指標(biāo)反映了出口商品盈利能力的大小。大于0，則為盈利；值越大，盈利越強(qiáng)；小于0后為虧損。

是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。

其中：出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額。

出口總成本是指出口商品的進(jìn)貨成本（或生產(chǎn)成本）加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。

3.計(jì)算公式：出口盈虧率=（出口盈虧額/出口總成本）×100%出口盈虧額=出口人民幣凈收入-出口總成本

例：我國一貿(mào)易公司向美國出售一批貨物，出口總價(jià)為50萬美元CIF舊金山，其中從中國大連至舊金山的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占10%。該批貨物的國內(nèi)進(jìn)價(jià)為人民幣350萬元（其中含17%的增值稅），該公司的經(jīng)營費(fèi)用為國內(nèi)進(jìn)價(jià)的5%，該種出口商品的退稅率為8%。當(dāng)天中國銀行美元匯價(jià)是8.3元人民幣。試計(jì)算出口總成本、出口銷售外匯（美元）凈收入、出口銷售人民幣凈收入、出口商品盈虧率。出口總成本=出口商品的進(jìn)貨價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用-出口退稅=343.7（萬元人民幣）出口人民幣凈收入=（CIF總價(jià)-國外運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)）×銀行買入價(jià)=45×8.3=373.5（萬元人民幣）出口盈虧額=出口人民幣凈收入-出口總成本=

373.5-343.7

=29.8（萬元人民幣）出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本=29.8/343.7=8.67%二、出口商品換匯成本1.含義：它是以某種商品的出口總成本與出口銷售外匯凈收入之比。2.意義：多少人民幣換回一美元。出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價(jià)，則出口為虧損；反之，則說明出口盈利。

3.公式：出口商品換匯成本＝出口總成本（人民幣）／出口銷售外匯凈收入（美元）

例：我國一貿(mào)易公司向美國出售一批貨物，出口總價(jià)為50萬美元CIF舊金山，其中從中國大連至舊金山的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占10%。該批貨物的國內(nèi)進(jìn)價(jià)為人民幣350萬元（其中含17%的增值稅），該公司的經(jīng)營費(fèi)用為國內(nèi)進(jìn)價(jià)的5%，該種出口商品的退稅率為8%。當(dāng)天中國銀行美元匯價(jià)是8.3元人民幣。試計(jì)算出口總成本、出口銷售外匯（美元）凈收入、出口銷售人民幣凈收入、出口商品換匯成本

出口總成本=出口商品的進(jìn)貨價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用-出口退稅=350+350×5%-[350/（1+17%）］×8%=343.7（萬元人民幣）出口銷售外匯（美元）凈收入=CIF總價(jià)-國外運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)=45（萬美元）出口商品換匯成本

=出口總成本（人民幣）／出口銷售外匯凈收入（美元）=

343.7/45

=7.64（元人民幣/美元）三、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算(一)保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額是指投保人與保險(xiǎn)公司之間實(shí)際投保和承保的金額，是保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)收依據(jù)，是投保人或其受讓人索賠和保險(xiǎn)人賠償?shù)淖罡呦揞~。中國人民保險(xiǎn)公司承保出口貨物保險(xiǎn)金額一般是CIF（CIP）價(jià)加成10%的金額，即將買方預(yù)期利潤和有關(guān)費(fèi)用加入貨價(jià)內(nèi)一并計(jì)算。在CIF,CIP價(jià)格條件中，保險(xiǎn)費(fèi)是售價(jià)的組成部分之一，它是以保險(xiǎn)金額乘保險(xiǎn)費(fèi)率而求得的。即：保險(xiǎn)金額＝CIF（CIP）×（1＋投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率是按照不同商品、不同目的地、不同運(yùn)輸方式和不同險(xiǎn)別分別制定的，計(jì)算時(shí)可參閱保險(xiǎn)公司提供的費(fèi)率表。在外貿(mào)實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)金額按慣例是發(fā)票金額的110%。國際商會(huì)《2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)此作了明確規(guī)定：“最低保險(xiǎn)金額須為合同規(guī)定的價(jià)款加10%(即110%)?！边@超過發(fā)票金額的叫做保險(xiǎn)加成。加成的目的是為了一旦貨物失事，加保部分的賠款可彌補(bǔ)該批貨物進(jìn)口商經(jīng)營管理費(fèi)用或預(yù)期利潤的損失。（二）保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率如按CIF價(jià)加成投保：保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF（CIP）×（1＋投保加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率例如：某批出口貨物，發(fā)票總金額為CIF18000美元，信用證規(guī)定按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩種險(xiǎn)的費(fèi)率合計(jì)為0.6%，其保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)為：18000×110%×0.6%=118.80(美元)（三）價(jià)格換算1、按照CFR/CPT價(jià)求CIF/CIP價(jià)CIF/CIP價(jià)＝CFR/CPT價(jià)/[1-(保險(xiǎn)費(fèi)率×保險(xiǎn)加成)]例如，進(jìn)口貨物以CFR價(jià)成交，計(jì)發(fā)票金額20000美元，國外出口商電告貨已發(fā)運(yùn)，應(yīng)即向我保險(xiǎn)公司按CIF價(jià)投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。則：CIF價(jià)為；20000/1-(0.6%×110%)=20000/0.9934=20132.88(美元)2、按照CIF/CIP價(jià)求CFR/CPT價(jià)CIF/CIP價(jià)-(CIF/CIP價(jià)×保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)=CFR/CPT價(jià)例1出口成交CIF價(jià)20132.88美元，來證注明保險(xiǎn)由開證人自行辦理，價(jià)格相應(yīng)變更為CFR,以前例費(fèi)率計(jì)算如下：20132.88-(20132.88×110%×0.6%)=20000(美元)案例分析的主要考點(diǎn)：1.CIF象征性交貨問題。2.裝運(yùn)通知的問題3.共同海損和單獨(dú)海損的問題4.信用證和其他支付方式相結(jié)合的問題。5.信用證對(duì)貨物數(shù)量增減規(guī)定的問題.6.信用證支付方式下，開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任，匯票的付款人應(yīng)該是開證行的問題。

一、象征性交貨問題

CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方憑提交單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”（symbolicdelivery）。案例

案例案例分析：我某外貿(mào)公司以CIFLondon向英商出售一批核桃仁，憑不可撤銷即期信用證付款。由于該貨季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會(huì)影響貨物的價(jià)格，因此雙方在合同中規(guī)定：“買方需于9月底前將信用證開到，賣方須于10月份自中國港口裝運(yùn)，并保證在貨輪船不得遲于12月2日抵達(dá)目的港。否則買方有權(quán)取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！痹噯栐摵贤挠喎ㄊ欠裢桩?dāng)，如有不妥，請(qǐng)具體說明。答案要點(diǎn)：這不是一個(gè)真正的CIF合同。1、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港而不是目的港。賣方只承擔(dān)在裝運(yùn)港越過船上以前的風(fēng)險(xiǎn)，貨物在裝運(yùn)港越過船上之后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。2、在CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方只保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物在規(guī)定的裝運(yùn)港將貨物裝上船，至于貨物是否到達(dá)目的港，何時(shí)到達(dá)目的港，賣方并不負(fù)責(zé)。這不是一個(gè)真正的CIF合同。3、此合同已經(jīng)不是真正的CIF合同，已經(jīng)成為到達(dá)合同了。二、CFR成交裝船通知的重要性我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能即使辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物的損失應(yīng)由誰承擔(dān)，為什么？答案：貨物損失應(yīng)由我方承擔(dān)，因?yàn)楦鶕?jù)2000通則，賣方在貨物裝船后應(yīng)當(dāng)及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則應(yīng)承擔(dān)由此造成的損失。因此應(yīng)注意CFR術(shù)語下，賣方發(fā)裝船通知具有格外重要的意義。三、共同海損和單獨(dú)海損的問題一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾?，主機(jī)受損無法航行。船長雇用拖輪將貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。此次事故造成損失如下:(1)5000箱貨物被火燒毀。(2)2500箱貨物因灌水滅火受到損失。(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞。(4)拖船費(fèi)。(5)額外增加的燃料費(fèi)。問:上述損失哪些屬共同海損?哪些屬單獨(dú)海損?為什么?損失如何處理?單獨(dú)海損為純粹意外事件造成的損失共同海損則是有意地按照人的安排作出的行為造成的損失（包括特殊犧牲、和特殊費(fèi)用），二者最大區(qū)別在于前者沒有人為因素后者有人為因素。1、單獨(dú)海損的是:5000箱貨物被火燒毀;主機(jī)和部分甲板燒壞2、2500箱貨物因灌水滅火受到損失;拖船費(fèi);額外增加的燃料費(fèi)3、共同海損是指，為了避免損失的擴(kuò)大，人為的造成一定的損失。因此本案例中只要是為了滅火而導(dǎo)致的另外損失都屬于共同海損共同海損由所有的貨主按比例共同承擔(dān);單獨(dú)海損只能由該貨主獨(dú)自承擔(dān)四、不同結(jié)算方式的結(jié)合案情：甲國的A公司出口機(jī)電設(shè)備給乙國的B公司。A

公司為了收匯安全，希望B公司預(yù)付貨款，而B公司為了保證能收到貨物，希望采用托收的結(jié)算方式。雙方需要尋找一種較為平衡的結(jié)算方式?？紤]到信用證結(jié)算費(fèi)用較高，他們不打算使用信用證結(jié)算方式。請(qǐng)分析在這種情況下，可以怎樣結(jié)合不同的結(jié)算方式？

分析：本案可以采用托收與匯款相結(jié)合的結(jié)算方式。

A公司為了收匯更有保障，為了加速資金周轉(zhuǎn)，可以在要求進(jìn)口商在貨物發(fā)運(yùn)前，使用匯款方式，預(yù)付一定金額的定金(Down

Payment)作為保證，或一定比例的貨款，在貨物發(fā)運(yùn)后，當(dāng)出口商委托銀行辦理跟單托收時(shí)，在托收全部貨款中，將預(yù)付的款項(xiàng)扣除，如托收金額被拒付，出口商可將貨物運(yùn)回，以預(yù)收的定金或貨款抵償運(yùn)費(fèi)，利息等一切損失。關(guān)于定金或預(yù)付貨款規(guī)定多少，可視不同客戶的資信和不同商品的具體情況確定。

某單位對(duì)中東某海灣國家出口電扇1000臺(tái)，國外來證規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。但在出口裝船時(shí)始發(fā)現(xiàn)有40臺(tái)的包裝破裂，有的風(fēng)罩變形，有的開關(guān)按鈕脫落，臨時(shí)更換已來不及，為保證質(zhì)量起見，發(fā)貨人員認(rèn)為根據(jù)“UCP600”規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，在數(shù)量上也可有5%的伸縮。如甩下40臺(tái)并未超過5%，結(jié)果實(shí)裝960臺(tái)。當(dāng)持單到銀行議付時(shí)，則銀行不予議付——問：原因何在？五、信用證對(duì)貨物數(shù)量增減規(guī)定的問題.

根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定“除非信用證規(guī)定所列的貨物數(shù)量不得增減，在支取金額不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。但信用證規(guī)定貨物數(shù)量按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)伸縮則不適應(yīng)”。本案例中的風(fēng)扇按包裝單位計(jì)數(shù)，因此，不適用交貨數(shù)量5%的伸縮。案例解析六、信用證支付方式下，開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任，匯票的付款人應(yīng)該是開證行的問題。承擔(dān)第一性、獨(dú)立的付款責(zé)任

信用證是開