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文檔簡介

半軸和橋殼汽車的半軸1、半軸是一根在差速器和驅(qū)動輪間傳遞動力的實心園軸。2、內(nèi)端連半軸齒輪的花鍵，外端連接輪轂。3、根據(jù)支承的形式分為全浮式和半浮式的半軸。全浮式半軸（圖）全浮式半軸1、裝拆方便，傳遞扭矩能力大，廣泛用于大型車。2、內(nèi)端以花鍵和半軸齒輪嚙合。外端以凸緣和輪轂通過螺栓連接。3、半軸浮裝在橋殼的半軸套管內(nèi)，只有拆開連接螺栓，就可以取出半軸。4、半軸在行駛中只傳遞扭矩，不承受包括汽車重量在內(nèi)的任何力和力矩。全浮式半軸的支承（圖）半浮式半軸1、結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，適應(yīng)小直徑的車輪。但裝拆不方便。多用于小型車。2、半軸內(nèi)端和半軸齒輪以花鍵連接。外端通過軸承直接支承在橋殼內(nèi)，車輪輪轂通過鍵直接固定在半軸的外端。3、半浮式半軸除了傳遞扭矩外，其外端承受車輪的各個方向的反力和力矩。其內(nèi)端不承受其他力和力矩。橋殼1、橋殼作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等機(jī)件。2、又是固定左右驅(qū)動輪的相對位置，支承汽車重量，傳遞車架和車輪之間各個方向的作用力。3、橋殼應(yīng)有足夠的強度和剛度，質(zhì)量要輕。而且便于主減速器的裝拆和調(diào)整。4、按結(jié)構(gòu)分為整體式和分段式。東風(fēng)整體式橋殼（圖）鑄造式整體橋殼1、東風(fēng)車的整體式橋殼采用球墨鑄鐵鑄造，兩端壓入無逢鋼管造的半軸套管。2、剛度大，強度高。3、但質(zhì)量太大。適應(yīng)于大中型汽車。鋼板沖壓焊接整體橋殼鋼板沖壓焊接式橋殼質(zhì)量輕，工藝簡單，材料利用率高，成本低，抗沖擊性好。廣泛用于中型貨車和轎車。分段式橋殼（圖）加油孔半軸套管蓋墊片殼體彈簧座法蘭盤分段式橋殼1、橋殼分為兩段，由螺栓連接成一體。2、組成：主減速器殼體，蓋，半軸套管，以及法蘭盤。3、分段式比整體式制作容易，加工方便，但維修不便。檢查調(diào)整主減速器必須把橋殼從車上卸下來。現(xiàn)代汽車已經(jīng)很少采用。課外作業(yè) P34、填空題：

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