公路實(shí)習(xí)報(bào)告五篇

公路實(shí)習(xí)報(bào)告五篇20xx年7月我在熟人的介紹下來(lái)到了本縣正在修路的銀川大路工程進(jìn)展實(shí)踐性學(xué)習(xí)讓我把建筑工程學(xué)能應(yīng)用，目的讓理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐相結(jié)合在一起。依據(jù)教學(xué)規(guī)劃的安排，為了使理論聯(lián)系實(shí)際，我進(jìn)展了為期一個(gè)暑假的實(shí)習(xí)課程，實(shí)習(xí)過(guò)程中，在工程師的細(xì)心講解下，我收獲頗大，對(duì)于課本上的東西有了感性的熟悉，對(duì)課本上的東西的了解也更深入。

原來(lái)在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習(xí)更加清楚。剛到工程部首先我對(duì)工程部的工作有了初部了解，首先數(shù)學(xué)大路工程初步學(xué)問(wèn)，學(xué)習(xí)看圖紙，熟識(shí)工程部各種文件，之后在師傅的帶著下我去到了工地，對(duì)正在施工的大路各部位進(jìn)展了了解熟識(shí)。了解了路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。實(shí)習(xí)期間我進(jìn)展了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測(cè)量理論結(jié)合實(shí)際運(yùn)用于大路工程上，還運(yùn)用cad制圖學(xué)畫(huà)一些路橋工程的設(shè)計(jì)施工圖。實(shí)習(xí)期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習(xí)施工技術(shù)，晚上我回來(lái)就開(kāi)頭做資料，實(shí)習(xí)的日子不是很長(zhǎng)，但兩年多的理論學(xué)問(wèn)能在實(shí)踐的根底上得到穩(wěn)固，這對(duì)我今后的工作奠定了新的根底。以下是我在實(shí)習(xí)過(guò)程中做資料所做到的一些關(guān)于大路工程的資料。

施工方法：運(yùn)用圖紙制定并符合標(biāo)準(zhǔn)要求的使用填料，采納機(jī)械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。

施工挨次根據(jù)三階段、四區(qū)段、八流程、組織施工三階段：預(yù)備階段——施工階段——竣工階段、四區(qū)段：填筑區(qū)段——平坦區(qū)段——碾壓區(qū)段——檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工預(yù)備——基底處理——分層填筑——攤鋪平坦——灑水貨晾曬——機(jī)械碾

壓——檢驗(yàn)簽證——基面整修。

施工預(yù)備：

施工預(yù)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗(yàn)段的填筑工作著手。施工前，施工人員依據(jù)設(shè)計(jì)文件供應(yīng)的資料，對(duì)路基范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文狀況進(jìn)展具體調(diào)查，通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，了解四周既有建筑物對(duì)特別土的處理方法：對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)展復(fù)查和取樣試驗(yàn)。技術(shù)人員全面熟識(shí)設(shè)計(jì)文件，合同設(shè)計(jì)單位進(jìn)展核對(duì)、交樁、復(fù)測(cè)、放樣、按要求清理現(xiàn)場(chǎng)地表，并按標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求施做坡面臺(tái)階、排水，地基表層按要求進(jìn)展翻松和壓實(shí)處理，到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度，為路基填筑做預(yù)備。了解路面路況瀝青路面常見(jiàn)的病害在對(duì)路基有肯定了解后，我接著對(duì)瀝青路面進(jìn)展了參觀，沿著美居物流園路及長(zhǎng)春路一路走下來(lái)，我對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)的病害有了感性的熟悉，瀝青路面的病害主要由沉陷、車(chē)轍、推移、開(kāi)裂、低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見(jiàn)到的主要是開(kāi)裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切消失內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)覺(jué)不了的，所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫的時(shí)候，那些地方已經(jīng)消失內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)覺(jué)不了的，所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫時(shí)，已有的裂縫便得不到掌握。還有由于路基碾壓不密實(shí)時(shí)，也是引起路面開(kāi)裂。

由于該路段等級(jí)不高，當(dāng)時(shí)路基施工可能也不嚴(yán)格。導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破裂，可見(jiàn)路基的密實(shí)穩(wěn)定在保證整個(gè)道路穩(wěn)定中起著重要作用。而反射裂縫主要是消失在穿插口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻擋不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說(shuō)在穿插口只能采納理清鋪設(shè)才能削減裂縫的產(chǎn)生，沿路我減了各種各樣的裂縫，但緣由也是大體一樣的。工程師還補(bǔ)充了采納瀝青路面時(shí)集料不能太細(xì)，瀝青不能太多，避開(kāi)引起泛油，影響行車(chē)安全。

為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)簡(jiǎn)直就是苦痛并歡樂(lè)著，火辣辣的驕陽(yáng)，塵土風(fēng)揚(yáng)的施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡(jiǎn)直是對(duì)我的考驗(yàn)，向我展現(xiàn)了路橋人的將來(lái)生活，但同時(shí)也磨礪了我的意志，讓我看到了書(shū)上看不到的東西，摸到了書(shū)上摸不到的東西，感謝工程師的不辭辛的為我講解，讓我有了這么好的實(shí)踐時(shí)機(jī)。水泥混凝土路面的特點(diǎn)水泥混凝土路面是一種剛度較大、集中荷載應(yīng)力力量強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長(zhǎng)的路面構(gòu)造，它與其他路面相比，具有以下特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：

（1）強(qiáng)度高。

（2）穩(wěn)定性好。

（3）耐久性好。

（4）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小。

（5）抗滑性能好。

（6）利于夜間行車(chē)。缺點(diǎn):

（1）水泥和水的需要量大，修建20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。

（2）接縫較多。

（3）開(kāi)放交通較遲。

（4）養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難?？偨Y(jié)

實(shí)習(xí)期已過(guò)，總的來(lái)說(shuō)我認(rèn)為這次實(shí)習(xí)是一次特別珍貴的經(jīng)受，不管我以后將何去何從，它都將會(huì)在我以后的人生中起到重大的作用！通過(guò)實(shí)習(xí)，我覺(jué)自己轉(zhuǎn)變了很多（主要是在自身的綜合力量素養(yǎng)方面、為人處世方面、與人交際方面），成長(zhǎng)了許多（主要是在心理方面），也收獲了許多（各個(gè)方面了：比方如何更好的學(xué)習(xí)，如何正確對(duì)待生活、直立好的人生價(jià)值觀，如何更好的規(guī)劃自己的將來(lái)）。所以我視這次實(shí)習(xí)為我人生中的一次層次提升，從今日起，我不再是一個(gè)懵懵懂懂、生活在閑適的大學(xué)里的學(xué)生。我告知自己，我已經(jīng)步入職場(chǎng)的第一步，我面臨的不僅僅是機(jī)遇與挑戰(zhàn)，我還將肩負(fù)重大責(zé)任，我的一言一行都將標(biāo)示自己前途的走向。

通過(guò)這次熟悉實(shí)習(xí)，我們對(duì)修路設(shè)備，建筑修路根底學(xué)問(wèn)等有了肯定的了解，這也為我們今后學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問(wèn)，走上工作崗位有肯定的幫忙。我會(huì)更加努力學(xué)習(xí)，為在以后的工作打下好的根底。

大路實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)S040大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我們對(duì)大路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問(wèn)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年6月23日--20xx年7月21日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

S040武邑G106穿插口至衡水市區(qū)188立交橋段

四、工程工程簡(jiǎn)介

本工程起自武邑G106穿插口，沿順S040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽(yáng)新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。最終衡水市區(qū)118立交橋引線起點(diǎn)。全長(zhǎng)13.59km。工程起點(diǎn)樁號(hào)K36+080，終點(diǎn)樁號(hào)K49+669.55。

本工程一般路段采納雙向四車(chē)道一級(jí)大路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h。全線根本維持現(xiàn)有中心分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中心分隔帶寬3m。行車(chē)道寬4*3.75m。左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車(chē)安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設(shè)計(jì)采納大路一級(jí)。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。全線采納瀝青混凝土路面。

本工程原為二級(jí)汽車(chē)專用大路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級(jí)為一級(jí)大路。本工程利用舊路改造，不新增占地。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測(cè)點(diǎn)之間。

粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。

瞄準(zhǔn)：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡精確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對(duì)向遠(yuǎn)處光明的背景，轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清楚。再松開(kāi)固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門(mén)和準(zhǔn)星的連接對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最終轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清楚地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。

精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。

讀數(shù)：用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。

2、道路的構(gòu)造由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。

（1）灰土層鋪設(shè)：

舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)展施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號(hào)。我們每隔20m測(cè)量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，并根據(jù)1.5的坡度向道路邊樁處計(jì)算得出邊樁處標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測(cè)量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)展調(diào)整，最終由壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)展壓實(shí)。（其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測(cè)量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)構(gòu)造層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高）

灰土采納人工用扣锨法將石灰勻稱攤開(kāi)，石灰攤鋪完后，外表應(yīng)沒(méi)有空白位置。量測(cè)石灰的虛鋪厚度，依據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否適宜。

用灰土拌合機(jī)進(jìn)展拌和，拌合完畢后，假如混合料的含水量缺乏，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)展穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)展拌合，使水分在混合料中分布勻稱，混合料拌合勻稱后，應(yīng)馬上用平地機(jī)初步整形，在直線段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)展刮平，然后依據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各局部碾壓到的次數(shù)盡量一樣，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍。

（2）水穩(wěn)層鋪設(shè)：

水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡(jiǎn)稱，即采納水泥固結(jié)級(jí)配碎石，通過(guò)壓實(shí)完成。4%～6%是水泥摻量。

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采納肯定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。施工完后應(yīng)對(duì)水穩(wěn)進(jìn)展灑水養(yǎng)護(hù)。水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級(jí)配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)整鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)。首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長(zhǎng)度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最終測(cè)量調(diào)整鋼絲繩的高度一般調(diào)整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度。由于這次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測(cè)量出路面的標(biāo)高，然后根據(jù)道路的構(gòu)造算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為X，則鋼絲繩的高度為X+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為掌握的虛數(shù)（由于鋪完水穩(wěn)層后需要進(jìn)展壓實(shí)。

大路實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

例如實(shí)習(xí)報(bào)告主要有：實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)時(shí)間、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)總結(jié)五局部構(gòu)成，其中重點(diǎn)表達(dá)是實(shí)習(xí)內(nèi)容。

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)西柞高速大路、永咸高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我們對(duì)高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、大路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問(wèn)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

XX年5月27日6月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速大路、永咸高速大路的局部施工工地

西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽(yáng)大路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省大路主骨架的重要組成局部，是全國(guó)12條大路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本工程是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長(zhǎng)段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速大路向西延長(zhǎng)段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基局部

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速大路的局部施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)展了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)展全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

2.橋涵：

高速大路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

路面局部路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速大路的工地(瀝青路面)。這條高速路采納了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機(jī)。

二、拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、相宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)展試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層預(yù)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致一樣。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成局部為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平坦之后，應(yīng)趁熱準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平坦度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最相宜用于復(fù)壓階段的碾壓。3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)缺乏，簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平坦度和耐久性，施工時(shí)必需非常留意。本路段采納的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)留意處理。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速大路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的感性熟悉，進(jìn)一步理解承受課堂上的學(xué)問(wèn)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的大路事業(yè)特殊是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問(wèn)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)力量，這樣更有利于將來(lái)的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

大路實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，進(jìn)一步提高專業(yè)素養(yǎng)，培育綜合力量，從實(shí)踐中，加深對(duì)理論學(xué)問(wèn)的理解和熟悉，提高了的分析力量和獨(dú)立思索力量。通過(guò)與社會(huì)的零距離接觸，更好的把理論學(xué)問(wèn)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，豐富自己的人生閱歷，為以后找工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：

實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)好像都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到太多的學(xué)問(wèn)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解瀝青混凝土的施工。

三、實(shí)習(xí)報(bào)告正文

時(shí)間飛逝，不知不覺(jué)一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過(guò)去了，回想起剛剛從學(xué)校出來(lái)找工作的我們，對(duì)于工作，對(duì)于社會(huì)，對(duì)于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺(jué)這一切就猶如昨天一樣，可時(shí)間卻是不會(huì)停留的。

在實(shí)習(xí)的這一個(gè)月時(shí)間里，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學(xué)習(xí)，無(wú)論是工作上還是工作外的學(xué)問(wèn)都去學(xué)，所需要的軟件都去好好討論，有什么不懂的就請(qǐng)教別人，而無(wú)論是做什么工作，自己必需知道自己的工作是要做什么的，所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，大路資料員的工作職責(zé)也許有六個(gè)方面，第一：負(fù)責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報(bào)、編號(hào)、歸檔和保管，其次：負(fù)責(zé)傳達(dá)并落實(shí)省、指揮部的有關(guān)指令，第三：為各施工隊(duì)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)詢問(wèn)效勞和技術(shù)指導(dǎo)，第四：復(fù)核各施工隊(duì)所報(bào)的資料，經(jīng)工程總工程師審核，工程經(jīng)理簽發(fā)后報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，第五：傳達(dá)監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。

記得以前在學(xué)校教師給了我們一些工程設(shè)計(jì)圖紙，那時(shí)候看到的圖紙就那么十幾頁(yè)，而我們卻覺(jué)得已經(jīng)是許多了，如今出來(lái)實(shí)習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時(shí)，才發(fā)覺(jué)真正的工程設(shè)計(jì)圖紙比我們想象的更厚，而熟識(shí)工程工程的設(shè)計(jì)圖紙才可以更精確的做好資料，從中讓我學(xué)到了關(guān)于瀝青路面以及一些測(cè)量的學(xué)問(wèn)，知道瀝青混凝土路面構(gòu)造組成主要分為20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層、20cm水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（面層分4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層、5cmAC-20C粗粒式瀝青混凝土下面層）；在做工程開(kāi)工報(bào)告申請(qǐng)所填的表格

中我學(xué)到了關(guān)于測(cè)量的一些學(xué)問(wèn)，知道工程水準(zhǔn)測(cè)量中的實(shí)測(cè)高程=后視點(diǎn)高程+后視讀數(shù)-前視讀數(shù)，在測(cè)量的過(guò)程中，兩個(gè)測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)間的距離不能超過(guò)200m，否則會(huì)造成視線模糊讀數(shù)不清晰，測(cè)量后視的讀數(shù)范圍在0.3～5.0m的范圍內(nèi)才算合格，全站儀放樣可以用坐標(biāo)法和偏角法。

資料員工作少不了表格的填寫(xiě)，這一個(gè)月以來(lái)我主要是學(xué)習(xí)并負(fù)責(zé)瀝青混凝土路面工程的`開(kāi)工報(bào)告、試驗(yàn)資料和質(zhì)檢資料，每三公里作為一個(gè)分項(xiàng)工程打印一份開(kāi)工報(bào)告，其中包括水準(zhǔn)測(cè)量、平面位置檢測(cè)記錄、安全技術(shù)交底、施工組織方案、日常安全檢查記錄，還有人員、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)等等表格，在填寫(xiě)表格的時(shí)候，同時(shí)也學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的學(xué)問(wèn)，各類(lèi)大路的等級(jí)不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速大路和一級(jí)大路瀝青路面的局部要求有：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在±10mm的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在±0.3的范圍內(nèi)，平坦度測(cè)量值不作要求，寬度的要求分為兩種狀況，有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在±20mm的范圍內(nèi)，無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他大路的要求為：縱斷高程的實(shí)測(cè)偏差值在±15mm的范圍內(nèi)，橫坡實(shí)測(cè)偏差值的范圍在±0.5的范圍內(nèi)，平坦度測(cè)量值在（以最大間隙為準(zhǔn)）5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種狀況，有側(cè)石和無(wú)側(cè)石兩種，有側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度在±30mm的范圍內(nèi)，無(wú)側(cè)石的實(shí)測(cè)寬度要不小于設(shè)計(jì)值，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi)；而一樣的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測(cè)都是每200m測(cè)4個(gè)點(diǎn)，平坦度檢測(cè)都是每200m測(cè)兩處；每一天都要對(duì)瀝青混合料進(jìn)展試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)混合料的油石比和馬歇爾試驗(yàn)，油石比合格值在設(shè)計(jì)值的±0.4%內(nèi)，馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括孔隙率應(yīng)符合3%~4%，瀝青飽和度應(yīng)符合65%~75%，穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5KN，流值應(yīng)符合20~40（0.1mm），殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%；對(duì)于石油瀝青，需要檢測(cè)三大指標(biāo)針入度、軟化點(diǎn)、延度。這些是我在這一個(gè)月對(duì)于瀝青路面工程所學(xué)到的局部新學(xué)問(wèn)，同時(shí)，我也學(xué)到了關(guān)于大路路基方面的一些學(xué)問(wèn)。

每一個(gè)分項(xiàng)工程有開(kāi)工報(bào)告，那確定也會(huì)有質(zhì)檢資料，質(zhì)檢資料和開(kāi)工報(bào)告一樣都是每三公里一份，包括檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單、質(zhì)量檢驗(yàn)單、縱斷高程、橫坡的檢測(cè)記錄表，寬度、中線平面偏位檢測(cè)記錄表，以及平坦度、厚度、壓實(shí)度、施工日記、完工質(zhì)量評(píng)定表、試驗(yàn)報(bào)告等表格；質(zhì)檢資料是對(duì)這一個(gè)月來(lái)所學(xué)到的學(xué)問(wèn)的復(fù)習(xí)、總結(jié)，從質(zhì)檢資料中還學(xué)到了壓實(shí)度、厚度都是根據(jù)每200m檢測(cè)

1個(gè)點(diǎn)的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測(cè)4處。而為了學(xué)到更多的學(xué)問(wèn)，為了更好的完成質(zhì)檢資料的內(nèi)容，我打算到施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)本工程的瀝青路面施工的全過(guò)程，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對(duì)基層清掃和噴灑透層，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層，透層材料采納乳化瀝青，每平方用量為1~2L。然后將拌和站按協(xié)作比拌合好的瀝青混合料運(yùn)送前場(chǎng)（瀝青加熱溫度為155℃~165℃，礦料加熱溫度比瀝青溫度高10~30℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度要在掌握在145℃~165℃以內(nèi)，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于145℃，瀝青混合料出料溫度低于145℃或高于195℃就不能使用，必需廢棄），然后進(jìn)展瀝青混合料的攤鋪（攤鋪溫度不得低于135℃）、碾壓。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱，預(yù)熱溫度不低于100℃后，攤鋪機(jī)開(kāi)頭送料攤鋪，攤鋪過(guò)程中料斗內(nèi)始終保持不少于1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性，攤鋪機(jī)保持勻速、不連續(xù)的攤鋪，攤鋪速度依據(jù)拌和產(chǎn)量、面層厚度和路面寬度來(lái)確定。碾壓過(guò)程分為初壓（初壓混合料內(nèi)部溫度不得低于130℃）、復(fù)壓和終壓（終壓外表溫度不低于70℃）三個(gè)階段，壓實(shí)度要到達(dá)最大理論密度的92%，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%，試驗(yàn)段密度的98%。直線上壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，彎道上從彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。初壓采納鋼輪壓路，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然轉(zhuǎn)變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停頓應(yīng)減速緩慢進(jìn)展，碾壓速度為2-3km/h，碾壓2次；復(fù)壓采納輪胎壓路機(jī)，緊接初壓后進(jìn)展，碾壓速度為3-5km/h，碾壓4次；終壓采納鋼輪壓路機(jī)，緊接在復(fù)壓后進(jìn)展，碾壓速度為3-6km/h，碾壓3次，終壓后路面應(yīng)無(wú)輪跡，且終了溫度不小于70℃。當(dāng)溫度不高于50℃時(shí)就可以開(kāi)放交通。施工過(guò)程中，對(duì)長(zhǎng)距離段落盡量削減施工橫接縫，瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)缺乏，簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平坦度和耐久性，施工時(shí)必需非常留意。一般大路的整個(gè)路面為一個(gè)拱型，路面的排水設(shè)施采納坡面對(duì)兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走，假如大路設(shè)有超高，就采納單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運(yùn)用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說(shuō)是屬于理論學(xué)問(wèn)的工作，而要想更好的更深刻的記住理論學(xué)問(wèn)，就需要將理論學(xué)問(wèn)和實(shí)踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比擬辛苦，但可以說(shuō)外業(yè)中學(xué)到的東西是實(shí)踐與理論的結(jié)晶，是精華。

如今的社會(huì)，生命價(jià)值觀念越來(lái)越強(qiáng)，大家都知道，金錢(qián)再多也換不回來(lái)一個(gè)生命，所以無(wú)論是做什么工作，人們都開(kāi)頭視安全為第一，所以在開(kāi)工之前，

安全教育是必不行少的一項(xiàng)，而安全資料也是必需的，安全資料里包括許多設(shè)計(jì)方案，有安全施工組織設(shè)計(jì)方案、邊施工邊通車(chē)方案、臨時(shí)用電方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等，還有各類(lèi)安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，由于在做這些資料的同時(shí)必需要熟識(shí)圖紙，熟識(shí)路線以及路線的概況，主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及路線的概況來(lái)設(shè)計(jì)各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通順暢，保證安全施工，對(duì)于職責(zé)和責(zé)任制，是針對(duì)各個(gè)不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會(huì)消失問(wèn)題無(wú)人解決無(wú)人擔(dān)當(dāng)，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力，所以在做好這些資料前就必需去熟識(shí)圖紙，熟識(shí)路線，這樣又可以從中學(xué)到更多的學(xué)問(wèn)了。

經(jīng)過(guò)開(kāi)工報(bào)告，質(zhì)檢資料以及安全資料后，我做資料就變得越來(lái)越上手了，但人是要在不斷學(xué)習(xí)不斷實(shí)踐中漸漸成長(zhǎng)的，在做資料的同時(shí)我不僅學(xué)會(huì)如何運(yùn)用工程中比擬常用的5800計(jì)算器一些比擬簡(jiǎn)潔的功能，但只會(huì)運(yùn)用這些簡(jiǎn)潔的功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的，所以我利用空閑時(shí)間通過(guò)像教師父請(qǐng)教，學(xué)會(huì)了如何用5800計(jì)算器編輯方位角、點(diǎn)坐標(biāo)等一些比擬繁瑣的計(jì)算程序，我想不久后對(duì)于編輯一些常用的計(jì)算器程序?qū)?huì)變成一碟小菜隨我去吃。

實(shí)習(xí)的目的并不是出來(lái)玩，更不是出來(lái)賺錢(qián)，而且是出來(lái)學(xué)學(xué)問(wèn)，無(wú)論是理論上的還是實(shí)際上的學(xué)問(wèn)，無(wú)論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)W(xué)習(xí)和積存，將理論和實(shí)踐相結(jié)合；學(xué)問(wèn)就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭；人缺少了學(xué)問(wèn)，頭腦就要枯竭，而學(xué)問(wèn)并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個(gè)方面，所以在實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間里，我通過(guò)各種渠道了解了目前工作的進(jìn)展趨勢(shì)，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去進(jìn)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時(shí)我還跟師父學(xué)習(xí)如何運(yùn)用一些資料軟件，如品茗文件治理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達(dá)鋼筋抽樣等預(yù)算軟件，資料軟件的使用主要表達(dá)在內(nèi)業(yè)處理過(guò)程中，由于目前的工作是針對(duì)大路資料，所以比擬常用的軟件是品茗文件治理軟件，原本自己認(rèn)為學(xué)習(xí)過(guò)使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實(shí)際的工程工程處理過(guò)程中，我發(fā)覺(jué)軟件的使用說(shuō)明和網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一樣，貌似可以解決全部問(wèn)題，但其實(shí)要真的做事情還要我們自己去好好摸索，就像我們平常用的Word軟件，許多東西我們以前都沒(méi)有接觸過(guò)，只有在我們需要用到的時(shí)候，我們才會(huì)去討論要怎么用，所以說(shuō)專業(yè)技能上的成長(zhǎng)不

僅表達(dá)在對(duì)資料軟件的使用，也在學(xué)問(wèn)的增長(zhǎng)上。往往有些東西中有的學(xué)問(wèn)和閱歷不是我從前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時(shí)我就需要去查找一些參考資料，有時(shí)還要請(qǐng)教他人才可以弄明白。這樣對(duì)我們專業(yè)學(xué)問(wèn)的擴(kuò)大是很有幫忙的。

為了將來(lái)自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實(shí)習(xí)期間我學(xué)習(xí)了大路計(jì)量月報(bào)，就是把本月所做的工程量清算，然后計(jì)算本月完成的累計(jì)完成完成量，完成率，完成金額等，計(jì)算石料、瀝青的用量，從而將一個(gè)月所做的工程量以及所完成金額上報(bào)，從而得到計(jì)量款；計(jì)量工作雖然不比資料員工作多，但是計(jì)量工作的人員相對(duì)是比擬缺少了，所以即使我沒(méi)能夠完全學(xué)會(huì)這份工作，但是對(duì)于將來(lái)很可能這就是一個(gè)奠定根底，究竟學(xué)問(wèn)是沒(méi)有人會(huì)嫌多的！

實(shí)習(xí)期間，記得一位師兄跟說(shuō)談天的時(shí)候說(shuō)過(guò)：假如你不會(huì)做橋梁資料，那么你就不算是一個(gè)正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開(kāi)頭我總以為他是在炫耀他自己做過(guò)橋梁，很厲害，但后自己來(lái)想想，覺(jué)得他說(shuō)的那些話一點(diǎn)都沒(méi)有錯(cuò)，究竟橋梁資料許多，而且又有肯定的難度，不是說(shuō)誰(shuí)想做就可以做的，于是我腦子里出現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能勝利！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，由于我也信任只要仔細(xì)學(xué)、好好看，不懂就問(wèn)，虛心學(xué)習(xí)，終會(huì)有學(xué)會(huì)的那一天的，但是對(duì)于如今，我只能自己找資料看，不行以換工作，究竟做事情得有始有終，而且自己也還沒(méi)有學(xué)到一套完整的從開(kāi)工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學(xué)橋梁資料，等時(shí)機(jī)成熟了再去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。

無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)上工作，都是朋友多，路好走！記得一開(kāi)頭，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對(duì)頭的，沒(méi)怎么敢和監(jiān)理說(shuō)話，可沒(méi)想到由于我們有共同的愛(ài)好—打籃球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下，當(dāng)我有什么問(wèn)題不懂時(shí)他都會(huì)教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以避開(kāi)監(jiān)理方的刁難；記得其次次拿14份開(kāi)工報(bào)告去簽字的時(shí)候，竟然資料沒(méi)有一點(diǎn)需要改的，當(dāng)自己知道這么個(gè)消息的時(shí)候心情很是快樂(lè)，美美的，那種心情是別人所體會(huì)不到的，固然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功績(jī)；記得還有一次，由于他曾聽(tīng)我說(shuō)過(guò)要學(xué)做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標(biāo)段送過(guò)來(lái)的橋梁資料，對(duì)于監(jiān)理來(lái)說(shuō)，他們必需是對(duì)各個(gè)標(biāo)段資料保密的，但他竟然主動(dòng)給橋梁資料給我復(fù)印，還讓我留著復(fù)印件以后漸漸看，當(dāng)時(shí)聽(tīng)

到他說(shuō)的這些話時(shí)讓我很感動(dòng)，自從那以后，每次我填寫(xiě)資料都是倍加細(xì)心，而每每有時(shí)間的話也會(huì)拿出那些橋梁資料的復(fù)印件出來(lái)仔細(xì)討論，由于我不能辜負(fù)那位朋友的幫忙，而他幫助簽資料的時(shí)候也都會(huì)盡量在最短的時(shí)間里完成，這一切，讓我再一次體會(huì)到了朋友多，路好走的道理。

一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就這樣完畢了，在這短暫的一個(gè)月時(shí)間里，無(wú)論是生活上還是工作上都有許很多多的辛酸與無(wú)奈，同時(shí)也有許很多多的歡樂(lè)和感慨，這將是我今后生活的一段寶貴的回憶，同時(shí)也是我今后工作的珍貴閱歷，我會(huì)好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的！

大路實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

工程質(zhì)量掌握是整個(gè)監(jiān)理工作的重點(diǎn)，與進(jìn)度規(guī)劃和工程計(jì)量相互制約，監(jiān)理工程師監(jiān)視承包單位按合同、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)圖紙要求施工，是監(jiān)理工作的原則。

實(shí)習(xí)背景：

（一）實(shí)習(xí)的目的和意義

實(shí)習(xí)是一種實(shí)踐。是理論聯(lián)系實(shí)際，應(yīng)用和穩(wěn)固所學(xué)專業(yè)學(xué)問(wèn)的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，是培育我們力量和技能的一個(gè)重要手段。

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)展畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不行缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)。它對(duì)于培育我們的動(dòng)手力量有很大的意義，畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的熟悉，增加對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培育自己的實(shí)踐力量，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基矗

這次浙江義烏成建監(jiān)理詢問(wèn)有線公司的監(jiān)理員實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)專業(yè)學(xué)問(wèn)的理解，也使我對(duì)課題有了新的熟悉，明白了完成一件“工程”所進(jìn)展的預(yù)備工作及相關(guān)流程。同時(shí)通過(guò)運(yùn)用