歐洲鐵路之旅

本文格式為Word版，下載可任意編輯——?dú)W洲鐵路之旅從倫敦到阿爾薩斯，從克魯至愛丁堡，我們在每一站試駕的每一種車型都令人亢奮。當(dāng)速度與激情帶著腎上腺素一起狂飆，那種快感不言而喻。用速度穿越時空——試乘布加迪威航SuperSport

還沒入行的時候，我就夢想將身體挪到布加迪的座椅上。但你知道，它太貴了！中國的售價從開初名為“威龍”時的2000萬左右屢創(chuàng)新高，達(dá)成了令人咋舌的4700萬元。漫長的等待能讓一個人變更心性，在我終究等來與布加迪親近接觸的機(jī)遇之后，內(nèi)心的喜悅難以言表。

法國的初冬霧靄濃重，寒意逼人?！澳蔷褪悄銈儗⒁嚦说牟技拥贤絊uperSport?！蔽覀兗w望去，火紅的車身貌似燃燒著沖入眼簾。沒錯，這就是目前量產(chǎn)車世界的極速保持者。坐在方向盤后的是PierreHenriRaphanel，就是他駕駛著威航SuperSport在德國群眾總部的跑道上達(dá)成了431km/h的速度。他曾經(jīng)是一位職業(yè)車手，進(jìn)入過F1的圈子，目前是布加迪的御用車手，讓來賓體驗(yàn)布加迪跑車的性能是他的日常工作之一。此外，每輛威航都要在鄰近的機(jī)場跑道上由PierreHenriRaphanel突破時速300km/h才能最終交付。

車輪僅僅緩慢地向前滾動，我的心臟就開頭強(qiáng)烈地跳動起來，臉都有些潮紅了。這款車進(jìn)出門的容貌還是對比優(yōu)雅的，內(nèi)部空間很大，腿腳活動便當(dāng)，頭部光線也很充沛，并不是超級跑車都是極盡壓縮之事。

為了掩飾自己的擔(dān)心，我問PierreHenriRaphanel這車在賽道上表現(xiàn)如何?！安?，它不適合賽道。”PierreHenriRaphanel分外斷定地回復(fù)了我，接著跟我解釋說布加迪盡管能夠達(dá)成431km/h的驚人速度，但絕不是為了制造讓人一個小時就吵得腦袋疼的車，而是意在打造適合平日街道駕駛，甚至是長途旅行的超級GT。PierreHenriRaphanel很得意地說，他駕駛這車一天開1000多公里是分外愜意的事情。在低速行駛時，它切實(shí)很寧靜，發(fā)動機(jī)的聲音若有若無，我與PierreHenriRaphanel的談話毫無障礙。

剛上高速馬路，PierreHenriRaphanel就開頭炫耀起這輛車的性能。盡管我熟稔這輛車的全體技術(shù)細(xì)節(jié)，但還是被背后不斷傳來的可怕壓力所震懾。當(dāng)你正盯著前面的事物時，突然察覺它已經(jīng)瞬間移到你身后，這種感覺有些異樣，像坐在高速行駛的列車上，看著靜止的植被一排排地向后倒去。脊背有些發(fā)涼，屢次想離開座椅。

經(jīng)過一段高速馬路后，我們拐上了一條鄉(xiāng)間小路。轉(zhuǎn)過一個轉(zhuǎn)盤之后，在下一個轉(zhuǎn)盤之前有一條很長的直道，沒有其他車輛。PierreHenriRaphanel興奮地讓我脊背的涼意升上了頭頂。7秒左右的200km/h加速，這是我平生第一次體驗(yàn)。宛如阿拉丁魔毯，布加迪威航SuperSport帶我飄過法國鄉(xiāng)下的田野，像夢境一般。

正如PierreHenriRaphanel前面提到的，這輛車的舒適性分外強(qiáng)，在直線加速和高速轉(zhuǎn)向時，我根本感覺不到一點(diǎn)漂忽不定。SuperSport精準(zhǔn)得宛如沿著軌道行進(jìn)一般。在幾次加速之后，我適應(yīng)了這種眩暈感，享受的感覺開頭油然而生。但PierreHenriRaphanel駕車轉(zhuǎn)過一個轉(zhuǎn)盤之后，開頭返程。這時，宛如戀人離別之時的不舍已然產(chǎn)生。

布加迪的車印證了一句略帶諧謔的話：“天下武功，無堅(jiān)不破，唯快不破?！碑?dāng)它手握世界紀(jì)錄的時候，其他的速度利器，只有膜拜的份兒。但同時，它的乘坐舒適性又超過其他大多數(shù)為了追求性能而犧牲掉好多這方面指標(biāo)的超級跑車。

從克魯至愛丁堡——駕賓利丈量英倫

從克魯至愛丁堡大約500公里，中間經(jīng)過風(fēng)景美好的湖區(qū)，一路上的英倫地貌，變幻多樣，美不勝收。我聽著導(dǎo)游介紹后，毫不躊躇地選擇了歐陸GTV8敞篷車作為我其次天試駕時的車型。

人算不如天算，早餐的時候外面一向下著不大不小的雨?！跋掠暌矆?jiān)持敞篷”，我咬了咬牙。但當(dāng)兩輛歐陸GTV8，兩輛慕尚，一輛歐陸奔馳駛向酒店門口的時候，我知道算盤落空了。沒有敞篷，鮮明賓利不成能讓自己的高傲成為一個移動的浴缸！

我按籌劃上了賓利歐陸GTV8，英國標(biāo)準(zhǔn)的右舵車。雨勢漸大，在酒店至高速馬路之間，要經(jīng)過分外繁雜的小鎮(zhèn)馬路網(wǎng)。雙向車道，相對于這款車的寬度，顯得不是很富裕。相比惦記對面來車，我更惦記左邊車身與路邊柵欄等建筑物的距離。幸好，歐陸GTV8的指向分外明顯，能讓我輕松避開一些坑洼路面。只是這樣的處境著實(shí)讓人有些束手束腳的感覺，每次踩油門，我的身體都得到了車身的激勵，但理智報告我得克制。

看到M6入口的時候，我長舒了一口氣。油門輕踩之間，指針已經(jīng)到達(dá)了80英里。開闊的車道，讓車身與其他的汽車?yán)_了距離。天也開頭放晴，遠(yuǎn)方的彎道延遲至兩側(cè)的青色淺坡之下。我屢屢差點(diǎn)忘卻了法則，由于這個速度實(shí)在讓我沒有壓力，但最終還是忍住了。

在M6上撒歡了一陣子之后，我們下了高速，進(jìn)入了前往湖區(qū)的二級馬路。英國的湖區(qū)名不虛傳，是英國人最愛的度假場所之一。道路蜿蜒起伏，兩側(cè)植被豐富，湖面掩映在群山之中，宛如世外桃源一般。在午餐前的這段時間里，我著實(shí)感受了駕駛與美景帶來的雙重享受。

車隊(duì)停車歇息的時候，我細(xì)細(xì)地對比了自己駕駛的淺藍(lán)色歐陸GTV8以及另外一輛明黃色GT。后者適合當(dāng)模特，在路上回頭率會更高。但它在這種環(huán)境之下，顯得有些“吵鬧”，不如前者端莊穩(wěn)重。

在享用午餐和賞識完備景之后，車隊(duì)啟程前往愛丁堡。這次我選擇的是歐陸奔馳。它的內(nèi)飾更加奢華，車身更大，更重要的是它搭載的是W12發(fā)動機(jī)，巨大的車身在加速時毫不吃力。但實(shí)際的處境是在最開頭的一段時間里，我有些懊喪，由于接近50公里的山路對于這么巨大車身的車型來說太過挑戰(zhàn)了。

這里的山路比小鎮(zhèn)上的馬路還要狹窄，更要命的是，路的左邊不是山巖便是石籬笆，我可不想讓這么美麗的