第六章-典型汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

第六章-典型汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第一頁，共257頁。第六章典型汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)第一節(jié)大眾/奧迪(VolksWagen/Audi)轎車

第二節(jié)東風(fēng)雪鐵龍賽納(Xsara)轎車

第三節(jié)通用歐寶威達(Vectra)轎車

第四節(jié)一汽馬自達6(Mazda6)轎車

第五節(jié)奔馳(Benz)轎車光纖通信系統(tǒng)第二頁，共257頁。第一節(jié)大眾/奧迪(VolksWagen/Audi)轎車一、概述

二、動力CAN總線

三、舒適/信息CAN總線

四、CAN總線上的阻抗匹配

五、CAN總線的電磁兼容原理

六、一汽寶來轎車CAN總線第三頁，共257頁。一、概述大眾/奧迪車系使用的CAN總線包括動力CAN總線，傳輸速率為500Kbit/s；舒適CAN總線，傳輸速率為100Kbit/s。自2000年起，大眾/奧迪車系開始使用新型的舒適CAN總線和信息CAN總線，其傳輸速率都為100Kbit/s。信息CAN總線(低速)用于將收音機、電話和導(dǎo)航系統(tǒng)連成網(wǎng)絡(luò)。新型的舒適CAN總線和信息CAN總線通過帶網(wǎng)關(guān)的組合儀表可與動力CAN總線進行數(shù)據(jù)交換。第四頁，共257頁。二、動力CAN總線1.動力CAN總線的主要聯(lián)網(wǎng)單元

2.動力CAN總線上的信號電壓變化

3.動力CAN收發(fā)器第五頁，共257頁。1.動力CAN總線的主要聯(lián)網(wǎng)單元動力CAN總線的主要聯(lián)網(wǎng)單元有發(fā)動機電控單元、ABS電控單元、ESP電控單元、自動變速器電控單元、SRS電控單元和組合儀表電控單元。電控單元通過動力CAN總線的CAN-H線和CAN-L線進行數(shù)據(jù)交換。第六頁，共257頁。2.動力CAN總線上的信號電壓變化1)隱性狀態(tài)。

2)顯性狀態(tài)。第七頁，共257頁。1)隱性狀態(tài)。CAN-H線和CAN-L線有相同的預(yù)設(shè)值，該值約為2.5V，稱為靜電平，也稱為靜止?fàn)顟B(tài)，連接的所有電控單元均可修改它。第八頁，共257頁。2)顯性狀態(tài)。圖6-1動力CAN總線上的信號電壓變化第九頁，共257頁。3.動力CAN收發(fā)器圖6-2差動信號放大器第十頁，共257頁。3.動力CAN收發(fā)器圖6-3差動信號放大器的信號處理第十一頁，共257頁。三、舒適/信息CAN總線1.舒適/信息CAN總線的聯(lián)網(wǎng)單元

2.舒適/信息CAN總線上的信號電壓變化

3.舒適/信息CAN總線的CAN收發(fā)器

4.單線工作模式第十二頁，共257頁。1.舒適/信息CAN總線的聯(lián)網(wǎng)單元舒適/信息CAN總線的聯(lián)網(wǎng)單元有空調(diào)電控單元、車門電控單元、舒適電控單元、收音機和導(dǎo)航電控單元。電控單元通過舒適/信息CAN總線的CAN-H線和CAN-L線進行數(shù)據(jù)交換，如車門開/關(guān)、車內(nèi)燈開/關(guān)、車輛位置(GPS)確定等。由于使用同樣的脈沖頻率，使舒適CAN總線和信息CAN總線共用一對導(dǎo)線。

第十三頁，共257頁。2.舒適/信息CAN總線上的信號電壓變化1)使用獨立的發(fā)送器(功率放大器)，使CAN-H線和CAN-L線彼此無關(guān)。與動力CAN總線不同，舒適/信息CAN總線的CAN-H線和CAN-L線不是通過電阻相連，即CAN-H線和CAN-L線不再相互影響，而是彼此獨立作為電壓源工作。2)取消了共同的中壓。在隱性狀態(tài)(靜電平)時，CAN-H線上的電壓約為0V；在顯性狀態(tài)時，CAN-H線上的電壓約為3.6V。對于CAN-L信號，隱性電壓約為5V，顯性電壓約不高于1.4V，如圖6-4所示。。第十四頁，共257頁。圖6-4舒適/信息CAN總線上的信號電壓變化2.舒適/信息CAN總線上的信號電壓變化第十五頁，共257頁。3.舒適/信息CAN總線的CAN收發(fā)器圖6-5舒適/信息CAN總線的收發(fā)器第十六頁，共257頁。4.單線工作模式圖6-6單線工作模式信號(DSO)第十七頁，共257頁。四、CAN總線上的阻抗匹配圖6-7終端電阻的布置第十八頁，共257頁。四、CAN總線上的阻抗匹配圖6-8大眾車系終端電阻的布置第十九頁，共257頁。五、CAN總線的電磁兼容原理1.抗干擾

2.不干擾外界第二十頁，共257頁。1.抗干擾圖6-9差動信號放大器的干擾過濾第二十一頁，共257頁。圖6-10鏡像信號抵消本身對外界的干擾2.不干擾外界第二十二頁，共257頁。六、一汽寶來轎車CAN總線1.動力CAN總線

2.舒適CAN總線第二十三頁，共257頁。六、一汽寶來轎車CAN總線圖6-11寶來轎車CAN總線第二十四頁，共257頁。1.動力CAN總線(1)傳輸特點

(2)信息傳輸(3)動力CAN總線的故障診斷第二十五頁，共257頁。(1)傳輸特點1)CAN通過兩條數(shù)據(jù)總線傳輸信息，為避免電磁干擾和對外輻射，兩條數(shù)據(jù)總線相互纏繞。2)數(shù)據(jù)總線以500Kbit/s速率傳輸數(shù)據(jù)，即傳輸速率在125～1000Kbit/s范圍內(nèi)(高速率)，每一組數(shù)據(jù)傳輸大約需0.25ms，每一個電控單元(根據(jù)單元類型)每7～20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。3)優(yōu)先權(quán)順序：ABS/EDL電控單元→發(fā)動機電控單元→變速器電控單元。4)在動力與傳動系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)盡可能快，以便及時利用數(shù)據(jù)，所以需要一個高性能的發(fā)送器。高速發(fā)送器會加快點火系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸，使接收到的數(shù)據(jù)立即應(yīng)用到下一個點火脈沖。第二十六頁，共257頁。(2)信息傳輸表6-1動力CAN信息傳輸?shù)诙唔摚?57頁。(2)信息傳輸表6-2節(jié)氣門位置信息的傳輸?shù)诙隧摚?57頁。(3)動力CAN總線的故障診斷表6-2節(jié)氣門位置信息的傳輸?shù)诙彭?，?57頁。(3)動力CAN總線的故障診斷第三十頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷第三十一頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷第三十二頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷第三十三頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷表6-3功能選擇表第三十四頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷表6-3功能選擇表第三十五頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷表6-3功能選擇表第三十六頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷第三十七頁，共257頁。(3)動力CAN總線的故障診斷第三十八頁，共257頁。圖6-12舒適CAN總線2.舒適CAN總線第三十九頁，共257頁。2.舒適CAN總線(1)傳輸特點

(2)舒適CAN信息傳輸(3)舒適CAN總線的故障診斷第四十頁，共257頁。(1)傳輸特點1)通過車門連接所確定的線路較少。2)若出現(xiàn)對搭鐵短路、對正極短路或線路間短路，舒適CAN總線會轉(zhuǎn)為緊急模式運行和單線模式運行。3)由于自診斷完全由中央電控單元控制，所以只需要較少的自診斷線。4)由于舒適系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以以較低的速率傳輸，所以發(fā)送器需要較低的功率。若一根數(shù)據(jù)線傳輸發(fā)生故障，該系統(tǒng)可轉(zhuǎn)換到單線模式運行，從而保證數(shù)據(jù)傳輸。第四十一頁，共257頁。5)舒適系統(tǒng)包含兩條用于傳送信息的數(shù)據(jù)線，為了防止電磁波干擾和向外輻射，兩條數(shù)據(jù)線纏繞一起。6)舒適系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的速率為62.5Kbit/s，在0～125Kbit/s范圍內(nèi)傳輸(低速狀態(tài))。一個數(shù)據(jù)報告?zhèn)鬏敶蠹s需1ms。每個電控單元每20ms發(fā)送一次數(shù)據(jù)。7)優(yōu)先權(quán)順序：中央電控單元→駕駛員側(cè)車門電控單元→前排乘客車門電控單元→左后車門電控單元→右后車門電控單元。(1)傳輸特點第四十二頁，共257頁。(2)舒適CAN信息傳輸表6-5駕駛員側(cè)車門電控單元的部分傳輸信息第四十三頁，共257頁。(2)舒適CAN信息傳輸圖6-135位的位值為10101的數(shù)據(jù)波形第四十四頁，共257頁。(2)舒適CAN信息傳輸表6-6位值為10101的信息含義第四十五頁，共257頁。(3)舒適CAN總線的故障診斷表6-7寶來轎車舒適CAN總線的故障碼及其含義第四十六頁，共257頁。(3)舒適CAN總線的故障診斷圖6-14CAN總線相關(guān)的數(shù)據(jù)區(qū)域第四十七頁，共257頁。(3)舒適CAN總線的故障診斷表6-8數(shù)據(jù)區(qū)域的顯示內(nèi)容第四十八頁，共257頁。第二節(jié)東風(fēng)雪鐵龍賽納(Xsara)轎車一、多路傳輸

二、駕駛員信息系統(tǒng)

三、燈光與信號系統(tǒng)

四、刮水/清洗系統(tǒng)

五、中央門鎖系統(tǒng)

六、防盜系統(tǒng)

七、安全氣囊

八、空調(diào)

九、音響第四十九頁，共257頁。一、多路傳輸1.CAN網(wǎng)

2.VAN舒適網(wǎng)

3.VAN

CAR1網(wǎng)

4.VAN

CAR2網(wǎng)第五十頁，共257頁。1.CAN網(wǎng)圖6-15CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)

1320—發(fā)動機電控單元1630—自動變速器電控單元BSI—智能控制盒第五十一頁，共257頁。2.VAN舒適網(wǎng)圖6-16VAN舒適網(wǎng)結(jié)構(gòu)

BSI—智能控制盒0004—組合儀表7215—多功能顯示器7500—泊車輔助電控單元

8410—收放機8500—導(dǎo)航電控單元8080—空調(diào)電控單元8415—CD換碟機第五十二頁，共257頁。圖6-17VANCAR1網(wǎng)結(jié)構(gòu)

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開

關(guān)模塊(COM2000)BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺

服控制盒(BSM2000)6570—SRS電控單元3.VAN

CAR1網(wǎng)第五十三頁，共257頁。4.VAN

CAR2網(wǎng)圖6-18VANCAR2網(wǎng)結(jié)構(gòu)

BSI—智能控制盒8600—防入侵報警電控單元第五十四頁，共257頁。二、駕駛員信息系統(tǒng)1.駕駛員信息流

2.組合儀表的信號

3.多功能顯示器的信號第五十五頁，共257頁。1.駕駛員信息流圖6-19駕駛員信息的信號流程

第五十六頁，共257頁。2.組合儀表的信號(1)發(fā)動機冷卻液溫度表(2)車速表(3)液晶顯示器(4)轉(zhuǎn)速表(5)燃油表第五十七頁，共257頁。2.組合儀表的信號圖6-20組合儀表

1—冷卻液溫度表2—車速表3—液晶顯示器(維護、發(fā)動機機油液面、里程表)

4—組合儀表左按鈕(總里程和日里程顯示、日里程表清零、維護提示器清零開關(guān))

5—組合儀表右按鈕(儀表板照明調(diào)節(jié))6—轉(zhuǎn)速表7—燃油表第五十八頁，共257頁。(1)發(fā)動機冷卻液溫度表圖6-21發(fā)動機冷卻液溫度表信號流程

1220—冷卻液溫度傳感器1320—發(fā)動機電控單元BSI—智能控制盒0004—組合儀表

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第五十九頁，共257頁。(2)車速表車速信息是一項多路傳輸信息，發(fā)動機電控單元接收車速傳感器的模擬信號后轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再通過CAN網(wǎng)將車速信息傳給BSI，BSI通過VAN舒適網(wǎng)將車速信息傳給組合儀表電控單元，組合儀表電控單元對車速信息進行處理，并驅(qū)動車速表指示車速。如果傳給組合儀表的車速信息為無效值，則車速表指針回到零位。第六十頁，共257頁。(3)液晶顯示器圖6-22發(fā)動機機油液面信號流程

4120—機油液面?zhèn)鞲衅鰾SM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒BSI—智能控制盒0004—組合儀表

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第六十一頁，共257頁。(3)液晶顯示器圖6-23發(fā)動機機油液面指示器顯示圖形第六十二頁，共257頁。(4)轉(zhuǎn)速表里程表集成于液晶顯示器，用于管理總里程，其運行模式有兩種：總里程表和日里程表。行駛總里程在組合儀表和BSI中存有備份，當(dāng)“+APC”接通時，BSI將讀取組合儀表中的里程記錄并與其本身的記錄相比較，BSI和組合儀表只記錄兩者之中較大的數(shù)值。第六十三頁，共257頁。(5)燃油表圖6-24燃油消耗信號流程

7215—多功能顯示器1320—發(fā)動機電控單元BSI—智能控制盒0004—組合儀表

1211—燃油液面?zhèn)鞲衅鰿V00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第六十四頁，共257頁。3.多功能顯示器的信號表6-11燃油消耗信號說明第六十五頁，共257頁。3.多功能顯示器的信號圖6-25多功能顯示器信號流程

BSI—智能控制盒0004—組合儀表0005—行程電控單元開關(guān)

7215—多功能顯示器8410—收放機8415—CD換碟機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第六十六頁，共257頁。3.多功能顯示器的信號表6-12多功能顯示器信號說明第六十七頁，共257頁。三、燈光與信號系統(tǒng)1.內(nèi)部照明信號

2.外部照明信號第六十八頁，共257頁。圖6-26多功能顯示器的顯示模式三、燈光與信號系統(tǒng)第六十九頁，共257頁。三、燈光與信號系統(tǒng)表6-13顯示模式說明第七十頁，共257頁。三、燈光與信號系統(tǒng)表6-13顯示模式說明第七十一頁，共257頁。1.內(nèi)部照明信號表6-14內(nèi)部照明信號說明第七十二頁，共257頁。1.內(nèi)部照明信號圖6-27內(nèi)部照明信號流程

第七十三頁，共257頁。1.內(nèi)部照明信號表6-15頂燈的持續(xù)點亮?xí)r間第七十四頁，共257頁。2.外部照明信號(1)外部照明信號流程

(2)照明開關(guān)功能(3)近光燈信號流程

(4)遠光燈信號流程(5)超車燈信號流程(6)前霧燈信號流程(7)外部照明的降級模式信號

(8)示寬燈和牌照燈信號流程(9)轉(zhuǎn)向燈信號流程(10)后霧燈信號流程(11)危險警告燈信號流程第七十五頁，共257頁。2.外部照明信號(12)制動燈信號流程(13)倒車燈信號流程(14)喇叭信號流程(15)燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程第七十六頁，共257頁。(1)外部照明信號流程圖6-28外部照明信號流程

第七十七頁，共257頁。(1)外部照明信號流程表6-16外部照明信號說明第七十八頁，共257頁。(1)外部照明信號流程圖6-29信號功能的信號流程

第七十九頁，共257頁。(1)外部照明信號流程表6-17信號功能說明第八十頁，共257頁。(1)外部照明信號流程表6-17信號功能說明第八十一頁，共257頁。(2)照明開關(guān)功能圖6-30照明開關(guān)第八十二頁，共257頁。(3)近光燈信號流程圖6-31近光燈信號流程

第八十三頁，共257頁。(3)近光燈信號流程表6-19近光燈信號說明第八十四頁，共257頁。(4)遠光燈信號流程圖6-32遠光燈信號流程

第八十五頁，共257頁。(4)遠光燈信號流程表6-20遠光燈信號說明第八十六頁，共257頁。(5)超車燈信號流程圖6-33超車燈信號流程

第八十七頁，共257頁。(5)超車燈信號流程表6-21超車燈信號說明第八十八頁，共257頁。(6)前霧燈信號流程圖6-34前霧燈信號流程

第八十九頁，共257頁。(6)前霧燈信號流程表6-22前霧燈信號說明第九十頁，共257頁。(7)外部照明的降級模式信號當(dāng)轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊與BSI之間的VANCAR1網(wǎng)出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊與BSI之間的通信失效時，BSI采用降級模式：1)點火鑰匙在“+APC”位置，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，則點亮示寬燈。2)點火鑰匙在“+APC”位置，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，則點亮近光燈。3)點火鑰匙在停止位置，則示寬燈或近光燈熄滅。在該模式下，轉(zhuǎn)向燈不工作。第九十一頁，共257頁。(8)示寬燈和牌照燈信號流程圖6-35示寬燈和牌照燈信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BFH28—座艙熔絲盒

0004—組合儀表A—前、后示寬燈和牌照燈

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第九十二頁，共257頁。(8)示寬燈和牌照燈信號流程表6-23示寬燈和牌照燈信號說明第九十三頁，共257頁。(9)轉(zhuǎn)向燈信號流程圖6-36轉(zhuǎn)向燈信號流程

第九十四頁，共257頁。(9)轉(zhuǎn)向燈信號流程表6-24轉(zhuǎn)向燈信號說明第九十五頁，共257頁。(10)后霧燈信號流程圖6-37后霧燈信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BFH28—座艙熔絲盒0004—組合儀表C—后霧燈

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第九十六頁，共257頁。(10)后霧燈信號流程

表6-25后霧燈信號說明第九十七頁，共257頁。(11)危險警告燈信號流程圖6-38危險警告燈信號流程

BSI——智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊2300—危險

警告燈開關(guān)0004—組合儀表B—危險警告燈

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第九十八頁，共257頁。(11)危險警告燈信號流程表6-26危險警告燈信號說明第九十九頁，共257頁。(11)危險警告燈信號流程圖6-39危險警告燈自動點亮信號流程

6570—SRS電控單元2300—危險警告燈開關(guān)BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電

子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊0004—組合儀表1320—發(fā)動機電控單元B—轉(zhuǎn)向燈

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百頁，共257頁。(11)危險警告燈信號流程表6-27危險警告燈自動點亮信號說明第一百零一頁，共257頁。(12)制動燈信號流程圖6-40制動燈信號流程

BSI—智能控制盒BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)2100—制動開關(guān)D—制動燈

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百零二頁，共257頁。(12)制動燈信號流程表6-28制動燈信號說明第一百零三頁，共257頁。(13)倒車燈信號流程圖6-41倒車燈信號流程

BSI—智能控制盒BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)2202—倒擋開關(guān)E—倒車燈

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百零四頁，共257頁。(13)倒車燈信號流程表6-29倒車燈信號說明第一百零五頁，共257頁。(14)喇叭信號流程圖6-42喇叭信號流程

BSI—智能控制盒BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)2520—喇叭

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百零六頁，共257頁。(14)喇叭信號流程表6-30喇叭信號說明第一百零七頁，共257頁。(15)燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程圖6-43燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程

BSI—智能控制盒BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)

6200—駕駛員側(cè)車門開啟開關(guān)F—防盜點火開關(guān)

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百零八頁，共257頁。(15)燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程表6-31燈光未關(guān)蜂鳴器信號流程第一百零九頁，共257頁。四、刮水/清洗系統(tǒng)1.刮水/清洗系統(tǒng)信號流程

2.COM2000的刮水器/清洗器開關(guān)

3.刮水器信號

4.清洗信號

5.超速控制信號第一百一十頁，共257頁。1.刮水/清洗系統(tǒng)信號流程圖6-44刮水/清洗系統(tǒng)信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)

1320—發(fā)動機電控單元5015—前刮水器電動機5115—前、后清洗泵5215—帶刮水器固

定停止傳感器的后刮水器電動機A—前刮水器固定停止傳感器

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百一十一頁，共257頁。1.刮水/清洗系統(tǒng)信號流程表6-32刮水/清洗系統(tǒng)信號說明第一百一十二頁，共257頁。2.COM2000的刮水器/清洗器開關(guān)圖6-45COM2000的刮水器/清洗組合開關(guān)第一百一十三頁，共257頁。2.COM2000的刮水器/清洗器開關(guān)表6-33刮水器/清洗器開關(guān)功能說明第一百一十四頁，共257頁。3.刮水器信號(1)前刮水器信號流程(2)后刮水器信號流程第一百一十五頁，共257頁。(1)前刮水器信號流程圖6-46前刮水器信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)

1320—發(fā)動機電控單元5015—前刮水器電動機A—前刮水器固定停止傳感器

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百一十六頁，共257頁。(1)前刮水器信號流程表6-34前刮水器信號說明第一百一十七頁，共257頁。(2)后刮水器信號流程圖6-47后刮水器信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊5215—后刮水器電動機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百一十八頁，共257頁。(2)后刮水器信號流程表6-35后刮水器信號說明第一百一十九頁，共257頁。4.清洗信號圖6-48清洗信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒(BSM2000)

5015—前刮水器電動機5115—前、后清洗泵5215—帶刮水器固定停止傳感器的后刮水器電動機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百二十頁，共257頁。4.清洗信號表6-36清洗信號說明第一百二十一頁，共257頁。5.超速控制信號圖6-49超速控制信號流程

BSI—智能控制盒CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊0004—組合儀表

1320—發(fā)動機電控單元7215—多功能顯示器

注：三線箭頭為多路連接。第一百二十二頁，共257頁。5.超速控制信號圖6-50超速報警控制開關(guān)

a—超速報警控制開關(guān)按鈕第一百二十三頁，共257頁。五、中央門鎖系統(tǒng)1.概述

2.工作原理第一百二十四頁，共257頁。1.概述(1)控制裝置(2)指示和定位裝置(3)功能(4)信號流程(5)遙控器第一百二十五頁，共257頁。(1)控制裝置控制裝置包括：一把帶3個按鈕遙控器(鎖定、解鎖、行李箱開啟)的鑰匙；一把不帶遙控器的鑰匙；兩個外部鎖(駕駛員側(cè)車門和乘客側(cè)車門)；4個內(nèi)部中控開關(guān)或鎖鈕；4個車門內(nèi)部開關(guān)或內(nèi)部開啟拉手；一個行李箱外部開啟電動按鈕；5個與BSI連接的門鎖。第一百二十六頁，共257頁。(2)指示和定位裝置

指示和定位裝置包括：轉(zhuǎn)向燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈；表示兒童安全鎖已打開的后車門上的紅點；頂燈點亮(定位、鎖定、車門打開)。第一百二十七頁，共257頁。(3)功能中央門鎖系統(tǒng)功能包括：用鑰匙鎖定/解鎖；用遙控器鎖定/解鎖；反彈功能；30s無動作后自動再鎖定；碰撞時自動解鎖；鎖電動機保護(考慮到鎖定/解鎖電動機的過熱)；用遙控器開啟行李箱；車輛定位。第一百二十八頁，共257頁。(4)信號流程圖6-51中央門鎖的信號流程

第一百二十九頁，共257頁。(4)信號流程表6-38中央門鎖的信號說明第一百三十頁，共257頁。(4)信號流程表6-38中央門鎖的信號說明第一百三十一頁，共257頁。(5)遙控器圖6-52遙控器

a—點火鑰匙彈出按鈕b—車門鎖定和車輛定位按鈕

c—行李箱開啟按鈕d—車門解鎖按鈕第一百三十二頁，共257頁。2.工作原理(1)車門狀態(tài)識別車門開啟開關(guān)是集成于鎖上的“2”狀態(tài)開關(guān)，“開”表示車門或行李箱關(guān)閉；“關(guān)”表示車門或行李箱開啟。

(2)門鎖控制功能門鎖的控制由BSI管理，BSI根據(jù)用戶指令且條件滿足時，控制門鎖電動機的驅(qū)動，并實現(xiàn)門鎖的熱保護。第一百三十三頁，共257頁。表6-40由鎖定轉(zhuǎn)為解鎖的操作2.工作原理第一百三十四頁，共257頁。六、防盜系統(tǒng)1.防起動裝置信號

2.防起動裝置工作原理

3.防起動裝置匹配第一百三十五頁，共257頁。1.防起動裝置信號圖6-53防起動裝置信號流程

BSI—智能控制盒0004—組合儀表CV00—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊1320—發(fā)動

機電控單元8209—應(yīng)答器線圈8606—系統(tǒng)狀態(tài)指示燈A—帶應(yīng)答器的鑰匙

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百三十六頁，共257頁。1.防起動裝置信號表6-41防起動裝置信號說明第一百三十七頁，共257頁。1.防起動裝置信號表6-41防起動裝置信號說明第一百三十八頁，共257頁。2.防起動裝置工作原理(1)發(fā)動機電控單元的解鎖

(2)鑰匙應(yīng)答器的識別

(3)鑰匙應(yīng)答器的許可(4)發(fā)動機電控單元的解鎖

(5)發(fā)動機電控單元鎖定第一百三十九頁，共257頁。(1)發(fā)動機電控單元的解鎖1)帶應(yīng)答器的鑰匙被識別。2)帶應(yīng)答器的鑰匙被許可。3)發(fā)動機電控單元和BSI必須匹配。第一百四十頁，共257頁。(2)鑰匙應(yīng)答器的識別BSI發(fā)出鑰匙應(yīng)答器識別指令，并向應(yīng)答器天線發(fā)出一個電信號，應(yīng)答器天線將信號傳給鑰匙應(yīng)答器，鑰匙應(yīng)答器通過發(fā)送鑰匙識別碼回復(fù)該信號。第一百四十一頁，共257頁。(3)鑰匙應(yīng)答器的許可BSI發(fā)出鑰匙應(yīng)答器許可指令，并向應(yīng)答器天線發(fā)出一個電信號，鑰匙應(yīng)答器的許可指令包含一個隨機數(shù)，應(yīng)答器天線將信號傳給鑰匙應(yīng)答器，鑰匙應(yīng)答器通過所帶存儲器的解碼功能進行計算，解碼功能可將隨機數(shù)和識別碼作為變量，同時BSI通過相同的解碼功能使用相同的隨機數(shù)和要進行許可的鑰匙識別碼進行計算，比較鑰匙計算結(jié)果和BSI計算結(jié)果。第一百四十二頁，共257頁。(4)發(fā)動機電控單元的解鎖當(dāng)點火開關(guān)置于“+ACP”位置時，發(fā)動機電控單元向BSI發(fā)出一個隨機數(shù)，BSI利用解碼功能，根據(jù)隨機數(shù)和BSI碼計算出一個連接許可數(shù)，同時發(fā)動機電控單元利用相同的解碼功能，根據(jù)相同的隨機數(shù)和相同的BSI碼進行計算。若鑰匙是許可的，BSI向發(fā)動機電控單元發(fā)出連接許可數(shù)，發(fā)動機電控單元將來自BSI的連接許可數(shù)與自己計算的結(jié)果進行比較；若數(shù)值相同，發(fā)動機電控單元解鎖；否則，發(fā)動機電控單元仍保持鎖定。若解鎖過程失敗3次，則防起動過程取消1min。第一百四十三頁，共257頁。(5)發(fā)動機電控單元鎖定當(dāng)點火開關(guān)離開“+ACP”位置6s后，發(fā)動機電控單元鎖定，此時不能起動發(fā)動機。若發(fā)動機電控單元斷電，則立即鎖定。第一百四十四頁，共257頁。3.防起動裝置匹配表6-42防起動狀態(tài)指示第一百四十五頁，共257頁。七、安全氣囊1.系統(tǒng)信息

2.燃油泵切斷功能第一百四十六頁，共257頁。1.系統(tǒng)信息圖6-54SRS信號流程

BSI—智能控制盒CT00—轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)開關(guān)0004—組合儀表6551—右氣簾6552—左氣簾6562—右側(cè)SRS

6563—左側(cè)SRS6564—乘客SRS6565—駕駛員SRS6569—乘客SRS中性開關(guān)6570—SRS電控單元

6573—左側(cè)SRS傳感器6574—右側(cè)SRS傳感器6575—左預(yù)緊器6576—右預(yù)緊器

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百四十七頁，共257頁。1.系統(tǒng)信息表6-43SRS信號說明第一百四十八頁，共257頁。1.系統(tǒng)信息(1)SRS電控單元故障的信號流程

(2)乘客SRS功能取消的信號流程(3)降級模式第一百四十九頁，共257頁。(1)SRS電控單元故障的信號流程圖6-55SRS電控單元故障的信號流程

BSI—智能控制盒0004—組合儀表或多功能顯示器6570—SRS電控單元

注：三線箭頭為多路連接。第一百五十頁，共257頁。(1)SRS電控單元故障的信號流程表6-44SRS電控單元故障的信號說明第一百五十一頁，共257頁。(2)乘客SRS功能取消的信號流程圖6-56乘客SRS功能取消的信號流程

BSI—智能控制盒0004—組合儀表6569—乘客SRS中性開關(guān)6570—SRS電控單元

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百五十二頁，共257頁。(2)乘客SRS功能取消的信號流程表6-45乘客SRS功能取消的信號說明第一百五十三頁，共257頁。(3)降級模式當(dāng)乘客SRS中性開關(guān)失效時，乘客SRS被取消，BSI控制組合儀表點亮SRS指示燈和“乘客SRS取消”指示燈，同時故障被記錄在SRS電控單元中。第一百五十四頁，共257頁。2.燃油泵切斷功能圖6-57燃油泵切斷信號流程

BSI—智能控制盒BSM—多路傳輸發(fā)動機艙伺服控制盒1210—燃油泵6570—SRS電控單元

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百五十五頁，共257頁。2.燃油泵切斷功能表6-46燃油泵切斷信號說明第一百五十六頁，共257頁。八、空調(diào)1.冷卻功能管理

2.空調(diào)系統(tǒng)

3.空調(diào)運行管理第一百五十七頁，共257頁。1.冷卻功能管理(1)冷卻功能信號流程(2)冷卻風(fēng)扇管理(3)對發(fā)動機冷卻液溫度的調(diào)節(jié)(4)空調(diào)的冷卻需求(5)自動變速器的冷卻需求第一百五十八頁，共257頁。(1)冷卻功能信號流程圖6-58冷卻功能信號流程

BSI—智能控制盒0004—組合儀表7215—多功能顯示器1220—發(fā)動機冷卻液溫度傳感器

1320—發(fā)動機電控單元1510—冷卻風(fēng)扇1630—自動變速器電控單元1635—自動變速器

油溫傳感器8007—線性壓力傳感器

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百五十九頁，共257頁。(2)冷卻風(fēng)扇管理圖6-59冷卻風(fēng)扇控制線路

BSI—智能控制盒1320—發(fā)動機電控單元1304—噴油器繼電器1508—低速控制繼電器

1509—高速控制繼電器1510—冷卻風(fēng)扇1514—中速控制繼電器

+APC—點火電源正極+BAT—蓄電池正極第一百六十頁，共257頁。(3)對發(fā)動機冷卻液溫度的調(diào)節(jié)圖6-60發(fā)動機冷卻液溫度調(diào)節(jié)信號流程

BSI—智能控制盒0004—組合儀表7215—多功能顯示器1220—發(fā)動機冷卻

液溫度傳感器1320—發(fā)動機電控單元1510—冷卻風(fēng)扇

注：單線箭頭為線束連接，三線箭頭為多路連接。第一百六十一頁，共257頁。(3)對發(fā)動機冷卻液溫度的調(diào)節(jié)表6-48發(fā)動機冷卻液溫度調(diào)節(jié)信號說明第一百六十二頁，共257頁。(4)空調(diào)的冷卻需求圖6-61空調(diào)冷卻需求信號流程

BSI—智能控制盒8007—線性壓力傳感器1320—發(fā)動機電控單元1510—冷卻風(fēng)扇

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百六十三頁，共257頁。(4)空調(diào)的冷卻需求表6-49空調(diào)冷卻需求信號說明第一百六十四頁，共257頁。(4)空調(diào)的冷卻需求圖6-62BRAC功能控制冷卻風(fēng)扇的起動界限

a—冷卻風(fēng)扇起動界限b—冷卻風(fēng)扇關(guān)閉界限第一百六十五頁，共257頁。(5)自動變速器的冷卻需求圖6-63自動變速器冷卻需求信號流程

BSI—智能控制盒1635—自動變速器油溫傳感器1630—自動變速器電控單元1320—發(fā)動機電控單元

1510—冷卻風(fēng)扇0004—組合儀表

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百六十六頁，共257頁。(5)自動變速器的冷卻需求表6-50自動變速器冷卻需求信號說明第一百六十七頁，共257頁。2.空調(diào)系統(tǒng)(1)空調(diào)的信號流程(2)空調(diào)系統(tǒng)工作原理第一百六十八頁，共257頁。(1)空調(diào)的信號流程圖6-64手動空調(diào)信號流程

第一百六十九頁，共257頁。(1)空調(diào)的信號流程表6-51手動空調(diào)信號說明第一百七十頁，共257頁。(1)空調(diào)的信號流程表6-51手動空調(diào)信號說明第一百七十一頁，共257頁。(1)空調(diào)的信號流程圖6-65自動空調(diào)信號流程

。第一百七十二頁，共257頁。(2)空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖6-66手動空調(diào)工作原理

A—冷風(fēng)循環(huán)B—熱風(fēng)循環(huán)

1—膨脹閥2—蒸發(fā)器3—冷凝器4—壓縮機5—發(fā)動機6—散熱器7—電熱器8—加熱器第一百七十三頁，共257頁。(2)空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖6-67自動空調(diào)工作原理

第一百七十四頁，共257頁。3.空調(diào)運行管理(1)壓縮機控制

(2)蒸發(fā)器結(jié)霜保護(3)制冷劑壓力保護(4)發(fā)動機轉(zhuǎn)速保護(5)發(fā)動機冷卻液溫度保護(6)換擋保護第一百七十五頁，共257頁。(1)壓縮機控制圖6-68手動空調(diào)壓縮機控制信號流程

BSI—智能控制盒1320—發(fā)動機電控單元8000—制冷開關(guān)

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百七十六頁，共257頁。(1)壓縮機控制表6-53手動空調(diào)壓縮機控制信號說明第一百七十七頁，共257頁。(1)壓縮機控制圖6-69自動空調(diào)壓縮機控制信號流程

BSI—智能控制盒1320—發(fā)動機電控單元8080—空調(diào)電控單元

注：單線箭頭為線束連接，三線箭頭為多路連接。第一百七十八頁，共257頁。(1)壓縮機控制表6-54自動空調(diào)壓縮機控制信號說明第一百七十九頁，共257頁。(2)蒸發(fā)器結(jié)霜保護圖6-70蒸發(fā)器結(jié)霜保護信號流程

BSI—智能控制盒8006—蒸發(fā)器溫度傳感器8020—壓縮機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百八十頁，共257頁。(2)蒸發(fā)器結(jié)霜保護表6-55蒸發(fā)器結(jié)霜保護信號說明第一百八十一頁，共257頁。(3)制冷劑壓力保護圖6-71制冷劑壓力保護信號流程

BSI—智能控制盒1320—發(fā)動機電控單元8007—線性壓力傳感器8020—壓縮機

1—壓縮機控制2—制冷劑管路壓力信息3—壓縮機起動許可或禁止

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百八十二頁，共257頁。(4)發(fā)動機轉(zhuǎn)速保護圖6-72發(fā)動機轉(zhuǎn)速保護信號流程

BSI—智能控制盒1320—發(fā)動機電控單元8020—壓縮機

1—壓縮機控制2—壓縮機起動許可或禁止

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百八十三頁，共257頁。(5)發(fā)動機冷卻液溫度保護圖6-73發(fā)動機冷卻液溫度保護信號流程

BSI—智能控制盒1220—冷卻液溫度傳感器1320—發(fā)動機電控單元8020—壓縮機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百八十四頁，共257頁。(5)發(fā)動機冷卻液溫度保護表6-56發(fā)動機冷卻液溫度保護信號說明第一百八十五頁，共257頁。(6)換擋保護圖6-74換擋保護信號流程

BSI—智能控制盒1320—發(fā)動機電控單元1630—自動變速器8020—壓縮機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百八十六頁，共257頁。(6)換擋保護表6-57換擋保護信號說明第一百八十七頁，共257頁。九、音響1.音響系統(tǒng)的信號流程

2.音響系統(tǒng)控制開關(guān)

3.收放機的管理

4.CD換碟機的運行管理第一百八十八頁，共257頁。1.音響系統(tǒng)的信號流程圖6-75音響系統(tǒng)信號流程

第一百八十九頁，共257頁。1.音響系統(tǒng)的信號流程表6-58音響系統(tǒng)信號說明第一百九十頁，共257頁。1.音響系統(tǒng)的信號流程表6-58音響系統(tǒng)信號說明第一百九十一頁，共257頁。2.音響系統(tǒng)控制開關(guān)圖6-76音響系統(tǒng)控制開關(guān)

1—轉(zhuǎn)向盤下面的電子轉(zhuǎn)換開關(guān)模塊2—音響控制開關(guān)

A—背面B—正面a—收音機預(yù)置電臺選擇鈕b—快進/向上搜索按鈕c—快退/向下搜索按鈕

d—音量“+”調(diào)節(jié)按鈕e—音源變更按鈕f—音量“-”調(diào)節(jié)按鈕第一百九十二頁，共257頁。3.收放機的管理(1)收放機的控制管理(2)收放機的防盜功能第一百九十三頁，共257頁。(1)收放機的控制管理通過收放機上的面板或轉(zhuǎn)向盤下面的控制開關(guān)可以控制收放機。當(dāng)通過收放機上的控制面板控制時，多功能顯示器根據(jù)情況通過VAN舒適網(wǎng)控制收放機狀態(tài)的改變。收放機獲取用戶控制信息后，再通過VAN舒適網(wǎng)向多功能顯示器發(fā)出狀態(tài)改變指令。當(dāng)通過轉(zhuǎn)向盤下面的控制開關(guān)控制時，多功能顯示器通過VAN舒適網(wǎng)獲取相關(guān)信息，由此控制收放機改變狀態(tài)。第一百九十四頁，共257頁。(2)收放機的防盜功能為了防盜，收放機將VIN碼的最后8位字符存儲起來，當(dāng)接通“+ACC”時，收放機通過VAN舒適網(wǎng)將本身的VIN碼與BSI的VIN碼進行比較。若兩個VIN碼不一致，收放機將按干擾模式工作。干擾模式是指在音響信號上疊加一個較大的噪聲，使收放機不能正常工作。第一百九十五頁，共257頁。4.CD換碟機的運行管理圖6-77CD換碟機的信號流程

7215—多功能顯示器8410—收放機8415—CD換碟機

注：單線箭頭為線束連接；三線箭頭為多路連接。第一百九十六頁，共257頁。4.CD換碟機的運行管理表6-59CD換碟機的信號流程第一百九十七頁，共257頁。第三節(jié)通用歐寶威達(Vectra)轎車一、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)

二、內(nèi)部照明系統(tǒng)

三、外部和危險照明系統(tǒng)

四、刮水/清洗系統(tǒng)

五、車窗升降裝置

六、禁用設(shè)備(IMMO)

七、中央門鎖系統(tǒng)

八、防盜報警系統(tǒng)

九、個性化系統(tǒng)第一百九十八頁，共257頁。圖6-78功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)電路連接圖

ABS—防抱死制動系統(tǒng)BCM—車身電控單元

ECM—發(fā)動機電控單元SDM—傳感器和診斷

電控單元(SRS)UEC—發(fā)動機罩下的電氣

中心電控單元REC—后電氣中心電控單元一、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)第一百九十九頁，共257頁。二、內(nèi)部照明系統(tǒng)

圖6-79內(nèi)部照明系統(tǒng)電路圖第二百頁，共257頁。三、外部和危險照明系統(tǒng)圖6-80外部和危險照明系統(tǒng)電路圖

ABS—防抱死制動系統(tǒng)BCM—車身電控單元CIM—柱集成電控單元DDM—駕駛員側(cè)車門電控單元ECM—發(fā)動機

電控單元REC—后電氣中心電控單元UEC—發(fā)動機罩下的電氣中心電控單元S216—制動燈開關(guān)第二百零一頁，共257頁。圖6-81刮水/清洗系統(tǒng)電路圖

CIM—柱集成電控單元REC—后電氣中心電控單元UEC—發(fā)動

機罩下的電氣中心電控單元B86—雨滴傳感器M17—發(fā)動機、

刮水器、風(fēng)窗玻璃M17RR—發(fā)動機、刮水器、后車窗

Y105—泵、清洗器、風(fēng)窗玻璃Y106—泵、清洗器、頂燈四、刮水/清洗系統(tǒng)第二百零二頁，共257頁。五、車窗升降裝置圖6-82車窗升降裝置電路圖

BCM—車身電控單元CIM—柱集成電控單元DDM—駕駛員側(cè)車門電控單元PDM—乘客側(cè)車門電控單元

REC—后電氣中心電控單元M10-D—發(fā)動機、車窗升降機、駕駛員側(cè)車門M10-P—發(fā)動機、車窗升

降機、乘客側(cè)車門M14-L—發(fā)動機、車窗升降機、左后門M14-R—發(fā)動機、車窗升降機、右后門

S112-P—開關(guān)、乘客側(cè)車窗升降機S115-D—開關(guān)、駕駛員側(cè)車窗升降機S221-RL—開關(guān)、

車窗升降機、左后門S221-RR—開關(guān)、車窗升降機、右后門第二百零三頁，共257頁。六、禁用設(shè)備(IMMO)1.環(huán)境檢查

2.禁用設(shè)備工作特性第二百零四頁，共257頁。六、禁用設(shè)備(IMMO)圖6-83IMMO電路

BCM—車身電控單元CIM—柱集成電控單元DDM—駕駛員側(cè)車門電控單元

ECM—發(fā)動機電控單元IPC—組合儀表PDM—乘客側(cè)車門電控單元

REC—后電氣中心電控單元第二百零五頁，共257頁。1.環(huán)境檢查1)CIM使用禁用識別碼將本身加入車輛ID設(shè)備。

2)車輛ID設(shè)備發(fā)送不同代碼、環(huán)境識別碼給禁用設(shè)備。第二百零六頁，共257頁。2.禁用設(shè)備工作特性1)當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器預(yù)識別成功完成后，開始識別過程。

2)禁用設(shè)備開始對所有車輛ID設(shè)備的申請進行環(huán)境識別。

3)申請每隔200ms被重復(fù)發(fā)送給不作回答或回答錯誤的車輛ID設(shè)備。

4)申請被發(fā)送給仍有待識別的車輛ID設(shè)備，最多發(fā)送10次。

5)禁用識別碼包含在申請內(nèi)。

6)禁用識別碼被車輛ID設(shè)備用于判定是否為正確的車輛。

7)車輛ID設(shè)備每收到一個有效的申請就作一次回答，即回答中還有與保存在車輛ID設(shè)備中的禁用識別碼相同的禁用識別碼。

8)認(rèn)可從脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和車輛ID設(shè)備接收的回答，允許運轉(zhuǎn)發(fā)動機。第二百零七頁，共257頁。七、中央門鎖系統(tǒng)1.鎖定條件和反應(yīng)

2.行李箱的打開

3.自動上鎖

4.撞擊時車輛開鎖

5.CDLS的防竄保護第二百零八頁，共257頁。七、中央門鎖系統(tǒng)圖6-84中央門鎖系統(tǒng)電路

第二百零九頁，共257頁。1.鎖定條件和反應(yīng)表6-60鎖定條件和反應(yīng)第二百一十頁，共257頁。1.鎖定條件和反應(yīng)表6-60鎖定條件和反應(yīng)第二百一十一頁，共257頁。2.行李箱的打開

要打開行李箱，必須按一下駕駛員側(cè)或乘客側(cè)開關(guān)板或遙控鑰匙上的行李箱打開按鈕。這將起動一個計時器(默認(rèn)值為2min)。在這段時間里，必須按下行李箱上的開鎖按鈕，并按住300ms以上。BCM通過CAN收到按鈕已被按下的信號，將CAN信息發(fā)送給REC。REC起動電動機，打開行李箱。第二百一十二頁，共257頁。3.自動上鎖如果上鎖的車輛收到開鎖命令，但車門沒有被打開，在經(jīng)過可編程的延時后(默認(rèn)值為15min)，車輛將自動上鎖。自動上鎖不能鎖死車輛。如果編程的延時時間設(shè)定為0，則自動上鎖功能被禁止。第二百一十三頁，共257頁。4.撞擊時車輛開鎖如果發(fā)生撞擊，車門鎖將打開。命令通過BCM(中央門鎖主控設(shè)備)產(chǎn)生，包含有標(biāo)準(zhǔn)的CAN總線信息。車輛在30s(可編程)內(nèi)將無法上鎖。門鎖控制信號來自SRS電控單元(CAN信號：所有氣囊)和BCM內(nèi)的撞擊后開鎖傳感器。第二百一十四頁，共257頁。5.CDLS的防竄保護(1)攻擊設(shè)想車輛停好并上鎖(鎖死)。若某處一電氣設(shè)備接到低速母線上，要比接觸到中央門鎖導(dǎo)線容易，因為低速母線遍布整個車輛。假設(shè)已經(jīng)接收到CIM的遙控開鎖命令或BCM打開車門命令。(2)對抗措施在一個CAN數(shù)據(jù)幀中，傳輸禁用識別碼(16位隨機數(shù)字，每輛車都不同)和開鎖申請。BCM在禁用識別碼有效時才對開鎖申請進行評定。若識別碼無效，則在60s內(nèi)不再接受新的開鎖命令。第二百一十五頁，共257頁。八、防盜報警系統(tǒng)

圖6-85防盜報警系統(tǒng)電路

第二百一十六頁，共257頁。九、個性化系統(tǒng)圖6-86個性化系統(tǒng)電路

第二百一十七頁，共257頁。第四節(jié)一汽馬自達6(Mazda6)轎車一、CAN總線的組成與功能

二、CAN總線的故障檢修第二百一十八頁，共257頁。一、CAN總線的組成與功能1.CAN總線的組成

2.車載自診斷功能第二百一十九頁，共257頁。1.CAN總線的組成圖6-87CAN總線的安裝位置

1—ABS(ABS/TBS)HU/CM(帶有ABS或ABS/TCS)2—組合儀表3—音響裝置4—PCM第二百二十頁，共257頁。1.CAN總線的組成圖6-88CAN總線系統(tǒng)電路圖

1—PCM2—ABS(ABS/TBS)HU/CM(帶有ABS或ABS/TCS)3—DSCHU/CM(帶有DSC)

4—診斷接口5—組合儀表6—音響7—雙絞線第二百二十一頁，共257頁。1.CAN總線的組成圖6-89電控單元

1—輸入信號2—輸出信號3—插接器4—輸入接口5—輸出接口6—CPU7—傳統(tǒng)電控單元

8—CAN配線9—傳統(tǒng)配線10—多路區(qū)塊11—CPU12—CAN電控單元第二百二十二頁，共257頁。1.CAN總線的組成表6-61CAN總線各元件的功能第二百二十三頁，共257頁。1.CAN總線的組成圖6-90CAN總線與傳統(tǒng)系統(tǒng)線路的控制比較

a)傳統(tǒng)布線b)CAN布線

1—電控單元2—布線3—CAN電控單元4—CAN總線第二百二十四頁，共257頁。2.車載自診斷功能車載自診斷功能如下：1)故障檢測功能。用于檢測CAN部件故障。2)存儲功能。存儲檢測到的故障碼。3)自診斷功能。通過故障碼以及警告燈指示系統(tǒng)故障狀態(tài)。4)PID/DATA監(jiān)控功能。第二百二十五頁，共257頁。二、CAN總線的故障檢修1.故障診斷程序

2.故障診斷方法第二百二十六頁，共257頁。1.故障診斷程序圖6-91CAN總線故障診斷與排除流程第二百二十七頁，共257頁。2.故障診斷方法(1)讀取故障碼(2)確定故障位置的程序(3)故障碼檢查方法第二百二十八頁，共257頁。(1)讀取故障碼若無故障碼，需檢查PCM、ABS(ABS/TCS)、DSC、組合儀表的響應(yīng)情況；若有響應(yīng)，說明CAN總線無故障；若無響應(yīng)，應(yīng)檢測沒有響應(yīng)的組件和DLC-2之間的線束和插接器，并進行相應(yīng)處理。若存在故障碼，通過讀取故障碼，確定故障的大致部位，逐漸縮小故障范圍，根據(jù)故障提示進行相應(yīng)處理。第二百二十九頁，共257頁。(2)確定故障位置的程序表6-67PCM故障部位的確定第二百三十頁，共257頁。(2)確定故障位置的程序圖6-92馬自達6轎車CAN布線第二百三十一頁，共257頁。(2)確定故障位置的程序表6-68CAN總線ABS(ABS/TCS)HU/CM和DSCHU/CM故障部位的確定第二百三十二頁，共257頁。(2)確定故障位置的程序表6-69CAN總線組合儀表故障部位的確定第二百三十三頁，共257頁。(3)故障碼檢查方法1)檢查線束C和組合儀表是否有故障，如有故障，進行步驟4)，否則進行下一步。2)檢查線束B、ABS(ABS/TCS)HU/CM和DSCHU/CM是否有故障，如有故障，進行步驟8)，否則進行下一步。3)檢查線束A和PCM是否有故障，如有故障，進行步驟12)，否則進行下一步。4)斷開蓄電池負(fù)極接線及組合儀表插接器，檢查組合儀表插接器的連接狀況，若不正常，檢查維修線束，必要時更換線束，否則進行下一步。5)檢查汽車是否配有DSC系統(tǒng)，如果沒配，進行步驟7)，否則進行下一步。第二百三十四頁，共257頁。6)斷開DSCHU/CM插接器，檢測DSCHU/CM端子AF-2W(CAN-L)與組合儀表端子AG-2X(CAN-H)之間的線束是否對搭鐵短路，或?qū)﹄娫炊搪?、斷路。如果線束正常，更換組合儀表，然后轉(zhuǎn)到步驟10)；否則檢查維修線束，必要時更換線束。7)斷開ABS(ABS/TCS)HU/CM插接器，檢測ABS(ABS/TCS)HU/CM端子R-2W(CAN-L)與組合儀表端子O-2X(CAN-H)之間的線束是否對搭鐵短路，或?qū)﹄娫炊搪?、斷路。如果線束正常，更換組合儀表，然后轉(zhuǎn)到步驟16)；否則檢查維修線束，必要時更換線束。8)斷開蓄電池負(fù)極接線及ABS(ABS/TCS)HU/CM或DSCHU/CM插接器，檢查組合儀表插接器的連接狀況是否完好。如果連接不正常，檢查維修線束，必要