都市智能停車治理應(yīng)用系統(tǒng)平臺

千里之行，始于足下。第2頁/共2頁精品文檔推薦都市智能停車治理應(yīng)用系統(tǒng)平臺都市智能停車治理應(yīng)用

系統(tǒng)平臺

設(shè)計講明書

名目

一、背景

二、系統(tǒng)概述

(一)系統(tǒng)總體架構(gòu)

(二)系統(tǒng)組成

(三)系統(tǒng)特點

三、系統(tǒng)功能描述

（一）運營計費系統(tǒng)

1、計費系統(tǒng)服務(wù)

2、計費系統(tǒng)-開放式停車場

3、計費系統(tǒng)-封閉式停車場（二）運營支撐系統(tǒng)

1、運營治理平臺

2、卡發(fā)行系統(tǒng)（三）智能誘導(dǎo)系統(tǒng)

1、智能誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)

2、智能誘導(dǎo)系統(tǒng)（四）大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)

1、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)分析

2、運營數(shù)據(jù)分析

3、泊位實時數(shù)據(jù)分析

一、背景

隨著我國機動車保有量的持續(xù)增加，多地停車場供需失衡越來越嚴峻，加之停車設(shè)施相對滯后，造成交通擁擠，車速下落，并且影響了行人、非機動車通行。高峰時刻,繁華地段停車占道妨礙交通則更加明顯。

二、系統(tǒng)概述

都市智能停車治理應(yīng)用系統(tǒng)平臺集成了數(shù)字視頻監(jiān)控、GIS地理信息、無線射頻識不（RFID）、視頻車牌識不和CAT5網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，包括：誘導(dǎo)系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、安防系統(tǒng)及附屬設(shè)施四大部分。實現(xiàn)提升職能部門靜態(tài)交通治理水平、促進泊位運營者規(guī)范化經(jīng)營治理、滿腳車輛駕駛者方便出行的需求。

1、提升職能部門靜態(tài)交通治理水平。一方面經(jīng)過泊車運營系統(tǒng)的運行促進泊車運營單位標準化經(jīng)營，縮短駕駛者泊車時刻，減少泊車渦流現(xiàn)象，從而改善都市道路交通狀況。另一方面，經(jīng)過泊車計費系統(tǒng)的應(yīng)用記錄所有車輛停泊信息，經(jīng)過誘導(dǎo)系統(tǒng)記錄所有智能采集信息，經(jīng)過大數(shù)據(jù)平臺對所有泊車相關(guān)信息舉行綜合分析，為職能部門都市級不靜態(tài)交通治理與規(guī)劃提供決策支持。

2、促進泊位運營者規(guī)范化經(jīng)營治理。經(jīng)過泊車計費系統(tǒng)及泊車運營支撐系統(tǒng)的應(yīng)用，提升泊車運營單位的信息化治理水平。經(jīng)過智能手機扣費終端的應(yīng)用，變停車費現(xiàn)金收取為泊車卡智能扣除，縮短了站街隊員及車輛駕駛者操作時刻。經(jīng)過泊車運營支撐系統(tǒng)分析對照收費記錄與停車時刻，減少隊員私收現(xiàn)金現(xiàn)象，減少跑冒滴漏，提高經(jīng)濟效益。并且系統(tǒng)提供豐富經(jīng)營數(shù)據(jù)分析功能，可以輔助泊位運營單位舉行指標制定及各種數(shù)據(jù)分析。

3、滿腳車輛駕駛者方便出行需求。車輛駕駛者經(jīng)過手機等挪移終端，能夠隨時查詢其泊車卡消費事情，還能夠快速地查詢到要緊商圈泊位使用事情，并能夠經(jīng)過平臺對目的地泊位舉行預(yù)定、目的地導(dǎo)航等，方便駕駛者有打算出行，節(jié)約尋泊時刻。

(一)系統(tǒng)總體架構(gòu)

圖1系統(tǒng)總體架構(gòu)

(二)系統(tǒng)組成

圖2系統(tǒng)組成

如圖2所示，都市靜態(tài)交通智能化平臺由“數(shù)據(jù)存儲與計算平臺，核心系統(tǒng)服務(wù)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)”部分組成。系統(tǒng)各部分之間既有清晰的物理結(jié)構(gòu)分離，又有密切的邏輯關(guān)系，既保證各組成部分的低耦合性，又保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)大并發(fā)量拜訪及系統(tǒng)之間信息的充分融合。

高性能數(shù)據(jù)存儲與計算平臺采納了大數(shù)據(jù)過濾、清洗、錄入核心算法。系統(tǒng)服務(wù)提供整個系統(tǒng)面對公眾的服務(wù)。業(yè)務(wù)系統(tǒng)涵蓋了：運營中心、XXX、門戶網(wǎng)站、公眾APP、巡檢APP。

1、數(shù)據(jù)存儲與計算核心運營治理平臺

圖3核心運營治理平臺

數(shù)據(jù)存儲與計算平臺一方面存儲靜態(tài)交通智能化系統(tǒng)產(chǎn)生的全部數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源包括泊車計費系統(tǒng)扣費終端產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、運營支撐系統(tǒng)產(chǎn)生的運營數(shù)據(jù)、

智能誘導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)生的地磁信號數(shù)據(jù)、交通參與者經(jīng)過挪移終端應(yīng)用優(yōu)車行系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)要緊存儲在關(guān)系型數(shù)據(jù)庫及分布式數(shù)據(jù)庫兩種數(shù)據(jù)庫中，其中關(guān)系型數(shù)據(jù)庫要緊存儲復(fù)雜業(yè)務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，分布式數(shù)據(jù)庫要緊存儲地磁信號等大規(guī)模、高并發(fā)數(shù)據(jù)；另一方面，平臺擁有高速實時計算能力，經(jīng)過分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)提供的支撐，對用戶業(yè)務(wù)操作提供快速運算能力保證，保證用戶操作或經(jīng)過自動采集產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能快速錄入到數(shù)據(jù)庫相應(yīng)位置中，并且保證五大業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)查詢需求可以得到快速反饋。

2、核心系統(tǒng)服務(wù)

（1）泊車計費系統(tǒng)服務(wù)。是基于Java技術(shù)框架實現(xiàn)的系統(tǒng)級服務(wù)，系統(tǒng)支持高并發(fā)拜訪，可滿腳5000臺挪移終端并且與系統(tǒng)服務(wù)交互，要緊實現(xiàn)對手機扣費終端的實時交互，對手機端傳來的業(yè)務(wù)指令舉行解析，并將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫平臺，并且滿腳手機扣費終端的查詢要求。

（2）智能誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)。是基于DotNet技術(shù)框架實現(xiàn)的系統(tǒng)級服務(wù)，系統(tǒng)支持高并發(fā)拜訪，可滿腳10萬個地磁設(shè)備、1萬個誘導(dǎo)屏幕并且與系統(tǒng)服務(wù)交互，要緊實現(xiàn)地磁信息的實時采集與數(shù)據(jù)庫存儲、誘導(dǎo)屏幕信息的實時公布。3、業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)

業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)面向別同用戶提供符合業(yè)務(wù)需求的功能，各個系統(tǒng)既相互獨立，又充分實現(xiàn)信息共享，每一具子系統(tǒng)除滿腳自身業(yè)務(wù)需求外，還向其他子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，各系統(tǒng)間經(jīng)過標準接口舉行通訊，從而形成一套完整而強大的靜態(tài)交通智能化平臺。

（1）運營治理系統(tǒng)。要緊滿腳泊車現(xiàn)場業(yè)務(wù)需求，為現(xiàn)場業(yè)務(wù)人員提供手機終端，經(jīng)過手機終端實現(xiàn)泊車扣費、售卡、圈存等要緊業(yè)務(wù)功能，并且為運營支撐系統(tǒng)提供基礎(chǔ)經(jīng)營數(shù)據(jù)。

（2）運營支撐系統(tǒng)。要緊滿腳泊車運營企業(yè)日常經(jīng)營治理，為運營企業(yè)提供人力資源、貨物、財務(wù)、運營治理等功能，實現(xiàn)整體經(jīng)營治理過程的信息化與自動化。

（3）智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。經(jīng)過對商圈、停車場、泊位及誘導(dǎo)屏幕治理實現(xiàn)都市靜態(tài)交通誘導(dǎo)的智能化治理，并且也為大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)提供靜態(tài)交通泊位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為運營支撐系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)校驗，為優(yōu)車行系統(tǒng)泊位預(yù)定、查詢、導(dǎo)航等功能提供數(shù)據(jù)與計算支撐。

（4）大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。整體靜態(tài)交通智能化平臺上線后將產(chǎn)生大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，經(jīng)過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析能夠幫助都市治理者優(yōu)化靜態(tài)交通治理，能夠為泊位運營者優(yōu)化經(jīng)營模式，能夠為駕駛者提供故意義的數(shù)據(jù)?；诖四康模髷?shù)據(jù)分析系統(tǒng)提供在線、離線數(shù)據(jù)分析模型，為別同用戶提供滿腳要求的分析、預(yù)測功能。

(三)系統(tǒng)特點

融合了更多先進理念：采納PPP模式設(shè)計都市停車治理公司的組織架構(gòu)，經(jīng)過資本運作和專業(yè)化治理實現(xiàn)停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的別斷進展。

采納了更多先進技術(shù)：針對商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等早晚高峰車流大而集中的特點增設(shè)高速ETC道閘和超高頻RFID讀卡器設(shè)備舉行別停車出入，提高了車輛出入停車場效率。

集成了更多智能化治理：運營商只需經(jīng)過平臺系統(tǒng)應(yīng)用，達到整個停車場全面治理，使運營商從多頭治理轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝?、集約化治理。

安全簡便、易于維護，支持核心設(shè)備和中心治理平臺升級操作。

三、系統(tǒng)功能描述

（一）運營計費系統(tǒng)

1、計費系統(tǒng)服務(wù)

運營計費系統(tǒng)服務(wù)基于Java并發(fā)框架研發(fā)，滿腳數(shù)千臺挪移終端并且與數(shù)據(jù)庫舉行數(shù)據(jù)交互，在保證系統(tǒng)面對大規(guī)模并發(fā)數(shù)據(jù)事情下持續(xù)穩(wěn)定運行下，還提供系統(tǒng)各項關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控功能，可以將系統(tǒng)要緊參數(shù)實時顯示在用戶界面上，方便系統(tǒng)運維人員掌握系統(tǒng)運行狀況，并針對也許浮現(xiàn)的事情提早做出預(yù)案，并且還對系統(tǒng)運維人員日常維護提供輔助支撐。

登錄后臺系統(tǒng)服務(wù)，輸入用戶名及密碼，合法用戶將進入計費系統(tǒng)服務(wù)主界面。在該界面能夠?qū)崟r監(jiān)控服務(wù)器各項參數(shù)、查詢系統(tǒng)日志、監(jiān)控挪移終端數(shù)據(jù)流量、數(shù)據(jù)庫備份查詢及舉行手機版本治理。

2、計費系統(tǒng)-開放式停車場

泊車計費系統(tǒng)的開放式停車場系統(tǒng)基于Java技術(shù)研發(fā)，安裝在挪移終端上，采納NFC進場通訊及射頻卡技術(shù)舉行卡相關(guān)業(yè)務(wù)操作。系統(tǒng)最要緊業(yè)務(wù)場景是

停車扣費，車主購買泊車卡舉行停車服務(wù)，計費系統(tǒng)利用挪移終端對泊車卡舉行停車收費，卡內(nèi)的信息會經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳輸功能傳送到服務(wù)器內(nèi)，推送服務(wù)器會把信息推送到后臺治理系統(tǒng)，從而協(xié)助停車場完成收費的自動化過程。除為收費治理員提供停車扣費模塊外，系統(tǒng)還為班組負責(zé)人、稽查及現(xiàn)場客服等人員提供挪移終端應(yīng)用，滿腳其整體業(yè)務(wù)過程。

圖4開放式系統(tǒng)示意圖

經(jīng)過支付系統(tǒng)支持車主進出停車場使用多種方式實現(xiàn)停車繳費，包括手機app、微信支付、XXX支付、停車專用卡等。

停車支付系統(tǒng)提供一系列的應(yīng)用接口，將多家銀行和金融渠道整合到一具平臺，使停車繳費業(yè)務(wù)的資金接口對接更加方便、快捷，停車用戶和運維收益方別需要在銀行開設(shè)多個賬戶，大大落低了停車用戶的成繳費成本，也落低運維單位的運維成本，并且，也節(jié)約了與銀行網(wǎng)關(guān)接口對接的開辟調(diào)試時刻，為整個系統(tǒng)的穩(wěn)定、快速上線提供全方位的支持。

停車支付系統(tǒng)會對應(yīng)用治理平臺和銀行金融機構(gòu)資金往來的交易舉行全面詳細的記錄，并及時舉行對賬工作，從而防止交易過程中也許的差錯，并為差錯咨詢題解決提供詳實的證據(jù)。

3、計費系統(tǒng)-封閉式停車場

泊車計費系統(tǒng)的封閉式停車場系統(tǒng)基于Java技術(shù)研發(fā)，要緊為地下停車場或立體停車樓提供泊車扣費服務(wù)。本系統(tǒng)需要配合固定道閘桿一起使用，在地下停車場或立體停車樓的入口及出口分不設(shè)置道閘桿，并為泊車用戶提供刷卡器，車輛駕駛者刷卡后，由泊車計費系統(tǒng)操縱道閘桿抬起，駕駛員能夠進車或出車，系統(tǒng)記載進車時刻或出車時刻，并且自動計算應(yīng)收費用，并自動從泊車卡中扣除。整體業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的所有記錄將經(jīng)過有線或無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至靜態(tài)交通智能化系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。

例如，當(dāng)有車輛進場時，取卡，系統(tǒng)自動抬桿放行；當(dāng)有車輛出場時，彈框，收費員舉行登記并彈出收費框，收費完成后，手動放行。

在彈出計算金額框中，輸入實收的金鈔票，XXX“計算”計算出需要找零的金額，然后XXX“放行”，實現(xiàn)整個停車收費放行過程。

（二）運營支撐系統(tǒng)

1、運營治理平臺

圖5運營支撐平臺功能示意圖

泊車運營治理平臺要緊實現(xiàn)泊車運營中心在運營過程中所產(chǎn)生的全部必要操作，實現(xiàn)對運營過程中涉及的人、卡、車、挪移終端等關(guān)鍵要素的全面治理，要緊由人資治理、貨物治理、財務(wù)治理、運營治理、客服治理、數(shù)據(jù)治理及系統(tǒng)治理七部分組成。

圖6運營支撐平臺功能界面示意圖

2、卡發(fā)行系統(tǒng)

卡發(fā)行系統(tǒng)要緊完成計費系統(tǒng)泊車卡發(fā)行過程，包括泊車卡發(fā)行、及泊車卡數(shù)據(jù)治理等功能。

（1）泊車卡發(fā)行。經(jīng)過該部分功能完成卡密鑰、金額等基本信息的寫入。

（2）泊車卡數(shù)據(jù)治理。經(jīng)過該部分功能能夠?qū)Πl(fā)卡歷史數(shù)據(jù)舉行查詢統(tǒng)計。

圖7發(fā)卡系統(tǒng)界面示意圖

（三）智能誘導(dǎo)系統(tǒng)

1、智能誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)

圖8都市停車三級誘導(dǎo)圖示

該系統(tǒng)服務(wù)無顯示界面，要緊功能是保證大量地磁信息采集過程的穩(wěn)定，并且向誘導(dǎo)屏幕發(fā)送實時信息。

2、智能誘導(dǎo)系統(tǒng)

1)工作流程

a)車位引導(dǎo)

車主駕車進入停車場前，能夠經(jīng)過安

裝在停車場總?cè)肟谔幍摹叭肟谛畔⒁?/p>

導(dǎo)屏”上空車位的顯示，了解停車場

各層當(dāng)前的空車位數(shù)。

b)反向?qū)ぼ?/p>

2)系統(tǒng)組成

（1）后臺治理系統(tǒng)

后臺治理系統(tǒng)要緊由誘導(dǎo)屏治理、停車場治理及泊位治理等及部分組成，要緊完成誘導(dǎo)系統(tǒng)所涉及的各部分基礎(chǔ)信息的治理。誘導(dǎo)屏治理實現(xiàn)對誘導(dǎo)屏分類車輛進入停車場后，位于車位內(nèi)部各個分岔路口的上方，安裝有“信息指示屏”，顯示該分岔路口所通往的各個

方向當(dāng)前空車位數(shù)。車位正上方安裝有“車位監(jiān)控相機”，

前置式車位監(jiān)控相機集成的指示燈為

綠群時表示該車位為空車位。當(dāng)車主將

車輛停放到該空車位時，指示燈會由綠

群變成紅XXX。表示車位上差不多有車輛停

放。

車輛停放完畢后，戶外及室內(nèi)的信息指

示屏?xí)詣訉?dāng)前位置的空車位數(shù)扣

減掉1，完成本次停車誘導(dǎo)。

車主進入停車場取車前，經(jīng)過任一

查詢機即可依照車牌號碼查詢自個兒

的車輛狀態(tài)、所停位置，支持含糊查詢，假如車主只記住了自個兒車牌號碼的一部分，可依照車牌號碼其中幾位查詢，查詢機列出匹配車牌，用戶經(jīng)過查詢關(guān)聯(lián)實時視頻預(yù)覽圖像，進一步確認當(dāng)前的查看是否為自個兒所要查詢的車輛，并可規(guī)劃最

優(yōu)路線。一旦確定車輛，并由系統(tǒng)規(guī)劃出最優(yōu)的

尋車路線，按照指示的路線車主能夠最

快速的尋覓到自個兒的愛車，車輛駛出車

位后，戶外及室內(nèi)的信息指示屏?xí)詣?/p>

將當(dāng)前位置的空車位數(shù)增加1，完成本

次反向?qū)ぼ嚒?/p>

信息的維護，針對別同區(qū)域及停車場經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)置別同級不誘導(dǎo)屏，并設(shè)置其應(yīng)顯示的實時信息；停車場治理實現(xiàn)都市級不停車場綜合治理，用于維護停車場位置、泊位狀況等信息；泊位治理對都市內(nèi)停車泊位舉行統(tǒng)一編碼，實現(xiàn)單個泊位的針對性治理。

（2）地磁治理系統(tǒng)

經(jīng)過地磁治理系統(tǒng)將地磁與停車泊位關(guān)聯(lián)，然后經(jīng)過軟件系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控各地磁設(shè)備的使用狀況。

（3）前端服務(wù)系統(tǒng)

經(jīng)過三級誘導(dǎo)屏、可變顯示版等實時顯示泊位、路口等交通信息。

一級誘導(dǎo)屏。設(shè)置在市區(qū)要緊交通干線上，是公布多個停