棗莊西站停車場(chǎng)

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車站中心里程位于京滬線735km232m、薛棗線0km914m處，東鄰薛棗線洪洼站，北接京滬線井亭站，南與沙溝站接壤，按技術(shù)作業(yè)為中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按作業(yè)量為二等站。主要辦理貨物列車編組、解體、改編等作業(yè)，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸等任務(wù)和列車的到發(fā)、會(huì)讓等工作。2023年旅客發(fā)送1408362人，裝車7989車，卸車11106車，貨物發(fā)送48.9萬噸，運(yùn)送收入1.564億元。

1912年建站，初稱臨城站，1953年4月23日更名為薛城站，1994年1月1日更名為棗莊西站。2023年1月1日又更名為棗莊站，2023年6月1日，再次更名為棗莊西站。原隸屬棗莊車務(wù)段，后因生產(chǎn)力布局調(diào)節(jié)，2023年5月至2023年5月隸屬徐州車務(wù)段，2023年5月16日起隸屬兗州車務(wù)段。

1912年(民國(guó)元年)，該站與津浦鐵路同時(shí)竣工使用。建站之初，該站僅有房屋13間，建造面積227.6平方米。1974年該站采取第一次擴(kuò)建，站址中心南移500余米，新建候車室、售票室、客運(yùn)室、問事處、行李房、廣播室、貴賓室，共計(jì)1630平方米。同時(shí)建貨運(yùn)樓一棟，地下道一個(gè)，信號(hào)樓一棟。

2023年3月，棗莊西站在原站址舉行了重建。2023年4月30日，集候車、售票、辦公為一體的現(xiàn)代化車站站舍落成啟用，面積為7200平方米。車站候車室分為上下兩層，中間設(shè)有自動(dòng)扶梯，扶梯上方為玻璃金字塔造型。一層為南去方向候車室，二層為北去方向候車室，面積各800平方米，可容納1200人。進(jìn)入站內(nèi)，1站臺(tái)上映入眼簾的是200多平方米的花園，園內(nèi)石榴古樹、假山怪石、蒼松翠柏、碧草鮮花，給人一種清秀高雅的視覺享受。車站站臺(tái)中部有依照老臨城站站舍原樣仿造的車站站舍和1941年建的老水塔，不由讓人追憶起那段血與火的歲月。棗莊西站開站時(shí)的民國(guó)時(shí)期日接發(fā)列車15對(duì)左右;新中國(guó)成立之初，日接發(fā)列車20對(duì);1958年以后，接發(fā)列車達(dá)60對(duì);1978津浦雙線工程完成及區(qū)間自動(dòng)閉塞啟用后，日接發(fā)列車90余對(duì);現(xiàn)日均接發(fā)列車132對(duì)。2023年9月25日，動(dòng)車組候車區(qū)建成，該站首趟動(dòng)車組青島-上海D75/6次列車在站停泊。當(dāng)年12月1日，動(dòng)車組北京-上海D29/30次列車在該站停泊。

建站之初，貨物發(fā)送多為農(nóng)副產(chǎn)品，除轉(zhuǎn)運(yùn)組織煤炭外，該站無大宗貨物可運(yùn)。新中國(guó)成立后，承運(yùn)的貨物與數(shù)量日益繁多，1960年達(dá)80萬噸。此后，有所下降，1975年逐步回升到40萬噸以上，2023年達(dá)66萬噸，貨物運(yùn)送收入1.1億元。在民國(guó)時(shí)期，年旅客發(fā)送人數(shù)最高達(dá)6萬人;新中國(guó)成立后，各年份均超10萬人;1985年達(dá)95.81萬人;2023年達(dá)108萬人，旅客運(yùn)送收入6686萬元。車站在1978年領(lǐng)先推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)而在全局推廣。1980年8月4日，被原徐州分局命名為作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化車站，1982年獲鐵道部先進(jìn)中間站稱號(hào)，2023、2023年延續(xù)被鐵道部命名為先進(jìn)中間站。

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