第七單元柴油機(jī)燃

第七單元柴油機(jī)燃第一頁，共七十四頁，2022年，8月28日1.1功用

柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。第二頁，共七十四頁，2022年，8月28日1.2．組成

燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器第三頁，共七十四頁，2022年，8月28日1.2．組成

燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器第四頁，共七十四頁，2022年，8月28日第五頁，共七十四頁，2022年，8月28日1.3柴油

柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔铮?7%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點(diǎn)分為10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)，其疑點(diǎn)分別不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌號(hào)越高凝點(diǎn)越低。其代號(hào)分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，"R"和"C"是"燃"和"柴"字的漢語拼音字頭，凝點(diǎn)在00C以上的則在"一"前加上"Z"字，選用時(shí)，號(hào)數(shù)應(yīng)比實(shí)際氣溫低5～10℃。第六頁，共七十四頁，2022年，8月28日1.4柴油機(jī)的使用性能指標(biāo)

點(diǎn)火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，點(diǎn)火性越好。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實(shí)驗(yàn)。粘度——決定燃油的流動(dòng)性，粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)——指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。第七頁，共七十四頁，2022年，8月28日2.柴油機(jī)的燃燒室柴油機(jī)的燃燒室大致有：直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式；第八頁，共七十四頁，2022年，8月28日2．1直噴式燃燒室特點(diǎn)；結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，啟動(dòng)性好，做功效率高；典型代表；ω型；錐型；第九頁，共七十四頁，2022年，8月28日2．2預(yù)燃室式燃燒室特點(diǎn)；工作柔和，噪音小，熱效低，啟動(dòng)性差；第十頁，共七十四頁，2022年，8月28日2．3渦流室式燃燒室特點(diǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速范圍寬，熱效低，啟動(dòng)性差；第十一頁，共七十四頁，2022年，8月28日3．噴油器3．1概述作用：將柴油霧化成較細(xì)顆粒、合理分布油霧。要求：有一定的噴射壓力和過程；合適的噴射錐角；噴油質(zhì)量好；供停迅速不滴漏；噴油規(guī)律好；第十二頁，共七十四頁，2022年，8月28日分類：

開式：高壓油腔與燃燒室相通。

閉式：高壓油腔與燃燒室隔斷。閉式又分為孔式與軸針式。第十三頁，共七十四頁，2022年，8月28日3．2孔式噴油器構(gòu)造噴油嘴偶件（針閥及針閥體）：高壓油腔、承壓錐面、密封錐面、噴孔等調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘護(hù)帽、頂桿等噴油器體：進(jìn)油管（帶縫隙式濾清器）、回油管接頭、定位銷等。第十四頁，共七十四頁，2022年，8月28日孔式噴油器的工作原理噴油：噴油泵泵油→環(huán)形高壓油腔進(jìn)油→承壓錐面承受油壓推針閥上行→密封錐面離座→噴孔噴油。停噴

：噴油泵停止泵油→高壓油腔油壓下降→調(diào)壓彈簧伸張→挺桿推針閥下行→密封錐面落座→噴孔關(guān)閉→不噴油?；赜停荷倭扛邏河徒?jīng)針閥偶件間間隙擠上，經(jīng)回油管流回柴油箱或柴油濾清器，潤滑、冷卻針閥偶件并防“背壓”增加。第十五頁，共七十四頁，2022年，8月28日3．3軸針式噴油器針閥下端有軸針，插在噴孔中，噴注成空心錐狀或圓柱狀。有兩可變節(jié)流斷面：密封錐面和軸針處節(jié)流斷面較好滿足理想噴油規(guī)律：兩頭噴油少，中間噴油多而急。第十六頁，共七十四頁，2022年，8月28日3．4低慣量噴油器在普通噴油器結(jié)構(gòu)優(yōu)化；頂桿短，減少運(yùn)動(dòng)慣量。

第十七頁，共七十四頁，2022年，8月28日4．

噴油泵功用：根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷大小，將一定量的柴油增高到一定的壓力，按照規(guī)定時(shí)間送至噴油器。第十八頁，共七十四頁，2022年，8月28日4．

噴油泵分類

柱塞式噴油泵

噴油泵—噴油器

轉(zhuǎn)子分配式噴油泵第十九頁，共七十四頁，2022年，8月28日對噴油泵的要求各缸供油順序與發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序相同；各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定共況下不大于3%~4%；各缸供油時(shí)刻一致，相差不大于0.5o曲軸轉(zhuǎn)角；供油迅速，停噴干脆；第二十頁，共七十四頁，2022年，8月28日4.1柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)

柱塞式噴油泵主要由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泵體四部分組成。第二十一頁，共七十四頁，2022年，8月28日分泵

組成：

柱塞偶件、柱塞彈簧及座、出油閥偶件、出油閥彈簧、出油閥座、減容體等。第二十二頁，共七十四頁，2022年，8月28日柱塞偶件的結(jié)構(gòu)及工作原理組成：柱塞及柱塞套第二十三頁，共七十四頁，2022年，8月28日泵油原理進(jìn)油：柱塞下行，上方泵腔容積增大，產(chǎn)生真空度，露出進(jìn)油孔后，將油吸入壓油：柱塞上行，關(guān)閉進(jìn)油孔后，泵腔油壓

驟然升高沖開出油閥后，流向高壓油管

回油

：

柱塞繼續(xù)上行，回油孔開啟后，泵腔高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。第二十四頁，共七十四頁，2022年，8月28日噴油泵供油量的調(diào)節(jié)原理改變柱塞斜槽棱邊與柱塞套上回油孔的相對角位置，即改變了柱塞的有效行程，使噴油泵供油量改變。第二十五頁，共七十四頁，2022年，8月28日出油閥偶件結(jié)構(gòu)及工作原理組成：出油閥及座、出油閥彈簧、減壓環(huán)帶等。第二十六頁，共七十四頁，2022年，8月28日出油閥工作原理第二十七頁，共七十四頁，2022年，8月28日4.1.2油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)作用：根據(jù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改變供油有效行程，并保證各缸供油量均勻一致。第二十八頁，共七十四頁，2022年，8月28日

分類:一般分為齒條齒圈式和撥叉式兩種。第二十九頁，共七十四頁，2022年，8月28日4.1.3驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作用：驅(qū)動(dòng)柱塞運(yùn)動(dòng)，并保證供油準(zhǔn)時(shí)。組成：滾輪式挺桿和噴油泵內(nèi)凸輪軸類型：調(diào)整墊塊式、調(diào)整螺釘式、不可調(diào)整式第三十頁，共七十四頁，2022年，8月28日滾輪式挺桿第三十一頁，共七十四頁，2022年，8月28日分泵供油提前角和供油間隔角的調(diào)整改變滾輪體的工作高度，即改變柱塞封閉柱塞套上進(jìn)油孔的時(shí)刻，改變噴油泵供油時(shí)刻。第三十二頁，共七十四頁，2022年，8月28日4.1.4泵體泵體上制有孔穴，以安裝分泵；泵體上有縱向油道，即柱塞套外低壓油腔；泵體上有放氣螺釘；泵體下端的凸輪室裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑油；第三十三頁，共七十四頁，2022年，8月28日4.2噴油泵的驅(qū)動(dòng)與噴油正時(shí)噴油泵的驅(qū)動(dòng):噴油提前角自動(dòng)調(diào)整裝置:聯(lián)軸器及靜態(tài)供油提前角的調(diào)整:第三十四頁，共七十四頁，2022年，8月28日5.調(diào)速器5.1調(diào)速器的概述調(diào)速器的功用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)負(fù)荷情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并使之不發(fā)生超速和熄火。第三十五頁，共七十四頁，2022年，8月28日調(diào)速器的分類：兩速式調(diào)速器：只穩(wěn)定和限制柴油機(jī)的最高與最低轉(zhuǎn)速，中間轉(zhuǎn)速由人工操縱。全速式調(diào)速器：使發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。第三十六頁，共七十四頁，2022年，8月28日5.2機(jī)械離心式調(diào)速器的工作原理兩速式調(diào)速器基本工作原理：離心元件產(chǎn)生的離心力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變，利用離心元件產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧不斷取得平衡的過程，帶動(dòng)供油拉桿移動(dòng)，改變供油量。第三十七頁，共七十四頁，2022年，8月28日第三十八頁，共七十四頁，2022年，8月28日

6．柴油機(jī)輔件及進(jìn)排氣系統(tǒng)6．1活塞式輸油泵組成：機(jī)械油泵總成：滾輪部件（滾輪軸、滾輪、滾輪架等）、頂桿、活塞及彈簧等。手油泵總成：泵體、活塞、受柄、彈簧等。進(jìn)、出油閥、油道等。 第三十九頁，共七十四頁，2022年，8月28日活塞式油泵的工作原理進(jìn)油：偏心輪轉(zhuǎn)至滾輪，推滾輪部件、推桿及活塞下行，油泵下腔體積減小，油壓上升，關(guān)閉進(jìn)油閥，推開出油閥，同時(shí)，上腔體積增大，下腔柴油進(jìn)入上腔。

出油：偏心輪轉(zhuǎn)離滾輪，活塞彈簧伸張，推活塞上行，上腔體積減小，油壓上升，柴油流向柴油濾清器，同時(shí)，下腔體積增大，產(chǎn)生真空，關(guān)閉出油閥，吸開進(jìn)油閥，柴油進(jìn)入下腔。

第四十頁，共七十四頁，2022年，8月28日6.2柴油濾清器濾清器工作原理：使柴油通過濾紙，將雜質(zhì)過濾，同時(shí)，使流向改變，利用慣性將水滴沉積下來。第四十一頁，共七十四頁，2022年，8月28日6．3柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)組成柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)由空濾器、進(jìn)、排氣管、排氣制動(dòng)閥、渦輪增壓器組成。第四十二頁，共七十四頁，2022年，8月28日6.3.1空濾器作用：過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣。工作原理：第四十三頁，共七十四頁，2022年，8月28日6.3.2廢氣渦輪增壓概念：采用由柴油機(jī)排氣驅(qū)動(dòng)的渦輪機(jī)拖動(dòng)壓氣機(jī)，使進(jìn)氣壓力提高，增加進(jìn)氣量。廢氣渦輪增壓器的基本組成：

渦輪、渦輪殼、噴嘴環(huán)、轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器、壓氣機(jī)殼等。廢氣渦輪增壓器的工作原理：第四十四頁，共七十四頁，2022年，8月28日第四十五頁，共七十四頁，2022年，8月28日6.3.3、冒煙限制器作用：防止增壓柴油機(jī)低速及加速時(shí)，空氣沖量的不足而引起的冒煙現(xiàn)象?；窘M成：

彎角搖臂、氣動(dòng)膜片和膜片彈簧、導(dǎo)向套筒、高低增壓限位螺釘?shù)?。第四十六頁，共七十四頁?022年，8月28日6.3.4中間冷卻器作用：將增壓器出來的空氣引到空冷氣冷卻，提高空氣密度。布置圖。第四十七頁，共七十四頁，2022年，8月28日7.

柴油機(jī)供給系調(diào)試7.1噴油器的檢查調(diào)試噴油器的全面檢查包括外觀檢查，性能檢查，內(nèi)部狀況檢查。1.噴油壓力檢查調(diào)試2.密封性檢查與試驗(yàn)3.噴霧質(zhì)量的檢查第四十八頁，共七十四頁，2022年，8月28日第四十九頁，共七十四頁，2022年，8月28日7.2噴油泵調(diào)試噴油泵調(diào)試項(xiàng)目，首先是調(diào)整供油時(shí)間，然后調(diào)整供油量。但供油量與調(diào)速器的性能有關(guān)，似應(yīng)先調(diào)整調(diào)速器，最后再調(diào)整供油量和供油均勻度。第五十頁，共七十四頁，2022年，8月28日供油時(shí)間的調(diào)試溢油法利用油泵試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部配置的調(diào)壓燃油泵，先將燃油加壓至4.4MPa以上，送入噴油泵的低壓油腔。當(dāng)柱塞處于下止點(diǎn)時(shí)，柱塞套上的進(jìn)油口未被遮蓋，高壓燃油即從低壓油腔頂開出油閥經(jīng)高壓油管，自標(biāo)準(zhǔn)噴油器的放氣油管流出。然后轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使柱塞上行。當(dāng)柱塞頂部邊緣剛好將進(jìn)油口遮住時(shí)，高壓燃油被阻斷，回油管馬上停止回油。此時(shí)即為這只柱塞開始供油的時(shí)刻，其數(shù)值可以從指示裝置中讀出。第五十一頁，共七十四頁，2022年，8月28日供油時(shí)間的調(diào)試測時(shí)管法試驗(yàn)前，先將測時(shí)管裝在一缸的出油閥接頭上，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸使分泵泵油，直到測時(shí)管不冒氣泡為止。將多余燃油除去，使管內(nèi)燃油剛好與管口齊平，然后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，管口油面上凸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)即為第一分泵的供油開始時(shí)刻，查看聯(lián)軸器刻線，并按前述方法調(diào)整和測試其余各缸分泵。第五十二頁，共七十四頁，2022年，8月28日7.3調(diào)速器的調(diào)試調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用時(shí)的轉(zhuǎn)速，其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。高速起作用時(shí)轉(zhuǎn)速的調(diào)試

當(dāng)柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速工作時(shí)，供油拉桿或齒桿位置固定在額定供油量。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，離心元件上產(chǎn)生的慣性力作用在調(diào)速套筒上，使供油拉桿或齒桿向減油方向移動(dòng)，從而起到限制最高轉(zhuǎn)速的作用。怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試

與限止柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速的原理相似，當(dāng)柴油機(jī)以怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離心零件作用在調(diào)速套筒上的軸向力與怠速彈簧相平衡。當(dāng)某種原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大使轉(zhuǎn)速降低時(shí)，離心零件產(chǎn)生的離心慣性力不足以平衡怠速彈簧，使供油拉桿或齒桿向增加供油量的方向移動(dòng)。第五十三頁，共七十四頁，2022年，8月28日7.4供油量的調(diào)試在對供油量進(jìn)行調(diào)試時(shí)，各缸供油量應(yīng)均勻穩(wěn)定，以保證柴油機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，各缸供油不均勻度可按下式計(jì)算：各缸不均勻度=[2×（最大供油量-最小供油量）÷（最大供油量+最小供油量）]×100%供油不均勻的調(diào)整，以額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度最為重要，一般應(yīng)不大于3％。其次是怠速的供油不均勻度。但由于怠速總油量較小，故規(guī)定其不均勻度不大于30％。第五十四頁，共七十四頁，2022年，8月28日第五十五頁，共七十四頁，2022年，8月28日8.柴油機(jī)燃料供給系故障診斷8．1發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1.起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)聽不到爆發(fā)聲音無起動(dòng)跡象，排氣管無煙排出；第五十六頁，共七十四頁，2022年，8月28日

原因：

屬于低壓油路的原因：油箱內(nèi)無油或存油不足；油箱開關(guān)未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；油箱至噴油泵間管路堵塞；油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持有一定值的油壓；輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷；輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油作用。屬于高壓油路方面的原因噴油泵柱塞偶件磨損過大，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要；噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過?。怀鲇烷y密封不良或粘滯，造成不供油或供油不足；噴油器針閥積碳或燒結(jié)不能開啟；噴油器針閥開啟壓力調(diào)整過高；噴油器噴孔堵塞；

高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。第五十七頁，共七十四頁，2022年，8月28日其它方面的原因

低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過低；空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢；供油時(shí)間過早或過遲；噴油霧化不良；氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。第五十八頁，共七十四頁，2022年，8月28日

故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油。若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。第五十九頁，共七十四頁，2022年，8月28日2.起動(dòng)時(shí)排氣管排出大量白煙現(xiàn)象:接通起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)或起動(dòng)后排氣管排出象水蒸氣般白色煙霧，且慢慢熄火。原因油路中滲入了水；氣缸墊沖壞或氣缸蓋螺栓不緊固使水進(jìn)入燃燒室；氣缸體或氣缸蓋冷卻水套有破裂處。第六十頁，共七十四頁，2022年，8月28日3.起動(dòng)時(shí)排氣管排出灰白煙現(xiàn)象接通起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)排出灰白色煙霧。原因一般為氣缸內(nèi)溫度低、壓力低，燃油未能很好地形成混合氣燃燒便被排出去所致。第六十一頁，共七十四頁，2022年，8月28日

故障診斷與排除檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置是否完好，如果完好仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查和調(diào)整噴油正時(shí)，供油是否過多或過少。再檢查噴油霧化情況，噴油器針閥有無滯住，氣缸壓力是否過低。第六十二頁，共七十四頁，2022年，8月28日8.2發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、無高速、排氣管排氣量少現(xiàn)象汽車行使動(dòng)力不足，加速不靈敏，踩下加速踏板后，轉(zhuǎn)速不能提高到規(guī)定值，排氣管排氣量過少。第六十三頁，共七十四頁，2022年，8月28日

原因加速踏板拉桿行程不能保證供給最大供油量；調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或調(diào)速彈簧過軟、折斷使噴油泵不能保證最大供油量；噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）達(dá)不到最大供油位置；噴油泵出油閥密封不良；噴油泵柱塞磨損過甚、粘滯或彈簧折斷。輸油泵工作不良使供油不足；低壓油路堵塞使供油不足；油箱至輸油泵管路漏氣，使油路中進(jìn)空氣等；

噴油器噴油不正常；

柴油牌號(hào)不對；

空氣濾清器、排氣管消聲器堵塞。第六十四頁，共七十四頁，2022年，8月28日

故障診斷與排除方法此種故障現(xiàn)象可以斷定，是因達(dá)不到額定供油量而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的。首先檢查加速踏板的行程。檢查調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。檢查燃油系統(tǒng)是否吸入了空氣，若吸入了空氣，應(yīng)檢查各油管接頭是否松動(dòng)，將油路中空氣排除。檢查燃油濾清器是否堵塞、油箱通氣孔是否堵塞、輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞等；檢查噴油泵的出油閥是否密封不良；用斷油比較法檢查噴油器的噴油情況斷油后，若發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變化，就將此噴油器拆下并測試調(diào)整。若以上各點(diǎn)沒有不良情況，則需用試驗(yàn)臺(tái)來檢查噴油泵和調(diào)速器的工作情況。第六十五頁，共七十四頁，2022年，8月28日8.3柴油機(jī)工作粗暴現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的（清脆的）金屬敲擊聲，急加速時(shí)響聲更大，排氣管冒黑煙。氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰敲擊聲；敲擊聲沒有節(jié)奏并排黑煙第六十六頁，共七十四頁，2022年，8月28日

原因噴油時(shí)間過早或過遲；噴油霧化不良；進(jìn)氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞造成進(jìn)氣不足；各缸噴油不均，個(gè)別缸供油量過大；噴油器滴油，相對噴油量增加；選用的柴油牌號(hào)不當(dāng)；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。第六十七頁，共七十四頁，2022年，8月28日故障診斷與排除方法

如果響聲均勻，說明各缸工作情況差不多。其故障原因與噴油正時(shí)、進(jìn)氣情況、柴油性能等方面有關(guān)。急加速試驗(yàn)，若響聲尖銳，排氣管冒黑煙，通常是噴油時(shí)間過早，應(yīng)調(diào)遲。若加速困難、聲調(diào)低沉，有發(fā)悶的感