公路水運試驗檢測《橋梁隧道工程》預(yù)測試卷二

[單選題]1.某簡支橋梁，標準跨徑16m，相（江南博哥）鄰墩臺均勻總沉降差（不包括施工中的沉陷）容許限值為（）。A.2cmB.3cmC.4cmD.5cm參考答案：D參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P17頁：簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)沉降和位移，超過以下容許限值，且通過觀察確認其仍在繼續(xù)發(fā)展時，應(yīng)采取相應(yīng)措施進行加固處理：1、墩臺均勻總沉降（不包括施工中的沉陷）：2.0（cm）；2、相鄰墩臺均勻總沉降差（不包括施工中的沉陷）：1.0（cm））；3、墩臺頂面水平位移值：0.5（cm）。其中：L為相鄰墩臺間最小跨徑（m），小于25m時以25m計。[單選題]2.隧道長為2000m，正常交通時，隧道的一氧化碳設(shè)計濃度值為（）。A.100cm3/m3B.125cm3/m3C.150cm3/m3D.180cm3/m3參考答案：B參考解析：《公路隧道通風設(shè)計細則》（JTG/TD70/2）P26頁，（5.3.1）。[單選題]3.鉆芯法確定檢驗批的混凝土強度時，標準芯樣試件的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣試件的樣本量應(yīng)適當（）。A.增加B.減少C.可以不增不減D.比較靈活，可多可少參考答案：A參考解析：CECS03：2007《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P4頁。芯樣試件的數(shù)量應(yīng)根據(jù)檢測批的容量確定。標準芯樣試件的最小樣本量不宜少于15個，小直徑芯樣試件的最小樣本量應(yīng)適當增加。JGJ/T384《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P10頁。小直徑芯樣試件的最小樣本容量不宜小于20個。[單選題]4.管棚實測項目中，孔位的規(guī)定值為（）。A.±5B.±10C.±20D.±50參考答案：D參考解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P124頁：孔位規(guī)定值為±50mm。[單選題]5.工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用（）進行。A.評審法B.評分法C.合格率法D.綜合法參考答案：C[單選題]6.隧道模筑混凝土襯砌，在Ⅴ、Ⅵ級圍巖中每隔（）應(yīng)設(shè)沉降縫一道。A.10－20mB.20－40mC.20－50mD.30－80m參考答案：D參考解析：在圍巖對襯砌有不良影響的硬軟巖分界處，應(yīng)設(shè)置沉降縫；明洞襯砌與洞內(nèi)襯砌交界處或不設(shè)明洞的洞口段襯砌在距洞口5－12m的位置應(yīng)設(shè)沉降縫；在連續(xù)Ⅴ、Ⅵ級圍巖中每30一80m應(yīng)設(shè)沉降縫一道。[單選題]7.我國《公路隧道通風設(shè)計細則》規(guī)定，單向交通隧道風速不宜大于（）；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風速不應(yīng)大于（）；人車混用隧道風速不應(yīng)大于（）。A.12m/s,7m/s,8m/sB.10m/s,7m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.10m/s,8m/s,7m/s參考答案：D參考解析：在射流風機縱向通風方式下，風流速度既不能過小，也不能過大。風速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣；風速過大，則會使隧道內(nèi)塵土飛揚，使行人感到不適。因此，我國JTG/TD70/2《公路隧道照明設(shè)計細則》P20頁規(guī)定：單向交通隧道的設(shè)計風速不宜大于10.0m/s，特殊情況不應(yīng)大于12.0m/s；雙向交通隧道的設(shè)計風速不應(yīng)大于8m/s；設(shè)有專用人行道的隧道設(shè)計風速不應(yīng)大于7m/s。[單選題]8.隧道施工控制測量，每個洞口應(yīng)設(shè)不少于（）平面控制點，（）個高程控制點。A.3,1B.3,2C.3,3D.4,2參考答案：B參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細則》P13頁。每個洞口應(yīng)設(shè)不少于3個平面控制點，2個高程控制點。隧道控制測量樁點應(yīng)定期進行復(fù)核。[單選題]9.在進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛試驗時，環(huán)境溫度應(yīng)保持在（）的范圍內(nèi)。A.20℃±3℃B.常溫C.23℃±5℃D.20℃±2℃參考答案：D參考解析：應(yīng)力松弛試驗應(yīng)參照國家標準《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839）的有關(guān)規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應(yīng)保持在20℃±2℃內(nèi)，標距長度不小于公稱直徑的60倍。鋼筋力學(xué)性能的試驗按照《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》（GB/T228.1）的有關(guān)規(guī)定進行，試樣數(shù)量為2根，從任選2根鋼筋上切取，計算強度用橫截面面積采用公稱橫截面面積。鋼筋彎曲性能的試驗按照《金屬材料彎曲試驗方法》（GB/T232）的有關(guān)規(guī)定進行，試樣數(shù)量為2根，從任選2根鋼筋上切取。[單選題]10.當混凝土預(yù)計裂縫深度大于500mm時，應(yīng)采用（）檢測。A.對測法B.斜測法C.平測法D.鉆孔法參考答案：D參考解析：CECS21:2000《超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程》P11頁。預(yù)計裂縫深度大于500mm時，應(yīng)采用鉆孔法檢測。[單選題]11.中砂的細度模數(shù)取值范圍為（）。A.3.7－3.1B.3.0－2.3C.2.2－1.6D.1.6－1.0參考答案：B參考解析：砂按細度模數(shù)分類為：粗砂3.7～3.1；中砂3.0～2.3；細砂2.2～1.6。[單選題]12.采用鉆芯法確定單個構(gòu)件混凝土強度時，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于（）個。A.1B.2C.3D.5參考答案：C參考解析：鉆芯確定單個構(gòu)件的混凝土強度推定值時，有效芯樣試件的數(shù)量不應(yīng)少于3個；對于較小構(gòu)件，有效芯樣試件的數(shù)量不得少于2個。[單選題]13.混凝土的劈裂強度是測定混凝土立方體試件的（）。A.抗壓強度B.抗劈強度C.抗拉強度D.抗剪強度參考答案：C參考解析：混凝土抗拉強度采用劈裂試驗來測定，稱為劈裂抗拉強度。[單選題]14.橋梁模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大水平摩阻力的指標為（）kN/m。A.≤3xnB.≤4xnC.≤5xnD.≤6xn參考答案：B參考解析：橋梁伸縮裝置的變形性能應(yīng)符合表2的要求。當橋梁變形使伸縮裝置產(chǎn)生顯著的橫向錯位或豎向錯位時，宜通過專題研究確定伸縮裝置的平面轉(zhuǎn)角和豎向轉(zhuǎn)角要求并進行變形性能測量。[單選題]15.下列超前地質(zhì)預(yù)報法不屬于物探法的是（）。A.彈性波反射法B.地質(zhì)雷達探測法C.紅外探測法D.低應(yīng)變法參考答案：D參考解析：物探法包括彈性波反射法、電磁波反射法（地質(zhì)雷達探測）、瞬變電磁法、高分辨直流電法、紅外物探法。其中彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波、聲波在不均勻地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報隧道開挖工作面前方地質(zhì)情況的一種物探方法，它包括地震波反射法、水平波剖面法、負視速度法和極小偏移距高頻反射波連續(xù)剖面法（簡稱“陸地聲納法”）等方法，目前最常用的為地震波反射法。[單選題]16.鋼絞線松弛試驗中要求引伸計的標距不小于公稱直徑的（）倍。A.40B.50C.60D.70參考答案：C參考解析：標距長度不小于公稱直徑的60倍。[單選題]17.在進行預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管外觀及尺寸檢測時，鋼帶厚度用（）檢測。A.游標卡尺B.螺旋千分尺C.鋼卷尺D.皮尺參考答案：B參考解析：第四節(jié)波紋管試驗檢測：在進行預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管外觀及尺寸檢測時，內(nèi)外徑尺寸和波紋管高度用游標卡尺檢測，鋼帶厚度用螺旋千分尺，長度用鋼卷尺。[單選題]18.淺層平板載荷，剪切階段在承壓板邊緣局部的土體剪應(yīng)力達到或А超過土的抗剪強度，土體開始發(fā)生塑性變形是由（）引起的。A.土中空隙壓縮和土顆粒剪切移動B.土中空隙減少C.土的剪切變位D.土的減少參考答案：A參考解析：剪切階段。相當于P－S曲線上的ab段，這時P－S曲線的土體荷載與變形不再雖線性關(guān)系，其沉降的增長率隨荷載的增大而增大。除土體壓密外，在承壓板邊緣局部的土體剪應(yīng)力達到或超過上的抗剪強度，土體開始發(fā)生塑性變形。土的變形是由于土中空隙壓縮和土顆粒剪切移動。[單選題]19.隧道錨桿支護中錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的（）。A.90％B.85％C.95％D.80％參考答案：C參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P118頁。錨桿應(yīng)符合下列基本要求：（1）錨桿長度不小于設(shè)計長度，錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95％。（2）砂漿錨桿和注漿錨桿的灌漿強度應(yīng)不小于設(shè)計值和規(guī)范要求，錨桿孔內(nèi)灌漿密實飽滿。（3）鎖腳錨桿（管）的數(shù)量、長度、打入角度應(yīng)滿足設(shè)計要求。隧道錨桿的基本要求。[單選題]20.中碳鋼和高碳鋼取殘余變形（）的應(yīng)力作為屈服強度。A.0.2％B.0.5％C.1％D.2％參考答案：A參考解析：對于沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標準試樣進行拉伸，通常取塑型延伸率為0.2％所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑型延伸強度。[單選題]21.交（竣）工驗收荷載試驗時，應(yīng)以（）作為控制荷載。A.設(shè)計荷載B.正常使用荷載C.試驗?zāi)繕撕奢dD.規(guī)范荷載參考答案：A參考解析：JTG/TJ21－01－2015公路橋梁荷載試驗規(guī)程3.4.1規(guī)定。進行橋梁的交（竣）工驗收荷載試驗時，應(yīng)依據(jù)竣工圖文件建立計算模型并，并根據(jù)試驗對象的設(shè)計荷載等級確定試驗控制荷載，按照相應(yīng)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定對結(jié)構(gòu)的動力參數(shù)、控制截面內(nèi)力、應(yīng)力（應(yīng)變）、變位等效應(yīng)進行計算。對加固或改建后橋染的交（竣）工驗收荷載試驗，計算時應(yīng)考慮新舊結(jié)構(gòu)的相互作用及二次受力的影響。[單選題]22.鉆芯法檢測混凝土強度，每個試件內(nèi)最多只允許含有2根直徑小于（）的鋼筋。A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm參考答案：C參考解析：2018年144頁或JGJ/T384《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P7頁或CECS03:2007《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P10頁。標準芯樣試件，每個試件內(nèi)最多只允許有2根直徑小于10mm的鋼筋；公稱直徑小于100mm的芯樣試件，每個試件內(nèi)最多只允許有一根直徑小于10mm的鋼筋；芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面10mm以上。[單選題]23.管節(jié)鋪設(shè)時，接頭處流水面高差不得大于（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm參考答案：A參考解析：管節(jié)鋪設(shè)有透水孔的一面朝上、安放平穩(wěn)，接頭無錯位、接頭處流水面高差不得大于5mm，管底坡度不得出現(xiàn)反坡。[單選題]24.采用跳車激振法時，對跨徑小于（）的簡支梁橋，車輛自重的影響是不可忽略的。A.10mB.15mC.20mD.25m參考答案：C參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P36頁，（6.2.2）條文說明：梁式橋采用跳車激振法時，一般進行車輛自重附加質(zhì)量影響的修正。研究表明，對跨徑小于20m的簡支梁橋，車輛自重的影響是不能忽略的。[單選題]25.確定橋梁基樁承載力最可靠的方法是（）。A.機械阻抗法B.高應(yīng)變法C.小應(yīng)變法D.靜載試驗參考答案：D參考解析：基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類。靜載荷試驗是確定單樁承載力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代發(fā)展起來的一些新的基樁承載力試驗方法，如高應(yīng)變動力試樁法、自平衡測試法和靜動法等，都是在與靜載荷試驗的成果對比基礎(chǔ)上，建立相關(guān)關(guān)系，從而提高其成果的可靠性。因此，國內(nèi)外規(guī)范一致規(guī)定，凡屬于重要工程都要通過靜載荷試驗確定單樁承載力。[單選題]26.按結(jié)構(gòu)形式劃分，用7根鋼絲捻制的標準型鋼絞線的代號為（）。A.1×7IB.l×7CC.（1×7）CD.1×7參考答案：D參考解析：GBT5224《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》P2頁。根據(jù)國家標準《預(yù)虛力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224）的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是由冷拉光圓鋼絲及刻痕鋼絲捻制而成，按結(jié)構(gòu)形式分為五類，其代號為：（1）用兩根鋼絲捻制的鋼絞線：1×2。（2）用三根鋼絲捻制的鋼絞線：1×3。（3）用三根刻痕鋼絲捻制的鋼絞線：1×3l。（4）用七根鋼絲捻制的標準型鋼絞線：1×7。（5）用七根鋼絲捻制又經(jīng)模拔的鋼絞線：（1×7）C。[單選題]27.在隧道施工時，空氣中硫化氫最高容許濃度為（）。A.5B.10C.15D.20參考答案：B參考解析：《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分化學(xué)有害因素》（GBZ2.1）P16頁。[單選題]28.剛性系桿柔性拱，被稱為（）。A.系桿拱B.藍格爾拱C.尼爾森拱D.洛澤拱參考答案：B參考解析：無推力組合體系拱中，具有數(shù)值吊桿的柔性系桿剛性拱，稱系桿拱；剛性系桿柔性拱，稱藍格爾拱；剛性系桿剛性拱稱洛澤拱。這三種拱，當用斜吊桿代替豎直吊桿時，稱為尼爾森拱。[單選題]29.采用電阻應(yīng)變片法測定石料壓縮變形，要求應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大粒徑（）倍。A.2B.5C.10D.20參考答案：C參考解析：JTGE41《公路工程巖石試驗規(guī)程》P31頁。應(yīng)變片柵長應(yīng)大于巖石礦物最大顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。[單選題]30.混凝土的碳化是由于混凝土中堿性物質(zhì)與（）等氣體發(fā)生的中性反應(yīng)。A.CO2B.N2C.CI2D.S203參考答案：A參考解析：混凝土的碳化是由于混凝土中堿性物質(zhì)與CO2、SO2、SO3等酸性氣體發(fā)生的中性反應(yīng)。[多選題]1.下列對于人眼對光波的靈敏度說法正確的是（）。A.在明視覺條件下，人眼對507nm光波的靈敏度最高B.在明視覺條件下，人眼對555nm光波的靈敏度最高C.在暗視覺條件下，人眼對507nm光波的靈敏度最高D.在暗視覺條件下，人眼對555nm光波的靈敏度最高參考答案：BC參考解析：在明視覺（照度較亮）條件下，人眼對555m光波的視覺靈敏度最高；在暗視覺（照度較低）條件下，人眼對507m光波的視覺靈敏度最高。[多選題]2.輔助工程中涌水處理措施包括（）。A.超前圍巖預(yù)注漿堵水B.開挖后徑向注漿堵水C.超前鉆孔排水D.坑道排水參考答案：ABCD參考解析：涌水處理措施包括：超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水（泄水洞排水）、井點降水。[多選題]3.以下屬于在用橋梁承載能力檢測評定內(nèi)容的是（）。A.橋梁缺損狀況檢查評定B.橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定C.橋梁承載能力檢算評定D.橋梁抗震檢測評定參考答案：ABC參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P5頁，（3.1.2）在用橋梁承載能力檢測評定應(yīng)包含以下工作內(nèi)容，必要時還應(yīng)進行荷載試驗評定：（1）橋梁缺損狀況檢查評定（2）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定（3）橋梁承載能力檢算評定。[多選題]4.鉆芯法鉆取芯樣的部位應(yīng)滿足（）。A.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位B.混凝土強度質(zhì)量具有代表性的部位C.便于鉆芯機安放與操作的部位D.避開主筋、預(yù)埋件和管線的位置E.盡可能與非破損法取同一測區(qū)參考答案：ABCDE參考解析：JGJ/T384《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P5頁或CECS03:2007《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》P8頁。鉆芯法鉆取芯樣部位：（1）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位。（2）混凝土強度質(zhì)量具有代表性的部位。（3）便于鉆芯機安放與操作的部位。（4）避開主筋、預(yù)埋件和管線的位置，并盡量避開其他鋼筋。選項E，如果對非破損法進行修正時，應(yīng)盡可能取同一測區(qū)。[多選題]5.隧道襯砌混凝土質(zhì)量檢測包括：襯砌的幾何尺寸、襯砌混凝土強度、襯砌背后的回填密實度、襯砌內(nèi)部鋼架、（）等。A.混凝土密實性B.鋼筋分布C.襯砌混凝土厚度D.混凝土裂縫參考答案：AC參考解析：模筑混凝土襯砌結(jié)構(gòu)是目前隧道襯砌工程中最主要的結(jié)構(gòu)形式，與噴射混凝土的質(zhì)量檢驗指標一樣，除對原材料進行檢測外，主要包括：混凝土強度、混凝土襯砌結(jié)構(gòu)厚度、混凝土密實度、混凝土外觀及表面平整度、混凝土襯砌背后空洞。[多選題]6.隧道通風分為（）兩大類。A.自然通風B.縱向通風C.機械通風D.全橫向通風參考答案：AC參考解析：隧道通風分為自然通風和機械通風兩大類。自然通風是通過氣象因素形成的隧道內(nèi)空氣流動，以及機動車從洞外帶入新鮮空氣來實現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。機械通風時通過風機作用使空氣沿著預(yù)定路線流動來實現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。[多選題]7.下列屬于鋼管結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算的內(nèi)容的是（）。A.鋼管桿件強度與穩(wěn)定性B.節(jié)點強度及變形C.結(jié)構(gòu)焊縫強度D.腹板強度和穩(wěn)定性參考答案：ABC參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P20頁，（6.3.5）鋼管結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：1）鋼管構(gòu)件強度與穩(wěn)定性2）結(jié)構(gòu)焊縫強度3）節(jié)點強度及變形。[多選題]8.以下哪些是在橋梁工程的安全風險評估范圍內(nèi)（）。A.多跨或跨徑大于30m的石拱橋，跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋B.跨徑大于或等于150m的梁式橋，跨徑大于300m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋C.特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程D.施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程參考答案：CD參考解析：橋梁工程的安全風險評估范圍為以下幾方面：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。[多選題]9.為防止圍巖喪失穩(wěn)定產(chǎn)生坍塌、冒頂，當隧道遇到不良地段時，可采用（））進行超前支護和預(yù)加固。A.地表砂漿錨桿B.地表注漿加固C.超前錨桿D.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿E.超前圍巖深孔預(yù)注漿參考答案：ABCDE參考解析：超前支護與預(yù)加固措施包括穩(wěn)定措施和涌水處理措施。圍巖穩(wěn)定措施；超前管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、超前玻璃纖維錨桿、超前鉆孔注漿、超前水平旋噴樁、地表砂漿錨桿、地表注漿、護拱、臨時支撐等。頁或JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細則》P61頁。涌水處理措施：超前圍巖預(yù)注漿堵水、開挖后徑向注漿堵水、超前鉆孔排水、坑道排水、井點降水等。[多選題]10.下列對于錨具錨口摩阻損失試驗說法正確的是（）。A.預(yù)應(yīng)力筋的受力長度不宜小于3mB.預(yù)應(yīng)力筋的受力長度不宜小于5mC.試驗加載速度不宜大于250MPa/minD.試驗加載速度不宜大于200MPa/min參考答案：BD參考解析：參見《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329－2010）P10頁，（7.6.2）錨口摩阻損失試驗時：預(yù)應(yīng)力筋的受力長度不宜小于5m；試驗加載速度不宜大于200MPa/min。[多選題]11.混凝土強度檢測評定分為（）。A.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度檢測評定B.非承重構(gòu)件的強度檢測評定C.承重構(gòu)件的強度檢測評定D.承重構(gòu)件的主要受力部位的強度檢測評定參考答案：AD參考解析：混凝土強度檢測評定分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度檢測評定、承重構(gòu)件的主要受力部位的強度檢測評定。[多選題]12.接頭應(yīng)根據(jù)（）分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級三個等級。A.極限抗拉強度B.殘余變形C.高應(yīng)力D.大變形條件下反復(fù)拉壓性能參考答案：ABCD參考解析：參見《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107－2016）P4頁，（3.0.4）接頭應(yīng)根據(jù)極限抗拉強度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級三個等級。[多選題]13.以下哪些可以使用標準振動臺來實現(xiàn)混凝土成型（）。A.坍落度50mmB.坍落度40mmC.坍落度20mmD.坍落度80mm參考答案：ABD參考解析：對于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直徑為25mm的插入式振搗棒成型；對于坍落度大于25mm且小于90mm的混凝土宜用標準振動臺振實；對于坍落度大于90mm的混凝土宜用振搗棒人工搗實。[多選題]14.以下哪些參數(shù)是結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)參數(shù)（）。A.頻率B.動應(yīng)力C.加速度D.振型E.動撓度參考答案：BCE參考解析：橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)主要參數(shù)為動應(yīng)力、動撓度、加速度等，[多選題]15.隧道結(jié)構(gòu)專項檢查時，襯砌結(jié)構(gòu)檢查用的工具有（）。A.錘子B.回彈儀C.地質(zhì)雷達D.手電筒參考答案：ABC參考解析：JTGH12《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》P75頁。襯砌結(jié)構(gòu)檢查主要檢查襯砌的材質(zhì)劣化情況、強度、結(jié)構(gòu)缺陷等，檢查工具常用錘子、回彈儀、超聲波儀、地質(zhì)雷達等。[多選題]16.目前使用的混凝土非破損檢測的常用規(guī)范標準有（）。A.CECS02:2007,JGJ/T23－2011B.JGJ/T23－2011,CECS03:2007C.CECS02:2005,JGJ/T152－2008D.CECS21:2000,JGJ/T23－2011E.JGJ/T152－2012,JGJ/T23－2011參考答案：CD參考解析：見規(guī)范CECS02：2005超聲回彈法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)范JGJ/T23回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)工程CECS03:2007鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程JGJ/T152混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程CECS21：2000超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程[多選題]17.回彈法檢測混凝土強度時，關(guān)于測區(qū)的選擇，正確的是（）。A.對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于5個B.相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)大于2mC.測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2mD.測區(qū)的面積不宜小于0.04m2。E.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選在使回彈儀處于水平方向的混凝土澆筑側(cè)面參考答案：CE參考解析：JGJ/T23－2011《回彈法檢測混凝土抗壓強度試驗規(guī)程》P7～P8頁。測區(qū)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）對一般構(gòu)件，測區(qū)數(shù)不宜少于10個，當受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個且不需提供單個構(gòu)件推定強度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時，其測區(qū)數(shù)量可適當減少，但不應(yīng)少于5個。（2）相鄰兩側(cè)區(qū)的間距不應(yīng)大于2m，測區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當不能滿足這一要求時，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。（4）測區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個對稱可測面上，當不能布置在對稱可測面上時，也可布置在一個可測面上，且均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測區(qū)，并應(yīng)避開預(yù)埋件。（5）測區(qū)面積不宜大于0.04m2。（6）檢測面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對彈擊時產(chǎn)生顫動的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進行固定，使之有足夠的約束力。否則會使檢測結(jié)果偏小。（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)應(yīng)標有清晰的編號，必要時應(yīng)在記錄紙上描述測區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。（9）檢測泵送混凝土強度時，測區(qū)應(yīng)選在混凝土澆筑側(cè)面。[多選題]18.地下工程巖體中可采用聲波測試的項目很多，主要有（）。A.地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等B.巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量、抗壓強度等的測定C.圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等D.判定圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等E.判定圍巖的含水量參考答案：ABCD參考解析：地下工程巖體中可采用聲波測試的項目很多，主要有：①地下工程位置的地質(zhì)剖面檢測（聲波測井），用以劃分巖層，了解巖層破碎情況和風化程度等；②巖體力學(xué)參數(shù)如彈性模量、抗壓強度等的測定；③圍巖穩(wěn)定狀態(tài)的分析，如測定圍巖松動圈大小等；④判定圍巖的分級，如測定巖體波速和完整性系數(shù)等。后兩者是圍巖聲測中的兩個重要項目。[多選題]19.關(guān)于管棚支護施工流程，①制作管棚鋼架②檢查開挖面尺寸及形狀③測設(shè)中線及水平基點④安設(shè)管棚鋼架⑤鋼管打眼⑥打設(shè)鋼棚鋼管，下列流程不正確的是（）。A.①②③④⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.③①②④⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤⑥④參考答案：ACD參考解析：管棚支護施工流程為：制作管棚鋼架→測設(shè)中線及水平基點→檢查已開挖斷面尺寸及形狀→安設(shè)管棚鋼架→鉆管棚鋼管孔眼→打設(shè)管棚鋼管→開挖斷面→噴射混凝土→安設(shè)初期支護鋼架→錨噴。因此正確的流程為：①③②④⑤⑥。出自《公路工程試驗檢測人員考試用書隧道（第二版）》P8頁。[多選題]20.橋梁定期檢查的主要工作有（）。A.實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式B.對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求C.對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議D.橋梁技術(shù)狀況評定參考答案：ABCD參考解析：定期檢查以目測觀察結(jié)合儀器觀測進行，必須接近各部件仔細檢查其缺損情況。定期檢查的主要工作有：（1）現(xiàn)場校核橋梁基本數(shù)據(jù)。（2）當場填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評分。（3）實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式。（4）對難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求。（5）對損壞嚴重、危及安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議。（6）根據(jù)橋梁技術(shù)狀況，確定下次檢查時間。[判斷題]1.回彈法和沖擊鉆打孔量測法是最直觀、最可靠和最準確的檢測方法。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：鑿芯法和沖擊鉆打孔量測法檢查是現(xiàn)場檢測的主要方法，是最直觀、最可靠和最準確的檢測方法。[判斷題]2.仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持2倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：仰拱應(yīng)超前拱墻襯砌施工，其超前距離宜保持3倍以上拱墻襯砌循環(huán)作業(yè)長度。[判斷題]3.進行最大力總伸長率試驗時，測得斷裂后Y與V之間距離為120mm，試驗前Y與V之間距離為110mm，抗拉強度實測值為1.2×105MPa，則最大力總伸長率為69.09％。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：。[判斷題]4.錨桿應(yīng)盡量與圍巖壁面垂直，可采用目測法判定。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：錨桿打設(shè)方向應(yīng)根據(jù)圍巖情況，盡量與圍巖壁面或巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直。采用氣腿式風動鑿巖機鉆孔時，邊墻錨桿打設(shè)方向能滿足要求，而拱部錨桿打設(shè)方向不易做到與開挖面垂直，容易出現(xiàn)偏差。錨桿打設(shè)方向過于偏斜，會使錨桿實際有效錨固深度降低，造成浪費材料，達不到設(shè)計效果。錨桿打設(shè)方向檢查主要采用目測，也可采用地質(zhì)羅盤檢測。[判斷題]5.對于防水混凝土，其水泥強度等級應(yīng)不低于42，水灰比不大于0.3。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：隧道工程防水混凝土的水泥用量不得少于320kg/m3，水泥強度等級不低于42.5，水灰比不大于0.5，當摻如活性細粉時，不得少于280kg/m3。[判斷題]6.對土工織物做撕裂強度試驗時，撕裂力可能有幾個峰值和谷值，應(yīng)取幾個峰值中最小的作為該試件的撕裂強度。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：撕裂力可能有幾個峰值和谷值，也可能單一上升而只有一個最大值，取最大值作為撕破強力，單位以N表示。試樣在撕裂過程中抵抗擴大破損裂口的最大拉力，也稱撕破強力。[判斷題]7.（JTGD70－2004）的規(guī)定，隧道長依據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》度＜500m的隧道為短隧道。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：我國《公路隧道設(shè)計規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1）按隧道長度將公路隧道分為4類，見下表。[判斷題]8.在進行鋼桁梁結(jié)構(gòu)檢算時，由兩個分肢組成的桿件，其中一肢彎А曲矢度大于1/2毛截面的回轉(zhuǎn)半徑時，桿件的有效面積只計不彎曲的分肢面積。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P20頁，（6.3.3.4）由兩個或兩個以上分肢組成的桿件，其中一肢彎曲矢度大于1/2毛截面的回轉(zhuǎn)半徑時，桿件的有效面積只計不彎曲的分肢面積。[判斷題]9.高精度全站儀可以用來測量低頻振動幅值。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：振動幅值為振動參數(shù)，而全站儀僅適用于變位測量。[判斷題]10.在強迫振動中，一根共振曲線，可以使多次測量中的數(shù)據(jù)最大點繪制而成。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：實橋強迫振動實施工程中，有些技術(shù)問題必須注意：（1）選擇合適的激振點，激振點應(yīng)避開節(jié)點，放在理論振型的極值位置附近。（2）適當、牢固地安裝激振器。（3）掃描找共振頻率。要注意共振峰鍍金的能量變化，既要加密點數(shù)，又要準確記錄信號。（4）一根共振曲線，只能是同一次測量中的數(shù)據(jù)點繪而成。[判斷題]11.隧道工程施工可分為洞口工程、洞身工程、防水排水工程、附屬設(shè)施工程等。（）A.正確B.錯誤參考答案：A[判斷題]12.將完好混凝土試件放入標準養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，標準養(yǎng)護室溫度為20℃±5℃，相對濕度在90％以上。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：參見《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30－2005）P91頁，T0551－2005水泥混凝土試件制作與硬化水泥混凝土現(xiàn)場取樣方法（5.2）將完好試件放入標準養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，標準養(yǎng)護室溫度為20℃±2℃，相對濕度在95％以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10mm－20mm，試件表面應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當無標準養(yǎng)護室時，將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護。[判斷題]13.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管外觀檢測合格，若其他指標中有一項不合格，則取雙倍試樣對不合格項進行復(fù)檢。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JT/T529《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》P13頁。在外觀質(zhì)量檢驗后，檢驗其他指標均合格時則判該產(chǎn)品為合格批。若其他指標中有一項不合格，則應(yīng)在該產(chǎn)品中重新抽取雙倍樣品制作試樣，對指標中的不合格項目進行復(fù)檢，復(fù)檢全部合格，則判該批為合格批；檢測結(jié)果若仍有一項不合格，則該批產(chǎn)品為不合格。復(fù)檢結(jié)果作為最終判定的依據(jù)。[判斷題]14.混凝土抗?jié)B性試驗方法有滲水高度法和逐級加壓法。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：混凝土抗?jié)B性試驗方法有滲水高度法和逐級加壓法。[判斷題]15.在混凝土及配筋混凝土結(jié)構(gòu)中，材料風化所占權(quán)重最大。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P31頁，（表7.7.5）。[判斷題]16.用于淺層平板荷載試驗的承壓板面積是50cm×50cm或70.7cm×70.7cm的方板。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：承壓板面積是50cm×50cm或70.7cm×70.7cm的方板。[判斷題]17.錨具靜載試驗過程中，若試驗值不滿足效率系數(shù)na20.95、實測極限拉力時的總應(yīng)變eapuz2.0％，而鋼絞線在距夾片d（d為鋼絞線公稱直徑）處破斷，則試驗結(jié)果判定為錨具不合格。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：在錨具靜載試驗過程中，若試驗值不滿足效率系數(shù)na20.95、實測極限拉力時的總應(yīng)變eapuz2.0％，而鋼絞線破斷：（1）破斷部位在夾片處。（2）破斷部位在距夾片處（2）d（d為鋼絞線公稱直徑）范圍之內(nèi)。以上兩種情況試驗結(jié)果均判定為錨具不合格。（3）鋼絞線在遠離錨具處斷裂一根（此時應(yīng)查看斷口形態(tài)，以判斷是否屬于鋼絞線質(zhì)量問題）時，則不對錨具試驗結(jié)果下結(jié)論，試驗可重做。[判斷題]18.縱向照度曲線反映洞內(nèi)沿隧道中線照度的變化規(guī)律。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：縱向照度曲線反映洞口段沿隧道中線照度的變化規(guī)律。[判斷題]19.淺層平板載荷試驗中，在加壓過程中，當承壓板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋，即可停止加載。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63）P62頁D.0.5規(guī)定：①承圧板周圍的土體明顯地側(cè)向擠出。②在某級荷載下，24h內(nèi)沉降速率不能達到到規(guī)定標準。③沉降量急劇增大，P－S曲線出現(xiàn)陡降段，本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降的5倍。④沉降量與承圧板寬度或直徑之比等于或大于0.06。滿足前三種情況之一，其相對應(yīng)的前一級荷載定為極限荷載。[判斷題]20.專門檢查和應(yīng)急檢查都屬于特殊檢查。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JTGH11《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》P11頁。特殊檢查分為專門檢查和應(yīng)急檢查。當出現(xiàn)以下四種情況時應(yīng)作專門檢查①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；④條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗（荷載試驗屬于專門檢查）。當橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)進行應(yīng)急檢查。[判斷題]21.一般認為，抗凍系數(shù)大于65％，質(zhì)量損失率小于3％，為抗凍性好的巖石。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41）P50頁，T0241抗凍性試驗中條文說明：一般認為，抗凍系數(shù)大于75％，質(zhì)量損失率小于2％，為抗凍性好的巖石；吸水率小于0.5％，軟化系數(shù)大于0.75以及飽水系數(shù)小于0.8的巖石，具有足夠的抗凍性能。[判斷題]22.鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標準中孔徑應(yīng)不小于設(shè)計樁徑（）。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：[判斷題]23.伸縮裝置試驗檢測結(jié)果的判定中，若檢驗項目中有一項不合格，則該批產(chǎn)品不合格。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗檢測：伸縮裝置總體性能試驗，若檢測項目中有一項不合格，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中再隨機抽取雙倍數(shù)目的試樣，對不合格項目進行復(fù)檢，若仍有一項不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。[判斷題]24.若探測深度為10m，以采用600MHz和900MHz天線。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：對于探測深度為1.3m－15m的混凝土結(jié)構(gòu)（如仰拱深度、厚度等）或較大不良地質(zhì)（空洞、溶洞、采空區(qū)等）宜采用100MHz和200MHz天線。[判斷題]25.在總粉塵濃度檢測中，因大氣中濕度變化而造成濾膜的質(zhì)量變化的偏差應(yīng)不大于0.1％。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《工作場所空氣中粉塵測定第1部分：總粉塵濃度》（GBZ/T192.1）P3頁，附錄A粉塵采樣器材的參考技術(shù)指標，（A.1）用直徑0.3um的油霧進行總粉塵濃度檢測時，濾膜的阻留率不小于99％；用20L/min的流量采樣，過濾面積為8cm2時，濾膜的阻力不大于1000Pa；因大氣中濕度變化而造成濾膜的質(zhì)量變化，不大于0.1％。[判斷題]26.根據(jù)混凝土中鋼筋處氯離子含量評判誘發(fā)鋼筋銹蝕可能性時，應(yīng)按照測區(qū)最低氯離子含量確定。，（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：根據(jù)混凝土中鋼筋處氯離子含量評判誘發(fā)鋼筋銹蝕可能性時，應(yīng)按照測區(qū)最高氯離子含量確定。[判斷題]27.Ⅱ級接頭抗拉強度不應(yīng)小于鋼筋極限抗拉強度標準值（鋼筋拉斷時）或不小于1.1倍鋼筋抗拉強度標準值（連接件破壞時），殘余變形校并具有高延性及反復(fù)抗壓性能。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：第三節(jié)鋼材：Ⅰ級接頭抗拉強度不應(yīng)小于鋼筋極限抗拉強度標準值（鋼筋拉斷時）或不小于1.1倍鋼筋抗拉強度標準值（連接件破壞時），殘余變形校并具有高延性及反復(fù)抗壓性能。[判斷題]28.防水卷材抗穿孔試驗中，將試樣自由地平放在鋁板上，并一起放在密度為25kg/m3，厚度為50mm的泡沫聚苯乙烯墊板上。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：參見《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P9頁，（5.8.2）抗穿孔試驗中，將試樣自由地平放在鋁板上，并一起放在密度為25Kg/m3，厚度為50mm的泡沫聚苯乙烯墊板上。[判斷題]29.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于Ⅴ級圍巖、淺埋、大跨、地表沉降、淺埋、大跨及地表下沉量需嚴格控制的情況。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細則》P21頁6.2.6規(guī)定：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差的情況。[判斷題]30.縱向受力鋼筋焊接接頭外觀檢查時，每一檢驗批中應(yīng)隨機抽取10％的焊接接頭。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JGJ18《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》P34頁?？v向受力鋼筋焊接接頭外觀檢查時，每一檢驗批中應(yīng)隨機抽取10％的焊接接頭。共享題干題對橋梁使用的混凝土進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測，具體數(shù)據(jù)見如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]1.下列對于鋼筋保護層測試儀的技術(shù)要求說法正確的是（）。A.儀器的保護層測量范圍應(yīng)大于120mmB.儀器應(yīng)具有在未知保護層厚度的情況下，測量鋼筋直徑的功能C.儀器應(yīng)適用于溫度0－30℃、相對濕度≤80％的環(huán)境中D.儀器工作時應(yīng)為直流供電，連續(xù)正常工作時間不小于6h參考答案：ABD參考解析：鋼筋保護層測試儀的技術(shù)要求：儀器的保護層測量范圍應(yīng)大于120mm；儀器應(yīng)具有在未知保護層厚度的情況下，測量鋼筋直徑的功能；儀器應(yīng)適用于溫度0－40℃、相對濕度≤85％、無強磁場干擾的環(huán)境條件；儀器工作時應(yīng)為直流供電，連續(xù)正常工作時間不小于6h。共享題干題對橋梁使用的混凝土進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測，具體數(shù)據(jù)見如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]2.用標準墊塊進行綜合修正時，測得Sm2＝56mm,Sm1＝42mm,Sd＝10mm則保護層測量值的修正系數(shù)為（）。A.1.1B.1.2C.1.3D.1.4參考答案：D參考解析：在本題中帶入數(shù)據(jù)可得K＝（56－42）/10＝1.4。共享題干題對橋梁使用的混凝土進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測，具體數(shù)據(jù)見如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]3.某一測量部位各測點的混凝土厚度實測值為22.8、22.9、23.3、23.1、22.7、23.6、22.8、23.1、23.5、23.2；則混凝土保護層厚度的平均值為（）。A.23.0mmB.23.1mmC.22.9mmD.22.8mm參考答案：B參考解析：在本題中，帶入數(shù)據(jù)可得保護層厚度平均值＝（22.8＋22.9＋23.3＋23.1＋22.7＋23.6＋22.8＋23.1＋23.5＋23.2）/10＝23.1mm。共享題干題對橋梁使用的混凝土進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測，具體數(shù)據(jù)見如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]4.若測得測量部位測點保護層厚度的標準差為0.306，依據(jù)題3，則該混凝土保護層厚度的特征值為（）。A.22.5mmB.22.6mmC.22.7mmD.22.8mm參考答案：B參考解析：Dne＝23.1－1.695×0.31＝22.6mm。共享題干題對橋梁使用的混凝土進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測，具體數(shù)據(jù)見如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]5.若該混凝土保護層厚度設(shè)計值為23mm，則該混凝土保護層厚度對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響為（）。A.影響不顯著B.有輕度影響C.有影響D.有較大影響參考答案：A參考解析：根據(jù)測量部位實測保護層厚度特征值Dne與其設(shè)計值Dnd的比值，混凝土保護層厚度對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響可參照下表。共享題干題對某懸索橋進行動載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]6.若該橋梁懸臂端的自振周期為0.1s，則自振頻率為（）。A.0.1HzB.0.5HzC.1HzD.10Hz參考答案：D參考解析：在本題中，f＝1/0.1＝10HZ。公式如下：。共享題干題對某懸索橋進行動載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]7.在上述頻率下，沖擊系數(shù)為（）。A.0.05B.0.39C.0.40D.0.45參考答案：B參考解析：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60－2015）P29頁，（4.3.2.5）在本題中，u＝0.1767×ln10－0.0157＝0.39。共享題干題對某懸索橋進行動載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]8.若測得阻尼系數(shù)為85，臨界阻尼為120，則阻尼比為（）。A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8參考答案：C參考解析：在本題中，g＝85/120＝0.7。共享題干題對某懸索橋進行動載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]9.若該懸索橋單跨跨徑為（），進行動載試驗時，應(yīng)增加測試結(jié)構(gòu)的振型和阻尼比。A.35mB.40mC.55mD.80m參考答案：D參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P36頁，（6.1.1）橋梁動載試驗應(yīng)測試橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率和沖擊系數(shù)。存在下列情形之一時，動載試驗應(yīng)增加測試橋跨結(jié)構(gòu)的振型和阻尼比；必要時，尚應(yīng)測試橋梁結(jié)構(gòu)的動撓度和動應(yīng)變，并掌握車輛振源特性：（1）單跨跨徑超過80m的梁橋、T形剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋和單跨跨徑超過60m的拱橋、斜拉橋、懸索橋及其他組合結(jié)構(gòu)橋梁；（2）存在異常振動的橋梁；（3）僅依據(jù)靜載試驗不能系統(tǒng)評價結(jié)構(gòu)性能時。共享題干題對某懸索橋進行動載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]10.下列對于測點數(shù)說法正確的是（）。A.用于沖擊效應(yīng)分析的動撓度測點每個截面應(yīng)至少1個B.用于沖擊效應(yīng)分析的動撓度測點每個截面應(yīng)至少2個C.采用動應(yīng)變評價沖擊效應(yīng)時，每個截面在結(jié)構(gòu)最大活載效應(yīng)部位的測點數(shù)不宜少于1個D.采用動應(yīng)變評價沖擊效應(yīng)時，每個截面在結(jié)構(gòu)最大活載效應(yīng)部位的測點數(shù)不宜少于2個參考答案：AD參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P37頁，（6.2.3.5）用于沖擊效應(yīng)分析的動撓度測點每個截面應(yīng)至少1個。采用動應(yīng)變評價沖擊效應(yīng)時，每個截面在結(jié)構(gòu)最大活載效應(yīng)部位的測點數(shù)不宜少于2個。共享題干題鋼桁梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。[不定項選擇題]11.桿件截面（）。A.疲勞B.總穩(wěn)定性C.抗彎剛度D.強度參考答案：BD參考解析：JTG/TJ21－2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P19～20頁。鋼桁梁結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：（1）桿件截面的強度與穩(wěn)定性。（2）連接及接頭的強度。（3）承受反復(fù)應(yīng)力桿件的疲勞強度。（4）聯(lián)結(jié)系的強度與穩(wěn)定性共享題干題鋼桁梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。[不定項選擇題]12.連接及接頭（）。A.松動B.疲勞C.強度D.銹蝕參考答案：C參考解析：JTG/TJ21－2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P19～20頁。鋼析梁結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：（1）桿件截面的強度與穩(wěn)定性。（2）連接及接頭的強度。（3）承受反復(fù)應(yīng)力桿件的疲勞強度。（4）聯(lián)結(jié)系的強度與穩(wěn)定性。共享題干題鋼桁梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。[不定項選擇題]13.承受反復(fù)應(yīng)力桿件（）。A.疲勞應(yīng)力B.疲勞銹蝕C.疲勞損傷D.疲勞強度參考答案：D參考解析：JTG/TJ21－2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P19～20頁。鋼桁梁結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：（1）桿件截面的強度與穩(wěn)定性。（2）連接及接頭的強度。（3）承受反復(fù)應(yīng)力桿件的疲勞強度。（4）聯(lián)結(jié)系的強度與穩(wěn)定性。共享題干題鋼桁梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。[不定項選擇題]14.聯(lián)接系（如橫撐））（0.A.銹蝕B.應(yīng)力C.強度D.穩(wěn)定性參考答案：CD參考解析：JTG/TJ21－2011《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P19～20頁。鋼桁梁結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：（1）桿件截面的強度與穩(wěn)定性。（2）連接及接頭的強度。（3）承受反復(fù)應(yīng)力桿件的疲勞強度。（4）聯(lián)結(jié)系的強度與穩(wěn)定性。共享題干題鋼桁梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。[不定項選擇題]15.桿件連接（）。A.偏心B.疲勞C.損傷D.銹蝕參考答案：AC參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P20頁。在進行鋼桁梁結(jié)構(gòu)檢算時，應(yīng)考慮如下偏心連接及桿件損傷的影響：（1）在節(jié)點處如桿件重心線不交于一點而產(chǎn)生偏心，當偏心量不大于桿件高度的5％時，應(yīng)檢算因偏心而產(chǎn)生的附加應(yīng)力，此時容許應(yīng)力可提高15％。（2）受壓桿件的初始彎曲矢度超過1/500時，應(yīng)計算彎曲影響。（3）在計算桿件的有效面積時，應(yīng)考慮桿件的穿孔、缺口、裂縫及銹蝕對截面的削弱，并應(yīng)計入偏心影響。（4）由兩個或兩個以上分肢組成的桿件，其中一肢彎曲矢度大于1/2毛截面的回轉(zhuǎn)半徑時，桿件的有效面積只計不彎曲的分肢面積。（5）桿件的邊緣或翼板角鋼伸出彎曲或壓凹，其彎曲矢度超過桿件受傷部分的回轉(zhuǎn)半徑時，在計算中應(yīng)予考慮，此時有效面積只計不彎曲部分。共享題干題某5×30m在用全預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，如下圖所示，橫斷面為單箱單室構(gòu)造，箱梁高為1.8m，試驗前經(jīng)檢查，三個中跨的結(jié)構(gòu)狀況基本相同?，F(xiàn)選其中兩跨進行靜、動載試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計和操作。[不定項選擇題]16.關(guān)于靜載試驗的橋跨和測試截面選擇，以下考慮正確的包括（）。A.選兩中跨作為試驗加載橋跨B.選一邊跨和相鄰的一中跨作為試驗加載橋跨C.主要應(yīng)力測試截面設(shè)在邊跨跨中、中跨跨中和墩頂截面D.主要應(yīng)力測試截面設(shè)在邊跨最大正彎矩截面、中跨跨中和墩頂截面參考答案：BD參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》P14頁。共享題干題某5×30m在用全預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，如下圖所示，橫斷面為單箱單室構(gòu)造，箱梁高為1.8m，試驗前經(jīng)檢查，三個中跨的結(jié)構(gòu)狀況基本相同?，F(xiàn)選其中兩跨進行靜、動載試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計和操作。[不定項選擇題]17.關(guān)干靜力試驗加載設(shè)計，以下設(shè)計思路正確的有（）。A.為提高加載效率，加載前和卸載后的車輛可停放在相鄰試驗橋跨上B.用車道荷載計算設(shè)計控制荷載，同時荷載效率取0.95－1.05C.控制性加載工況為橫向偏載工況D.試驗荷載必須與設(shè)計所規(guī)定荷載圖式完全相同參考答案：BC參考解析：由下圖所示的彎矩影響線可知。如加載前和卸載后的車輛停放在相鄰試驗橋跨上（中跨），雖然車輛駛離了試驗邊跨，但此時橋梁沒有真正處于“空載”和“卸載”狀態(tài)，將對測試結(jié)果造成影響；根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，B選項正確；橋梁結(jié)構(gòu)大多是以偏載工況控制設(shè)計的，因此C選項正確；試驗荷載是與設(shè)計控制荷載等效的模擬荷載，無需與設(shè)計所規(guī)定的荷載圖式完全相同，更何況用于整體結(jié)構(gòu)計算的車道荷載是一種簡化的荷載形式，實際并不存在，也難以模擬。共享題干題某5×30m在用全預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，如下圖所示，橫斷面為單箱單室構(gòu)造，箱梁高為1.8m，試驗前經(jīng)檢查，三個中跨的結(jié)構(gòu)狀況基本相同?，F(xiàn)選其中兩跨進行靜、動載試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計和操作。[不定項選擇題]18.關(guān)于動載試驗設(shè)計，以下表述正確的有（）。A.通過實測振動加速度計算得到動態(tài)增量（沖擊系數(shù)）B.通過實測動撓度或動應(yīng)變計算得到動態(tài)增量（沖擊系數(shù)）C.可通過應(yīng)變片測點識別振型D.采用環(huán)境隨機振動法測定自振頻率和振型參考答案：BD參考解析：動態(tài)增量（沖擊系數(shù)）通過實測動撓度或動應(yīng)變時程面線求??；振型測定試臉中，就環(huán)境隨機振動此類常用激勵方法面言，應(yīng)變測點的信號量值太小，信嗓比很低，難以保證振型識別精度；環(huán)境隨機振動激溺法是實橋振型識別的最常用方法。本小題的正確選項為BD。共享題干題某5×30m在用全預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，如下圖所示，橫斷面為單箱單室構(gòu)造，箱梁高為1.8m，試驗前經(jīng)檢查，三個中跨的結(jié)構(gòu)狀況基本相同?，F(xiàn)選其中兩跨進行靜、動載試驗，試完成以下相關(guān)試驗設(shè)計和操作。[不定項選擇題]19.關(guān)于靜載試驗相關(guān)操作，以下表述正確的有（）。A.加載期間應(yīng)測讀空載初始值、最大荷載時響應(yīng)值、卸載殘余值等，分級加載可不必進行讀數(shù)B.因測試對象為整體箱梁，因此每個截面在箱梁軸線位置布置一個撓度測點即可C.一個工況的加載過程中，可對電阻應(yīng)變儀進行反復(fù)調(diào)零操作D.發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)漂移和波動較大，應(yīng)暫停試驗，待查明原因排除故障后方可重新試驗參考答案：D參考解析：為保證加載安全并獲取分級加載中結(jié)構(gòu)響應(yīng)與荷載的相關(guān)性數(shù)據(jù)，加載分級中也需采集數(shù)據(jù)；撓度為整體指標，須保證實測結(jié)果的準確和代表性，故1個截面僅布置1個測點是不夠的，更何況箱梁在偏載控制性工況作用下，偏載側(cè)撓度會大于橋軸線處的撓度，因此也就無法保證代表性和控制性?！豆窐蛄汉奢d試驗規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015）規(guī)定，對于整體箱梁，每個撓度測試裁面的測點不宜少于3個；應(yīng)變儀調(diào)零是在加裁前進行的，一個工況加