車站行車工作細則《站細》編制規(guī)則

車站行車工作細則《站細》編制規(guī)則車站行車工作細則《站細》編制規(guī)則車站行車工作細則《站細》編制規(guī)則附件1《車站行車工作細則編制規(guī)則》編制說明第一篇

行車工作組織

.............................................第一章車站大體和技術(shù)設(shè)施.........................................車站的地點、性質(zhì)、等級和任務(wù).....................................線路、道岔、調(diào)車設(shè)施.............................................信號、聯(lián)鎖、閉塞.................................................通訊、照明、供電、給水設(shè)施.......................................客運、貨運設(shè)施...................................................第二章平時作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度.................................班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃...................................平時生產(chǎn)管理制度.................................................第三章接發(fā)列車工作...............................................正常作業(yè).........................................................特別方法.........................................................第四章調(diào)車工作...................................................第五章客貨運工作.................................................客運工作.........................................................貨運工作.........................................................第六章軍事運輸工作...............................................第二篇各項技術(shù)作業(yè)程序和時間標準..................................第七章車站行車量及車場分工.......................................第八章列車技術(shù)作業(yè)程序及機車進出段、整備時間標準..................第九章列車解體、編組時間標準.....................................第十章集結(jié)及各樣等待時間標準.....................................第十一章各樣車輛停留時間標準.....................................第三篇車站經(jīng)過能力和改編能力......................................第十二章咽喉經(jīng)過能力.............................................第十三章到發(fā)線經(jīng)過能力...........................................第十四章改編能力.................................................第十五章車站最后能力.............................................附件：有關(guān)單位向車站供給的技術(shù)資料................................總則《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）是車站行車工作組織的基本規(guī)章，是車站編制平時作業(yè)計劃，履行接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和各項技術(shù)作業(yè)，進行平時運輸生產(chǎn)分析總結(jié)、鐵路局下達技術(shù)指標任務(wù)的主要依照。凡在車站作業(yè)的車務(wù)、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息等部門人員必定依照履行。一、《站細》的編制要堅持“安全第一”的目標，貫徹一致指揮和逐級負責(zé)的原則，充發(fā)散揮現(xiàn)有設(shè)施的運用效能，合理組織好路內(nèi)單位在車站作業(yè)，做到各項作業(yè)的連續(xù)性、平衡性，最大限度的組織平行作業(yè)，減少各樣等待、攪亂時間，加快機車車輛周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)安全、正點、高效、暢達。二、《站細》由車站站長組織有關(guān)單位，依照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(以下簡稱《技規(guī)》)、《行車組織規(guī)則》（以下簡稱《行規(guī)》）、《鐵路運輸調(diào)換規(guī)則》、列車編組計劃、列車運轉(zhuǎn)圖，以及其他有關(guān)規(guī)章要求，聯(lián)合車站運輸條件及設(shè)施情況，從理論到實踐，深入進行論證，共同做好編制和校正工作。三、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房建等有關(guān)單位必定積極配合車站《站細》的編制和校正工作，實時向車站供給編制《站細》所需的技術(shù)資料。四、遇《技規(guī)》、《行規(guī)》、列車編組計劃、列車運轉(zhuǎn)圖等有關(guān)規(guī)章從頭宣布，以及車站新設(shè)施（包括改造后的設(shè)施）投入使用，使車站的運輸組織方式、作業(yè)組織方法發(fā)生改變時，車站應(yīng)在設(shè)施投入使用、新運輸組織作業(yè)方法推行前完成《站細》的編制或校正工作，并按規(guī)定程序?qū)彶靾笈?，抄送有關(guān)單位。因特別情況車站不能夠?qū)崟r完成《站細》的編制或校正工作時，須制定臨時規(guī)定下發(fā)到各個有關(guān)作業(yè)職場，同時摘錄給有關(guān)站段。五、各鐵路局可聯(lián)合管內(nèi)各站的技術(shù)設(shè)施和作業(yè)的詳盡情況，對按本規(guī)則各條款內(nèi)容可適合增補或省略。中間站《站細》可不編制第二、三篇內(nèi)容。有關(guān)軍事運輸內(nèi)容，與各駐局軍代處依照管內(nèi)實質(zhì)情況確定。六、《站細》應(yīng)采用國家、鐵路總公司一致規(guī)定的術(shù)語、符號、計量單位，做到結(jié)構(gòu)謹慎、有條不紊、邏輯清楚、內(nèi)容精練、用語規(guī)范、簡潔易懂。書面正本應(yīng)采用活頁式A4紙張，封面“車站行車工作細則”為黑體48號字，站名為幼圓體小初號字，落款“××鐵路局”為隸書體小初號字，篇標題為宋黑2號字，章標題為宋黑3號字，節(jié)為宋黑4號字，條為黑體5號字，正文為宋體5號字，表格內(nèi)文字為宋體10磅字，正文字間距為標準，行距為單倍行間距。七、《站細》原則上不宜抄錄《技規(guī)》、《行規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》等行車規(guī)章（標準）詳盡條款內(nèi)容，但應(yīng)注明履行的規(guī)章名稱及條款編號或作業(yè)標準名稱及編號?！墩炯殹分械闹饕夹g(shù)指標要仔細查定、分析、定標，做到平均先進、確實可行?！墩炯殹肪幹浦械闹饕夹g(shù)指標低于上年完成的實績時，應(yīng)加以分析。經(jīng)過能力利用率達到85%，改編能力利用率達到90%時，應(yīng)按階段或小時計算能力并做圖解分析，采用加強能力的舉措。八、《站細》應(yīng)履行編制（校正）、討論、審察、贊成制度。直屬特、一等站，以及二等站的《站細》由鐵路局審察、贊成；站段管轄特、一、二等站的《站細》由管轄站段審察，鐵路局贊成；三等及其以下車站《站細》由管轄站段審察、贊成?！墩炯殹窌嬲驹谡径渭夹g(shù)科、車站值班員室各保存一份；路局《站細》歸口部門保存一份（三等及其以下車站《站細》可保存電子版）；特、一等站《站細》電子版報鐵路總公司備案。九、《站細》由各鐵路局主管部門歸口管理，任何部門及人員不得私自增加或改正《站細》內(nèi)容。各級技術(shù)管理人員應(yīng)加強對《站細》編制、履行情況的檢查，不斷提高《站細》編制質(zhì)量，加強有關(guān)作業(yè)要求和作業(yè)標準的落實。十、《站細》應(yīng)漸漸歸入鐵路辦公信息系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理，做到信息共享、遠程審批，推行動向管理制度。十一、本規(guī)則由鐵路總公司運輸局講解?！盾囌拘熊嚬ぷ骷殑t編制規(guī)則》總則內(nèi)容的增補說明未裝備站長的車站，由管理站站長組織編制。中間站《站細》可不編制第二、三篇內(nèi)容。有關(guān)軍事運輸內(nèi)容，可依照管內(nèi)實質(zhì)情況與軍代處人員商定?！墩炯殹肪幹撇捎脳l樣式，即，篇、章、條、款、項。結(jié)構(gòu)層次依照以下次序一致排序：一、（一）1．（1）①a（a）；無“（×）”結(jié)構(gòu)時，前兩層結(jié)構(gòu)為“一、1．”。4.《站細》中除站場平面圖外，一致采用word文檔編寫，用紙采用國際標準A4型（210×297mm），上下邊距為2.54cm，左右側(cè)距為3.17cm?！墩炯殹钒凑错撚≈?。頁碼一致編制在外側(cè)，字體為宋體小五號字體，格式為“×”，增補頁碼為“×-×”。車站平面表示圖各站可根據(jù)車站情況采用適合紙型（一般情況采用

A4型，較大站采用

A3型）。有表格時，表格內(nèi)的內(nèi)容可依照實質(zhì)情況對字體大小、行間距、

左右側(cè)距適合調(diào)整，

但字體不得大于五號字?！墩炯殹氛膬?nèi)容須段落分明、條款清楚，語言文字精練。版面要雅觀，章節(jié)居中，條款頂格，正文要按標準中文格式，首行縮進2個字符。新章節(jié)應(yīng)另起一頁，章節(jié)與條款間間隔1行，條款間間隔很多于3行（條款另起一頁時除外），條款序號與標題間隔2個空格鍵，按鐵路總公司《車站行車工作編制規(guī)則》樣式編制。進站信號機按運轉(zhuǎn)方向編號，上行用S，下行用X表示。若同一咽喉有幾個方向的線路接入車站，則在S或X的右下角綴以該信號機所屬區(qū)間線路名稱的拼音字頭，如東郊方面的進站信號機表示為XD。若在同一方向有幾條線路引入，出現(xiàn)并置的進站信號同時，則應(yīng)加綴區(qū)間線路名稱或次序號。如山海關(guān)方面的上前進站信號機表示為SS2、SS4，北京方面的下前進站信號機表示為XB1、XB3（上行用雙數(shù)，下行用單數(shù)）。反方向進站信號機在S或X的右下角綴以“F”，如XF。預(yù)告信號機的編號，第一個字母為Y，后邊綴以主體信號機的編號，如YX、YS、YXD等。復(fù)示信號機的編號，第一個字母為F，后綴以主體信號的編號。如FX、FSⅡ、FD103等。調(diào)車信號機及前帶字母的線路編號均采用加右下標方式編號，例：“B6”，調(diào)車信號機“D5”。繪制車站平面表示圖時能夠不采用右下標方式。車站集中聯(lián)鎖范圍內(nèi)的道岔、股道、信號機編號均以控制臺上的注明內(nèi)容為準。領(lǐng)導(dǎo)組織指揮系統(tǒng)統(tǒng)一采用組織結(jié)構(gòu)圖形式進行說明。遇本站無某條內(nèi)容時，僅保存條號及其標題，內(nèi)容部分寫“無”。遇條款中本站無某款表格內(nèi)容時，僅保存款號及其條標題、表標題與表格編號，表格略去。如：二、貨運設(shè)施貨車洗刷、消毒設(shè)施，表1—30（略）。改正《站細》時，對改正內(nèi)容所在頁進行換頁，也可依照內(nèi)容增加頁數(shù)，頁碼編號為“原頁碼—×”（“×”表示新增頁次序號），換頁或新增頁后須在“《站細》改正登記表”中“附記”欄內(nèi)注明“第×頁換頁”，并在所換頁、所增加頁外側(cè)頁碼旁及“《站細》改正登記表”中“附記”欄內(nèi)加蓋改正人名章（名章規(guī)格：5mm+13mm）。舊《站細》(含封閉車站《站細》)由車務(wù)站段按檔案管理有關(guān)規(guī)定歸檔保存。第一篇行車工作組織第一章車站大體和技術(shù)設(shè)施車站的地點、性質(zhì)、等級和任務(wù)第1條車站的地點、性質(zhì)和等級一、車站所在的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、市（地、州）、縣以及車站所屬鐵路線線別、中內(nèi)心程（如車站連結(jié)多個方向時，車站中內(nèi)心程應(yīng)按線路別分別注明），站內(nèi)場界，隸屬單位等。編寫格式：本站位于?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）市（地、州）縣（區(qū)）鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）境內(nèi)，本站中內(nèi)心程位于線自站起kmm處，隸屬鐵路局（公司）車務(wù)段（車站）管轄。說明：車站的中內(nèi)心程：系指該車站行車室在鐵路線垂直于鐵路正線的中心線所處的坐標地點，車站連結(jié)幾個方向時，填位于干線、主要干線的中內(nèi)心程。雙線鐵路行車室的地點于上下行線里程不一致時，以下行線的里程為準，車站的中內(nèi)心程原則上以工務(wù)部門供給的中內(nèi)心程為準。不用字句應(yīng)刪除。二、車站與區(qū)間分界限及相鄰車站的距離。表1－1進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度站間距離區(qū)間正站界站界（‰）線別方向鄰站線數(shù)名稱里程（km）800m1100m1400m2000m3200m說明：1．線別填記車站所在干（支）線的線名，如“京哈線”。2．方向填記向站內(nèi)方向為“上行”或“下行”。3．鄰站填寫相鄰車站（線路所）名稱。4．站間距離填寫兩站中心線間的距離，公里數(shù)取小數(shù)點后3位。5．區(qū)間正線數(shù)填寫“單”、“雙”；區(qū)間有兩條及以上正線且不按雙線行車時，填寫“二”“三”、“四”，。6．站界名稱填寫車站與區(qū)間分界點的設(shè)施名稱，有進站（進路）信號的填該信號機名稱，無進站（進路）信號機的填寫站界標。7．站界里程填寫站界設(shè)施中心線的里程。8．進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度（‰）按進站方向、圖定列車運轉(zhuǎn)速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后注明“上坡”或“下坡”。⑴平均坡度計算公式為：±i′1×Ｓ′1±i′2×Ｓ′2±±i′n×Ｓ′n′＝制動距離式中：i′――平均坡度（‰）?！?，i′2，，i′n――各段實質(zhì)坡度（‰）；“+”為下坡，“-”為上坡。Ｓ′1，Ｓ′

2，，Ｓ′

n――各段線路坡道的實質(zhì)長度（

m）。制動距離――分別為列車運轉(zhuǎn)各樣速度的制動距離（800、1100、1400、2000和3200m）。⑵曲線阻力當量坡度計算公式為：700Ｓ"1Ｓ"2Ｓ"ni"＝×（++）制動距離Ｒ１Ｒ２Ｒn式中：i"――曲線阻力當量坡度（‰）。"1，Ｓ"2，Ｓ"n――各段曲線的長度（m）；Ｒ１，Ｒ２，Ｒn――各段曲線的半徑（m）。⑶制動距離內(nèi)的換算坡度計算公式為：i換算＝i′－i"。進站信號機外制動距離內(nèi)的線路實質(zhì)坡度及曲線半徑，由工務(wù)部門負責(zé)供給。三、依照《技規(guī)》及有關(guān)規(guī)定，說明車站的（技術(shù)、業(yè)務(wù)）性質(zhì)和等級。*編寫格式：本站業(yè)務(wù)性質(zhì)為站，技術(shù)性質(zhì)為站，車站等級為等站。編組站說明其在路網(wǎng)中的作用和業(yè)務(wù)上的主要特點，區(qū)段站及作業(yè)忙碌的中間站應(yīng)說明其業(yè)務(wù)特點，分場的車站說明其站型。說明：1．不辦理客貨業(yè)務(wù)的車站應(yīng)注明“本站不辦理客貨運業(yè)務(wù)”。2．本站在路網(wǎng)上的作用和業(yè)務(wù)特點是指車站所擔負的列車編組、解體、改編等作業(yè)，以及客運、貨運、軍運、裝卸、上水、貨車洗刷消毒任務(wù)和列車到發(fā)、會讓等工作。*3.車站性質(zhì)：分為業(yè)務(wù)性質(zhì)和技術(shù)性質(zhì)。按業(yè)務(wù)性質(zhì)區(qū)分：辦理客、貨運業(yè)務(wù)的車站，填記為“客貨運站”，僅辦理一項業(yè)務(wù)的對應(yīng)業(yè)務(wù)填記為“客運站”或“貨運站”。不辦理客貨業(yè)務(wù)的填記為“非營業(yè)站”。按技術(shù)性質(zhì)區(qū)分：編組站、區(qū)段站、中間站。*4.車站等級：按公司宣布的車站等級填記。未宣布的車站該項暫不填。*5.車站主要任務(wù)，主要聯(lián)合車站實質(zhì)，比較以下內(nèi)容填記：*行車作業(yè)：接發(fā)列車、列車編組、解體作業(yè)和本站作業(yè)車及中轉(zhuǎn)車的調(diào)車作業(yè)；專用線取送作業(yè)等。*客運作業(yè)：旅客及行包的到、發(fā)生業(yè)等。*貨運作業(yè)：整車、集裝箱發(fā)到作業(yè)（僅辦理專用線整車作業(yè)的應(yīng)注明）等。*6.進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向換算坡度：最大填寫至本站所屬區(qū)段贊成速度對應(yīng)的制動距離，不需要的列刪除。*7.鄰站：填寫線路所、干線、支線上及與本站辦理閉塞的專用線、專用鐵路內(nèi)的車站。*8.表1-1中，坡度值取小數(shù)點后一位，第二位及此后位數(shù)的數(shù)值大于零時，小數(shù)點后第一位數(shù)值加1。*9.里程坐標書寫格式為：××km+×××m（×××m須三位數(shù)）。四、站內(nèi)場界及車場分工：表1－2場名鄰場名場界車場分工附記說明：場界填寫分界點信號機或道岔編號。第2條車站工作量表1-3旅客乘降行包到發(fā)貨運運轉(zhuǎn)接發(fā)列車（列）抵達發(fā)送共計行李包裹發(fā)送裝車卸車辦理改編中轉(zhuǎn)旅客貨物附記人數(shù)人數(shù)件數(shù)共計噸數(shù)數(shù)數(shù)輛數(shù)輛數(shù)輛數(shù)列車列車件數(shù)依照統(tǒng)計部門供給的數(shù)據(jù)。編制說明以下：一、按編制《站細》前一年完成的日均客貨運工作量實質(zhì)為依照，剔除不合理因素后填寫，如自然災(zāi)害影響等。二、車站所有岔線貨運量（裝卸車數(shù)）日均總和填記在附記欄內(nèi)，用“裝車/卸車”表示。三、“辦理輛數(shù)”欄：中間站填記計算停留車時間指標的摘車數(shù)與掛車數(shù)之和（包括中轉(zhuǎn)車）。四、“改編輛數(shù)”欄：編組站及有解編任務(wù)的區(qū)段站填記此欄。五、“中轉(zhuǎn)輛數(shù)”欄：中間站及無編解任務(wù)的區(qū)段站填記此欄。*1.數(shù)值高出萬位數(shù)時，表1-3中增加單位“萬噸”或“萬件”等，小數(shù)點后保存一位，第二位四舍五入；數(shù)值不高出萬位數(shù)時，表1-3中增加單位為“噸”或“件”等，小數(shù)點后第一位四舍五入。*2.件數(shù)、車輛數(shù)、列數(shù)：小數(shù)點后第一位四舍五入。第3條

車站表示圖依照：一、車站表示圖圖例標準，見附件。二、要完滿地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼）、警沖標、線路間距、有效長、接發(fā)客貨超限列車的線路標志、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路連結(jié)的地點道岔及專用線、段管線、專用鐵路交接場配線。進站信號機、部分道岔及其他重要行車設(shè)施的坐標地點應(yīng)在表示圖上注明。有接觸網(wǎng)的依照分相絕緣器的地點用不相同顏色線區(qū)分標志。分車場的車站要表示出各場的相互地點、名稱、場間聯(lián)系；三、應(yīng)有車站中內(nèi)心程、進站信號機里程及距車站最外方道岔（警沖標）或調(diào)車信號機的距離。四、進站信號機外方制動距離內(nèi)的換算坡度和長度，

分子表示坡度，分母表示長度，

以斜線表示上、下坡。進站信號機外方制動距離以運轉(zhuǎn)圖規(guī)定的速度按《技規(guī)》的規(guī)定分別進行取值。五、應(yīng)有與行車有關(guān)的設(shè)施如：運轉(zhuǎn)室（信號樓）、扳道房、信號樓、庫房、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進站公路、機車、客車上水設(shè)施、燈橋等的地點及編號。*六、車站表示圖中道岔、信號機坐標等數(shù)據(jù)在公司

LKJ

文件中已明確的以

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數(shù)據(jù)為準，未明確的以設(shè)施管理單位供給的數(shù)據(jù)為準。遇

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數(shù)據(jù)與工務(wù)、電務(wù)、供電等關(guān)系單位所供給的技術(shù)資料數(shù)據(jù)不一致時，使用LKJ數(shù)據(jù)的同時，向工務(wù)、電務(wù)、供電等關(guān)系單位發(fā)函（同時抄送總工室、安監(jiān)室、運輸部），依照復(fù)函情況辦理，并保存函及復(fù)函備查。LKJ數(shù)據(jù)與工務(wù)、電務(wù)資料一致后,撤掉原保存的函及復(fù)函。*七、《站細》后附技術(shù)資料次序為：車站表示圖（附件1），工務(wù)技術(shù)資料（含工務(wù)供給平縱斷面圖、道岔表、股道表、坡度表等）（附件2），電務(wù)技術(shù)資料（聯(lián)鎖圖表等）（附件3），供電技術(shù)資料（供電表示圖等）（附件4），限界資料（附件5），其他后附資料次序編號。線路、道岔、調(diào)車設(shè)施第4條辦理接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和客、貨運業(yè)務(wù)及其他用途的線路一、正線、站線及特別用途線表1-4線線線有換算容車數(shù)最大換算容車坡度‰接觸網(wǎng)車路路有效（輛）客車換算容車數(shù)路效數(shù)（輛）掛網(wǎng)長附記場編用長起平最名長11m14.3m方別號途止點11m14.3m24.2m26.6m大度（m）稱(m)均向二、岔線、段管線表1-5線換算容車數(shù)最大換算容客車換算容車數(shù)坡度（‰）路（輛）車數(shù)（輛）有銜線單名效接附路位稱長平最方處記用11m14.3m11m14.3m24.2m26.6m或(m)均大向所途編號三、與正線連結(jié)的區(qū)間岔線表1-6岔線內(nèi)線路與正連結(jié)協(xié)助聯(lián)有坡度（‰）線銜的區(qū)所或股容納車接處鎖效間及岔線道數(shù)（按附記方長最大有何里程名稱編平均方向式(m)14.3）安全號設(shè)施填記說明：1．正線、站線及特別用途線⑴車場別：車站區(qū)分車場時填記。如：上行抵達場、下行編發(fā)場、客場等。⑵線路名稱、線路用途：應(yīng)按其用途不相同分別填記。線路名稱應(yīng)差異正線、到發(fā)線（到發(fā)線兼其他用途線路時，其名稱仍填到發(fā)線，其兼用的用途在“線路用途”欄內(nèi)注明）、調(diào)車線、貨物線、特別用途線和同意停留車輛的渡線（無岔區(qū)段）。線路編號：正線用羅馬數(shù)字表示，其他線路用阿拉伯數(shù)字表示。特別說明辦理接發(fā)動車組的車站，應(yīng)按線路用途欄填記“接發(fā)動車組”。特別用途線：系指安全線、避難線、救援列車停留線、機待線、機車整備線、站修線、大型養(yǎng)路機械停留線等。⑶有效長：系指在線路的全長中，能夠停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔變換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。⑷有效長起止點：設(shè)有信號機的線路為信號機～信號機、信號機～警沖標、信號機～車擋或信號機～軌道絕緣節(jié)；無信號機的線路為警沖標～警沖標、警沖標～車擋、道岔尖軌尖端～車擋。⑸換算容車數(shù)計算方法：①正線、到發(fā)線按線路有效長減去機車長度

（一臺或多臺）和

30m安全距離后分別除以換算長度

11m和14.3m（小數(shù)部分舍去，以下同）。②調(diào)車線、禁溜線按線路有效長的75%分別除以換算長度11m和14.3m計算。③貨物裝卸線、洗刷消毒、專用線等，按線路實質(zhì)能利用的長度分別除以換算長度

11m

和14.3m。計算終點線（牽出線除外）的容車數(shù)時，有效長應(yīng)減去

10m安全距離（端部站臺的貨物線除外）。④牽出線按線路有效長減去一臺機車長度及

10m

安全距離后，分別除以換算長度

11m

和14.3m。⑤機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線（兼闖坡線除外），不計算容車數(shù)。⑥渡線、無岔區(qū)段：有機車車輛停留的填記，按有效長減去很多于30m的安全距離后，除以換算長度14.3m。⑦最大換算容車數(shù)計算方法：按車站線路有效長分別除以換算長度11m和14.3m（貨物線實際能利用的長度與有效長相同時，此項不填）。⑧客車換算容車數(shù)：有旅客列車始發(fā)、終到的車站填記此欄。⑹坡度：平均坡度進行溜放作業(yè)的線路填記，不進行溜放作業(yè)的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內(nèi)各逐段坡度加權(quán)平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內(nèi)的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進行溜放作業(yè)的線路填記有效長內(nèi)平均坡度方向，不進行溜放作業(yè)的線路為有效長內(nèi)的最大坡度方向。渡線、無岔區(qū)段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時此欄不填。⑺接觸網(wǎng)掛網(wǎng)長度：按供電部門供給的數(shù)據(jù)填記。全線掛網(wǎng)僅填記“掛網(wǎng)”。⑻附記：填記可否可接發(fā)超限列車，機車車輛停留限制事項及其他需說明的事項（如固定脫軌器、風(fēng)道等）。終點線設(shè)車鉤緩沖器時，在附記欄應(yīng)注明“車鉤緩沖”。2．段管線或岔線⑴單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。⑵換算容車數(shù)：按使用長度分別除以換算長度

11和

14.3m

計算；最大換算容車數(shù)：按有效長分別除以換算長度11和14.3m計算。⑶連結(jié)地方：以工務(wù)或產(chǎn)權(quán)單位供給的圖紙為依照，

該點填記處在正線（主要線路）的地點，如××km+××m。也可填記所連結(jié)的股道或道岔。⑷專用鐵路在附記欄內(nèi)注明“專用鐵路”。⑸其他項目填記同站線。3．與正線連結(jié)的區(qū)間岔線⑴連結(jié)的區(qū)間及里程：按實質(zhì)填記，里程填記連結(jié)道岔的坐標里程。⑵協(xié)助所或岔線名稱：填記協(xié)助所、岔線的全稱。⑶聯(lián)鎖方式：填記色燈電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖。⑷與正線連結(jié)處有何安全設(shè)施：按實質(zhì)填寫分開設(shè)施，如安全線、脫軌器等，無分開設(shè)施的填記“無”。⑸其他項目填記同站線。*4.辦理接發(fā)列車的線路是指：到發(fā)線、編發(fā)線、抵達線、出發(fā)線等：辦理調(diào)車作業(yè)的線路是指牽出線、調(diào)車分類線、禁溜線、迂回線等；辦理客運業(yè)務(wù)的線路是指專用的客車停留線；辦理貨運業(yè)務(wù)的線路是指貨物裝卸線、整倒裝線、加冰線、洗刷消毒線；其他用途的線路是指安全線、避難線、機待線、機車整備線、站修線、段管線、專用線、岔線和專用鐵路的交接線等。*5.線路用途：1）正線、到發(fā)線用途欄：按實質(zhì)用途填寫。例：辦理列車到發(fā)時填“旅客、貨物列車到發(fā)”；辦理列車到發(fā)、經(jīng)過時填“旅客或貨物列車到發(fā)、經(jīng)過”，辦理貨物列車到發(fā)并兼貨物線時填“貨物列車到發(fā)兼貨物裝卸”；其他情況比較填寫。辦理超限列車接發(fā)的線路，須在其對應(yīng)的“附記”欄中填寫“接發(fā)超限”（不具備接發(fā)超限條件時該欄不填）。貨物線按貨物運輸種類填寫，例：整車裝卸、集裝箱裝卸等，具備散堆裝裝卸條件時，一并填寫“散堆裝裝卸”。安全線：填“分開設(shè)施”。牽出線：填“調(diào)車作業(yè)”，寄存車輛時還應(yīng)在“附記”欄填“車輛寄存”。2）*岔線、段管線用途欄依照實質(zhì)主要用途填寫。（3）在用途欄中只填寫詳盡內(nèi)容，不應(yīng)填“××線”。*6.一線多家分段使用時，在“附記”欄中寫明共用線名，例“商業(yè)、外貿(mào)共線”。*7.表1-4“附記”欄填寫本站所屬區(qū)段圖定牽引機車最多臺數(shù)，如“三機”、“雙機”，單機牽引時不填。寄存客車底的線路，線路旁安裝有客車底供電設(shè)施時，在“附記”欄內(nèi)填寫“××伏供電”。*8.多條牽出線、安全線時，須對牽出線、安全線進行編號，例“牽1”、“牽2”或“東牽”、“西牽”，“安1”、“安2”，并與工務(wù)、電務(wù)及車站繪制的車站平面表示圖一致。*9.線路有效長、換算容車數(shù)均舍去小數(shù)位。牽出線換算容車數(shù)按牽出線終點至主要折返道岔或調(diào)車信號機止的距離，減去一臺機車長度

(按

30m計算)及

10m的安全距離后進行填寫。*10.

表1-4、1-5、1-6

中，遇有效長范圍內(nèi)同時存在多個最大坡度時，

“最大”列的分母值為單個最大坡長度最大值。*11.表1-4、1-5、1-6

中，有效長起止點均比較“

S3—X3”的方向填寫。終點式線路，止點為終點端。*12.表1-5、1-6中，在“附記”中填記有效長起止點，該起止點來填寫“方向”欄中坡度方向，即“下坡”或“上坡”。*13.表1-5中“單位”欄所填寫單位須與取送車協(xié)議中的單位名稱一致。第5條道岔表1-7有道岔所道道道岔聯(lián)聯(lián)操無道岔鑰匙或車道操屬扳道岔岔定位動鎖縱表示搖把保附場房或信編轍開通或岔器有管負責(zé)縱別叉的位單方方表無照記號樓號式式人人號置動示明器編制說明：一、道岔所屬是指控制道岔的人所在的行車室名稱；如×號扳道房、×場運轉(zhuǎn)室或×場信號樓。未設(shè)扳道房，并只有一個信號樓（行車室）的車站，可將“道岔所屬扳道房或信號樓”欄去掉。二、道岔定位開通的地點：填記道岔定位開通的股道，設(shè)在咽喉區(qū)的道岔定位開通地點可填記為“對×號道岔”。三、聯(lián)動道岔在“聯(lián)動或單動”欄內(nèi)填記與其聯(lián)動道岔號碼，單動道岔填“單動”。單式交分道岔在編號前加字母“D”，復(fù)式交分道岔在編號前加字母“F”。四、聯(lián)鎖方式：集中聯(lián)鎖范圍內(nèi)集中控制道岔填寫“集中”，控制方式填“電動”；“局控”道岔應(yīng)在附記欄內(nèi)注明，控制方式仍填“電動”；非集中聯(lián)鎖是指電鎖器聯(lián)鎖，聯(lián)鎖方式填“非集中”，控制方式填“手動”；沒有歸入聯(lián)鎖的如貨場道岔在聯(lián)鎖方式欄填“無”，控制方式填寫“手動”。五、鑰匙是指道岔加鎖時的鑰匙或電動轉(zhuǎn)轍機手搖把插孔鑰匙?！拌€匙或搖把保存負責(zé)人”欄填記場所或職名，“控制人”欄填記職名。六、附記：對分動外鎖閉道岔、可動心道岔應(yīng)分別注明，分動外鎖閉道岔為“外鎖閉”，可動心軌道岔為“可動心”；需加鎖無聯(lián)鎖道岔的加鎖方式應(yīng)分別注明：彈簧道岔為“鎖板”、旋轉(zhuǎn)握柄式道岔為“上鎖”，加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。對岔線、段管線的道岔填記管轄單位的全稱。七、集中聯(lián)鎖道岔以電務(wù)編號為準；人工搬動道岔以工務(wù)的編號為準；一個車站嚴禁有相同的編號。*八、車場別：專用線、段管線、專用鐵路線路時，填“×專用線”、“×段管線”、“×專用鐵路”，可填簡稱。*九、道岔所屬扳道房或行車室：一場有兩信號樓時，應(yīng)有差異，如“駝峰信號樓”、“尾峰信號樓”。屬專用線、段管線人員操作時，填“×專用線(或管段線)”，有行車室或值班室時，填“×專用線(或管段線)行車室（或值班室）”，同時在“附記”欄填“非車站人員”。*十、控制人：車站派駐專用線負責(zé)道岔控制人員填“駐企值班員”。*十一、多臺轉(zhuǎn)轍機牽引時，在“附記”欄中填寫轉(zhuǎn)撤機臺數(shù)。例：四機牽引填“4機”。提速道岔、可動心道岔、內(nèi)鎖閉道岔和外鎖閉道岔應(yīng)在附記欄內(nèi)填記“AT”“KD”、“NS”、“WS”。*十二、由車站人員控制的專用線、段管線、貨物線道岔定位：因停留車輛有特別要求或根據(jù)作業(yè)需要確定定位地點時除外，可開通任何一條線路的地點為定位，“道岔定位開通的地點”欄填寫“任一線”。*第6條調(diào)車設(shè)施一、駝峰調(diào)車設(shè)施1．駝峰調(diào)車設(shè)施計算牽(名類配使調(diào)機駝限提溜出道屬用車車峰界鉤岔推機聯(lián)放線車數(shù)調(diào)機備遙鈕切檢顯型集方送m場機類控斷查示鎖型線中稱型別臺型設(shè)按器屏類式長度)號及

表1-8駝縱斷面停車設(shè)施附峰推平加中制臨設(shè)高送臺速道岔區(qū)度界置間坡度坡長坡段式速地記坡度點(軟件(m)長坡長坡長坡長坡版本度度度度度度度度2．駝峰縱斷面圖3．駝峰調(diào)速設(shè)施⑴減速器表1-9第一制動位第二制動位第三制動位第四制動位地類制控操類制控操類制控操測測臨設(shè)附點動制作動制作動制作速長界類置記節(jié)方地節(jié)方地節(jié)方地制制速型股型數(shù)式點型數(shù)式點型數(shù)式點式式度道⑵加、減速頂表1-10車種設(shè)置其中頂群部署型布頂臨界結(jié)構(gòu)場布頂數(shù)高度附記類地點頂數(shù)方式號速度速度別（mm）4．停車器、停車頂表1-11車場別股道停車器停車頂距尾部信號機距離（m）設(shè)置方式型號距頂區(qū)距離（m）數(shù)量型號二、牽出線調(diào)車設(shè)施名配有起止坡調(diào)道計算機有溜制屬度車岔聯(lián)鎖型無放動車效（機集局中號及軟控方方場‰類類件版本道稱別長點點）型型岔式式

表1-12操制動設(shè)施附作類設(shè)操置縱地地方點型點式記三、自動化設(shè)施：如駝峰控制系統(tǒng)，測速、測長、測重、測阻設(shè)施等。四、編制說明：1．駝峰調(diào)車設(shè)施。⑴名稱：駝峰稱呼，如北峰、南峰等，僅有一座駝峰時可不填。⑵種類：填寫“簡單”、“機械化”、“半自動化”、“自動化”等。⑶所屬車場：應(yīng)注明所屬車場的哪一端。⑷調(diào)機種類：調(diào)車機車的型號，如JF1、DF5、DF7等。⑸機車遙控設(shè)施、駝峰切斷按鈕、限界檢查器、提鉤顯示屏：倘如有該類設(shè)施時，填記“有”，否則，填記“無”。⑹道岔集中種類：填寫“非集中”、“繼電”、“計算機”等。若是為計算機聯(lián)鎖，應(yīng)在“聯(lián)鎖廠家及版本”中填記廠家和軟件版本，否則不填。⑺溜放方式：駝峰溜放作業(yè)種類，有單推單溜、雙推單溜、雙推雙溜。⑻牽出線、推送線長度：有牽出線或推送線的，填寫其有效長，由抵達場直接推峰等未設(shè)牽出線的，推送線長度填寫抵達場離駝峰近來的信號機至駝峰主體信號機之間的距離。送線的分開填記。

不僅一條推⑼駝峰高度及縱斷面：與駝峰縱斷面圖一致。⑽停車設(shè)施：設(shè)在駝峰調(diào)車線尾部或調(diào)車區(qū)分界處的停車設(shè)施，

如停車頂、停車器等。

制式填寫型號及名稱。若是停車器歸入聯(lián)鎖，應(yīng)在附記欄注明。2．駝峰縱斷面圖，可按以下列圖示例進行鋪畫。3．駝峰調(diào)速設(shè)施。⑴減速器①地點：調(diào)速設(shè)施設(shè)置地點，如股道名、道岔名。②種類：有空壓T.JK、T.JK2等，液壓T.JY1、T.JY2等。③控制方式：T.JK為雙軌條氣動浮軌重力式，T.JY為雙軌條液壓浮軌重力式。④操作地點：駝峰作業(yè)員操作調(diào)速設(shè)施的地點。⑵加、減速頂①車場別：按實質(zhì)設(shè)置的車場填記，以下行編發(fā)場、上行調(diào)車場。②種類：按加減速頂?shù)膶嵸|(zhì)作用填記雙向頂、單向頂或可控頂。③設(shè)置地點：填記實質(zhì)設(shè)置加減速頂線路的編號或×道岔至×道岔間。④布頂數(shù)：股道內(nèi)加減速頂?shù)目倲?shù)。⑤部署方式：填記內(nèi)側(cè)或外側(cè)。⑥型號：填記加減速頂?shù)膶嵸|(zhì)型號。如TDW94、TDJ等。⑦布頂高度：指加減速頂滑動油缸頂面最高點距鋼軌面的距離。⑧臨界速度、結(jié)構(gòu)速度：依照設(shè)計規(guī)范填記。4．停車器、停車頂⑴停車器距尾部信號機距離和停車頂距頂區(qū)距離：按現(xiàn)場實質(zhì)測量數(shù)據(jù)填記。⑵停車器設(shè)置方式：依照設(shè)計規(guī)范填記1＋1或2＋1。5．牽出線調(diào)車設(shè)施⑴名稱：如牽1、牽2、東牽、南牽等。如車站無牽出線配置，而利用專用線走行線兼作牽出線時，在名稱欄應(yīng)注明，如東牽（“XX專用線兼用”或“XX專用線走行線兼用”）等。⑵起止點：應(yīng)分別注明起止點的道岔、調(diào)車信號機的號碼及車擋名稱等。⑶坡度：填牽出線向站內(nèi)方向的平均坡度。⑷有無局控道岔：填記“有”或“無”。⑸溜放方式：填記單組、連續(xù)、多組溜放。⑹制動方式：人力制動機、鐵鞋、減速頂?shù)取Ｐ盘?、?lián)鎖、閉塞第7條進、出站（進路）固定信號一、進站(進路)固定信號表1-13車方信設(shè)信信顯兼照有有有進站信號無無無機至車站號號號預(yù)置示用明告引進最外方道場機機機（路岔（警沖接導(dǎo)位方方方近表標、調(diào)車名號類）信示信號機）信距離(m)

操操縱縱方

附別向稱置碼別式式式號號器

式人記二、出站(進路)固定信號表1-14車方信設(shè)信信是顯兼照有有操操附號號號否無無置高示用明進縱復(fù)場機機機路縱柱示名位號類方方方表方信信示別向稱置碼別號式式式號器式人記三、編制說明：1．進站（進路）固定信號⑴車場別：車站區(qū)分車場時填記。如：上行抵達場、下行編發(fā)場、客場等。⑵方向：填寫鄰站站名。⑶信號機名稱：按其用途分別填記“進站”、“進站復(fù)示”、“接車進路”。⑷信號機號碼：按電務(wù)信號平面部署圖中的編號填寫。⑸設(shè)置地點：按工務(wù)、電務(wù)供給的坐標填寫。⑹信號機種類：填記“色燈”或“臂板”。⑺顯示方式：信號顯示方式僅填寫與《技規(guī)》規(guī)定不一致的，同時在附記欄注顯然示不相同方式時所進股道。⑻兼用方式：指在何種方式下當何用途。進站信號機兼用接車進路信號機時，填“×方向接車進路”；接車進路信號機兼用某方向進站信號機時，填“×向進站”；兼用調(diào)車信號機時，填“調(diào)車”；兼用發(fā)車進路信號機時，填寫“××方向發(fā)車進路”。⑼照明方式：填記“電燈”、“油燈”或“無”。⑽進站信號機至車站最外方道岔（警沖標、調(diào)車信號機）的距離：該距離主要用于計算出站調(diào)車時牽出的最大輛數(shù)，距最外方道岔的距離應(yīng)分以下兩種情況：①進站道岔為對向時，為尖軌尖端至進站信號機的距離。②進站道岔為順向時，為岔后警沖標至進站信號機的距離。③車站為集中聯(lián)鎖設(shè)施時，為進站最外方道岔的調(diào)車信號機至進站信號機間的距離。最外方道岔未設(shè)調(diào)車信號機的，可按實質(zhì)填寫。⑾控制方式：填記“集中”或“就地手動”。⑿附記：信號機設(shè)在線路右側(cè)或信號橋上的應(yīng)在附記欄內(nèi)注明“線路右側(cè)”或“線路上方”。引導(dǎo)接車地點未在進站信號機處時，應(yīng)填記“××處設(shè)引導(dǎo)地點標”。2．出站（進路）固定信號⑴信號機名稱：填記“出站”、“發(fā)車進路”、“出站復(fù)示”等。⑵兼用調(diào)車信號機使用時，在兼有方式欄內(nèi)填寫“調(diào)車”。⑶其他欄同進站（進路）固定信號機。*3.附記：填寫進站信號機至車站最外方道岔編號或調(diào)車信號機編號，例：至3#；至D2；至警沖標時，填“至警沖標”。進站信號機具備自動經(jīng)過功能時，在此欄填寫“具備自動經(jīng)過功能”。*4.控制人：填控制信號設(shè)施人員的職名，如車站值班員、信號員、助理調(diào)換員等。*5.可否高柱信號：若是該信號機是高柱信號機，填“是”，不是則填“否”。依照現(xiàn)場實際填寫。*6.有無復(fù)示信號：該信號機設(shè)有復(fù)式信號時，填“有”，無則填“無”。*7.有無進路表示器：有則填“有”，無則填“無”。第8條調(diào)車固定信號表1-15信信是設(shè)顯指有無操車號號否置示示附場機機進路縱別名號高位方意記稱碼柱置式義聯(lián)鎖人編制說明：一、信號機名稱：按“調(diào)車”、“駝峰”、“駝峰協(xié)助”、“駝峰復(fù)示”等填寫。二、設(shè)置地點：填記“×號岔前或岔后”，有的防備信號設(shè)在無岔區(qū)（如專用線運轉(zhuǎn)線兼做牽出線使用時），應(yīng)注明距“×信號機”或“×號岔頭”、“×號警沖標內(nèi)”××m處。調(diào)車信號機一般都設(shè)在運轉(zhuǎn)方向線路的左側(cè)，如有設(shè)在右側(cè)時，同時應(yīng)在附記欄內(nèi)注明“右側(cè)”。三、顯示方式、指表示義：僅填寫與技規(guī)規(guī)定不一致的部分。四、附記：如調(diào)車信號兼作它用，須在附注欄內(nèi)說明。如調(diào)車信號機設(shè)在運轉(zhuǎn)方向的右側(cè)時，應(yīng)在附記欄注明“線路右側(cè)”。有非進路調(diào)車條件的調(diào)車信號機，在附記欄注明“非進路”。五、信號機名稱編號：用D×表示，其中“×”為信號機編號。六、設(shè)置地點：調(diào)車信號機一般都設(shè)在它所防備的第一個道岔絕緣處。依照調(diào)車信號機與近來道岔的前后關(guān)系填寫，在道岔后時填寫“×號岔后”，在道岔前時填寫“×號岔前”。調(diào)車信號機一般都設(shè)在運轉(zhuǎn)方向線路的左側(cè)，如設(shè)在右側(cè)時，在附記欄內(nèi)注明“右側(cè)”。七、可否高柱：若是該調(diào)車信號機是高柱信號機，填“是”，不是則填“否”。八、控制人：填控制信號設(shè)施人員的職名。第9條聯(lián)鎖表1-16車站（場）聯(lián)鎖設(shè)施種類計算機聯(lián)鎖型號及軟件版本附記編制說明：一、聯(lián)鎖設(shè)施分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）；為無聯(lián)鎖時，不填聯(lián)鎖設(shè)施種類，直接注明本站無聯(lián)鎖即可。若是為計算機聯(lián)鎖時，應(yīng)填記“計算機聯(lián)鎖型號及軟件版本”一欄。二、車站管轄有協(xié)助所的，須在附記欄內(nèi)注明協(xié)助所名稱。第10條閉塞表1-17辦理閉塞地點有無隸屬裝信號方向閉塞方式種類車場附記樓置編制說明：一、方向：填該站相鄰站名或線路所名稱。二、閉塞方式：填基本閉塞法，如單（雙）線自動、單線自動站間、單（雙）線半自動。三、種類：指閉塞設(shè)施的型號。按閉塞設(shè)施說明書填寫，如自動閉塞填寫“ZPW-2000A”等；自動站間填寫“計軸”等；半自動閉塞填寫“64D”、“64F”等。四、三顯示、四顯示、雙線雙向、雙線單向等可在附記欄內(nèi)注明。*五、存在兩種基本閉塞法時，在“閉塞方式”中寫明。車站信息系統(tǒng)第11條車站行車信息系統(tǒng)編制說明：一、編制現(xiàn)車管理信息系統(tǒng)或編組站綜合管理系統(tǒng)設(shè)施大體、主要操作流程、功能及保護機制。二、編制調(diào)車作業(yè)計劃傳輸系統(tǒng)設(shè)施大體、傳輸方式、操作流程等。三、編制列車預(yù)確報系統(tǒng)設(shè)施大體、傳輸方式、操作流程等。四、編制列車調(diào)換指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)換集中系統(tǒng)（CTC）設(shè)施大體。五、編制其他與運輸有關(guān)的信息系統(tǒng)的設(shè)施大體，如車號鑒識系統(tǒng)、編組站綜合控制系統(tǒng)等。第12條單據(jù)傳輸設(shè)施編制說明：一、編制設(shè)施設(shè)置情況、種類。二、編制操作方法、修管用方法及故障或停用后的辦理方法。通訊、照明、供電、給水設(shè)施第13條車站通訊設(shè)施一、有線通訊設(shè)施表1-18類設(shè)置數(shù)使用保存附記別設(shè)施名稱量人有無記錄裝置地方人二、無線通訊設(shè)施表1-19設(shè)施使用頻次裝備設(shè)置地點及配型號制式使用方式有無記錄裝置名稱數(shù)量備情況三、編制說明：1．設(shè)置地方填寫車站作業(yè)人員使用通訊設(shè)施的地方：如信號樓、扳道房、站長室、貨運室、道口等。對一些專用電話、集中電話應(yīng)在附記欄內(nèi)指明通話地方。2．種類分無線和有線。無線部分應(yīng)包括列車無線調(diào)換通訊設(shè)施和無線調(diào)車燈顯設(shè)施及其他站場無線電話。3．使用方式：填寫固定式或便攜式。*4.設(shè)施名稱：是指各有線、無線電話機及通訊記錄儀的名稱，如：無線、座機、手持臺、固定臺、集中機等。*5.型號制式：型號填記通訊設(shè)施的型號；制式填記按其頻道占用和操作方式而分的工作方式：同頻單工、異頻單工、雙工、半雙工、混淆（兼容）等。*6.使用頻次：填記無線電話工作時所占用的頻道、頻段。*7.設(shè)置地點：指有關(guān)行車地方，如：行車室、扳道房、站調(diào)室、區(qū)長室、調(diào)休室、站長室等。*8.使用人、保存人均填寫職名。*9.有無記錄裝置：有填寫“有”，同時在“附記”欄中填寫錄音裝置設(shè)施地方，如“錄音：行車室”。第14條站場照明表1-20順照明設(shè)施名設(shè)置地總附開關(guān)設(shè)置號稱數(shù)量瓦控制人點地點記數(shù)編制說明：設(shè)置地點及開關(guān)設(shè)置地點填寫詳盡的設(shè)施地點，如旅客站臺、貨物貨臺、客運值班室等。*1.照明設(shè)施名稱：填照明設(shè)施種類，如燈橋、燈塔、燈柱等。*2.設(shè)置地點：設(shè)置地點要填記詳盡詳盡，如旅客站臺、貨物貨臺、貨物線、×道×道間等。*3.照明地域：分別填記各地點的照明裝置的照明地域（范圍）。*4.盞數(shù)：填照明燈盞數(shù)。*5.瓦數(shù)：系指某地點照明裝置的總功率，即總瓦數(shù)，詳盡填記為盞數(shù)乘以瓦數(shù)。*6.附記：填未盡事宜，如照明光源的名稱：白幟燈、高壓水銀燈等。*7.控制人：自動控制時填“自動”。第15條供電給水設(shè)施一、照明及信號供電。表1-21符主電源副電源有設(shè)施名稱合無有無自級來源容量來源容量發(fā)電動變換別機二、電氣化區(qū)段設(shè)施。三、給水。表1-22設(shè)施名稱設(shè)置地點擔當任務(wù)供水能力(T/M)給水根源附注四、編制說明：1．照明及信號供電容量：指最多能裝設(shè)的用電設(shè)施的總瓦數(shù)，一般指供電變壓器的容量。照明與行車設(shè)施共用一個變壓器的，照明供電容量填“共用”或供電部門供給的限制數(shù)。2．電氣化區(qū)段設(shè)施編制牽引供電根源、供電范圍及接觸網(wǎng)高度、分相分段絕緣器地點、接觸網(wǎng)終點標、隔走開關(guān)地點等。3．供水能力是指生產(chǎn)用水的供水能力。*4.照明及供電設(shè)施名稱：指用電設(shè)施名稱，不是供電設(shè)施的名稱，比方控制臺、信號機、通訊臺、站場照明設(shè)施名稱等。供電根源相同，多個用電設(shè)施簡假名符合鐵路術(shù)語時，可使用鐵路術(shù)語，如信聯(lián)閉設(shè)施、站場照明設(shè)施、行車室照明設(shè)施、信息系統(tǒng)設(shè)施。供電根源不相同時，應(yīng)分別寫明詳盡用電設(shè)施名稱。*5.根源：電力根源，電力根源一般分為地方電源、電力牽引電源和鐵路自備發(fā)電所或發(fā)電機組等。依照供電單位供給的資料填寫。*6.負荷級別：填記電力負荷級別：一級、二級或三級。*7.設(shè)置地點：填站內(nèi)給水設(shè)施的設(shè)置地點。*8.給水設(shè)施名稱：指水井等。*9.給水量：指每分鐘所給水的噸數(shù)。*10.水源：指水的根源，如××給水所。*11.有無發(fā)電機：有則填發(fā)電機型號、功率；無則填“無”。*12.有無自動變換：有則填“有”，無則填“無”。*13.給水設(shè)施僅填寫與車站運輸生產(chǎn)有關(guān)的鐵路上水設(shè)施。如水鶴、客車給水栓等。具備自動給水功能時在“附記”欄填“自動”。*14.擔當任務(wù)：如“客車上（補）水”、“水槽車上水”。*15.電氣化區(qū)段設(shè)施：分別按下表樣式填寫牽引供電設(shè)施、隔走開關(guān)設(shè)置表內(nèi)容。*16.有接觸網(wǎng)的線路及作業(yè)限制線路名稱及編號接觸網(wǎng)高度（mm）作業(yè)限制*17.有隔走開關(guān)的線路及作業(yè)限制線路編號隔走開關(guān)地點容車數(shù)（輛）作業(yè)限制三、隔走開關(guān)的控制的有關(guān)規(guī)定1．隔走開關(guān)鑰匙、工具的保存2．有關(guān)控制、監(jiān)護人及分工的規(guī)定3．控制要求四、其他本項填記接觸網(wǎng)終點標等情況。第16條站內(nèi)機車整備設(shè)施表1-23設(shè)施名稱整備項單項整備時同時整備臺附記設(shè)置地點分設(shè)施歸屬目數(shù)編制說明：一、整備項目填寫機車整備技術(shù)作業(yè)的項目內(nèi)容。二、對站內(nèi)整備的作業(yè)限制及要求可填記在附記欄。第17條侵入建筑限界的設(shè)施表1-24至線路中心線距離距軌面高度《技規(guī)》侵入限界距離事設(shè)施名稱及地方（mm）規(guī)定限界記（mm）（mm）編制說明：一、設(shè)施名稱及地方：指侵入建筑限界固定設(shè)施名稱及其所處的地點。如Ⅱ、

4道間

SⅡ出站信號機、3道西側(cè)旅客站臺等。二、至線路中心線距離：依照工務(wù)、電務(wù)、房建、供電等部門向車站供給的設(shè)施限界數(shù)據(jù)資料，只填寫侵限設(shè)施距侵入線路中心線的距離。三、距軌面高度：填寫侵限設(shè)施距軌面的實質(zhì)高度。四、《技規(guī)》規(guī)定限界、侵入限界距離：依照《技規(guī)》附圖一填寫。五、一個設(shè)施多處侵限應(yīng)分別填記。六、記事：填寫該侵限設(shè)施的影響范圍及限制作業(yè)的內(nèi)容，如“影響×場×道調(diào)車作業(yè)”或“×場×道不得經(jīng)過超限車輛”等。七、至線路中心線距離：是指侵限設(shè)施邊緣最突出的部分距線路中心線的最小距離。八、侵入限界距離：是指標準限界和設(shè)施至線路中心線實質(zhì)距離之差。九、記事：依照侵限情況，填寫作業(yè)方面的限制等。第18條與行車有關(guān)的其他設(shè)施聯(lián)合車站設(shè)施情況，編制列尾裝置、到發(fā)線固定脫軌器、擋車器、終點站臺的車鉤緩沖裝置、軌道衡、貨運安全檢測裝置等設(shè)施的設(shè)置地點及使用管理方法。電動脫軌器聯(lián)系使用要求；減速器、限界檢查器設(shè)置地點等。客運、貨運設(shè)施第19條客運、貨運設(shè)施一、客運設(shè)施旅客站臺表1-25高度長度雨棚長天橋或地道編號位寬度記置(m)度附(m)(m)(座)(m)候車室表1-26名稱地點使用面積容納人記寬(m)面積（㎡）附長(m)數(shù)共計行包房表1-27面積名稱地點長(m)面積附記寬(m)（㎡）客車上水栓表1-28位置個數(shù)給水負責(zé)人附記二、貨運設(shè)施站臺、庫房、雨棚表1-29使用面積名稱位置高度(m)長(m)寬(m)面積（㎡）貨車洗刷、消毒設(shè)施表1-30能有無有無名稱位置力污水附記臺位消毒(車/日)辦理設(shè)施超偏載檢測裝置、軌道衡名稱地點型號生產(chǎn)廠家產(chǎn)權(quán)單位附記*1.編號：是指旅客站臺的編號。從客運候車室開始，由近而遠次序編號。*2.地點：旅客站臺地點按地理方向而定，如“×道南側(cè)”，或許為“Ⅱ、4道間”。候車室地點，如“站場南側(cè)”，“站場南側(cè)東端”。行包房地點以所在的站臺為標準，如“一站臺北端”。*3.面積：指有效使用面積。*4.容納人數(shù)：每人按1.1～1.2m2計算。*5.有無消毒設(shè)施、有無污水辦理：有則填“有”，無則填“無”。第二章平時作業(yè)計劃及生產(chǎn)管理制度班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃第20條組織指揮系統(tǒng)聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、組織指揮系統(tǒng)：依照車站實質(zhì)，用文字或圖例（組織結(jié)構(gòu)圖）說明在車站編制、下達和履行班計劃、階段計劃及調(diào)車作業(yè)計劃時的領(lǐng)導(dǎo)指揮關(guān)系。二、崗位職責(zé)：明確車站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及計劃指揮人員在完成作業(yè)計劃中的崗位職責(zé)。職責(zé)分工重視于作業(yè)計劃內(nèi)容。例圖：站長（副站長）依照車站實質(zhì)情況比較上圖示繪制。第21條班計劃的內(nèi)容、編制、審批和下達方法依照《鐵路運輸調(diào)換規(guī)則》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：運轉(zhuǎn)主任(副主任)一、編制班計劃的內(nèi)容和要求。二、班計劃編制人、編制時間（分白班、夜班）、審批人。三、參加編制班計劃的人員和各職名應(yīng)供給的資料內(nèi)容，供給時間和方式。值班站長四、班計劃下達的方式方法，下達時間（分白班、夜班），下達人、下達范圍。五、設(shè)有現(xiàn)車系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時班計劃編制、下達的方法。第22條階段計劃的內(nèi)容、編制和下達方法實時間依照《鐵路運輸調(diào)換規(guī)則》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：車站值班員

車站調(diào)換員

貨運值班員

客運值班員一、階段計劃的時間區(qū)分。二、階段計劃的編制人、編制內(nèi)容、編制依照。三、階段計劃的下達方式、下達范圍。四、設(shè)有現(xiàn)車系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時階段計劃編制、下達的方法?？瓦\工作接發(fā)列車調(diào)車工作貨運工作第23條調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容、編制和有關(guān)標志符號的規(guī)定依照《技規(guī)》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、調(diào)車作業(yè)計劃編制內(nèi)容和填寫要求。*1.

本站使用調(diào)車作業(yè)通知單的種類。*2.

調(diào)車作業(yè)計劃的內(nèi)容：以《行規(guī)》規(guī)定的“調(diào)車作業(yè)通知單”格式內(nèi)容為準，比方：（調(diào)車組別；（2）通知單的順號；（3）作業(yè)內(nèi)容（編、解車次）；（

1）月、日；（4）起止時分；（

2）班次、5）鉤序；（6）運用股道；（7）摘掛車數(shù)；（8）機車號；（9）最后一輛的車號；（10）注意事項及特殊限制；（11）編制時分；（12）調(diào)車長姓名、編制人等。使用現(xiàn)車系統(tǒng)的車站按系統(tǒng)中“調(diào)車作業(yè)通知單”的格式說明。二、調(diào)車作業(yè)計劃編制方法：1．編制調(diào)車作業(yè)計劃的負責(zé)人；2．編制調(diào)車作業(yè)計劃的依照；*例：（1）車站調(diào)換員下達的有關(guān)階段計劃的任務(wù)和要求；2）現(xiàn)在車散布情況；3）查對后的抵達列車確報(列車編組次序表)；4）駝峰(牽出線)利用情況及調(diào)機工作動向；5）調(diào)車場分類線固定使用及存車情況；6）各裝卸點作業(yè)進度及對取送車的要求；7）貨物性質(zhì)、裝載狀態(tài)及車輛技術(shù)狀態(tài)，對編掛地點、使用線路和調(diào)車的限制條件；8）聯(lián)勞單位的要求事項。*其他甩掛車要求、檢修車取送等。3．編制調(diào)車作業(yè)計劃的方法（手工、計算機），設(shè)有現(xiàn)車系統(tǒng)、勾計劃傳輸系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時調(diào)車作業(yè)計劃編制的方法。三、調(diào)車作業(yè)計劃標志符號，并分別說明所使用的符號及表表示義。標志符號要聯(lián)合現(xiàn)車系統(tǒng)、勾計劃傳輸系統(tǒng)及有關(guān)一致要求進行規(guī)定。例：1.調(diào)車作業(yè)計劃線路編號線別編號線別編號到發(fā)線1-13道到1-到13編組線1-11道1-11貨物線1-7道貨1-貨7貨物走行線貨走三江專用線1-3道三江1-三江3車輛段1-6道車輛段供電段段管線供1-供2機務(wù)段機務(wù)段機務(wù)段走行線（D-D信號機、D-D107站修線1-4道站1-站43131信號機、D51-D59信號機）機走機待線1-2道待1-待2迂回線迂回線貨場牽出線貨牽西牽出線西牽東牽出線東牽客、貨站間聯(lián)系線聯(lián)系線駝峰禁溜線禁溜線例：2.附注欄填記名稱標志符號名稱標志符號屬特種運輸中裝載特種裝備、危險、爆炸品貨物△-△特種資料、精巧儀器和尖端保密產(chǎn)品的車輛入段入段空車空車重車重車嚴禁溜放禁溜超限貨物超限特種車輛特種嚴禁經(jīng)過駝峰禁峰限速連掛限速換長1.6及其以上的車輛超長摘掛所有車輛掛全接觸網(wǎng)掛網(wǎng)區(qū)有電嚴禁連掛禁掛轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向二調(diào)停體車列重車高出30輛接收5輛限速15km/h過衡過衡四、波及多個地方轉(zhuǎn)接計劃時須說明轉(zhuǎn)送過程及要求。五、手工編制與改正調(diào)車作業(yè)計劃的要求。例：字跡工整、清楚，鉤序正確，內(nèi)容齊備，改正地方正確等。平時生產(chǎn)管理制度第24條現(xiàn)在車掌握方法聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、現(xiàn)在車掌握有關(guān)人員及職責(zé)分工。二、現(xiàn)在車掌握的工具，如貨票排順、毛玻璃、計算機等。三、現(xiàn)在車掌握的方法及依照，以及報告、聯(lián)系、查對制度。四、設(shè)有現(xiàn)車系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時現(xiàn)在車掌握的方法。*五、現(xiàn)在車查對機會、查對人等有關(guān)要求。*六、現(xiàn)車表（毛玻璃）填寫符號，如“扣修”、“重”等。第25條列車預(yù)確報方法聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、車站與調(diào)換所間列車預(yù)告的內(nèi)容、時間、方法。二、列車確報的方式、內(nèi)容、時限（按列車種類分別規(guī)定），有確報系統(tǒng)的還應(yīng)包括轉(zhuǎn)發(fā)確報的要求。三、列車確報的核查制度。四、設(shè)有確報系統(tǒng)的車站，編制系統(tǒng)故障時確實報傳達方法。*五、具備轉(zhuǎn)報功能時的轉(zhuǎn)報要求。*六、如期進行手工編制列車編組次序表的要求。*七、旅客列車確報方法。第26條各樣技術(shù)作業(yè)表填記要求的增補規(guī)定依照《鐵路運輸調(diào)換規(guī)則》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：白班計劃表、技術(shù)作業(yè)表、階段計劃表以及車站自定技術(shù)作業(yè)圖表的填記要求和增補規(guī)定。第27條車流去處代號的規(guī)定依照列車編組計劃的規(guī)定，編制車站的車流去處代號及簡稱，如：車流代號-1，車流內(nèi)容-××（站）及其以遠，也可列表說明。*依照列車運轉(zhuǎn)圖文件填寫。可采用表格方式進行說明。無則填“無”。第28條貨運單據(jù)的傳達、保存和交接手法依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、貨運單據(jù)的傳達、保存應(yīng)按抵達、出發(fā)、本站作業(yè)車和其他單據(jù)均分別編制，明確時間要求、交接人員、交接地點和簽認方法。二、編制單據(jù)加封方法，接收發(fā)現(xiàn)單據(jù)問題的辦理方法等。三、有單據(jù)傳輸系統(tǒng)的車站，制定使用方法及系統(tǒng)故障時貨運單據(jù)傳達和交接手法。第29條計劃人員交接班制度聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、計劃人員的范圍（職名）。二、交接班前的準備工作。三、交接班的內(nèi)容和要求。*四、貨運調(diào)換員、車號員、車站調(diào)換員等計劃人員交接班條件與要求。第30條班工作總結(jié)制度聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、班工作總結(jié)會主持人及參加人員。二、班工作總結(jié)會的程序、內(nèi)容和要求。三、班計劃的觀察方法。*四、三等及其以上車站進行班工作總結(jié)。*五、班工作總結(jié)會內(nèi)容須包括：安全生產(chǎn)情況；出發(fā)列車晚點原因及責(zé)任者；產(chǎn)生違編列車的原因、責(zé)任者；裝卸車計劃未完成原因及責(zé)任者;中、停時指標未完成計劃的原因及責(zé)任者；列車編組晚點和未按規(guī)準時間完成車列解體任務(wù)的原因及責(zé)任者；其他未完成的任務(wù)及影響運輸生產(chǎn)和安全的問題。*六、班計劃的觀察方法可引用站段有關(guān)觀察方法的文件名稱。第31條平時運輸分析、核查制度聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、運輸分析制度1．平時分析制度，包括班工作分析、日工作分析等。2．如期分析制度，包括旬分析制度，月分析制度等。3．專題分析制度。二、白班計劃核查制度，包括班計劃核查制度、日計劃核查制度。三、運輸分析資料的統(tǒng)計與保存束度。*四、二等及其以上車站編制此條內(nèi)容。第32條站車交接的增補規(guī)定依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：說明站車交接人員、交接地點、交接程序、作業(yè)要求、時間限制和簽認制度以及交接中發(fā)生問題時的辦理方法等。*寫明無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車(含單機掛車)交接手法；有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車交接手法。第33條列尾裝置使用和管理規(guī)定依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、列尾裝置的安裝、摘解、檢測作業(yè)等方法。二、列尾裝置的使用及故障辦理方法。*三、須說明列尾主機電池檢測及充放電、上線使用要求和列尾故障辦理程序與重點注意事項。第34條設(shè)施施工、維修登記制度依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：《行車設(shè)施檢查登記簿》、《行車設(shè)施施工登記簿》的設(shè)置地方及有關(guān)人員登銷記內(nèi)容及簽認要求。*1.《行車設(shè)施檢查登記簿》、《行車設(shè)施施工登記簿》設(shè)置地方與登記范圍的區(qū)分。*2.影響與不影響正常行車時，重點注明事。*3.《行車設(shè)施檢查登記簿》、《行車設(shè)施施工登記簿》填寫原則要求。第35條車站管理道口及平過道的規(guī)定依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：編制車站管理道口及站內(nèi)平過道設(shè)置的地點、有無人員看守、道口常用備品，站內(nèi)道口或超越道口作業(yè)時的聯(lián)系方法和防備舉措等。*1.道口、平過道設(shè)置的地點：“××至××間”或××前（后）、或詳盡設(shè)置的起止里程。*2.對平過道進行編號，與車站平面表示圖中的平過道編號一致。*3.有人看守道口、平過道，明確看守人員職責(zé)（其他人員兼職時，歸入主要職責(zé)）。*4.由非車務(wù)人員看守，而與車站有道口、平過道作業(yè)聯(lián)系時，明確詳盡職責(zé)分工、聯(lián)系辦法等事項。第36條道岔打掃制度依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：道岔打掃的分工、打掃標準及打掃時的聯(lián)系制度、安全防備舉措以及道岔的評選制度等內(nèi)容。*1.內(nèi)容須包括道岔打掃周期、除雪的分工、作業(yè)及聯(lián)系。*2.說明道岔打掃、除雪過程中，需使用所打掃、除雪道岔的規(guī)定。*3.車站有多名打掃員時，進行道岔打掃分工。*4.車站（含貨物線）手動道岔的打掃、管理。*5.車站人員進行道岔打掃、除雪過程中，車站值班員與現(xiàn)場防備人員通訊中止的應(yīng)急舉措。*6.打掃過程重點要求。例：每次對每班需要打掃（含除雪）的道岔進行一次登記和簽認，現(xiàn)場按聯(lián)系一組、贊成一組（對道岔單鎖）、打掃一組推行打掃，每班打掃作業(yè)完成后一次銷記。*7.使用苫設(shè)防雪的規(guī)定。*8.寫明道岔打掃核查所履行的文件名稱（屬工務(wù)打掃時本項除外）。第37條各行車地點有關(guān)行車備品管理的增補規(guī)定聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：各崗位行車備品（規(guī)章、行車憑據(jù)、簿冊、工具備品等）的名稱、數(shù)量、寄存地點及保存、使用、交接、檢查制度。*1.行車地點系指車站行車室、駝峰信號樓、峰尾信號樓、車站調(diào)換員室、道岔打掃房、扳道房、調(diào)車組間休室、車號室等。*2.多名同職人員一室時，指定詳盡保存人員。*3.明確備品如期檢查時間。第38條地域聯(lián)勞組織聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、地域聯(lián)勞組織的成員及職責(zé)分工。二、聯(lián)勞協(xié)作的內(nèi)容。三、聯(lián)勞協(xié)作的工作制度。*1.明確地域聯(lián)勞如期時間。*2.達不到召開地域聯(lián)勞會條件的車站填寫“本站未達到召開地域聯(lián)勞會條件?！薄５?9條其他聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：1.車站在平時作業(yè)計劃和生產(chǎn)管理上的其他規(guī)定。*2.行車設(shè)施聯(lián)合檢查如期時間、組織及負責(zé)人（包括節(jié)假日、專特運等特別任務(wù)前的檢查）。*3.行車設(shè)施聯(lián)合檢查結(jié)果一致行家車室《行車設(shè)施檢查登記簿》中登記。*4.救援隊（班）組成人員、備品管理、工作制度等。第三章接發(fā)列車工作正常作業(yè)第40條組織指揮系統(tǒng)依照《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、用圖例表示車站接發(fā)列車組織指揮系統(tǒng)。二、接發(fā)列車組織指揮系統(tǒng)中各職名職責(zé)分工。職責(zé)分工重視接發(fā)列車工作。例圖：車站值班員車站助理值班員信號員第41條接發(fā)列車作業(yè)程序及用語依照《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、正常情況時，車站履行《接發(fā)列車作業(yè)標準》中對應(yīng)標準的名稱及代號，車站履行兩個及其以上標準時，應(yīng)按鄰站（鄰場）分別說明。二、《接發(fā)列車作業(yè)標準》的增補規(guī)定1．設(shè)有TDCS/CTC系統(tǒng)的車站作業(yè)方法。2．單線自動閉塞車站的接發(fā)列車作業(yè)標準，參照《接發(fā)列車作業(yè)標準》制定。3．接發(fā)列車時，需通知的有關(guān)人員（*包括通知平過道看護人員）。4．助理值班員填寫占線板（表）的規(guī)定。5．確定接發(fā)車人員的立崗地點，接發(fā)動車組、特快旅客列車機會。6．存在多方向接發(fā)車的車站在用語中要冠以方向和站名，詳盡方法在此制定。7．一站多場的場間接發(fā)列車作業(yè)程序和用語。*8.鐵路總公司、公司未明確的接發(fā)列車作業(yè)標準，站段可參照《接發(fā)列車作業(yè)標準》及本站實質(zhì)情況確定作業(yè)程序。*9.利用變通進路發(fā)車時的程序及用語。*10.正常情況下，接發(fā)列車占線板（表）設(shè)置、填寫要求。*11.取消發(fā)車預(yù)告方法及用語。*12.接發(fā)列車出務(wù)機會、立崗地點及確認發(fā)車條件的規(guī)定。*13.發(fā)車條件確認的規(guī)定（包括助理值班員曲線確認出站信號的方法）。第42條接發(fā)列車進路準備方法依照《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、確認接車線路安閑方法（*包括經(jīng)過設(shè)施確認接車線路安閑的方法、軌道電路分路不良時確認線路安閑方法）。二、接發(fā)車進路準備機會和方法，包括辦理變通進路、連續(xù)進路的準備方法。三、接發(fā)車進路確實認方法（*包括辦理相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車時，對隔開設(shè)施、平前進路檢查的方法）。*四、說明本站每端變通進路條數(shù)并進行編號進路編號，例：排列變通進路使用的變通按鈕是

（以排列變通進路使用的變通按鈕號命名變通D23時，變通進路編號為“D23號”），一端僅一條變通進路時能夠不進行編號。五、說明排列變通進路的方法（能夠列表）。六、辦理連續(xù)進路的方法。依照車站聯(lián)鎖條件，說明有連續(xù)進路的線路接車的同時，排列該線發(fā)車進路的機會與要求。七、特別情況下須取消發(fā)車進路的有關(guān)規(guī)定八、區(qū)間運轉(zhuǎn)時分小于規(guī)定準備進路與開放進站信號時間的規(guī)定。九、編制內(nèi)容須包括以下要求：*1.嚴禁預(yù)排進路。*2.接發(fā)列車應(yīng)使用基本進路。遇設(shè)施故障等特別原因不能夠排列基本進路時，同意排列變通進路，并在司機問路時預(yù)告司機“××（次）司機，××（站）變通進路接車”。使用變通進路接發(fā)旅客列車時，須經(jīng)列車調(diào)換員口頭同意。同一咽喉存在多個變通進路，排列變通進路接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)向信號員講明變通進路編號。⑶接發(fā)列車進路能正常解鎖時，嚴禁使用區(qū)段解鎖按鈕逼迫解鎖列車進路。⑷排列電力機車牽引列車的進路時有關(guān)安全卡控舉措。第43條各方向停止影響接發(fā)列車進路上調(diào)車作業(yè)機會的規(guī)定依照《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、停止影響接發(fā)列車進路上的調(diào)車作業(yè)機會1．停止影響接發(fā)列車進路上調(diào)車作業(yè)機會可按以下方式填寫：接到鄰站開車通知后、贊成閉塞（接受預(yù)告）后、不遲于列車抵達前×分鐘、不遲于列車發(fā)車前×分鐘。2．對特快旅客列車、動車組，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定分別明確停止影響進路的調(diào)車作業(yè)機會。二、停止影響接發(fā)列車進路調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系方法及報告制度1．調(diào)車作業(yè)影響接發(fā)列車進路主要考慮以下幾種情況：⑴調(diào)車進路與接發(fā)列車進路重疊時；⑵調(diào)車進路與接發(fā)列車進路交叉時；⑶調(diào)車進路違犯接發(fā)旅客列車特定的限制條件時；⑷接發(fā)超限列車或鄰線調(diào)換超限車輛而線間距不知足規(guī)定距離時；⑸進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為高出6‰的下坡道，在接車線尾端無分開設(shè)施的連續(xù)進路上調(diào)車作業(yè)時；⑹其他影響列車進路的調(diào)車作業(yè)（如在無分開設(shè)施的線路上手推調(diào)車等）。2．明確在準備接發(fā)列車進路前，接發(fā)列車人員與調(diào)車組人員、司機之間的聯(lián)系、確認、報告制度。*3.接發(fā)列車時，停止影響接發(fā)列車進路調(diào)車作業(yè)詳盡聯(lián)系的規(guī)定。*三、以表格形式列出各方向停止影響接發(fā)列車進路上調(diào)車作業(yè)機會。以下例：接車

發(fā)車由何站接車

停止調(diào)車作業(yè)機會

向何站發(fā)車

停止調(diào)車作業(yè)機會A站

不遲于列車抵達前×

min

A站

不遲于列車發(fā)車前×

minB站

接受預(yù)告后

B站

不遲于列車發(fā)車前×

min說明：*1.停止調(diào)車作業(yè)機會：接車時以圖定區(qū)間運轉(zhuǎn)時分計算的列車抵達時間為準；發(fā)車時以開放出站信號或列車出發(fā)時刻為準。遇調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車相互攪亂較大時，依照現(xiàn)場寫實等情況確定較為合理機會。*2.“方向”一律填記相鄰站站名。*3.對經(jīng)過的特快旅客列車，在上述規(guī)準時間另加3min。*4.依照車站實質(zhì)情況確定，防備出現(xiàn)邏輯錯誤。第44條信號開放、封閉機會和確認開閉狀態(tài)的方法依照《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、依照列車等級、列車運轉(zhuǎn)速度、區(qū)間運轉(zhuǎn)時分等，確定接發(fā)列車時開放信號的機會。二、信號封閉機會僅編制與《技規(guī)》規(guī)定不一致的。三、信號狀態(tài)確認方法：經(jīng)過控制臺或現(xiàn)場確認。*四、以表格形式列出信號開放、封閉機會。見以下例表：信進站信號出站信號信號時機由A站接車由B接車向A站發(fā)車向B站發(fā)車開放機會鄰站開車列車抵達前9min列車發(fā)車前3min列車發(fā)車前3min機車或車輛第一輪對高出該信號機自機車或車輛第一輪對高出該信號機自封閉機會動封閉。動封閉。注：接追蹤列車時，符合開放條件后實時開放進站信號機。信接車進路信號發(fā)車進路信號信號時機由Ⅰ場接車由Ⅱ場接車向Ⅰ場發(fā)車向Ⅱ場發(fā)車下前進站信號機開Ⅱ場發(fā)車進路信號Ⅱ場接車進路信號開放機會列車發(fā)車前3min放后，實時開放機開放后機開放后機車或車輛第一輪對高出該信號機自動關(guān)機車或車輛第一輪對高出該信號機自動關(guān)封閉機會閉。閉。注：SL2或SL4接車進路信號在正常情況下，應(yīng)在Ⅱ場發(fā)車進路信號開放后實時開放。*各站應(yīng)依照列車運轉(zhuǎn)圖規(guī)定的本站相鄰區(qū)段列車運轉(zhuǎn)時分和列車運轉(zhuǎn)速度，以及本站設(shè)施情況計算制定進站信號開放機會，即要防備列車機外停車或非正常減速，也要兼顧本站其他作業(yè)的效率。*出站信號的開放，應(yīng)依照列車在本站作業(yè)情況，以及列車在出發(fā)前需進行的必要程序所需時間確定。*信號開放確實認，可依照設(shè)施情況自定。*4.依照車站實質(zhì)情況確定，防備出現(xiàn)邏輯錯誤。第45條車站直接發(fā)車方法依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、同意直接發(fā)車的列車。二、直接發(fā)車方法。1．燈旗發(fā)車方法。2．使用列車無線調(diào)換通訊設(shè)施發(fā)車方法。3．動車組直接發(fā)車方法。*4.說明直接發(fā)車的人員。*5.無列尾裝置或列尾裝置故障的列車因故在車站停車需從頭發(fā)車時，無論停留時間長短均須進行制動機簡單試驗。三、使用發(fā)車表示器發(fā)車方法（包括設(shè)施的設(shè)置地點及顯示方式）。第46條接發(fā)旅客列車的規(guī)定依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、明確同意接發(fā)旅客列車的線路。二、接發(fā)動車組、特快旅客列車的注意事項。三、動車組開行區(qū)段，明確動車組固定接發(fā)股道和進路。*經(jīng)9號道岔側(cè)向接發(fā)旅客列車安全舉措。第47條接發(fā)超長、超限和其他有特別要求的列車的方法依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、接發(fā)超長列車方法1．聯(lián)合車站實質(zhì)情況，制定接入和發(fā)出超長列車時的詳盡方法。2．列出本站小于列車運轉(zhuǎn)圖規(guī)定換長的到發(fā)線。3．接發(fā)及編組超長列車時的作業(yè)限制及安全舉措。*4.明確各到發(fā)線（含正線）所對應(yīng)的超長列車。*5.列車在本區(qū)段超長，但在本站不超長，辦理發(fā)車前必定向鄰站進行超長預(yù)告。二、接發(fā)超限列車方法依照車站站場設(shè)施，各樣建筑限界條件的詳盡情況，明確接發(fā)超限列車的固定線路、會車條件（包括鄰線停留車輛和鄰線停留超限車輛時，接發(fā)超限列車的限制方法），以及保證接發(fā)列車和作業(yè)人員人身安全方法等。三、接發(fā)有特別要求列車方法，不包括軍用列車。四、增補說明：1.接發(fā)超限列車或掛有裝載超限貨物車輛的列車（以下簡稱“超限列車”）。2.接超限列車時，必定嚴格按調(diào)換命令（超限電報），依照貨物超高、超限尺寸確定接車辦法。3.相鄰兩線可同時辦理超限列車接車的前提條件原則上是：

相鄰兩線線間距在

5300mm

及其以上。4.相鄰兩線線間距在

5300mm

以下，相鄰兩線可否可同時辦理超限列車接發(fā)，

依照下述要求進行說明：車站值班員依照超限調(diào)換命令（超限電報）所明確的超限等級、寬度，計算確定兩運隊列車之間或列車與建筑物等設(shè)施的最小距離，可同時辦理超限列車接發(fā)、經(jīng)過；當最小距離等于或小于350mm

超限貨物超限地方的高度與當最小距離大于350mm時，要依照《超規(guī)》有關(guān)限速

時，規(guī)定辦理。特別情況，需使用非固定線路接發(fā)超限列車時，

車站值班員將超限車的實質(zhì)尺寸與車站設(shè)施的最小限界尺寸對照較，確定該列車可否接入該線路，及接入時的列車運轉(zhuǎn)速度。條件贊成時，依照列車調(diào)換員的命令辦理非固定線路接發(fā)超限列車。能夠列表方式說明各到發(fā)線（含正線）接發(fā)超限列車的詳盡情況（可否具備同時接發(fā)、最大能接幾級超限、高站臺不能夠接下部超限時說明情況、非超限車固定線路最大能接幾級超限等）。5.接發(fā)專特運列車、重點列車的要求。雙線區(qū)段，發(fā)出超限列車安全要求。第48條相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定依照《技規(guī)》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：采用表格或文字方式分線路、方向列出嚴禁辦理（或同意辦理）相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況。一、進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為高出6‰的下坡道，相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定。二、在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運轉(zhuǎn)監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障列車的規(guī)定。三、在無聯(lián)鎖條件下或不能夠自動形成分開時，分開設(shè)施或平前進路的檢查、準備、報告制度。四、不能夠辦理同時接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)按以下原則掌握接發(fā)列車作業(yè)機會：1．遇兩列車不能夠同時接發(fā)時，原則上應(yīng)先接后發(fā)；若是抵達列車必定進入待發(fā)列車所占線路時，則需先發(fā)后接。2．相對方向不能夠同時接車時，須待先接入的列車進入接車線警沖標內(nèi)方（超長列車除外）并停妥后，方準接入另一列車。3．同方向不能夠同時發(fā)接列車時，待出發(fā)列車出站（場）或接入的列車進入接車線停妥后，方準接入或發(fā)出另一列車。聯(lián)合車站實質(zhì)，增補歸入以下有關(guān)內(nèi)容：*1.說明本站接車線尾端的分開設(shè)施。*2.平前進路必然區(qū)段安閑時該平前進路可做為分開設(shè)施使用（CTC除外）。*3.一致采用下表列出嚴禁辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況。嚴禁相對嚴禁同方向接發(fā)車方向及列方向同時附加接發(fā)車方向及列車種類同時接車的附加條件股道接車的股股道車種類條件股道道第49條車列編成后報告的規(guī)定聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：一、列車編成后聯(lián)系報告制度。可按作業(yè)過程編寫聯(lián)系報告時間、內(nèi)容、方式等（報人員、流程及用語）。

*包括匯二、列車編成轉(zhuǎn)至出發(fā)場

（線）時，因接觸網(wǎng)懸掛的長度、

電動脫軌器地點、

列檢風(fēng)井地點、雙機牽引等情況，對車列停留地點的特別要求。第50條

行車人員交接班制度聯(lián)合車站實質(zhì)情況，應(yīng)編制以下內(nèi)容：交接班人員及點名制度，交接班的內(nèi)容、方式、地點、程序、時間。另增補以下內(nèi)容：*1.需試驗交接的設(shè)施說明詳盡交接內(nèi)容及要求。*2.明確接班標準，不符合交接班條件時的辦理。第51條其他規(guī)定依照《技規(guī)》、《接發(fā)列車作業(yè)標準》，應(yīng)編制以下內(nèi)容：聯(lián)合車站實質(zhì)情況，編制在接發(fā)列車作業(yè)上、設(shè)施使用上的其他規(guī)定。聯(lián)合車站實質(zhì)，增補歸入以下有關(guān)內(nèi)容：*1.正常下，表示牌、安全帽數(shù)量及使用方法。*2.加封加鎖的規(guī)定。*3.接