gg42天橋xl第7分冊3k上跨跨線橋

K1965+632上跨跨線橋檢測報(bào)附錄A橋梁基本狀況卡1路線編2路線名高3路線等高速公4橋梁編5橋梁名6橋位樁7功能類89設(shè)計(jì)荷通行載彎斜坡橋面鋪管養(yǎng)單高公公建成年20026引道線孔2墩橋橋-形形柱柱-跨材-材基礎(chǔ)形-型支座類板式支橋臺護(hù)設(shè)計(jì)水C.資料（全、不全或無設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)文施工文竣工圖驗(yàn)收文全行政文全號存建檔年/檢測年地基沖上部結(jié)支策定221-212018施日）開竣/F人橋梁概K1965+632跨線橋上跨高速公路，橋梁中心樁號為K1965+632，橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋；橋跨布置為2×25m，橋長60m；橋面總寬5.5m，行車道寬4.5m，為車行天橋，正交，橋下高6m。該橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，梁板高1.1m；上部結(jié)構(gòu)采用C40混凝土。C302.3.1～2.13.22.3.1K1965+6322.3.2K1965+632橋梁檢測情檢測編號說明本橋孔跨及墩臺以小里大里程方向（南充至方向），左側(cè)至右側(cè)為前1～2，0#臺、1#墩、2#臺；1N-BNB#梁板。，以N-BNBB+11n-N-C-DnN#C照前進(jìn)方向從左至右的順序從1開始依次進(jìn)行N-C進(jìn)行描述表示表示第N#墩的第C進(jìn)行描述，表示第N#臺的臺身/臺帽。XY側(cè)面按前進(jìn)方向?yàn)閄YX向外為Y橋墩檢查時，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時左向右為增加方向，Y蓋梁檢查時，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時左向右為增加方向，YX大里程方向從左至右為Y橋面系及附屬設(shè)施檢測情22.3.1表2.3.1橋面系及附屬設(shè)施檢測結(jié)果1234//5//圖2.3.31#伸縮縫后側(cè)，引道鋪裝層破 圖2.3.42#伸縮縫前側(cè)，引道鋪裝層破圖2.3.52#伸縮縫沉積物阻 圖2.3.6兩側(cè)防撞護(hù)欄剝落露圖2.3.7兩側(cè)防拋網(wǎng)不同程度銹 圖2.3.82#伸縮縫處，兩側(cè)防撞護(hù)欄破上部結(jié)構(gòu)檢測情通過對本橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢測，主要病害為：42.3.2表2.3.2上部結(jié)構(gòu)檢測結(jié)果編號111#/3#221#/3#/2.3.913#下部結(jié)構(gòu)檢測情通過對本橋下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢測，主要病害為：22.3.3表2.3.3下部結(jié)構(gòu)檢測結(jié)果10#/2#2.3.102其他檢測情混凝土強(qiáng)度檢測結(jié)測混凝土強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程（CECS02：2005）及《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50344的2.3.4～2.3.62.3.72.3.4fc12345678911#22#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e2.3.5fc1234567891#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e2.3.6fc1234567891#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差f推定值cu,e2.3.7R1111，2000d，故所測混鋼筋間距及保護(hù)層厚度檢測結(jié)12#空心板、下部結(jié)構(gòu)1#蓋梁。并依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)，2.3.11～2.3.12,鋼筋分布及保護(hù)層厚度檢測結(jié)果統(tǒng)計(jì)如表2.3.8～表2.3.9所示，鋼筋保護(hù)層厚度評定結(jié)果詳2.3.10圖中為便于區(qū)分不同位置和不同型號的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.3.11122.3.812#353735383143鋼筋間距13115416013214027262423鋼筋間距210215220圖中為便于區(qū)分不同位置和不同型號的鋼筋，將向（箍筋及分布筋方向），確定為X向，將橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.3.1212.3.91#576260496064鋼筋間距14213613411514054504745鋼筋間距2102081892.3.1012#111#11鋼筋保護(hù)層對外界的腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護(hù)層厚度1，對鋼筋的耐久性無顯著影混凝土碳化深度檢測結(jié)本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值混凝土碳化狀況檢定依《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程（JTG/T2011)，對混凝土碳化深度進(jìn)行評定。本橋結(jié)構(gòu)混凝土碳化情況檢測結(jié)果及評定詳見表2.3.112.3.11均值平均值度12#11#1混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過對1，化情況對鋼筋銹蝕無影響。鋼筋銹蝕檢測結(jié)21#空心板、1#47，120cm×60cm2.3.12、2.3.132.3.1221#1234567電位-------89電位-------電位-------電位-------21#200，1，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。2.3.131#1234567電位-------89電位-------電位-------電位-------1#2001，鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。表2.3.14橋梁技術(shù)狀況評定類別1223456789///求，K1965+632上跨跨線橋Dr值為91.4全橋技術(shù)狀況最終評定為“2即“較好狀