變幅式移動(dòng)支架施工技術(shù)課件

變幅式移動(dòng)支架施工技術(shù)中鐵大橋局第二工程有限公司目錄頁(yè)立項(xiàng)背景及總體思路1關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果2指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果3【目錄】經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對(duì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響等5知識(shí)產(chǎn)權(quán)和第三方評(píng)價(jià)4立項(xiàng)背景及總體思路11、立項(xiàng)背景及總體思路

立項(xiàng)背景

近年來(lái)，我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的投入不斷加大，為降低造價(jià)、縮短工期在對(duì)于基礎(chǔ)工程復(fù)雜、墩臺(tái)造價(jià)較高的大型或特大型橋梁以及靠近城市、鐵路公路較稠密區(qū)域，需要同時(shí)建造鐵路和公路橋梁以聯(lián)接線路時(shí)選擇公鐵合建橋梁成為一種趨勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)外公鐵合建段上層公路混凝土連續(xù)梁采用常規(guī)移動(dòng)模架難以施工，多采用管樁支架或滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆施工，但這兩種施工方法高空作業(yè)難度大，風(fēng)險(xiǎn)高、勞動(dòng)強(qiáng)度高且工期較長(zhǎng)。為此迫切需要一種更加安全、高效、經(jīng)濟(jì)、合理化的施工方法，可縮短支架的倒運(yùn)周期，減少支架投入，同時(shí)降低支架安拆所花費(fèi)的人力、財(cái)力、物力。1、立項(xiàng)背景及總體思路立項(xiàng)背景

1、立項(xiàng)背景及總體思路立項(xiàng)背景

1、立項(xiàng)背景及總體思路立項(xiàng)背景

1、立項(xiàng)背景及總體思路立項(xiàng)背景

1、立項(xiàng)背景及總體思路立項(xiàng)背景

要具備常規(guī)的移動(dòng)模架的縱向過(guò)孔及橫移變幅的功能，主要受到公路框架墩、已澆筑的公路現(xiàn)澆梁體及下層雙幅鐵路梁間間隔的影響。公路框架墩公路現(xiàn)澆梁體鐵路梁間隔1、立項(xiàng)背景及總體思路

總體思路實(shí)現(xiàn)支架的縱向過(guò)孔及橫移變幅支架底部需設(shè)置縱移輪組和橫移臺(tái)車(chē)。實(shí)現(xiàn)走形的安全高效1、縱移機(jī)構(gòu)采用輪軌式電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)走行，變頻控制，可點(diǎn)動(dòng)定位。2、橫移機(jī)構(gòu)采用自動(dòng)化的棘輪棘爪機(jī)構(gòu)，可平順正反向動(dòng)作，自動(dòng)化程度極高。避免公路框架墩及現(xiàn)澆公路梁自身的影響1、高度方向上支架需具備整體上升下降的功能。2、平面方向上為了縱向過(guò)孔穿過(guò)公路框架墩蓋梁，需要將支架橫移橫梁和側(cè)翼模收縮起來(lái)。保證支架的安全性設(shè)置大風(fēng)報(bào)警儀、急停開(kāi)關(guān)及防風(fēng)錨固系統(tǒng)等。關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果2目錄頁(yè)步驟一：解除支架約束，支架整體降落2.9m，避開(kāi)公路梁底。步驟二：落架到位后，將下橫梁兩端的變幅橫梁旋轉(zhuǎn)出來(lái)，作為橫移滑道。步驟三：橫移變幅裝置頂推拖拽，將模床整體橫移到相鄰幅。步驟四：1、精調(diào)支架位置，頂升支架；2、縮回變幅橫梁；3、將防風(fēng)錨固等約束安裝好，準(zhǔn)備下一片混凝土箱梁施工。2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果關(guān)鍵技術(shù)——橫移變幅步驟一：混凝土養(yǎng)護(hù)至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，脫模。步驟二：側(cè)模脫模并彎折約85度至側(cè)模間寬度小于墩柱間距離。步驟三：落模并過(guò)孔。2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果關(guān)鍵技術(shù)——縱向過(guò)孔側(cè)翼模向下旋轉(zhuǎn)85°側(cè)翼模向下旋轉(zhuǎn)85°安裝墊墩及縱移軌道框架墩變幅橫梁收回側(cè)翼模翻折落架安裝縱移軌道縱移過(guò)孔精確調(diào)整模板、安裝防風(fēng)錨固裝置2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果關(guān)鍵技術(shù)——縱向過(guò)孔2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果

在支架底部安裝有縱移輪組和橫移臺(tái)車(chē)，通過(guò)集中液壓泵站和電機(jī)輪組實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架的縱向過(guò)孔以及橫向過(guò)幅?？烧郫B式變幅臺(tái)車(chē)縱移輪組升降支撐系統(tǒng)2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果采用側(cè)翼模旋轉(zhuǎn)折彎+移動(dòng)模架整體下降的方式，將整個(gè)移動(dòng)模架降低高度，從而避開(kāi)公路框架墩蓋梁及現(xiàn)澆梁體自身，實(shí)現(xiàn)一套模架施工左右兩幅公路混凝土梁。伸縮式立柱支撐公路現(xiàn)澆梁公路框架墩側(cè)翼模旋轉(zhuǎn)折彎85°可折疊式變幅橫梁2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果

模板由多組立柱支承在已澆鐵路混凝土梁上,再通過(guò)鐵路混凝土梁把支承力傳遞給橋墩。整機(jī)配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)脫模及模床調(diào)整，縱移過(guò)孔施工和橫移變幅施工的自動(dòng)化，另外還裝有大風(fēng)報(bào)警儀和急停開(kāi)關(guān)等安全設(shè)施，有效地保證變幅式移動(dòng)支架的安全與高效。伸縮式立柱支撐側(cè)翼模旋轉(zhuǎn)折彎85°公路現(xiàn)澆梁公路框架墩2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果

移動(dòng)支架采用伸縮式立柱支撐進(jìn)行整體頂落架，有效的解決了移動(dòng)支架橫移變幅避開(kāi)梁體自身的影響；通過(guò)橫移臺(tái)車(chē)和可折疊式變幅橫梁，有效的解決了移動(dòng)支架橫移變幅施工技術(shù)；實(shí)現(xiàn)了一套移動(dòng)模架施工雙幅箱梁的施工技術(shù)。整體頂落架可變幅式橫梁橫移臺(tái)車(chē)指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果3目錄頁(yè)3、指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果指標(biāo)先進(jìn)性

變幅式移動(dòng)支架縱向過(guò)孔橫向變幅可根據(jù)下層橋梁的施工情況自由調(diào)整施工方向，合理調(diào)配施工資源。且變幅式移動(dòng)支架施工只需一次安拆，過(guò)孔及橫移僅需用時(shí)8h，相對(duì)于傳統(tǒng)支架減少了支架安拆的工作量及時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了施工成本。3、指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果實(shí)施效果

變幅式移動(dòng)支架施工技術(shù)在商合杭蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋已經(jīng)完成12孔40.7m公路箱梁施工，技術(shù)應(yīng)用安全、可靠、成熟，未出現(xiàn)質(zhì)量和安全問(wèn)題?，F(xiàn)澆箱梁梁體結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)、安全可靠，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。3、指標(biāo)先進(jìn)性和實(shí)施效果實(shí)施效果知識(shí)產(chǎn)權(quán)和第三方評(píng)價(jià)4目錄頁(yè)4、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和第三方評(píng)價(jià)

發(fā)明專(zhuān)利：一種變幅式移動(dòng)支架及其施工方法（申請(qǐng)?zhí)?202010243861.8）湖北省工法：變幅式移動(dòng)支架施工工法（HBGF442-2020）公路工法：變幅式移動(dòng)支架施工工法（GGG(中企)C4417-2020）知識(shí)產(chǎn)權(quán)4、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和第三方評(píng)價(jià)

中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)認(rèn)為變幅式移動(dòng)支架施工技術(shù)研發(fā)了一種伸縮式立柱支撐、模床整體升降、側(cè)翼模旋轉(zhuǎn)折彎，可折疊式變幅橫梁的移動(dòng)支架，實(shí)現(xiàn)支架安全縱移過(guò)孔和橫移變幅達(dá)到了一套支架施工雙幅箱梁的效果，研究成果總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。第三方評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對(duì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響等5目錄頁(yè)5、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對(duì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響等經(jīng)濟(jì)效益相較于傳統(tǒng)管樁支架，變幅式移動(dòng)支架同等工期條件下，節(jié)約資金約240萬(wàn)（僅支架安裝拆除）。變幅式移動(dòng)支架購(gòu)置費(fèi)用400萬(wàn)，項(xiàng)目攤銷(xiāo)50%，安裝拆除費(fèi)用38.3萬(wàn)，支架橫移過(guò)孔一次費(fèi)用2萬(wàn)，E25#～E13#墩（雙幅）混凝土連續(xù)梁共計(jì)24孔。變幅式移動(dòng)支架費(fèi)用共計(jì)：400x0.5+38.3+2x24=286.3萬(wàn)元。傳統(tǒng)管樁支架一孔126t，安拆費(fèi)用850元/t，管樁購(gòu)置費(fèi)用4500元/t，攤銷(xiāo)費(fèi)用20%。管樁支架費(fèi)用共計(jì)：126x24x850+126x24x4500x0.2=529.2萬(wàn)節(jié)約資金：529.2-286.3=242.9萬(wàn)5、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對(duì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響等社會(huì)效益變幅式移動(dòng)支架施工工法在商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋蕪湖岸引橋公路E25～E13#墩箱梁施工中得到了成功運(yùn)用。

變幅式移動(dòng)支架是一個(gè)支承在已澆鐵路混凝上梁頂面移動(dòng)的混凝土工廠，相較于傳統(tǒng)管樁支架來(lái)說(shuō)，縱向過(guò)孔和橫向變幅的能力避免了模板和支架反復(fù)安拆工作，縮短了施工周期，降低了投入，同時(shí)它的機(jī)械化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，因此變幅式移動(dòng)支架施工技術(shù)的成功應(yīng)用，為以后支架現(xiàn)澆施工開(kāi)拓了視野，推動(dòng)了現(xiàn)澆支架向機(jī)械化、自動(dòng)化方向的發(fā)展，可用于類(lèi)似雙層雙幅(多幅)橋梁的施工，總體應(yīng)用前景較好。5、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及對(duì)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響等企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響變幅式移動(dòng)支架施工技術(shù)，創(chuàng)新了公鐵合建橋梁雙幅（多幅）箱梁上層橋梁施工，利用縱移輪組和橫移裝置分別實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模架縱移過(guò)孔和橫移變幅，且在過(guò)孔或過(guò)幅時(shí)，采用側(cè)翼模旋轉(zhuǎn)折彎+移動(dòng)模架整體下降的方式，將整個(gè)移動(dòng)模架降低高度，從而保證移動(dòng)模架能夠順利通過(guò)公路