大跨度鋼結構橋梁施工技術

大跨度鋼結構橋梁施工技術摘要：交通行業(yè)作為經濟市場的頂梁柱，對我國經濟發(fā)展發(fā)揮了相當大的推進作用。在某種程度上來說，交通已然成為一個新時代的標志。橋梁施工作為交通行業(yè)中公路工程建設中的重要內容，其規(guī)模也隨著交通行業(yè)的發(fā)展取得了較大的進步。大跨度鋼結構橋梁施工技術是橋梁工程中常見的施工類型之一，施工難度較大，對施工人員的施工技術有一定的要求。為了保障大跨度鋼結構橋梁施工的順利進行，相關建筑企業(yè)有必要對其進行深入研究，為建筑工程的安全性和質量提供保障。本文主要對大跨度鋼結構橋梁施工技術進行研究，分析其施工技術，希望能對相關行業(yè)的發(fā)展提供借鑒。關鍵詞：大跨度鋼結構；橋梁施工；施工技術前言：大跨度鋼結構具有良好的建筑形態(tài)，支撐力較強，外觀優(yōu)異。目前我國橋梁工程數(shù)量隨著交通網(wǎng)絡的完善在不斷增長，這對橋梁施工的建設提供越來越高的要求。大跨度鋼結構施工具有效率高，安全性高、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢，被廣泛應用于我國的橋梁建設中，能夠滿足許多大型建筑的實際需求。因此有關企業(yè)有必要加強對大跨度鋼結構施工技術的研究，促進我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。大跨度鋼結構橋梁概要和特點1.1大跨度鋼結構橋梁概要為了推進全國的經濟發(fā)展，國家非常重視基礎工程的建設。交通工程作為我國基礎建設的重點內容，相關部門投入大量的資金，以促進公路工程的飛速發(fā)展。目前我國的交通網(wǎng)絡還有待完善，由于在建筑工程的實際建設中，我國存在某些地形比較復雜的地區(qū)，特別是我國的西南部地區(qū)，存在許多高山和峽谷等地形，這為我國的大跨度橋梁施工在很大程度上增加了難度。為了完善我國各地的基礎設施，需要在各地區(qū)建設公路工程，在某種程度上增加了我國大跨度橋梁工程的項目數(shù)量。大跨度鋼結構的抗震水平和承載能力較強、外形美觀、維護簡單，因此在我國的公路橋梁工程項目中被廣泛應用。目前我國對大跨度橋梁工程的施工技術有了較為深入的研究，但是因為橋梁工程的施工時間較長，在施工中易出現(xiàn)一些不可控的因素，影響施工質量，因此大跨度鋼結構橋梁施工仍具有一定的施工難度和挑戰(zhàn)性。1.2大跨度鋼結構橋梁施工特點鋼結構的重量較輕，具有耐久性和良好的性能，同時塑形和韌性，抗拉、抗壓和抗剪強度都很好。鋼結構一般是為工程制造，工業(yè)化程度較高，結構標準，質量可靠，使用的壽命也較長。同時由于鋼結構是在工程中進行加工制造，方便施工現(xiàn)場的施工，減少對施工現(xiàn)場的占地。由于鋼構件可以提前預定，再加上鋼結構的重量較輕，因此鋼構件的運輸和安裝比較方便，能夠有效縮短橋梁工程的工期。鋼材還具有循環(huán)利用的優(yōu)點，能夠減少建筑垃圾的產生，有效節(jié)約施工成本，促進綠色施工。大跨度連續(xù)鋼結構橋梁具有固定墩梁的連續(xù)結構形式，墩梁的固結不需要支座，減少系統(tǒng)轉換的過程，降低施工過程的復雜性。橋梁的剛度和承載能力比較強，能夠較好地滿足橋梁的受力需求。橋梁對承載性能的要求較高，變形程度小，能夠充分發(fā)揮鋼材料的特性。大跨度橋梁具有雙臂墩或柔性墩，能夠提高橋梁的抗爭性能，通過墩柱適應外界變化帶來的位移。當跨度范圍在兩百米至三百米時，和其他相同跨度的拱橋、斜拉橋相比，橋梁的施工難度較低，施工周期相對較短。大跨度鋼結構橋梁的外觀美觀、造型新穎，橋面的視線寬闊，橋梁地下的空間較大。隨著對大跨度鋼結構橋梁施工技術的深入研究，其形態(tài)結構有了較大的進步，越來越新穎，跨度范圍也越來越大，與此同時，橋梁結構也越來越復雜，施工難度也大大增加。在實際施工中，寬廣的鋼結構變化復雜，受到施工現(xiàn)場、施工條件等因素的影響，導致橋梁工程的施工質量存在一定的差異。大跨度鋼結構橋梁施工技術2.1支架架設法支架架設法在小跨徑鋼析架拱橋中比較常見，能夠有效降低橋梁工程的施工難度，明確橋梁工程的受力情況。橋梁施工中常用的支架搭設方法就是滿堂支架，其能夠滿足橋梁工程的支撐需求，減少大型機械設備的使用頻率，因此主要被應用于陸地、淺水灘等對航運要求較低的施工場所。在橋梁工程的實際施工中，墩身和塔柱施工中涉及的施工工藝有所不同。墩身施工常用的是支架現(xiàn)澆法，而塔柱使用的是爬模工藝。在橋梁施工中，會分塊使用塔式起重機吊起塔頂鞍座，并對其進行拼接。為了提高橋梁工程的穩(wěn)定性，一般在施工中除了主橋的永久墩外，還會從橋頭開始建立八個臨時墩，臨時墩之間的間距控制在85m左右。滿堂支架促進橋梁工程往大跨度橋梁工程方向發(fā)展，能夠滿足跨度要求較高的橋梁工程。臨時墩的材料一般選用鋼管柱，在每個臨時墩的上下游排列有4根鋼管柱，鋼管柱的直徑為1.2m。為了進一步提高其穩(wěn)定性，還會連接到水平鋼管。橋梁工程的橋頂一般設有鋼筋驅動裝置、鋼支撐、調節(jié)裝置和滑動系統(tǒng)。2.2轉體施工技術轉體施工技術在大跨度鋼結構橋梁中比較常見。隨著橋梁工程的發(fā)展，目前這項施工技術已經較為成熟，在橋梁工程中也經常被應用。轉體施工技術將橋梁工程的上部結構或拱圈分為兩個部分進行施工，通過地形、預制裝配和支架灌注施工將橋梁的兩個部分分別駐扎在兩邊，再使用轉體施工法將兩部分連接在一起。轉體施工法對施工現(xiàn)場的環(huán)境有一定的要求，建筑團隊要在施工前根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況選擇合適的施工位置，結合地形搭建橋梁，再進行鋼混疊合梁的現(xiàn)澆或拼裝，進行大跨度鋼結構橋梁的施工，在非設計軸線上進行轉體結構的施工，將橋梁的各個結構利用轉動系統(tǒng)和合龍施工進行封固。施工技術人員能夠使用扣索拉力將兩個預制的結構旋轉到橋軸上形成完整的弧形橋結構。大跨度鋼結構橋梁轉體施工有三種轉體方式，有豎向和水平轉體聯(lián)合施工、水平轉體施工和豎向轉體施工。其中豎向轉體施工一般應用于深山峽谷、平原跨越和跨河等特殊地形，是一種早期大跨度鋼結構橋梁施工中比較常見的施工方式。水平轉體施工在梁式橋施工中比較常見。豎向和水平向聯(lián)合施工結合了兩種施工方式的優(yōu)點，能夠適應不同施工現(xiàn)場的自然條件，更加安全可靠，同時還具有施工難度低，需要設備簡單的優(yōu)勢，減少了大部分不必要的高空作業(yè)，提高施工人員的安全性，有效縮短工期，降低建筑成本，提高橋梁建筑工程的經濟效益，在施工過程中也不會對周邊的干線交通產生影響。2.3懸臂架設施工法懸臂架設施工法目前已經發(fā)展相對成熟，在大跨度鋼結構橋梁施工中被廣泛應用。懸臂架設施工的原理是通過移動式的剛性腿轉臀起重機在進行拼裝的同時向前推進。懸臂架設施工法在施工中主要作用于輔助結構，其施工不受季節(jié)、流水、墩高和通航等因素的限制，輔助設備的費用也相對較低。懸臂架設施工能夠有效縮短工期，節(jié)約施工成本，適用于多卡連續(xù)桁架剛性拱橋。小結綜上所述，大跨度鋼結構橋梁是我國橋梁建設中常見的橋梁工程，對我國交通行業(yè)的發(fā)展有極大的促進作用。大跨度鋼結構橋梁的承載性能和抗震性能較好，施工簡單，外觀新穎，能夠適應多種特殊地形，因此在我國橋梁建設中被廣泛應用。在大跨度鋼結構橋梁工程實際施工過程中應該結合具體