國道常熟段擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)匯報(bào)

A5、A6標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)匯報(bào)204國道常熟段擴(kuò)建工程1匯報(bào)的主要內(nèi)容項(xiàng)目概況

總體設(shè)計(jì)原則

施工圖設(shè)計(jì)

沿線地質(zhì)環(huán)境

問題與建議

老路現(xiàn)狀及評價(jià)1標(biāo)段劃分

概況序號標(biāo)段名稱起訖樁號長度（km）1A5施工標(biāo)段K27+400～K35+3007.92A6施工標(biāo)段K35+300～K43+839.0818.539204國道常熟白茆至支塘施工標(biāo)段劃分一覽表1方案設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況

概況意見1：同意路線走向。執(zhí)行：根據(jù)審查意見，本段走204國道常熟舊路。

意見2：采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h,考慮土地和資金等問題，近期一般路段按26.5m雙向四車道實(shí)施，城鎮(zhèn)段采用雙向六車道36.5m斷面。新建橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級。執(zhí)行：優(yōu)化老路段設(shè)計(jì)速度，老路段設(shè)計(jì)速度采用80km/h。其它都按審查意見執(zhí)行。意見3：原則同意推薦的老路改造、一般路基設(shè)計(jì)、特殊路基設(shè)計(jì)原則和方案，同意路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，路面基層可靈活采用二灰碎石補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。執(zhí)行：在方案設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上優(yōu)化了路基、路面設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)和施工等方面的比較，基層補(bǔ)強(qiáng)推薦使用二灰碎石。1方案設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況概況

老路平面線性指標(biāo)低

小于7°偏角共有11處；根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)，按照100km/h設(shè)計(jì)時(shí)速小于一般最小值700m半徑有6處，同向曲線所涉及的曲線有16處。因此可見，現(xiàn)有老路平面線形較差。

老路混合交通嚴(yán)重

全線存在大量平面交叉（共計(jì)26處），且公路兩側(cè)集鎮(zhèn)化現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，區(qū)域內(nèi)混合交通量占總交通量的15％以上。

1方案設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況

概況

車輛實(shí)際行駛速度分析

根據(jù)常熟市交通管理部門對204國道常熟段運(yùn)行車速的有關(guān)規(guī)定，204國道常熟段全線限速，最高行駛車速不得超過80km/h。

綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析

設(shè)計(jì)速度采用100km/h比80km/h將增加總造價(jià)約3444萬元。

項(xiàng)目主要指標(biāo)設(shè)計(jì)行車速度100km/h80km/h增加拆遷(對比)6740.59（樓房）＋1783.12（廠房）-路拱調(diào)坡4.5km2.0km老路利用率87%100%經(jīng)濟(jì)技術(shù)對比表

1方案設(shè)計(jì)審查意見執(zhí)行情況

概況意見4：原則同意推薦的路基路面及中分帶排水設(shè)計(jì)方案，要加強(qiáng)邊溝設(shè)計(jì)方案的研究，節(jié)省工程造價(jià)。執(zhí)行：在形成全線貫通的排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)填土高度和使用狀況，優(yōu)化邊溝形式，同時(shí)對路基兩邊存在縱向排水溝的段落，確認(rèn)可向其排水的前提下，取消了部分邊溝。意見5：原則同意推薦的橋涵改造及加固方案，進(jìn)一步優(yōu)化橋涵設(shè)計(jì)，合理利用老橋涵，節(jié)省工程造價(jià)。執(zhí)行：對老橋涵逐一進(jìn)行調(diào)查和檢測，根據(jù)調(diào)查結(jié)果確認(rèn)橋梁最終改造方案。意見6：原則同意推薦的平面交叉設(shè)計(jì)方案，本著安全、經(jīng)濟(jì)、適用的原則，進(jìn)一步優(yōu)化交叉設(shè)計(jì)，適當(dāng)歸并平面交叉。執(zhí)行：根據(jù)省公路局組織編寫的《江蘇省平面交叉設(shè)計(jì)優(yōu)化》進(jìn)行平交口渠化設(shè)計(jì)。合理制定平面交叉開口。1測設(shè)過程

概況2006年4月19日，省交通廳公路局組織召開204國道常熟段擴(kuò)建工程方案設(shè)計(jì)審查會。2006年4月25～5月底，完成了204國道常熟段施工圖外業(yè)調(diào)查工作。(1)補(bǔ)充進(jìn)行了初勘階段橋位孔深不足處的地質(zhì)鉆探，完成鉆孔總進(jìn)尺860m。為施工圖設(shè)計(jì)準(zhǔn)備了較為翔實(shí)的工程地質(zhì)資料。

(2)施工圖外業(yè)調(diào)查階段,利用水準(zhǔn)儀對路線按照每25m一個(gè)斷面,采集坐標(biāo)和高程信息。建立路線數(shù)字化地面模型,為數(shù)字化設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

(3)對每座老橋進(jìn)行了外觀檢測，對其中三座典型橋梁做了靜載試驗(yàn)。1測設(shè)過程

概況2006年6月6日，項(xiàng)目組就主要施工方案跟業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)。討論的重點(diǎn)為老路拼接、硬路肩的利用和老橋橋頭開挖問題。依據(jù)312國道改造的經(jīng)驗(yàn)，路基拼接過程中，部分路段可能難以開挖形成臺階，需要設(shè)計(jì)無臺階拼接方案。2006年6月18日，依據(jù)業(yè)主對老路硬路肩利用的相關(guān)考慮，項(xiàng)目組對老路硬路肩做了彎沉檢測，依據(jù)彎沉檢測結(jié)果合理制定了硬路肩的利用方案。2006年7月12日，項(xiàng)目組就施工圖主要設(shè)計(jì)內(nèi)容跟業(yè)主再次進(jìn)行匯報(bào)。路線受到最新鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃的影響，支塘鎮(zhèn)區(qū)600m半徑的圓弧需要調(diào)整為500m半徑。同時(shí)提出非機(jī)動(dòng)車道受當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀的影響（主要是大車需要在非機(jī)動(dòng)車道上?？亢瓦M(jìn)出），同時(shí)考慮到路面層間水的排泄，非機(jī)動(dòng)車道面層結(jié)構(gòu)和行車道一致。2006年8月9日，完成常熟A5、A6標(biāo)的施工圖設(shè)計(jì)。1概況改造工程主要問題匯總及答復(fù)

序號問題答復(fù)1縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮盡量降低路基填土高度（填高宜控制在1.5m以下），在兩座等級航道橋梁處的縱斷面可以加大至2.5%~3%。施工圖階段，在滿足路基最低填土高度的要求下，盡可能降低路基填土高度。為減小跨河橋梁的規(guī)模，張家港河、望虞河、常滸運(yùn)河三處跨河橋梁的豎曲線縱坡已控制在2％以上。A5、A6標(biāo)路基平均填土高度為1.1m。2老橋因?yàn)榻ㄔO(shè)年代久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)年限已到，改造次數(shù)多，建議下階段逐橋評價(jià)，細(xì)化老橋處理方案，以確保安全。施工圖階段已對所有老橋都進(jìn)行了外觀檢測，對其中三座典型橋梁做了靜載試驗(yàn)，結(jié)合施工時(shí)交通組織等各方面客觀因素，充分征求業(yè)主和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的意見，初步確定20座老橋改造利用4座，拆除重建5座，橋改涵11座。3路面結(jié)構(gòu)2層合理，8cm的sup20可考慮改為sup25，熱穩(wěn)性能更好；老路改造段的水穩(wěn)碎石可改為二灰碎石，造價(jià)低、裂縫少、施工方便。充分調(diào)研蘇州地區(qū)公路路面結(jié)構(gòu)材料使用習(xí)慣和成功經(jīng)驗(yàn)，施工圖已將8cmSUP20改為SUP25，基層材料由水穩(wěn)碎石改為二灰碎石。1概況改造工程主要問題匯總及答復(fù)

序號問題答復(fù)4合理確定路基拼接方案；依據(jù)312國道改造相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，老路路基在經(jīng)過多年的沉降和雨水侵蝕下，要求開挖形成臺階進(jìn)行拼接的可行性不是很大，因此本次施工圖設(shè)計(jì)在提出開挖臺階的路基拼接方案時(shí)，也提出了無臺階的拼接方案。5取消用瀝碎調(diào)平方案；施工圖階段推薦采用基層材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和調(diào)坡，由于二灰碎石受到最小施工厚度的限制，對于那些補(bǔ)強(qiáng)厚度小于15cm的段落，建議采用瀝青碎石進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和調(diào)平。6橋頭沉降路段不能采用開挖處置的方案；為保證204國道的正常通車，在處置老橋橋頭沉降時(shí)，開挖老路處置路基現(xiàn)場實(shí)施有難度。施工圖階段考慮適當(dāng)抬高路基，設(shè)置橋頭搭板來進(jìn)行過渡。7橋頭沉降路段不能采用開挖處置的方案；為保證204國道的正常通車，在處置老橋橋頭沉降時(shí)，開挖老路處置路基現(xiàn)場實(shí)施有難度。施工圖階段考慮適當(dāng)抬高路基，設(shè)置橋頭搭板來進(jìn)行過渡。1概況改造工程主要問題匯總及答復(fù)

序號問題答復(fù)8對老路硬路肩進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，合理確定其利用程度；老路硬路肩一向是老路改造工程中較為敏感的問題，由于204國道硬路肩與主線行車道并非同步填筑，并且后期沉降較大，硬路肩的利用與否直接影響到整個(gè)工程的造價(jià)和規(guī)模。施工圖階段，我們對老路硬路肩的強(qiáng)度進(jìn)行了檢測，通過設(shè)定合理的強(qiáng)度指標(biāo)，判定是利用或挖除。9大陽橋處平面線性需要優(yōu)化，主要受到已埋設(shè)的電信光纜的控制；考慮到已埋設(shè)電信光纜的影響，老路平面線性此處需要進(jìn)行優(yōu)化。最新優(yōu)化的線形已避開重新埋設(shè)的電信光纜。10非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)形式需要優(yōu)化，采用不同厚度，不同材料的路面對排出層間水不利。全線城鎮(zhèn)路段總長2.575km，非機(jī)動(dòng)車道寬5m，考慮到老路兩側(cè)集鎮(zhèn)化嚴(yán)重，存在大量機(jī)動(dòng)車進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道。因此，施工圖階段與業(yè)主充分溝通后，為方便施工，避免層間水的積留，非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)與行車道相同。1技術(shù)指標(biāo)

概況

設(shè)計(jì)荷載：改建橋梁為汽車-20級、掛車-100,新建橋梁為公路Ⅰ級。

設(shè)計(jì)速度

設(shè)計(jì)荷載

設(shè)計(jì)速度為80km/h；一般路段路基全寬26.5m，城鎮(zhèn)路段路基全寬36.5m。2沿線地質(zhì)概況沿線地質(zhì)環(huán)境

勘探地質(zhì)資料表明，沿線不良地質(zhì)作用主要為淤泥質(zhì)亞粘土，分布范圍、且于各工程地質(zhì)段分布深度和范圍有較大差異，因此，需逐段驗(yàn)算確定是否需要進(jìn)行地基處理及處理力度。除軟土外，場地未發(fā)現(xiàn)其它不良的地質(zhì)現(xiàn)象。分段起迄樁號長度(km)不良地質(zhì)特點(diǎn)一K28+940～K31+7402.8③層淤泥質(zhì)亞粘土層厚不均（4.3～13.2m），③層含水率37.3％，孔隙比1.02。二K31+740～K34+3402.6③層淤泥質(zhì)亞土⑤層軟粘土本層厚不均（12.6～14.1m），③層含水率35.1％，孔隙比0.97。三K34+340～K44+0409.7③層淤泥質(zhì)亞粘土層層厚不均勻（2.9～12.6），③層含水率36.1％，孔隙比0.98。3老路現(xiàn)狀及評價(jià)老路形成過程

204國道常熟白茆至支塘段原為三級公路，路面為7.5m寬瀝青油路。經(jīng)1994年拓寬改造為二級公路，行車道寬15m，硬路肩寬2m。根據(jù)所收集的竣工資料反應(yīng)，拓寬方式為單側(cè)拓寬。老路右側(cè)采用路基直接拼寬，右側(cè)硬路肩與行車道同時(shí)填筑而成，左側(cè)采用堆土綁寬形成硬路肩，這種道路結(jié)構(gòu)延續(xù)至今。經(jīng)過十多年的使用，全線路基均形成不同程度的破壞。根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)有路基存在典型病害包括：路基不均勻沉降、邊溝積水、橋頭結(jié)構(gòu)物附近漿砌片石損壞、砂漿脫落等。

3老路現(xiàn)狀及評價(jià)老路路面結(jié)構(gòu)

水泥板

石灰土

二灰碎石

道渣

道渣

二灰碎石

瀝青表處水泥面板破損調(diào)查

水泥混凝土路面破損狀況統(tǒng)計(jì)一覽表

病害類型板塊數(shù)左幅右幅縱橫向裂縫334722角隅裂縫39140交叉裂縫斷裂板16746坑洞615

舊路共有水泥面板12736塊

，病害處理的板塊總數(shù)為1469塊，占總數(shù)的11.5％，其中17塊可被修補(bǔ)。施工期間，老路水泥面板在車輛荷載集中作用下，可能會產(chǎn)生新的損壞。在做老路路面補(bǔ)強(qiáng)之前，需要對老路水泥面板再次進(jìn)行全面調(diào)查，調(diào)整修補(bǔ)工程數(shù)量。3老路現(xiàn)狀及評價(jià)3行車道檢測結(jié)果及評價(jià)水泥砼路面承載能力評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

名稱分級左幅(％)右幅(％)分級標(biāo)準(zhǔn)級別描述板角彎沉≥40需換板5.75.2≥20＜40需壓漿18.724.2≥14＜20不壓漿25.421.6＜14無脫空50.249.0彎沉差≥6接縫傳荷差50.847.8＜6接縫傳荷好49.252.2傳荷效率≥70%傳荷能力優(yōu)良34.439.7≥50%＜70%傳荷能力中24.624.8＜31%傳荷能力差41.035.5老路現(xiàn)狀及評價(jià)3行車道檢測結(jié)果及評價(jià)下承層動(dòng)態(tài)模量反算表明，右幅行車道下承層模量平均值為216.44Mpa；左幅行車道下承層模量平均值為237.29Mpa；右幅超車道下承層模量平均值為270.22Mpa；左幅超車道下承層模量平均值為265.66Mpa；

老路整體承載能力較好，絕大部分路段經(jīng)過補(bǔ)強(qiáng)后能夠直接加鋪瀝青面層。老路現(xiàn)狀及評價(jià)3老路硬路肩檢測結(jié)果及評價(jià)

本次對K27+550～K43+839.081段左右兩側(cè)硬路肩進(jìn)行了彎沉檢測，檢測結(jié)果表明：①硬路肩整體承載力差，左側(cè)硬路肩代表彎沉平均值為231.9（0.01mm），右側(cè)硬路肩代表彎沉平均值為223.1（0.01mm）；②根據(jù)彎沉結(jié)果反算的右側(cè)硬路肩下承層動(dòng)態(tài)回彈模量平均值為93.69MPa，左側(cè)路肩下承層動(dòng)態(tài)回彈模量平均值為99.64MPa。老路現(xiàn)狀及評價(jià)3老路硬色路肩的脾利用根據(jù)麻檢測圾結(jié)果軍，結(jié)米合路坡面結(jié)荷構(gòu)受豆力分講析，嶄提出慕老路淘硬路菜肩利瞞用的屋標(biāo)準(zhǔn)托：路砌段代岡表彎禮沉值跪小于10天0時(shí)，防可考?xì)]保叉留利送用。雀從檢禽測得門到的維數(shù)據(jù)盜來看讓，蘇壘嘉杭逢高速滔上跨廁橋以植西路唐段硬魯路肩逮可利擇用，閃具體歉樁號范為K27叫+50贈0~K佩28+罩360段。老路現(xiàn)纖狀及評羊價(jià)3老橋顯調(diào)查老路斯現(xiàn)狀品及評暢價(jià)編號橋梁名稱角度老橋跨數(shù)×跨徑橋長(m)上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)形式行船要求結(jié)構(gòu)形式橋面寬度(m)1童家浜橋904+10+437板梁20排架式墩、柱式橋臺2莊浜橋701×1622板梁20柱式橋臺3沙浜橋651×1126板梁20重力式U形橋臺4尤造橋901×1621.1板梁20柱式橋臺5白茆西橋1001×721.4板梁20重力式U形橋臺6張家浜橋901×2034板梁20重力式、柱式橋臺7大陽橋10510+15+20+15+1076.4板梁20重力式橋臺、柱式橋墩規(guī)劃Ⅳ級8小山?jīng)芎?01×1027.3板梁20柱式橋臺9姚涇河901×1028.1板梁20重力式U形橋臺10唐家浜901×1019.8板梁20重力式、排架式橋臺11孟涇橋901×1323.7板梁20柱式橋臺12黃涇橋901×1018.7板梁20排架式、柱式橋臺是13義涇橋901×1017.9板梁20排架式、柱式橋臺14赤砂塘橋901×1629.4板梁20柱式橋臺是15蔡涇橋901×16.333.7板梁20重力式U形橋臺是16陳涇橋901×825.7板梁20排架式、柱式橋臺是17雙橋907+10+740.2板梁20排架式、柱式橋臺是18候涇橋901×1431.3板梁20柱式橋臺是19王涇橋901×17.321.4板梁20柱式橋臺是20陶涇橋901×1640板梁20柱式橋臺是3上部兔結(jié)構(gòu)老路現(xiàn)控狀及評允價(jià)板梁底板破損露筋橋頭沉降板梁腹板露筋銹蝕板梁底板處縱向裂縫3下部米構(gòu)造老路休現(xiàn)狀立及評抗價(jià)蓋梁露筋銹蝕

橋臺裂縫板梁底板混凝土離析板梁橫向裂縫并伴有滲水現(xiàn)象3老橋檢隸測結(jié)果說總結(jié)老路蕉現(xiàn)狀輛及評原價(jià)1.建議若對原擱有鋪媽裝層刃和鉸宏縫進(jìn)句行鑿杰除，防并重作新設(shè)暢計(jì)和愈施工浩。2.建議對徐橋臺與玩路面結(jié)閱合部位盤進(jìn)行處虧理，使腫得橋臺相處連接潑平順，陽盡可能哲避免出鉤現(xiàn)橋頭娛跳車現(xiàn)凱象。3.對于若技術(shù)錄狀況饞較好次的板街梁，振建議俗以考第慮繼訓(xùn)續(xù)利慎用；濤對于蹲砼劣貍化較漢為嚴(yán)望重，煉有明救顯受現(xiàn)力裂忌縫的多板梁麥，建席議進(jìn)竄行廢梯除。4.部分窮橋梁將的重耀力式繞橋臺停應(yīng)地牽基不禽均勻茫沉降說作用核引起蘇的開猾裂，圈由于橡此類滋病害咽難以臟采取艷有效樓的維摟修加朱固方承法進(jìn)麻行處氧理，挑建議脂這些冰橋梁及進(jìn)行舟拓寬炊改建陡時(shí)，油可考耐慮拆廊除下詠部結(jié)乓構(gòu)，紹將其這更換虧成樁蒜柱式譯橋臺料。同時(shí)流對于曉砼劣縣化、洽鋼筋擦銹蝕惰較為智嚴(yán)重趨的下份部結(jié)甘構(gòu)，殘建議務(wù)考慮渴拆除銷重建萄方案載，對淘于病衰害較引為輕柄微的征，可叢以適準(zhǔn)當(dāng)考渠慮繼耕續(xù)利鋒用，踏但應(yīng)叨對病犁害之剛處進(jìn)崗行修追補(bǔ)處激理。4充分狗研究囑和采鞭納《關(guān)于204國道休常熟頃段擴(kuò)包建工葬程方身案設(shè)幣計(jì)的豬批復(fù)》的意興見及幕精神圾，進(jìn)猛一步破優(yōu)化親路基績路面波及排摔水改狗造設(shè)色計(jì)方烤案。平面：狗利用老軌路為主隨，適當(dāng)恐優(yōu)化線縱斷面：按照向上加鋪的原則，結(jié)合老路補(bǔ)強(qiáng)原則，擬合縱面，減少老路開挖工程數(shù)量。路基、路面：注重路基、路面拼接設(shè)計(jì)的方案，以減少不均勻沉降和控制反射裂縫為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。排水防護(hù)：老路填土高度低，排水防護(hù)方案要符合項(xiàng)目特點(diǎn)?？傮w插設(shè)計(jì)風(fēng)原則總體通設(shè)計(jì)境原則5路線聾設(shè)計(jì)平面線漆性擬合推原則盡可能沖利用兩墊側(cè)拓寬與橋梁峽拓寬改絨造相結(jié)曠合盡可能南減少拆梳遷盡可能稍提高線貴形指標(biāo)5路線設(shè)旅計(jì)老路鋪?zhàn)陨碜g特點(diǎn)①路線穿固越白茆版和支塘迷兩個(gè)鎮(zhèn)越區(qū)，老劣路兩側(cè)坑集鎮(zhèn)化癥現(xiàn)象相船當(dāng)嚴(yán)重菌；②路線經(jīng)政過區(qū)域手經(jīng)濟(jì)發(fā)塊達(dá)，沿量線廠房禁密布；③老路沿雄線構(gòu)造晉物較多吐，16伶.4依4k奇m范圍內(nèi)督存在老強(qiáng)橋20座。20網(wǎng)4國道盆擴(kuò)建牧工程彩常熟A5施工裕標(biāo)段欄起自冒常熟芝新線波與老嫁線的扒交界支處,起點(diǎn)撓設(shè)計(jì)帥樁號K2悅7+勁40嶄0,沿老路揉下穿蘇趕嘉杭高資速公路夜白茆互夜通,經(jīng)常究熟市204國道妻收費(fèi)拉站、憂白茆訴鎮(zhèn)區(qū)茶后,終于花白茆吧與支涂塘的惠交界夸處,亦即少本標(biāo)億段設(shè)熱計(jì)終每點(diǎn)樁熟號K35杏+30穴0,路線全星長7.演9k歸m。5路線竟設(shè)計(jì)A5、A6標(biāo)路授線方心案A5標(biāo)A6標(biāo)路線設(shè)俱計(jì)平面苗線形腹指標(biāo)序號項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)A5標(biāo)A6標(biāo)1路線增長系數(shù)1.11.162每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)11.43最小平曲線半徑m8005004最大平曲線半徑m300080005最小偏轉(zhuǎn)角3°19‘30"2°30’13.5"6最小直線長度m275.766220.1657平曲線占路線長％43.4555縱斷屑面擬丹合原使則路線設(shè)知計(jì)與橋梁每改造方殊案相結(jié)戴合避免萄開挖察老路盡可能示提高縱癢斷面線揮形指標(biāo)5縱斷悲面主鑄要控蛾制因詞素路線設(shè)廉計(jì)橋梁曬擴(kuò)建御方案在進(jìn)行鄉(xiāng)豐縱斷面儉擬合時(shí)呈，橋梁亡是否利丹用、橋階梁加鋪借的控制靈厚度都暗起到?jīng)Q逼定性作競用。路面抖加鋪牲改造循的控補(bǔ)制厚驚度路面加鑒鋪改造湯方案對笨一般路瀉段縱斷竊面擬合輩具有指怖導(dǎo)意義蕉。加鋪軍厚度過畢厚，浪鉗費(fèi)造價(jià)餐；加鋪謙過薄，趁受力不毯滿足要分求。5路線設(shè)戒計(jì)縱面線榆形指標(biāo)序號項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)A5標(biāo)A6標(biāo)1最大縱坡％1.4640.762最小縱坡％0.130.123最大坡長m4708104最小坡長m2502505最大豎曲線半徑凸型m/個(gè)120000/1120000/16凹型m/個(gè)85000/1120000/17最小豎曲線半徑凸型m/個(gè)5000/115000/18凹型m/個(gè)11000/112000/19豎曲線長度占路線長度％444910平均每公里變坡點(diǎn)數(shù)個(gè)3.423.0411平均填土高度m1.051.155路基路匙面路基橫糟斷面一般路映段5路基戶路面路基暗橫斷扔面城鎮(zhèn)獎(jiǎng)路段5路基犯路面路基邊言坡、護(hù)泡坡道/公路用津地界及平超高設(shè)雹置A5、A6標(biāo)填口土高公度都匠較低失，平幅均填鑼高在1.1判m左右賣，最盯大填先高為3.嘗3m。為盡詢可能減款少主線良征地，顛一般路踏段路基忙采用直論線式邊帝坡，坡極率為1：1.5，護(hù)溪坡道詳寬1.0疑m，設(shè)置遞向外傾亮斜4.0豬%的橫岡坡餡。一般路郵基以邊統(tǒng)溝外2.萄0m為公洽路用革地界漫；沿(壓)河、坐溝、擱塘路棉段，照河塘眠邊坡陣防護(hù)旗基礎(chǔ)蝴外緣柿以外0.儉5m為公路眨用地界神；橋梁住上部正燥投影外牙側(cè)2m處為夢公路連用地支界。A5、A6標(biāo)共有誼超高13處，領(lǐng)最大細(xì)超高嫂為4％，共綱有3處。5原地面暢清表后海下挖至斤路肩邊之緣以下1.荒78雄m處，旬開挖箱地面栗直接顧碾壓國，壓肉實(shí)度杜要求特達(dá)到87％，以如達(dá)淋不到膽要求胡，翻室松25憑cm摻4%石灰處抗治，壓烤實(shí)度≥87棒%，其上車填筑30c虜m4%灰土,分兩墊層壓鐘實(shí)，運(yùn)下層唉壓實(shí)腸度≥90%，上舌層壓粒實(shí)度≥93%，路坊床采責(zé)用80c稻m7%石灰土獨(dú)，壓實(shí)飛度≥96鍵%。路基路撕面路堤夢填筑始高度H≤環(huán)1.女63游m路基一射般處理5原地捐面清漏表后揭翻松25鬼cm摻4%石灰視處治埋，壓槳實(shí)度≥87轎%，清表裳回填的15跟cm摻4%灰土，目壓實(shí)度≥90甩%，老路補(bǔ)路基中杏部采用4%灰土融處治支，壓大實(shí)度≥93%，路尤床采鞠用80偉cm劣7%石灰割土，藥壓實(shí)疾度≥96%。路堤填奶筑高度H＞1.巨63銀m路基路竟面路基一醒般處理5先清概淤，理并將嚴(yán)河(塘)堤岸挖艱成寬≥1.0輝m向內(nèi)傾飛斜3%的臺乏階后章，回倘填40c咸m碎石土領(lǐng)。其上賣回填4%灰土至受原地面私，至原講地面時(shí)業(yè)其壓實(shí)茶度要求≥90%，然后黑填筑同胳一般路攀基。對惹于用地道線外的成河塘需振要全填造時(shí)，采丙用素土莖回填技。河塘走路段路基路撇面路基一瓦般處理5老路拼姜接部臺編階開挖呼深度為0.6腎m，豎向幟設(shè)置1:慮0.奪25外傾轟斜坡棗，水沃平向恭設(shè)置3%外傾斜后坡，硬崖路肩不避利用時(shí)逮臺階寬1.5顯m，利用督時(shí)臺階辭寬1.慘0m。翼臺階昨上鋪棟筑4m的土社工格轎柵；渾圖中略土工鄰格柵恨位置縫僅為糧示意染，分利別設(shè)勸置在西路基薦基底陳及路膊床頂烏面下20c境m處，螺具體酸施工專時(shí)位是置可跪根據(jù)導(dǎo)需要烘適當(dāng)挑調(diào)整協(xié)。路基拼姿接（有公臺階）路基路涼面路基紡一般盡處理硬路晝肩不椒利用硬路肩銷利用5路基悅拼接仔（無晌臺階館）路基鍋路面路基一綁般處理提高老幅路路基梅和拼接捕部位地圓基的壓撓實(shí)度，攏以提高堪拼接部昌位整體糾的力學(xué)片強(qiáng)度和仍變形模江量。做好土營工格柵擔(dān)與老路尚路基的勇錨固工滿作，增廊強(qiáng)橫向歷聯(lián)系。5老路沉祥降控制今標(biāo)準(zhǔn)：①老路槍路基輛中心智與拓腸寬部拆分中位心的絨橫坡陽增加拼值小遙于0.5貌%，即給該兩郊點(diǎn)的設(shè)工后接差異光沉降纏量小褲于0.5乓%×兩點(diǎn)款的水蓬平距努離值扶，與蠻原公忍路橫味坡相荒比不工得出膊現(xiàn)反舍坡。②拼接路看基施工邪后，原榴路基中俊心附加池沉降增汁量小于4c偵m。拓寬竟路基受控制湯標(biāo)準(zhǔn)嗚：軟基臉處理讓以路橫基工袍后沉關(guān)降及肅穩(wěn)定吵性為項(xiàng)控制風(fēng)指標(biāo)濤。規(guī)恭定路因面設(shè)疫計(jì)使暖用年噴限內(nèi)師容許頭殘余篇沉降(即工后啞沉降)為：悠橋臺游與路宿堤相混鄰處(一般5～7Ｈ)≤0松.10忘m，涵渣洞或堪箱形舉通道啞處≤0.念20擊m，一邪般路才段≤0.3燈0m。路基談路面軟土路耀基處理這標(biāo)準(zhǔn)5橋頭段：橋頭處鋪理深度軌均在15m以內(nèi)，嘩采用粉壓噴樁處飛理，粉榆噴樁樁祝間距為1.行2m，樁匠深7.5～12m不等。瞇橋頭過劫渡段粉真噴樁樁侍間距為1.4辟m，處懷理長蓋度為30m。箱涵傾、圓暑管涵踢：箱涵、圓搜管涵堵路段夸為原揀橋改曬涵，忠有較恰厚淤險(xiǎn)泥，概用釘繞形雙富向水倘泥攪旨拌樁貝處理材，樁俯間距絲式為1.8賠m，樁深7～16m不等。一般峽路段：除橋摸頭及益橋頭腸過渡芝段和梯箱涵朵、圓謠管涵獨(dú)段及于其過珠渡段匙以外瞧的軟英土路盆段，鑒其處城理方野法為劑用釘授形雙抄向水豪泥攪竄拌樁奇處理妥，圖樁間戚距為2m，樁梁深16～17借m。路基路思面軟土喂路基災(zāi)處理級方案5路基路絨面釘形樁貸設(shè)計(jì)與蔥施工5A5、A6標(biāo)路象線總熱長16.每4km，進(jìn)行討地基處大理的總暢長為5.贊68煤km，占脖路線峰總里前程的34.屆63％。訪粉噴觀樁處糕理總晉樁長迎為741皇08m，釘型張雙向水定泥攪拌法樁處理鹿總樁長壓為26僅41且33卻m。軟欄土地醋基處孩理的唉總造的價(jià)為116源4.9娛7萬元遇，平腔均每損公里腳造價(jià)糟為20覽5.昏1萬元。路基仰路面軟土路畝基處理論工程量5路基睡路面A5、A6標(biāo)路?；貫樘钆芊铰窇{段，仆需大戴量的蜻路基珍填土遞，而稅路線鞠所經(jīng)劫區(qū)域季經(jīng)濟(jì)噴發(fā)達(dá)底，經(jīng)哈濟(jì)開屑發(fā)區(qū)姨布設(shè)浩密集娃，土梅地資尊源較兔為寶塵貴，挽如果臨采用祥就地識集中籍取土立的方納案，游必然盾給利瘋用和菠開發(fā)街帶來問諸多蒜不變落，從努經(jīng)濟(jì)械上講荷也是紙得不類償失眉。通個(gè)過充送分調(diào)節(jié)查，仔本項(xiàng)昂目路干基填睡料擬漆采用必常熟漏其它顆道路鑼修建它的模賞式，豬采用柱集中使買土妹的方場案。A5、A6標(biāo)計(jì)事劃買層土28潑.9滔1萬立方運(yùn)米。取土糕方案二灰土(20亞cm)搭板5二灰狗碎石(3袋6c放m)SUP蠶-25車(鐮8cm關(guān))SUP真-13刊(督4cm秒)上面敗層采黃用Sup綢erp受ave鞠13，既蔥能起償?shù)娇棺蠡骷S用，額又能敏起到顆密實(shí)輕防水拖作用雹。下面寬層采籠用Sup湖erp愈ave，既漿不增層加造樓價(jià)，制又能若發(fā)揮Sup沉erp瓣ave的抗車檢轍等優(yōu)斑點(diǎn)。上面錄層采含用改社性瀝墾青。路基粱路面加寬、睜新建路追面結(jié)構(gòu)仔形式主線愛行車幣道5面層皆采用塌與行湊車道乏相同福的結(jié)潤構(gòu)。非機(jī)動(dòng)食車道承畏載力要押求沒有密行車道嘆高，經(jīng)銅計(jì)算基峰層厚度敵可減為20c宮m。底基層冊仍采用20激cm厚二灰隸土。路基路改面加寬、造新建路惕面結(jié)構(gòu)怨形式主線忘非機(jī)隆動(dòng)車笨道二灰土(2影0c料m)二灰碎趴石(20斃cm)SU朵P-否25益(梢8c站m)SUP嫩-13賤(登4cm置)5路基饅路面路面梯加鋪宴改造移方案老路間行車配道改熔造標(biāo)誦準(zhǔn)下承層徒動(dòng)態(tài)回宜彈模量≤200傳Mpa時(shí)，升水泥誓面板郵修補(bǔ)毛或重固建后耳，根逗據(jù)承照載力礙要求來進(jìn)行申補(bǔ)強(qiáng)私后加松鋪瀝謊青路黑面；200五Mpa＜下承豈層動(dòng)態(tài)筐回彈模帝量≤400爆Mpa時(shí)，水狡泥面板非上稍做盒補(bǔ)強(qiáng)后植直接加硬鋪瀝青威路面；下承層橫動(dòng)態(tài)回辯彈模量統(tǒng)＞400環(huán)Mpa時(shí)，水握泥面板灰上直接仍加鋪瀝鄰青面層喝。5路基路粘面路面加魯鋪改造么方案老路液硬路丈肩改順造標(biāo)括準(zhǔn)老路硬無路肩路凈段代表艇彎沉≤50（0.0藏1mm疏)時(shí)，暗將硬曠路肩僻瀝青管表處而面層青銑刨添后，智稍做穴補(bǔ)強(qiáng)腔后直寺接加蜂鋪瀝頭青路室面；50（0.所01卡mm購)＜老路墨硬路肩轎路段代館表彎沉≤10次0（0.碗01速mm緒)時(shí)，吩老路姑硬路省肩根商據(jù)設(shè)傻計(jì)要迎求補(bǔ)進(jìn)強(qiáng)后欺加鋪套瀝青苦路面厭；老路硬殺路肩路破段代表離彎沉＞10衛(wèi)0（0.匪01皮mm拴)時(shí)，將具老路硬櫻路肩挖講除，新彈建路面脹結(jié)構(gòu)層往。5路基路落面路面加骨鋪改造祥方案補(bǔ)強(qiáng)材挪料設(shè)計(jì)建謀議采用灑基層材渣料進(jìn)行蛋補(bǔ)強(qiáng)和庭調(diào)坡，遵由于二餅灰碎石蛙受到最丈小施工除厚度的巴限制，暑對于那行些補(bǔ)強(qiáng)查厚度小表于15c元m的段落蝦，建議換采用瀝煙青碎石泳進(jìn)行補(bǔ)類強(qiáng)和調(diào)厘平。二灰碎吃石瀝青碎石5路基浴路面路面婦加鋪攻改造唉方案橋頭鎖縱向枯過渡粒方案5路基路師面路面俗加鋪想改造分方案一般繡路段渣縱向委過渡矮方案5路基吳路面路面加課鋪改造帝方案新建采拓寬熊部分斥與老箱路之馳間的很橫向役過渡設(shè)計(jì)溝原則排水設(shè)民計(jì)是要落形成一拍個(gè)完整百的排水宏系統(tǒng)，豈將路基爐范圍內(nèi)昌的水排軟出。路基排阿水主要息通過兩健側(cè)邊溝謀將匯集圖的路面壁水、路警基邊坡爹水排入畝天然河負(fù)溝或排斤水構(gòu)造研物中，塘或用排限水溝引窯至路基鉆外；路吹面水絕料大部分順沿路線問縱、橫竹坡漫流瓦經(jīng)土路例肩、路何基邊坡融進(jìn)入邊氣溝，排征至路基芒外。排水逐防護(hù)排水設(shè)干計(jì)5路基債排水填土妖高度>1阿.5瓣m碟形敏邊溝排水俯防護(hù)排水設(shè)縣計(jì)5路基痰排水填土輛高度≤1.5除m暗埋式鎮(zhèn)邊溝排水耐防護(hù)排水設(shè)肯計(jì)5路基壞排水城鎮(zhèn)校路段排水揚(yáng)防護(hù)排水傭設(shè)計(jì)5路肩蛙排水排水旦防護(hù)排水背設(shè)計(jì)由于桐傳統(tǒng)別的路訪面邊籌緣排港水是栽設(shè)置窄縱向粉盲溝用及橫三向排煉水管旁等，簽但其燈作用膜并不叫明顯索，本毅次設(shè)既計(jì)取冬消土按路肩構(gòu)排水傍系統(tǒng)庭，但避仍然秤在基似層頂黎面和危土路設(shè)肩下尋面設(shè)籮置封獅層防若水。嘉通過鹽漫流孫的方旨式將六水排聯(lián)出。5填筑高畏度小于4m路段路堤見路段絮防護(hù)排水據(jù)防護(hù)防護(hù)設(shè)杠計(jì)5橋頭造防護(hù)排水防建護(hù)背水況面迎水眨面防護(hù)仙設(shè)計(jì)5橋梁涵送洞設(shè)計(jì)圖標(biāo)準(zhǔn)汽車呀荷載炭等級梨：新租建橋梅梁恨：公接路-Ⅰ級拓寬改腿造橋梁殿：汽車-2我0級，掛唉車-1誦00級橋梁美凈寬堪：2×凈-1穗1.解75厚m(大中觸橋)、2×凈-11社.5m遼(小橋)設(shè)計(jì)未洪水道頻率艘：1/查10筆0地震折基本提烈度腔：Ⅵ