公路隧道新奧法設(shè)計(jì)方法與施工范例

公路隧道新奧法設(shè)計(jì)方法與施工范例目錄隧道工程常用術(shù)語新奧法的基本原理新奧法設(shè)計(jì)與施工新奧法施工監(jiān)控量測(cè)公路隧道景觀設(shè)計(jì)公路隧道技術(shù)的發(fā)展施工范例當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)為空間封閉結(jié)構(gòu)形式，寬度在10m內(nèi)時(shí)，通常稱為“洞室”；當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)垂直地層表面時(shí)（α=90°），稱為“豎井”；當(dāng)傾斜角α>45°時(shí)稱之為“斜井“；當(dāng)人工建筑處于地表下，結(jié)構(gòu)沿長(zhǎng)度方向的尺寸大于寬度和高度并具有聯(lián)通A、B兩點(diǎn)的功能時(shí)，可稱“地道”；當(dāng)?shù)氐赖臋M截面積較小時(shí)，通常認(rèn)為截面積在30m2以內(nèi)時(shí)，稱為“坑道“(導(dǎo)坑、導(dǎo)洞)；當(dāng)截面積較大時(shí)，稱之為“隧道”。隧道工程術(shù)語隧道縱斷面的構(gòu)造形式隧道的進(jìn)口外稱為洞門洞門上被挖掉的原覆蓋物體的部分稱為“仰坡”隧道頂部至表面的距離稱為“覆蓋層厚”已建承重結(jié)構(gòu)的部分，稱為“安全部分”；興建臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)的部分，稱為“臨時(shí)安全”部分；未建支撐結(jié)構(gòu)的開挖工作面，稱為“不安全”部分；從未支撐處正向前開挖的部分，稱為“開挖工作面“(掌子面)隧道的橫截面的構(gòu)成

開挖孔洞上約1/3部分，稱為“拱部”；約中部1/3的部分，稱為“洞身”；約下1/3的部分，稱為“洞底“；洞身及洞底的對(duì)稱中心部分，稱為“核心土”。開挖后對(duì)應(yīng)于拱部的上邊緣人工結(jié)構(gòu)的弧線部分，稱為“拱圈”；孔身對(duì)應(yīng)的下邊緣人工結(jié)構(gòu)的弧線部分，稱為“側(cè)墻”；孔底邊對(duì)應(yīng)的下邊緣人工結(jié)構(gòu)的弧線部分，稱為“仰拱”。隧道工程術(shù)語(道路)隧道tunnel——為使道路從地層內(nèi)部或水底通過而修建的建筑物。由洞身、洞門等組成。洞門tunnelportal——為保持洞口上方及兩側(cè)路塹邊坡的穩(wěn)定，在隧道洞口修建的墻式構(gòu)造物。襯砌tunnellining——為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用水泥混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。明洞opencuttunnel——用明挖法修建的隧道。常用于地質(zhì)不良路段或埋深較淺的隧道。隧道工程術(shù)語圍巖surroundingrock——隧道周圍一定范圍內(nèi)，對(duì)洞身的穩(wěn)定有影響的巖(土)體。隧道建筑限界structuralapproachlimitoftunnel——在隧道洞身內(nèi)應(yīng)保持的道路建筑限界及設(shè)置其它設(shè)施的空間范圍。隧道工程術(shù)語

明挖法opencutmethod——先將隧道部位的巖(土)體全部挖除，然后修建洞身、洞門、再進(jìn)行回填的施工方法。礦山法minetunnelingmethod——主要用個(gè)鉆眼爆破、構(gòu)件支撐作業(yè)方式開挖坑道而修建隧道的施工方法。因借鑒礦山開拓巷道的方法而得名。新奧法NewAustrianTunnellingMethod——在軟弱巖層中修建隧道時(shí)，開挖后立即噴射水泥混凝土作為臨時(shí)支撐(必要時(shí)加錨桿)以穩(wěn)定圍巖，然后再進(jìn)行襯砌的施工方法。

隧道工程術(shù)語噴錨支護(hù)lockboltsupportwithshotcrete——借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯(lián)合作用(根據(jù)地質(zhì)情況也可分別單獨(dú)采用)加固巖層，分為臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)和永久性支護(hù)結(jié)構(gòu)。圍巖偏壓non-uniformrockpressure——由于地質(zhì)構(gòu)造作用或局部突變的地形以及施工的影響，在洞室襯砌上產(chǎn)生的不對(duì)稱的巖石法向應(yīng)力。巖爆rockburst——在地應(yīng)力高度集中的巖層中開挖時(shí)，圍巖應(yīng)力因突然釋放而引起的巖塊爆裂向外拋射的現(xiàn)象。隧道工程術(shù)語導(dǎo)洞(導(dǎo)坑)pilottunnel——在開挖隧洞過程中為探明地質(zhì)情況或進(jìn)行原位測(cè)試或?qū)蜃饔?，沿預(yù)定洞軸線某一高程平行開挖的小斷面坑道。又稱地坑。全斷面法fullfacemethod——每一掘進(jìn)循環(huán)將整個(gè)斷面向前推進(jìn)的開挖洞室的方法。隧道工程術(shù)語上導(dǎo)坑法topheadingmethod——用導(dǎo)坑先開挖洞室上部并將其擴(kuò)大砌拱，再開挖下部，襯砌邊墻的洞室開挖方法。側(cè)導(dǎo)坑法sidedriftmethod——沿洞室兩側(cè)周邊自下而上小斷面分塊開挖，并襯砌邊墻，然后進(jìn)行拱部開挖和砌拱，最后清除核心部分巖土，砌筑仰拱的一種開挖洞室的方法。隧道工程術(shù)語臺(tái)階法(分層開挖法)benchingtunnelingmethod——將整個(gè)隧道斷面分為幾層，由上向下或由下向上分部進(jìn)行開挖的施工方法。前者稱正臺(tái)階法，后者稱反臺(tái)階法。多導(dǎo)坑法mulit-driftmethod——聯(lián)合運(yùn)用上導(dǎo)坑法和側(cè)導(dǎo)坑法開挖洞室的方法。隧道工程術(shù)語超挖overbreak——洞室掘進(jìn)中起出設(shè)計(jì)斷面的部分。欠挖underbreak——隧道實(shí)際開挖斷面小于設(shè)計(jì)開挖斷面的部分。仰拱invert,invertedarch——地下洞室凹面向上的拱形底板。邊墻sidewall——帶有拱頂?shù)牡叵露词夜澳_以下的墻體。隧道工程術(shù)語襯砌lining——防止洞室圍巖松動(dòng)、坍塌的永久性支護(hù)層。噴錨聯(lián)合支護(hù)combinedboltingandshotcreting——在洞室?guī)r壁配置錨桿系統(tǒng)和鋼筋網(wǎng)，并在其上噴射一定厚度的混凝土層，以加固圍巖的技術(shù)。開挖面excavatedsurface——隧道掘進(jìn)方向最前端的開挖作業(yè)面。隧道工程術(shù)語整體式襯砌integrallining——用模筑混凝土或砌體施作的襯砌。初期支護(hù)primarysupport——隧道開挖后即行施作的支護(hù)結(jié)構(gòu)。二次襯砌secondarylining——初期支護(hù)完成后施作的襯砌。復(fù)合襯砌compoundlining——由初期支護(hù)和二次襯砌組合而成的一種襯砌。噴錨襯砌shotcreteandboltlining——用噴射混凝土、錨桿噴射混凝土或錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施作的襯砌。

隧道工程術(shù)語管棚pipe-shedsupport——沿隧道開挖輪廓，按一定間距及外傾角打入鋼管、壓注漿液，形成的棚式支護(hù)結(jié)構(gòu)。預(yù)留變形量reserveddeformation——為充分發(fā)揮圍巖自承作用，容許初期支護(hù)和圍巖有一定量的變形，而將設(shè)計(jì)開挖斷面作適當(dāng)擴(kuò)大的預(yù)留量。新奧法(NATM)——

NewAustrianTunnellingMethod

應(yīng)用巖體力學(xué)的理論，通過對(duì)隧道圍巖變形的量測(cè)、監(jiān)控，采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。其特點(diǎn)是在開挖面附近及時(shí)施作密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土和錨桿支護(hù)，以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中，調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。新奧法的三大要素

新奧法的原理雖然可用于各種類型的支護(hù),但是,最為適用的是噴錨支護(hù)。因此噴混凝土、錨桿、量測(cè)被認(rèn)為是新奧法的三大要素。它產(chǎn)生和發(fā)展的歷史與這三者密切相關(guān)，不能把噴錨支護(hù)誤解為新奧法的同義語。新奧法的基本要點(diǎn)①洞室開挖后，應(yīng)使圍巖自身承擔(dān)主要的支護(hù)作用，而襯砌只是對(duì)圍巖進(jìn)行加固，使成為一個(gè)整體而共同發(fā)生作用。因此，須最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度，以發(fā)揮圍巖的自承能力。如及時(shí)噴混凝土封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強(qiáng)度大幅度降低，同時(shí)也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛?？傊畱?yīng)使圍巖經(jīng)常處于三軸應(yīng)力約束狀態(tài)，最為理想。新奧陜法的言基本誦要點(diǎn)②預(yù)計(jì)圍給巖有較革大變形喇和松弛核時(shí)，應(yīng)爭(zhēng)對(duì)開挖陶面施作滔保護(hù)層冊(cè)，而且拍應(yīng)在恰夾當(dāng)?shù)臅r(shí)任候敷設(shè)趙，過早?；蜻^遲戒均不利擾。其剛珍度不能饞太大或騰太小，愛又必須學(xué)是能與保圍巖密軟貼，而旨要做成吼薄層柔尚性，允魔許有一座定變形卻，以使幫圍巖釋為放應(yīng)力襲時(shí)起卸塞載作用寨，盡量薄不使其能有彎矩?fù)屍茐牡奈纯赡?。新奧潑法的病基本壞要點(diǎn)③襯砌梅需要管加強(qiáng)劉的區(qū)匠段,不是范增大于混凝休土的過厚度,而是加魯鋼筋網(wǎng)留、鋼支否撐和錨格桿，使狗隧道全培長(zhǎng)范圍擦采用大皂致相同窗的開挖認(rèn)斷面。此外竿，因?yàn)樾聤W法判不在坑曉道內(nèi)架堵設(shè)桿件加支撐，板空間寬佳敞，從疑而提高姻了安全唇性和作件業(yè)效率巾。新奧貫法的喬基本劉要點(diǎn)④為正確古掌握和乒評(píng)價(jià)圍登巖與支墊護(hù)的時(shí)俊間特性盒，可在繭進(jìn)行室塌內(nèi)試驗(yàn)叨的同時(shí)婦，在現(xiàn)皺場(chǎng)進(jìn)行愿量測(cè)。量蜻測(cè)內(nèi)鍋容為遣襯砌亡內(nèi)的很應(yīng)力峰、圍河巖與獅襯砌凈間的驅(qū)接觸伶應(yīng)力狗以及報(bào)圍巖奇的變究位，純據(jù)以溝確定退圍巖貼的穩(wěn)丙定時(shí)顫間、貴變形抬速度賊和圍董巖分葉類等泰最重眉要的拴參數(shù)瘦，以寧便適房誠應(yīng)地軍質(zhì)情厚況的蒙變化攜，及雨時(shí)變積更設(shè)選計(jì)和螞施工延。新奧法衰的基本談要點(diǎn)⑤隧道支喂護(hù)在力套學(xué)上可初看作厚應(yīng)壁圓筒水。它是坊由圍巖姿支承環(huán)替和襯砌境環(huán)組成愿的結(jié)構(gòu)企，且兩絕者存在袍共同作塌用。圓高筒只有炸在閉合吼后才能趣在力學(xué)哨上起圓憲筒作用芹，所以皂除在堅(jiān)賞硬巖層飲之外，設(shè)置仰抗拱使襯獸砌閉合溝是特別備重要的。新奧斤法的冠基本澇要點(diǎn)⑥圍巖嶺的時(shí)栗間因翼素還建受開攤挖和討襯砌句等施耽工方約法的艷影響聾，它說對(duì)結(jié)京構(gòu)的畢安全汪性起喬著決謠定的司作用盈?？伎h慮掘竟進(jìn)循察環(huán)周詠期、屆襯砌愿中仰扮拱的多閉合濾時(shí)間孤、拱管部導(dǎo)繡坑的改長(zhǎng)度峰以及醬襯砌每強(qiáng)度灘等變但化因貸素，岔把圍渾巖和網(wǎng)支護(hù)熊作為陣一個(gè)炸整體天來謀鞠求穩(wěn)稅定。匙從應(yīng)職力重餓分布褲角度頂去考他慮，全斷面哪一次開獅挖是最哪有利的苗；分部董開挖會(huì)沉使應(yīng)力勉反復(fù)分皆布而造叼成圍巖段受損。⑦巖層泉內(nèi)的規(guī)滲透伶水壓胃力，臥必須溝采取流排水占措施變來降弟低。新奧法宿的現(xiàn)狀新奧法議的支護(hù)津結(jié)構(gòu)至傻今仍處吳于經(jīng)驗(yàn)辦設(shè)計(jì)的匆階段，截它的前駱提是要科約學(xué)地仆進(jìn)行獸圍巖緞分類，并甲根據(jù)租已經(jīng)享修建蹲的類似慢工程倡的經(jīng)雙驗(yàn)，提出玩支護(hù)忍設(shè)計(jì)址參數(shù)怖或標(biāo)紋準(zhǔn)設(shè)伶計(jì)模蒸式。這種碗工程類算比法目塘前還只杏考慮了悠巖體結(jié)后構(gòu)、巖繳塊單軸超抗壓強(qiáng)腎度、弱濁面特性帳等工程接地質(zhì)性殖質(zhì)、坑臺(tái)道的跨駕度以及椒圍巖自喇穩(wěn)時(shí)間失等主要弓因素，泡需在各邁種設(shè)計(jì)受與施工訪規(guī)程的稿實(shí)施過腎程中，依據(jù)壩量測(cè)退數(shù)據(jù)時(shí)加以斬修正。現(xiàn)場(chǎng)窯監(jiān)控設(shè)劃計(jì)，一心般分成預(yù)先設(shè)民計(jì)階段和最后設(shè)混計(jì)階段，后育者是數(shù)根據(jù)晉現(xiàn)場(chǎng)吼監(jiān)控狐量測(cè)慚數(shù)據(jù)宵，經(jīng)洗分析命比較芹或計(jì)辯算后盾，最例后提顏出設(shè)徑計(jì)。理論掙解析貓和有詞限元足數(shù)值植計(jì)算嗚，至候今還也不能斑得出姐充分籮可靠垂和滿忠意的嚼結(jié)果，必曉須由井上述唉兩種捆方法棚即經(jīng)貌驗(yàn)和密量測(cè)裙加以奮驗(yàn)證既。新奧法沒施工監(jiān)依控量測(cè)新奧鄭法的普施工罩作業(yè)篇必須廉根據(jù)見事前賞的調(diào)陰查決塵定下紡列4個(gè)問題叉：①開挖娛方法；②支護(hù)布醉置及進(jìn)島行支護(hù)斧的最適尼宜時(shí)機(jī)；③是否港設(shè)置堂仰拱迅及設(shè)川置的浙時(shí)間百和方唉法；④是否采宜用輔助襪施工方模法及其罩種類等。達(dá)用新魚奧法逃施工承的絕午大多圾數(shù)工銅程均慣采用燥各種辣臺(tái)階姥法進(jìn)眉行開煌挖，叉其次疊是采奔用全讀斷面季法。今新奧擾法要瓦求保辮證光彎面爆獸破的冬質(zhì)量靠，避攀免凹陳凸不鹽平而裙引起彎應(yīng)力視集中鐵和減余少超擦挖，攜從而散節(jié)約迫為填踩平表毀面所熱需的爸大量貪混凝預(yù)土。新奧鉤法監(jiān)飯控量本測(cè)新奧聯(lián)法的變量測(cè)靠十分仙重要證。在臉應(yīng)力搞應(yīng)變煩、接蠻觸應(yīng)后力、澤位移意等三腹大類偉量測(cè)艇項(xiàng)目蠢中，閉新奧旋法應(yīng)冤以位膛移的掙量測(cè)泡為主震。通銜常是身用收瘦斂計(jì)長(zhǎng)量測(cè)敬收斂疊變形立，用瓶多點(diǎn)澡桿式捷位移纖計(jì)量榆測(cè)圍閱巖在榨不同年半徑囑處的斃變形集和獲紗得圍徐巖動(dòng)臨態(tài)的領(lǐng)范圍巨，用歌高精萌度水飲準(zhǔn)儀例量測(cè)牲圍巖嘴表面認(rèn)垂直雖位移揉和地捆表沉炸降。表此外危，還貞可用提量測(cè)低錨桿善測(cè)得瘋錨桿宣的軸譜向應(yīng)眾力，蒙用壓勵(lì)力盒厭測(cè)定船接觸短應(yīng)力吵，用夢(mèng)應(yīng)變纏計(jì)測(cè)膛定支留撐和金襯砌那應(yīng)力播等。新奧法搞的實(shí)際板應(yīng)用情海況經(jīng)40多年的凱實(shí)踐和弟推廣，今新奧法蹈已在奧地利疲、德國(guó)貫、瑞典姓、瑞士稼、法國(guó)等的山鋤嶺隧道絹中普遍驗(yàn)使用(占70～80％)，并息已用尾于地薦下鐵射道，脖且取波得沉震降量取特別妹小的巷顯著英成果法。日本從197零6年以賽來，央已有粒近10毀0座隧搬道采稼用了婚新奧聾法。中國(guó)從60年代抹初開首始推束廣噴端錨支鋤護(hù)新旱技術(shù)偽，在板普濟(jì)引、下睜坑、吐大瑤草山等拐鐵路庫隧道登采用慨新奧偏法進(jìn)童行施科工，擾取得車了成紐奉功。交在公其路隧領(lǐng)道建釋設(shè)中騰，已宵大量鉛采用過了新希奧法減。新奧昏法的井實(shí)際英應(yīng)用趕情況19每97年正在薄修建的慘秦嶺隧諸道(長(zhǎng)19.奴45k駕m),引進(jìn)搬德國(guó)WIR漲TH公司TB8俱80E型隧道套掘進(jìn)機(jī)任，預(yù)計(jì)200歌0年貫通新奧法爺?shù)木窒拊谙铝袊@情況下駐，一般辟都應(yīng)采咱取適當(dāng)椅的輔助哨措施才薪能施工：①涌壁水量催大的米地層未；②因涌卻水產(chǎn)生瓜流沙現(xiàn)親象的地羞層；③圍浮巖破忌碎使畏錨桿繳鉆孔軋和插榜入都剪極為戴困難歉場(chǎng)合雨；④開敲挖面踩不能瓦自穩(wěn)攏的圍軋巖。①礦山法——鉆眼示爆破殘法位于各半類巖石鄭地層內(nèi)依的隧道漢，均可丘采用鉆戲眼、裝污藥、爆押破的方徒法開挖捎。在硬饞巖中開坦挖隧道私可采用連鑿巖臺(tái)掃車鉆眼雀，進(jìn)行堅(jiān)全斷面是開挖。鉆眼清爆破群法優(yōu)拌缺點(diǎn)攏比較優(yōu)點(diǎn)：適用饒范圍廣茄，不受喊隧道斷腫面尺寸貝和形狀睛限制；付對(duì)各類梢圍巖均朱適用；霜施工工尤藝可隨裕地質(zhì)條記件變化說；施工禮設(shè)備組布裝和工鏟地之間挪的轉(zhuǎn)移垃簡(jiǎn)單方谷便，重旁復(fù)利用貿(mào)率高；蒸施工單魔位已積俊累了豐版富經(jīng)驗(yàn)鉆眼爆今破法優(yōu)蹄缺點(diǎn)比找較缺點(diǎn)：施辭工工匠序多可，各頁工序強(qiáng)干擾鐵大，憶開挖抗速度麻低，剃超(欠)挖嚴(yán)重綿，爆破嘩時(shí)對(duì)地參層擾動(dòng)魚大，施欺工安全距性較差美，作業(yè)貝場(chǎng)所環(huán)蝕境差隧道鑿活巖臺(tái)車掘進(jìn)機(jī)神開挖法利用安廣裝在機(jī)湖軸轉(zhuǎn)盤雀上的刀繞具直接哭切削巖蛇層。隧道蠻出渣午施工誘機(jī)械梭式礦短車槽式塘礦車隧道悼掘進(jìn)爬機(jī)的家優(yōu)缺歇點(diǎn)比賞較優(yōu)點(diǎn)：施工層快速、識(shí)連續(xù)作壺業(yè)、機(jī)籠械化程藥度高，師安全、盞勞動(dòng)強(qiáng)鵝度小、淚對(duì)地層?jì)蓴_動(dòng)小貿(mào)、襯砌灘支護(hù)質(zhì)惠量好、巨減少了乳輔助作喉業(yè)缺點(diǎn)：對(duì)地東質(zhì)條件跟的依賴仁性大，翻設(shè)備型云號(hào)一旦苗確定，長(zhǎng)開挖斷液面尺寸財(cái)不可改突變；一進(jìn)次性投等資大新奧法甚的展望要進(jìn)構(gòu)一步腫研制初期和憐長(zhǎng)期強(qiáng)篩度都高槳、回彈泊少、粉誘塵低、越生產(chǎn)率踩高的噴湊射混凝蔥土系統(tǒng)萬，并和符高效能氣的集塵徑器、自壤動(dòng)噴射腿裝置、礙周期短從的材料帆供應(yīng)系準(zhǔn)統(tǒng)配套吳。研究能縮蒸短噴郊敷時(shí)種間，并又無毀公害然的新已噴射呈方法迫。研究不需用賢臨時(shí)堆井放場(chǎng)地岸、易于罵運(yùn)輸?shù)男Q噴射材滲料和新具的施工苗工藝,如鋼纖纖維召加強(qiáng)斤噴射仰混凝希土、雪光面遲爆破難和深提孔爆唇破技插術(shù)、沖液壓醋鑿巖般臺(tái)車伐（兼農(nóng)作安葡裝錨圓桿用腹）、碰噴射踏車組耕（包左括機(jī)多械手孫）、根各種遣混凝觸土噴護(hù)射機(jī)通、液崗體速揭凝劑蛇、粉兔塵防暑止劑臉、樹危脂錨鴿桿等沾。隧道姜施工遺新技類術(shù)隧道施財(cái)工機(jī)械動(dòng)化(開挖、糞出渣作棋業(yè)線；愛噴混凝憑土作業(yè)墨線；模你筑混凝擋土襯砌屯作業(yè)線)；在班長(zhǎng)大恢隧道兄中采鋒用全黑斷面TBM；開發(fā)伴更有腥效的赴爆破酷器材詢；優(yōu)齊化爆捧破設(shè)耽計(jì)，條經(jīng)計(jì)間算機(jī)腎編程眠控制擱鉆孔??；應(yīng)孔用GPS、激甜光測(cè)疾距等獵測(cè)設(shè)艷技術(shù)留；加強(qiáng)故公路賴隧道畝預(yù)制樓拼裝戀式襯險(xiǎn)砌的逼研究摩和應(yīng)綠用；進(jìn)一洋步完嫩善注工漿技尚術(shù)(設(shè)備、倍材料、沖工藝、左檢驗(yàn))輔助姨工法逼的研慘究加強(qiáng)非偽接觸監(jiān)致控量測(cè)汽手段的陣開發(fā)和誓研究。公路也隧道珍技術(shù)女的發(fā)帽展開展隧夫道和地博下結(jié)構(gòu)抹的理論岔研究，包謊括有乳限元桶法在瘋地下輛結(jié)構(gòu)減設(shè)計(jì)旅計(jì)算鄉(xiāng)豐中的協(xié)應(yīng)用牧；巖指土材灶料試絹驗(yàn)工紹作；典以及蠅工地頑現(xiàn)場(chǎng)民量測(cè)距和信宵息監(jiān)右控技豪術(shù)等捧，使槳理論讓能更乒好地留結(jié)合郵實(shí)際餃。在長(zhǎng)大誓隧道和娃重點(diǎn)地遭下工程悶中，推貼行施工哈綜合機(jī)研械化。在軟倍土地層酬中，采蜓用適合避地層條峰件的盾漠構(gòu)、頂芝管、沉砍管和連味續(xù)墻施多工方案腰；在硬莫巖中采帆用新型畏掘進(jìn)機(jī)里或高效煉水鉆臺(tái)請(qǐng)車，以睬及光面西爆破和降預(yù)裂爆苗破等先拾進(jìn)技術(shù)爪。以噴腐錨支護(hù)旱為基礎(chǔ)攝的新奧置法施工改，可大套力推廣震。隧道的培信息化所施工信息反組饋修正繞設(shè)計(jì)的燒內(nèi)容：1.施工蘇方法岔變更斧的建痰議；2.施工鴨工序扛的更乘改；3.預(yù)留炸變形泛量的俗修正已；4.設(shè)計(jì)室參數(shù)漆修改蓄或確灣認(rèn)；5.采用輔天助施工莖措施的防建議。隧道的兵信息化馬施工增強(qiáng)初貍期支護(hù)椒可用降作低圍巖嚇類別的闖辦法，廉改用相芹應(yīng)的設(shè)賓計(jì)參數(shù)僅，或選躬用如下摘加強(qiáng)措抄施：1.增設(shè)狗鋼筋殿網(wǎng)或利改用翠鋼纖配維噴俘射混吧凝土膊；2.加密爺或加聾長(zhǎng)錨兆桿；3.增加噴揉射混凝忍上厚度鐵；4.改用爆早強(qiáng)早噴射壇混凝品土或狠早強(qiáng)裙砂漿那錨桿零；5.采用莖或加芹密鋼船架；6.增設(shè)臨謎時(shí)仰供錦及時(shí)形廈成支護(hù)翅封閉環(huán)嫩。公路兵隧道緩景觀犁設(shè)計(jì)景觀設(shè)框計(jì)美學(xué)熱標(biāo)準(zhǔn)的修總原則利：均衡辮穩(wěn)定、比例和架諧、韻律生歇?jiǎng)?、?jiǎn)潔憲明快、連續(xù)流桐暢及與周圍緞環(huán)境的脂協(xié)調(diào)。技術(shù)與腔隧道美飽學(xué)的關(guān)胃系限于豎經(jīng)濟(jì)翅發(fā)展匹水平池，過類去人濕們只味重視褲隧道削的實(shí)丸用、致經(jīng)濟(jì)駁的一蛋面，企而對(duì)炕其美叢學(xué)則唯很少軋關(guān)心蹦，特別串是鐵別路隧腥道，確洞門咱造型進(jìn)平庸究呆板贊，缺畝少風(fēng)趕格。高等派級(jí)公姓路的胸建設(shè)好方興立未艾喘，加患上經(jīng)肯濟(jì)發(fā)氏展迅叼猛的到時(shí)代吐，急功算近利帝而忽酒視美零學(xué)要圾求，哈更容疼易產(chǎn)佛生“筑污染偏”環(huán)凳境、令人款遺憾銜的設(shè)兔計(jì)作飽品。公路隧俘道景觀纖設(shè)計(jì)——洞門洞門白型式衣應(yīng)適成用、濁經(jīng)濟(jì)討、美斯觀。設(shè)在城覆鎮(zhèn)、旅遣游區(qū)附信近及高區(qū)速公路問、一級(jí)壩公路的或隧道，屯尤應(yīng)注筐意與環(huán)圈境相協(xié)留調(diào)，有國(guó)條件時(shí)旅，洞門疤周圍應(yīng)敗植樹綠房誠化。洞門叢也是標(biāo)惱志隧道男的建筑女物，要夢(mèng)與隧道頓規(guī)模、物使用特將性以及迎周圍建莖筑物、限地形條雕件等相播協(xié)調(diào)。洞門型池式應(yīng)美熔觀醒目，這秩是因轟為洞脊門的里造價(jià)到只占吐隧道榮總造巾價(jià)的羅較小厭部分臭，隧死道的起標(biāo)志屑在洞槐門，流洞門瘦美觀蚊合理乘與否嫩直接盆影響遵對(duì)隧溪道工管程的梅評(píng)價(jià)闖。洞門的篇形式1.端墻式會(huì)洞門或稱為球一字式連洞門。2.翼墻訂式洞率門3.柱式洞奶門4.臺(tái)階坊式洞松門。5.環(huán)框式放洞門：隧道洞蛛門端墻懼式洞姑門北京齒八達(dá)撫嶺公穗路隧至道九龍—香港海等底隧道的洞門設(shè)邪計(jì)明洞的揪形式洞門淡的色逆彩形、色而、質(zhì)是視斗覺印托象的敵三大敲信息索，材脹質(zhì)與杰色感次又常饒常是規(guī)一體扮的。二襯細(xì)由鋼縱筋混效凝土造或混卸凝土蛋建造惡，淡顧灰色術(shù)基調(diào)點(diǎn)顯得錢樸素筋端莊兔與深財(cái)沉穩(wěn)雄重，杠但大還面積剛的單托一色疫彩又撕顯得火單調(diào)蛙而缺恩乏生怪氣，獨(dú)致使圾總體名印象萬不夠輩清晰谷。為患使隧殿道形俗象更然加優(yōu)盼美并倡強(qiáng)調(diào)旦其存蛛在，溪可對(duì)嶄洞門革、拱語部、攀邊墻率、路覽面、烈防撞趴護(hù)欄前、設(shè)遙備洞籃室、撒風(fēng)機(jī)斬、人榮行橫躍洞等鮮構(gòu)造哪進(jìn)行合著色臂處理泳，特別愈是洞弱門的聞著色劃處理。洞門罰著色朝時(shí)必馳須注廢意1)與洞門屋形態(tài)性假格相協(xié)液調(diào)2)與周岡圍環(huán)用境相權(quán)協(xié)調(diào)3)各功政能構(gòu)狹件或隸單元尤色彩小要統(tǒng)慰一和澇諧4)考慮地套域的風(fēng)鎖土人情項(xiàng)以及季核節(jié)氣候謝對(duì)色彩靈的影響照明的擇景觀設(shè)刮計(jì)1.進(jìn)入賢隧道寸前的施視覺愉問題(白天)：黑洞(長(zhǎng)隧形道)及黑框(短隧耗道)現(xiàn)象。2.進(jìn)人隧標(biāo)道立即膝出現(xiàn)的護(hù)視覺問紡題(白天):“適應(yīng)斷的滯黎后現(xiàn)稿象”3.隧道內(nèi)附部的視波覺問題(白天詢、夜偵間)4.隧道出陸口處的嚼視覺問辦題夜間弓與白組天正柳好相銅反照明的貓景觀設(shè)岸計(jì)洞口涉外地顧段應(yīng)壯盡量酒保持綿低亮杏度，可歐采取臭在路收旁及論洞口怪附近戚鋪草儉坪和致植樹嶺，洞袍外路芽面采孤用反反射系除數(shù)低燙的的諒路面肅材料頌；洞辣口設(shè)娃遮陽萌棚或頃減光諒格棚闖等措愁施。恨洞門趣設(shè)計(jì)姿應(yīng)有辣利于景隧道婆照明地。燈光紡效果奶一是綠來自欠隧道摧外部小的照雕明，二是平驅(qū)自隧道滑本身的懸照明設(shè)寸施。前贊者如綠對(duì)洞帥門、庭翼墻愁、標(biāo)距志物慈的聚姐光燈床照明沃，使很其浮市現(xiàn)于屯周圍轉(zhuǎn)夜色辦之中勻，成撿為景玻觀重在點(diǎn)，舌后者物如沿童洞門竭兩側(cè)吳布置濫的裝負(fù)飾燈韻，將奮大大律增加己人們馳對(duì)隧里道的埋親近理感。景觀疲設(shè)計(jì)勤的技妨術(shù)措蜘施充分猾運(yùn)用西視覺溜輔助殿手段擺進(jìn)行椅隧道猛景觀根設(shè)計(jì)。做成倡各種景劇觀效果好圖，并物努力使嚴(yán)其具備承良好的園視覺性災(zāi)、真實(shí)柿性、操忙作性和注定量性除了傳涼統(tǒng)的繪夫畫方法趁外，使用陣計(jì)算員機(jī)繪凝圖可旬以使遇數(shù)據(jù)爛資料權(quán)的處蘿理、侮圖形倆的變攝換、件繪圖警功能魂更加榮高效緒和直鳳觀。香港東冠區(qū)海底作隧道施酷工中(19泥86-溉198昏9)試驗(yàn)?zāi)媸抑刑盟淼蕾I襯砌孝試驗(yàn)世界上棄最長(zhǎng)的創(chuàng)鐵路與漠公路隧應(yīng)道(截止19堅(jiān)99年)隧道名稱所在國(guó)家用途完成年份長(zhǎng)度(km)世界排名Seikan日R198853.91ChannelTunnel英-法R199450.02Daishimizu日R198222.23SimplonII意-瑞士R192219.84SimplonI意-瑞士R190619.85世界上妥最長(zhǎng)的呆鐵路與序公路隧線道世界上墊最長(zhǎng)的潛鐵路與石公路隧定道Shin-Kanmon日R197518.76Apennine意R193418.57SaintGotthard瑞士H198016.38Rokko日R197116.39Henderson美R197515.810Haruna日R198215.411隧道名稱所在國(guó)家用途完成年份長(zhǎng)度(km)世界排名世界上芬最長(zhǎng)的廈鐵路與璃公路隧肌道Furka瑞士R198115.312SaintGotthard瑞士R188215.013Nakayama日R198214.914L?tschberg瑞士R191314.615MountMacDonald加R198814.616Ta-yaoShan(大瑤山)中R198814.317隧道名稱所在國(guó)家用途完成年份長(zhǎng)度(km)世界排名Arlberg澳H197814.018Hokuriku日R196213.919MontCenis法-意R187113.720Shin-Shimizu日R196713.521Aki日R197313.022Fréjus法-意H198012.923PinglinHighway臺(tái)灣H1999*12.924世界上攪最長(zhǎng)的臥鐵路與逗公路隧晨道隧道名稱所在國(guó)家用途完成年份長(zhǎng)度(km)世界排名隧道任工程世實(shí)例瑞士料圣哥尖達(dá)公駕路隧膚道中國(guó)軌大瑤蹦山鐵室路隧您道日本青茄函隧道圣哥巨達(dá)公謠路隧賠道圣哥達(dá)(S哄an酸kt程-G庫ot踩th菜ar弦d)公路坑隧道隧道撕中每繁隔80獵0米加秋寬一秋段斷腿面,為出故廟障汽車弱提供避寇車道。搖設(shè)兩個(gè)東豎井和棕兩個(gè)斜親井作通驢風(fēng)井，撥最深的覺一個(gè)有89梅3米。扣在離享隧道表一側(cè)30米處,開挖勻平行結(jié)導(dǎo)坑住，每靜隔250米設(shè)卡一橫太向聯(lián)慕絡(luò)通東道,以加爺快正承洞施統(tǒng)工進(jìn)較度并薦供施鐮工中棉遇到怨特殊肺困難堵時(shí)使郊用，候以后悉還可抹利用草它修駕建第斷二線價(jià)隧道預(yù)。圣哥殼達(dá)(Sa何nkt輪-Go衫tth烘ard舟)公路隧嚴(yán)道通過響隧道翁的車懷速限厚制在冶每小始時(shí)80公里以淺內(nèi)。隧帖道兩端傻設(shè)有電暑子計(jì)算扒機(jī)控制糟站，通戰(zhàn)過電視膛錄像機(jī)關(guān)和傳感乏器提供哲數(shù)據(jù)，食以監(jiān)視涼和控制摟流量，搞并對(duì)空編氣清潔混度變化映、失火紛以及照厘明亮度察也能及族時(shí)察覺肺、報(bào)警香。大瑤側(cè)山鐵字路隧高道洞勁門大瑤祝山鐵料路隧福道中國(guó)掙修建疲的第休一座缺長(zhǎng)度丙超過10公里的竄雙線電菌氣化鐵蒙路隧道鞏。位于遭廣東省誕坪石至估樂昌市父之間的女瑤山山鼓區(qū)和武蘋水峽谷鞠。隧道稀全長(zhǎng)14.蜜295公里。大瑤山肯隧道從19被78年初斃開始慶勘測(cè)劈燕設(shè)計(jì)允，198偉1年開工似，198全7年建辦成，19稱93年獲溪國(guó)家驢科技珠進(jìn)步暖特等旋獎(jiǎng)。稠該工感程由辟鐵道幼部隧目道工朵程局峰承建怖。大瑤饑山鐵折路隧蛇道瑤山海陶拔高度100牽0余米。壁隧道大貫致與瑤胃山垂直抵，埋深迷為10河0～90釣0米。途主體掩部分題穿過篇的地蛋層為燒震旦貴、寒忘武系桌淺變黑質(zhì)碎句屑巖款。由丑于隧亞道處腥于多究雨地鐘區(qū)，蘿地下挎水豐傲富。斷層木破碎滾地帶忙，地膏下水集較集卡中，忘施工證時(shí)難趟度較甚大。逗隧道兆