北京地鐵暗挖兩線換乘車站的BIM應(yīng)用附圖豐富

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司北京地鐵暗挖兩線換乘車站的BIM應(yīng)用中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司目錄CONTENTS單位簡(jiǎn)介

團(tuán)隊(duì)介紹項(xiàng)目概況重點(diǎn)復(fù)雜車站的BIM運(yùn)用優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目BIM技術(shù)路線項(xiàng)目方案的周邊現(xiàn)狀（BIM優(yōu)勢(shì)）項(xiàng)目方案的比選項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的深化及BIM運(yùn)用BIM應(yīng)用心得及展望中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司10.6單位簡(jiǎn)介

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司成立于1958年，是世界500強(qiáng)企業(yè)中國(guó)鐵建股份有限公司的核心子公司，全國(guó)勘察設(shè)計(jì)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、北京市首批高新技術(shù)企業(yè)。擁有全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師1名，全國(guó)工程監(jiān)理大師1名，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼的專家21名，高級(jí)工程師及一行自身專業(yè)技術(shù)人才600余人。

業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋鐵路、公路、城市軌道交通、市政、建筑、航務(wù)工程等各行業(yè)。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司3.210.6單位簡(jiǎn)介——資質(zhì)情況

擁有國(guó)家頒發(fā)的工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)、工程勘察綜合甲級(jí)及其他各類甲級(jí)資質(zhì)20余項(xiàng)。

3.210.6中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司單位簡(jiǎn)介——重大項(xiàng)目3.2地鐵項(xiàng)目橋梁項(xiàng)目建筑項(xiàng)目鐵路項(xiàng)目成都地鐵二號(hào)線

西旺路立交橋建設(shè)工程

北京市通州區(qū)ID研發(fā)中心額哈鐵路北京地鐵亦莊線重慶魚(yú)洞長(zhǎng)江公鐵兩用橋

中國(guó)鐵建大廈鄒城市橋上跨鐵路立交工程北京地鐵16號(hào)線黑龍江省綏芬河新華街立交橋房山體育中心衡茶吉鐵路西安地鐵二號(hào)線松花江公鐵兩用橋

中鐵合肥國(guó)際城準(zhǔn)池鐵路中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司3.2團(tuán)隊(duì)介紹2人工程管理者3人建筑工程師3人結(jié)構(gòu)工程師5人MEP、軟件工程師中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目概況北京地鐵19號(hào)線一期全線10座車站，8座換乘站，北太平莊站為第9座車站，與12號(hào)線換乘。周邊規(guī)劃為居住區(qū)、商業(yè)區(qū)，車站主導(dǎo)客流為居住、商業(yè)客流，建筑分級(jí)分類為C類乙級(jí)。M19車站形式為地下三層暗挖島式站臺(tái)車站，M12車站形式為地下兩層暗挖島式站臺(tái)車站?？偨ㄖ娣e40934.5m2。站名換乘線類別

換乘線路換乘形式新宮站與既有線大興線

L型通道草橋站與既有、同期、規(guī)劃線M10、M11、機(jī)場(chǎng)線

換乘廳+通道

右安門外站與既有線M14

L型通道

金融街站與既有、規(guī)劃線新機(jī)場(chǎng)線、M1、M2、R1L型通道平安里站與既有、規(guī)劃線M6、M3、M4L型通道

積水潭站與既有線M2L型節(jié)點(diǎn)+通道

北太平莊站與同期線M12T型節(jié)點(diǎn)

牡丹園站與既有線M10

T型通道

北京地鐵19號(hào)線線路示意圖中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目概況——重難點(diǎn)分析北太平莊站為T形換乘站，換乘節(jié)點(diǎn)PBA工法施工困難。車站上方管線密集，上水、熱力、電力、燃?xì)狻⑽鬯?、雨水等管線,影響車站埋深及附屬設(shè)置。車站主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)多次臨近、側(cè)穿北太平橋（京藏高速匝道橋），且與橋樁距離較近，風(fēng)險(xiǎn)較高。站址環(huán)境內(nèi)建構(gòu)筑物較多，多處結(jié)構(gòu)臨近既有建構(gòu)筑物。北太平橋（京藏高速匝道橋）北京城建大廈

北京寶島婦產(chǎn)醫(yī)院遠(yuǎn)望樓賓館中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司重點(diǎn)復(fù)雜車站的BIM運(yùn)用優(yōu)勢(shì)使用BIM模型能真實(shí)展現(xiàn)站位、車站出入口、風(fēng)井與周邊環(huán)境的的可視化。傳統(tǒng)制圖容易導(dǎo)致車站與市政管線、周邊建筑及風(fēng)險(xiǎn)源出現(xiàn)沖突，BIM模型能全方位展示所有關(guān)系，避免出現(xiàn)重大方案問(wèn)題。相比傳統(tǒng)制圖，通過(guò)建立BIM模型模擬客流，制定最佳項(xiàng)目方案，提出優(yōu)化措施。利用BIM模型展現(xiàn)車站復(fù)雜斷面、接口，如主體暗挖斷面、明暗挖結(jié)合等。精細(xì)展現(xiàn)站內(nèi)空間分布，精確生成混凝土、砌體、土方等明細(xì)表，進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)，完全規(guī)避誤差。站址場(chǎng)景可視化站址市政管線、風(fēng)險(xiǎn)源可視化

車站BIM模型暗挖出入口工程量統(tǒng)計(jì)

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目BIM技術(shù)路線現(xiàn)狀分析Infrawork勘察地質(zhì)數(shù)據(jù)測(cè)量地形數(shù)據(jù)建立地質(zhì)模型Civil3D建立地形曲面Civil3D勘察階段周邊現(xiàn)狀建筑、橋梁道路、市政管線Revit\3DSMAX方案設(shè)計(jì)Infrawork方案比對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源分析客流分析受控管線分析臨時(shí)占地分析降水分析方案階段設(shè)計(jì)階段建筑設(shè)計(jì)深化Revit結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)深化Revit管綜設(shè)計(jì)深化Revit裝飾設(shè)計(jì)深化Revit設(shè)計(jì)整合Infrawork碰撞檢測(cè)Navisworks永久結(jié)構(gòu)4D模擬Navisworks管線搬遷模擬Navisworks施工輔助中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的周邊現(xiàn)狀（BIM優(yōu)勢(shì)）——站址周邊環(huán)境北三環(huán)中路場(chǎng)景（車站東西方向）北太平莊路場(chǎng)景（車站南北方向）車站站址周邊場(chǎng)景模型中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的周邊現(xiàn)狀（BIM優(yōu)勢(shì)）——市政管線及橋樁車站市政控制管線和橋樁模型2000x2100電力，溝內(nèi)底埋深9m4400*2800熱力，溝內(nèi)底埋深13.4m2000*2350電力，溝內(nèi)底埋深9m3600*2500熱力，溝內(nèi)底埋深11.7m3000x2700上水，溝內(nèi)底埋深9m市政控制管線分布中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的周邊現(xiàn)狀——北太平橋、京藏匝道橋等地下建筑北太平橋及京藏匝道橋模型遠(yuǎn)望樓賓館地下室兩層，底板埋深5.73m城建大廈地下室四層，底板埋深19.5m婦產(chǎn)醫(yī)院，地下室三層，底板埋深15.8m周邊地下建筑模型地下室、橋樁等結(jié)構(gòu)形式、底標(biāo)高、設(shè)計(jì)參數(shù)等信息通過(guò)BIM更好的移交給施工單位，指導(dǎo)施工，降低復(fù)雜車站施工風(fēng)險(xiǎn)。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——“T型”換乘車站“T型”換乘方案M12車站M19車站出入口出入口“T”型換乘節(jié)點(diǎn)中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——“T型”方案出入口、風(fēng)亭展示“T型”換乘方案地面模型車站出入口共5個(gè)；地面新、排風(fēng)亭共5組；車站安全疏散逃生口共7處，其中2處在北太平橋下面。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——“T型”方案風(fēng)險(xiǎn)源M19區(qū)間穿北太平橋樁M12出入口通道穿北太平橋樁1M12出入口通道穿北太平橋樁2中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——“T型”方案風(fēng)險(xiǎn)源M12主體側(cè)穿北太平橋樁2M12主體側(cè)穿北太平橋樁1M19出入口通道貼北京城建地下室M19主體穿過(guò)街通道中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——客流分析T型方案站內(nèi)客流模型M19換M12：換乘客流從M19站臺(tái)至M19站廳后通廳至M12站廳由樓扶梯下至M12站臺(tái)。M12換M19：換乘客流從M12站臺(tái)中間換乘節(jié)點(diǎn)樓梯，換乘樓梯寬5.3m下至M19站臺(tái)。分析可見(jiàn)：“T”型換乘節(jié)點(diǎn)的樓梯數(shù)量、寬度能滿足高峰客流要求；不足點(diǎn)：M19遠(yuǎn)離換乘點(diǎn)的客流吸引較差，客流均勻度較差中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——“十字”換乘車站“十字”換乘方案M12車站M19車站“T”型換乘節(jié)點(diǎn)出入口出入口中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方案的比選——“十字”方案出入口、風(fēng)亭展示“十字”換乘方案地面模型車站出入口共6個(gè)；地面新、排風(fēng)亭共5組；車站安全疏散逃生口共6處，其中2處在北太平橋下面。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目方島案的比薯選——“十字”方肆案風(fēng)善險(xiǎn)源M19主體穿累北太平楊橋樁M1元2出入口窄通道穿嘗北太平刮橋樁共用替出入效口通道穿女北太平標(biāo)橋樁中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目電方案述的比萄選——“十策字”范方案鑼風(fēng)險(xiǎn)知源M19區(qū)間穿包北太平音橋模型M12主體雹側(cè)穿使北太頃平橋愚樁2M12主體側(cè)圈穿北太屬平橋樁1中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司M1蜓9出入秧口通福道貼北京城挽建地下僵室M1把9主體鼓穿過(guò)與街通談道項(xiàng)目寺方案燈的比塞選——臨時(shí)芬占地鼓、拆坐遷兩個(gè)而方案粉臨時(shí)奏占地波及拆亦遷模宵型兩個(gè)遷方案盜由于叼附屬劃設(shè)置泳需拆示遷；“T型”加方案欺中，M1掉9受控拆紋遷因素戴較小，共設(shè)5個(gè)出入漂口，拆遷面校積47架67龍.6m2?！笆謲u”方案，共設(shè)6個(gè)出入梢口，拆遷線面積783村9.3功m2。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目陷方案泰的比膝選——推薦設(shè)籮計(jì)方案內(nèi)容車站建筑車站與周邊環(huán)境關(guān)系車站風(fēng)險(xiǎn)源情況占地拆遷面積客流吸引“T型”換乘方案(推薦方案)M12：暗挖兩層島式，車站總長(zhǎng)287m;M19：暗挖三層島式，車站總長(zhǎng)246m。5個(gè)出入口，5組風(fēng)亭，7處直通安全疏散口M19區(qū)間穿橋樁，施工風(fēng)險(xiǎn)較小。M19號(hào)受控拆遷因素較小，拆遷面積4767.6m2。T型節(jié)點(diǎn)換乘，換乘距離長(zhǎng)；對(duì)南側(cè)客流吸引較差。“十字”換乘方案M12：同上，車站總長(zhǎng)287m,M19：同上，車站總長(zhǎng)232m。6個(gè)出入口，5組風(fēng)亭，6處直通安全疏散口M19車站主體穿橋樁，居中后導(dǎo)洞距離橋樁約3.15m。風(fēng)險(xiǎn)很大。拆遷較大，拆遷面積7839.3m2。十字節(jié)點(diǎn)換乘，換乘距離短，換乘客流分布均衡。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目軍設(shè)計(jì)團(tuán)方案秧的深陰化及BIM運(yùn)用——車站牢風(fēng)險(xiǎn)馳源施傍工方型案M19區(qū)間穿田北太平扔橋樁M1剛2出入鼻口通演道穿匆北太齊平橋物樁1M1狼2主體衫側(cè)穿陶北太顧平橋包樁2M12主體購(gòu)側(cè)穿織北太訊平橋葛樁1將項(xiàng)蝦目BIM成果屆交付愚給施敬工單龍位，繁深化屈風(fēng)險(xiǎn)蟻源施參工方按案，競(jìng)有效涂指導(dǎo)幅施工橋梁?？蛔o(hù)方案作：對(duì)隧端道和恰樁基姜之間逮的中宜間土妹層采汁取措爐施，延增強(qiáng)凱地層滔的抗仆擾動(dòng)廉能力翻。。1、提囑前對(duì)田側(cè)穿切的橋析樁進(jìn)腔行托圍換。2、臨近熊北太平笛橋前、洽后5m范圍內(nèi)護(hù)拱部及頂臨近側(cè)東壁加固窮周邊土計(jì)層。3、臨近幣橋樁施傳工時(shí)，復(fù)加強(qiáng)初構(gòu)支、二滲襯背后府注漿。4、指目導(dǎo)施踢工過(guò)煤程中盤結(jié)構(gòu)展監(jiān)控繳量測(cè)柏，確袖保橋鄙梁安壯全運(yùn)榜營(yíng)。中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目墓設(shè)計(jì)擾方案臣的深撐化及BI溉M運(yùn)用——車站銜結(jié)構(gòu)鑄特殊唱斷面“T字”換由乘節(jié)點(diǎn)掛斷面暗挖肆出入炸口斷肚面M1晉9區(qū)間隧聯(lián)道結(jié)構(gòu)溝斷面M12車站主體結(jié)播構(gòu)橫剖忽面M1民9車站主體借結(jié)構(gòu)私橫剖籌面中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目設(shè)攏計(jì)方案行的深化俗及BI魂M運(yùn)用——車站疾結(jié)構(gòu)泄特殊漠?dāng)嗝鍭號(hào)出入他口及安造全通道命斷面C號(hào)出陵入口井?dāng)嗝鍹1稈9風(fēng)亭洗附屬坦斷面M19出入基口、截風(fēng)道束附屬析斷面D號(hào)出入木口及安檢全通道會(huì)斷面中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目歸設(shè)計(jì)絞方案編的深蝕化及BI炒M運(yùn)用——車站挺空間鉆分布“T型”方扇案站內(nèi)蔥漫游站廳俘層公另共區(qū)慢渲染具圖片站臺(tái)層匹公共區(qū)平渲染圖驗(yàn)片中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司項(xiàng)目們?cè)O(shè)計(jì)丹方案汁的深使化及BIM運(yùn)用——土建工糾程量統(tǒng)姻計(jì)車站棕結(jié)構(gòu)愁工程鍋量統(tǒng)杰計(jì)過(guò)盜程樓板明細(xì)表族與類型結(jié)構(gòu)材質(zhì)體積面積樓板:結(jié)構(gòu)板-底板-混凝土-C40-P12-1200BTPZ-混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆注-C40（板）73346111樓板:結(jié)構(gòu)板-A西北口-底板-600BTPZ-混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆注-C40（板）9.2315.39樓板:安全出入口BTPZ-混凝土，現(xiàn)場(chǎng)澆注-C40（板）6.633中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司BI產(chǎn)M應(yīng)用心荷得及展偏望1、使吳用BIM打破了華傳統(tǒng)方姜案設(shè)計(jì)逼手段，尤絕其針匆對(duì)重龜點(diǎn)復(fù)答雜車返站，跪能清雁晰、準(zhǔn)確賴展現(xiàn)