現(xiàn)代工程機(jī)械液壓控制技術(shù)應(yīng)用論文

Word第第頁現(xiàn)代工程機(jī)械液壓控制技術(shù)應(yīng)用論文一、液壓技術(shù)的內(nèi)容

液壓技術(shù)的主要內(nèi)容如下：①先導(dǎo)掌握技術(shù)，即用較小的力度去操作操縱手桿，由操縱手桿生成相應(yīng)的掌握信號，藉此對較大功率的主閥芯進(jìn)行掌握；②通過負(fù)載傳感技術(shù)，克服工程機(jī)械荷載改變大及多路閥復(fù)合操作彼此干擾的問題；③將計算機(jī)掌握技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，為智能化掌握系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)硬件保障；④將伺服技術(shù)、比例技術(shù)用于工程機(jī)械精密掌握，從而實(shí)現(xiàn)操作上的便利和掌握上的高精度；⑤運(yùn)用液壓泵掌握技術(shù)，提升發(fā)動機(jī)的掌握及利用效率。

二、現(xiàn)代工程機(jī)械液壓掌握技術(shù)的應(yīng)用

1.定量泵設(shè)計

在以往的.工程機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計中，或是小型工程機(jī)械的設(shè)計中，一般選擇定量泵設(shè)計。該設(shè)計方法的基本原則如下：系統(tǒng)的最大工作流量和最小工作壓力之積換算為系統(tǒng)的最大輸出功率后不得大于發(fā)動機(jī)凈功率。但該設(shè)計方法在通常工況下的功率利用系數(shù)不高，且不利于較強(qiáng)掌握功能的實(shí)現(xiàn)，故性能較差，僅在小型汽車起重機(jī)、隨車起重運(yùn)輸車等設(shè)備中使用。

2.單泵恒功率掌握

單泵掌握技術(shù)是借助變量掌握系統(tǒng)來到達(dá)掌握變量泵排量的目的，而更早的恒功率掌握是借助對變量系統(tǒng)中兩根彈簧彈力的區(qū)分設(shè)定來到達(dá)掌握變量泵輸出流量的目的，其運(yùn)行曲線為一條折線。當(dāng)系統(tǒng)壓力增至第一根彈簧的預(yù)設(shè)壓力時，變量泵排量趨于降低，當(dāng)壓力到達(dá)其次根彈簧的預(yù)設(shè)壓力后，變量泵變量曲線的斜度產(chǎn)生改變。藉由上述掌握，讓變量曲線上P與Q之積的離散值向常數(shù)C靠攏。經(jīng)過這一掌握過程，一方面大幅增加了發(fā)動機(jī)功率的利用系數(shù)，另一方面可防止因超載而導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)熄火。

3.雙泵恒功率掌握

雙泵恒功率掌握主要有兩種組合形式。一是分功率掌握技術(shù)，即按照各泵所掌握執(zhí)行機(jī)構(gòu)的真實(shí)功率需求，將機(jī)器功率以特定比例分給各泵。采納分功率掌握技術(shù)時，各泵都有單獨(dú)的變量調(diào)控機(jī)構(gòu)，從而使相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行在打算的工作曲線上。分功率掌握技術(shù)的最大缺陷是無法最大化發(fā)揮發(fā)動機(jī)功率，當(dāng)其中一泵因各種緣由而應(yīng)當(dāng)退出工作時，其功率無法被另外一泵所使用，使發(fā)動機(jī)處于“大馬拉小車”的工作狀態(tài)，因此不宜用于大型工程機(jī)械之中。二是總功率掌握技術(shù)，即共用同一變量機(jī)構(gòu)，各泵保持同等流量，其作用于彈簧上的載荷為各泵工作載荷的加成。當(dāng)總載荷的1/2值滿意彈簧預(yù)設(shè)值以后，主泵漸漸消失變量，其變量機(jī)理與單泵恒功率掌握相同。

4.計算機(jī)掌握功率優(yōu)化技術(shù)

傳統(tǒng)的恒功率掌握技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)掌握系統(tǒng)和柴油機(jī)之間的良好匹配，油泵輸出扭矩遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)送機(jī)最大輸出扭矩。同時，當(dāng)柴油機(jī)性能下滑時，常因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速較低而造成熄火。計算機(jī)功率優(yōu)化掌握技術(shù)是將先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到液壓掌握系統(tǒng)之中，通過對系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時采集和智能化演算、分析，對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開度、液壓泵排量等進(jìn)行自動調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)掌握系統(tǒng)與柴油機(jī)之間的最正確匹配，同時使系統(tǒng)變得更加簡潔化。

三、現(xiàn)代工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障的診斷方法

1.直觀檢查

直接檢查即診斷人員憑借看、聽、摸等方式對液壓系統(tǒng)實(shí)施檢查，并結(jié)合個人診斷閱歷，分析、總結(jié)故障緣由。直接檢查法的詳細(xì)內(nèi)容如下：觀看液壓油顏色，并與正常顏色進(jìn)行比較，分析油液是否變質(zhì)；部分液壓元件因長期在高溫、高負(fù)荷條件下作業(yè)，會發(fā)生顏色轉(zhuǎn)變，可用肉眼直接觀看到。在液壓設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可通過設(shè)備聲音來推斷其狀態(tài)，若設(shè)備消失雜音，很可能是系統(tǒng)的內(nèi)部元件發(fā)生損壞；若聲音較為沉悶，應(yīng)著重檢查液壓油濃度是否異樣，發(fā)覺油液濃度過大時應(yīng)準(zhǔn)時予以更換。觸摸也是一種有效的故障診斷方法，正常狀況下液壓元件外表是光滑、細(xì)密的，若觸摸時有粗糙扎手的感覺，可初步推斷元件發(fā)生硬傷，比方設(shè)備在猛烈震驚時，可能使一些元件之間發(fā)生碰撞，從而留下物理硬傷。

2.排解分析

排解分析法即借助對液壓系統(tǒng)的整體把握，依次將未發(fā)生故障的環(huán)節(jié)排解在外，漸漸明確故障診斷范圍，從而避開不必要的診斷環(huán)節(jié)，有效增加系統(tǒng)故障診斷的精確度。此外，以排解分析法為基礎(chǔ)，可進(jìn)一步進(jìn)行規(guī)律分析診斷，即借助對故障環(huán)節(jié)的分析，推斷故障消失的詳細(xì)緣由。

四、現(xiàn)代工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的維護(hù)方法

1.正確使用液壓油

液壓系統(tǒng)中常常消失的各類故障及損壞狀況，大多由于油液變質(zhì)和密封破壞所導(dǎo)致。為此，應(yīng)做好液壓油清洗工作，確保液壓油清潔。油品性能可按照實(shí)際需求來選用，并確保油品干凈、無污染。

2.預(yù)防空氣進(jìn)入

液壓系統(tǒng)中一旦混入空氣，會使油液產(chǎn)生泡沫，降低油液工作性能，并導(dǎo)致液壓執(zhí)行元件在運(yùn)轉(zhuǎn)時消失力度缺乏、運(yùn)行緩慢等狀況。為此，要實(shí)行有效措施來防止空氣混入系統(tǒng)，特殊是留意回油時不要帶入空氣，且不能使油箱內(nèi)液位低于回油管以下。若系統(tǒng)中已經(jīng)混入空氣，要盡快定位漏氣的位置，予以妥當(dāng)修復(fù)，同時設(shè)法將混入系統(tǒng)內(nèi)的空氣排出。

3.延長液壓油濾芯使用壽命

首先，改善油液質(zhì)量。在確定液壓系統(tǒng)所需液壓油的清潔度等級后，應(yīng)盡可能維持這一清潔度等級，確保系統(tǒng)始終在該清潔度下運(yùn)轉(zhuǎn)和工作，這樣可以有效避開因油液污染而導(dǎo)致的元件損壞，從而增加系統(tǒng)的使用年限。其次，防止液壓油污染。高污染侵入率會額外增加濾油器濾芯的工作負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致濾油器失效或使用年限下降等。要想降低污染侵入率，關(guān)鍵是對可能進(jìn)入系統(tǒng)的外界污染的通路進(jìn)行封堵、限制。因此，應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保設(shè)備油口等敞口處保持蓋好狀態(tài)；在對設(shè)備進(jìn)行分解和重裝操作時，也要在經(jīng)過愛護(hù)和干凈處理的環(huán)境下進(jìn)行，以免空氣粉塵等污染物混入系統(tǒng)之中。

4.日常維護(hù)

液壓執(zhí)行元件在長期使用之后，其殘留污物會干擾閥芯與閥體之間的協(xié)作，造成密封缺乏、動作失靈等，使液壓系統(tǒng)循環(huán)不暢。遇到這一狀況，要對元件進(jìn)行清洗或直接更換總成。液壓泵啟動前，應(yīng)將泵內(nèi)注滿油，避開液壓泵空轉(zhuǎn)受損。當(dāng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定之后，維護(hù)人員要親密關(guān)注溫度、壓力等參數(shù)改變，并留意傾聽設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有無雜音，一旦發(fā)覺異樣狀況，要第一時間予以處