汽車企業(yè)轉(zhuǎn)正實習(xí)總結(jié)

汽車企業(yè)轉(zhuǎn)正實習(xí)總結(jié)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)正實習(xí)總結(jié)

個人實習(xí)總結(jié)

實習(xí)人：***

實習(xí)時間：201*年7月18日--201*年1月31日

從進入公司到現(xiàn)在已經(jīng)有6個月了，剛從大學(xué)畢業(yè)的我開頭漸漸融入公司的氣氛中，逐步適應(yīng)工作的節(jié)奏，從中學(xué)習(xí)的許多在校園里學(xué)習(xí)不到的學(xué)問。雖然有了些許的進步，但是我感覺還有許多東西沒有學(xué)到，這還需要我在以后進一步的學(xué)習(xí)和實踐。

在半年的實習(xí)期間中，我將其分為公司級培訓(xùn)、車間實習(xí)和部門實習(xí)三個大的階段，下面我將從這三方面進展個人實習(xí)狀況的總結(jié)。一．公司級培訓(xùn)

公司級培訓(xùn)主要由企業(yè)培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練兩局部組成。1、企業(yè)培訓(xùn)

我們是201*年7月14日到公司報道，隨后人力資源部培訓(xùn)課對我們進展了一系列的培訓(xùn)，讓我們開頭系統(tǒng)地熟悉公司，開頭逐步步入職場。

我們集中培訓(xùn)了企業(yè)文化、員工行為標(biāo)準(zhǔn)與商業(yè)禮儀、薪酬績效職業(yè)生涯、公司價值鏈、安全教育、事業(yè)規(guī)劃與戰(zhàn)略合作伙伴介紹、公司雙品牌與車型介紹等，我們開頭深刻地熟悉公司，熟悉公司，初步的了解職場，對公司開頭有了家一樣的感覺。

隨后一系列的NPW培訓(xùn)，如N-CAM、N-STEP、V-UP、TQM、TCM、5S等，讓我們熟悉了先進的日產(chǎn)生產(chǎn)模式，知道什么是同期生產(chǎn)，兩個不斷，三個體制等，對生產(chǎn)實習(xí)有了肯定理解，從宏觀的角度熟悉了汽車行業(yè)。

2、拓展訓(xùn)練

三天的拓展訓(xùn)練雖然實踐很短，可是對我的影響的確很大的。由于剛從大學(xué)畢業(yè)，思想上還沒有脫離學(xué)校階段，可是拓展訓(xùn)練卻給我上了一場生動而形象的一課。拓展訓(xùn)練中，我熟悉到了做事之前必需三思而后行，熟悉到了執(zhí)行力和方法的關(guān)系，熟悉到了士氣和膽識的關(guān)系，熟悉到了責(zé)任與團結(jié)的重要，更重要的是我糊涂的熟悉到人要有一顆空杯心，不斷的學(xué)習(xí)來適應(yīng)這個社會。

假如說公司級的培訓(xùn)和拓展訓(xùn)練教會了我理論和思想，那么在接下來的車間實習(xí)階段和部門實習(xí)階段我學(xué)到了更多的學(xué)問與為人處事的道理。二．車間實習(xí)階段

車間實習(xí)階段主要由**工廠車間改善實習(xí)和湖北襄陽東風(fēng)股份有限公司汽車分公司勞動實習(xí)兩局部組成。1、**工廠車間改善實習(xí)

在**工廠車間實習(xí)階段，我實習(xí)的車間有沖壓車間、總裝車間和底盤車間，每個車間實習(xí)3周。

在沖壓車間，我了解了**工廠沖壓車間的設(shè)備、生產(chǎn)力量及生產(chǎn)現(xiàn)狀等，結(jié)合自己以前學(xué)習(xí)的沖壓工藝、制造工藝學(xué)等學(xué)問，我做了《標(biāo)準(zhǔn)沖壓車間貨柜擺放，提高叉車運輸效率》的改善報告。在總裝車間，我具體的觀看了總裝車間A、B兩條生產(chǎn)線的全部工序，對整車裝配工藝有了肯定的熟悉，我做了《總裝車間B線底盤線13工位：蓄電池安裝工序改善》的改善報告。在底盤車間，我們近距離的觀看了PLD、D22等車架的焊接工藝，結(jié)合車間實際狀況，我做了《PLD右縱梁二序工位地溝防護》的改善報告。雖然三份改善都是些不成熟的改善，但是這里面有我自己對生產(chǎn)工藝的一些思索，盼望隨著自己工作閱歷和學(xué)問增加，能夠真正地對實際一線生產(chǎn)工藝做出肯定的奉獻。2、汽車分公司勞動實習(xí)

根據(jù)公司人力資源部的安排，我們新進公司的大學(xué)生10人到湖北襄陽東風(fēng)汽車股份有限公司汽車分公司進展了為期2個月的一線車間勞動實習(xí)。我被分在汽車分公司第一總裝車間，雖然工作很艱難，但很有價值，由于我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西。

我實習(xí)所在的班組是汽車分公司第一總裝車間內(nèi)飾班A4班組，是內(nèi)飾線工序的最終一個班組。班組主要負(fù)責(zé)座椅安裝、前后門內(nèi)飾件、前擋風(fēng)玻璃、車門扶手、中控臺、儀表盤等安裝。上班分為白班和夜班兩種，一周倒班一次，白班為8：00到17：30，夜班為17：30-3：00。我們的作息時間完全和車間工人全都，勞動強度比工人師傅們略微低一點，可是就那我們都累的喘不過氣來。

襄陽的這段勞動實習(xí)經(jīng)受對我來說是終生難忘的，它不管熬煉了我們的身體，它更讓我們深刻地體會了一線工人的辛苦，從另一個角度來熟悉汽車行業(yè)。

在勞動中，我也不忘對自己所在工位和四周工位的觀看，我發(fā)覺內(nèi)飾線上工藝安排存在肯定的問題，同時車間安全教育也消失漏洞等。同時，汽車分公司高效的物流運輸給我留下很深的印象。這些經(jīng)受和閱歷，將為我以后的工作打下根底，讓我時刻牢記理論與實踐必需時刻嚴(yán)密的結(jié)合在一起。

三．部門實習(xí)階段

部門實習(xí)階段主要由部門培訓(xùn)和部門在崗實習(xí)兩局部組成。1、部門培訓(xùn)

進入部門以后，我們開頭承受一系列的部門職責(zé)、流程、技能等的培訓(xùn)，剛開頭由技術(shù)中心各個部門科室的同事給我們介紹了他們部門科室的職能、工作等概況的介紹，讓我們了解技術(shù)中心的大致狀況，根本了解自己科室在技術(shù)中心的工作環(huán)節(jié)，了解了自己崗位的工作。

隨后我們進展了辦公系統(tǒng)和設(shè)計軟件的培訓(xùn)，辦公系統(tǒng)主要指的是BOM和G2B兩個工作平臺，BOM是東風(fēng)體系內(nèi)通用的物料清單治理系統(tǒng)，而G2B是日產(chǎn)專用的全球物料清單治理系統(tǒng)。在學(xué)習(xí)的過程中，我們通過比照的學(xué)習(xí)，把兩個系統(tǒng)進展互補的學(xué)習(xí)，不但加深了對兩個系統(tǒng)的理解，還對東風(fēng)和日產(chǎn)兩個公司的設(shè)計風(fēng)格、習(xí)慣有了肯定的熟悉。

設(shè)計軟件主要指的是Catia和NXI-deas的學(xué)習(xí)。同樣，東風(fēng)設(shè)計體系主要應(yīng)用Catia進展零件、整車的設(shè)計與分析，而日產(chǎn)主要是用I-deas。在學(xué)習(xí)的過程中，兩種軟件的比照學(xué)習(xí)，加上師傅對我的指導(dǎo)，我了解了它們的各自擅長的地方。通過一系列的聯(lián)系，現(xiàn)在能夠嫻熟的應(yīng)用它們進展一些模型的設(shè)計。參與了技術(shù)中心舉辦的其次屆Catia技能大賽，取得了良好的成績。2.部門在崗實習(xí)

我所在的科室是技術(shù)中心系統(tǒng)開發(fā)二部整車技術(shù)室，崗位是整車設(shè)計師，主要負(fù)責(zé)整車布置及設(shè)計、整車清單及規(guī)格治理、整車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對應(yīng)及治理等工作。

進入部門由于辦公電腦沒有配備，全部許多工作沒法開展，只能用自己的電腦進展局部工作。剛開頭，師傅給我了許多文件，讓我來進一步的了解崗位工作，還讓我負(fù)責(zé)汽車地毯的NEM翻譯轉(zhuǎn)化工作，同時師傅還常常給我具體的講解如何處理工作上的各種問題。

在NEM翻譯轉(zhuǎn)化工作中，不但提高了我的英語詞匯量，還熟悉到了具體仔細的了解日產(chǎn)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。同時也給我許多的啟發(fā)，要不斷的提高自己的英語水平，已適應(yīng)工作的需求。

除此之外，我還了解了NDS、NEM、ZEM以及國家法規(guī)等，了解了日產(chǎn)車型與技術(shù)規(guī)格，了解了日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)開發(fā)流程的異同等。

通過總結(jié)半年時間來的工作，我找出了自己在工作中的許多缺乏的地方，我會在今后的工作中，將不斷的總結(jié)與反省自己，不斷的鞭策自己并充實能量，以便在以后的工作中克制困難，同時還需要多看書，仔細學(xué)習(xí)好標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程、圖集及有關(guān)文件資料，把握好相應(yīng)的專業(yè)學(xué)問，提高自己的工作力量，加強自身的責(zé)任感，準(zhǔn)時的做好個人的各項工作，努力學(xué)習(xí)新的工作方法提高自己的工作水平，我堅信我會在以后的工作中更加的完善自己。

擴展閱讀：汽車廠實習(xí)工作總結(jié)

前言

時間一晃幾個月的實習(xí)生活已經(jīng)過去，在最近的幾個月的實習(xí)過程中，我有著很多的收獲和歡快，但匆忙的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學(xué)生到職業(yè)人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在涂膠研磨班主要見習(xí)了研磨整個車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、后背門等，另外還見習(xí)了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習(xí)了解并把握了車體的研磨工藝要求，并在休息期間了解了整個涂裝車間的運行流程。這些勝利的閱歷將鼓勵我在以后的人生之路上取得更大成績，失敗的經(jīng)受將使努力去轉(zhuǎn)變自己不完善的地方，讓自己在以后的日子作的更好，這一切將成為我生命中最珍貴的財寶之一。

一、主要工作內(nèi)容1、研磨車體

在我剛進涂膠研磨的時候，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，并有師傅帶著指導(dǎo)我如何去研磨好車門。在帶著師傅告知我關(guān)于車門的研磨標(biāo)準(zhǔn)和要求之后，我就開頭仔細的按要求研磨。剛開頭研磨的門是沒有問題，就是速度有點跟不上線體，但是經(jīng)過幾天的練習(xí)之后就能夠做到保質(zhì)保量。

后來經(jīng)過崗位調(diào)整，我又開頭研磨車頂、車引擎蓋、后背門等。在研磨車頂?shù)臅r候我發(fā)覺車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時候費事費勁并且影響到電泳鍍膜的效果。后來經(jīng)過思索找到了解決的方法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結(jié)果車頂?shù)玫胶艽蟮母纳?，這樣一來節(jié)省了很大的生產(chǎn)本錢。在研磨車體的過程中，我要準(zhǔn)時發(fā)覺凹坑、凸起等其他質(zhì)量問題，以免有問題的車進入線體給后面的工位帶來更多的麻煩，并增加本錢。

2、貼加強板

福仕達的后背門在過涂膠研磨工位時要在上面貼加強板，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開頭看那些老員工貼著很簡潔，覺得自己也能勝任。我后來在經(jīng)過班組長的同意后就自己試了試，結(jié)果是一次把膠涂反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經(jīng)過自己的努力，現(xiàn)在已根本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發(fā)覺做事不能眼高手低，以前總覺的自己在虛心的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在發(fā)覺自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。

3、倒車

在車從電泳烘干爐出來之后，并且在線體壓滿的時候要先把車放在緩沖區(qū)的輔道上，這就要倒車。倒車其實看著是個很簡潔的崗位，但是由于有的軌道設(shè)計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也簡單出軌，并且有的車體很重一個人不好弄出來。后來我就經(jīng)過思索發(fā)覺簡單出軌的地方是由于擋板長度不夠、接口處焊接不嚴(yán)等。倒車也要有肯定的規(guī)劃安排，一是要依據(jù)電泳上線的車型和速度、二是要依據(jù)涂膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩沖區(qū)車放的下并且節(jié)約員工的勞動量。

二、心得體會1、規(guī)劃職業(yè)生涯

沒有遠大的志向和目標(biāo)，現(xiàn)在做的一切對于自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標(biāo)，談長遠目標(biāo)又有些乏味，更顯得空洞和遙不行及。因此，適當(dāng)?shù)膶⒛繕?biāo)細化，以階段性完成，在思想熟悉上對其進展有機結(jié)合并不斷深化，把短期任務(wù)當(dāng)作為長遠目標(biāo)打根底，那么當(dāng)前做的任何事情都是值得專心去做的。車間工作盡管辛苦，但在長期的艱難生活中，我們學(xué)會了忍耐、學(xué)會了聽從、學(xué)會了如何與上級進展必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中了解他們真實的想法，并可以站在企業(yè)的高度為自己設(shè)定該如何去解決這些問題，慢慢形成一種對企業(yè)進展的使命感和榮辱觀，以便在今后的工作中更好地指導(dǎo)我們的工作和實踐。

2、靠業(yè)績生存

工作不等于業(yè)績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體會那一份充實于樂趣。專心工作，在工作中努力查找和發(fā)覺問題，多思索，多總結(jié)，多問幾個為什么，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應(yīng)當(dāng)持有的工作作風(fēng)。靠業(yè)績生存，是一種對自己力量和工作價值的確定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)。在見習(xí)中，除了要對自己崗位的工藝流程進展把握外，盡量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進展綜合了解和熟悉，以期提出合理化的改善意見和方法，將個人工作的業(yè)績最大化，將組織資源最優(yōu)化。

3、應(yīng)常懷空杯心態(tài)

敢于否認(rèn)自己，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我，努力使自己時常具備一顆學(xué)習(xí)的心。作為剛畢業(yè)涉世未深的大學(xué)生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實實的做人是工作的需要，更是自我不斷積淀的需要。虛心地向基層學(xué)習(xí)，向四周

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的領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)。車間見習(xí)初期我的確不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間里，自己經(jīng)受了太多，閑暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務(wù)實的處世，或許比終日夸夸奇談、言過其實更實際得多。

三、對公司/部門/崗位的工作建議1、第一工廠廠貌問題

我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現(xiàn)代工廠理念，就簡潔的從廠區(qū)環(huán)境來看，一是在整個廠區(qū)內(nèi)沒有一個正規(guī)的垃圾箱，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規(guī)的路燈，有的路段是漆黑一片，公共廁所照明根本上是年久失修?？偟膩碚f，我感覺有點兒缺乏人文關(guān)心，其實這也是員工比擬關(guān)懷的一局部，假如要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個員工的心里會很快樂，工作的熱忱和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美，事半功倍。

2、涂裝車間工作環(huán)境

涂裝車間的環(huán)境問題也是致使人員流失的一個重要方面。別說是進到車間里面了，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，由于油漆當(dāng)中含有大量的有毒氣體，會對人體有相當(dāng)大的危害，并且車間里還有大量的煙霧嚴(yán)峻的時候使工人的眼睛都沒法睜開，熏得直流眼淚，這就有可能使招來的新人到車間里轉(zhuǎn)一圈就會離開。這就考慮到技改，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠來看收益要遠大于投資的，我感覺這方面應(yīng)當(dāng)向二廠的涂裝車間的生產(chǎn)工藝靠攏。

3、設(shè)備更新與維護

設(shè)備的更新及維護應(yīng)常態(tài)化和實時化，避開因設(shè)備故障而影響正常的生產(chǎn)規(guī)劃，另外是盡量使用自動化設(shè)備來取代人力，由于在涂裝車間的好多地方完全是靠人力推動、搬運，大大的增加生產(chǎn)本錢，降低生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)效率提高的狀況下，提前完成每天的生產(chǎn)規(guī)劃后，就可以提前關(guān)停設(shè)備，這將節(jié)省大量的電能，在當(dāng)今大力提倡節(jié)省型社會和為公司降低生產(chǎn)本錢的背景下，是特別有利于公司進展的。在自動化程度高的狀況下，一是降低了治理本錢；二是提高了生產(chǎn)效率，長遠來看話的收益還是要大于投資的。

4、削減用電能消耗

電能消耗在汽車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)本錢中占據(jù)很大的比重。上面提到的設(shè)備改善提高生產(chǎn)效率來節(jié)省電能是很重要的一個方面。但是，每天下班之后我發(fā)覺車間內(nèi)的幾乎全部照明都在工作，由于有保潔人員進展車間內(nèi)的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

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是不能忽視的，我就拿數(shù)據(jù)來證明一下：整個車間內(nèi)涂膠、中途、精修這三個班的電棒盞數(shù)保守估量平均應(yīng)當(dāng)是在150盞左右，總