中級工程師試題

中級工程師試題PAGE1PAGE1一、簡答題1、我國根本建設(shè)程序中設(shè)計前期三項工作具體內(nèi)容是什么？答：一個建設(shè)工程的設(shè)計前期工作階段包括提出工程建議書；批準(zhǔn)可行性研究報告；與其最終投資決策作出工程評估報告等三項內(nèi)容，到達(dá)最終立工程標(biāo)。2、場地選擇的根本原那么是什么？答：①建設(shè)工程要符合所在地域、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃。②要節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地，并符合國家現(xiàn)行土地管理，環(huán)境保護(hù)，水土保持等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。③有利于保護(hù)環(huán)境與景觀，首先要執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定和要求，假設(shè)生產(chǎn)建筑會產(chǎn)生振動、噪聲、粉塵、有害氣、有毒物、易燃易爆品其貯運對環(huán)境產(chǎn)生影響，要嚴(yán)守規(guī)定。修路、建廠盡量遠(yuǎn)離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護(hù)區(qū)。5、簡述豎向設(shè)計應(yīng)該滿足的要求。答：①合理利用地形地貌，減少土石方、擋土墻、護(hù)坡和建筑根底工程量，減少對土壤的沖刷。②各項工程建設(shè)場地的高程要求以及工程管線適宜的埋設(shè)深度③場地地面排水及防洪、排澇的要求④車行、人行及無障礙設(shè)計的技術(shù)要求⑤場地設(shè)計高程與周圍相應(yīng)的現(xiàn)狀高程及規(guī)劃控制高程之間，有合理的銜接⑥建筑物與建筑物之間，建筑物與場地之間，建筑物與道路、停車場、廣場之間有合理的關(guān)系⑦有利于保護(hù)和改善建設(shè)場地及周圍場地的環(huán)境景觀。簡述城市工業(yè)用地的布置要求。答：〔1〕建設(shè)用地要求〔2〕交通運輸要求〔3〕防止工業(yè)時城市環(huán)境的污染〔4〕工業(yè)區(qū)與居住區(qū)的位置2、簡述城市總體藝術(shù)布局要求。答：〔1〕城市總體藝術(shù)布局與城市規(guī)劃的關(guān)系〔2〕城市總體藝術(shù)布局與城市面貌關(guān)系〔3〕城市總體藝術(shù)布局的協(xié)調(diào)統(tǒng)一〔4〕城市藝術(shù)面貌與環(huán)境保護(hù)，公用設(shè)施，城市管理密不可分。4、簡述在城市管線工程管線交叉沖突時的一般處理原那么。答：1、未建管線讓已建成管線2、臨時管線讓永久管線中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第1頁。3、小管道讓大管道中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第1頁。4、壓力管讓重力管5、可彎曲管讓不易彎曲管道二、論述題1、說明城市設(shè)計與城市規(guī)劃，建筑設(shè)計的關(guān)系答：城市規(guī)劃是以城市社會開展需要，來確定城市功能和土地利用為主要內(nèi)容的二維空間的規(guī)劃工作，是城市設(shè)計的根底，城市設(shè)計是以城市空間形體環(huán)境為主要內(nèi)容的三維空間的規(guī)劃設(shè)計工作，它是城市規(guī)劃繼續(xù)，建筑設(shè)計是建筑單體工程的設(shè)計工作，是城市規(guī)劃，城市設(shè)計的繼續(xù)和具體化，在建筑設(shè)計中應(yīng)從城市整體角度，考慮建筑單體設(shè)計，用于塑造良好的整體建筑環(huán)境。1、某中等城市單位A位于城市商業(yè)區(qū)，經(jīng)營不善，已破產(chǎn)倒閉，為提高單位職工福利，經(jīng)查詢規(guī)劃行政主管部門，單位臨街地塊規(guī)劃確定為公共設(shè)施用地，于2001年7月將單位臨街建設(shè)多層商業(yè)用房，出租職工，取得良好效果。但該單位被規(guī)劃行政主管部門查處，責(zé)令限期改正。該市規(guī)劃行政主管部門做法是否合理，為什么？答：在城市規(guī)劃主管部門的做法是合理的。原因是：①按?城市規(guī)劃法?，改變用地性質(zhì)必須經(jīng)市規(guī)劃主管部門審查同意，方可開工。該單位擅自改變規(guī)劃用地性質(zhì)的做法是錯誤的。②建設(shè)用地性質(zhì)變更程序：用地使用單位或開發(fā)單位提出申請報城市規(guī)劃主管部門、規(guī)劃主管部門依據(jù)城市規(guī)劃和相關(guān)法律審查批準(zhǔn)，報市政府備案。③該單位新建了多層商業(yè)用房，應(yīng)按照規(guī)定申報“一書多證〞。1.城市總體規(guī)劃編制中，“空間管制〞規(guī)劃的目的及意義，“空間管制〞規(guī)劃制定內(nèi)容要求。(1)“空間管制〞規(guī)劃的目的及意義·適應(yīng)城市建設(shè)從“方案安排〞向“市場開發(fā)〞的轉(zhuǎn)變；·貫徹落實科學(xué)開展觀，強(qiáng)化城市規(guī)劃管理的力度；·促進(jìn)規(guī)劃對生態(tài)自然、土地和水資源、能源及礦產(chǎn)資源、自然和歷史文化資源的保護(hù)。(2)制定內(nèi)容要求·在市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中：確定市域生態(tài)環(huán)境、土地和水資源、能源、自然和歷史文化遺產(chǎn)等方面的保護(hù)與利用的綜合目標(biāo)和要求，提出空間管制原那么和措施。·在中心城區(qū)規(guī)劃中：劃定中心城區(qū)范圍內(nèi)的劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施。6.方案部門、規(guī)劃部門、土地管理部門各自在城市土地使用管理職責(zé)上的內(nèi)容及差異中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第2頁。(1)方案部門兩方面的職能：中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第2頁。a.投資方向及投資規(guī)模的引導(dǎo)與控制b.耕地總量控制(2)城市規(guī)劃管理部門：a.編制土地利用規(guī)劃b.審批規(guī)劃建設(shè)工程，核發(fā)“一書兩證〞(選址意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證)(3)土地管理部門：a.代表政府出讓土地使用權(quán)，簽發(fā)國有土地使用證b.編制土地利用總體規(guī)劃(4)差異：三者工作構(gòu)成了土地利用方案體系，但各機(jī)構(gòu)工作的側(cè)重點不同。三、案例分析題1.××城市主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃分析以下為××城市主城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，其主要規(guī)劃成果內(nèi)容如下：(1)本管理單元位于××城市副中心區(qū)中南部，編號為A080207。規(guī)劃范圍東至建設(shè)十路，南臨沙湖大道，西靠工業(yè)四路，北抵武青四干道，總用地面積85.04公頃，其中，可建設(shè)凈用地面積68.22公頃，規(guī)劃道路面積16.82公頃。(2)本管理單元主導(dǎo)功能為商業(yè)效勞、金融貿(mào)易、文化娛樂及綜合公園，四類用地占總用地面積不小于45%。其它用地功能為公共設(shè)施與居住混合用地、居住、廣場及市政設(shè)施等。(3)本管理單元內(nèi)平均凈容積率為2.08，總建筑面積142.22萬平方米。(4)本管理單元的主要圖紙文件包括圖紙A和圖紙B，詳見附圖。試根據(jù)圖紙A和圖紙B，簡要答復(fù)一下問題:(1)說明圖紙A和圖紙B的主要控制內(nèi)容。(2)圖紙A和圖紙B的控制要求有何差異？簡要說明如此劃分的意義。(3)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑目刂浦笜?biāo)，試用簡要文字描述本管理單元的空間形態(tài)特征。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第3頁。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第3頁。答：1)．圖紙A的主要控制內(nèi)容：圖紙A為法定文件，主要控制內(nèi)容(1)“五線〞控制：“五線〞包括道路紅線、城市綠線、城市紫線、城市藍(lán)線及城市黃線。本管理單元涉及其中的道路紅線、城市綠線及城市黃線。(2)公益性公共效勞設(shè)施用地控制。2)．圖紙B的主要控制內(nèi)容：圖紙B為指導(dǎo)文件，主要控制內(nèi)容(1)用地功能控制：用地性質(zhì)及用地兼容性控制等。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第4頁。(2)開發(fā)強(qiáng)度控制：包括容積率、建筑密度、綠地率、建筑高度等。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第4頁。(3)公共設(shè)施配置。3)．圖紙A和圖紙B的控制要求的主要差異：圖紙A為法定性控制內(nèi)容，具體控制指標(biāo)具有一定的剛性；圖紙B為指導(dǎo)內(nèi)容，具體控制指標(biāo)具有一定的彈性?？刂菩栽敿?xì)規(guī)劃的控制內(nèi)容劃分為法定文件和指導(dǎo)文件兩局部，有利于區(qū)別對待不同的控制內(nèi)容，強(qiáng)化公共開發(fā)工程的配置內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是加強(qiáng)公共效勞設(shè)施的配置，強(qiáng)化公共開發(fā)工程用地的選址、規(guī)模；針對商業(yè)開發(fā)工程可適應(yīng)市場的配置和調(diào)節(jié)，商業(yè)開發(fā)工程用地控制、開發(fā)強(qiáng)度等指標(biāo)作為指導(dǎo)性指標(biāo)，保存了適當(dāng)?shù)膹椥浴?)．本管理單元的空間形態(tài)特征：(1)中央結(jié)合水面的綠地空間，形成開敞的綠心；綠心與基地內(nèi)交通設(shè)施廊道共同形成有機(jī)的空間形態(tài)特征；(2)外圍高密度、高強(qiáng)度的公共建筑形成了城市副中心的空間形象；(3)基地建筑整體呈現(xiàn)北高南低的空間形態(tài)特征。3.××市是南方一個內(nèi)陸平原城市，屬縣級市，市區(qū)位于滬寧鐵路線上，全市共有32個建制鎮(zhèn)，請你對該市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃〔2000-2021〕進(jìn)行評析，重點指出其不當(dāng)之處(見圖)。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第5頁。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第5頁。答：〔1〕規(guī)劃年限不正確，市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃年限應(yīng)為15-20年?！?〕中心鎮(zhèn)數(shù)目過多,全市共有32個建制鎮(zhèn),中心鎮(zhèn)就設(shè)了11個。〔3〕城鎮(zhèn)體系布局的層級分布不均衡，中心鎮(zhèn)11個，二級城鎮(zhèn)僅4個，三級城鎮(zhèn)多至17個，沒有形成金字塔形結(jié)構(gòu)。而且城鎮(zhèn)分布也呈現(xiàn)不均衡；中心鎮(zhèn)分布集中于東部地區(qū)(9個)，西南部缺少有經(jīng)濟(jì)實力和規(guī)模的城鎮(zhèn)，難以帶動相應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展?！?〕與區(qū)域外的交通銜接關(guān)系較好，但市域內(nèi)部交通系統(tǒng)整體不強(qiáng)，道路網(wǎng)分布較雜亂，重復(fù)建設(shè)較多?！?〕鐵路樞紐與高速公路之間聯(lián)系應(yīng)采用立交形式。高速公路至飛機(jī)場的立交位置不當(dāng)，應(yīng)可以結(jié)合中心城鎮(zhèn)環(huán)路與機(jī)場連接。北部中心城鎮(zhèn)環(huán)線與高速公路相交不宜再采用公交，防止高速公路上開口太多，不利管理，也影響車速?！?〕鐵路線兩側(cè)的三級干道設(shè)置沒有必要?！?〕污水廠重復(fù)建設(shè)且位置不當(dāng)。由于太湖是內(nèi)湖，也是著名的風(fēng)景旅游區(qū)，應(yīng)保持良好的整體生態(tài)環(huán)境的平衡。4.××市為我國中部地帶濱江河丘陵地區(qū)的中等城市，城市規(guī)劃遠(yuǎn)期將開展成為大城市(綜合型港口工業(yè)城市)。城市用地開展方向為：中心城區(qū)組團(tuán)沿江向西、沿河向南平緩地開展，作為全市的行政、工業(yè)、交通、居住、商貿(mào)中心；城東區(qū)組團(tuán)沿河向南平緩地開展，作為全市居住、文化教育科研新城區(qū)。形成全市兩個組團(tuán)式布局結(jié)構(gòu)形態(tài)。城市遠(yuǎn)景向西和西南地區(qū)開展。交通現(xiàn)狀：區(qū)域性鐵路和公路通過城市。中心城區(qū)設(shè)有鐵路貨站和客站(鐵路貨站在城市對側(cè)、客站與城市同側(cè)布置)，已建有工業(yè)貨運碼頭和客貨(混合)碼頭，西部有兩條對外公路，西南部和東南部各有一條對外公路(其中西南公路與機(jī)場相聯(lián)系)；長途汽車站(客站)位于老城區(qū)邊緣；城東區(qū)組團(tuán)東部和南部各有一條對外公路。請對該城市總體規(guī)劃中道路網(wǎng)規(guī)劃的缺乏之處進(jìn)行指正，并圖示修改建議方案(見圖)。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第6頁。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第6頁。答：(1)城市“對外交通〞問題中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第7頁。①區(qū)域性過境公路從城市市區(qū)通過，對城市內(nèi)部交通和城市功能區(qū)的干擾很大。中級工程師試題全文共8頁，當(dāng)前為第7頁。②鐵路客站——港口站、貨站(碼頭)——長途汽車客運樞紐換乘布局不合理。(2)城市“道路交通〞系統(tǒng)存在的問題。①城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不明確②道路分組不合理③城市干道功能不明確、系統(tǒng)混亂④城市兩個組團(tuán)中心區(qū)跨河聯(lián)系干道不暢⑤城市主干道(生活性主干道)的走向缺乏與城市地域環(huán)境特色結(jié)合，難以形成景觀軸線(3)修改建議①在城市外圍，結(jié)合外圍山腳地區(qū)地形地貌與未來城市用地開展空間，規(guī)劃城市快速環(huán)路、將區(qū)域性的過境公路交通繞經(jīng)城市外圍快速通過。②將貨客混用的港口碼頭調(diào)整為客貨分設(shè)，在鐵路客站的北部城市生活岸線一側(cè)設(shè)置專用的城市客運碼頭并與城市主干道形成便捷的聯(lián)系。調(diào)整城市中心地區(qū)長途汽車客站的位置至鐵路客站的東側(cè)。并相應(yīng)在城東、城西、城南區(qū)組團(tuán)設(shè)置新的長途汽車客站。③增設(shè)“城市貨物流通中心〞，布局有兩處選址：一是結(jié)合鐵路車站、工業(yè)貨運碼頭、工業(yè)倉庫區(qū)設(shè)置城市北部貨物流通中心；二是在城市西南部結(jié)合城市外環(huán)路和城市生活性市場功能區(qū)的建設(shè)，設(shè)置南部貨物流通中心。結(jié)合南北物流中心分別設(shè)置兩處長途汽車貨運站。西南部至飛機(jī)場的對外公路提高等級，調(diào)整為快速或高速路。④強(qiáng)化完善“方格網(wǎng)、放射干路和環(huán)形干路的混合式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)〞，規(guī)劃設(shè)置城市內(nèi)環(huán)路解決中心城區(qū)組團(tuán)中心地區(qū)的交通疏運，城市外環(huán)路解決城市兩大組團(tuán)外圍地區(qū)的交通疏運和組團(tuán)之間的交通聯(lián)系問題。⑤城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)建議調(diào)整為快速路、主干道、次干道、支路四級路