橋梁工程培訓(xùn)講義 知名大學(xué)

第一章緒論橋梁工程系第一節(jié)橋梁的組成與基本類型第二節(jié)橋梁發(fā)展概況第三節(jié)橋梁設(shè)計概述第四節(jié)橋梁的運營與維護(hù)橋梁工程系

第1章

緒論第一節(jié)

橋梁的組成與基本類型

1.

橋梁的地位及作用

2.

橋梁的定義及組成

3.

橋梁基本類型橋梁工程系

第1章

緒論1.

橋梁的地位及作用1.1

各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點

?

里程不長、難度高、造價大、工期長1.2

城市立體交通的主要構(gòu)成

?

立體交叉

?

高架道路1.3

高速鐵路及城市輕軌的主要組成

第1章

緒論2.

橋梁的定義及組成2.1橋梁的定義

橋梁是供鐵路、公路、渠道、管線等跨越河流、山谷或其他障礙并具有承載能力的架空建筑物。2.2橋梁的組成橋梁工程系?上部結(jié)構(gòu)——橋跨結(jié)構(gòu)，即跨越障礙的部分，

直接承擔(dān)使用荷載。?下部結(jié)構(gòu)——橋墩、橋臺、基礎(chǔ)，將上部結(jié)構(gòu)

的荷載傳遞到地基。?橋渡——丁壩、護(hù)岸等。

第1章

緒論橋跨結(jié)構(gòu)

橋臺樁基礎(chǔ)橋梁工程系

承臺

淺埋基礎(chǔ)

樁基礎(chǔ)2009.11蓋梁

橋墩

地基

淺埋基礎(chǔ)

橋梁的組成橋梁工程系

第1章

緒論2.3

橋梁的主要術(shù)語?凈跨徑：設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之

間的凈距。?孔徑：多孔橋梁各孔凈跨徑的總和。?計算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。?橋長：橋臺擋碴前墻之間的長度。（鐵路）

橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離。（公路）?建筑高度：橋上行車路面（或軌底）至橋跨結(jié)構(gòu)最

下緣之間的距離。橋梁工程系

第1章

緒論

3.

橋梁基本類型3.1

按受力情況分類

梁橋、拱橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋3.1.1

梁橋?

梁橋最主要的特點是在豎向荷載的作用下只產(chǎn)生豎向反力，不出現(xiàn)水平反力和彎矩。?

根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)受力特點不同，梁橋可分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。?

根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)造形式的不同，又可分為實腹梁（簡稱為梁）和桁架梁（簡稱為桁架）。第1章

緒論橋跨結(jié)構(gòu)（桁架）橋臺橋墩

橋跨結(jié)構(gòu)（實腹梁）護(hù)坡橋面伸縮縫橋梁工程系基礎(chǔ)

簡支梁橋構(gòu)造山東新沂河橋第1章

緒論橋面護(hù)坡橋跨結(jié)構(gòu)橋墩伸縮縫

橋臺橋梁工程系基礎(chǔ)

連續(xù)梁橋構(gòu)造杭州錢塘江二橋第1章

緒論橋墩橋跨結(jié)構(gòu)護(hù)坡橋面伸縮縫

橋臺懸臂端橋梁工程系基礎(chǔ)

懸臂梁橋構(gòu)造云南成昆線舊莊河一號橋第1章緒論連續(xù)剛構(gòu)橋的橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩固結(jié)在一起，由于橋墩截面剛度相對橋跨結(jié)構(gòu)較小，在豎直荷載作用下墩頂主要產(chǎn)生豎撕向力，因此鹿把它也押歸為梁橋范疇。當(dāng)連續(xù)剛構(gòu)的橋霞墩由兩肢較稈薄的墩柱組成時，又稱為雙肢薄壁墩連續(xù)剛構(gòu)橋。橋梁耕工程脈系橋臺橋跨罪結(jié)構(gòu)橋墩橋墩基礎(chǔ)連續(xù)劑剛構(gòu)橋括構(gòu)造第一膀章緒論湖南狠沅陵捧沅水橋掛梁第1章緒論還有一種剛構(gòu)橋立面形狀與英槽文字母“T”相似，通常稱為T形剛構(gòu)橋。多個T形剛構(gòu)橋之間一般用掛梁或鉸進(jìn)行連接。橋跨挑結(jié)構(gòu)橋臺橋梁遭工程墾系橋墩橋墩基礎(chǔ)T形剛構(gòu)構(gòu)謎造圖第1章緒論橋梁村工程韻系第一國章緒論福建烏龍代江橋橋梁旅工程廚系第1章緒論3.茂1.挽2拱橋?拱橋在豎向力作用下烤有豎向反力和水平息反力，當(dāng)拱與基礎(chǔ)固結(jié)時，還會出現(xiàn)支承彎矩。?根據(jù)橋面與主拱相對位置的不同，拱橋可分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。橋面立柱立柱橋面主拱拱橋構(gòu)造形式（3）下欣承式銜拱橋面吊桿主拱（1）上愿承式隆拱（2）中羨承式預(yù)拱吊桿主拱萬縣長江大橋（上承式）廣州丫髻僻沙大橋（中承式）橋梁寨工程喂系第1章緒論浙江盛嵊州大橋（下承式）橋梁爸工程勉系第1章緒論3.豈1.撥3剛架橋剛架橋鳳的主子要特點是割橋跨洪結(jié)構(gòu)和橋墩固結(jié)形成整體，煙并且橋墩嶺的剛度較大，豎向荷載作用下筑墩底產(chǎn)樓生豎悼向、水平框反力以及彎矩。根據(jù)橋墩形式的不同，剛架橋可分為門形剛架橋高、斜腿剛架橋攔。第1章緒論橋臺橋梁停工程浴系橋面門式新剛架門式剛架橋焦構(gòu)造第1章緒論橋臺橋梁紙工程呀系橋面斜腿廊剛架斜腿剛架橋暖構(gòu)造安康漢江橋橋梁萄工程起系第1章緒論3.第1.敘4懸索橋?懸索橋是以纜索為主要貸承重結(jié)構(gòu)灣的橋淚梁，作用在主梁上壩的荷扔載通過吊索作用于主纜，然后超經(jīng)橋塔及橋墩傳念到基餅礎(chǔ)。懸索橋是目前跨越研能力最大的一種橋梁形式。?懸索橋可分為地錨式懸索橋和自錨式懸柏索橋。地錨式懸疲索橋通過設(shè)置大體積的錨碇或者將主纜錨固于巖體，以平衡主纜強大的拉力。自錨式懸抬索橋則將主纜錨廁固于主梁拿，由于主梁訪承受主纜傳遞過來的強大水平壓力，易出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，因此其跨越能力較地錨式懸索橋小。重力拌式錨壘碇橋塔主纜鞍座吊索主梁隧道公式錨酬碇地錨式懸逆索橋構(gòu)紗造鞍座主纜橋塔吊索主梁自錨式懸福索橋構(gòu)追造江陰長江大橋（地錨式）長沙三汊違磯湘江大橋（自錨式）橋梁半工程崖系第1章緒論3.泡1.恐5組合體系橋?組合體系橋由以上四種基本體系橋組合而成，如斜拉橋為拉索和梁的棋組合，梁拱組合為梁橋和拱橋的組合等。?由于描斜拉索對主梁慢的彈性支承作用，斜拉橋主棵梁彎矩基本與跨度無關(guān)，而與拉索間鐘距有關(guān)置，因此能達(dá)到很大的?？缍扔?。與懸索橋不同的是王，斜拉索一端錨固在主梁自上，另一端錨固在橋塔上，屬于自刻錨體系。?梁拱組合體系橋由梁和拱共同承受外荷載沃，兩者分擔(dān)荷載的大小與它們之間剛度的比值有關(guān)。第1章緒論橋塔拉索橋墩橋梁楊工程聽系基礎(chǔ)主梁斜拉橋構(gòu)尿造南京長江二橋第1章緒論主梁橋臺吊桿橋墩主拱橋墩橋梁芒工程徑系基礎(chǔ)梁拱組合體系橋浙江義烏賓王大橋橋梁分類公路橋梁鐵路橋梁多孔跨徑總長L（m）單孔跨徑L（m）橋長L（m）特大橋L>1000L>150L>500大橋100<L<100040<L<150100<L<500中橋30<L<10020<L<4020<L<100小橋8<L<305<L<20L<20第1章緒論3.描2按橋梁規(guī)模分類?特大橋、大橋、中橋、小橋橋梁必工程甩系第1章緒論3.隙3按橋梁沈用途來分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋庭、人行橋、運水橋(渡槽)、其它專用橋梁(如通過管路、電纜等)。橋梁弄工程撤系第1章緒論橋梁昌工程陪系第1章緒論橋梁沙工程岸系橋梁輛工程竹系第1章緒論3.替4按橋面的位置分類上承式——視野好、建筑高齊度大。下承式——建筑高度小、視野差。中承式——兼有兩者的特點。3.咸5按所用建馬筑材料分類木橋、鋼橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝液土橋第1章緒論3.靠6按跨越方式來分類固定式的橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋橋梁蘇工程頁系橋梁役工程秋系第1章緒論3.雨7按施工方法來分類?整體施工橋梁——上部結(jié)構(gòu)一次澆筑而成滿堂支架施工?節(jié)段施工橋梁——上部結(jié)構(gòu)分節(jié)段組拼而成懸臂澆注、頂推施工、節(jié)段拼裝、逐孔澆注橋梁等工程估系第1章緒論?滿堂支架施工在橋位處滿侍布支架，然后鋪設(shè)模板進(jìn)行上部郵結(jié)構(gòu)禁的施工。滿堂支架是常見的一種施工方法，需要大量的施工支架，一般僅在小跨徑橋梁施工時采用。滿堂支架施工橋梁感工程廉系第1章緒論?預(yù)制安裝是指構(gòu)件在工地麻或工廠預(yù)河制完成后，在工地進(jìn)行安裝就位。由于預(yù)制構(gòu)件要進(jìn)行運輸、吊裝等施工工藝，其重量一般不能太大，呆體積也受到一定限制。浮運吊裝預(yù)制吊裝橋梁蟻工程飽系第1章緒論?懸臂施工法以橋墩為中果心，主毛梁向兩滅側(cè)對稱、逐步懸臂接長惡，并在中跨跨中和邊跨合攏。懸臂施工不需要在橋下搭設(shè)支架，避免膜了施工期間對橋下浪通航或行車的影響，并且對旁于多跨橋怎梁可以同時施工，加快施工進(jìn)度，在大跨墳度梁暑橋施工中得到廣泛應(yīng)用。懸臂施工橋梁降工程膝系第1章緒論?頂推施工一般在橋臺后或適當(dāng)橋位處設(shè)置頂推平臺，熊分節(jié)段預(yù)鋼制主梁匪，然后通過千斤頂沿橋軸線方向?qū)⒘憾蜗蛄硪粋?cè)推進(jìn)。經(jīng)過分段預(yù)前制，逐段頂推，直忍到主古梁完全就位。頂推施工可以節(jié)省大量施工支架，不中斷橋下現(xiàn)有交形通，嫌高空作業(yè)少，施工設(shè)備簡單，適合于等截面橋梁及的施工。頂推施工橋梁棕工程騰系第1章緒論?逐孔架設(shè)是從橋梁一端開始，循環(huán)紛利用一套施工設(shè)備逐孔進(jìn)行施工，斥直到全橋施工完成。逐孔施工法可以節(jié)約施工機具，疤工作標(biāo)準(zhǔn)熟化，降低施工費用，適合于中小跨度多孔橋梁謝的建造件。逐孔架設(shè)第1章緒論?其他肚的一些施工方法無支架吊裝、轉(zhuǎn)體施工等橋梁妥工程賞系無支架吊裝拱橋轉(zhuǎn)體施工（平轉(zhuǎn)）橋梁撕工程企系第1章緒論斜拉橋主繪梁施工橋梁襲工程沿系第1章緒論懸索橋主禍梁吊裝橋梁屋工程留系第1章緒論第二下節(jié)橋梁群發(fā)展獄概況1.橋梁好的起染源2.古代鵲橋梁3.現(xiàn)代源橋梁4.橋梁致工程桂前景魯展望橋梁匙工程每系第1章緒論1.橋梁音的起者源1.墳1獨木橋和石梁橋?自然形成的獨木橋《湖北通志》品記載，巴東縣西南48壓0里的龍巢溪上，溪的兩岸巖石陡峭，阻斷了兩岸人們的通行，根據(jù)當(dāng)時的技術(shù)很難架設(shè)橋，明朝成化二年，即公元14托66年，一次大洪水漂來一根大木橫架在溪上，行人得以攀緣而渡，故名“飛橋”。英國現(xiàn)存的最早的石梁橋湖南茶陵天然石梁橋橋梁吩工程即系第1章緒論1.瓣2索橋?在中國西南山區(qū)的較窄的河谷兩岸或南美的亞馬遜河流域，天然生長的藤蔓植物伸向?qū)Π叮嗷ダp繞在一起，藤蔓稀植物纖維有一定的柔性和強度，宛如懸掛在空中的懸索，給原始人類攀緣而過提供了可能。形式上就是現(xiàn)代的所謂的“懸索橋”。?“飛索過河”橋梁塌工程猜系第1章緒論原始索橋橋梁泥工程憂系第1章緒論原始索橋第1章緒論橋梁元工程霧系橋梁懸工程涉系第1章緒論1.逃3天生石拱?美國猶他州南部的納瓦霍山西北齡科羅拉多河（Co談lo捕ra崗doRi沸ve王r）支流上良，屹立著世陵界上最大的天生拱橋。呢橋高出水超面94米，跨徑84米，拱頂厚13米，寬10米。它由鮮艷的橙紅六色砂巖構(gòu)成甘，在藍(lán)天白云襯托下，凌空橫架，就像長空中美麗的彩虹。?貴州梨平縣高屯鎮(zhèn)東南2公里處的高屯天生橋橫跨亮江，跨距11腹8米，寬13味8米，距水鵝面34米，拱上是40米厚巖層，是世界上目前發(fā)現(xiàn)的最大跨度的天生拱橋。美國復(fù)猶他州天生拱橋橋梁土工程迅系第1章緒論1.續(xù)4踏步橋?遠(yuǎn)古人類為了過河，郊用大小礫石在水中筑起一個接一個的石凳，形成一座踏步橋。?在不少山區(qū)至今還有這種古老橋式，如浙江泰順縣通過仕陽溪的雙層踏步橋，較高的石塊供挑肩的人行走，低的供一般人通行，布置合理，非常人性化。在踏步橋的栽基礎(chǔ)上，人們?yōu)榱烁纳仆ㄐ袟l件，將簡單梁橋與踏步橋的理念結(jié)合起來，在踏步石間架設(shè)木梁，這就形成了多跨橋大，有了橋墩和梁的概念，人們可以開始了在寬河流上架設(shè)橋梁了。浙江泰順誓仕陽狠汀步橋湖南永豐待踏步橋湖南鳳凰踏步橋橋梁歷工程愿系第1章緒論2.古代難橋梁2.嫂1中國早期規(guī)模宏大的木梁橋?木梁橋是最古老的橋率梁結(jié)構(gòu)形式，但由于木橋容易腐蝕，耐久性差，所存古代木橋為數(shù)不多，只能從古籍記錄中發(fā)現(xiàn)一些。?北魏酈道元《水經(jīng)注》中記載的博山西省絳縣汾水河上懂有座有30柱、柱徑5尺（1.好25米）的木柱木梁橋，橋梁始建于春秋晉平公，也就是公元前55逢7年至公元前53年，是見諸記載的最早一座梁橋釘。橋梁喇工程燦系第1章緒論揚州出土唐代木橋復(fù)原圖橋梁恭工程楚系第1章緒論2.坡2灞橋——石柱木梁橋血的代表?《唐六典》記載，天下石柱橋有四座，分別是位于河南洛陽的天津橋、永濟(jì)橋和中橋、位于西安的灞橋。?灞橋位于西安市東北十公里，跨渴越灞水。由于灞橋是東出長安必經(jīng)之地，迎送官蚊客親友，常到灞橋為止。這種風(fēng)俗漢代就有了，因此灞橋又名銷魂橋。清朝道光十三年（公元18故33年）建成了多跨石柱木梁橋跳，一直用扇到19停57年改建時，仍安然凌駕于河水之上，歷時12尸0余年未毀。灞橋構(gòu)造大樣橋梁睛工程斷系第1章緒論19膚55年，灞河橋改建為鋼筋混凝容土橋，晨橋墩仍利用舊橋石墩，裙并用鋼筋混凝墻土加高。橋梁海工程妙系第1章緒論2.罵3懸臂木梁橋——更長、更遠(yuǎn)的跨揭越?《當(dāng)河谷較深，不宜在橋中間設(shè)置橋墩時，石柱木梁的石結(jié)構(gòu)就不再適用了。為了增大橋梁的潑跨度，我國西部民族創(chuàng)造了一種獨特橋梁形式——懸臂木梁橋遵。?最早歷史記載在公元四世紀(jì)，由羌族人在新疆與甘肅交界地區(qū)創(chuàng)造的一種新結(jié)構(gòu)取，后來這種結(jié)構(gòu)傳到內(nèi)地甚至日本。廣西三江程陽橋是這種橋式的典型代表。橋梁堪工程鹽系第1章緒論喜馬拉雅地區(qū)伸臂梁橋廣西三江程陽橋橋梁惹工程灣系第1章緒論浙江鍛泰順步泗溪技橋橋梁不工程療系第1章緒論2.擔(dān)4木桁架橋?桁架在現(xiàn)代是非常成熟的結(jié)構(gòu)模式，它與梁橋和拱橋不同，是人類根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力規(guī)律所創(chuàng)造出來的。桁架結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用了三角形的穩(wěn)定性原理，具有極強的實用性。德國科隆萊猴茵河木橋模型橋梁乏工程搞系第1章緒論2.決5木拱橋?以穿插梁木成為木拱的名橋是北宋《清明上河圖》中的汴水虹橋。這座名畫中的木拱橋是一座單跨等邊折線形的木鉤拱橋，跨徑近25米，拱矢高度約5米，橋懂梁寬度有8米。橋篩梁設(shè)計嚴(yán)謹(jǐn)，構(gòu)袍造精巧，顯示出了高度崖的建軟筑技術(shù)和藝術(shù)水某平。橋梁膜工程各系第1章緒論清明上河圖橋梁拜工程寶系第1章緒論虹橋姿橫斷唇面示劃意圖橋梁惜工程巖系第1章緒論2.韻6石梁橋?“閩中橋梁甲天下”，這是對南宋時期閩中地區(qū)大量建造石梁石墩橋托的真實寫照。福建古代石橋，以石墩石梁橋為特色。其中有首創(chuàng)世界筏形基礎(chǔ)的洛陽橋，有以長度長、工程胃大而聞名的安平橋，題有以石梁重達(dá)20拋0余噸的漳州江東橋，慕有睡木沉基的金雞橋和結(jié)構(gòu)保持完整的福清龍江橋。?萬安橋，又名洛陽橋，是我國聞名中外的巨大石橋之一，享有北有趙州橋，南有洛陽橋的聲譽，橋長83液4米，46個橋墩赴，47個橋孔，全橋均用花崗巖石筑成，氣勢喊壯觀。橋梁悄工程譯系第1章緒論萬安橋橋梁捉工程贏系第1章緒論?安平橋是泉州長橋中的代表，長思度達(dá)21耀00米，建于公元11菊38年～11急51年，歷時13年是我國古代橋梁最長、悄工程最浩大的一座石墩石梁橋嗚。橋其梁結(jié)櫻構(gòu)模仿洛陽橋樣式，橋面采用石梁拼成，每根梁重量12～13噸，下浪部橋拔墩仍由條石縱橫疊砌而成。傅橋墩樣式不一，有方形、尖端船形，也有半船形。橋梁蠻工程鄉(xiāng)豐系第1章緒論安平橋橋梁所工程喇系第1章緒論2.顯7石拱橋?拱橋發(fā)源于西方，逐漸形成了較為成熟的技法，大概在東漢時期傳入中國，由于拱橋的突出特點，在現(xiàn)存中國古代橋梁中占有重要地位，有很多名橋佳作。如趙州橋、盧溝橋等防。橋梁蛋工程摸系第1章緒論趙州橋第1章緒論橋梁鏈工程智系橋梁裂工程傍系第1章緒論2.仍8鐵鏈橋?中國有世界上最早的鐵鏈橋。如云南、四川、貴州和西藏各省的鐵鏈橋，種類繁多，結(jié)示構(gòu)簡單而巧妙，其最大缺點是剛度不足，變形和振動都很大。?建于清康熙四十四年（公元17野05年）的四川瀘定橋是我國鐵鏈橋的典型代表。瀘定橋水平跨度10閱0米，鐵鏈跨長10棄1米，橋蠟梁寬度2.貿(mào)9米，由13條鐵鏈組成，9根底索，4根欄桿索，每鏈長度平均12忍8米，每鏈扣數(shù)以84攀1～90違3扣，鐵鏈直徑25毫米。第1章緒論橋梁拾工程緒系橋梁陡工程固系第1章緒論瀘定橋橋梁陶工程楊系第1章緒論3.現(xiàn)代袍橋梁3.鵝1混凝穴土橋?鋼筋混凝土的誕生應(yīng)歸功于約瑟夫·莫尼耶（Jo泊se嚼phMo妄ni昆er）（18據(jù)23缸-1起90忌6），他擔(dān)是巴黎一位種植并出售植物的花匠，是第一個將兩種材料科學(xué)結(jié)合的人。?莫尼耶的第一個關(guān)于鋼筋混凝土的實驗源于為他的植物花盆設(shè)計形狀。逐漸地，莫尼耶湊認(rèn)識到他的發(fā)明對其他結(jié)構(gòu)的重要性，他蹦的專利涵蓋到地板、建筑、橋梁、拱門等其他結(jié)斃構(gòu)。橋梁腫工程浙系第1章緒論?由比利時的古斯達(dá)夫·芒內(nèi)爾和法國的尤金·弗雷西內(nèi)帶頭的一項發(fā)明中，改進(jìn)了許多關(guān)于在鋼絲嵌入混凝土之前先將其拉伸的不同方法，這是預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的探索。?預(yù)應(yīng)力橋梁早期的例子則是位于德國的奧厄，它是一個混凝然土懸臂橋，中跨為22咐6英尺，建于19霜36年。?19意97年建成電的中國虎門大橋輔航道橋貍跨度達(dá)到了27孔0米的紀(jì)錄，成為世界上最大跨圓度的懸臂施工預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。橋梁房誠工程原系第1章緒論3.窩2拱橋20世紀(jì)早期最宏偉的拱橋——赫爾載蓋特橋?20世紀(jì)早期最宏偉的拱橋——同時也是迄今為止最宏偉的拱橋之一，是位于紐約橫跨東河的赫爾霸蓋特（He梯llGa脖te）橋，它建造于19姓16年，跨騙度為29挖8米。建兼造這座偉大橋涉梁的工程師是有名的古斯塔夫·林登塔爾。橋梁葛工程醫(yī)系第1章緒論赫爾蓋特拱橋橋梁回工程吸系第1章緒論“世界第一鋼箱拱橋”—在—上海盧浦大橋?上海盧敗浦大橋鵝主跨達(dá)55練0米，是世界上首座采用箱形拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋，主拱截面世界最大，拱肋結(jié)構(gòu)為雙肋傾斜式鋼箱截面，拱箱高度從跨中6米增加到拱腳為9米，箱寬5米，橋面以上由25道一字型橫撐將主拱相斗連，橋面以下由8根K字型風(fēng)撐相連。橋梁教工程針系第1章緒論盧浦友大橋橋梁成工程曉系第1章緒論“世界第一鋼桁拱橋”——重慶朝天門大橋?重慶朝天門大橋位于長江與嘉陵江交會處的朝天門碼頭下游1.洗71公里處，橫跨長江，主爬橋為19爺0米+5瘡52米+1鋒90米的三跨連續(xù)握中承式鋼桁系桿拱橋。大橋分上、下兩層，上層為雙向6車道，下層為雙向輕軌沿軌道劃。其55規(guī)2米主跨盒，跨脖度超越了盧浦大橋2米，創(chuàng)造了大跨拿度拱橋的新跨度紀(jì)錄。橋梁隨工程右系第1章緒論重慶朝天門大橋橋梁首工程謙系第1章緒論九江長江大橋?九江長江大橋厘是京九鐵路眨上的一座公鐵兩用特大橋胳梁，位于江西、湖北、安徽三省交界處的長江上，玻大橋恒是雙層式公路掩鐵路兩用橋羅，鐵備路橋全長76昏75米，公宏路橋全長44借60米，正橋全長18熊06米。?它是繼武漢長江大橋之后，我國在長江上建造竿的第八座大橋送，也是我國最長、恐工程量最大的毀鐵路差、公萄路兩用橋之一。橋梁鋸工程融系第1章緒論九江長江大橋第1章緒論國內(nèi)首次采用雙層疊拱結(jié)構(gòu)的撤橋——拉薩河橋?拉薩河鐵路橋是青藏鐵路全線唯一非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的特大型橋梁，全長９２８．８５米。拉薩河大橋采用鋼管混凝土五跨三拱連屈續(xù)梁系桿拱組合體系，以及主跨的雙層疊拱結(jié)構(gòu)，橋體為白色。橋梁便工程晃系橋梁韻工程骨系第1章緒論拉薩河特大橋橋梁鍬工程索系第1章緒論目前世界上跨徑最大的鋼筋混凝維土拱橋——萬縣長江大橋?萬縣長江大橋是上海至成都高速件公路跨梁越峽江天險的特大型拱橋。大株橋一跨飛渡長江，全長85獨6.爺12米，主拱圈為鋼管混凝桶土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)艘，主拆跨42致0米，橋面寬24米，為雙向四車道，是目前世界最大跨徑的混凝土拱橋。萬縣長江大橋橋梁物工程泳系第1章緒論美國諷新河奸谷橋位于美國弗吉尼亞州跨越新河谷的一座桁架拱橋，19則77年建成禮。跨徑51宴0m，橋面寬22塘m，在水面以上26欄8m，截面具有強烈的錐度，仿橋梁纖細(xì)而精美，歐洲式的橋面結(jié)構(gòu)，不但使風(fēng)載減小，而且使結(jié)構(gòu)的外觀更漂亮。第1章緒論橋梁閥工程丑系第1章緒論橋梁微工程鏈系橋梁味工程懲系第1章緒論3.價3桁架橋中國人自己設(shè)計監(jiān)造的首座公鐵兩用橋——錢塘江大橋?錢塘江橋位于浙江省杭州市西湖之南、六和塔附近的錢塘技江上，全長14扶53米，分引橋和正橋兩個部分軋。正橋16孔，橋鬼墩15座。下層鐵路紹橋長13爪22旋.1米，單線行車，由16孔跨度為65因.8米的簡支鋼桁梁和2孔14獻(xiàn).6嗓3米的上期承鋼板梁組暫成。主桁桁架中心馬距6.撓1米，桁高10勵.7米，采用鉻合金鋼制造，鉚釘連接，借助漲巾落潮整孔浮運架設(shè)。上層公路蟻橋長14回53米、正橋長晨度10辦72米，公路治橋車行道寬6.紛1米，兩側(cè)人行道各1.捏5米。橋梁嫁工程凱系第1章緒論錢塘江大橋橋梁拿工程對系第1章緒論萬里長江第一橋——武漢長江大橋?全橋總長16海70米，其中正橋11分56米，北岸引橋30總3米，南岸引橋21吩1米。從基底至公路面高80米，下層為鐵路容橋，寬14瞞.5米，兩列火車可餃同時對開。上層為公路聰橋，寬20至.2孕5米，可并列行駛四輛汽車。橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)三孔，共八墩九孔。每孔跨度12弟8米。橋梁皺工程酬系第1章緒論武漢長江大橋橋梁征工程河系第1章緒論南京長江大橋?橋梁為公鐵兩用橋，步下層為鐵路雙線，想上層的公路為四車道。不公路暑橋長45憂89米，車行道寬15米，兩側(cè)各有2米多寬的人行道；下層的鐵疤路橋且長67叼72米，桁寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可熱同時對開。其中江面上的正橋為公路鐵路雙層鋼連續(xù)桁梁橋，長15蒸77米，其余為引橋。?正橋鋼梁共10孔。由1孔12儀8米簡支鋼桁梁、3聯(lián)（3孔為一聯(lián)）9孔跨度乏各16討0米連續(xù)鋼桁梁組渡成，主桁采用帶下加勁弦桿的平行弦菱形桁架，主桁中心距煌為14米，節(jié)間長度為8米，跨中桁架高倘度為16米，支點桁高為30米。橋梁水工程往系第1章緒論南京長江大橋橋梁呀工程自系第1章緒論3.絮4懸索沉橋3.時4.肥1大飛躍——美國的懸索橋?約翰·A·羅布林(J身.A.Ro濤eb事li途ng直)是懸索橋建設(shè)中最偉大的開拓者。他的纜索支撐法與懸索橋建造方法為這一類型橋的飛躍做足了準(zhǔn)備。他主持建造的布魯克林橋跨探度為48羨6米，保持了20年世界最長懸索橋的紀(jì)錄。?19槽03年，伊斯特河（th擊eEa閃stRi里ve荷r）上的威廉姆斯堡橋（Wi產(chǎn)ll消ia戲ms弦bu吃rgBr王id牲ge）建成了，它的跨度為48射7.磚7米（16寨00英尺），比布魯克林橋的跨度畫長了4.廣5英尺。橋梁服工程貼系第1章緒論?在19期24年，熊山橋(t筐heBe戀arMo唉un擇ta珠inBr且id汁ge粘)竣工了，跨休度為49休7.薦4米（16察32英尺），創(chuàng)造了一個新紀(jì)錄。?這個紀(jì)錄在19產(chǎn)26年被費城特拉華河(D乘el編aw扒ar幼eRi衣ve推r)橋打破了，其記跨度為53躺3.受4米（17紹50英尺）。?19沉29年在底嶼特律建成馬的大鼻使橋th罰eAm削ba貓ss渡ad送orBr米id查ge），跨懷度為56袍3.脅9米（18遍50英尺）。?19災(zāi)31年，位于紐約的喬治·華盛級頓大橋落成，禾跨度為10烤66廚.8米（35經(jīng)00英尺）。19閥37年，舊金山的金門橋建遲成，崇跨度達(dá)到12爸80投.2米（42迷00英尺）！布魯克林大橋橋梁鎖工程蘭系第1章緒論曼哈頓大橋橋梁烘工程篇系第1章緒論喬治華盛仗頓橋橋梁彩工程巡壽系第1章緒論金門大橋橋梁蹄工程賤系第1章緒論3.擊4.肢2歐洲懸索橋的崛起與革新?歐洲現(xiàn)代長大懸索橋的建設(shè)是從英國開始的，19蘋60年代，兩座長跨咬度橋宜梁的民建設(shè)在英國開始了，一座位于洛錫安區(qū)福斯灣，另一座位于塞文。?福斯橋位于著名的福斯鐵路懸臂漸桁架橋旁邊，主跨10槳06米，19待58年開始施工，19拴64年9月建成萌。?塞文橋為三跨懸索橋，孔跨布置為（30究4.婚8+而98伏8+碎30充4.逮8）米，箱梁寬度為22途.8啞6米，在箱梁兩側(cè)梁高姜的中心處設(shè)置了外懸的人行道，人行道寬度為3.含66米。箱梁梁奔高僅有3米，塔高度為12巖1.鵝92米。福斯公路橋橋梁爹工程謊系第1章緒論塞文橋橋梁什工程雅系第1章緒論博斯普魯斯大橋橋梁乳工程情系第1章緒論亨伯爾橋橋梁炕工程圾系第1章緒論大貝爾特橋橋梁揀工程伸系第1章緒論3.卵4.來3日本懸索橋的勻跨越?日本的現(xiàn)代懸索橋建設(shè)，起步比歐美晚，但發(fā)展很快。19吳62年建成羨的主心跨36零7米的若戶橋，打破了跨度30卻0米的紀(jì)錄，19蕩73年又建成慈主跨71心2米的關(guān)門橋。隨后開始了一系列大跨再度懸索橋的件建設(shè)。橋梁氣工程慈系第1章緒論大鳴門橋橋梁旁工程北系第1章緒論北備贊瀨粉戶大橋和南備贊瀨侵戶大橋橋梁旨工程侄系第1章緒論伯方－大島大橋橋梁頭工程內(nèi)系第1章緒論明石海峽大橋橋梁芒工程猴系第1章緒論3.嘩4.莖4中國懸索橋的崛起?中國建造現(xiàn)代化懸索橋的起步很晚，19對95年12月建成攻的跨侍度為45蓮2米的廣東汕頭海灣大橋，拉開了中國建造現(xiàn)代大跨度懸索橋的序幕。?19糊96年建成了長江三峽西陵大橋瘦，主森跨為90判0米；?19信97年廣東虎門大橋發(fā)建成紡?fù)ㄜ?，該橋是俊跨度達(dá)88記8米的鋼箱梁懸索橋；橋梁體工程青系第1章緒論?19抽98年香港建成了世界上最大跨磚度的澇公鐵共線懸索橋青馬大橋沾，跨嗓度達(dá)到13隙77米；?19怕99年9月主跨為13奮85米的江陰長江大橋懸索橋建成通車，標(biāo)志著中國大陸橋梁突破了千米大關(guān)。?20否05年建成了我國目前最大跨徑的懸索橋——潤揚大橋?qū)m，主珠跨14域90米；?20雖07年12月成功合攏，將于20絕09年通車的浙江舟山連島工程間的西堠門大橋紫，主嗽跨跨惹度達(dá)到16郊50米，僅次于日本明石海峽橋，躋身世界最大跨度懸索橋的第二位。橋梁監(jiān)工程拘系第1章緒論汕頭海灣大橋橋梁俯工程合系第1章緒論西陵長江大橋橋梁服工程繭系第1章緒論虎門大橋橋梁聾工程坑系第1章緒論江陰大橋橋梁燃工程揉系第1章緒論潤揚長江大橋橋梁核工程滿系第1章緒論西堠門大橋橋梁被工程舒系第1章緒論3.痛5斜拉橋?現(xiàn)代斜拉橋是20世紀(jì)50年代由德國工程師創(chuàng)造的一種新的橋型，斜拉橋是由梁、索及塔柱組成的一種組合橋梁，由鋼絲束拉索支撐橋面結(jié)構(gòu)，兼有梁橋和索橋的特征。由于拉索的自錨特性，它不需要懸索橋的巨大錨碇，而拉索對梁的彈性支撐作用，又使斜拉橋的跨越能腿力比梁橋大；拉索可以有不同的布置方式，塔柱可以由不同的結(jié)構(gòu)類型，組成了斜拉橋家族的豐富多姿。澳大利亞墨爾本西門大橋西，孔跨布置為11屬2米+1技44米+3趴36米+1要44米+1牢12米，主禽跨上每個塔柱4根拉索。米盧高架橋，橋梁全長24毛60米，孔跨布置為20匹4+面6x處34述2+割20駁4米，由7個塔柱兩側(cè)形成的扇形索面組成。7個橋墩隱的高度分別為94半.5、24鼻4.芽96、22譜1.概05、14培4.天21、13緩6.沫42、11哄1.隨94、77爬.5饑6米，塔柱在橋面以上的高度為88對.9新2米，最高的塔柱在地面以上高發(fā)度達(dá)到34論3米，比埃菲爾鐵塔還要高23米，堪稱世界上最高的橋梁。橋梁摸工程灘系第1章緒論米盧高架栗橋楊浦大橋，主橋全長11團(tuán)78米，跨經(jīng)組合為爬：過渡孔45米+邊孔（99米+1缺44米)+主孔60玩2米+邊孔(1喘44米+9勾9米)+過渡孔45米。主孔采用一跨過江方案，跨徑60趁2米，兩側(cè)邊孔24丑3米，中間碧設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬30辟.3附5米。夷陵長江大橋疫，跨無度布置為（38隔+3云8.夫5+風(fēng)43砍.5璃+2盡x3描48+4膏3.挺5+意38徐.5醋+3宗8）米8跨連續(xù)，主尚橋長93委6米。南京長江二橋，鋼箱梁斜拉橋，神橋長29步38米，主應(yīng)跨為62票8米。橋梁灣工程策系第1章緒論蕪湖長江大橋兔，孔跨布置為18迫0米+3情12米+1堤80米。大躁橋為雙層，鐵稅路在下層，公分路在上層。鐵炭路橋為I級干線鐵獅路，雙線；上層橋面寬21米，設(shè)雙向4車道及兩側(cè)各寬1.賓5米的人行道。蘇通大橋，主橋采用的孔跨布置為（10稼0+巾10犁0+滲30壩0+閣10蜂88脖+3搜00走+1鴿00僻+1蘿00）米雙塔旅雙索面鋼箱梁斜拉橋。橋梁鉤工程坑系第1章緒論4.橋梁軋工程區(qū)前景踢展望4.游1超大跨徑橋梁蝕的設(shè)計及建項造日本、歐洲擬建25舉00～30撿00捎m級的海峽大橋襲，我國擬建跨海工程：渤海海峽工程、長江口越江工程、杭州灣跨海工程、珠江口跨海工程想、瓊州海峽工程。4.獵2橋梁設(shè)計、施工及運營全過程控制?人們將運用高度發(fā)展的計算機輔助手段進(jìn)行有效的快速的優(yōu)化和仿真分析,虛擬現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用使業(yè)主可以十分逼真地事先看到橋梁超建成后的外型、功能,模擬地震和臺風(fēng)襲擊下的表現(xiàn),對環(huán)境的影響和晝夜的景觀等以便于決策。橋梁克工程壇系第1章緒論?在橋梁的制造和架設(shè)階段,人們將運用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工,然后用全球定位系統(tǒng)和遙控技術(shù),在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁全的施工。?在橋梁建成交付使用后,將通過自動監(jiān)測和管理系統(tǒng)保證橋梁的安全和正常運行。一旦有故障或損傷,健康診斷和專家系統(tǒng)將自動報告損傷部位和養(yǎng)護(hù)對策。第1章緒論4.吐3新材料、新工藝的應(yīng)用橋梁烤工程峰系?為了達(dá)到更大跨度，強度更高、重量更輕的材料將逐步應(yīng)用到橋梁狡建設(shè)中。新的施工工藝將提高施工效率，促進(jìn)橋梁建設(shè)的發(fā)展。第1章緒論第三們節(jié)橋梁隔設(shè)計肥概述橋梁侍工程壤系1.橋梁右設(shè)計響原則2.橋梁世設(shè)計膝程序3.橋梁古規(guī)劃翁設(shè)計橋梁蓮工程謝系第1章緒論1.橋梁乞設(shè)計捷原則?適用性——保證車輛和人群的安全暢通，并滿足將來交通量增長的需要。滿足橋下泄洪、通航或通車要求。保證使用年限，便于檢查和維修。?安全性——制造、運輸和使用過程中有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。?經(jīng)濟(jì)性——經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來的養(yǎng)護(hù)和維修費用。橋梁搜工程腰系第1章緒論?先進(jìn)性——盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機械、設(shè)備，減小勞動強度，加快施工進(jìn)度，促進(jìn)技術(shù)革新。?美觀性——橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形并與周圍景致相協(xié)調(diào)。第1章緒論橋梁設(shè)計的科學(xué)依據(jù)橋梁嘗工程冶系第1章緒論技術(shù)規(guī)范、工作細(xì)則和常用手冊橋梁披工程趙系第1章緒論橋梁筑工程量系第1章緒論橋梁碧工程低系第1章緒論橋梁楊工程禁系第1章緒論橋梁級工程吩系第1章緒論橋梁藝工程絞系第1章緒論2.橋梁齊設(shè)計予程序橋梁斃工程肥系橋梁榜工程凱系第1章緒論2.見1前期工作——預(yù)可行性研究打報告與可行性研究報廈告的編制?工程必要性論證?工程可行性論證—制定橋夕梁標(biāo)準(zhǔn)、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位?經(jīng)濟(jì)可行性論證—造價飄及回報、資金來源及償還橋梁扯工程浴系第1章緒論2.豬2初步設(shè)計?進(jìn)一步開展水文、勘測工作?橋式方案比選?科研項目立項?施工組織設(shè)計?概算橋梁敬工程壩系第1章緒論2.學(xué)3技術(shù)設(shè)舌計對于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交、新型橋梁結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行技術(shù)設(shè)計。?進(jìn)一步深化初步設(shè)計；?對重大技術(shù)問題通過科學(xué)試驗、專題研究，加深勘探調(diào)查及分析比較；?修正概算。橋梁柏工程顧系第1章緒論2.朽4施工設(shè)計?對橋梁各構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計算；?編制施工圖；?編制工程預(yù)算。中小橋可以簡化程序國外施工設(shè)計由施工承包商進(jìn)行國內(nèi)所有設(shè)計由設(shè)計單位進(jìn)行橋梁纏工程旗系第1章緒論3.橋梁條的規(guī)江劃設(shè)北計3.垃1野外勘測與調(diào)查吐研究?調(diào)查橋梁的任務(wù)——確定橋梁的規(guī)模?選擇橋位——確定路橋的關(guān)系等?測量地形——測繪地形圖?鉆探橋位——工程地質(zhì)報告?水文調(diào)查——確定橋梁跨徑和凈空?其它情況——材料、電力、施工道路等橋梁乖工程沾系第1章緒論3.末2縱斷面設(shè)研計?總跨徑?橋梁擋分孔?橋面標(biāo)高?橋下凈空——滿足通航要求及洪水位?縱坡——按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嘉》的規(guī)定第1章緒論橋梁亦工程討系第1章緒論橋梁因工程困系第1章緒論橋梁氧工程蘆系第1章緒論橋梁香工程永系橋梁紀(jì)工程覆系第1章緒論3.弱3橫斷面設(shè)壤計?橋梁寬度——《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定各級公路行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度?橋面凈空——滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主》中的建筑界限規(guī)定第1章緒論橋梁碼工程夸系第1章緒論橋梁法工程繼系第1章緒論橋梁畜工程染系第1章緒論橋梁蝕工程慮系第1章緒論3.絞4平面布置?確定路、橋、水流的他關(guān)系橋梁兄工程遺系第1章緒論橋梁愛工程明系橋梁勞工程隸系第1章緒論3.邊5橋面一般布置?行車道雙向車道布置——交通量不大的遭橋梁單向車道布置——交通量大的橋配梁多層橋面布置——充分利用橋梁祥的承載燙能力?人行道——城市附近的橋梁?檢修道、安全帶——郊區(qū)或高速啄公路第1章緒論橋梁倚工程瓣系第1章緒論橋梁殿工程翻系第1章緒論橋梁息工程蕩系第1章緒論橋梁蛇工程憂系第1章緒論橋梁危工程苗系第1章緒論橋梁徹工程瞞系橋梁飽工程鄰系第1章緒論多層橋面布置橋梁壟工程犯系第1章緒論3.炎6橋梁附屬設(shè)施?橋面鋪裝(或稱行撤車道鋪裝)?排水防水系統(tǒng)?欄桿(或防撞欄桿)?伸縮縫?燈光照明第1章緒論3.鴉6.伸1橋面鋪裝橋梁情工程租系第1章緒論鋪裝的受力模式橋梁嫩工程遮系第1章緒論橋梁支工程娃系第1章緒論橋梁茅工程太系橋梁狼工程明系第1章緒論?水泥混凝雖土?瀝青混凝重土?瀝青表面處治?泥結(jié)碎石?混合型?鐵路道床（無碴、有碴）橋梁鉗工程蔬系第1章緒論公路橋面鋪裝常用做法：?一層混凝底土鋪孫裝，8～10厘米厚；?一層砼+一層瀝青，8+汽5厘米；?防水混凝土鋪裝——抗裂性較好的砼。第1章緒論橋梁防工程劈燕系第1章緒論橋梁慕工程慚系第1章緒論橋梁低工程伴系第1章緒論橋梁議工程隙系第1章緒論橋梁促工程周系第1章緒論橋面鋪裝的病害示例橋梁以工程哭系第1章緒論橋梁洲工程抵系橋梁某工程端系第1章緒論橋面防水層：?作用－將透過橋面鋪裝層或鐵路扯道床滲下的雨水匯集到排水設(shè)備（泄水管）排出。?材料要求－不透水，有一定的強度、彈性和韌性，耐蝕性和耐老化性較好。橋梁基工程輩系第1章緒論防水層的類型?灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層；?涂刷聚氨脂膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠；?鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉茸龇?。?章緒論橋梁帆工程哥系第1章緒論橋梁遲工程葉系橋梁洗工程盾系第1章緒論3.培6.議2橋面排水系統(tǒng)?根據(jù)雨水量計算設(shè)置數(shù)量?常用做法–金屬排水管–PV愉C排水管–橫向排水–封閉式橋梁循工程勵系第1章緒論Ⅰ大活樣橋面排水橋梁憂工程球系第1章緒論3.活6.叉3橋梁伸縮縫使用展要求：?能夠適應(yīng)橋梁各種作用產(chǎn)生的伸縮；?橋面平坦，行駛性良好；?施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整體；?具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造；?承擔(dān)各種車輛荷載的作用；?養(yǎng)護(hù)、修理與更換方便，經(jīng)濟(jì)價廉。第1章緒論伸縮縫構(gòu)造橋梁焦工程狂系第1章緒論伸縮縫變形橋梁惜工程羨系第1章緒論伸縮縫的類型對接式伸縮縫橋梁厘工程棵系第1章緒論鋼制支承式伸縮縫橋梁映工程寄系第1章緒論橋梁漢工程饒系第1章緒論模數(shù)支承式伸縮縫橋梁歌工程搜系第1章緒論模數(shù)支承式伸縮縫橋梁洋工程噸系第1章緒論橋梁棒工程卵系第1章緒論無縫式伸縮縫橋梁槐工程付系第1章緒論橋梁甜工程滴系第1章緒論橋梁鳥工程膽系第1章緒論橋梁篩工程捕系第1章緒論伸縮裝置類型的選用，評主要取決于橋梁昂的伸縮量，其計算公式為砍：橋梁型工程交系第1章緒論伸縮縫施工示例橋梁紅工程鍬系第1章緒論橋梁陵工程襪系第1章緒論橋梁沸工程李系第1章緒論伸縮縫病害示例橋梁武工程離系橋梁危工程錘系第1章緒論3.逆6.津4人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱（1）人行道與安全帶–人多——人行道0.扣75米+0坊.5米的倍數(shù)–人少——安全帶，0.動25～0.貝5米–高度——0.類25～0.棋4米–做法：現(xiàn)澆——與橋面連成整體預(yù)制——做成配件，現(xiàn)場組合安裝第1章緒論橋梁型工程做系第1章緒論橋梁擾工程千系橋梁恥工程角系第1章緒論（2）欄桿、燈柱–欄桿高度——0.境8+嚴(yán)1.西2米，按規(guī)范計算末水平力–做法：全預(yù)制安裝、現(xiàn)澆欄桿柱、預(yù)制安裝扶手–燈柱一嘗般均為預(yù)制安裝第1章緒論橋梁季工程沸系第1章緒論橋梁側(cè)工程頁系橋梁錘工程腿系第1章緒論（3）護(hù)欄?作用–封閉沿線兩側(cè)；–吸收他碰撞能量。?種類–剛性護(hù)攔–半剛性護(hù)攔–柔性護(hù)攔第1章緒論橋梁韻工程交系第1章緒論橋梁卸工程改系橋梁飯工程圈系第1章緒論波形護(hù)欄第1章緒論第四削節(jié)橋梁罵的運鐵營與蘿維護(hù)橋梁碌工程袋系1.橋梁臟的檢歸查與亮維護(hù)2.橋梁導(dǎo)事故橋梁承工程須系第1章緒論1.橋梁鉗的檢今查橋梁在運營過程中可能出現(xiàn)伸縮縫破壞、橋面鋪裝損壞、截面開裂等問題，政府設(shè)置了專門的部門對橋梁運營情況進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)。對于握重要大獅橋或特大橋爭，還通過設(shè)置傳感器對橋梁運營過程中結(jié)構(gòu)蘆的位移、應(yīng)力狀況進(jìn)行監(jiān)測，及時把握橋梁鈴的健康狀況。橋梁稿工程聚系第1章緒論?橋梁運營管理部門對橋梁的檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。?經(jīng)常檢查主要是檢查橋梁各部件是否比較明顯的損壞，如橋面鋪裝是否平整、排水設(shè)置是否完好、欄桿是否損壞等。?定期檢查對橋梁主體結(jié)卡構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)情況進(jìn)行全面檢查，如混凝土開裂情況、鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)狀況、支座工作狀況等。?橋梁發(fā)生難以判明原因及程度的損壞時，則進(jìn)行特殊檢查，判斷結(jié)構(gòu)水的損壞狀況及承載餓能力。第1章緒論橋梁頌工程朝系橋梁梅工程監(jiān)系第1章緒論2.橋梁雀事故?隨著人類科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代橋梁建柴造技術(shù)取得了令人矚目的進(jìn)步，新的材料、新的橋型、新的施工工藝不斷涌現(xiàn)。但是，技術(shù)的發(fā)展也伴隨著眾多的橋梁垮塌事故，帶給我們慘痛的教訓(xùn)。?自然災(zāi)害、運營管理及維護(hù)不當(dāng)、施工管理不力、設(shè)計失誤等都是引起橋梁垮塌的原因。橋梁碼工程孕系第1章緒論2.胳1自然災(zāi)害引起的橋紗梁垮塌?地震、泥石流、冰凍等自然災(zāi)害是引起橋梁垮塌的主要因素之一。?19構(gòu)66年3月8日，河北邢臺發(fā)生里氏6.額8級地震，震毀和損壞公路設(shè)橋梁77座，地方鐵路固橋2座，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用橋22座；橋梁貝工程方系第1章緒論?19樸76年7月28日，河北唐山發(fā)生里氏7.錯8級地震。連結(jié)北京和沈陽的重要鐵路線嚴(yán)重破壞，該區(qū)段50易%的橋巧梁，包括幾座特大橋體梁遭受嚴(yán)重破壞。北京到山海關(guān)的鐵路橋南梁受震害的達(dá)44座，其中19座破壞嚴(yán)重。公摩路橋閣梁也嚴(yán)重?fù)p毀，幾座大橋由于落梁而毀壞。橋梁暮工程夢系第1章緒論20途08年5月12日，四川汶川發(fā)生里氏8.叫0級地震，造傭成61朽40座橋梁受損。橋梁潔工程億系第1章緒論?19轟81年7月9日凌晨1時30分，四川大渡河南岸利子依達(dá)溝暴發(fā)特大泥石流。泥石流沖毀了成昆鐵路尼日車站北側(cè)跨越利子依達(dá)溝口的利子依達(dá)大橋，并在幾分鐘內(nèi)堵塞大渡河干流，大渡河斷流4小時后泥石流大壩潰決。由格里坪開往成都的42特2次直快列車橋位南側(cè)隧道口與泥石流遭遇，列車車頭和前幾節(jié)車廂翻入大渡河。此次災(zāi)難造桂成30籍0余人死亡，14保6人受傷，成昆鐵路癱瘓37男2小時，直持接經(jīng)濟(jì)損失20辣00余萬元，是世界鐵路史上迄今為止由泥石流災(zāi)害導(dǎo)致的最嚴(yán)重的列車事故。第1章緒論橋梁舅工程稍系橋梁沫工程戒系第1章緒論2.勝2橋梁占的運營管理及維護(hù)不當(dāng)引起的橋阿梁垮塌?20瘡07年6月15日，廣東一運沙船偏離主航道航行撞擊九江大橋爛，導(dǎo)致橋面坍塌約20住0米。?20傍04年09月20日，一輛運煤大貨車在經(jīng)過抹安徽阜陽市雙清路小橋時，由于貨車超載使得橋梁突然坍塌，運煤大貨車墜落河中。第1章緒論橋梁饞工程甩系第1章緒論橋梁腹工程怒系橋梁漿工程熊系第1章緒論2.室3橋梁施工管理不力引起的橋譽梁垮塌?20唐07年6月13日，廣州珠江黃埔大橋在施工過程中支架坍塌，造成施工人員2死2傷。?20仔07年8月13日，湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋在施工過程中突然垮塌事故，造受成64名施工人員死臺亡。第1章緒論橋梁段工程蔑系第1章緒論橋梁震工程谷系第1章緒論2.幕4橋梁設(shè)計失誤引起的橋端梁垮塌橋梁拾工程岡系?19難40年11月7日，美國華盛優(yōu)頓州剛建成四個月的跨度為85川3m的塔科馬（Ta痰co透ma）懸賓索橋在18愛m/遷s的風(fēng)速下發(fā)生了強烈的振動，而且振幅越來越大，直至橋面傾斜到45°左柔右，最終吊桿逐根拉斷導(dǎo)致橋面鋼梁折斷而倒塌。這起嚴(yán)重事故震驚了橋梁工程界，使國際上大跨度橋梁嶄建設(shè)曾一度受到了影寒響。第1章緒論橋梁杠工程和系橋梁駱工程掩系第1章緒論魁北克大橋位于加拿大，在東起大西洋岸哈利法克斯、西至太平洋岸魯珀特王子港的鐵路干線上，在魁北克附近跨越圣勞倫斯河的公路隨鐵路兩用橋架。魁北克的跨社度為18偵00英尺（54吊8.掙6米）。第1章緒論橋梁倚工程虹系第1章緒論橋梁公工程扔系第1章緒論橋梁紫工程領(lǐng)系第1章緒論橋梁窯工程涂系第1章緒論橋梁鑰工程朱系橋梁括工程摧系第1章緒論?19幸98年9月24日，寧波招寶山大競橋正在施工的貓主梁芳上連續(xù)發(fā)生了兩次沉悶的斷裂聲，隨之橋面和鋼索激烈抖動。正在橋上施工的工人立即撤離，未發(fā)生人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，主慨梁上游16?！?7＃塊箱體底板接縫前的16＃塊錨板預(yù)并應(yīng)力連接器位置出現(xiàn)破壞性裂崩，下游的15?！?6＃塊箱體底板接縫前的15＃錨板預(yù)遷應(yīng)力連接器位置也出現(xiàn)破壞性裂崩。根據(jù)事故調(diào)查報告，事故主要的脹直接原因是：主梁設(shè)計結(jié)構(gòu)單薄，尤其是底板厚度過薄，有效截面較小，從而導(dǎo)致受壓區(qū)實際應(yīng)力偏大。橋梁喜工程給系第1章緒論本章掌小結(jié)1.橋梁誤的組懶成2.橋梁慚的主鼻要術(shù)銅語3.橋梁形的分部類4.橋梁摸的設(shè)需計原礙則第2章橋梁霉設(shè)計邀荷載橋梁嶄設(shè)計缸荷載橋梁蔥工程蹈系第二嫁章一二三四五橋梁崖工程愿系第2章橋梁疑設(shè)計幫荷載橋梁炒結(jié)構(gòu)分需安輝全承斃受人負(fù)類活削動及多環(huán)境醋變化漆所施加的恢影響卷，這紙樣的做影響盆可統(tǒng)投稱為“作用”作用頭的類型長、大煤小、脖方式的確愿定是輸否得煎當(dāng)，既關(guān)縣系到朵橋梁聲安全怎，也悶關(guān)系虎到橋輪梁建庫設(shè)費屢用為便扁于橋才梁設(shè)些計，掙需要誓制訂眼相關(guān)鳴的作藥用或沉荷載標(biāo)準(zhǔn)，而觀這些超標(biāo)準(zhǔn)幅并不言是一倆成不伐變的綜合胡介紹纖公路芹、鐵鎮(zhèn)路橋枯各類脈作用扁及其查組合屑的基本概念和計丸算原走則，羊?qū)嶋H貌應(yīng)用坦時按規(guī)范辦理第2章橋梁鴨設(shè)計刻荷載施加在結(jié)構(gòu)上的力引起結(jié)構(gòu)外加變形、約束汽改變的原因直接作用（荷載）間接作用橋梁溪工程烈系結(jié)構(gòu)內(nèi)力的反應(yīng)結(jié)構(gòu)對所受宏作用塵的反應(yīng)結(jié)構(gòu)肉變位的反應(yīng)第2章橋梁稠設(shè)計悔荷載橋梁攝工程報系永久植作用可變蜂作用恒載活載+附加力偶然爬作用特殊智荷載永久作用偶然作用可變作用結(jié)構(gòu)筆使用續(xù)期作用公路蠻橋梁搶各作談用隨絕時間優(yōu)變化嘗的性黎質(zhì)（捕示意餐）鐵路橋梁公路橋梁公路煙、鐵講路橋體梁作小用分鼻類對魯比第2章橋梁腿設(shè)計狀荷載永久矮作用結(jié)構(gòu)穿重力繪（包羽括結(jié)暢構(gòu)附合加重洽力）預(yù)加能力土的抱重力土側(cè)細(xì)壓力混凝徑土收合縮及真徐變毅作用可變項作用汽車艘荷載+汽車犯沖擊脖力汽車素離心哀力汽車襖引起今的土搜側(cè)壓怖力人群惡荷載汽車祖制動斜力偶然煮作用地震烏作用船舶籮或漂粘流物師的撞斑擊作駝用汽車兩撞擊歡作用列車嘆牽引來力橋梁涌工程谷系水的劍浮力基礎(chǔ)擾變位展作用風(fēng)荷蟻載流水擋壓力冰壓蜜力溫度齒（均雞勻溫顏度和健梯度央溫度歌）作腎用支座續(xù)摩阻化力鐵路覺橋無身此項施工廚荷載列車厚脫軌軟荷載長鋼簽軌斷茄軌力列車決橫向距搖擺賓力長鋼徒軌縱吉向水粘平力凍脹扭力對公姜鐵兩貧用橋等，如何帝選擇擋作用肆及其大采??？作用分類作用名稱作用分類作用名稱永久作用結(jié)構(gòu)重力可變作用汽車荷載預(yù)加力汽車沖擊力土的重力汽車離心力土側(cè)壓力汽車引起的土壓力混凝土收縮和徐變作用人群荷載水浮力汽車制動力基礎(chǔ)變位影響風(fēng)荷載偶然作用地震作用流水壓力船只或漂流物撞擊作用冰壓力汽車撞擊作用溫度作用公路夠橋梁數(shù)荷載第2章橋梁孕設(shè)計苦荷載橋梁克工程枯系第2章橋梁掩設(shè)計啦荷載鐵路杜橋梁脈荷載橋梁愿工程隸系荷載梯分類恒載主力荷載厲分類附加力特殊荷載荷載周名稱結(jié)構(gòu)營構(gòu)件及皺附屬盛設(shè)備葉自重預(yù)加豈力混凝牽土收豈縮和低徐變陽影響土壓汪力靜水壓學(xué)力及水浮慘力基礎(chǔ)像變位際影響列車豎向靜活載公路活載列車豎向動末力作壓用長鋼塑軌縱飾向水恰平力離心愉力橫向秘?fù)u擺碎力荷載竹名稱制動稼力或牽引他力風(fēng)力流水壓酸力冰壓力溫度變化紋作用凍脹球力列車首脫軌誘荷載船只悼撞擊力汽車撞擊力施工臨時荷盆載地震力長鋼聯(lián)軌斷詢軌力活載土退壓力人行道荷載第2章橋梁屠設(shè)計應(yīng)荷載用于行所有作用僅用于暗可變換作用作用覽標(biāo)準(zhǔn)值作用頻遇管值作用區(qū)準(zhǔn)永久謠值作用頻遇宮值作用處準(zhǔn)永久倘值“頻繁酬出現(xiàn)宵”95爪%概率婆分位“經(jīng)常獲出現(xiàn)鬧”50未%概率竹分位頻率也（概耍率密腫度）足夠暫長觀掠測期內(nèi)泰的數(shù)剖據(jù)擬合妨曲線作用準(zhǔn)永淡久值頻遇鄉(xiāng)豐值標(biāo)準(zhǔn)跨值作用沉的統(tǒng)念計曲亞線及習(xí)代表則值示明意橋梁崇工程罵系推算嬸的設(shè)衰計基斜準(zhǔn)期海內(nèi)最大矩值概柏率密引度(部分貪可變制和偶性然作途用)第2章橋梁拉設(shè)計汗荷載n永久任作用－標(biāo)準(zhǔn)次值n可變翻作用－根點據(jù)不庭同的極限縮慧狀態(tài)和組合必方式分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇鳳值或為準(zhǔn)永久值作為其助代表桿值。?承載能力極限勞狀態(tài)槍－標(biāo)準(zhǔn)耳值橋梁歐工程朵系?正常使用極限兼狀態(tài)(按短期效應(yīng)辣組合日設(shè)計)－頻遇仔值?頻遇監(jiān)值－軋標(biāo)準(zhǔn)良值乘腦以頻磨遇值幣系數(shù)上φ1?正常使用極限似狀態(tài)(按長期效應(yīng)荷組合憐設(shè)計)－準(zhǔn)永久值?準(zhǔn)永久值－錦標(biāo)準(zhǔn)俗值乘澆以準(zhǔn)永久值系朽數(shù)φ2?按彈性階段孝計算結(jié)構(gòu)強度讓－標(biāo)準(zhǔn)訴值n偶然劈燕作用－標(biāo)準(zhǔn)具值n鐵路雀橋梁藏各類條荷載－只有“標(biāo)乏準(zhǔn)值資”橋梁啞工程乖系第2章橋梁氧設(shè)計應(yīng)荷載一二三四五第2章橋梁箏設(shè)計渠荷載橋梁精工程丸系uuuuuuu橋梁上部結(jié)構(gòu)消的恒載－結(jié)構(gòu)自身重力厭和附屬遍設(shè)備嘗等外加重曬力橋梁下部結(jié)構(gòu)稀的恒載－由孤支座荒傳遞久下來的上部結(jié)構(gòu)泊的重閉力、墩臺嗎自身重力挖、土或壓力頑和水千壓（瞇浮）垂力等結(jié)構(gòu)錢重力＝結(jié)構(gòu)體積偏×材穿料容重（棋重力密度）土的珍重力及土側(cè)宵壓力－計訊算涉及結(jié)構(gòu)型式、填料性質(zhì)漏、墩臺位移和地基變形，狡也與窯氣象、水文和外加荷隊載等因素有關(guān)水浮輛力－指由地龍表水或地捕下水通過地基土壤的孔隙藥而傳遞給建咬筑物基礎(chǔ)底面的（自下而上的）祥水壓輝力；對位于碎死石類土勸、砂類土熊、粘砂土等透水性地基上的墩臺，需寨在設(shè)計中考宮慮水浮凝力在檢算結(jié)構(gòu)膛的使詞用性能時，預(yù)加詳力當(dāng)視為恒載；在螺檢算結(jié)構(gòu)付的承載能力時，預(yù)加瓦力不作為恒載，但淋把預(yù)應(yīng)力鋼筋視為結(jié)構(gòu)抗力的表一部分，但在券連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中，紡仍需芹考慮其次效應(yīng)在外部超靜定的混落凝土騎橋梁而結(jié)構(gòu)中，混凝扛土收園縮及徐變種作用的影正響是長期存在的。基礎(chǔ)漢變位一旦發(fā)回生，其對結(jié)閉構(gòu)的績影響也是長期隊的土對威下部鏟結(jié)構(gòu)駕的側(cè)壓勤力超靜湊定結(jié)平構(gòu)中基礎(chǔ)即變位會產(chǎn)鉤生附摔加內(nèi)坐力橋梁墳工程艇系第2章橋梁縮慧設(shè)計挑荷載附屬招結(jié)構(gòu)答（鋪間裝、畜護(hù)欄摔等）溝的附加楚重力，二摟期恒油載受力儀結(jié)構(gòu)比（梁伍）的自重，一竿期恒捐載墩臺禮自重混凝奮土的收縮糊徐變會產(chǎn)穿生變桌形，超靜橡定結(jié)連構(gòu)中常還會茅產(chǎn)生宴內(nèi)力預(yù)加療力，視化為恒沾載或結(jié)構(gòu)朵抗力撿的一鄰部分第2章橋梁驚設(shè)計伸荷載常用材料的重丸力密度橋梁璃工程脆系橋梁冤工程拴系第2章橋梁重設(shè)計使荷載一二三四五第2章橋梁針設(shè)計部荷載u車輛活載—橋梁承受的機動交通活載???鐵路奔橋－列車活載；公路娃橋－各類負(fù)汽車活載；公鐵兩用橋－列車活載+汽車活載u標(biāo)準(zhǔn)閣活載—設(shè)計統(tǒng)一采用的傲車輛活載（膨車輛活橋梁淹工程邊系載的種類繁多機，故蒸需對車輛活載進(jìn)行調(diào)查分析和綜合概括布，并按照安罷全、適用和經(jīng)濟(jì)的原則加以規(guī)范確定）u靜活載—不包含沖擊火力的車輛活載。第2章橋梁喊設(shè)計角荷載?發(fā)展好情況：19比38年公布中華活載標(biāo)準(zhǔn)，19銀51年制訂了中－Z活載標(biāo)準(zhǔn)，19們75年對中－Z活載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，形成目司前所用的中－活載標(biāo)準(zhǔn)漠。?中－活載（模擬荷載川）由普通活載與特殊梁活載組成，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距14校35mm的干線鐵路?地方窄軌（軌距76歸2m工m）的標(biāo)準(zhǔn)，與雷中－活載圖式相同但數(shù)值大幅統(tǒng)減少?專用鐵柔路的活載標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體情況乳確定局部迎構(gòu)件結(jié)構(gòu)倆整體橋梁妄工程縱系第2章橋梁棚設(shè)計夕荷載?考察實鐮際運行的列顯車及其發(fā)展趨勢，中－活載標(biāo)準(zhǔn)已不適用。（20爺00年前蒸汽機車已停西運，內(nèi)燃和電力機車得到檔廣泛應(yīng)用；貨車的拉重載軸重時常高于機車的軸重）?我國痛新的列傭車活載標(biāo)準(zhǔn)光應(yīng)與國際鐵路聯(lián)盟（UI郵C）制訂的活載標(biāo)準(zhǔn)較為一致。?我國高速鐵路耕列車活載標(biāo)準(zhǔn)：ZK活載0.逗8*穴UI抬C橋梁營工程鉗系等級I級II級III級IV級V級系統(tǒng)類型高運量地鐵大運量地鐵中運量輕軌次中運量輕軌低運量輕軌適用車輛類型A型車B型車C-Ⅰ、Ⅲ型車C-Ⅱ型車現(xiàn)代有軌電車最大客運量（單向小時人次）4.5-7.5萬3.0-5.5萬1.0-3.0萬0.8-2.5萬0.6-1.0萬線路形態(tài)隧道為主隧道為主地面或高架地面為主地面路用情況專用專用專用隔離或少量混用混用為主車輛寬度（m）3.02.82.62.62.6最大軸重（t）161411109最大時速（km/h）80～10080807045～60軌距（mm）14351435143514351435列車最多車輛編組6～86～84～62～42橋梁艦工程慕系第2章橋梁拖設(shè)計儲荷載城市軌道交通技術(shù)等級表（共V級）《城撈市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB嗎50悄49椅0-蕩20賀09）橋梁茶工程希系第2章橋梁談設(shè)計凈荷載C型車B型車A型車第2章橋梁柜設(shè)計藝荷載某中莊低速晝磁浮鏈試驗香線（活舉例見）橋梁慕工程罷系uuu參照《高盞速磁浮交通設(shè)計規(guī)范》、《中低速機磁浮交通設(shè)計規(guī)范》(征求意見稿)根據(jù)車型確其定活載圖式及大小注意三種不同的作用狀態(tài)公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路汽車荷載等級公路－I級公路－I級公路－I級公路－II級公路－II級公路－II級橋梁侵工程戀系第2章橋梁顯設(shè)計攪荷載荷載祥等級——分為公路－I級、公路?II級，其選用與公路等級有關(guān)汽車切荷載——由車道荷載和車輛荷載組成，兩者的作奧用不得疊加車道覆荷載——基于現(xiàn)場扁測定及作用效應(yīng)對比炊分析確王定的虛擬荷載，用于橋梁難結(jié)構(gòu)栽的整體計漆算，公路－I級和公策路?II級采用不同的車道荷載車輛慕荷載——津適用于結(jié)構(gòu)局部加載甲、涵洞、橋臺等情況的車輛模擬荷載，公路－I級和公澆路?II級采用相同的車輛荷載第2章橋梁盡設(shè)計礎(chǔ)荷載?PK＝18攔0kN，LK≤5m?PK＝36引0kN，LK≥50m?PK值采嗓用直薯線內(nèi)腦插法岸確定興，5m＜LK＜50m時，?計算逮剪力敵效應(yīng)渴時，PK應(yīng)乘嶼以系繡數(shù)1.玻2?qK＝10艦.5kN奪/m?公路周—II級的歪均布驗荷載蠶標(biāo)準(zhǔn)杰值qK和集獵中荷載標(biāo)猜準(zhǔn)值PK均按煉公路紗—Ⅰ脾級車污道荷酸載的0.窄75倍考觀慮橋梁她工程復(fù)系公路－I級PK公路－I級qK公路－II級PK和qK行車道？車道荷載一座橋沒梁的車道荷載的棄加載倍數(shù)但由設(shè)計車道數(shù)決定橋梁傲工程班系第2章橋梁畢設(shè)計雅荷載車輛荷載犁的立面布置車輛荷載休的平面尺寸單位：kN，m橋梁詠工程灑系第2章橋梁躺設(shè)計妹荷載車輛荷載檢的橫冊向布置（單位：m）車輛荷載據(jù)的橫悄向布置示例橋梁渣工程好系第2章橋梁哄設(shè)計狹荷載?規(guī)定：對雙車道以悄上的公嘆路橋，需要考慮車道荷載咐的多車道橫向折減。?橫向折減的理由：在橋梁設(shè)計中，為方便計，各個車道上的車輛活載都是按最不利加載翼位置布置的，而實際交通殃情況并非如此。?橫向折減的方式：總的車道荷載×橫向折減系數(shù)?橫向折減系數(shù)的含義：在污多車道橋梁上行駛的車輛活載使橋梁詳結(jié)構(gòu)產(chǎn)生某種最大作用效應(yīng)時，不同車道上的車道荷載同時處于最不利位置的可能性大小。?橫向折減系數(shù)的大?。号c設(shè)計的車道數(shù)兆有關(guān)。設(shè)計錄車道鴨數(shù)橫向謹(jǐn)折減沫系數(shù)21.品0030.折7840.遺6750.客6060.逗5570.賊5280.蛛50第2章橋梁敲設(shè)計織荷載?對鐵弊路橋澇梁的主要構(gòu)件：uuu單線：不考慮折減雙線：取雙線標(biāo)準(zhǔn)強活載之和的90勁%（0.驚9）三線及以精上者：取各線標(biāo)準(zhǔn)繁活載之和的80態(tài)%（0.壩8）橋梁苦工程墻系?對僅承受局部活載的肉構(gòu)件，不考慮折減對公藏鐵兩粉用橋中，如