我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)及存在的問(wèn)題分析

我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)及存在的問(wèn)題分析

一、前言

物流園區(qū)作為當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分，與其快速發(fā)展的重要性不言而喻。其實(shí)物流園區(qū)作為物流配送環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分，其所帶來(lái)的效益，從物流企業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度而言，都有著不可替代的地位與價(jià)值。

然而，物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展中仍存在著未解決的問(wèn)題，如規(guī)劃不合理、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、管理滯后等問(wèn)題，這些問(wèn)題直接限制了物流園區(qū)的發(fā)展。因此，本文旨在探討我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)及存在的問(wèn)題，并提出解決辦法，以便更好地促進(jìn)我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展。

二、我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的背景

我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)始于20世紀(jì)90年代初，我國(guó)一境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)等使得我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)成為可能。自此以后，物流園區(qū)在我國(guó)各省、市和自治區(qū)出現(xiàn)，親力親為地推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。按照規(guī)劃目標(biāo)和功能定位，大致可以分為五大類，即物流園區(qū)、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流配送園區(qū)、交通物流園區(qū)和物流服務(wù)園區(qū)。

2、物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r

（1）規(guī)模擴(kuò)大：從起初的單個(gè)物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展到現(xiàn)在的多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，我國(guó)物流園區(qū)所擁有的面積也由幾十畝到如今已經(jīng)擴(kuò)大到了幾百、上千甚至上萬(wàn)畝。隨著我國(guó)經(jīng)常貿(mào)易的發(fā)展，物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。

（2）功能變得多樣化：早期的物流園區(qū)大多是面向存儲(chǔ)的，而現(xiàn)在的物流園區(qū)往往擁有跨區(qū)域、跨行業(yè)的配套服務(wù)和多種物流模式的融合，更加多樣化。

（3）服務(wù)功能提高：現(xiàn)在的物流園區(qū)提供了一系列配套服務(wù)，如金融服務(wù)、信息化服務(wù)和技術(shù)支持。

（4）設(shè)施完善：現(xiàn)代化設(shè)施的設(shè)置提高了物流園區(qū)的配送效質(zhì)，為企業(yè)和客戶提供更加方便、快捷、可靠的物流服務(wù)，這也極大地推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。

三、存在的問(wèn)題

1、規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，很多地方的物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)不夠合理，有些物流園區(qū)過(guò)多地?fù)碛辛宿k公樓、酒店以及商場(chǎng)等等，而沒(méi)有發(fā)揮物流優(yōu)勢(shì)。這也導(dǎo)致了大量的投資浪費(fèi)，劣質(zhì)園區(qū)也難以為物流企業(yè)提供良好的硬件條件和服務(wù)支持。

2、基礎(chǔ)設(shè)施不完善

很多物流園區(qū)過(guò)于注重裝飾，而忽視了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。例如，交通配套設(shè)施缺失，交通擁堵、園區(qū)內(nèi)路網(wǎng)缺乏合理布局等問(wèn)題都直接制約了物流園區(qū)效益的進(jìn)一步提升。

3、管理滯后

物流園區(qū)管理形式不完善，管理人員缺乏標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范的培訓(xùn)和管理，面對(duì)日益龐大的物流行業(yè)和企業(yè)，管理人員的經(jīng)驗(yàn)和技能才能夠?qū)Ω黝悊?wèn)題進(jìn)行科學(xué)有效的處理。

四、解決辦法

1、加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)

在物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)上，應(yīng)該堅(jiān)持科學(xué)合理性和先進(jìn)性原則，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，發(fā)揮物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)資源，形成相對(duì)獨(dú)立的、多功能的、便于利用的物流園區(qū)，滿足物流企業(yè)的各種需求。

2、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為了提高物流配送效率，應(yīng)該加強(qiáng)與園區(qū)聯(lián)通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等物流配送通道和網(wǎng)格系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，并配合信息化建設(shè)，提高物流效率和信息傳遞速度。

3、加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)和管理

加強(qiáng)物流園區(qū)管理人員的培訓(xùn)和管理，加強(qiáng)園區(qū)內(nèi)企業(yè)間的協(xié)作，推廣現(xiàn)代物流管理制度，提高物流園區(qū)的管理水平，認(rèn)真做好園區(qū)內(nèi)火災(zāi)隱患的防范和物流保險(xiǎn)等各方面的管理工作，從而確保園區(qū)的規(guī)范化、有序化和安全化。

5、加強(qiáng)與高校的合作

物流園區(qū)在做好規(guī)劃設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，應(yīng)該充分借鑒高校的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。在與高校的合作中，物流園區(qū)可以提供實(shí)踐條件和實(shí)際需求，高校則可以開展研究和實(shí)踐各種新型科技和管理方法，并將其應(yīng)用到物流園區(qū)的實(shí)踐當(dāng)中，以此提高物流園區(qū)的科技水平和服務(wù)水平。

五、結(jié)論

綜上所述，我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展已經(jīng)成為了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要抓手，也是引領(lǐng)城市和地區(qū)發(fā)展的重要載體。然而，物流園區(qū)的建設(shè)存在著規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、管理滯后等問(wèn)題，